JP6415816B2

JP6415816B2 - 通気モーターサイクルジャケット

Info

Publication number: JP6415816B2
Application number: JP2014003472A
Authority: JP
Inventors: コーラーロバート; バーンドジェイソン
Original assignee: Harley Davidson Motor Co Group LLC
Current assignee: Harley Davidson Motor Co Group LLC
Priority date: 2013-01-14
Filing date: 2014-01-10
Publication date: 2018-10-31
Anticipated expiration: 2034-01-10
Also published as: DE102014200289A1; JP2014133970A; US9301556B2; US20140196192A1

Description

本発明は通気ジャケットに関する。より具体的には通気モーターサイクルジャケットに関する。

一つの特徴として、本発明は通気ジャケットを提供する。当該通気ジャケットは前部、該前部に対向する背部、左側面部及び右側面部、左袖部及び右袖部を有する。各側面部は前記前部と前記背部との間に延び、各袖部は前記左側面部及び前記右側面部の対応する一つから延びる。当該ジャケットの前記左側面部上に左通気システムが配置され、当該ジャケットの前記右側面部上に右通気システムが配置される。該左通気システム及び該右通気システムはそれぞれ第一通気口、第二通気口及び第三通気口を有する。各前記第一通気口は対応する側面部から対応する袖部の少なくとも一部上にまで延び、少なくとも一つの第一締結部材を介して開放状態と閉鎖状態との間で動くことができる。前記第一通気口は開放状態にあるときに空気の流れを許容するように構成されている。各前記第二通気口は対応する前記第一通気口の前側に、対応する側面部内に配置されており、少なくとも一つの第二締結部材を介して開放状態と閉鎖状態との間で動くことができる。前記第二通気口は開放状態にあるときに空気の流れを許容するように構成されている。各前記第三通気口は対応する前記第一通気口の後側に、対応する側面部内に配置され、少なくとも一つの第三締結部材を介して開放状態と閉鎖状態との間で動くことができる。前記第三通気口は開放状態にあるときに空気の流れを許容するように構成されている。

他の特徴として、本発明は通気ジャケットを提供する。当該通気ジャケットは前部、該前部に対向する背部、左側面部及び右側面部、左袖部及び右袖部を有する。各側面部は前記前部と前記背部との間に延び、各袖部は前記左側面部及び前記右側面部の対応する一つから延びる。当該ジャケットの前記左側面部上に左通気システムが配置され、当該ジャケットの前記右側面部上に右通気システムが配置される。該左通気システム及び該右通気システムはそれぞれ第一通気口、第二通気口及び第三通気口を有する。各前記第一通気口は対応する側面部から対応する袖部の少なくとも一部上にまで延び、少なくとも一つの第一締結部材を介して、第一メッシュガゼットを露出する開放状態と、該第一メッシュガゼットを遮蔽する閉鎖状態との間で動くことができる。各前記第二通気口は対応する前記第一通気口の前側に、対応する側面部内に配置され、少なくとも一つの第二締結部材を介して、第二メッシュガゼットを露出する開放状態と、該第二メッシュガゼットを遮蔽する閉鎖状態との間で動くことができる。各前記第三通気口は対応する前記第一通気口の後側に、対応する側面部内に配置され、少なくとも一つの第三締結部材を介して、第三メッシュガゼットを露出する開放状態と、該第三メッシュガゼットを遮蔽する閉鎖状態との間で動くことができる。前記通気システムのそれぞれにおいて、前記第二通気口の中心点によって規定される鉛直位置で測定して、前記第二通気口から前記第三通気口への横方向の距離は９インチ（２２．９cm）又はそれ以下である。

本発明の他の特徴は本明細書における詳細な説明及び添付の図面を考慮することによって明らかになるであろう。

図１は本発明の一つの実施形態による通気ジャケットの正面図である。図２は図１の通気ジャケットの脇下部分の左側面図であり、閉鎖状態の脇下通気口、前方通気口及び後方通気口を示している。図３は図１及び図２の通気ジャケットの脇下部分の左側面図であり、開放状態の脇下通気口、前方通気口及び後方通気口を示している。図４は本発明の他の実施形態による通気ジャケットの脇下部分の左側面図であり、紐機構を含む通気システムを示す。

本発明の如何なる実施形態について詳細に説明される前に、本発明は実施形態の詳細までその応用に限定されることはなく、かつ、本明細書において後に記述され又は図面において示される構成要素の配置に限定されないことが理解されるべきである。本発明には他の実施形態が可能であり、また本発明は様々な方法で実行及び実施されることが可能である。

