JP6414693B2 - 車両用操作装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用操作装置に関する。

近年の車両の操作装置には、タッチ操作により入力を行うタッチパネルを備えるものがある。しかしながら、タッチするアイコンが多数あるような場合、車両走行中の運転者が、それらの中から操作したいアイコンを見つけ出し、操作に至ることは難しい。このため、このような車両用操作装置では、運転者に対し、車両の走行中に操作ができないよう操作制限を設ける場合があるが（例えば特許文献１）、車両走行中に運転者のあらゆる操作が制限されることは不便であり、改善が求められている。

特開２００７−２４５１９号公報

本発明の課題は、車両走行中であっても運転者が操作しやすい車両用操作装置を提供することにある。

課題を解決するための手段および発明の効果

上記課題を解決するために本発明の車両用操作装置の第一は、
車両が走行中であるか否かを特定する走行特定手段と、
予め定められた第一領域内に設けられる１又は複数の第一操作部と、
前記第一領域に隣接する第二領域内に設けられる１又は複数の第二操作部と、
前記走行中と特定されない場合には、前記第一操作部への操作を有効化する一方、前記走行中と特定された場合には、前記第一操作部の操作を無効化する操作制限手段と、
を備え、
前記第一領域及び前記第二領域は、タッチ入力を受け付けるタッチ画面として形成される画面表示領域であり、前記第一操作部及び前記第二操作部は、前記タッチ画面上にアイコンとして表示されるタッチスイッチとされ、
前記第二領域には、前記第一操作部をなす前記第一領域内のタッチスイッチの中から、予め定められた登録操作により所定の記憶部に登録されたタッチスイッチが、前記第二操作部として表示され、
前記第二操作部は、前記走行中と特定された場合と特定されない場合との双方において操作が有効化されていることを特徴とする。
上記課題を解決するために本発明の車両用操作装置の第二は、
車両が走行中であるか否かを特定する走行特定手段と、
予め定められた第一領域内に設けられる１又は複数の第一操作部と、
前記第一領域に隣接する第二領域内に設けられる１又は複数の第二操作部と、
前記走行中と特定されない場合には、前記第一操作部への操作を有効化する一方、前記走行中と特定された場合には、前記第一操作部の操作を無効化する操作制限手段と、
前記走行中と特定されて前記第一操作部の操作が無効化されている状態で、前記第一領域に予め定められた制限解除操作を受け付けた場合に、当該第一操作部の操作を有効化する制限解除手段と、
を備え、前記第二操作部は、前記走行中と特定された場合と特定されない場合との双方において操作が有効化されていることを特徴とする。
上記課題を解決するために本発明の車両用操作装置の第三は、
車両が走行中であるか否かを特定する走行特定手段と、
予め定められた第一領域内に設けられる１又は複数の第一操作部と、
前記第一領域に隣接する第二領域内に設けられる１又は複数の第二操作部と、
前記走行中と特定されない場合には、前記第一操作部への操作を有効化する一方、前記走行中と特定された場合には、前記第一操作部の操作を無効化する操作制限手段と、
を備え、前記第二操作部は、前記走行中と特定された場合と特定されない場合との双方において操作が有効化されており、
前記第一領域及び前記第二領域とは異なる第三領域内に設けられる複数の第三操作部を備え、前記第一領域は、前記第二領域と前記第三領域との間に挟まれた領域であることを特徴とする。

上記本発明の構成によれば、第一領域の操作部は車両走行時において運転者が操作できないが、第二領域の操作部は車両走行時であっても運転者が操作できる。予め第一領域と第二領域とが別に用意されているため、運転者は、車両走行中に使える操作部と使えない操作部との判別が容易となる。さらにいえば、運転者は、車両走行中、第二領域の中から操作したい操作部を見つければよいため、第一領域は見る必要がなく、見つけやすい。第二領域に配置される操作部を、運転者がカスタマイズした操作部とすれば、より見つけやすくなる。また、第一領域の操作部は、車両走行中において無効化されているため、誤操作されることもない。

