JP6413956B2 - ベーン型圧縮機 - Google Patents

Description

本発明はベーン型圧縮機に関する。

特許文献１に従来のベーン型圧縮機が開示されている。このベーン型圧縮機は、ハウジングと、ロータと、４枚のベーンとを備えている。ハウジングには、シリンダ室が形成されている。ロータは、シリンダ室内に回転軸心周りで回転可能に設けられている。ロータには、回転軸心に向かって延びる２個の第１ベーン溝と、回転軸心に向かって延び、回転軸心に対して各第１ベーンと対称をなす２個の第２ベーン溝とが形成されている。各第１ベーン溝には第１ベーンが出没可能に設けられており、各第２ベーン溝には第２ベーンが出没可能に設けられている。

また、ロータには、径方向に延びる２つの連通孔が形成されている。１つの連通孔によって、第１ベーン溝と第２ベーン溝とが連通しており、他の１つの連通孔によって、もう１方の第１ベーン溝と第２ベーン溝とが連通している。また、各連通孔には、一端側から他端側に向かってロータの径方向に延びる作動杵が挿通されている。

第１ベーン溝には第１コイルばねが収容されており、第２ベーン溝には第２コイルばねが収容されている。具体的には、第１コイルばねは、第１ベーンの底面と作動杵の一端側との間に配置されており、第１ベーンと作動杵とを互いに離れる方向に付勢している。また、第２コイルばねは、第２ベーンの底面と作動杵の他端側との間に配置されており、第２ベーンと作動杵とを互いに離れる方向に付勢している。

このベーン型圧縮機では、第１ベーン溝に埋没する第１ベーンの変位が作動杵及び第１、２コイルばねを通じて第２ベーンに伝達される。また、第２ベーン溝に埋没する第２ベーンの変位が作動杵及び第１、２コイルばねを通じて第１ベーンに伝達される。ここで、第１ベーンが第１ベーン溝に対して出没し、第２ベーンが第２ベーン溝に対して出没する際の第１ベーンと第２ベーンとの距離の変動は、第１、２コイルばねの伸縮によって吸収される。

これにより、このベーン型圧縮機では、各第１ベーンを第１ベーン溝に対して出没させるとともに、各第２ベーンを第２ベーン溝に対して出没させる。こうして、このベーン型圧縮機には、シリンダ室の一面、シリンダ室の内周面、シリンダ室の他面、ロータの外周面及び、回転軸心周りで隣り合う二つのベーンによって圧縮室が形成される。そして、ロータの回転によって、流体が圧縮室に吸入されて圧縮される。

実開昭４９−２６１０４号公報

しかし、上記従来のベーン型圧縮機では、第１ベーンと作動杵とが離間して配置されていることから、第１ベーン溝に対して第１ベーンが出没する際に第１ベーンの底面と作動杵の一端側とが衝突するおそれがある。また、第２ベーンと作動杵とについても同様である。これらの場合、ロータの回転に伴い、断続的に打音による騒音が生じる。

また、このベーン型圧縮機では、第１コイルばねが第１ベーンの底面に直接当接して第１ベーンを付勢し、第２コイルばねが第２ベーンの底面に直接当接して第２ベーンを付勢する。このため、第１コイルばねや第２コイルばねが第１ベーンや第２ベーンを安定的に付勢し難く、第１ベーンや第２ベーンを安定して出没させ難い。このため、圧縮室から流体が漏れやすく、圧縮性能の向上を図ることが難しい。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、高い静粛性を発揮し、かつ圧縮性能の向上を実現可能なベーン型圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。

本発明のベーン型圧縮機は、シリンダ室、モータ室及び吐出室が形成されたハウジングと、
前記シリンダ室内に回転軸心周りで回転可能に設けられ、偶数個のベーン溝が形成されたロータと、
前記各ベーン溝に出没可能に設けられたベーンとを備え、
前記ハウジングは、前記シリンダ室の前方を閉鎖するとともに前記シリンダ室と前記モータ室とを区画する第１サイドプレートと、前記シリンダ室の後方を閉鎖するとともに前記シリンダ室と前記吐出室とを区画する第２サイドプレートと、外部と前記モータ室とを連通し、前記モータ室に冷媒を吸入する吸入口と、を有し、
前記第１サイドプレートの後面と、前記シリンダ室の内周面と、前記第２サイドプレートの前面と、前記ロータの外周面と、前記回転軸心周りで隣り合う二つの前記ベーンとによって圧縮室が形成されるベーン型圧縮機において、
前記ロータには、前記回転軸心方向で前記モータ室に延びる回転軸が設けられ、
前記モータ室には、前記回転軸を回転させるモータ機構が設けられ、
前記第１サイドプレートには、前記回転軸心方向に延びて前記モータ室と前記シリンダ室とに連通し、前記回転軸を挿通させる軸孔と、前記モータ室と前記シリンダ室とに連通する吸入通路とが形成され、
前記各ベーン溝は、第１ベーン溝と、前記第１ベーン溝の延長方向に延びる第２ベーン溝とからなり、
前記各ベーンは、前記第１ベーン溝に設けられた第１ベーンと、前記第２ベーン溝に設けられた第２ベーンとからなり、
前記ロータ及び前記回転軸には、前記第１ベーン溝と前記第２ベーン溝とを連通する連通孔が形成され、
前記第１ベーンには、前記回転軸心側の底面から凹設された第１窪み部が形成され、
前記第２ベーンには、前記回転軸心側の底面から凹設された第２窪み部が形成され、
前記連通孔は、前記第１窪み部と前記第２窪み部とを連通し、
前記連通孔には、前記第１窪み部に設けられ、前記第２ベーンに向かって延在する第１伝達ピンと、前記第２窪み部に設けられ、前記第１伝達ピンと間隙を有しつつ対面するように前記第１ベーンに向かって延在する第２伝達ピンとが設けられ、
前記第１伝達ピンは、前記第１窪み部内に遊嵌された第１遊嵌部と、前記第１遊嵌部とは逆方向に延びる第１軸部と、前記第１遊嵌部と前記第１軸部との間に形成され、前記第１窪み部が凹設された前記底面と当接する第１フランジ部と、を有し、
前記第２伝達ピンは、前記第２窪み部内に遊嵌された第２遊嵌部と、前記第２遊嵌部とは逆方向に延びる第２軸部と、前記第２遊嵌部と前記第２軸部との間に形成され、前記第２窪み部が凹設された前記底面と当接する第２フランジ部と、を有し、
前記連通孔には、前記第１フランジ部及び前記第２フランジ部を介して前記第１ベーンと前記第２ベーンとを互いに離れる方向に付勢するコイルばねが設けられており、前記コイルばねの内部に前記第１軸部及び前記第２軸部が挿通され、前記コイルばねを前記第１フランジ部及び前記第２フランジ部が支持することにより、前記第１伝達ピン及び前記第２伝達ピンが押圧支持され、
前記吐出室には、前記吐出室に吐出される前記冷媒から潤滑油を分離するオイルセパレータが設けられ、
前記第１ベーンの底面と前記第１ベーン溝の底面との間は第１背圧室とされ、
前記第２ベーンの底面と前記第２ベーン溝の底面との間は第２背圧室とされ、
前記回転軸、前記ロータ及び前記第２サイドプレート、又は、前記第１サイドプレート及び前記第２サイドプレートには、前記吐出室と、前記第１背圧室及び前記第２背圧室とを連通し、前記潤滑油を前記第１背圧室及び前記第２背圧室に供給する背圧流路が形成され、
前記コイルばねは、一端部が前記第１フランジ部と当接し、他端部が前記第２フランジ部と当接し、
前記第１軸部は前記第１遊嵌部よりも長く形成され、
前記第２軸部は前記第２遊嵌部よりも長く形成されていることを特徴とする。

本発明のベーン型圧縮機では、第１ベーンの底面及び第２ベーンの底面にそれぞれ第１窪み部及び第２窪み部が凹設され、第１伝達ピンの第１フランジ部は第１窪み部に当接し、第２伝達ピンの第２フランジ部は第２窪み部に当接する。そして、第１フランジ部は、コイルばねに押圧支持されることにより、第１窪み部から離間しない状態となり、第２フランジ部は、コイルばねに押圧支持されることにより、第２窪み部から離間しない状態となる。このため、このベーン型圧縮機では、作動時に第１フランジ部が第１ベーンの底面に衝突して打音を生じさせることがなく、第２フランジ部が第２ベーンの底面に衝突して打音を生じさせることもない。

さらに、このベーン型圧縮機では、第１ベーン及び第２ベーンの両方において、コイルばねが第１、２フランジ部を介して第１ベーンと第２ベーンとを互いに離れる方向に押圧支持する。このため、コイルばねが第１ベーンと第２ベーンとの両方に直接当接してこれらを押圧支持する場合と比較して、コイルばねが第１ベーンや第２ベーンを安定的に支持し易い。これにより、このベーン型圧縮機では、第１ベーンを第１ベーン溝に対して安定して出没させることができるとともに、第２ベーンを第２ベーン溝に対して安定して出没させることができる。このため、このベーン型圧縮機では、圧縮室から流体としての冷媒を漏れ難くすることができる。