図１は通気ジャケット１０を示す。通気ジャケット１０はモーターサイクルを運転する間に着用するためのモーターサイクルジャケットとして示されている。しかしながら、通気ジャケット１０は異なる様式をとることができ、また、モーターサイクリング以外の活動のために着用されることができる。通気ジャケット１０は前側に面する前部１４及び後側に面し、前部１４と向かい合う背部１８を有する。左肩部２２及び右肩部２６は通気ジャケット１０の首部開口３０に隣接する前部１４及び背部１８の間に延びている。左側面部３４は通気ジャケット１０の左側の前部１４及び背部１８の間に延びており、右側面部４２は通気ジャケット１０の右側の前部１４及び背部１８の間に延びている。左袖部５０は左側面部３４から延びており、右袖部５４は右側面部４２から延びている。側面部３４、４２それぞれの横幅Ｗ_Ｓは前部１４又は背部１８いずれかの幅Ｗよりも実質的に小さい（例えば、前部１４又は背部１８いずれかの幅Ｗのおよそ５０％以下）。他の方法で定義すれば、側面部３４、４２それぞれの横幅Ｗ_Ｓは所定の高さ位置におけるジャケットの全外周の六分の一以下であり、例えば前部１４及び背部１８は合わせて所定の高さ位置におけるジャケットの全外周の少なくとも三分の二の割合を占める。

裾５８は通気ジャケット１０の下端６２に隣接して設けられ、前部１４から背部１８へ延びる。主閉め具６６（例えば、ジッパー）は前部１４を通して延び、ジャケット１０を図１に示された閉鎖状態又は（ジャケット１０を着用する又は取り去るための）開放状態のいずれにもすることができる。主閉め具６６は実質的に鉛直に、首部開口３０及び下端６２によって規定される腰部開口を通って延びるジャケットの中心軸Ａに平行に方向付けられているが、他の方向も選択可能である。ジャケット１０は皮、合成皮、ナイロン、ポリエステル又は他の繊維材料又はこれらの組み合わせとすることができる。

ジャケット１０の各側面部３４、４２は通気システム７０を有する。図２及び図３はジャケット１０の左側に位置する通気システム（左通気システム）７０を示す。左通気システム７０は脇下通気口（第一通気口）７４、前方通気口（第二通気口）７８及び後方通気口（第三通気口）８２を有する。これらの通気口全ては少なくとも部分的に、またいくつかの実施形態においては全体がジャケット１０の左側面部３４内に位置する。詳細に示されていないが、通気システム７０はまたジャケット１０の右側面にも設けられている。通気ジャケット１０の右側面の通気システム７０は左通気システム７０と実質的に同一な鏡像として提供されると理解されるであろう。左通気システム７０は図２及び図３を参照して以下に更に詳細に記述される。

図２を参照して、左側面縫い目８６がジャケット１０の左側面部３４に提供される。側面縫い目８６は仮想線に沿って延びている。その仮想線は左袖部５０との接続部の最下点９２から、直下の左側面部３４の一部分まで、そして下端６２に向かって延びる。脇下通気口７４の一部分は縫い目８６及び仮想線に沿って設けられており、実質的に垂直な第一の軸９４を規定する。しかしながら、脇下通気口７４は左側面部３４から左袖部５０の少なくとも基部にまで更に延びている。本実施例において、脇下通気口７４は概して左側面縫い目８６に沿って延びているが、左側面縫い目８６が提供されない場合には脇下通気口７４は概して上記の仮想線に沿って延びることが理解されるであろう。脇下通気口７４は第一端又は上端１０６と第二端又は下端１１０の間に延びる長さ１０２を有している。いくつかの実施形態において、長さ１０２はおよそ８インチ（２０.３cm）から１４インチ（３５.６cm）とすることができる。図示された実施形態において、脇下通気口７４は下部の裾５８まで下方に延びていない。

脇下通気口７４は少なくとも一つの第一締結部材１１４を介して、図２に示すような閉鎖状態と図３に示すような開放状態の間で動くことができる。脇下通気口７４は開放状態にあるときに空気の流れを許容するように構成される。図２に示すように、第一締結部材１１４はジッパーであるが、他の種類の締結部材がジッパーの代わり又はジッパーに加えて使用することができる。例えば、図４に示される代替的な実施形態の通気システム７０’において、脇下通気口７４のための第一締結部材１１４は追加的な開放形態の選択肢のための二方向ジッパーである。二方向ジッパーは一つのジッパー軌道１２６に沿って設けられた二つのプルタブ１２２を有する。