本発明の車両用操作装置の一実施例の構成を示したブロック図。 図１の車両用操作装置の正面図。 図１の車両用操作装置の正面中央を切断した断面を簡略的に示した図。 図１の画面表示部及びタッチパネルの車室内での配置を示した車室内外観図。 図１の第一領域における画面の階層切替操作を説明する第一の図。 図１の第一領域における画面の階層切替操作を説明する第二の図。 図１の第一領域のアイコンを、第二領域に表示されるよう登録する登録操作を説明する図。 図１の第二領域のアイコンを消す登録解除操作を説明する図。 図１の車両用操作装置における走行制限処理の流れを示すフローチャート。 図１の車両用操作装置において、走行時の操作制限状態の画面状態を示した図。 図８Ａの変形例を示した図。 図１の車両用操作装置において、走行時の操作制限状態を解除する制限解除操作の第一例を説明する図。 図１の車両用操作装置において、走行時の操作制限状態を解除する制限解除操作の第二例を説明する図。 図１の車両用操作装置において、走行時の操作制限状態を解除する制限解除操作の第三例を説明する図。 図１の車両用操作装置において、走行時の操作制限状態を解除する制限解除操作の第四例を説明する図。 図１の車両用操作装置において、第三領域の操作部を操作したときに発生する表示変化の第一例を説明する図。 図１の車両用操作装置において、第三領域の操作部を操作したときに発生する表示変化の第二例を説明する図。 図１の車両用操作装置において、第三領域の操作部を操作したときに発生する表示変化の第三例を説明する図。

本発明の車両用操作装置の実施例を、図面を用いて説明する。

本実施例の車両用操作装置１は、図１に示すように、画面表示部２と、画面表示部２の画面上に設けられたタッチパネル（タッチ操作部）３と、メカニカルスイッチ２５Ｍ，２６Ｄと、記憶部５と、車両の走行状態を検出する走行状態検出部６と、これらと接続する制御部１０と、を備える。

走行状態検出部６は、本実施例では車速センサである。制御部１０は、その車速センサ６からの入力情報に基づいて車速を特定し、その車速が予め定められた車速（例えば５ｋｍ／ｈ）を上回っている状態を走行中と特定する。なお、走行状態検出部６には、他の検出部を用いてもよい。

画面表示部２は、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）およびＬＣＤ表示制御を行なうための駆動回路（図示なし）を含んで構成される周知のカラー液晶表示器であり、図２Ａに示すように、画面内にアイコン（操作画像）２１Ｉ，２２Ｉを表示可能な表示装置である。また、本実施例の画面表示部２は、図２Ａ及び図２Ｂに示すように、正面下部にメカニカルスイッチをなすプッシュスイッチ２５Ｍ及びダイヤルスイッチ２６Ｄが設けられた筺体７に収容されている。また、本実施例の画面表示部２は、図３に示すように、車両（自動車）の運転席６Ａ及び助手席６Ｂの前側で、かつそれら双方の席６Ａ，６Ｂの中間となる位置にあり、運転席６Ａ及び助手席６Ｂに着座したユーザーからそれぞれ操作可能とされている。

また、画面表示部２の画面は、図２Ａ及び図２Ｂに示すように、互いに異なる領域２１，２２，２３を有しており、画面表示中は、それらの領域２１，２２，２３において同時に表示がなされる。本実施例の画面表示部２は、上下方向に並ぶ形でそれらの領域２１，２２，２３が定められており、中段の第一領域２１と、中段の第一領域２１の上側で隣接する上段の第二領域２２と、中段の第一領域２１の下側で隣接する下段の表示領域２３と、を有する。第一領域２１及び第二領域２２は、表面にタッチパネル３が設けられており、タッチ入力を受け付けるタッチ画面２１，２２として形成される。タッチ画面２１，２２には、アイコン（操作画像）２１Ｉ，２２Ｉとして表示されるタッチスイッチが形成される。なお、下段の表示領域２３は、表面にタッチパネル３が設けられていない、あるいはタッチパネル３が設けられていたとしても上記タッチスイッチが形成されない表示専用の領域である。

本実施例の画面表示部２は、領域２１，２２の間に介在して、それら領域２１，２２を分断する直線状の分断部２４を有する。本実施例の分断部２４は、第一領域２１と第二領域２２とを物理的に分断する溝部である。

