JP6386363B2 - 内燃機関用の過給装置 - Google Patents
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Description
上記タービン部に内燃機関の排ガスを供給する排ガス供給路と、
上記タービン部から吐出された排ガスを外部に排出する排ガス通路と、
上記コンプレッサ部に吸入される吸気を供給する吸気通路と、
上記コンプレッサ部から吐出された圧縮空気を上記内燃機関に供給する圧縮空気通路と、
上記圧縮空気通路を流通する圧縮空気を冷却するインタークーラと、
上記排ガス通路を流通する排ガスの少なくとも一部を上記吸気通路に還流するLPL−EGR通路と、
を備え、
上記圧縮空気通路には、上記インタークーラよりも上流に、上記圧縮空気中の異物を捕集するサイクロン式の捕集装置と、該捕集装置をバイパスさせるバイパス通路と、該バイパス通路を開閉するバイパス通路開閉部と、該バイパス通路開閉部の開閉状態を制御するバイパス通路開閉制御部とが設けられていることを特徴とする内燃機関用の過給装置にある。
上記内燃機関用の過給装置にかかる実施例について、図1〜図4を用いて説明する。
本例の内燃機関用の過給装置1は、図1に示すように、タービンインペラ2を備えるタービン部20と、タービンインペラ2に接続されたコンプレッサインペラ3を備えるコンプレッサ部30とを有するターボチャージャ10を備える。さらに、内燃機関用の過給装置1には、タービン部20に内燃機関100の排ガスを供給する排ガス供給路5と、タービン部20から吐出された排ガスを外部に排出する排ガス通路6が備えられる。また、コンプレッサ部30に吸入される吸気を供給する吸気通路7と、コンプレッサ部30から吐出された圧縮空気を内燃機関100に供給する圧縮空気通路33と、圧縮空気通路33を流通する圧縮空気を冷却するインタークーラ108と、排ガス通路6を流通する排ガスの少なくとも一部を吸気通路7に還流するLPL−EGR通路8とが設けられている。
そして、圧縮空気通路33には、インタークーラ108よりも上流に、圧縮空気中の異物を捕集するサイクロン式の捕集装置9が設けられている。
図1に示すごとく、内燃機関用の過給装置1において、タービン部20には排ガス供給路5及び排ガス通路6が接続されており、排ガス供給路5は自動車等の内燃機関100のエキゾーストマニホールド101に接続されている。また、タービン部20には、タービンインペラ2をバイパスさせるウェイストゲートバルブ60とウェイストゲートバルブ60を駆動するアクチュエータ61が設けられている。排ガス通路6の下流には、排ガス用三元触媒106、DPF105が設けられている。LPL−EGR通路8は、DPF105の下流において排ガス通路6に接続されている。LPL−EGR通路8には、LPL−EGR通路8を流通するEGRガスを冷却するEGRクーラ53と、LPL−EGR通路8を開閉してEGRガスの流量を規定するEGRバルブ51が設けられており、EGRバルブ51には、EGRバルブ51の開閉を制御するガス流量調節部52が接続されている。ガス流量調節部52は、当該自動車に搭載されたECU(エンジンコントロールユニット)97に接続されている。
内燃機関用の過給装置1によれば、内燃機関100の排ガスによりタービンインペラ2が回転することにより介してコンプレッサインペラ3が回転し、吸気通路7から供給された空気がコンプレッサインペラ3によって圧縮される。圧縮空気Pは圧縮空気通路33を流通し、サイクロン式の捕集装置9を通じてインタークーラ108に到達したのち、内燃機関100に供給される。サイクロン式の捕集装置9では、当該圧縮空気Pの過給圧により捕集装置9内に旋回流Rが生じる。そして、旋回流Rによって圧縮空気Pに遠心力が生じて、EGRガスに含まれていた凝縮水などが圧縮空気Pから分離されることとなる。これにより、捕集装置9の下流に接続されたインタークーラ108に凝縮水が付着することを抑制することができ、インタークーラ108の腐食を抑制することができる。そして、捕集装置9は圧縮空気Pが流通する圧縮空気通路33に設けられているため、捕集装置9に流入された圧縮空気Pに旋回流Rを発生させるエネルギーとして、圧縮空気Pの過給圧を有効に利用することができる。これにより、フィルタ式の捕集装置を備える場合に比べて内燃機関100における吸気効率の向上を図ることができる。
10 ターボチャージャ
108 インタークーラ
2 タービンインペラ
20 タービン部
3 コンプレッサインペラ
30 コンプレッサ部
33 圧縮空気通路
5 排ガス供給路
6 排ガス通路
7 吸気通路
8 LPL−EGR通路
9 捕集装置
93 貯留部
Claims (3)
- タービンインペラを備えるタービン部と、上記タービンインペラに接続されたコンプレッサインペラを備えるコンプレッサ部とを有するターボチャージャと、
上記タービン部に内燃機関の排ガスを供給する排ガス供給路と、
上記タービン部から吐出された排ガスを外部に排出する排ガス通路と、
上記コンプレッサ部に吸入される吸気を供給する吸気通路と、
上記コンプレッサ部から吐出された圧縮空気を上記内燃機関に供給する圧縮空気通路と、
上記圧縮空気通路を流通する圧縮空気を冷却するインタークーラと、
上記排ガス通路を流通する排ガスの少なくとも一部を上記吸気通路に還流するLPL−EGR通路と、
を備え、
上記圧縮空気通路には、上記インタークーラよりも上流に、上記圧縮空気中の異物を捕集するサイクロン式の捕集装置と、該捕集装置をバイパスさせるバイパス通路と、該バイパス通路を開閉するバイパス通路開閉部と、該バイパス通路開閉部の開閉状態を制御するバイパス通路開閉制御部とが設けられていることを特徴とする内燃機関用の過給装置。 - 上記LPL−EGR通路を開閉するLPL−EGR通路開閉部を備えるとともに、上記バイパス通路開閉制御部は、上記LPL−EGR通路開閉部が開いているときには、上記バイパス通路開閉部を閉じるように制御し、上記LPL−EGR通路開閉部が閉じているときには、上記バイパス通路開閉部を開くように制御するように構成されていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関用の過給装置。
- 上記捕集装置により捕集された捕集物を貯留する貯留部と、該貯留部に貯留された上記捕集物を排出する捕集物排出路と、該捕集物排出路を開閉する排出路開閉部と、該排出路開閉部の開閉状態を制御する開閉制御部とを備えることを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関用の過給装置。
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