図３を参照すると、脇下通気口７４は第一のフラップ１３０及び第二のフラップ１３４を有する。第一のフラップ１３０及び第二のフラップ１３４は第一締結部材１１４によって選択的に接合及び解放される。脇下通気口７４は第一のフラップ１３０を第二のフラップ１３４に接続する第一メッシュガゼット１３８を含む。第一メッシュガゼット１３８は孔のあいた材料例えば布、皮で作ることができる。第一メッシュガゼット１３８は約１５平方インチ（９６．８cm²）から約２０平方インチ（１２９cm²）のメッシュ領域を有する。第一メッシュガゼット１３８は、第一締結部材１１４に捕らえられることを避けるためにジャケット１０の内部に向かって内側に折りたたまれた中央縫い目１４２を有する。

図２を参照すると、前方通気口７８の全体が左側面部３４内であって、ジャケット１０の前部１４近くに配置されている。前方通気口７８は脇下通気口７４の前に約２インチ（５．１cm）から約５インチ（１２．７cm）の間隔２０３だけ離間することができる。前方通気口７８は実質的に垂直な第二の軸１４６に沿って延びており、実質的にジャケットの中心軸Ａ及び脇下通気口７４の軸９４と平行になる。これらは実質的に平行であるが、わずかな角度のずれ（例えば１０°以下、いくつかの実施例においては５°以下）が第二の軸１４６及び第一の軸９４の間に存在しても良い。例えば脇下通気口７４及び前方通気口７８の間の横方向の離間間隔２０３が上方向に行くに従って少しの量だけ変化（例えば増加）するというものである。

前方通気口７８は、少なくとも一つの第二締結部材１５０を介して図２に示すような閉鎖状態と図３に示すような開放状態の間で動くことができる。前方通気口７８は開放状態において空気の流れを許容するように構成される。

本明細書において記述される実施形態において、第二締結部材１５０はジッパーであるが、他の種類の締結部材がジッパーの代わり又はジッパーに加えて使用することができる。図２を参照すると、前方通気口７８は第一端又は上端１５８と第二端又は下端１６２の間に延びる長さ１５４を有している。長さ１５４は約１０インチ（２５．４cm）から約１５インチ（３８．１cm）とすることができる。前方通気口７８は上端１５８と下端１６２の間の中央に位置付けられた中心点１６６を有する。脇下通気口７４の下端１１０は前方通気口７８の下端１６２よりもジャケット１０の高い位置に配置されている。同様に、脇下通気口７４の上端１０６は前方通気口７８の上端１５８よりもジャケット１０の高い位置に配置されている。

図３を参照すると、前方通気口７８は第一のフラップ１８２及び第二のフラップ１８６を有する。第一のフラップ１８２及び第二のフラップ１８６は第二締結部材１５０によって選択的に接合及び解放される。前方通気口７８は第一のフラップ１８２を第二のフラップ１８６に接続する第二メッシュガゼット１９０を含む。第二メッシュガゼット１９０は孔のあいた材料例えば布、皮で作ることができる。第二メッシュガゼット１９０は約１０平方インチ（６４．５cm²）から約１５平方インチ（９６．８cm²）のメッシュ領域を有する。第二メッシュガゼット１９０は、第二締結部材１５０に捕らえられることを避けるためにジャケット１０の内部に向かって内側に折りたたまれた中央縫い目１９４を有する。

前方通気口７８を脇下通気口７４に近づくように引っ張り、より大きな空気の流れを許容するための補助的開放装置が設けられても良い。図１から図３に示すように、補助的開放装置は一対のスナップ部材１７０を有する。一対のスナップ部材１７０は第二のフラップ１８６に接続された対応する複数のタブ１７４上に組み込まれており、ジャケットの側面部３４に固定された複数のスナップ部材１７６にはめ込むことができる。他の実施形態において、補助的開放装置は異なる数のスナップ又は代替的な種類の接続又は閉鎖装置（例えば、図４の代替的な通気システム７０’に示すような紐１７８及び紐孔１７９）又はこれらの組み合わせとすることができる。紐１７８及び紐孔１７９が使用された場合、それぞれの紐１７８は対応する紐孔１７９にジグザグに通され、紐１７８が強く引かれたときに前方通気口７８が脇下通気口７４に近づくように引っ張られる。紐１７８は、ジャケット１０の内側又は外側の対応する固定装置によって、所望の位置に固定することができる。

