JP6396705B2 - ヘッドレスト - Google Patents

Description

本発明は、ヘッドレストに関し、特にヘッドレストの左右両側の部位が上下方向に延びた回転軸を中心にして前後にする揺動する技術に関する。

特許文献１には、ヘッドレストの左右両側の部位が上下方向に延びた回転軸を中心にして前後に揺動する技術が開示されている。具体的には、左右の横支持部がトルクヒンジによって中央支持部（ベース部）の左右両側に連結され、左右の横支持部がトルクヒンジの回転軸を中心にして前後に揺動可能に設けられている。

特開２０１２−１１０６２２号公報

ところで、横支持部が乗員の後頭部を斜め後ろから支持するものである。そのため、横支持部の姿勢が安定するとともに、横支持部が安定して揺動することが望まれる。
そこで、本発明の課題は、ヘッドレストの左右両側の部位である横支持部の姿勢及び動きを安定させることである。

以上の課題を解決するため、請求項１に係る発明は、上下方向に延びる第一回転軸と、上下方向に延びるとともに、前記第一回転軸から左右方向に間隔をおいて配置された第二回転軸と、前記第一回転軸に軸支されて、前記第一回転軸から側方に延出し、前記第一回転軸を中心にして前後に揺動する第一横支持部と、前記第二回転軸に軸支され、前記第二回転軸から側方に延出し、前記第二回転軸を中心にして前後に揺動する第二横支持部と、前記第一回転軸と前記第二回転軸を連結する連結部と、前記第一横支持部と前記第二横支持部の間に配置されたベース部と、前記ベース部の前面から突出した状態に設けられた第一軸受部と、前記第一軸受部の上面に形成された第一差込凹部と、前記ベース部の前面から突出した状態に設けられ、前記第一軸受部から左右方向に間隔をおいて配置された第二軸受部と、前記第二軸受部の上面に形成された第二差込凹部と、を備え、前記第一回転軸、前記第二回転軸及び前記連結部のうち少なくとも一つが前記ベース部に支持され、前記第一回転軸が前記第一差込凹部に差し込まれ、前記第二回転軸が前記第二差込凹部に差し込まれているヘッドレストである。

請求項２に係る発明は、上下方向に延びる第一回転軸と、上下方向に延びるとともに、前記第一回転軸から左右方向に間隔をおいて配置された第二回転軸と、前記第一回転軸に軸支されて、前記第一回転軸から側方に延出し、前記第一回転軸を中心にして前後に揺動する第一横支持部と、前記第二回転軸に軸支され、前記第二回転軸から側方に延出し、前記第二回転軸を中心にして前後に揺動する第二横支持部と、前記第一回転軸と前記第二回転軸を連結する連結部と、前記第一横支持部と前記第二横支持部の間に配置されたベース部と、上下に延在する第一ステーと、上下方向に延びるとともに、前記第一ステーから左右方向に間隔をおいて配置された第二ステーと、前記第一ステー及び前記第二ステーの上部に取り付けられるブラケットと、前面が開口した箱状に設けられ、前記第一ステーの上部、前記第二ステーの上部及び前記ブラケットを収容したハウジングと、前記ハウジングの前面の開口を閉塞するフロントカバーと、を備え、前記第一回転軸、前記第二回転軸及び前記連結部のうち少なくとも一つが前記ベース部に支持され、前記ベース部が前記ブラケットの前に組み付けられ、前記ブラケットが、前記第一ステーの上部から側方に延出する第一サイドプレートと、前記第二ステーの上部から側方に延出する第二サイドプレートと、を有し、前記第一サイドプレート及び前記第二サイドプレートの延出する側の端部が前記フロントカバー及び前記ハウジングに締結されているヘッドレストである。

請求項３に係る発明は、上下方向に延びる第一回転軸と、上下方向に延びるとともに、前記第一回転軸から左右方向に間隔をおいて配置された第二回転軸と、前記第一回転軸に軸支されて、前記第一回転軸から側方に延出し、前記第一回転軸を中心にして前後に揺動する第一横支持部と、前記第二回転軸に軸支され、前記第二回転軸から側方に延出し、前記第二回転軸を中心にして前後に揺動する第二横支持部と、前記第一回転軸と前記第二回転軸を連結する連結部と、前記第一横支持部と前記第二横支持部の間に配置されたベース部と、上下に延在する第一ステーと、上下方向に延びるとともに、前記第一ステーから左右方向に間隔をおいて配置された第二ステーと、前記第一ステー及び前記第二ステーの上部に取り付けられるブラケットと、前面が開口した箱状に設けられ、前記第一ステーの上部、前記第二ステーの上部及び前記ブラケットを収容したハウジングと、前記ハウジングの内面の後板から前方へ突出するように設けられたボスと、を備え、前記第一回転軸、前記第二回転軸及び前記連結部のうち少なくとも一つが前記ベース部に支持され、前記ブラケットが、前記第一ステーの上部と前記第二ステーの上部を連結するセンタープレートを有し、前記ベース部が前記ブラケットにおける前記センタープレートの前に組み付けられ、前記ボスの突端が前記センタープレートに締結されているヘッドレストである。

請求項４に係る発明は、前記ハウジングの内面の後板から前方へ突出するように設けられた第一後部ボスと、前記ハウジングの内面の後板から前方へ突出するように設けられ、前記第一後部ボスから左右方向に間隔をおいて配置された第二後部ボスと、前記フロントカバーの後面から後方へ突出するように設けられた第一前部ボスと、前記フロントカバーの後面から後方へ突出するように設けられ、前記第一前部ボスから左右方向に間隔をおいて配置された第二前部ボスと、を更に備え、前記第一サイドプレートが前記第一後部ボスの突端と前記第一前部ボスの突端との間に挟まれて、前記第一後部ボスの突端と前記第一前部ボスの突端が締結され、前記第二サイドプレートが前記第二後部ボスの突端と前記第二前部ボスの突端との間に挟まれて、前記第二後部ボスの突端と前記第二前部ボスの突端が締結されている請求項２に記載のヘッドレストである。