したがって、本発明のベーン型圧縮機は、高い静粛性を発揮し、かつ圧縮性能の向上を実現できる。

また、このベーン型圧縮機では、第１、２伝達ピンの第１、２遊嵌部が第１、２窪み部にそれぞれ遊嵌されることにより、第１ベーンや第２ベーンに位置決めされつつ、第１、２伝達ピンが組み付けられる。このため、例えば、第１、２窪み部に第１、２伝達ピンをそれぞれ圧入する場合と比較して、第１ベーンや第２ベーンに位置決めしつつ、第１、２伝達ピンを容易に組み付けることができる。また、このベーン型圧縮機では、第１、２窪み部に第１、２伝達ピンをそれぞれ圧入することによる第１ベーンや第２ベーンの変形等も生じることがない。これらのため、このベーン型圧縮機では製造を容易化することができる。

さらに、このベーン型圧縮機では、遊嵌部を窪み部に遊嵌する構成であることから、遊嵌部や窪み部の寸法精度を緩和することができる。このため、伝達ピンや第１ベーンや第２ベーンの設計の自由度を高くすることができる。これにより、例えば、伝達ピンにおいて、遊嵌部と軸部とで径が異なるように形成することも可能となる。

コイルばねは、圧縮状態で設けられていることが好ましい。この場合には、コイルばねは、フランジ部を介して第１ベーン及び第２ベーンを好適に付勢することができる。

また、第２ベーンは、第１ベーンが第１ベーン溝内に埋没する押圧力により第２ベーン溝内から突出し得る。そして、第１ベーンは、第２ベーンが第２ベーン溝内に埋没する押圧力により第１ベーン溝内から突出することが好ましい。この場合には、第１ベーン溝に対する第１ベーンの変位を第２ベーンに好適に伝達することができるとともに、第２ベーン溝に対する第２ベーンの変位を第１ベーンに好適に伝達することができる。

窪み部は、第１ベーンに凹設された第１窪み部と、第２ベーンに凹設された第２窪み部とからなる。また、伝達ピンは、第１窪み部に設けられ、第２ベーンに向かって延在する第１伝達ピンと、第２窪み部に設けられ、第１伝達ピンと間隙を有しつつ対面するように第１ベーンに向かって延在する第２伝達ピンとからなる。さらに、第１伝達ピンは、第１窪み部内に遊嵌された第１遊嵌部と、第１遊嵌部とは逆方向に延びる第１軸部と、第１遊嵌部と第１軸部との間に形成され、第１窪み部が凹設された底面と当接する第１フランジ部と、を有する。また、第２伝達ピンは、第２窪み部内に遊嵌された第２遊嵌部と、第２遊嵌部とは逆方向に延びる第２軸部と、第２遊嵌部と第２軸部との間に形成され、第２窪み部が凹設された底面と当接する第２フランジ部と、を有する。さらに、連通孔は、第１窪み部と第２窪み部とを連通する。そして、コイルばねは、一端部が第１フランジ部と当接し、他端部が第２フランジ部と当接している。

ここで、第１伝達ピンと第２伝達ピンとは、間隙を有しつつ対面する。このため、第１ベーンが第１ベーン溝に対して出没し、また、第２ベーンが第２ベーン溝に対して出没する際、コイルばねの伸縮によって、第１ベーンと第２ベーンとの距離の変動を吸収できる。このため、このベーン型圧縮機では、第１ベーン及び第２ベーンを好適にシリンダ室の内周面に押し付けることができるとともに、第１伝達ピン及び第２伝達ピンが作動時にロータの回転を妨げることがない。

第１軸部には、第２伝達ピンに向かって縮径する第１縮径部位が形成され得る。そして、第２軸部には、第１伝達ピンに向かって縮径する第２縮径部位が形成されていることが好ましい。この場合には、コイルばねが第１軸部と第２軸部との間に挟み込まれることを抑制できる。このため、コイルばねは、第１ベーンと第２ベーンとを好適に付勢することができる。

第１フランジ部及び第２フランジ部は、連通孔よりも小径であることが好ましい。この場合には、第１フランジ部及び第２フランジ部が連通孔の内壁と接触することを防止できる。これにより、第１ベーンを第１ベーン溝に対して好適に出没させることが可能となるとともに、第２ベーンを第２ベーン溝に対して好適に出没させることが可能となる。

ハウジングにはモータ室及び吐出室も形成されている。吐出室には、吐出室に吐出される冷媒から潤滑油を分離するオイルセパレータが設けられている。また、第１ベーンの底面と第１ベーン溝の底面との間は第１背圧室とされている。さらに、第２ベーンの底面と第２ベーン溝の底面との間は第２背圧室とされている。また、ロータには、回転軸心方向でモータ室に延びる回転軸が設けられている。そして、回転軸、ロータ及び第２サイドプレート、又は、第１サイドプレート及び第２サイドプレートには、吐出室と、第１背圧室及び第２背圧室とを連通し、潤滑油を第１背圧室及び第２背圧室に供給する背圧流路が形成されている。

このため、コイルばねが押圧支持することで第１ベーン及び第２ベーンをシリンダ室の内周面に押し付けることに加えて、第１背圧室及び第２背圧室の背圧によっても第１ベーン及び第２ベーンをシリンダ室の内周面に押し付けることができる。このため、第１ベーン及び第２ベーンを好適にシリンダ室の内周面に押し付けることができるとともに、圧縮室から冷媒をより漏れ難くすることができる。

また、背圧流路は、回転軸、ロータ及び第２サイドプレートに形成され得る。そして、連通孔は、回転軸を貫通し、背圧流路の一部とされていることが好ましい。この場合には、連通孔を背圧流路として機能させることができ、背圧流路の構成を簡略化することができる。

第１ベーンと第２ベーンとは同一形状をなし得る。そして、第１伝達ピンと第２伝達ピンとは同一形状をなしていることが好ましい。この場合、第１ベーンと第２ベーンとを共通化することができるとともに、第１伝達ピンと第２伝達ピンとを共通化することができる。このため、ベーン型圧縮機の製造を容易化できるとともに製造コストを低廉化することができる。

本発明のベーン型圧縮機は、高い静粛性を発揮し、かつ圧縮性能の向上を実現できる。

図１は、実施例１のベーン型圧縮機の断面図である。 図２は、実施例１のベーン型圧縮機に係り、ロータ、第１ベーン、第２ベーン、第１伝達ピン、第２伝達ピン及びコイルばね等を示す要部拡大断面図である。 図３は、実施例１のベーン型圧縮機に係り、図１のＡ−Ａ断面を示す断面図である。 図４は、実施例１のベーン型圧縮機に係り、図３と同様の断面図である。 図５は、実施例１のベーン型圧縮機に係り、図２における領域Ｑ１を示す要部拡大断面図である。 図６は、実施例２のベーン型圧縮機の部分断面図である。

以下、本発明を具体化した実施例１、２を図面を参照しつつ説明する。

（実施例１）
図１に示すように、実施例１の電動ベーン型圧縮機（以下、単に圧縮機という。）は、本発明のベーン型圧縮機の具体的態様の一例である。この圧縮機は、モータハウジング１と、モータ機構３と、第１サイドプレート４と、第２サイドプレート５と、シリンダブロック７と、カバー９と、圧縮機構１３とを備えている。モータハウジング１、第１、２サイドプレート４、５、シリンダブロック７及びカバー９は、本発明の「ハウジング」の一例である。

以下の説明では、図１の紙面左側であるモータハウジング１側を圧縮機の前側とし、図１の紙面右側であるカバー９側を圧縮機の後側とする。また、図１の紙面上側を圧縮機の上側とし、図１の紙面下側を圧縮機の下側とする。そして、図２以降では、図１に対応させて前後方向及び上下方向を表示する。なお、実施例１における前後方向及び上下方向は一例である。本発明の圧縮機は、搭載される車両等に対応して、その取付姿勢が適宜変更される。

モータハウジング１は、前端側から後端側まで軸方向に延び、前端側が底壁１Ａによって閉塞されているとともに後端側に開口１Ｂを有する有底筒状をなしている。モータハウジング１は、内部に吸入室を兼ねるモータ室１Ｃを形成している。モータハウジング１は、円筒部１Ｄを有している。円筒部１Ｄは、回転軸１９の回転軸心Ｘ１を中心軸とする略円筒形状とされている。円筒部１Ｄの前側周縁は、底壁１Ａの外周縁に接続している。円筒部１Ｄには、外部とモータ室１Ｃとを連通する吸入口１Ｅが形成されている。吸入口１Ｅには、図示しない配管によって車両用空調装置の蒸発器が接続されている。また、底壁１Ａには、軸支部１Ｇが突設されている。軸支部１Ｇには、軸受装置２１が設けられている。

