JP6418328B2 - 一対のコネクタ - Google Patents

Description

関連出願への相互参照

本出願は、２０１５年７月１日に出願された日本特許出願番号２０１５−１３２８９１号に基づくもので、ここにその記載内容が参照により組み入れられる。

本開示は、流体の流路を形成する流路形成部品同士を接続する流路形成部品用の一対のコネクタに関するものである。

流路形成部品用のコネクタとして、特許文献１に記載のものがある。特許文献１のコネクタは、車両用の冷凍サイクル装置に適用される冷媒配管用のコネクタである。特許文献１のコネクタは、下記の通り、異種のコネクタ同士の誤組み付けを防止するものである。

冷凍サイクル装置に用いられる冷媒の種類を変更する場合、冷凍サイクル装置の各構成部品は変更が不要であるが、冷凍サイクルの各構成部品をつなぐ冷媒配管の少なくとも一部は変更が必要である。冷媒配管の少なくとも一部とは、冷媒配管のうち冷媒注入用バルブが設けられた部分である。このため、車体上で冷凍サイクル装置を組み立てる組立ラインにおいて、作業者は、冷凍サイクル装置に用いられる冷媒に応じて専用の冷媒配管を選択して、選択した冷媒配管を各構成部品に組み付ける。この際、第１冷媒を用いる冷凍サイクル装置の組み立てにおいて、作業者が、第１冷媒とは異なる冷媒である第２冷媒用の冷媒配管を誤って組み付けてしまう可能性がある。

そこで、特許文献１では、次の構造のコネクタを採用している。

第１冷媒用の一対のコネクタにおいて、一方のコネクタの組み付け面に第１突起部を設け、他方のコネクタの組み付け面に第２突起部を設けている。さらに、一方のコネクタの組み付け面に第２突起部用の受け穴を設け、他方のコネクタの組み付け面に第１突起部用の受け穴を設けている。なお、コネクタの組み付け面とは、一対のコネクタを組み付けた状態において、相手側のコネクタと接する面である。

その一方で、第２冷媒用の一対のコネクタにおいては、両方のコネクタの組み付け面を平坦面としている。

これにより、同一種の冷媒用のコネクタ同士の組み付けを可能とし、異種の冷媒用のコネクタ同士の組み付けを不可能として、冷媒配管の誤組み付けの防止を図っている。また、特許文献１のコネクタによれば、第１冷媒用のコネクタについてのみ、既存のコネクタに対して設計変更や加工追加をすればよく、第２冷媒用のコネクタについては、既存のコネクタに対して設計変更や追加加工が不要である。

韓国特許出願公開第１０−２０１３−００１９１４９号明細書

上記した従来技術のコネクタによれば、冷凍サイクル装置の組み立ての際に、一対のコネクタの片方に連なる流路形成部品の誤組み付けを防止できるが、下記の通り、一対のコネクタの両方にそれぞれ連なる流路形成部品の誤組み付けまでは防ぐことができない。

すなわち、上記した従来技術のコネクタでは、第１冷媒用の一対のコネクタのそれぞれの組み付け面に突起部を設けている。このため、第１冷媒用の一対のコネクタ同士を組み付けた状態では、突起部は視認されない。したがって、第１冷媒用の一対のコネクタと第２冷媒用の一対のコネクタとが同じ外形である場合、組み付け状態の第１冷媒用の一対のコネクタと組み付け状態の第２冷媒用の一対のコネクタは、見分けられない。

このことから、第１冷媒用の冷凍サイクル装置の組み立ての際に、作業員が第２冷媒用の構成部品と第２冷媒用の冷媒配管とを誤って選択した場合、第２冷媒用の一対のコネクタ同士は組み付けが可能である。このため、第２冷媒用の構成部品と第２冷媒用の冷媒配管とが組み付けられてしまう。この場合、組み付け後の一対のコネクタが第１冷媒用のものか第２冷媒用のものかを、作業員が目視で判断することができない。このため、上記した従来技術のコネクタでは、第１冷媒用の冷凍サイクル装置の組み立ての際に、第２冷媒用の構成部品と第２冷媒用の冷媒配管の誤組み付けを防止できない。

なお、このような問題は、冷凍サイクル装置の組み立ての際に限られず、流体の流路を形成する流路形成部品同士の組み付けの際に、生じる問題である。

本開示は、一対のコネクタの片方に連なる流路形成部品の誤組み付けを防止できるとともに、一対のコネクタの両方にそれぞれ連なる流路形成部品の誤組み付けを防止できるようにすることを目的とする。

本開示によれば、
一対のコネクタは、
流体の流路を形成する第１流路形成部材に設けられる第１コネクタと、
流体の流路を形成する第２流路形成部材に設けられ、第１コネクタに組み付けられる第２コネクタとを備え、
第１コネクタは、第２コネクタとの組み付け状態において、第２コネクタと接触する第１組み付け面を有し、
第１組み付け面には、第１流路用貫通孔と第１締結用貫通孔とが設けられており、
第２コネクタは、第１コネクタとの組み付け状態において、第１組み付け面と接触する第２組み付け面を有し、
第２組み付け面には、第１コネクタとの組み付け状態において、第２流路用貫通孔が第１流路用貫通孔と対向する位置に設けられるとともに、第２締結用貫通孔が第１締結用貫通孔と対向する位置に設けられており、
第１コネクタと第２コネクタの組み付け状態において、第１締結用貫通孔と第２締結用貫通孔に締結部材が挿入されるとともに、第１流路用貫通孔内と第２流路用貫通孔内とを通って、第１流路形成部材と第２流路形成部材の一方から他方へ流体が流れるようになっており、
さらに、第１コネクタは、第２コネクタとの組み付け状態において、第２組み付け面よりも外側にはみ出ている第１はみ出し部と、第１はみ出し部から第１組み付け面の位置よりも第２コネクタ側に突き出ている第１突出部とを有し、
第２コネクタは、第１コネクタとの組み付け状態において、第１組み付け面よりも外側にはみ出ている第２はみ出し部と、第２はみ出し部から第２組み付け面の位置よりも第１コネクタ側に突き出ている第２突出部とを有する。