請求項５に係る発明は、前記フロントカバーに開口が形成され、前記開口を通じて前記ベース部が前記ブラケットの前に組み付けられる請求項２又は４に記載のヘッドレストである。

請求項６に係る発明は、前記連結部が前記第一回転軸の上端と前記第二回転軸の上端を繋ぐ請求項１〜５のいずれか一項に記載のヘッドレストである。

請求項１に係る発明によれば、第一回転軸と第二回転軸が連結部によって連結されているので、第一回転軸と第二回転軸の位置ずれを抑制することができる。更に、第一回転軸と第二回転軸が連結部によって補強されて、第一回転軸、第二回転軸及び連結部の剛性が向上する。よって、第一横支持部及び第二横支持部の姿勢及び揺動が安定する。
また、第一回転軸、第二回転軸及び連結部のうち少なくとも一つがベース部に支持されることによって、第一回転軸、第二回転軸及び連結軸の少なくとも一つを補強することができる。よって、第一横支持部及び第二横支持部の姿勢及び揺動が安定する。
さらに、第一回転軸を第一差込凹部の上から第一差込凹部に差し込み、第二回転軸を第二差込凹部の上から第二差込凹部に差し込むことによって、第一回転軸、第二回転軸及び連結部をベース部に容易に組み付けることができる。また、第一回転軸、第二回転軸及び連結部とベース部の組み付けの堅固性が向上する。よって、第一横支持部及び第二横支持部の姿勢及び揺動が安定する。

請求項２に係る発明によれば、第一回転軸と第二回転軸が連結部によって連結されているので、第一回転軸と第二回転軸の位置ずれを抑制することができる。更に、第一回転軸と第二回転軸が連結部によって補強されて、第一回転軸、第二回転軸及び連結部の剛性が向上する。よって、第一横支持部及び第二横支持部の姿勢及び揺動が安定する。
また、第一回転軸、第二回転軸及び連結部のうち少なくとも一つがベース部に支持されることによって、第一回転軸、第二回転軸及び連結軸の少なくとも一つを補強することができる。よって、第一横支持部及び第二横支持部の姿勢及び揺動が安定する。
また、ベース部がブラケットに組み付けられているため、ベース部が安定する。よって、第一横支持部及び第二横支持部の姿勢及び揺動が安定する。
さらに、第一サイドプレート及び第二サイドプレートの延出側の端部がフロントカバー及びハウジングに締結されているので、ブラケットの姿勢が安定する。

請求項３に係る発明によれば、第一回転軸と第二回転軸が連結部によって連結されているので、第一回転軸と第二回転軸の位置ずれを抑制することができる。更に、第一回転軸と第二回転軸が連結部によって補強されて、第一回転軸、第二回転軸及び連結部の剛性が向上する。よって、第一横支持部及び第二横支持部の姿勢及び揺動が安定する。
また、第一回転軸、第二回転軸及び連結部のうち少なくとも一つがベース部に支持されることによって、第一回転軸、第二回転軸及び連結軸の少なくとも一つを補強することができる。よって、第一横支持部及び第二横支持部の姿勢及び揺動が安定する。
また、ベース部がブラケットに組み付けられているため、ベース部が安定する。よって、第一横支持部及び第二横支持部の姿勢及び揺動が安定する。
また、センタープレートによって第一ステー及び第二ステーを安定させることができる。ベース部がセンタープレートによって補強され、センタープレートがベース部によって補強され、ベース部及びセンタープレートの大型化を抑制することができる。
さらに、センタープレートがボスによって補強される。強いては、ブラケットの剛性が向上し、ベース部が補強されて安定する。よって、第一横支持部及び第二横支持部の姿勢及び揺動が安定する。

請求項４に係る発明によれば、第一サイドプレートが第一後部ボスと第一前部ボスとの間に挟まれることによって、第一サイドプレートが補強される。第二サイドプレートが第二後部ボスと第二前部ボスとの間に挟まれることによって、第二サイドプレートが補強される。強いては、ブラケットの剛性が向上し、ベース部が補強されて安定する。よって、第一横支持部及び第二横支持部の姿勢及び揺動が安定する。

請求項５に係る発明によれば、フロントカバーに開口が形成されているので、フロントカバーを軽量化することができる。ベース部とブラケットの組み付け性が向上する

請求項６に係る発明によれば、第一回転軸と第二回転軸の上端同士が連結部によって繋がれているので、第一回転軸と第二回転軸の位置ずれを抑制することができるとともに、第一回転軸、第二回転軸及び連結部の剛性が向上する。よって、第一横支持部及び第二横支持部の姿勢及び揺動が安定する。

第一実施形態のヘッドレストの斜視図である。 同実施形態のヘッドレストの分解斜視図である。 同実施形態のヘッドレストのピラー及びブラケットの正面図である。 同実施形態のヘッドレストのピラー及びブラケットの背面図である。 同実施形態のヘッドレストのピラー、ハウジング、フロントカバー及びブラケットの縦断面図である。 同実施形態のヘッドレストのフロントカバーの正面図である。 同実施形態のヘッドレストのフロントカバーの背面図である。 同実施形態のヘッドレスト本体部の正面図である。 同実施形態のヘッドレスト本体部の背面図である。 同実施形態のヘッドレスト本体部の分解斜視図である。 同実施形態のパッドの正面図である。 同実施形態のパッドの背面図である。 第二実施形態のヘッドレストの分解斜視図である。 同実施形態のヘッドレスト本体部の分解斜視図である。