モータ機構３は、ステータ１５及びモータロータ１７を有している。ステータ１５は、円筒部１Ｄの内周面に固定されている。また、円筒部１Ｄ内には、リード線１６Ｃ及びクラスタブロック１６が収容されている。

クラスタブロック１６は、接続端子１６Ａ、１６Ｂを有している。接続端子１６Ａは、底壁１Ａを通過して外部に突出している。接続端子１６Ｂは、リード線１６Ｃを介してステータ１５に接続されている。これにより、ステータ１５には、図示しない給電装置からクラスタブロック１６及びリード線１６Ｃを介して適宜給電される。

モータロータ１７は、ステータ１５内に配置されている。モータロータ１７は、前後方向に延びる回転軸心Ｘ１を軸心とする回転軸１９を挿通している。回転軸１９の前端部は、軸受装置２１によって軸支されている。

また、モータハウジング１の後端には、カバー９が複数の図示しないボルトによって固定されている。カバー９は、後端側が底壁９Ｄによって閉塞されているとともに前端側に開口９Ｅを有する有底筒状をなしている。モータハウジング１の開口１Ｂにカバー９の開口９Ｅが当接し、モータハウジング１及びカバー９が閉塞されている。モータハウジング１の開口１Ｂと、カバー９の開口９Ｅとの間には、ガスケット２２が設けられている。

カバー９の開口９Ｅ側には、回転軸１９の回転軸心Ｘ１と同軸の環状に凹設された第１段部９Ｆが形成されている。第１段部９Ｆには、第１サイドプレート４が嵌合されている。モータハウジング１の開口１Ｂ側には、回転軸１９の回転軸心Ｘ１と同軸の環状に凹設された第２段部１Ｈが形成されている。第２段部１Ｈにも、第１サイドプレート４が嵌合されている。第１サイドプレート４は、回転軸心Ｘ１と直交する径方向に延びる平板部材である。第１サイドプレート４の外周縁は、モータハウジング１の第２段部１Ｈと、カバー９の第１段部９Ｆとによって前後から挟まれている。

第１サイドプレート４の外周面と第１段部９Ｆの内周面との間には、Ｏリング２３が設けられている。第１サイドプレート４には、回転軸１９を挿通させる軸孔４Ａが貫設されている。軸孔４Ａには、回転軸１９を好適に摺動させる図示しないめっきが形成されている。

カバー９内には、シリンダブロック７、第２サイドプレート５及びブロック３５が収容されている。シリンダブロック７及び第２サイドプレート５は、図３及び図４に示すボルト２５Ａ〜２５Ｄによって、第１サイドプレート４の後面に組み付けられている。図１に示すように、シリンダブロック７は、第１サイドプレート４と第２サイドプレート５とに前後から挟まれている。

第２サイドプレート５は、カバー９の内周面に嵌合されている。第２サイドプレート５は、回転軸心Ｘ１と直交する径方向に延びる平板部材である。第２サイドプレート５の外周面とカバー９の内周面との間には、Ｏリング２４が設けられている。

第２サイドプレート５には、回転軸１９を挿通させる軸孔５Ａが貫設されている。軸孔５Ａには、回転軸１９を好適に摺動させる図示しないめっきが形成されている。回転軸１９の後端部は、軸孔５Ａによって軸支されている。こうして、回転軸１９は、モータハウジング１の底壁１Ａと第２サイドプレート５の軸孔５Ａとによって両端が軸支され、回転軸心Ｘ１周りで回転可能となっている。

カバー９の底壁９Ｄ側と第２サイドプレート５の後面との間には、吐出室９Ａが形成されている。カバー９には、外部と吐出室９Ａとを連通する吐出口９Ｂが形成されている。吐出口９Ｂには、図示しない配管によって車両用空調装置の凝縮器が接続されている。

ブロック３５は、第２サイドプレート５の後面に固定されている。ブロック３５には、円柱状をなして軸直角方向に延びる油分離室３５Ａが形成されている。油分離室３５Ａには、円筒状の筒部材５３が固定されている。筒部材５３の上端は、吐出室９Ａに開いている。油分離室３５Ａの下端は、油排出口３５Ｂによって吐出室９Ａに開いている。第２サイドプレート５及びブロック３５には、通路５Ｂ、３５Ｃが形成されている。通路５Ｂ、３５Ｃは、油分離室３５Ａと、後述する吐出空間３７とを連通する。これら油分離室３５Ａ及び筒部材５３によってオイルセパレータが構成されている。

第２サイドプレート５の後面における軸孔５Ａを囲む部位と、回転軸１９の後端面と、ブロック３５の前面とによって、給油室３１０が形成されている。

第２サイドプレート５には、吐出室９Ａの底部と連通して回転軸心Ｘ１に近づくように上方に延びる第１通路５Ｅが形成されている。また、第２サイドプレート５には、第１通路５Ｅの上端と給油室３１０とを連通する第２通路５Ｆが形成されている。

図２に示すように、シリンダブロック７は、回転軸心Ｘ１方向に筒状に延びている。図３及び図４に示すように、シリンダブロック７は、第１、２サイドプレート４、５とともに内部にシリンダ室３１を形成している。シリンダ室３１の内周面３１Ｓの断面形状は、本実施例では、回転軸心Ｘ１に対して偏心する真円である。シリンダ室３１の前面が本発明における「シリンダ室の一面」に相当しており、シリンダ室３１の後面が本発明の「シリンダ室の他面」に相当している。シリンダ室３１の前面、内周面３１Ｓ及び後面の他、第１、２ベーン５１、５２には、ロータ４１と好適に摺動させるために図示しないめっきが形成されている。なお、第１、２ベーン５１、５２及びロータ４１についての詳細は後述する。

また、図１に示すように、第１サイドプレート４には、軸方向に開いてモータ室１Ｃに連通する吸入通路３３Ａが形成されている。シリンダブロック７には、吸入通路３３Ａと連通する吸入通路３３Ｂが形成されている。図３及び図４に示すように、吸入通路３３Ｂは、シリンダブロック７に凹設された吸入ポート３３Ｃによってシリンダ室３１に連通している。

シリンダブロック７には、外周側に開く吐出空間３７が凹設されている。吐出空間３７は、シリンダ室３１の外周面から凹設された吐出ポート３７Ａによってシリンダ室３１に連通している。吐出空間３７内では、吐出ポート３７Ａを開閉する吐出リード弁３９と、吐出リード弁３９の開度を規制するリテーナ３９Ａとがボルト３９Ｂによってシリンダブロック７に固定されている。

圧縮機構１３は、シリンダ室３１、ロータ４１及び第１、２ベーン５１、５２によって構成されている。

図１に示すように、ロータ４１には、回転軸１９が圧入されている。これにより、ロータ４１はシリンダ室３１内で回転軸１９と同期回転可能にとなっている。図３及び図４に示すように、ロータ４１の外周面４１Ｓの断面形状は、回転軸心Ｘ１を中心とする真円である。本実施例では、ロータ４１の回転方向Ｒ１は、図３及び図４の紙面に向かって反時計方向である。

ロータ４１には、第１ベーン溝４１Ａ及び第２ベーン溝４１Ｂが形成されている。これらの第１ベーン溝４１Ａと第２ベーン溝４１Ｂとは、回転軸心Ｘ１を通りつつ、ロータ４１の径方向に延びている。ここで、第２ベーン溝４１Ｂは第１ベーン溝４１Ａの延長方向に延びており、第１ベーン溝４１Ａと第２ベーン溝４１Ｂとは、回転軸心Ｘ１に対して対称をなしている。

第１ベーン溝４１Ａには、第１ベーン５１が設けられている。また、第２ベーン溝４１Ｂには、第２ベーン５２が設けられている。第１ベーン５１は、ロータ４１の回転に伴って、その先端部をシリンダ室３１の内周面３１Ｓに摺接させることにより、第１ベーン溝４１Ａに対して出没する。第２ベーン５２は、ロータ４１の回転に伴って、その先端部をシリンダ室３１の内周面３１Ｓに摺接させることにより、第２ベーン溝４１Ｂに対して出没する。これらの第１ベーン５１と第２ベーン５２とは、共に平板形状に形成されており、同一形状をなしている。

図２に示すように、第１ベーン５１において回転軸心Ｘ１側となる底面５１Ｓには、窪み部５１Ｈと窪み部５１Ｊとが凹設されている。窪み部５１Ｈ及び窪み部５１Ｊは、同一の形状をなしており、それぞれ底面５１Ｓからロータ４１の径方向に延びている。また、底面５１Ｓにおいて、窪み部５１Ｊは窪み部５１Ｈよりも前方に位置している。これらの窪み部５１Ｈ及び窪み部５１Ｊが本発明における第１窪み部に相当する。