本開示の第１、第２コネクタの組み付けの際では、第１突出部は第２組み付け面に当たらず、第２突出部は第１組み付け面に当たらないので、本開示の第１、第２コネクタは組み付けられる。一方、本開示の第１コネクタと、本開示の第２コネクタとは異なる第２コネクタであって、第１突出部が第２組み付け面に当たる第２コネクタとは、組み付けられない。同様に、本開示の第２コネクタと、本開示の第１コネクタとは異なる第１コネクタであって、第２突出部が第１組み付け面に当たる第１コネクタとは、組み付けられない。

これにより、不適切な組み合わせのコネクタ同士の誤組み付けを防止できる。したがって、第１流路形成部材と第２流路形成部材の片方の誤組み付けを防止できる。

さらに、本開示の第１、第２コネクタの組み付け状態においては、第１突出部は第２コネクタの外側に位置し、第２突出部は第１コネクタの外側に位置する。このため、第１、第２コネクタの組み付け後であっても、第１、第２突出部は視認可能である。したがって、第１、第２コネクタの組み付け後に、第１、第２突出部の有無を作業員が目視で確認することによって、第１、第２コネクタの両方の使用が適切か否かを判断できる。

よって、本開示によれば、一対のコネクタの両方にそれぞれ連なる流路形成部品の誤組み付けを防止できる。

第１実施形態における冷凍サイクル装置が車両に配置された状態を示す平面図である。 図１中の凝縮器を車両後方から見た凝縮器の正面図である。 図１中の凝縮器の上面図である。 冷媒配管との接続状態における図１中の凝縮器の斜視図である。 冷媒配管との接続前における図１中の凝縮器の斜視図である。 第１実施形態における第１冷媒用の第１コネクタの斜視図である。 第１実施形態における第１冷媒用の第１コネクタの平面図である。 第１実施形態における第１冷媒用の第２コネクタの斜視図である。 第１実施形態における第１冷媒用の第２コネクタの平面図である。 第１実施形態における第１冷媒用の第１、第２コネクタの組み付け状態を示す斜視図である。 第１実施形態における第１冷媒用の第１、第２コネクタの組み付け状態を示す平面図である。 図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線での矢視断面図である。 図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線での矢視断面図である。 図１１のＸＩＶ−ＸＩＶ線での矢視断面図である。 第１実施形態における第２冷媒用の第１コネクタの斜視図である。 第１実施形態における第２冷媒用の第１コネクタの平面図である。 第１実施形態における第２冷媒用の第２コネクタの斜視図である。 第１実施形態における第２冷媒用の第２コネクタの平面図である。 第１実施形態における第２冷媒用の第１、第２コネクタの組み付け状態を示す斜視図である。 第１実施形態における第２冷媒用の第１、第２コネクタの組み付け状態を示す平面図である。 第１実施形態における第１冷媒用の第１コネクタの組み付け面と第２冷媒用の第２コネクタの組み付け面を示す平面図である。 第１実施形態における第１冷媒用の第１コネクタの組み付け面と第２冷媒用の第２コネクタの組み付け面とを対向させた状態を示す平面図である。 第１実施形態における第１冷媒用の第２コネクタの組み付け面と第２冷媒用の第１コネクタの組み付け面を示す平面図である。 第１実施形態における第１冷媒用の第２コネクタの組み付け面と第２冷媒用の第１コネクタの組み付け面を対向させた状態を示す平面図である。 第１実施形態の第１冷媒用の第１、第２コネクタがエンジンルーム内に配置された状態を示す平面図である。 第２実施形態における第１冷媒用の第１コネクタの斜視図である。 第２実施形態における第１冷媒用の第１コネクタの平面図である。 第２実施形態における第１冷媒用の第２コネクタの斜視図である。 第２実施形態における第１冷媒用の第２コネクタの平面図である。 第２実施形態における第１冷媒用の第１、第２コネクタの組み付け状態を示す平面図である。 第２実施形態における第１冷媒用の第１、第２コネクタの組み付け状態を示す平面図である。 第２実施形態における第１冷媒用の第１コネクタの組み付け面と第２冷媒用の第２コネクタの組み付け面を示す平面図である。 第２実施形態における第１冷媒用の第１コネクタの組み付け面と第２冷媒用の第２コネクタの組み付け面とを対向させた状態を示す平面図である。 第２実施形態における第１冷媒用の第２コネクタの組み付け面と第２冷媒用の第１コネクタの組み付け面を示す平面図である。 第２実施形態における第１冷媒用の第２コネクタの組み付け面と第２冷媒用の第１コネクタの組み付け面を対向させた状態を示す平面図である。

以下、本開示の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。

（第１実施形態）
本実施形態では、車両用空調装置を構成する冷凍サイクル装置において、凝縮器から延びる入口配管および出口配管と、それとは別体の冷媒配管とを接続する一対のコネクタに、本開示の一対のコネクタを適用している。

図１に示すように、冷凍サイクル装置１０は、圧縮機１１と、凝縮器１２と、膨張弁１３と、蒸発器１４と、これらの構成部品同士を接続する冷媒配管１５とを備えている。

圧縮機１１は、吸入した低圧冷媒を圧縮して高圧冷媒を吐出する。凝縮器１２は、外気との熱交換によって圧縮機１１から吐出された高圧冷媒を放熱させて凝縮させる放熱用の熱交換器、すなわち、放熱器である。膨張弁１３は、凝縮器１２から流出の冷媒を減圧させて膨張させる減圧装置である。蒸発器１４は、室内送風空気との熱交換によって膨張弁１３から流出の冷媒を吸熱させて蒸発させる吸熱用の熱交換器である。