以下に、図面を用いて、本発明を実施するための形態について説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されている。そのため、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。

〔第一の実施の形態〕
図１は、車両用シートのヘッドレスト１の斜視図である。図２は、ヘッドレスト１の分解斜視図である。

図１及び図２に示すように、フロントカバー３０がハウジング２０の前側に組み付けられることによって、中空を有する筐体が構成される。その筐体が表皮９１によって包み込まれている。ピラー１０の上部がその筐体に収容されて、ピラー１０の上部がブラケット４０を介してハウジング２０及びフロントカバー３０に取り付けられている。ヘッドレスト本体部５０がフロントカバー３０の前に配置されて、ピラー１０の上部がブラケット４０を介してヘッドレスト本体部５０に取り付けられている。このヘッドレスト本体部５０の左部が上下方向に延びた軸を中心にしてヘッドレスト本体部５０の中央部に対して前後に揺動し、ヘッドレスト本体部５０の右部が上下方向に延びた軸を中心にしてヘッドレスト本体部５０の中央部に対して前後に揺動する。ヘッドレスト本体部５０の前面には、クッション性のあるパッド８０が設けられ、パッド８０及びヘッドレスト本体部５０が表皮９２によって包み込まれている。

図３はピラー１０及びブラケット４０の正面図であり、図４はピラー１０及びブラケット４０の背面図である。図２〜図４に示すように、ピラー１０がＵ字状に形作られている。つまり、ピラー１０がステー（支柱）１１，１２及び梁１３を有し、梁１３の一端がステー１１の上端に繋がり、梁１３の他端がステー１２の上端に繋がり、これらステー１１，１２及び梁１３がＵ字状に連続して設けられている。このピラー１０の上部（ステー１１，１２の上部及び梁１３）がブラケット４０を介してハウジング２０及びフロントカバー３０に取り付けられている。

ブラケット４０は金属板を曲げ加工したものである。ブラケット４０のセンタープレート４１が板状に形作られている。ブラケット４０の立ち壁４２，４３がセンタープレート４１の左縁及び右縁から後方へ延出する。ブラケット４０のサイドプレート４４が立ち壁４２の後縁から側方へ延出し、サイドプレート４５が立ち壁４３の後縁から側方へ延出する。サイドプレート４４，４５にはそれぞれ開口４４ａ，４５ａが形成されている。通し孔４４ｂ，４４ｃがサイドプレート４４の端部に形成され、通し孔４５ｂ，４５ｃがサイドプレート４５の端部に形成され、これらは通し孔４４ｂ，４４ｃ，４５ｂ，４５ｃがブラケット４０の四隅に配置されている。筒状の嵌合部４６，４７がブラケット４０のセンタープレート４１の前面に対して立てた状態に設けられており、嵌合部４６，４７がセンタープレート４１の前面から前方へ突出する。また、センタープレート４１には二つの開口４１ａ，４１ｂが形成され、嵌合部４６，４７がこれら開口４１ａ，４１ｂの間に配置されている。
これら開口４１ａ，４１ｂ，４４ａ，４５ａがブラケット４０に形成されているので、ブラケット４０の軽量化を図ることができる。

ピラー１０が溶接によってブラケット４０に取り付けられている。具体的には、センタープレート４１がピラー１０のステー１１，１２の上部の前側に配置され、センタープレート４１とピラー１０のステー１１，１２が当接し、ピラー１０のステー１１，１２が立ち壁４２と立ち壁４３の間に配置され、ステー１１が立ち壁４２に当接し、ステー１２が立ち壁４３に当接し、ステー１１が立ち壁４２とセンタープレート４１の一方又は両方に溶接され、ステー１２が立ち壁４３とセンタープレート４１の一方又は両方に溶接されている。こうして、センタープレート４１がステー１１の上部とステー１２の上部を連結する。

図５は、ピラー１０、ハウジング２０、フロントカバー３０及びブラケット４０の縦断面図である。図５に示す断面はヘッドレスト１の中心線に沿う。

図２及び図５に示すように、ハウジング２０はその前面が開口した箱状に形作られている。つまり、ハウジング２０の内面の後板には、ボス２１〜２５が形成されている。これらボス２１〜２５はハウジング２０の内面の後板から前方へ突出する。ボス２１がハウジング２０の内面の後板の中央部に位置し、ボス２２〜２５がハウジング２０の内面の後板の四隅近傍に位置する。ボス２１〜２５の内周面には、雌ネジが形成されている。

ハウジング２０の内面にはリブ２０ａ〜２０ｈが突出した状態に設けられている。リブ２０ａ〜２０ｃがハウジング２０の内面の左の側板から後板を経由して右の側板にかけて左右に延在する。リブ２０ａがボス２２，２３に連続して形成され、リブ２０ｂがボス２１に連続して形成され、リブ２０ｃがボス２４，２５に連続して形成されている。リブ２０ｄ〜２０ｅがハウジング２０の内面の上板から後板を経由して下板にかけて上下に延在する。リブ２０ｄがボス２２，２４に連続して形成され、リブ２０ｅがボス２３，２５に連続して形成されている。リブ２０ｆ，２０ｇがハウジング２０の内面の下板から後板を経由してリブ２０ｃまで上下に延在する。リブ２０ｈがリブ２０ｃからハウジング２０の内面の後板を経由してリブ２０ａまで上下に延在する。リブ２０ｈがボス２１に連続して形成されている。

ハウジング２０の下板の前縁部が切り欠かれて、ステー通し部２０ｍ，２０ｎがハウジング２０の下板に形成されている。また、ハウジング２０の内面の後板の上部には、ピラー受け部２６が設けられている。ピラー受け部２６はハウジング２０の内面の後板から突出したリブである。