また、本実施例の画面表示部２には、第一領域２１及び第二領域２２の両端側には、双方の領域２１，２２を上下にまたぐ形でダイヤル操作部２６Ｄ，２６Ｄが配置される。本実施例の第一領域２１及び第二領域２２は、ダイヤル操作部２６Ｄ，２６Ｄの配置領域を避ける形状をなす。

第一領域２１には、図２Ａに示すように、予め定められたアイコン２１Ｉが１以上配置される基本操作画面２１が、制御部（第一表示手段）１０により表示される。アイコン２１Ｉは、予め定められた第一領域２１内に１又は複数設けられる本発明の第一操作部である。

本実施例の基本操作画面２１には階層構造が定められている。図４Ａは、最上位階層の操作画面２１Ａの一例である。最上位階層の操作画面２１Ａにおいて、その中のアイコン２１Ｉのいずれかがタッチ操作されると、制御部１０は、対応する制御を実行する。アイコン２１Ｉの中には、第一領域２１内に表示されている操作画面を、他階層に属する操作画面へと画面を切り替える制御が対応付けられたものがあり、そうしたアイコン２１Ｉにタッチ操作がなされると、制御部１０は、例えば図４Ｂに示すように、第一領域２１内の操作画面２１Ａを、そのアイコン２１Ｉに対応する他階層（ここでは図４Ａの１つ下の階層）の操作画面２１Ｂへと画面を切り替える。各階層の操作画面２１Ａ，２１Ｂの表示内容は、記憶部５に画面表示データとして記憶されており、制御部１０は、これを読み出す形で各階層の操作画面２１Ａ，２１Ｂの表示を実行する。

第二領域２２には、図２Ａに示すように、予め定められた登録操作により所定の記憶部５に登録されたアイコン２２Ｉが１以上配置されるカスタマイズ画面２２が、制御部（第二表示手段）１０により表示される。アイコン２２Ｉは、第一領域２１とは異なる第二領域２２内に１又は複数設けられる本発明の第二操作部である。

第二領域２２にアイコン２２Ｉを表示させるための登録操作は、タッチパネル３に対しなされる操作であり、上側の画面（第二領域）２２に表示させるアイコン２２Ｉを、下側の画面（第一領域）２１に表示されるアイコン２１Ｉの中から選択する操作を少なくとも含む形で定められている。本実施例の登録操作は、第二領域２２に表示させるアイコン２２Ｉを第一領域２１から選択する操作と、そのアイコン２２Ｉが表示される第二領域２２内の表示領域２２ｉを指定する操作との双方を有する操作である。

具体的にいえば、本実施例の登録操作は、図５に示すように、第一領域２１上の１つのアイコン２１Ｉがタッチされた操作状態から、第二領域２２上の当該アイコン２１Ｉの移動先となる移動先領域２２ｉまでスライドさせる操作である。

なお、本実施例においては、上記登録操作時に第二領域２２において指定される移動先領域２２ｉ、つまりはアイコン２２Ｉが新たに表示される領域２２ｉは、画面２２内の任意の領域としてもよいし、予め定められた領域に限られていてもよい。

制御部（登録手段）１０は、上記登録操作がなされた場合には、その登録操作においてタッチされた第一領域２１上のアイコン２１Ｉとともに、当該登録操作によりタッチされたカスタマイズ画面２２上の移動先領域２２ｉとの双方を対応付けて記憶部５に登録（記憶）する。そして、制御部（第二表示手段）１０は、移動先領域２２ｉと対応付けて登録されている各アイコン２１Ｉを、その移動先領域２２ｉにアイコン２２Ｉとして表示させる（図５下図参照）。

一方で、制御部（登録解除手段）１０は、第二領域２２に表示されているアイコン２２Ｉが選択される形での予め定められた登録解除操作がなされた場合に、選択されたそのアイコン２２Ｉの登録を解除する。つまり、所定の記憶部５に登録されていたアイコン２２Ｉの登録情報が消去される。