圧縮機１１と凝縮器１２は、車両走行用のエンジン２０が収容される車両のエンジンルーム２１に配置されている。圧縮機１１は、エンジン２０の隣りに配置されている。凝縮器１２は、エンジンルーム２１うち車両前方側に配置されている。膨張弁１３と蒸発器１４は、車室２２内に配置される室内空調ユニット２３に含まれている。

冷媒配管１５は、凝縮器１２の冷媒入口側と圧縮機１１の冷媒吐出口側とを接続する冷媒配管１５ａと、凝縮器１２の冷媒出口側と膨張弁１３の冷媒入口側とを接続する冷媒配管１５ｂと、圧縮機１１の冷媒吸入口側と蒸発器１４の冷媒出口側とを接続する冷媒配管１５ｃとを有している。本実施形態では、冷媒配管１５ｂの一部と冷媒配管１５ｃの一部とが、内管と外管とを有する一本の冷媒配管１５ｄ、すなわち、内部熱交換器１５ｄによって構成されている。

図２、３、４、５に示すように、凝縮器１２は、熱交換コア部３１と、一対のヘッダタンク３２、３３とを備えている。熱交換コア部３１は、冷媒が流れる図示しない複数本のチューブが積層されたものである。複数本のチューブは、車両左右方向に延伸している。一対のヘッダタンク３２、３３は、熱交換コア部３１の車両左右方向での両隣りに配置されており、複数本のチューブの両端部に連通している。

さらに、凝縮器１２は、ヘッダタンク３２に設けられた入口配管３４と出口配管３５とを備えている。入口配管３４は、凝縮器１２の冷媒入口に連なる配管である。入口配管３４から流入した冷媒が凝縮器１２の内部を流れる。出口配管３５は、凝縮器１２の冷媒出口に連なる配管である。凝縮器１２の内部を流れた冷媒が出口配管３５から流出する。入口配管３４と出口配管３５は、どちらも、ヘッダタンク３２から上方に向かって延びている。入口配管３４の端部には入口配管側コネクタ３６が設けられ、出口配管３５の端部には出口配管側コネクタ３７が設けられている。入口配管側コネクタ３６と出口配管側コネクタ３７は、隣り合わせとなって、ヘッダタンク３２の上端部の隣りに配置されている。入口配管側コネクタ３６と出口配管側コネクタ３７は、凝縮器１２に取り付けられた保持部材３８によって保持されている。

入口配管３４と入口配管側コネクタ３６は、ろう付けによって接合されている。出口配管３５と出口配管側コネクタ３７は、ろう付けによって接合されている。入口配管３４および出口配管３５は、それぞれ、コネクタ３９ａ、３９ｂを介して、凝縮器１２に固定されている。入口配管３４、入口配管側コネクタ３６、出口配管３５、出口配管側コネクタ３７は、車体への組み付け前の状態において、凝縮器１２と一体化されている。

図４、５に示すように、入口配管３４に接続される冷媒配管１５ａは、その端部に冷媒配管側コネクタ４１が設けられている。入口配管側コネクタ３６と冷媒配管側コネクタ４１とが組み付けられることで、入口配管３４と冷媒配管１５ａとが接続される。したがって、入口配管側コネクタ３６と冷媒配管側コネクタ４１が、一対のコネクタを構成している。

同様に、出口配管３５に接続される冷媒配管１５ｂは、その端部に冷媒配管側コネクタ４２が設けられている。出口配管側コネクタ３７と冷媒配管側コネクタ４２とが組み付けられることで、出口配管３５と冷媒配管１５ｂとが接続される。したがって、出口配管側コネクタ３７と冷媒配管側コネクタ４２が、一対のコネクタを構成している。

図４に示すように、冷媒配管１５ａ、１５ｃには、それぞれ、チャージバルブ４３、４４が設けられている。チャージバルブ４３、４４は、冷媒注入用のバルブである。チャージバルブ４３、４４は、冷媒配管１５ａ、１５ｃの冷媒注入口に接合されており、冷媒配管１５ａ、１５ｃと一体となっている。チャージバルブ４３、４４は、冷媒の種類によって形状が異なっている。ここで、本実施形態の冷凍サイクル装置１０は、冷媒として第１冷媒としてのＲ１２３４ｙｆを用いるものである。このため、冷媒配管１５ａ、１５ｃは、それぞれ、第１冷媒用のチャージバルブ４３、４４を有している。

したがって、本実施形態の冷媒配管１５は、第１冷媒専用の冷媒配管である。入口配管側コネクタ３６および冷媒配管側コネクタ４１は、第１冷媒用の一対のコネクタである。また、出口配管側コネクタ３７および冷媒配管側コネクタ４２も、第１冷媒用の一対のコネクタである。

次に、図６〜図１４を用いて、入口配管側コネクタ３６と冷媒配管側コネクタ４１の一対のコネクタについて説明する。以下では、入口配管側コネクタ３６を第１コネクタと呼び、冷媒配管側コネクタ４１を第２コネクタと呼ぶ。なお、出口配管側コネクタ３７と冷媒配管側コネクタ４２については、それぞれ、入口配管側コネクタ３６と冷媒配管側コネクタ４１と同様の構造を有するため、以下での説明を省略する。出口配管側コネクタ３７が第１コネクタに対応し、冷媒配管側コネクタ４２が第２コネクタに対応する。

第１、第２コネクタ３６、４１は、いわゆるブロックジョイントと呼ばれるものである。第１、第２コネクタ３６、４１は、どちらも、金属製のブロック体であり、アルミニウム系等の金属材料を用いたダイカスト法で製造されるものである。