ハウジング２０の前面の開口にフロントカバー３０が嵌め込まれて、その開口がフロントカバー３０によって塞がれている。図６はフロントカバー３０の正面図であり、図７はフロントカバー３０の背面図である。図２及び図５〜図７に示すように、フロントカバー３０の中央部には開口３１が形成されている。フロントカバー３０の後面には、筒状のボス３２〜３５が形成されている。これらボス３２〜３５はフロントカバー３０の後面から後方へ突出する。これらボス３２〜３５はフロントカバー３０の四隅の近傍に配置されている。ボス３２〜３５は突端部にはリング状のフランジ３２ａ〜３５ａが形成され、フランジ３２ａ〜３５ａがボス３２〜３５の内周面から内側に延出し、フランジ３２ａ〜３５ａによって囲まれた通し孔３２ｂ〜３５ｂが形成されている。ボス３２〜３５の中空はフロントカバー３０の前面において開口する。

フロントカバー３０の後面には、網目状のリブ３７が凸状に設けられている。リブ３７はボス３２〜３５に連なっている。

フロントカバー３０の前面には溝３６が凹んだ状態に設けられている。溝３６はフロントカバー３０の前面の外縁に沿っており、フロントカバー３０の正面から見て溝３６が環状に形成されている。溝３６の内面には、突起３６ａが凸設されている。

ピラー１０の上部（ステー１１，１２の上部及び梁１３）及びブラケット３０がハウジング２０の内側に収容されている。ピラー１０の梁１３の後面及び上面がピラー受け部２６に当接することによって、梁１３がピラー受け部２６に支持されている。フロントカバー３０がハウジング２０の前面の開口に嵌め込まれ、サイドプレート４４がハウジング２０のボス２２，２４の突端とフロントカバー３０のボス３２，３４の突端との間に挟まれ、サイドプレート４５がハウジング２０のボス２３，２５の突端とフロントカバー３０のボス３３，３５の突端との間に挟まれている。ネジ３２ｄがフロントカバー３０の前面側からボス３２の通し孔３２ｂ及びブラケット４０の通し孔４４ｂに通されて、ボス２２に締結されている。同様に、ネジ３３ｄ，３４ｄ，３５ｄがそれぞれボス２３，２４，２５にそれぞれネジ止めされている。従って、ネジ３２ｄ〜３５ｄはフロントカバー３０及びブラケット４０をハウジング２０に共締めするものである。

また、ハウジング２０のボス２１の突端がブラケット４０のセンタープレート４１の後面に当接し、ネジ３１ｄがセンタープレート４１の通し孔４１ｃに通されて、そのネジ３１ｄがボス２１にネジ止めされ、ネジ３１ｄによってセンタープレート４１がボス２１の突端に固定されている。

ピラー１０のステー１１，１２がハウジング２０の下板の前からステー通し部２０ｍ，２０ｎに嵌め込まれている。そして、ステー１１，１２がステー通し部２０ｍ，２０ｎを通じてハウジング２０の下板を上下に貫通し、ステー１１，１２がステー通し部２０ｍ，２０ｎを通じてハウジング２０の内側からハウジング２０の下側まで延在する。ステー１１，１２が車両用シートの背もたれの上部に設けられた二つのステーサポートにそれぞれ差し込まれることによって、ヘッドレスト１が背もたれの上部に取り付けられる。

フロントカバー３０の下端面には凸部３９が形成され（図６及び図７参照）、凸部３９がステー通し部２０ｍ，２０ｎに嵌め合う。そして、ステー１１，１２が凸部３９とハウジング２０の下板（特に、ステー通し部２０ｍ，２０ｎの後側の縁部）との間に挟み込まれている。

フロントカバー３０がハウジング２０に取り付けられた状態では、ブラケット４０の嵌合部４６，４７がフロントカバー３０の開口３１を通ってフロントカバー３０の前に突き出ている。

図１に示すように、表皮９１がハウジング２０の後側からハウジング２０を包み込み、ハウジング２０の前端において表皮９１が折られ、更に表皮９１の縁部分が折られてフロントカバー３０の溝３６に嵌め込まれている。ここで、表皮９１の縁部分には、弾性変形する差込片が縫い等によって取り付けられており、表皮９１の縁部分とともに差込片が溝３６に嵌め込まれている。溝３６の内面に形成された複数の突起３６ａは、表皮９１の縁部分及び差込片が溝３６から抜けることを防止するものである。

図８はヘッドレスト本体部５０の正面図であり、図９はヘッドレスト本体部５０の背面図であり、図１０はヘッドレスト本体部５０の分解斜視図である。図２及び図８〜図１０に示すように、ヘッドレスト本体部５０がベース部５１及び横支持部５２，５３等を有し、横支持部５２，５３がベース部５１の左右側部にヒンジ部によって連結されている。

ベース部５１が板状に設けられている。ベース部５１の前面の下部には軸受部５１ａ，５１ｂが形成され、軸受部５１ａ，５１ｂがベース部５１の前面から前方へ突出する。軸受部５１ａ，５１ｂが有底筒状に形成され、軸受部５１ａ，５１ｂの上面には差込凹部５１ｃ，５１ｄが形成されている。軸受部５１ａ，５１ｂがこれらの間に間隔を置くように配置されている。軸受部５１ａ，５１ｂの下端面がベース部５１の下端面に揃っている。
ベース部５１の前面の上部にはネジ穴５１ｅ，５１ｆが形成されている。ネジ穴５１ｅ，５１ｆはベース部５１の前面から後面に貫通する。
ベース部５１の後面には、網目状のリブ５１ｇが突出した状態に設けられている。
ベース部５１の後面には溝５１ｊ，５１ｋが形成されている。溝５１ｊがベース部５１の後面の上縁に沿って形成され、溝５１ｋがベース部５１の後面の下縁に沿って形成されている。