図２に示すように、後方排気口８２の全体が左側面部３４内であって、ジャケット１０の背部１８近くに配置されている。後方排気口８２は脇下通気口７４の後に約２インチ（５．１cm）から約７インチ（１７．８cm）の間隔２０４だけ離間することができる。後方排気口８２は実質的に垂直な第三の軸１９８に沿って延びており、実質的にジャケットの中心軸Ａ及び脇下通気口７４の軸９４と平行になる。これらは実質的に平行であるが、かすかな角度のずれ（例えば１０°以下、いくつかの実施例においては５°以下）が第三の軸１９８及び第一の軸９４の間に存在しても良い。例えば脇下通気口７４及び後方通気口８２の間の横方向の離間間隔２０４が上方向に行くに従って少しの量だけ変化（例えば増加）するというものである。

後方通気口８２は、前方通気口７８の中心点１６６によって規定される鉛直位置で測定して、前方通気口７８から後方排気口８２への横方向の距離２０２が９インチ（２２．９cm）又はそれ以下（例えば、７インチ（１７．８cm））となるように配置されている。中心点１６６は下部の裾５８と、左袖部５０の左側面部３４への接続部の最下点９２のおよそ中央である。この高さにおいて、仮想的な横線は全ての三つの通気口７４、７８、８２と交差する。この高さにおいて、脇下通気口７４から後方通気口８２への離間距離２０４は、脇下通気口７４から前方通気口７８への離間距離２０３よりも大きくても良い。例えば、脇下通気口７４から後方通気８２への離間距離２０４は約５インチ（１２．７cm）又はそれ以下とし、脇下通気口７４から前方通気口７８への離間距離２０３は約４インチ（１０．２cm）又はそれ以下としても良い。上述したような測定は通気口７４、７８、８２を閉鎖状態にして、ジャケット１０を折り畳まずに行われることが理解されるであろう。

後方通気口８２は少なくとも一つの第三締結部材２０６を介して、図２に示すような閉鎖状態と図３に示すような開放状態の間で動くことができる。後方通気口８２は開放状態にあるときに空気の流れを許容するように構成される。図２に示すように、第三締結部材２０６はジッパーであるが、代替的な締結部材であっても良い。後方通気口８２は第一端又は上端２１４と第二端又は下端２１８の間に延びる長さ２１０を有している。長さ２１０はおよそ１０インチ（２５．４cm）からおよそ１５インチ（３８．１cm）である。後方通気口８２の下端２１８は、前方通気口７８の下端１６２よりもジャケット１０上の高い位置に配置されている。同様に、後方通気口８２の上端２１４は前方通気口７８の上端１５８よりもジャケット１０上の高い位置に配置されている。後方通気口８２に対する前方通気口７８の方向付け（orientation）は、たとえジャケット１０の側面のみに存在したとしても、上に方向付けられた（例えば、ツーリングモーターサイクルのフェアリング（fairing）の下側からの）走行風から最大の空気の流れを許容する。

図３を参照すると、後方通気口８２は第一のフラップ２３０及び第二のフラップ２３４を有する。第一のフラップ２３０及び第二のフラップ２３４は第三締結部材２０６によって選択的に接合及び解放される。後方通気口８２は第一のフラップ２３０を第二のフラップ２３４に接続する第三メッシュガゼット２３８を含む。第三メッシュガゼット２３８は孔のあいた材料例えば布、皮で作ることができる。第三メッシュガゼット２３８は約１０平方インチ（６４．５cm²）から約１５平方インチ（９６．８cm²）のメッシュ領域を有する。第三メッシュガゼット２３８は、第三締結部材２０６に捕らえられることを避けるためにジャケット１０の内部に向かって内側に折りたたまれた中央縫い目２９２を有する。

後方通気口８２は少なくとも一つの補助的開放装置を有する。補助的開放装置は後方通気口８２を脇下通気口７４に近づくように引っ張り、より大きな空気の流れを許容する。図２及び図３に示すように、補助的開放装置はスナップ部材１７０を有する。スナップ部材１７０は第一のフラップ２３０に接続されたタブ１７４上に組み込まれており、ジャケットの側面部３４に固定された複数のスナップ部材１７６にはめ込むことができる。他の実施形態において、補助的開放装置は異なる数のスナップ又は代替的な種類の接続又は閉鎖装置（例えば、図４の代替的な通気システム７０’に示すような紐１７８及び紐孔１７９）又はこれらの組み合わせとすることができる。