上記の登録解除操作は、タッチパネル３に対しなされる操作である。本実施例の登録解除操作は、図６に示すように、第二領域２２上の１つのアイコン２２Ｉをタッチ（選択）したタッチ状態のまま、そのタッチ位置を領域外へと移動させる操作（図６上図参照）、いわゆるフリック操作である。制御部（登録解除手段）１０は、上記登録解除操作においてタッチされたカスタマイズ画面２２内のアイコン２２Ｉの登録を解除（記憶部５からの消去）し、これにより、カスタマイズ画面２２から、登録解除操作においてタッチされていたアイコン２２Ｉが消える（図６下図参照）。

本実施例の車両用操作装置１では、画面表示部２の画面として第一領域２１と第二領域２２とがそれぞれ別に設けられている。第二領域２２のアイコンは、ユーザー自身が配置したアイコン２２Ｉであるから、どの位置にどのようなアイコン２２Ｉがあるかを覚えておくことが容易である。また、第二領域２２のアイコンは、新たなアイコン２２Ｉの登録又は登録解除の操作がなされない限りは同じアイコン２２Ｉが同じ位置に表示され続ける。したがって、ユーザーは、どの位置にどのようなアイコン２２Ｉがあるかを覚えておくことで、走行中であっても容易に操作可能になる。

ところで、本実施例の車両用操作装置１においては、第一領域２１のアイコン２１Ｉは、車両走行中に操作制限を受ける。

即ち、本実施例の制御部１０は、図７に示すように、車両が走行中であるか否かを特定し（Ｓ１：走行特定手段）、走行中と特定されなかった場合には（Ｓ２：Ｎｏ）、アイコン２１への操作を有効化する（Ｓ８：操作制限手段）。他方、走行中と特定された場合には（Ｓ２：Ｙｅｓ）、制御部１０は、アイコン２１の操作を無効化した操作制限状態とする（Ｓ３：操作制限手段）。

なお、第二領域２２の各アイコン２２Ｉは、走行中と特定された場合と特定されない場合との双方において操作が有効化されており、無効化されない。このため、第二領域２２のアイコン２２Ｉについては、いつでも操作が可能となる。

さらに制御部１０は 第一領域２１におけるアイコン２１Ｉ等の表示内容を、第二領域２２におけるアイコン２２Ｉ等の表示内容よりも視認性が劣る表示制限状態とする（Ｓ４：表示制限手段）。具体的に言えば、図８Ａに示すように、第一領域２１をブラックアウトやグレーアウトの状態とする。これにより、第一領域２１が操作制限状態にあることを、運転者にわかりやすく示すことができる。なお、図８Ｂに示すように、ブラックアウトやグレーアウトの状態とする場合、インジケータを有するアイコン２１Ｉのみ、表示を残すようにしてもよい。

続いて制御部１０は、第一領域２１への予め定められた制限解除操作を受け付けたか否かを判定する。制限解除操作を受け付けた場合（Ｓ５：Ｙｅｓ）、制御部１０は、当該アイコン２１Ｉの操作を有効化して上記操作制限状態を解除するとともに（Ｓ６：操作制限解除手段）、ブラックアウトやグレーアウトのような上記表示制限状態を元の状態に復帰させる（Ｓ７：表示制限解除手段）。制限解除操作を受け付けなければ（Ｓ５：Ｎｏ）、上記のような操作制限状態および表示制限状態が継続する。

なお、この図７の処理は所定周期で繰り返し実行されるものとする。

制限解除操作は、タッチパネル３に対しなされる操作である。本実施例において無効化された第一領域２１のアイコン２１Ｉは、上記制限解除操作に基づいて一括して有効化してもよいし、個別に有効化してもよいし、一括して有効化する一括制限解除操作と個別に有効化する個別制限解除操作との双方を設けてもよい。

本実施例の制限解除操作は、第一領域２１又は第一領域２１上の１つのアイコン２１Ｉを、タッチ状態のまま所定時間（例えば３秒）経過させる長押し操作（図１０参照）や、タッチ状態のまま移動させるスライド操作（図１１参照）、複数回連続してタッチする連続タッチ操作（図９参照）、複数の位置を同時タッチする複数点タッチ操作（図１２参照）等とすることができる。本実施例の制御部１０は、第一領域２１に上記の長押し操作がなされた場合に、第一領域２１の全アイコン２１Ｉを一括して有効化し、第一領域２１上の１つのアイコン２１Ｉ（あるいはアイコン２１Ｉが表示される領域）に上記の連続タッチ操作がなされた場合に、当該アイコン２１Ｉのみを有効化する。また、第一領域２１上の連続して並ぶアイコン２１Ｉのうち上記のスライド操作で触れたアイコン２１Ｉがある場合には、その触れたアイコン２１Ｉのみを有効化する。