ベース部５１の前面には、軸ユニット５４が取り付けられている。軸ユニット５４は回転軸５４ａ，５４ｂ及び連結部５４ｃ，５４ｄを有する。パイプ状の部材がＵ字状に折り曲げられることによって回転軸５４ａ，５４ｂ及び連結部５４ｃが構成される。つまり、回転軸５４ａ，５４ｂが上下に延在するとともに互いに平行に設けられ、連結部５４ｃが左右に延在し、連結部５４ｃの一端が回転軸５４ａの上端に繋がり、連結部５４ｃの他端が回転軸５４ｂの上端に繋がり、これら回転軸５４ａ，５４ｂ及び連結部５４ｄがＵ字状に連続して設けられている。連結部５４ｄが連結部５４ｃの下側において回転軸５４ｂと回転軸５４ｃの間に架け渡すように設けられている。

連結部５４ｄは薄板状の部材であり、連結部５４ｄの一端部が回転軸５４ａの後面に溶接され、連結部５４ｄの他端部が回転軸５４ｂの後面に溶接されている。連結部５４ｄの左右両端部が前に折り曲げられ、これら折り曲げ部の間に回転軸５４ａ，５４ｂが配置され、一方の折り曲げ部が回転軸５４ａの側面に溶接され、他方の折り曲げ部が回転軸５４ｂの側面に溶接されている。

回転軸５４ａ，５４ｂの下端部が軸受部５１ａ，５１ｂの上から差込凹部５１ｃ，５１ｄに差し込まれており、回転軸５４ａ，５４ｂのラジアル荷重及び下方アキシアル荷重が軸受部５１ａ，５１ｂに受けられる。これにより回転軸５４ａ，５４ｂがベース部５１に支持される。また、連結部５４ｃがベース部５１の前面に当接し、連結部５４ｃが後ろからベース部５１によって支持される。なお、回転軸５４ａ，５４ｂ及び連結部５４ｃのうち少なくとも一つがベース部５１に支持さればよい。

また、連結部５４ｄがベース部５１の前面に当接し、ネジ５４ｅ，５４ｆによって連結部５４ｄがベース部５１の前面に締結され、これにより連結部５４ｄがベース部５１に支持されている。ここで、ネジ５４ｅ，５４ｆはベース部５１のネジ穴５１ｅ，５１ｆにネジ止めされている。

横支持部５２が板バネ５６によって回転軸５４ａに軸支され、横支持部５２が回転軸５４ａから側方に延出する。横支持部５３が板バネ５７によって回転軸５４ｂに軸支され、その横支持部５３が回転軸５４ｂから側方に延出する。
横支持部５２，５３が板状に設けられている。横支持部５２，５３の前面のベース部５１側の領域には、前方に隆起した隆起部５２ａ，５３ａが形成され、横支持部５２の後面においては隆起部５２ａ，５３ａの裏側が窪んでいる。隆起部５２ａには挿入孔５２ｂ，５２ｃが形成され、挿入孔５２ｂ，５２ｃが横支持部５２の前面から後面まで貫通する。隆起部５３ａには挿入孔５３ｂ，５３ｃが形成され、挿入孔５３ｂ，５３ｃが横支持部５２の前面から後面まで貫通する。
横支持部５２，５３の前面には、網目状のリブ５２ｇ，５３ｇが突出した状態に設けられている。
横支持部５２，５３の後面には溝５２ｊ，５３ｊが形成されている。溝５２ｊが横支持部５２の後面の外縁に沿って形成され、溝５２ｊが横支持部５２の後面の外縁に沿って形成されている。

板バネ５６は薄板状の金属板をＵ字型に折り曲げ加工したものである。つまり、板バネ５６が前後一対の挟持板部５６ａ，５６ｂ及び折り返し部５６ｃを有し、挟持板部５６ａ，５６ｂが折り返し部５６ｃによって繋がっている。板バネ５７もＵ字型に折り曲げられた金属薄板であって、挟持板部５７ａ，５７ｂ及び折り返し部５７ｃを有する。

回転軸５４ａが板バネ５６の折り返し部５６ｃに嵌め込まれ、その折り返し部５６ｃが回転軸５４ａを抱持する。板バネ５６の折り返し部５６ｃはその弾性力によって回転軸５４ｂを径方向内側に向けて締め付けている。回転軸５４ｂが板バネ５７の折り返し部５７ｃに嵌め込まれ、その折り返し部５７ｃが回転軸５４ｂを抱持する。板バネ５７の折り返し部５７ｃはその弾性力によって回転軸５４ｂを径方向内側に向けて締め付けている。
横支持部５２の隆起部５２ａが板バネ５６の挟持板部５６ａと挟持板部５６ｂとの間に挿入されて、挟持板部５６ａ，５６ｂが横支持部５２の隆起部５２ａを前後に挟み込んでいる。そして、板バネ５６がボルト５６ｄ，５６ｅ及びナット５６ｆ，５６ｇによって横支持部５２に固定されている。ここで、ボルト５６ｄ，５６ｅがカラー５６ｊ，５６ｋに挿入され、カラー５６ｊ，５６ｋが横支持部５２の挿入孔５２ｂ，５２ｃに嵌め込まれて、ボルト５６ｄ，５６ｅが挿入孔５２ｂ，５２ｃを前後に貫通する。
横支持部５３の隆起部５３ａが板バネ５７の挟持板部５７ａと挟持板部５７ｂとの間に挿入されて、挟持板部５７ａ，５７ｂが横支持部５３の隆起部５３ａを前後に挟み込んでいる。そして、板バネ５７がボルト５７ｄ，５７ｅ及びナット５７ｆ，５７ｇによって横支持部５３に固定されている。ボルト５７ｄ，５７ｅがカラー５７ｊ，５７ｋに挿入され、カラー５７ｊ，５７ｋが横支持部５３の挿入孔５３ｂ，５３ｃに嵌め込まれて、ボルト５７ｄ，５７ｅが挿入孔５７ｂ，５７ｃを前後に貫通する。