具体的には、図６、７に示すように、第１コネクタ３６は、一面５１と、その反対側の他面５２と、一面５１および他面５２の両方に連なる側面５３とを有している。一面５１と他面５２はどちらも平らな面である。第１、第２コネクタ３６、４１の組み付け状態で、第２コネクタ４１側となる一面５１が組み付け面を構成している。組み付け面は、第１、第２コネクタ３６、４１の組み付け状態で、相手側のコネクタと対向して接触する面である。以下では、第１コネクタ３６の組み付け面５１を第１組み付け面５１と呼ぶ。

第１組み付け面５１には、第１流路用貫通孔５４と、第１締結用貫通孔５５とが設けられている。第１流路用貫通孔５４は、入口配管３４が連なる貫通孔である。第１締結用貫通孔５５は、締結部材としてのネジ６６が挿入される貫通孔であり（図１２参照）、内壁にネジ溝を有している。第１流路用貫通孔５４と第１締結用貫通孔５５は、どちらも、第１組み付け面５１と他面５２を貫通している。第１流路用貫通孔５４の軸線と第１締結用貫通孔５５の軸線は、どちらも、第１組み付け面５１に対して直交している。

なお、第１組み付け面５１には、製造時に型抜き用の棒に押されて生じた２つの凹部５６、５７が形成されている。

図８、９に示すように、第２コネクタ４１は、一面６１とその反対側の他面６２と、一面６１および他面６２の両方に連なる側面６３とを有している。一面６１と他面６２はどちらも平らな面である。第１、第２コネクタ３６、４１の組み付け状態で、第１コネクタ３６側となる一面６１が組み付け面を構成している。以下では、第２コネクタ４１の組み付け面６１を第２組み付け面６１と呼ぶ。

第２組み付け面６１には、第２流路用貫通孔６４と、第２締結用貫通孔６５とが設けられている。第２流路用貫通孔６４は、冷媒配管１５ａが連なる貫通孔である。第２締結用貫通孔６５は、ネジ６６が挿入される貫通孔であり（図１２参照）、内壁にネジ溝を有している。第２流路用貫通孔６４および第２締結用貫通孔６５は、どちらも、第２組み付け面６１と他面６２を貫通している。

第１、第２コネクタ３６、４１の組み付け状態において、第２流路用貫通孔６４は、第１流路用貫通孔５４と対向する位置に設けられており、第２締結用貫通孔６５は、第１締結用貫通孔５５と対向する位置に設けられている。

第１、第２組み付け面５１、６１同士が接触させられて、図１０、１１に示すように、第１、第２コネクタ３６、４１が組み付けられる。このとき、図１２に示すように、第１、第２流路用貫通孔５４、６４同士が連通するとともに、第１、第２締結用貫通孔５５、６５同士が連通する。この連通した状態の第１、第２締結用貫通孔５５、６５にネジ６６が挿入される。これにより、第１、第２コネクタ３６、４１同士が締結され、入口配管３４と冷媒配管１５ａとが接続される。

なお、図１２に示すように、本実施形態では、入口配管３４の端部の位置が第１組み付け面５１の位置と同じとなるように、第１流路用貫通孔５４に入口配管３４が挿入されている。これによって、第１流路用貫通孔５４と入口配管３４とが連なっている。一方、冷媒配管１５ａが第２組み付け面６１よりも突出するように、第２流路用貫通孔６４に冷媒配管１５ａが挿入されている。これにより、第２流路用貫通孔６４と冷媒配管１５ａとが連なっている。第１、第２コネクタ３６、４１の組み付け状態では、冷媒配管１５ａの端部が入口配管３４の内側に挿入されて、入口配管３４と冷媒配管１５ａとが接続される。

このように、第１、第２コネクタ３６、４１が組み付けられることで、第１流路用貫通孔５４内と第２流路用貫通孔６４内とを通って、冷媒配管１５ａから入口配管３４へ冷媒が流れることが可能となる。出口配管側コネクタ３７と冷媒配管側コネクタ４２においても同様である。すなわち、第１、第２コネクタ３７、４２が組み付けられることで、第１流路用貫通孔５４内と第２流路用貫通孔６４内とを通って、出口配管３５から冷媒配管１５ｂへ冷媒が流れることが可能となる。

また、本実施形態の第１コネクタ３６は、図６、７に示すように、第１はみ出し部７１と第１突出部７２を有する。同様に、本実施形態の第２コネクタ４１は、図８、９に示すように、第２はみ出し部８１と第２突出部８２を有する。

第１はみ出し部７１は、図１０、１１に示すように、第１コネクタ３６のうち、組み付け状態の第１、第２コネクタ３６、４１を第１、第２締結用貫通孔５５、６５の軸線方向ＤＲ３から見て、第２コネクタ４１の第２組み付け面６１からはみ出ている部分である。換言すると、第１はみ出し部７１は、第１、第２コネクタ３６、４１の組み付け状態において、第１コネクタ３６のうち第２コネクタ４１の第２組み付け面６１よりも第１、第２締結用貫通孔５５、６５の軸線方向ＤＲ３に垂直な方向で外側に位置する部分である。

より詳細には、第１はみ出し部７１は、図７に示すように、第１コネクタ３６のうち第１方向ＤＲ１における第１締結用貫通孔５５側の端部に設けられている。なお、図７中の第１方向ＤＲ１は、第１流路用貫通孔５４と第１締結用貫通孔５５の並び方向であり、図７中の第２方向ＤＲ２は、第１方向ＤＲ１に垂直な方向である。第１方向ＤＲ１は、より具体的には、図１１に示すように、第１、第２締結用貫通孔５５、６５の中心ＣＬ１と、第１、第２流路用貫通孔５４、６４の中心ＣＬ２とを直線状に結ぶ方向である。

第１はみ出し部７１は、第１コネクタ３６のうち第１組み付け面５１を有する部位から第１方向ＤＲ１に沿う方向で第１締結用貫通孔５５から離れる側に張り出している。このため、第１コネクタ３６は、第１方向ＤＲ１に長く延びた形状となっている。