図２に示すように、第一の軸９４、第二の軸１４６及び第三の軸１９８全ては実質的に垂直な方向を有しており、それらは如何なる鉛直線上においても重ならない。垂直な状態は、横方向で測定した場合に脇下通気口７４と前方通気口７８及び後方通気口８２のそれぞれの間の離間距離２０３、２０４が常に正の値をとるような状態として定義される。空気が脇下通気口７４及び前方通気口７８に流入し、後方通気口８２から流出して、モーターサイクル又は類似のものを運転している間に着用者の体に通気を提供するように、脇下通気口７４、前方通気口７８及び後方通気口８２は構成され、かつ、方向付けられている。本明細書において記述されたような通気システム７０、７０’を有する通気ジャケット１０は、たとえジャケット１０の着用者が実質的な程度の風防を持つモーターサイクル、例えばツーリング型モーターサイクルに乗っている場合でも、ジャケット１０の内部を通気するために十分な空気の流れを提供するために特に有用である。以上に述べたように、通気ジャケット１０は、通気口７４、７８、８２のジャケット１０の側面部３４、４２内での配置及び方向付けによって、ツーリング型モーターサイクルの側面の周りにおいて利用可能な空気の流れに基づく潜在的な通気の量を最大化する。

本発明の様々な特徴及び利点が添付の特許請求の範囲に記述されている。

Claims

通気ジャケットであって、
前部、
該前部に対向する背部、
左側面部及び右側面部であり、各側面部は前記前部と前記背部との間に延びる、左側面部及び右側面部、
左袖部及び右袖部であり、各袖部は前記左側面部及び前記右側面部の対応する一つから延びる、左袖部及び右袖部、
当該通気ジャケットの前記左側面部上の左通気システム、及び
当該通気ジャケットの前記右側面部上の右通気システム、を有し、
該左通気システム及び該右通気システムはそれぞれ第一通気口、第二通気口及び第三通気口を有し、
各前記第一通気口は、対応する側面部から対応する袖部の少なくとも一部分まで、前記対応する側面部と前記対応する袖部との間の接続部を横切って延び、各前記第一通気口は少なくとも一つの第一締結部材を介して開放状態と閉鎖状態との間で動くことができ、前記第一通気口は開放状態にあるときに空気の流れを許容するように構成され、
各前記第二通気口は対応する前記第一通気口の前側に、対応する側面部内に配置され、各前記第二通気口は少なくとも一つの第二締結部材を介して開放状態と閉鎖状態との間で動くことができ、前記第二通気口は開放状態にあるときに空気の流れを許容するように構成され、
各前記第三通気口は対応する前記第一通気口の後側に、対応する側面部内に配置され、各前記第三通気口は少なくとも一つの第三締結部材を介して開放状態と閉鎖状態との間で動くことができ、前記第三通気口は開放状態にあるときに空気の流れを許容するように構成される、
通気ジャケット。
各前記第一通気口、前記第二通気口及び前記第三通気口は、対応する前記第一締結部材、第二締結部材及び第三締結部材によって選択的に露出又は遮蔽される、対応するメッシュガゼットを有する、請求項１記載の通気ジャケット。
当該通気ジャケットの各側面部上の仮想線が、前記袖部と対応する前記側面部との接続部の最下点から、直下の対応する前記側面部の一点まで、そして当該通気ジャケットの下端に向かって延び、
各前記第一通気口は対応する前記仮想線に沿って位置付けられている、請求項１記載の通気ジャケット。
各前記通気システムの前記第一通気口、前記第二通気口及び前記第三通気口は、当該通気ジャケットが垂直な向きにある場合に実質的に垂直な方向に延びる、請求項１記載の通気ジャケット。
各前記通気システムの前記第一通気口、前記第二通気口及び前記第三通気口は、対応する第一の軸、第二の軸及び第三の軸を規定し、当該第一の軸、当該第二の軸及び当該第三の軸は実質的に平行である、請求項１記載の通気ジャケット。
各前記通気システムの前記第一通気口、前記第二通気口及び前記第三通気口は、鉛直方向において前記第一通気口、前記第二通気口及び前記第三通気口のいずれの間にも重なりがないように配置されている、請求項１記載の通気ジャケット。