ここで、メカニカルスイッチ２５Ｍが配置される第三領域２５について説明する。

本実施例の画面表示部２は、下段の表示領域２３の下に、メカニカルスイッチ２５Ｍが配置される第三領域２５を有する。第三領域２５は、図２Ａ及び図２Ｂに示すように、第一及び第二領域２１，２２の下側に位置する表示領域２３の、さらに下側に位置する、それら２１，２２，２３とは異なる領域２５である。走行中に操作制限を受ける第一領域２１は、この第三領域２５と、操作制限を受けない第二領域２２との間に挟まれた領域である。第三領域２５には、左右方向に横並びする１以上のメカニカルスイッチ２５Ｍを有する。メカニカルスイッチ２５Ｍは、領域２１，２２，２３とは異なる第三領域２５内に１又は複数設けられる本発明の第三操作部であり、ここではプッシュスイッチとされている。

メカニカルスイッチ２５Ｍは、第二領域２２と第一領域２１と第三領域２５とが並ぶ並び方向（ここでは上下方向）の幅が、アイコン２１Ｉ及びアイコン２２Ｉよりも狭いスイッチである。幅の狭いメカニカルスイッチ２５Ｍであるため、走行中の運転者が操作したときに操作位置が上下にずれ、上下のタッチ入力領域を誤操作しまう可能性がある。しかしながら、メカニカルスイッチ２５Ｍの直上の領域は、表示領域２３であるため、運転者が誤って触ったとしても操作が受け付けられることはない。

表示領域２３は、第一領域２１と第二領域２２と第三領域２５とは異なる領域に設けられている。具体的にいえば、表示領域２３は、第二領域２２と第三領域２５との間に挟まれ、かつ第一領域２１に隣接する領域に設けられている。本実施例の表示領域２３は、図２Ａに示すように、各メカニカルスイッチ２５Ｍの操作内容を示す領域であり、各操作内容の表示部２３Ａが対応するメカニカルスイッチ２５Ｍの直上に表示される。

表示領域２３も、第二領域２２と第一領域２１と第三領域２５とが並ぶ並び方向（ここでは上下方向）の幅が、第一領域２１及び第二領域２２よりも狭い、さらにいえばアイコン２１Ｉ及びアイコン２２Ｉよりも狭い領域であるから、メカニカルスイッチ２５Ｍへの上記の誤操作は、その直上のタッチ入力領域である第一領域２１にまで及ぶ可能性がある。しかしながら、第一領域２１のアイコン２１Ｉは、走行中は操作が無効化されているため、運転者が誤って触ったとしても操作は受け付けられない。

つまり、車両走行中は、第二領域２２と第三領域２５との間に、操作を受け付けない第一領域２１と表示領域２３とが介在するため、それらの領域２１，２３が誤操作の吸収領域として機能し、誤操作の発生を防ぐことができる。

さらに本実施例において、第一領域２１及び表示領域２３は、間で途切れることの無い１つの表示画面を形成する画面表示領域をなす。制御部１０は、メカニカルスイッチ２５Ｍが操作された場合に、その操作内容の表示部２５Ａを、図１３に示すように、それら第一領域２２と表示領域２３とにまたがる形で当該画面表示領域２１，２３上に表示する（操作内容表示手段）。このとき表示される操作内容の表示部２５Ａは、それら第一領域２１と表示領域２３とに表示されている表示内容に重畳する形で表示される。これにより、運転中の運転者に対し操作したメカニカルスイッチ２５の操作内容を、より広いスペースを用いてわかりやすく示すことができる。