第１突出部７２は、図１３に示すように、第１はみ出し部７１から第１組み付け面５１の位置Ｐ１よりも第２コネクタ４１側に突き出ている部分である。したがって、第１突出部７２の先端７２ａは、第１、第２締結用貫通孔５５、６５の軸線方向ＤＲ３で、第１組み付け面５１の位置Ｐ１よりも第２コネクタ４１側に位置している。第１突出部７２は、第１はみ出し部７１と一体に形成されている。第１突出部７２は、第１組み付け面５１と第１はみ出し部７１とに段差を設けることで形成されている。

第２はみ出し部８１は、図１０、１１に示すように、第２コネクタ４１のうち、組み付け状態の第１、第２コネクタ３６、４１を第１、第２締結用貫通孔５５、６５の軸線方向ＤＲ３から見て、第１コネクタ３６の第１組み付け面５１からはみ出している部分である。換言すると、第２はみ出し部８１は、第１、第２コネクタ３６、４１の組み付け状態において、第２コネクタ４１のうち第１コネクタ３６の第１組み付け面５１よりも第１、第２締結用貫通孔５５、６５の軸線方向ＤＲ３に垂直な方向で外側に位置する部分である。

より詳細には、第１はみ出し部７１と同様に、第２はみ出し部８１は、図９に示すように、第２コネクタ４１のうち第１方向ＤＲ１における第２締結用貫通孔６５側の端部に設けられている。なお、図９中の第１方向ＤＲ１は、図７中の第１方向ＤＲ１と同様に、第２流路用貫通孔６４と第２締結用貫通孔６５の並び方向である。第２はみ出し部８１は、第２コネクタ４１のうち第２組み付け面６１を有する部位から第１方向ＤＲ１に沿う方向で第２締結用貫通孔６５から離れる側に張り出している。このため、第２コネクタ４１は、第１方向ＤＲ１に長く延びた形状となっている。

なお、第１はみ出し部７１と第２はみ出し部８１は、図１１に示すように、第１、第２コネクタ３６、４１の組み付け時に、互いに干渉しないように、第２方向ＤＲ２で互いにずらした位置に配置されている。すなわち、第１はみ出し部７１と第２はみ出し部８１は、第２方向ＤＲ２の一方側と他方側にそれぞれ配置されている。

第２突出部８２は、図１４に示すように、第２はみ出し部８１から第２組み付け面６１の位置Ｐ２よりも第１コネクタ３６側に突き出ている部分である。したがって、第２突出部８２の先端８２ａは、第１、第２締結用貫通孔５５、６５の軸線方向ＤＲ３で、第２組み付け面の位置Ｐ２よりも第１コネクタ３６側に位置している。第２はみ出し部８１の第１コネクタ３６側の面は、第２組み付け面６１と面一の平面である。第２突出部８２は、第２はみ出し部８２の第１コネクタ３６側の面に設けられた穴８３に圧入された圧入ピン８４で構成されている。

また、図１１に示すように、第１組み付け面５１の外周縁部は、第１、第２コネクタ３６、４１の組み付け状態において、第２突出部８２が第１コネクタ３６の外側に位置するように、第２突出部８２に対応する部位５１ａの位置が設定されている。すなわち、第１組み付け面５１の外周縁部のうち第２突出部８２に対応する部位５１ａにおいては、第１締結用貫通孔５５の中心ＣＬ１から第１組み付け面５１の外周縁部までの距離Ｌ１が、第２締結用貫通孔６５の中心ＣＬ１から第２突出部８２までの距離Ｌ２よりも短く設定されている。

同様に、第２組み付け面６１の外周縁部は、第１、第２コネクタ３６、４１の組み付け状態において、第１突出部７２が第２コネクタ４１の外側に位置するように、第１突出部７２に対応する部位６１ａの位置が設定されている。すなわち、第２組み付け面６１の外周縁部のうち第１突出部７２に対応する部位６１ａにおいては、第２締結用貫通孔６５の中心ＣＬ１から第２組み付け面６１の外周縁部までの距離Ｌ３が、第１締結用貫通孔５５の中心から第１突出部７２までの距離Ｌ４よりも短く設定されている。

次に、本実施形態の第１冷媒用の一対のコネクタ３６、４１と、図１５〜２０に示す第２冷媒用の一対のコネクタＪ３６、Ｊ４１との関係について説明する。第２冷媒用の一対のコネクタＪ３６、Ｊ４１は、冷媒として第２冷媒であるＲ１３４ａを使用する冷凍サイクル装置１０に用いられる。第２冷媒用の一対のコネクタＪ３６、Ｊ４１は、第１冷媒用の一対のコネクタ３６、４１の基本構造を有するものである。換言すると、本実施形態の第１冷媒用の一対のコネクタ３６、４１は、第２冷媒用の一対のコネクタＪ３６、Ｊ４１に対して設計変更したものである。

図１５〜２０に示すように、第２冷媒用の第１、第２コネクタＪ３６、Ｊ４１は、それぞれ、第１冷媒用の第１、第２コネクタ３６、４１に対して第１、第２はみ出し部７１、８１を有していない点を除き、同じ構造のものである。

図１５、１６に示すように、第２冷媒用の第１コネクタＪ３６は、第１冷媒用の第１コネクタ３６と同様に、第１組み付け面５１に、第１流路用貫通孔５４と、第１締結用貫通孔５５とが設けられている。ただし、第２冷媒用の第１コネクタＪ３６は、第１はみ出し部７１を有していないので、第１方向ＤＲ１の第１締結用貫通孔５５側の端部における第１組み付け面５１の外周縁部は、円弧形状である。