前記第二通気口はそれぞれ上端及び下端を有し、前記第三通気口はそれぞれ上端及び下端を有し、前記第三通気口の下端は前記第二通気口の下端よりも高い位置にある、請求項１記載の通気ジャケット。
前記第三通気口の上端は前記第二通気口の上端よりも高い位置にある、請求項７記載の通気ジャケット。
前記左通気システム及び前記右通気システムのそれぞれは、少なくとも一つの補助的開放部材を有する、請求項１記載の通気ジャケット。
前記補助的開放部材は紐又はスナップの少なくとも一つを有する、請求項９記載の通気ジャケット。
通気ジャケットであって、
前部、
該前部に対向する背部、
左側面部及び右側面部であり、各側面部は前記前部と前記背部との間に延びる、左側面部及び右側面部、
左袖部及び右袖部であり、各袖部は前記左側面部及び前記右側面部の対応する一つから延びる、左袖部及び右袖部、
当該通気ジャケットの前記左側面部上の左通気システム、及び
当該通気ジャケットの前記右側面部上の右通気システム、を有し、
該左通気システム及び該右通気システムはそれぞれ第一通気口、第二通気口及び第三通気口を有し、
各前記第一通気口は、対応する側面部から対応する袖部の少なくとも一部分まで、前記対応する側面部と前記対応する袖部との間の接続部を横切って延び、各前記第一通気口は少なくとも一つの第一締結部材を介して、第一メッシュガゼットを露出する開放状態と、該第一メッシュガゼットを遮蔽する閉鎖状態との間で動くことができ、
各前記第二通気口は対応する前記第一通気口の前側に、対応する側面部内に配置され、各前記第二通気口は少なくとも一つの第二締結部材を介して、第二メッシュガゼットを露出する開放状態と、該第二メッシュガゼットを遮蔽する閉鎖状態との間で動くことができ、
各前記第三通気口は対応する前記第一通気口の後側に、対応する側面部内に配置され、各前記第三通気口は少なくとも一つの第三締結部材を介して、第三メッシュガゼットを露出する開放状態と、該第三メッシュガゼットを遮蔽する閉鎖状態との間で動くことができ、
前記通気システムのそれぞれにおいて、前記第二通気口の中心点によって規定される鉛直位置で測定して、前記第二通気口から前記第三通気口への横方向の距離は９インチ又はそれ以下である、
通気ジャケット。
前記通気システムの前記第一メッシュガゼット、前記第二メッシュガゼット及び前記第三メッシュガゼットのそれぞれは、当該通気ジャケットの内部に向かって内側に折りたたまれるように構成された中央縫い目を有する、請求項１１記載の通気ジャケット。
当該通気ジャケットの各側面部上の仮想線が、前記袖部と対応する前記側面部との接続部の最下点から、直下の対応する前記側面部の一点まで、そして当該通気ジャケットの下端に向かって延び、
各前記第一通気口は対応する前記仮想線に沿って位置付けられている、請求項１１記載の通気ジャケット。
各前記通気システムの前記第一通気口、前記第二通気口及び前記第三通気口は、当該通気ジャケットが垂直な向きにある場合に実質的に垂直な方向に延びる、請求項１１記載の通気ジャケット。
各前記通気システムの前記第一通気口、前記第二通気口及び前記第三通気口は、対応する第一の軸、第二の軸及び第三の軸を規定し、当該第一の軸、当該第二の軸及び当該第三の軸は実質的に平行である、請求項１１記載の通気ジャケット。
各前記通気システムの前記第一通気口、前記第二通気口及び前記第三通気口は、鉛直方向において前記第一通気口、前記第二通気口及び前記第三通気口のいずれの間にも重なりがないように配置されている、請求項１１記載の通気ジャケット。
前記第二通気口はそれぞれ上端及び下端を有し、前記第三通気口はそれぞれ上端及び下端を有し、前記第三通気口の下端は前記第二通気口の下端よりも高い位置にある、請求項１１記載の通気ジャケット。
前記第三通気口の上端は前記第二通気口の上端よりも高い位置にある、請求項１７記載の通気ジャケット。
前記左通気システム及び前記右通気システムのそれぞれは、少なくとも一つの補助的開放部材を有する、請求項１１記載の通気ジャケット。
前記補助的開放部材は紐又はスナップの少なくとも一つを有する、請求項１９記載の通気ジャケット。