横支持部５２が以上のような回転軸５４ａ及び板バネ５６によってベース部５１の側部にヒンジ結合されている。横支持部５２が回転軸５４ａを中心にして前後にスイング可能となっている。板バネ５６の折り返し部５６ｃの弾性力があるため、横支持部５２をスイングするには、ある程度のトルクを必要とする。同様にして、横支持部５３が以上のような回転軸５４ｂ及び板バネ５７によってベース部５１の側部にヒンジ結合され、横支持部５３を前後にスイングするためには、ある程度のトルクを必要とする。

横支持部５２が後ろにスイングされて、横支持部５２がベース部５１の側端面に当たる。従って、横支持部５２がそれ以上後ろにスイングされることはベース部５１の側端面によって規制される。同様に、横支持部５３がベース部５１の側端面に当たると、横支持部５３がそれ以上後ろにスイングされることはベース部５１の側端面によって規制される。

横支持部５２，５３がベース部５１の側端面に当接すると、ベース部５１及び横支持部５２，５３によって平板が構成され、横支持部５２，５３の前面とベース部５１の前面が揃って面一となる。

ヘッドレスト本体部５０は次のようにしてブラケット４０に取り付けられている。図９に示すように、筒状の嵌合部５８，５９がベース部５１の後面に対して立てた状態に設けられており、嵌合部５８，５９がベース部５１の後面から後方へ突出する。そして、ベース部５１の嵌合部５８とブラケット４０の嵌合部４６とが嵌め合い（嵌合部４６が嵌合部５８に挿入され、又は嵌合部５８が嵌合部４６に挿入され）、嵌合部４６，５８に溝が形成され、クリップ（止め輪）５８ａが嵌合部４６の溝と嵌合部５８の溝に引っ掛かり、嵌合部５８と嵌合部４６がクリップ５８ａによって固定されている。同様に、ベース部５１の嵌合部５９とブラケット４０の嵌合部４７とが嵌め合い、クリップ５９ａによって嵌合部５９と嵌合部４７が固定されている。

ヘッドレスト本体部５０の前面には、発泡樹脂からなるパッド８０が設けられている。図１１はパッド８０の正面図であり、図１２はパッド８０の背面図である。

図１２に示すように、パッド８０の後面の中央部には、Ｕ字型の凹部８１が凹設されている。パッド８０がヘッドレスト本体部５０の前面に設けられると、凹部８１の縦溝部８１ａに軸ユニット５４の回転軸５４ａが嵌め込まれ、凹部８１の縦溝部８１ｂに軸ユニット５４の回転軸５４ｂが嵌め込まれ、凹部８１の横溝部８１に軸ユニット５４の連結部５４ｄが嵌め込まれる。

パッド８０の後面には、矩形状の凹部８２，８３が凹設されている。凹部８２，８３が凹部８１の左右両側に配置されている。パッド８０がヘッドレスト本体部５０の前面に設けられると、横支持部５２の隆起部５２ａ及び板バネ５６が凹部８２に嵌め込まれ、横支持部５３の隆起部５３ａ及び板バネ５７が凹部８３に嵌め込まれる。

図１１に示すように、パッド８０の前面には、凹部８４，８５が形成されている。凹部８４，８５はパッド８０の前面の上縁部から下縁部にかけて上下に延在する。パッド８０を正面から後ろに向かって投影視すると、凹部８４が凹部８１の縦溝部８１ａ及び回転軸５４ａに重なり、凹部８５が凹部８１の縦溝部８１ｂ及び回転軸５４ｂに重なる。従って、横支持部５２が回転軸５４ａを中心にして前にスイングすると、パッド８０が凹部８４を中心にして折れ曲がる。横支持部５３が回転軸５４ｂを中心にして前にスイングすると、パッド８０が凹部８５を中心にして折れ曲がる。

図１に示すように、表皮９２がパッド８０の前側からパッド及びヘッドレスト本体部５０を包み込み、ベース部５１及び横支持部５２，５３の後面の外縁において表皮９２が折られ、更に表皮９２の縁部分が折られてベース部５１の溝５１ｊ，５１ｋ（図９に図示）及び横支持部５２，５３の溝５２ｊ，５２ｊ（図９に図示）に嵌め込まれている。ここで、表皮９２の縁部分には、弾性変形する差込片が縫い等によって取り付けられており、表皮９２の縁部分とともに差込片が溝５１ｊ，５１ｋ，５２ｊ，５３ｊに嵌め込まれている。

表皮９２には、上下方向に延びた縫い目９２ａ，９２ｂが施されている。表皮９２を正面から後ろに向かって投影視すると、縫い目９２ａがパッド８０の凹部８４に重なり、縫い目９２ｂがパッド８０の凹部８５に重なる。そのため、横支持部５２，５３が前にスイングされて、パッド８０が曲げられることによって表皮９２もパッド８０の前面に沿って撓んだ際には、その表皮９２が縫い目９２ａ，９２ｂにおいて局所的に大きく撓む。そのため、表皮９２がパッド８０の前面から浮き上がりにくい。

本発明の実施の形態によれば、次のような効果をもたらす。
（１） 回転軸５４ａと回転軸５４ｂが連結部５４ｃ，５４ｄによって連結されているので、回転軸５４ａと回転軸５４ｂの位置ずれを抑制することができる。更に、回転軸５４ａと回転軸５４ｂが連結部５４ｃ，５４ｄによって補強されて、軸ユニット５４の剛性が向上する。よって、横支持部５２，５３の姿勢及び揺動が安定する。