第２ベーン５２において回転軸心Ｘ１側となる底面５２Ｓには、窪み部５２Ｈと窪み部５２Ｊとが凹設されている。窪み部５２Ｈ及び窪み部５２Ｊは、同一の形状をなしており、それぞれ底面５２Ｓからロータ４１の径方向に延びている。また、底面５２Ｓにおいて、窪み部５２Ｊは窪み部５２Ｈよりも前方に位置している。これらの窪み部５２Ｈ及び窪み部５２Ｊが本発明における第２窪み部に相当する。

図３及び図４に示すように、シリンダ室３１の前面、シリンダ室３１の内周面３１Ｓ、シリンダ室３１の後面、ロータ４１の外周面４１Ｓ及び第１、２ベーン５１、５２によって圧縮室３０Ａ及び圧縮室３０Ｂが形成されている。

図２に示すように、ロータ４１及び回転軸１９には、第１連通孔６１と第２連通孔６３とが形成されている。これらの第１連通孔６１及び第２連通孔６３が本発明における連通孔に相当する。図５に示すように、第１連通孔６１の直径は長さＬ１に設定されている。第２連通孔６３も同様である。

図２に示すように、第１連通孔６１と第２連通孔６３とは、ともに回転軸１９を貫通して回転軸心Ｘ１を通りつつ、ロータ４１の径方向に延びており、一端側で第１ベーン溝４１Ａの底面と連通しており、他端側で第２ベーン溝４１Ｂの底面と連通している。つまり、第１ベーン溝４１Ａと第２ベーン溝４１Ｂとは、第１連通孔６１及び第２連通孔６３によって互いに連通している。ここで、第２連通孔６３は第１連通孔６１よりも前方に位置している。これにより、第１連通孔６１は、一端側で第１ベーン５１の窪み部５１Ｈと連通し、他端側で第２ベーン５２の窪み部５２Ｈと連通している。また、第２連通孔６３は、一端側で第１ベーン５１の窪み部５１Ｊと連通し、他端側で第２ベーン５２の窪み部５２Ｊと連通している。

第１ベーン５１には、２つの第１伝達ピン１１０、１３０が組み付けられている。また、第２ベーン５２には、２つの第２伝達ピン１２０、１４０が組み付けられている。これらの各第１、２伝達ピン１１０〜１４０は同一の形状をなしている。なお、各第１、２伝達ピン１１０〜１４０の構成については後述する。

第１伝達ピン１１０と第２伝達ピン１２０とは、第１連通孔６１内に設けられている。この際、第１連通孔６１に沿いつつ、第１伝達ピン１１０と第２伝達ピン１２０とは同軸上に配置されている。そして、第１連通孔６１内において、第１伝達ピン１１０と第２伝達ピン１２０とは、回転軸心Ｘ１側となる互いの端部同士が双方の間に間隙Ｓ１を有しつつ、対面するように配置されている。また、第１連通孔６１内には、第１コイルばね９１が設けられている。

一方、第１伝達ピン１３０と第２伝達ピン１４０とは、第２連通孔６３内に設けられている。この際、第２連通孔６３に沿いつつ、第１伝達ピン１３０と第２伝達ピン１４０とは同軸上に配置されている。そして、第２連通孔６３内において、第１伝達ピン１３０と第２伝達ピン１４０とは、回転軸心Ｘ１側となる互いの端部同士が双方の間に間隙Ｓ２を有しつつ、対面するように配置されている。また、第２連通孔６３内には、第２コイルばね９３が設けられている。これらの第１、２コイルばね９１、９３が本発明におけるコイルばねに相当する。

ここで、間隙Ｓ１は、第１ベーン５１及び第２ベーン５２が変位しても第１伝達ピン１１０と第２伝達ピン１２０とが衝突しない距離に設定されている。また、間隙Ｓ２は、第１ベーン５１及び第２ベーン５２が変位しても第１伝達ピン１３０と第２伝達ピン１４０とが衝突しない距離に設定されている。詳細には、間隙Ｓ１、Ｓ２は、第１、２ベーン５１、５２の位相による、第１ベーン５１の底面５１Ｓ及び第２ベーン５２の底面５２Ｓ間の距離の変動幅と、各第１、２伝達ピン１１０〜１４０と、第１、２ベーン５１、５２と、第１、２ベーン溝４１Ａ、４１Ｂ等の公差を考慮して設定されている。

図５に示すように、第１伝達ピン１１０は、ロータ４１の径方向に延びる略円柱状に形成されており、第１遊嵌部１１１と、第１フランジ部１１３と、第１軸部１１５とを有している。第１フランジ部１１３は、第１遊嵌部１１１と第１軸部１１５との間に位置している。

第１遊嵌部１１１は、第１フランジ部１１３側から回転軸心Ｘ１と離れる方向でロータ４１の径方向に延びている。第１遊嵌部１１１は、窪み部５１Ｈよりも小径に形成されており、窪み部５１Ｈ内に遊嵌されるようになっている。また、第１遊嵌部１１１の軸長は、窪み部５１Ｈの深さよりも短くなるように形成されている。

第１フランジ部１１３は、第１伝達ピン１１０の全周に形成されており、第１遊嵌部１１１と第１軸部１１５との間において鍔状に突出している。第１フランジ部１１３には、第１遊嵌部１１１側に位置する第１端面１１３Ｔと、第１軸部１１５側に位置する第２端面１１３Ｓとが形成されている。第１端面１１３Ｔ及び第２端面１１３Ｓは、平坦に形成されている。第１フランジ部１１３は、直径が長さＬ２に設定されており、第１遊嵌部１１１及び第１軸部１１５よりも大径となっている。ここで、第１フランジ部１１３の直径の長さＬ２は、第１連通孔６１の直径の長さＬ１よりも小さくなっている。これにより、第１フランジ部１１３は、第１連通孔６１よりも小径となっている。

第１軸部１１５は、第１フランジ部１１３側から回転軸心Ｘ１に近づく方向、すなわち、第１遊嵌部１１１と逆方向でロータ４１の径方向に延びている。第１軸部１１５は、第１遊嵌部１１１と同径に形成されている。また、第１軸部１１５における回転軸心Ｘ１側には、第２伝達ピン１２０に向かって縮径する第１テーパ面１１５Ａが形成されている。第１テーパ面１１５Ａが本発明における第１縮径部位に相当する。なお、第１遊嵌部１１１と第１軸部１１５とを異なる径に形成しても良い。

第１伝達ピン１１０と同様に、第２伝達ピン１２０もロータ４１の径方向に延びる略円柱状に形成されている。第２伝達ピン１２０は、第２遊嵌部１２１と、第２フランジ部１２３と、第２軸部１２５とを有している。第２フランジ部１２３は、第２遊嵌部１２１と第１軸部１２５との間に位置している。

第２遊嵌部１２１は、第２フランジ部１２３側から回転軸心Ｘ１と離れる方向でロータ４１の径方向に延びている。第２遊嵌部１２１は、窪み部５２Ｈよりも小径に形成されており、窪み部５２Ｈ内に遊嵌されるようになっている。また、第２遊嵌部１２１の軸長は、窪み部５２Ｈの深さよりも短くなるように形成されている。

第２フランジ部１２３は、第２伝達ピン１２０の全周に形成されており、第２遊嵌部１２１と第２軸部１２５との間において鍔状に突出している。第２フランジ部１２３は、第２遊嵌部１２１側に位置する第１端面１２３Ｔと、第２軸部１２５側に位置する第２端面１２３Ｓとを有している。第１端面１２３Ｔ及び第２端面１２３Ｓについても、平坦に形成されている。第２フランジ部１２３は、第１フランジ部１１３と同径に形成されている。これにより、第２フランジ部１２３についても、第１連通孔６１よりも小径となっている。

第２軸部１２５は、第２フランジ部１２３側から回転軸心Ｘ１に近づく方向、すなわち、第２遊嵌部１２１と逆方向でロータ４１の径方向に延びている。第２軸部１２５は、第２遊嵌部１２１と同径に形成されている。また、第２軸部１２５における回転軸心Ｘ１側には、第１伝達ピン１１０に向かって縮径する第２テーパ面１２５Ａが形成されている。第２テーパ面１２５Ａが本発明における第２縮径部位に相当する。なお、第２遊嵌部１２１と第２軸部１２５とについても、異なる径に形成しても良い。

第１伝達ピン１３０は、第１遊嵌部１３１と、第１フランジ部１３３と、第１軸部１３５とを有している。第１フランジ部１３３には、第１端面１３３Ｔと第２端面１３３Ｓとが形成されている。また、第１軸部１３５には、第１テーパ面１３５Ａが形成されている。この第１テーパ面１３５Ａも本発明における第１縮径部位に相当する。第１遊嵌部１３１、第１フランジ部１３３及び第１軸部１３５を含む第１伝達ピン１３０の構成は、第１伝達ピン１１０と同様である。このため、第１伝達ピン１３０の構成に関する詳細な説明を省略する。