図１７、１８に示すように、第２冷媒用の第２コネクタＪ４１は、第１冷媒用の第２コネクタ４１と同様に、第２組み付け面６１に、第２流路用貫通孔６４と、第２締結用貫通孔６５とが設けられている。ただし、第２冷媒用の第２コネクタＪ４１は、第２はみ出し部８１を有していないので、第１方向ＤＲ１の第２締結用貫通孔６５側の端部における第２組み付け面６１の外周縁部は、円弧形状である。

図１９、２０に示すように、第２冷媒用の第１、第２コネクタＪ３６、Ｊ４１は、第１、第２組み付け面５１、６１同士を接触した状態で組み付けられる。第２冷媒用の第１、第２コネクタＪ３６、Ｊ４１同士は、どちらも突出部を有していないので、組み付けが可能である。

ここで、第１冷媒用の第１コネクタ３６の第１突出部７２は、図２１、２２に示すように、第１冷媒用の第１コネクタ３６と第２冷媒用の第２コネクタＪ４１を組み付けようとしたときに、第１突出部７２が第２冷媒用の第２コネクタＪ４１の第２組み付け面６１に当たる位置に設けられている。ちなみに、第１冷媒用の第２コネクタ４１は、図１１と図２２とを比較してわかるように、第２組み付け面６１の外周縁部のうち第１突出部７２に対応する部位６１ａが、第２冷媒用の第２組み付け面６１の外周縁部よりも、第２締結用貫通孔６５の中心ＣＬ１に近い位置に設定されている。

また、第１冷媒用の第２コネクタ４１の第２突出部８２は、図２３、２４に示すように、第１冷媒用の第２コネクタ４１と第２冷媒用の第１コネクタＪ３６を組み付けようとしたときに、第２突出部８２が第２冷媒用の第１コネクタＪ３６の第１取り付け面５１に当たる位置に設けられている。ちなみに、第１冷媒用の第１コネクタ３６は、図１１と図２４とを比較してわかるように、第１取り付け面５１の外周縁部のうち第２突出部８２に対応する部位５１ａが、第２冷媒用の第１取り付け面５１の外周縁部よりも、第１締結用貫通孔５５の中心ＣＬ１に近い位置に設定されている。

次に、本実施形態の第１冷媒用の一対のコネクタ３６、４１の主な特徴について説明する。

（１）車体上での冷凍サイクル装置１０の組み立て工程では、冷凍サイクル装置１０の各構成部品１１、１２、１３、１４を車体に搭載し、各構成部品１１、１２、１３、１４同士を冷媒配管１５で接続する。このとき、作業者は、冷媒の種類に応じたコネクタを有するものを選択する。本実施形態では、第１冷媒を用いる冷凍サイクル装置１０を組み立てるため、作業者は、第１冷媒用の第２コネクタ４１、４２が設けられた冷媒配管１５と、第１冷媒用の第１コネクタ３６、３７が設けられた凝縮器１２の入口配管３４および出口配管３５とを組み付ける。

このとき、第１冷媒用の第１コネクタ３６の第１はみ出し部７１に第１突出部７２が設けられ、第１冷媒用の第２コネクタ４１の第２はみ出し部８１に第２突出部８２が設けられている。換言すると、第１突出部７２の位置が、第１冷媒用の第２組み付け面６１に当たらない位置に設定されているとともに、第２突出部８２の位置が、第１冷媒用の第１組み付け面５１に当たらない位置に設定されている。

このため、第１冷媒用の第１、第２コネクタ３６、４１の組み付けの際では、第１突出部７２が第２組み付け面６１に干渉せず、第２突出部８２が第１組み付け面５１に干渉しないので、第１冷媒用の第１、第２コネクタ３６、４１は組み付けられる。

また、第１突出部７２の位置は、第２冷媒用の第２コネクタＪ４１の第２組み付け面６１に当たる位置に設定されている。このため、第１冷媒用の第１コネクタ３６と第２冷媒用の第２コネクタＪ４１は、第１突出部７２が第２組み付け面６１に干渉するので、組み付けられない。同様に、第２突出部８２の位置は、第２冷媒用の第１コネクタＪ３６の第１組み付け面５１に当たる位置に設定されている。このため、第１冷媒用の第２コネクタ４１と第２冷媒用の第１コネクタＪ３６は、第２突出部８２が第１組み付け面５１に干渉するので、組み付けられない。

このように、本実施形態によれば、第１冷媒用の第１、第２コネクタ３６、４１同士の組付けを可能とし、第１冷媒用の第１、第２コネクタ３６、４１の片方と第２冷媒用の第１、第２コネクタＪ３６、Ｊ４１の片方の組付けを不可能としている。これにより、第１冷媒用の第１、第２コネクタ３６、４１の片方と第２冷媒用の第１、第２コネクタＪ３６、Ｊ４１の片方の誤組み付けを防止できる。なお、第１冷媒用の第１、第２コネクタ３７、４１についても同様である。

したがって、第１冷媒用の第１コネクタ３６、３７を有する凝縮器１２の入口配管３４および出口配管３５に対して、第２冷媒用の冷媒配管１５を誤って組み付けることを防止できる。

また、この場合とは反対に、誤って第２冷媒用の第１コネクタＪ３６を有する凝縮器１２を車体へ搭載した場合、この凝縮器１２と、第１冷媒用の第２コネクタ４１を有する冷媒配管１５と凝縮器１２とは組み付けられない。これにより、冷凍サイクル装置１０の組み立ての際における第２冷媒用の第１コネクタＪ３６を有する凝縮器１２の誤組み付けも防止できる。

また、本実施形態では、上述の通り、第１冷媒用の第１、第２コネクタ３６、４１の形状を、それぞれ、第２冷媒用の第１、第２コネクタＪ３６、Ｊ４１の形状に対して設計変更すればよい。したがって、本実施形態によれば、第２冷媒用の第１、第２コネクタＪ３６、Ｊ４１の形状の設計変更を不要にできる。