（２） 回転軸５４ａ，５４ｂ及び連結部５４ｃ，５４ｄがその後ろからベース部５１に支持されるため、回転軸５４ａ，５４ｂ及び連結部５４ｃ，５４ｄを補強することができる。

（３） 回転軸５４ａ，５４ｂが軸受部５１ａ，５１ｂの上から差込凹部５１ｃ，５１ｄに差し込むことによって、軸ユニット５４をベース部５１に容易に組み付けることができる。また、軸ユニット５４とベース部５１の組み付けの堅固性が向上する。

（４） ベース部５１がブラケット４０に組み付けられているため、ベース部５１が安定する。

（５） ブラケット４０のセンタープレート４１によってステー１１，１２を安定させることができる。ベース部５１がセンタープレート４１によって補強され、センタープレート４１がベース部２１によって補強され、ベース部５１及びセンタープレート４１の大型化を抑制することができる。

（６） ブラケット４０のセンタープレート４１がボス２１によって補強される。強いては、ブラケット４０の剛性が向上し、ベース部５１が補強されて安定する。

（７） ブラケット４０のサイドプレート４４，４５の延出側の端部がフロントカバー３０及びハウジング２０に締結されているので、ブラケット４０の姿勢が安定する。

（８） サイドプレート４４がボス２２とボス３２との間に挟まれ、更にサイドプレート４４がボス２４とボス３４との間に挟まれることによって、サイドプレート４４が補強される。同様に、反対側のサイドプレート４５も補強される。強いては、ブラケット４０の剛性が向上し、ベース部５１が補強されて安定する。

（９） フロントカバー３０に開口３１が形成されているので、フロントカバー３０を軽量化することができる。開口３１を通じたベース部５１とブラケット４０の組み付け性が向上する。

〔第二の実施の形態〕
図１３はヘッドレスト１Ａの分解斜視図であり、図１４はヘッドレスト１Ａのヘッドレスト本体部５０の分解斜視図である。第二の実施の形態のヘッドレスト１Ａと第一の実施の形態のヘッドレスト１との間で互いに対応する部分には同一の符号を付す。また、ヘッドレスト１とヘッドレスト１Ａの相違点について主に説明し、ヘッドレスト１とヘッドレスト１Ａの一致点についての説明は省略する。

図１３及び図１４に示すように、ハウジング２０の内面の後板には、ボス２２Ａ，２３Ａが形成されている。これらボス２２Ａ，２３Ａはハウジング２０の内面の後板から前方へ突出する。なお、ボス２２Ａ，２３Ａは、第一実施形態で説明したボス２１〜２５の代わりにハウジング２０の内面に形成されたものである。

ブラケット４０が樹脂材料からなる。このブラケット４０が板状に設けられている。ブラケット４０の前面には網目状のリブが形成されている。ブラケット４０の側端面に爪４２Ａが形成され、爪４２Ａがピラー１０のステー１２に係合する。ブラケット４０の反対側の側端面にも爪（図示略）が形成され、その爪がピラー１０のステー１１に係合する。ブラケット４０の上端面に爪４３Ａが形成され、その爪４３Ａがピラー１０の梁１３に係合する。こうすることによってピラー１０がブラケット４０に組み付けられている。

ブラケット４０の後面がボス２２Ａ，２３Ａの突端に当接し、ネジ４４Ａ，４５Ａによってブラケット４０がボス２２Ａ，２３Ａの突端に締結されている。

フロントカバー３０の上端面、下端面及び左右の側端面には、複数の係合凹部３２Ａが凹設されている。一方、ハウジング２０の内面には複数の係合爪２１Ａが形成され、それら係合爪２１Ａがハウジング２０の前面開口に沿って配列されている。そして、フロントカバー３０がハウジング２０の前面の開口に嵌め込まれて、その開口がフロントカバー３０によって塞がれ、係合爪２１Ａが係合凹部３２Ａに引っ掛かることによってフロントカバー３０がハウジング２０に固定されている。

フロントカバー３０の中央部に形成された開口３１Ａはフロントカバー３０の下端において切り欠くように設けられている。そして、ブラケット４０が開口３１Ａに嵌め込まれている。

ベース部５１の前面の上部に爪５１Ａが形成されている。そして、軸ユニット５４の連結部５４ｃが爪５１Ａに係合することによって、連結部５４ｃがベース部５１に支持されている。なお、第一実施形態で説明した連結部５４ｄは第二実施形態の軸ユニット５４に設けられていない。

以上に説明したことを除いて、第二の実施の形態のヘッドレスト１Ａと第一の実施の形態のヘッドレスト１との間で互いに対応する部分は同様に設けられている。

１ ヘッドレスト
１０ ピラー
１１ ステー（第一ステー）
１２ ステー（第二ステー）
２０ ハウジング
２１ ボス（ボス）
２２，２４ ボス（第一後部ボス）
２３，２５ ボス（第二後部ボス）
３０ フロントカバー
３１ 開口
３２，３４ ボス（第一前部ボス）
３３，３５ ボス（第二前部ボス）
４０ ブラケット
４１ センタープレート
４４ サイドプレート（第一サイドプレート）
４５ サイドプレート（第二サイドプレート）
５０ ヘッドレスト本体部
５１ ベース部
５１ａ 軸受部（第一軸受部）
５１ｂ 軸受部（第二軸受部）
５１ｃ 差込凹部（第一差込凹部）
５１ｄ 差込凹部（第二差込凹部）
５２ 横支持部（第一横支持部）
５３ 横支持部（第二横支持部）
５４ 軸ユニット
５４ａ 回転軸（第一回転軸）
５４ｂ 回転軸（第二回転軸）
５４ｃ 連結部
５４ｄ 連結部