第２伝達ピン１４０は、第２遊嵌部１４１と、第２フランジ部１４３と、第２軸部１４５とを有している。第２フランジ部１４３には、第１端面１４３Ｔと第２端面１４３Ｓとが形成されている。また、第２軸部１４５には、第２テーパ面１４５Ａが形成されている。この第２テーパ面１４５Ａも本発明における第２縮径部位に相当する。第２遊嵌部１４１、第２フランジ部１４３及び第２軸部１４５を含む第２伝達ピン１４０の構成は、第２伝達ピン１２０と同様である。このため、第２伝達ピン１４０の構成に関する詳細な説明についても省略する。

図５に示すように、第１伝達ピン１１０は第１遊嵌部１１１を第１ベーン５１の窪み部５１Ｈに遊嵌させることにより、第１ベーン５１に位置決めされつつ組み付けられている。ここで、第１伝達ピン１１０の径方向における、窪み部５１Ｈと第１遊嵌部１１１とのクリアランスは、第１フランジ部１１３が第１連通孔６１に当接するよりも先に第１遊嵌部１１１が窪み部５１Ｈと当接するように設定されている。詳細には、窪み部５１Ｈと第１フランジ部１１３との軸心同士の距離、第１フランジ部１１３、第１連通孔６３、窪み部５１Ｈ及び第１遊嵌部１１１の径を公差を含めて設定することにより、適切なクリアランスが形成される。窪み部５１Ｊと第１遊嵌部１３１とのクリアランス等についても同様に設定されている。そして、上記のように、第１遊嵌部１１１の軸長は窪み部５１Ｈの深さよりも短いため、第１伝達ピン１１０では、第１フランジ部１１３の第１端面１１３Ｔが窪み部５１Ｈの縁部５１Ｅに面接触する。図２に示すように、第１伝達ピン１３０は第１遊嵌部１３１を第１ベーン５１の窪み部５１Ｊに遊嵌させることにより、第１ベーン５１に位置決めされつつ組み付けられている。第１遊嵌部１３１の軸長についても窪み部５１Ｊの深さよりも短いため、第１伝達ピン１３０においても、第１フランジ部１３３の第１端面１３３Ｔが窪み部５１Ｊの縁部５１Ｆに面接触する。

第２伝達ピン１２０は第２遊嵌部１２１を第２ベーン５２の窪み部５２Ｈに遊嵌させることにより、第２ベーン５１に位置決めされつつ組み付けられている。この際、第２遊嵌部１２１の軸長は窪み部５２Ｈの深さよりも短いため、第２伝達ピン１２０では、第２フランジ部１２３の第１端面１２３Ｔが窪み部５２Ｈの縁部５２Ｅに面接触する。第２伝達ピン１４０は第２遊嵌部１４１を第２ベーン５２の窪み部５２Ｊに遊嵌させることにより、第２ベーン５２に位置決めされつつ組み付けられている。第２遊嵌部１４１の軸長についても窪み部５２Ｊの深さよりも短いため、第２伝達ピン１４０においても、第２フランジ部１４３の第１端面１４３Ｔが窪み部５２Ｊの縁部５２Ｆに面接触する。

第１コイルばね９１は、第１連通孔６１内において、第１伝達ピン１１０と第２伝達ピン１２０との間に配置されている。第１コイルばね９１の一端部側には第１軸部１１５が挿通されており、他端部側には第２軸部１２５が挿通されている。これにより、第１コイルばね９１は、第１軸部１１５及び第２軸部１２５に支持されており、図３及び図４に示すように、ロータ４１の回転に伴い第１ベーン溝４１Ａ及び第２ベーン溝４１Ｂへ侵入可能となっている。

また、図２に示すように、第１コイルばね９１の一端部側は第１フランジ部１１３の第２端面１１３Ｓに当接しており、他端側は第２フランジ部１２３の第２端面１２３Ｓに当接している。これにより、第１コイルばね９１は、第１伝達ピン１１０と第２伝達ピン１２０との間において圧縮状態で設けられ、両端が第１、２フランジ部１１３、１２３に支持されている。そして、第１コイルばね９１は、第１伝達ピン１１０及び第２伝達ピン１２０を介して、第１ベーン５１と第２ベーン５２とを互いに離れる方向に押圧支持している。

第２コイルばね９３は、第２連通孔６３内において、第１伝達ピン１３０と第２伝達ピン１４０との間に配置されている。第２コイルばね９３の一端部側には第１軸部１３５が挿通されており、他端部側には第２軸部１４５が挿通されている。これにより、第２コイルばね９３についても、第１軸部１３５及び第２軸部１４５に支持されており、図３及び図４に示すように、ロータ４１の回転に伴い第１ベーン溝４１Ａ及び第２ベーン溝４１Ｂへ侵入可能となっている。

また、図２に示すように、第２コイルばね９３の一端部側は第１フランジ部１３３の第２端面１３３Ｓに当接しており、他端側は第２フランジ部１４３の第２端面１４３Ｓに当接している。これにより、第２コイルばね９３は、第１伝達ピン１３０と第２伝達ピン１４０との間において圧縮状態で設けられ、両端が第１、２フランジ部１３３、１４３に支持されている。そして、第２コイルばね９３は、第１伝達ピン１３０及び第２伝達ピン１４０を介して、第１ベーン５１と第２ベーン５２とを互いに離れる方向に押圧支持している。こうして、第１ベーン５１と第２ベーン５２とは、第１、２コイルばね９１、９３によって、互いにロータ４１の径方向で離れる方向に押圧支持されている。

ここで、第１コイルばね９１によって押圧支持されることにより、第１伝達ピン１１０では、第１フランジ部１１３の第１端面１１３Ｔが縁部５１Ｅから離間しない状態となっている。同様に、第２伝達ピン１２０では、第２フランジ部１２３の第１端面１２３Ｔが縁部５２Ｅから離間しない状態となっている。また、第２コイルばね９３によって付勢されることにより、第１伝達ピン１３０においても、第１フランジ部１３３の第１端面１３３Ｔが縁部５１Ｆから離間しない状態となっている。同様に、第２伝達ピン１４０では、第２フランジ部１４３の第１端面１４３Ｔが縁部５２Ｆから離間しない状態となっている。つまり、各第１伝達ピン１１０、１３０は、第１ベーン５１の底面５１Ｓから離間しない状態となっている。また、各第２伝達ピン１２０、１４０についても、第２ベーン５２の底面５２Ｓから離間しない状態となっている。

図３及び図４に示すように、第１ベーン５１の底面５１Ｓと第１ベーン溝４１Ａとの間は、第１背圧室４９Ａとされている。第２ベーン５２の底面５２Ｓと第２ベーン溝４１Ｂとの間は、第２背圧室４９Ｂとされている。

図１に示すように、回転軸１９には第１連通路５Ｇが形成されている。また、回転軸１９及びロータ４１には第２連通路５Ｈが形成されている。第１連通路５Ｇは、回転軸１９の後端面から回転軸心Ｘ１に沿って前側に向かって延びている。第１連通路５Ｇは第１連通孔６１及び第２連通孔６３と連通している。第２連通路５Ｈは回転軸心Ｘ１の径外方向に上下に延びており、第１背圧室４９Ａ及び第２背圧室４９Ｂに連通している。第１、２通路５Ｅ、５Ｆ、給油室３１０、第１、２連通路５Ｇ、５Ｈ及び第１、２連通孔６１、６３は、本発明の「背圧流路」の一例である。なお、上記のように、第１連通路５Ｇが第１、２連通孔６１、６３に連通する場合には、第２連通路５Ｈの形成を省略しても良い。

この圧縮機では、図１に示すステータ１５に給電が行われれば、モータ機構３が作動し、回転軸１９が回転軸心Ｘ１周りで回転する。このため、圧縮機構１３が作動し、ロータ４１がシリンダブロック７内で回転する。これにより、各圧縮室３０Ａ、３０Ｂが容積の拡大と縮小とを繰り返す。このため、各圧縮室３０Ａ、３０Ｂは、モータ室１Ｃから吸入通路３３Ａ、３３Ｂ及び吸入ポート３３Ｃを経て低圧の冷媒ガスを吸入する吸入行程を行う。また、吸入行程後、各圧縮室３０Ａ、３０Ｂ内で冷媒ガスを圧縮する圧縮行程を行う。さらに、圧縮行程後、各圧縮室３０Ａ、３０Ｂ内の高圧の冷媒ガスを吐出ポート３７Ａ、吐出空間３７、通路５Ｂ、３５Ｃを経て吐出室９Ａに吐出する吐出行程を行う。こうして、車室内の空調が行われる。