また、上記の操作内容の表示部２５Ａは、少なくとも第一領域２１のアイコン２１Ｉが無効化されている操作制限状態において行うことができる。本実施例では、第一領域２１のアイコン２１Ｉが無効化されている操作制限状態において、当該第一領域２１はブラックアウトやグレーアウトした表示制限状態となる。こうした表示制限状態の第一領域２１は、結果的には何も表示されていない無駄な領域といえるが、この領域２１を、上記の操作内容の表示部２５Ａの表示に利用することで、無駄な領域ではなくなる。

なお、上記のような第一領域２１と表示領域２３とにまたがった操作内容表示は、第一領域２１のアイコン２１Ｉが有効化されているときにも行うようにしてもよい。

以上、本発明の一実施例を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づいて、追加及び省略等の種々の変更が可能である。

以下、本発明の他の実施例について説明する。なお、上記実施例と共通の機能部や同様の機能部については、同一の符号を付する等により詳細な説明を省略する。また、上記実施例と下記複数の変形例は、技術的な矛盾を生じない範囲において適宜組み合わせて実施できる。

上述の実施例において、第一及び第二領域２１，２２には、上記タッチスイッチをなすアイコン２１Ｉ，２２Ｉではなく、メカニカルスイッチが配置されてもよい。また、第三領域２５には、メカニカルスイッチが配置されているが、タッチスイッチをなすアイコンが配置されてもよい。

上述の実施例において、制御部１０は、第一領域２１のアイコン２１への操作が制限された状態で、予め定められた解除操作とは異なる操作を第一領域２１に受け付けた場合に、第一領域２１におけるアイコン２１Ｉ等の表示内容を、より視認性が劣る表示制限状態に変更するようにしてもよい。例えば、第一領域２１のアイコン２１Ｉがわずかに視認できるグレーアウト状態から、アイコン２１Ｉが全く視認できないブラックアウト状態に変更するようにしてもよい。

上述の実施例において、制御部１０は、少なくとも第一領域２１のアイコン２１Ｉが無効化されている操作制限状態において、メカニカルスイッチ２５Ｍが操作された場合に、そのメカニカルスイッチ２５Ｍの操作内容表示２５Ａを、図１３に示すように、それら第一領域２１と表示領域２３とにまたがる形で当該画面表示領域２１，２３上に表示しているが、メカニカルスイッチ２５Ｍの操作内容表示２５Ａについては、そのほかの表示形態で行ってもよい。例えば図１３の場合は、メカニカルスイッチ２５Ｍの操作内容表示２５Ａの中に他色表示部（例えば赤色表示部）をなす強調表示部２５ａを設けているが、この強調表示部２５ａを、図１４に示すように、第二領域２２にまで広げて表示してもよい。図１４の場合は、操作内容表示２５Ａの上側の強調表示部２５ａと、第二領域２２の下側の強調表示部２５ｂとが表示されている。また、図１５に示すように、メカニカルスイッチ２５Ｍの操作内容表示２５Ａを、第一領域２１と表示領域２３だけでなく、第二領域２２にも広げる形で行ってもよい。この場合、分断部２４が存在せず、第一領域２１と第二領域２２とに連続するタッチパネル３が設けられているとよい。

１ 車両用操作装置
１０ 制御部
２ 画面表示部
２１ 第一領域（基本操作画面）
２２ 第二領域（カスタマイズ画面）
２３ 表示領域
２４ 分断部
２５ 第三領域
３ タッチパネル
２１Ｉ，２２Ｉ アイコン（操作画像）
２２ｉ 移動先領域
２５Ｍ メカニカルスイッチ

Claims (12)