Claims (6)

1. 上下方向に延びる第一回転軸と、
   上下方向に延びるとともに、前記第一回転軸から左右方向に間隔をおいて配置された第二回転軸と、
   前記第一回転軸に軸支されて、前記第一回転軸から側方に延出し、前記第一回転軸を中心にして前後に揺動する第一横支持部と、
   前記第二回転軸に軸支され、前記第二回転軸から側方に延出し、前記第二回転軸を中心にして前後に揺動する第二横支持部と、
   前記第一回転軸と前記第二回転軸を連結する連結部と、
   前記第一横支持部と前記第二横支持部の間に配置されたベース部と、
   前記ベース部の前面から突出した状態に設けられた第一軸受部と、
   前記第一軸受部の上面に形成された第一差込凹部と、
   前記ベース部の前面から突出した状態に設けられ、前記第一軸受部から左右方向に間隔をおいて配置された第二軸受部と、
   前記第二軸受部の上面に形成された第二差込凹部と、
   を備え、
   前記第一回転軸、前記第二回転軸及び前記連結部のうち少なくとも一つが前記ベース部に支持され、
   前記第一回転軸が前記第一差込凹部に差し込まれ、
   前記第二回転軸が前記第二差込凹部に差し込まれているヘッドレスト。
2. 上下方向に延びる第一回転軸と、
   上下方向に延びるとともに、前記第一回転軸から左右方向に間隔をおいて配置された第二回転軸と、
   前記第一回転軸に軸支されて、前記第一回転軸から側方に延出し、前記第一回転軸を中心にして前後に揺動する第一横支持部と、
   前記第二回転軸に軸支され、前記第二回転軸から側方に延出し、前記第二回転軸を中心にして前後に揺動する第二横支持部と、
   前記第一回転軸と前記第二回転軸を連結する連結部と、
   前記第一横支持部と前記第二横支持部の間に配置されたベース部と、
   上下に延在する第一ステーと、
   上下方向に延びるとともに、前記第一ステーから左右方向に間隔をおいて配置された第二ステーと、
   前記第一ステー及び前記第二ステーの上部に取り付けられるブラケットと、
   前面が開口した箱状に設けられ、前記第一ステーの上部、前記第二ステーの上部及び前記ブラケットを収容したハウジングと、
   前記ハウジングの前面の開口を閉塞するフロントカバーと、
   を備え、
   前記第一回転軸、前記第二回転軸及び前記連結部のうち少なくとも一つが前記ベース部に支持され、
   前記ベース部が前記ブラケットの前に組み付けられ、
   前記ブラケットが、前記第一ステーの上部から側方に延出する第一サイドプレートと、前記第二ステーの上部から側方に延出する第二サイドプレートと、を有し、
   前記第一サイドプレート及び前記第二サイドプレートの延出する側の端部が前記フロントカバー及び前記ハウジングに締結されているヘッドレスト。
3. 上下方向に延びる第一回転軸と、
   上下方向に延びるとともに、前記第一回転軸から左右方向に間隔をおいて配置された第二回転軸と、
   前記第一回転軸に軸支されて、前記第一回転軸から側方に延出し、前記第一回転軸を中心にして前後に揺動する第一横支持部と、
   前記第二回転軸に軸支され、前記第二回転軸から側方に延出し、前記第二回転軸を中心にして前後に揺動する第二横支持部と、
   前記第一回転軸と前記第二回転軸を連結する連結部と、
   前記第一横支持部と前記第二横支持部の間に配置されたベース部と、
   上下に延在する第一ステーと、
   上下方向に延びるとともに、前記第一ステーから左右方向に間隔をおいて配置された第二ステーと、
   前記第一ステー及び前記第二ステーの上部に取り付けられるブラケットと、
   前面が開口した箱状に設けられ、前記第一ステーの上部、前記第二ステーの上部及び前記ブラケットを収容したハウジングと、
   前記ハウジングの内面の後板から前方へ突出するように設けられたボスと、
   を備え、
   前記第一回転軸、前記第二回転軸及び前記連結部のうち少なくとも一つが前記ベース部に支持され、
   前記ブラケットが、前記第一ステーの上部と前記第二ステーの上部を連結するセンタープレートを有し、
   前記ベース部が前記ブラケットにおける前記センタープレートの前に組み付けられ、
   前記ボスの突端が前記センタープレートに締結されているヘッドレスト。
4. 前記ハウジングの内面の後板から前方へ突出するように設けられた第一後部ボスと、
   前記ハウジングの内面の後板から前方へ突出するように設けられ、前記第一後部ボスから左右方向に間隔をおいて配置された第二後部ボスと、
   前記フロントカバーの後面から後方へ突出するように設けられた第一前部ボスと、
   前記フロントカバーの後面から後方へ突出するように設けられ、前記第一前部ボスから左右方向に間隔をおいて配置された第二前部ボスと、
   を更に備え、
   前記第一サイドプレートが前記第一後部ボスの突端と前記第一前部ボスの突端との間に挟まれて、前記第一後部ボスの突端と前記第一前部ボスの突端が締結され、
   前記第二サイドプレートが前記第二後部ボスの突端と前記第二前部ボスの突端との間に挟まれて、前記第二後部ボスの突端と前記第二前部ボスの突端が締結されている
   請求項２に記載のヘッドレスト。
5. 前記フロントカバーに開口が形成され、前記開口を通じて前記ベース部が前記ブラケットの前に組み付けられる
   請求項２又は４に記載のヘッドレスト。
6. 前記連結部が前記第一回転軸の上端と前記第二回転軸の上端を繋ぐ
   請求項１〜５のいずれか一項に記載のヘッドレスト。

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