また、この圧縮機では、通路５Ｂ、３５Ｃから油分離室３５Ａに吐出された高圧の冷媒ガスは遠心力によって潤滑油を分離する。潤滑油は吐出室９Ａ内に貯留される。そして、潤滑油は、吐出室９Ａ内が高圧であるため、第１、２通路５Ｅ、５Ｆ、給油室３１０、第１連通路５Ｇ及び第２連通路５Ｈを経て、第１、２背圧室４９Ａ、４９Ｂに供給される。また、潤滑油は、第１連通路５Ｇから第１連通孔６１及び第２連通孔６３を経由することによっても、第１、２背圧室４９Ａ、４９Ｂに供給される。

これらの間、この圧縮機では、回転軸１９の回転に伴ってロータ４１が図３に示す状態から回転方向Ｒ１に９０度回転することにより、図４に示す状態となる。同図に示す状態では、第２ベーン５２がシリンダ室３１の内周面３１Ｓに押されて第２ベーン溝４１Ｂに埋没し始める。一方、第１ベーン５１は、第２ベーン溝４１に埋没した第２ベーンによって押し出されることにより、第１ベーン溝４１Ａから突出し始める。

つまり、第２ベーン溝４１Ｂに埋没していくにつれて、第２ベーン５２は、第１、２コイルばね９１、９３の付勢力に抗して各第２伝達ピン１２０、１４０をそれぞれ回転軸心Ｘ１側に向けて押圧する。これにより、第２ベーン溝４１Ｂに埋没する第２ベーン５２は、第１ベーン溝４１Ａから突出するように第１ベーン５１を押圧する。こうして、第２ベーン溝４１Ｂに埋没する第２ベーン５２の変位が各第１伝達ピン１１０、１３０、各第２伝達ピン１２０、１４０及び第１、２コイルばね９１、９３を通じて第１ベーン５１に伝達される。このため、第１ベーン５１は、第２ベーン５２が変位した分だけ第１ベーン溝４１Ａから突出し、シリンダ室３１の内周面３１Ｓに摺接する。

そして、この圧縮機では、ロータ４１が図４に示す状態からさらに９０度回転すると、第１ベーン５１及び第２ベーン５２の位置が入れ替わって図３に示す状態となる。この状態よりもさらにロータ４１が回転することにより、第１ベーン５１がシリンダ室３１の内周面３１Ｓに押されて第１ベーン溝４１Ａに埋没し始める。これにより、上記の場合と同様に、第１ベーン溝４１Ａに埋没する第１ベーン５１の変位が各第１伝達ピン１１０、１３０、各第２伝達ピン１２０、１４０及び第１、２コイルばね９１、９３を通じて第２ベーン５２に伝達される。こうして、この圧縮機では、ロータ４１の回転によって、第１、２ベーン５１、５２が出没を繰り返す。

ここで、第１コイルばね９１は、第１伝達ピン１１０の第１軸部１１５と第２伝達ピン１２０の第２軸部１２５とによって支持されている。同様に、第２コイルばね９３は、第１伝達ピン１３０の第１軸部１３５と第２伝達ピン１４０の第２軸部１４５とによって支持されている。これらのため、第１、２コイルばね９１、９３は、第１、２連通孔６１、６３内や第１、２ベーン溝４１Ａ、４１Ｂ内において姿勢が維持される。このため、第１、２コイルばね９１、９３は、各第１伝達ピン１１０、１３０及び各第２伝達ピン１２０、１４０と共に第１ベーン５１の変位を第２ベーン５２に好適に伝達することができるとともに、第２ベーン５２の変位を第１ベーン５１に好適に伝達することができる。

さらに、この圧縮機では、第１連通孔６１内において、第１伝達ピン１１０と第２伝達ピン１２０とは、間隙Ｓ１を有しつつ対面して配置されている。また、第２連通孔６３内において、第１伝達ピン１３０と第２伝達ピン１４０とは、間隙Ｓ２を有しつつ対面して配置されている。これらのため、この圧縮機では、第１ベーン５１が第１ベーン溝４１Ａに対して出没し、第２ベーン５２が第２ベーン溝４１Ｂに対して出没する際、第１、２コイルばね９１、９３の伸縮によって、第１ベーン５１と第２ベーン５２との距離の変動を吸収できる。このため、この圧縮機では、作動時に第１、２伝達ピン１１０、１２０同士が衝突しないとともに、第１、２伝達ピン１３０、１４０同士が衝突しない。これにより、第１ベーン５１及び第２ベーン５２を好適にシリンダ室３１の内周面３１Ｓに押し付けることができるとともに、各第１、２伝達ピン１１０〜１４０が作動時にロータ４１の回転を妨げることがない。

ここで、図４に示すように、この圧縮機では、第１ベーン５１が第１ベーン溝４１Ａから突出した状態や第２ベーン５２が第２ベーン溝４１Ｂから突出した状態では、第１、２コイルばね９１、９３は、一端部側が第１ベーン溝４１Ａ内に侵入し、他端部側が第２ベーン溝４１Ｂ内に侵入する。一方、図２に示すように、第１ベーン５１が第１ベーン溝４１Ａに完全に埋没した状態では、第１コイルばね９１の一端部側は第１連通孔６１内に止まり、第２コイルばね９３の一端部側も第２連通孔６３内に止まる。図示を省略するものの、第２ベーン５２が第２ベーン溝４１Ｂに完全に埋没した状態では、第１コイルばね９１の他端側は第１連通孔６１内に止まり、第２コイルばね９３の他端部も第２連通孔６３内に止まる。

そして、この圧縮機では、上記のように第１ベーン５１に各第１伝達ピン１１０、１３０が組み付けられることにより、第１フランジ部１１３、１３３が縁部５１Ｅ、５１Ｆにそれぞれ当接する。同様に、第２ベーン５２に各第２伝達ピン１２０、１４０が組み付けられることにより、第２フランジ部１２３、１４３が縁部５２Ｅ、５２Ｆにそれぞれ当接する。さらに、第１伝達ピン１１０と第２伝達ピン１２０との間において、第１コイルばね９１が圧縮状態で設けられており、第１伝達ピン１３０と第２伝達ピン１４０との間において、第２コイルばね９３が圧縮状態で設けられている。こうして、この圧縮機では、各第１、２伝達ピン１１０〜１４０が第１、２ベーン５１、５２の各底面５１Ｓ、５２Ｓからそれぞれ離間しない状態となり、各第１、２伝達ピン１１０〜１４０がロータ４１の径外方向へ移動することが規制される。これにより、この圧縮機では、作動時において、各第１伝達ピン１１０、１３０では、各第１遊嵌部１１１、１３１がそれぞれ窪み部５１Ｈ、５１Ｊの底面に衝突して打音を生じさせることがない。また、各第２伝達ピン１２０、１４０でも、各第２遊嵌部１２１、１４１がそれぞれ窪み部５２Ｈ、５２Ｊの底面に衝突して打音を生じさせることもない。

さらに、各第１、２伝達ピン１１０〜１４０が第１、２ベーン５１、５２の各底面５１Ｓ、５２Ｓからそれぞれ離間しない状態であることから、第１フランジ部１１３の第１端面１１３Ｔは、第１コイルばね９１によって押圧支持されることよって、縁部５１Ｅと面接触した状態が維持される。第１フランジ部１３３の第１端面１３３Ｔについても、第２コイルばね９３によって押圧支持されることによって、縁部５１Ｊと面接触した状態が維持される。これらのため、この圧縮機では、作動時に各第１フランジ部１１３、１３３が縁部５１Ｅ、５１Ｆ、すなわち、第１ベーン５１の底面５１Ｓに衝突して打音を生じさせることがない。第２フランジ部１２３、１４３についても同様である。

そして、この圧縮機では、第１伝達ピン１１０の第１フランジ部１１３及び第２伝達ピン１２０の第２フランジ部１２３を介して、第１コイルばね９１が第１ベーン５１と第２ベーン５２とを互いに離れる方向に押圧支持している。また、第１伝達ピン１３０の第１フランジ部１３３及び第２伝達ピン１４０の第２フランジ部１４３を介して、第２コイルばね９３が第１ベーン５１と第２ベーン５２とを互いに離れる方向に押圧支持している。

ここで、第１フランジ部１１３の第１端面１１３Ｔは、縁部５１Ｅに対して面接触しており、第１フランジ部１３３の第１端面１３３Ｔも、縁部５１Ｆに対して面接触している。また、第２フランジ部１２３の第１端面１２３Ｔは、縁部５２Ｅに対して面接触しており、第２フランジ部１４３の第１端面１４３Ｔも、縁部５２Ｆに対して面接触している。このため、例えば第１、２コイルばね９１、９３が第１ベーン５１と第２ベーン５２との両方に直接当接してこれらを押圧支持する場合と比較して、この圧縮機では、第１、２コイルばね９１、９３が第１ベーン５１や第２ベーンを安定的に付勢し易くなっている。これにより、この圧縮機では、第１ベーン５１を第１ベーン溝４１Ａに対して安定して出没させることができるとともに、第２ベーン５２を第２ベーン溝４１Ｂに対して安定して出没させることが可能となっている。このため、この圧縮機では、第１ベーン５１及び第２ベーン５２を好適にシリンダ室３１の内周面３１Ｓに押し付けることができるとともに、圧縮室３０Ａ、３０Ｂから冷媒ガスを漏れ難くすることが可能となっている。