1. 車両が走行中であるか否かを特定する走行特定手段と、
   予め定められた第一領域内に設けられる１又は複数の第一操作部と、
   前記第一領域に隣接する第二領域内に設けられる１又は複数の第二操作部と、
   前記走行中と特定されない場合には、前記第一操作部への操作を有効化する一方、前記走行中と特定された場合には、前記第一操作部の操作を無効化する操作制限手段と、
   を備え、
   前記第一領域及び前記第二領域は、タッチ入力を受け付けるタッチ画面として形成される画面表示領域であり、前記第一操作部及び前記第二操作部は、前記タッチ画面上にアイコンとして表示されるタッチスイッチとされ、
   前記第二領域には、前記第一操作部をなす前記第一領域内のタッチスイッチの中から、予め定められた登録操作により所定の記憶部に登録されたタッチスイッチが、前記第二操作部として表示され、
   前記第二操作部は、前記走行中と特定された場合と特定されない場合との双方において操作が有効化されていることを特徴とする車両用操作装置。
2. 車両が走行中であるか否かを特定する走行特定手段と、
   予め定められた第一領域内に設けられる１又は複数の第一操作部と、
   前記第一領域に隣接する第二領域内に設けられる１又は複数の第二操作部と、
   前記走行中と特定されない場合には、前記第一操作部への操作を有効化する一方、前記走行中と特定された場合には、前記第一操作部の操作を無効化する操作制限手段と、
   前記走行中と特定されて前記第一操作部の操作が無効化されている状態で、前記第一領域に予め定められた制限解除操作を受け付けた場合に、当該第一操作部の操作を有効化する制限解除手段と、
   を備え、前記第二操作部は、前記走行中と特定された場合と特定されない場合との双方において操作が有効化されていることを特徴とする車両用操作装置。
3. 車両が走行中であるか否かを特定する走行特定手段と、
   予め定められた第一領域内に設けられる１又は複数の第一操作部と、
   前記第一領域に隣接する第二領域内に設けられる１又は複数の第二操作部と、
   前記走行中と特定されない場合には、前記第一操作部への操作を有効化する一方、前記走行中と特定された場合には、前記第一操作部の操作を無効化する操作制限手段と、
   を備え、前記第二操作部は、前記走行中と特定された場合と特定されない場合との双方において操作が有効化されており、
   前記第一領域及び前記第二領域とは異なる第三領域内に設けられる複数の第三操作部を備え、前記第一領域は、前記第二領域と前記第三領域との間に挟まれた領域であることを特徴とする車両用操作装置。
4. 前記第三操作部は、前記第二領域と前記第一領域と前記第三領域との並び方向の幅が、前記第一操作部及び前記第二操作部よりも狭いスイッチである請求項３に記載の車両用操作装置。
5. 前記第三領域は、前記第三操作部としてメカニカルスイッチが配置される領域である請求項３又は請求項４に記載の車両用操作装置。
6. 前記第一領域と前記第二領域と前記第三領域とは異なる領域に表示領域が設けられ、その表示領域は、前記第二領域と前記第三領域との間に挟まれ、かつ前記第一領域に隣接する領域である請求項３ないし請求項５のいずれか１項に記載の車両用操作装置。
7. 前記第一領域及び前記表示領域は、間で途切れることの無い１つの表示画面を形成する画面表示領域であり、
   前記第三操作部が操作された場合に、その操作内容を、それら第一領域及び表示領域にまたがる形で当該画面表示領域上に表示する操作内容表示手段を備える請求項６に記載の車両用操作装置。
8. 前記操作内容表示手段は、前記第一領域と前記表示領域に表示されている表示内容に重なって見えなくなるようにする形で、操作された前記第三操作部の操作内容を表示するものである請求項７に記載の車両用操作装置。
9. 前記走行中と特定されて前記第一操作部の操作が無効化されている状態で、前記第一領域に予め定められた制限解除操作を受け付けた場合に、当該第一操作部の操作を有効化する制限解除手段を備える請求項３ないし請求項８のいずれか１項に記載の車両用操作装置。
10. 前記制限解除手段は、前記制限解除操作に基づいて、複数ある前記第一操作部を個別に有効化するものである請求項２又は請求項９に記載の車両用操作装置。
11. 前記第一領域及び前記第二領域は、タッチ入力を受け付けるタッチ画面として形成される画面表示領域であり、前記第一操作部及び前記第二操作部は、前記タッチ画面上にアイコンとして表示されるタッチスイッチである請求項２ないし請求項１０のいずれか１項に記載の車両用操作装置。
12. 前記第二領域には、前記第一操作部をなす前記第一領域内のタッチスイッチの中から、予め定められた登録操作により所定の記憶部に登録されたタッチスイッチが、前記第二操作部として表示される請求項１１に記載の車両用操作装置。

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