（２）本実施形態と異なり、第１冷媒用の一対のコネクタの形状を、第２冷媒用の一対のコネクタＪ３６、Ｊ４１に対して、上記特許文献１に記載のコネクタのように、設計変更することが考えられる。すなわち、図示しないが、第１組み付け面５１に第１突起部を設け、第２組み付け面６１に第２突起部を設ける。さらに、第１組み付け面５１に第２突起部用の受け穴を設け、第２組み付け面６１に第１突起部用の受け穴を設ける。第１冷媒用の一対のコネクタのその他の形状については、第２冷媒用の一対のコネクタＪ３６、Ｊ４１と同じままとする。

この場合、第１冷媒用の一対のコネクタの組み付け状態では、第１、第２突起部は視認されない。第１冷媒用の一対のコネクタと第２冷媒用の一対のコネクタＪ３６、Ｊ４１とは同じ外形である。このため、第１冷媒用の一対のコネクタと第２冷媒用の一対のコネクタとを目視で判別することができない。

このことから、作業員が、第２冷媒用のコネクタを有する凝縮器１２と、第２冷媒用のコネクタを有する冷媒配管とを、誤って選択してしまった場合、一対のコネクタ同士の組み付け後に、作業者が一対のコネクタを見ても、その誤りに気づくことができない。

これに対して、本実施形態では、図１０に示すように、第１冷媒用の第１、第２コネクタ３６、４１の組み付け状態においては、第１はみ出し部７１および第１突出部７２は、第２コネクタ４１の側面６３の外側に位置する。さらに、第２はみ出し部８１および第２突出部８２は、第１コネクタ３６の側面５３の外側に位置する。このため、第１、第２コネクタ３６、４１の組み付け後であっても、第１、第２はみ出し部７１、８１および第１、第２突出部７２、８２を目視できる。したがって、第１、第２コネクタ３６、４１の組み付け後に、第１、第２はみ出し部７１、８１および第１、第２突出部７２、８２の有無を作業員が目視で確認することによって、第１、第２コネクタ３６、４１の両方の使用の適否を判断できる。

よって、本実施形態によれば、一対のコネクタの両方の誤使用を防止できる。すなわち、第１冷媒用の冷凍サイクル装置１０を組み立てる際において、第２冷媒用のコネクタを有する凝縮器１２と第２冷媒用のコネクタを有する冷媒配管１５の両方の誤組み付けを防止できる。

（３）上記特許文献１に記載のコネクタのように、第１組み付け面５１に第２突起部用の受け穴を設け、第２組み付け面６１に第１突起部用の受け穴を設ける場合、第１、第２コネクタの強度を確保するために、受け穴の周辺領域はある程度広くなければならない。このため、この場合では、第１、第２コネクタが大型化してしまう。

これに対して、本実施形態では、１つのコネクタ３６、４１のはみ出し部７１、８１に突出部７２、８２を設けるので、上記特許文献１に記載のコネクタのように、相手側のコネクタに受け穴を設ける必要がない。これにより、受け穴を形成することによるコネクタの大型化を回避できる。

（４）凝縮器１２は、エンジンルーム２１の車両前方側に配置される。このため、凝縮器１２がエンジンルーム２１に搭載された状態では、図２５に示すように、第１、第２コネクタ３６、３７、４１、４２の第２方向ＤＲ２での隣りにヘッドランプのワイヤーハーネス２４が位置する場合がある。なお、図２５は、図１中の領域ＸＸＶの拡大図である。

そこで、本実施形態では、第１はみ出し部７１を、第１コネクタ３６、３７のうち第１方向ＤＲ１における第１締結用貫通孔５５側の端部に設けている。第２はみ出し部８１を、第２コネクタ４１、４２のうち第１方向ＤＲ１における第２締結用貫通孔６５側の端部に設けている。これにより、図２５に示すように、ワイヤーハーネス２４が第１、第２コネクタ３６、３７、４１、４２の第２方向ＤＲ２での隣りに位置する場合であっても、第１、第２はみ出し部７１、８１および第１、第２突出部７２、８２を設けることができる。

このように、本実施形態の第１、第２コネクタ３６、３７、４１、４２によれば、レイアウトの条件が厳しいエンジンルーム環境に対応することができる。

（第２実施形態）
本実施形態は、図２６〜３１に示すように、第１実施形態に対して、第１冷媒用の第１、第２コネクタ３６、４１の第１、第２はみ出し部７１、８１の位置を変更したものである。冷凍サイクル装置１０のその他の構成は、第１実施形態と同じである。

第１はみ出し部７１は、図２６、２７に示すように、第１コネクタ３６のうち第１流路用貫通孔５４と第１締結用貫通孔５５との間であって、第２方向ＤＲ２における一方側の端部に設けられている。

第２はみ出し部８１は、図２８、２９、３０、３１に示すように、第２コネクタ４１のうち第２流路用貫通孔６４と第２締結用貫通孔６５との間であって、第１、第２コネクタ３６、４１の組み付け状態において、第２方向ＤＲ２での第１はみ出し部７１側とは反対側の端部に設けられている。

本実施形態においても、第１実施形態と同様に、第１突出部７２は、図３２、３３に示すように、第１冷媒用の第１コネクタ３６と第２冷媒用の第２コネクタＪ４１を組み付けようとしたときに、第１突出部７２が第２冷媒用の第２取り付け面６１に当たる位置に設けられている。

第２突出部８２も、図３４、３５に示すように、第１冷媒用の第２コネクタ４１と第２冷媒用の第１コネクタＪ３６を組み付けようとしたときに、第２突出部８２が第２冷媒用の第１取り付け面５１に当たる位置に設けられている。