したがって、実施例１の圧縮機は、高い静粛性を発揮し、かつ圧縮性能の向上を実現できる。

また、この圧縮機では、第１遊嵌部１１１、１３１がそれぞれ窪み部５１Ｈ、５１Ｊに遊嵌されることによって、第１ベーン５１に各第１伝達ピン１１０、１３０が組み付けられる。また、第２遊嵌部１２１、１４１がそれぞれ窪み部５２Ｈ、５２Ｊに遊嵌されることによって、第２ベーン５２に各第２伝達ピン１２０、１４０が組み付けられる。このため、例えば、窪み部５１Ｈ、５１Ｊに各第１伝達ピン１１０、１３０を圧入し、窪み部５２Ｈ、５２Ｊに各第２伝達ピン１２０、１４０を圧入する場合と比べて、第１ベーン５１に各第１伝達ピン１１０、１３０を容易に組み付けることが可能となっているとともに、第２ベーン５２に各第２伝達ピン１２０、１４０を容易に組み付けることが可能となっている。また、この圧縮機では、窪み部５１Ｈ、５１Ｊ、５２Ｈ、５２Ｊに各第１、２伝達ピン１１０〜１４０をそれぞれ圧入することによる第１、２ベーン５１、５２の変形等も生じることがない。これらのため、この圧縮機では製造を容易化することが可能となっている。

さらに、この圧縮機では、各第１、２遊嵌部１１１、１２１、１３１、１４１を窪み部５１Ｈ、５１Ｊ、５２Ｈ、５２Ｊに遊嵌する構成であることから、圧入による場合と比較して、各第１、２遊嵌部１１１、１２１、１３１、１４１や窪み部５１Ｈ、５１Ｊ、５２Ｈ、５２Ｊの寸法精度を緩和することができる。このため、この圧縮機では、各第１、２伝達ピン１００〜１４０や第１、２ベーン５１、５２の設計の自由度を高くすることが可能となっている。

また、第１伝達ピン１１０には第１テーパ面１１５Ａが形成されており、第１伝達ピン１３０には第１テーパ面１３５Ａが形成されている。同様に、第２伝達ピン１２０には第２テーパ面１２５Ａが形成されており、第２伝達ピン１４０には第２テーパ面１４５Ａが形成されている。このため、この圧縮機では、第１伝達ピン１１０の第１軸部１１５と第２伝達ピン１２０の第２軸部１２５との間に第１コイルばね９１が挟み込まれることを抑制することができる。また、第１伝達ピン１３０の第１軸部１３５と第２伝達ピン１４０の第２軸部１４５との間に第２コイルばね９３が挟み込まれることを抑制することができる。これらのため、第１、２コイルばね９１、９３は、第１ベーン５１と第２ベーン５２とを好適に付勢することが可能となっている。

さらに、この圧縮機では、各第１フランジ部１１３、１３３が第１、２連通孔６１、６３よりも小径に形成されているとともに、各第２フランジ部１２３、１４３が第１、２連通孔６１、６３よりも小径に形成されている。このため、作動時に第１、２フランジ部１１３、１２３が第１連通孔６１の内壁と接触することを防止できるとともに、第１、２フランジ部１３３、１４３が第２連通孔６３の内壁と接触することを防止できる。この点においても、この圧縮機では、第１ベーン５１を第１ベーン溝４１Ａに対して好適に出没させることが可能となっているとともに、第２ベーン５２を第２ベーン溝４１Ｂに対して好適に出没させることが可能となっている。

また、この圧縮機では、第１フランジ部１１３が第１伝達ピン１１０の全周に形成されており、第２フランジ部１２３が第２伝達ピン１２０の全周に形成されている。このため、この圧縮機では、第１、２フランジ部１１３、１２３の形成、ひいては、第１、２伝達ピン１１０、１２０形成が容易となっている。第１、２伝達ピン１３０、１４０についても同様である。

さらに、この圧縮機では、第１、２通路５Ｅ、５Ｆ、給油室３１０、第１、２連通路５Ｇ、５Ｈ及び第１、２連通孔６１、６３を経て、吐出室９Ａ内の高圧の潤滑油が第１、２背圧室４９Ａ、４９Ｂに供給される。これにより、この圧縮機では、第１、２コイルばね９１、９３が押圧支持することで第１、２ベーン５１、５２をシリンダ室３１の内周面３１Ｓに押し付けることに加えて、第１背圧室４９Ａ及び第２背圧室４９Ｂの背圧によっても第１、２ベーン５１、５２をシリンダ室３１の内周面３１Ｓに押し付けることが可能となっている。このため、この圧縮機では、第１ベーン５１及び第２ベーン５２を好適にシリンダ室３１の内周面３１Ｓに押し付けることができるとともに、圧縮室３０Ａ、３０Ｂから冷媒ガスが漏れ難くなっている。

ここで、この圧縮機では、第１、２連通孔６１、６３が回転軸１９を貫通するように形成されており、第１連通路５Ｇと連通している。これにより、第１、２連通孔６１、６３が背圧流路として機能させることができ、背圧流路の構成を簡略化することが可能となっている。

また、この圧縮機では、第１ベーン５１と第２ベーン５２とが同一形状である他、各第１、２伝達ピン１１０〜１４０が同一形状である。このため、第１ベーン５１と第２ベーン５２とを共通化することができるとともに、各第１、２伝達ピン１１０〜１４０を共通化することができる。このため、この圧縮機では、製造を容易化できるとともに製造コストを低廉化することが可能となっている。

（実施例２）
図６に示すように、実施例２の圧縮機では、実施例１の圧縮機における連通路５Ｇを無くしている。第１サイドプレート４の後面に、環状溝４Ｃが回転軸心Ｘ１周りに円環状に凹設されている。第２サイドプレート５の前面に、環状溝４Ｃと前後で対をなす環状溝５Ｃが回転軸心Ｘ１周りに円環状に凹設されている。さらに、第２サイドプレート５には、第１通路５Ｅの上端と環状溝５Ｃとを連通する第２通路３０５Ｆが形成されている。第２通路３０５Ｆは、第２サイドプレート５の後面から前方に向かって延びた後、前方上側に向かって延びている。実施例２のその他の構成は、実施例１と同様である。このため、実施例１と同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。

実施例２の圧縮機では、吐出室９Ａ内に貯留された潤滑油は、第１、２通路５Ｅ、３０５Ｆ、環状溝５Ｃを経て、第１背圧室４９Ａ及び第２背圧室４９Ｂに供給される。また、環状溝４Ｃによって、第１背圧室４９Ａ及び第２背圧室４９Ｂが連通することにより、第１背圧室４９Ａと第２背圧室４９Ｂとの圧力差が調整される。上記構成である実施例２の圧縮機も、実施例１の圧縮機と同様の作用効果を奏することができる。

以上において、本発明を実施例１、２に即して説明したが、本発明は上記実施例１、２に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

例えば、実施例１、２では、第１ベーン５１と第２ベーン５２との間に、２つの第１伝達ピン１１０、１３０と、２つの第２伝達ピン１２０、１４０と、第１、２コイルばね９１、９３を設けている。しかし、これに限らず、第１ベーン５１と第２ベーン５２との間に、第１伝達ピン１１０、第２伝達ピン１２０及び第１コイルばね９１のみを設ける構成としても良い。また、第１伝達ピン１１０と第１コイルばね９１のみを設ける構成としても良い。さらに、３つ以上の第１伝達ピンと、３つ以上の第２伝達ピンと、３つ以上のコイルばねとを設ける構成としても良い。

また、実施例１、２では、第１フランジ部１１３は窪み部５１Ｈの縁部５１Ｅに面接触しており、第２フランジ部１２３は窪み部５２Ｈの縁部５２Ｅに面接触している。しかし、これらに限らず、第１フランジ部１１３は、縁部５１Ｅ以外の箇所で第１ベーン５１の底面５１Ｓに当接し、第２フランジ部１２３は、縁部５２Ｅ以外の箇所で第２ベーン５２の底面５２Ｓに当接する構成としても良い。第１、２フランジ部１３３、１４３についても同様である。

さらに、実施例１、２において、第１コイルばね９１を分割して２つのコイルばねとしても良い。第２コイルばね９３についても同様である。

本発明は車両等の空調装置に利用可能である。

３１…シリンダ室
１、４、７、５、９…ハウジング（１…モータハウジング、４…第１サイドプレート、７…シリンダブロック、５…第２サイドプレート、９…カバー）
Ｘ１…回転軸心
４１…ロータ
３０Ａ、３０Ｂ…圧縮室
４１Ａ…第１ベーン溝
４１Ｂ…第２ベーン溝
５１…第１ベーン
５１Ｓ…第１ベーンの底面
５２…第２ベーン
５２Ｓ…第２ベーンの底面
６１、６３…連通孔（６１…第１連通孔、６３…第２連通孔）
９１、９３…コイルばね（９１…第１コイルばね、９３…第２コイルばね）
５１Ｈ、５１Ｊ、５２Ｈ、５２Ｊ…窪み部
５１Ｅ、５１Ｆ、５２Ｅ、５２Ｆ…縁部
１１０、１３０…第１伝達ピン
１２０、１４０…第２伝達ピン
１１１、１３１…第１遊嵌部
１１３、１３３…第１フランジ部
１１５、１３５…第１軸部
Ｓ１、Ｓ２…間隙
１２１、１４１…第２遊嵌部
１２３、１４３…第２フランジ部
１２５、１４５…第２軸部
１１５Ａ、１３５Ａ…第１テーパ面（第１縮径部位）
１２５Ａ、１４５Ａ…第２テーパ面（第２縮径部位）
９Ａ…吐出室
４９Ａ…第１背圧室
４９Ｂ…第２背圧室
１９…回転軸
５Ｅ、５Ｆ、３１０、５Ｇ、５Ｈ、６１、６３…背圧流路（５Ｅ…第１通路、５Ｆ…第２通路、３１０…給油室、５Ｇ…第１連通路、５Ｈ…第２連通路、６１…第１連通孔、６３…第２連通孔）

Claims (8)

1. シリンダ室、モータ室及び吐出室が形成されたハウジングと、
   前記シリンダ室内に回転軸心周りで回転可能に設けられ、偶数個のベーン溝が形成されたロータと、
   前記各ベーン溝に出没可能に設けられたベーンとを備え、
   前記ハウジングは、前記シリンダ室の前方を閉鎖するとともに前記シリンダ室と前記モータ室とを区画する第１サイドプレートと、前記シリンダ室の後方を閉鎖するとともに前記シリンダ室と前記吐出室とを区画する第２サイドプレートと、外部と前記モータ室とを連通し、前記モータ室に冷媒を吸入する吸入口と、を有し、
   前記第１サイドプレートの後面と、前記シリンダ室の内周面と、前記第２サイドプレートの前面と、前記ロータの外周面と、前記回転軸心周りで隣り合う二つの前記ベーンとによって圧縮室が形成されるベーン型圧縮機において、
   前記ロータには、前記回転軸心方向で前記モータ室に延びる回転軸が設けられ、
   前記モータ室には、前記回転軸を回転させるモータ機構が設けられ、
   前記第１サイドプレートには、前記回転軸心方向に延びて前記モータ室と前記シリンダ室とに連通し、前記回転軸を挿通させる軸孔と、前記モータ室と前記シリンダ室とに連通する吸入通路とが形成され、
   前記各ベーン溝は、第１ベーン溝と、前記第１ベーン溝の延長方向に延びる第２ベーン溝とからなり、
   前記各ベーンは、前記第１ベーン溝に設けられた第１ベーンと、前記第２ベーン溝に設けられた第２ベーンとからなり、
   前記ロータ及び前記回転軸には、前記第１ベーン溝と前記第２ベーン溝とを連通する連通孔が形成され、
   前記第１ベーンには、前記回転軸心側の底面から凹設された第１窪み部が形成され、
   前記第２ベーンには、前記回転軸心側の底面から凹設された第２窪み部が形成され、
   前記連通孔は、前記第１窪み部と前記第２窪み部とを連通し、
   前記連通孔には、前記第１窪み部に設けられ、前記第２ベーンに向かって延在する第１伝達ピンと、前記第２窪み部に設けられ、前記第１伝達ピンと間隙を有しつつ対面するように前記第１ベーンに向かって延在する第２伝達ピンとが設けられ、
   前記第１伝達ピンは、前記第１窪み部内に遊嵌された第１遊嵌部と、前記第１遊嵌部とは逆方向に延びる第１軸部と、前記第１遊嵌部と前記第１軸部との間に形成され、前記第１窪み部が凹設された前記底面と当接する第１フランジ部と、を有し、
   前記第２伝達ピンは、前記第２窪み部内に遊嵌された第２遊嵌部と、前記第２遊嵌部とは逆方向に延びる第２軸部と、前記第２遊嵌部と前記第２軸部との間に形成され、前記第２窪み部が凹設された前記底面と当接する第２フランジ部と、を有し、
   前記連通孔には、前記第１フランジ部及び前記第２フランジ部を介して前記第１ベーンと前記第２ベーンとを互いに離れる方向に付勢するコイルばねが設けられており、前記コイルばねの内部に前記第１軸部及び前記第２軸部が挿通され、前記コイルばねを前記第１フランジ部及び前記第２フランジ部が支持することにより、前記第１伝達ピン及び前記第２伝達ピンが押圧支持され、
   前記吐出室には、前記吐出室に吐出される前記冷媒から潤滑油を分離するオイルセパレータが設けられ、
   前記第１ベーンの底面と前記第１ベーン溝の底面との間は第１背圧室とされ、
   前記第２ベーンの底面と前記第２ベーン溝の底面との間は第２背圧室とされ、
   前記回転軸、前記ロータ及び前記第２サイドプレート、又は、前記第１サイドプレート及び前記第２サイドプレートには、前記吐出室と、前記第１背圧室及び前記第２背圧室とを連通し、前記潤滑油を前記第１背圧室及び前記第２背圧室に供給する背圧流路が形成され、
   前記コイルばねは、一端部が前記第１フランジ部と当接し、他端部が前記第２フランジ部と当接し、
   前記第１軸部は前記第１遊嵌部よりも長く形成され、
   前記第２軸部は前記第２遊嵌部よりも長く形成されていることを特徴とするベーン型圧縮機。
2. 前記コイルばねは、圧縮状態で設けられている請求項１記載のベーン型圧縮機。
3. 前記第２ベーンは、前記第１ベーンが前記第１ベーン溝内に埋没する押圧力により前記第２ベーン溝内から突出し、
   前記第１ベーンは、前記第２ベーンが前記第２ベーン溝内に埋没する押圧力により第１ベーン溝内から突出する請求項１又は２記載のベーン型圧縮機。
4. 前記第１軸部には、前記第２伝達ピンに向かって縮径する第１縮径部位が形成され、
   前記第２軸部には、前記第１伝達ピンに向かって縮径する第２縮径部位が形成されている請求項１乃至３のいずれか１項記載のベーン型圧縮機。
5. 前記第１フランジ部及び前記第２フランジ部は、前記連通孔よりも小径である請求項１乃至４のいずれか１項記載のベーン型圧縮機。
6. 前記背圧流路は、前記回転軸、前記ロータ及び前記第２サイドプレートに形成され、
   前記連通孔は、前記回転軸を貫通し、前記背圧流路の一部とされている請求項１乃至５のいずれか１項記載のベーン型圧縮機。
7. 前記連通孔は、第１連通孔と、前記回転軸心方向で前記第１連通孔から離間する第２連通孔とからなり、
   前記コイルばねは、前記第１連通孔に設けられた第１コイルばねと、前記第２連通孔に設けられた第２コイルばねとからなり、
   前記第１窪み部は、前記回転軸心方向で互いに離間する一対であり、
   前記第２窪み部は、前記回転軸心方向で互いに離間する一対であり、
   前記第１伝達ピンは、前記回転軸心方向で互いに離間する一対であり、
   前記第２伝達ピンは、前記回転軸心方向で互いに離間する一対であり、
   前記第１連通孔は、前記第１窪み部の一方と前記第２窪み部の一方とを連通し、
   前記第２連通孔は、前記第１窪み部の他方と前記第２窪み部の他方とを連通し、
   前記第１伝達ピンの一方と前記第２伝達ピンの一方とは、前記第１連通孔に設けられ、
   前記第１伝達ピンの他方と前記第２伝達ピンの他方とは、前記第２連通孔に設けられ、
   前記背圧流路は、前記回転軸に形成されて前記回転軸心方向に延びる第１連通路と、前記回転軸及び前記ロータに形成されて前記回転軸心方向と直交する方向に延び、前記第１連通路、前記第１背圧室及び前記第２背圧室を連通する第２連通路と、を有し、
   前記第２連通路は、前記第１連通孔と前記第２連通孔との間に位置している請求項６記載のベーン型圧縮機。
8. 前記第１ベーンと前記第２ベーンとは同一形状をなし、
   前記第１伝達ピンと前記第２伝達ピンとは同一形状をなしている請求項１乃至７のいずれか１項記載のベーン型圧縮機。

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