本実施形態においても、第１実施形態の（１）〜（３）に記載の効果を奏する。

さらに、本実施形態においては、エンジンルーム２１において、第１、第２コネクタ３６、４１の第１方向ＤＲ１での隣りに、エンジンルーム２１に搭載される部品が存在する場合であっても、第１、第２はみ出し部７１、８１および第１、第２突出部７２、８２を設けることができる。このように、本実施形態の第１、第２コネクタ３６、４１によれば、レイアウトの条件が厳しいエンジンルーム環境に対応することができる。

（他の実施形態）
本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、下記のように、請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。

（１）上記各実施形態では、第１冷媒用の第１コネクタ３６、３７を、それぞれ、凝縮器１２の入口配管３４と出口配管３５に設けたが、この場合に限られない。第１冷媒用の第１コネクタ３６、３７を、入口配管３４と出口配管３５を介さずに、ヘッダタンク３２、３３に直接設けてもよい。この場合、第１コネクタが設けられたヘッダタンクが流体の流路を形成する第１流路形成部材に相当する。

（２）上記各実施形態では、冷媒配管１５ｂと冷媒配管１５ｃとが一体化されていたが、一体化されていなくてもよい。この場合、冷媒の種類に応じて変更が必要な冷媒配管と、それに接続される流路形成部品のそれぞれに対して、第１冷媒用の第１、第２コネクタを設ければよい。

（３）上記各実施形態では、本開示の一対のコネクタを、凝縮器１２と冷媒配管１５とを接続するための一対のコネクタ３６、４１に適用したが、この場合に限られない。本開示の一対のコネクタを、圧縮機１１と冷媒配管１５とを接続するための一対のコネクタに適用してもよい。また、本開示の一対のコネクタを、膨張弁１３と冷媒配管とを接続するための一対のコネクタに適用してもよい。

（４）上記各実施形態では、第１冷媒用の一対のコネクタに本開示の一対のコネクタを適用したが、この場合に限られない。第１冷媒用の一対のコネクタではなく、第２冷媒用の一対のコネクタに、本開示の一対のコネクタを適用してもよい。

（５）上記各実施形態では、車両用冷凍サイクル装置１０に適用される冷媒配管用の一対のコネクタに、本開示の一対のコネクタを適用したが、この場合に限られない。流体の流路を形成する第１流路形成部材と、第１流路形成部材とは別体であって、流体の流路を形成する第２流路形成部材とを接続する一対のコネクタに対して、本開示の一対のコネクタを適用してもよい。

（６）上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。

Claims (5)

1. 一対のコネクタであって、
   流体の流路を形成する第１流路形成部材（３４、３５）に設けられる第１コネクタ（３６、３７）と、
   流体の流路を形成する第２流路形成部材（１５ａ、１５ｂ）に設けられ、前記第１コネクタに組み付けられる第２コネクタ（４１、４２）とを備え、
   前記第１コネクタは、前記第２コネクタとの組み付け状態において、前記第２コネクタと接触する第１組み付け面（５１）を有し、
   前記第１組み付け面には、第１流路用貫通孔（５４）と第１締結用貫通孔（５５）とが設けられており、
   前記第２コネクタは、前記第１コネクタとの組み付け状態において、前記第１組み付け面と接触する第２組み付け面（６１）を有し、
   前記第２組み付け面には、前記第１コネクタとの組み付け状態において、第２流路用貫通孔（６４）が前記第１流路用貫通孔と対向する位置に設けられるとともに、第２締結用貫通孔（６５）が前記第１締結用貫通孔と対向する位置に設けられており、
   前記第１コネクタと前記第２コネクタの組み付け状態において、前記第１締結用貫通孔と前記第２締結用貫通孔に締結部材（６６）が挿入されるとともに、前記第１流路用貫通孔内と前記第２流路用貫通孔内とを通って、前記第１流路形成部材と前記第２流路形成部材の一方から他方へ前記流体が流れるようになっており、
   さらに、前記第１コネクタは、前記第２コネクタとの組み付け状態において、前記第２組み付け面よりも外側にはみ出ている第１はみ出し部（７１）と、前記第１はみ出し部から第１組み付け面の位置（Ｐ１）よりも前記第２コネクタ側に突き出ている第１突出部（７２）とを有し、
   前記第２コネクタは、前記第１コネクタとの組み付け状態において、前記第１組み付け面よりも外側にはみ出ている第２はみ出し部（８１）と、前記第２はみ出し部から前記第２組み付け面の位置（Ｐ２）よりも前記第１コネクタ側に突き出ている第２突出部（８２）とを有する一対のコネクタ。
2. 前記第１はみ出し部は、前記第１コネクタのうち前記第１流路用貫通孔と前記第１締結用貫通孔の並び方向（ＤＲ１）における前記第１締結用貫通孔側の端部に設けられ、
   前記第２はみ出し部は、前記第２コネクタのうち前記第２流路用貫通孔と前記第２締結用貫通孔の並び方向（ＤＲ１）における前記第２締結用貫通孔側の端部に設けられている請求項１に記載の一対のコネクタ。
3. 前記一対のコネクタは、車両用冷凍サイクル装置（１０）に適用され、
   前記流体は、冷媒である請求項１または２に記載の一対のコネクタ。
4. 請求項１または２に記載の一対のコネクタと、
   前記第１流路形成部材（３４、３５）と、
   前記第２流路形成部材（１５ａ、１５ｂ）とを備える冷凍サイクル装置。
5. 冷媒が流入する入口配管（３４）を有し、冷媒を放熱させる放熱器（１２）と、
   冷媒注入用のバルブ（４３）を有し、前記入口配管に接続される冷媒配管（１５ａ）とを備え、
   前記第１コネクタは、前記第１流路形成部材としての前記入口配管に設けられ、
   前記第２コネクタは、前記第２流路形成部材としての前記冷媒配管に設けられる請求項４に記載の冷凍サイクル装置。

Images