JP6385963B2 - 後に電気システムの電気図をグラフィックス生成するために自動車に関するデータを管理する方法 - Google Patents

Description

本発明は自動車の分野に関する。

より詳細には、本発明の主題は、後に電気システムの電気図をグラフィックス生成するために自動車に関連するデータを管理する方法である。

本発明の別の主題は、データを管理する上記方法を実装する少なくとも１つのステップを含む、電気図をグラフィックス生成する方法である。

自動車は、例えばパーキングブレーキやエアバッグ等の複数の電気システムを含む。一般に、そのような電気システムは各々複数の構成部品を含む。それらの構成部品は、当該電気システムの電気的機能を提供するように接続される。

一般に、車両が同一の系列であれ、異なる系列であれ、構成部品は車両間でほぼ同じであり、ほぼ似たような車両箇所に設置される。それでも接続技術はしばしば異なる。その結果、自動車の製造者はかなり多くの数の構成を管理しなければならない。

この構成の数により、販売後サービスの修理や点検がさらに複雑になる。販売後サービスの便益を提供するために、販売後サービスを担当する作業所は、故障を迅速に特定し、関係する電気システムに関連するすべての情報を保有していることができなければならない。

その結果、考えられるすべての構成を特定し、販売後サービスの便益の観点から作業所で使用されることを見込んで関連する電気図を作るために相当な量の作業が上流で生じる。実際、現在の方法論では、車両構成ごとに多大な量のグラフィカルな電気図を生成した後、車両のマニュアルをまとめることを見込んでそれらの電気図を分類することになる。言い換えると、現在の方法論では著しい時間の損失が生じる。

したがって、診断を実施することを見込んで販売後ネットワークの作業所で使用するための電気図を作製、統合、および公開することに関連するプロセスを改良する必要性が存在する。

本発明の目的は、上記で挙げた欠点を改善する解決法を提案することである。

この目的は、後に電気システムの電気図をグラフィックス生成することを見込んで自動車に関連するデータを管理する方法によって対処され、前記方法は、
自動車の電気システムおよび自動車の構成に関連するデータの集まりをコンピュータに送信するステップであって、前記集まりはデータベースから得られる、ステップと、
データの集まりに基づいて、電気システムのリストおよび車両構成のリストをコンピュータによって選択するステップと、
コンピュータにより要素のセットを生成するステップであって、セットの各要素は、電気システムのリストから得られる電気システムと、構成のリストから得られる関連付けられた車両構成とを含み、各要素は生成される電気図を好ましくは潜在的に決定する、ステップと
を含む。

好ましくは、要素のセットを生成するステップは、
各々が同じ性質の電気システムを含み、関連付けられた車両構成が違う要素を少なくとも２つ特定するステップと、
同じ性質の電気システムのパラメータを比較して、電気システムが同一である場合は、前記少なくとも２つの要素のうち１つのみの要素が要素のセットに含められるステップと
を含む。

例えば、連結ステップでは、電気システムが同一の内容を有する車両構成を、詳細には電気図識別子で、全く同じ情報項目に連結する。

有利には、要素のセットを生成するステップは、対応するリストの電気システムごとに、対応するリストの各車両構成に前記電気システムが属するかどうかを確認するステップを含む。

上記方法はさらに、所与の構成に電気システムが属するかどうかの確認が肯定となるたびに要素を形成するステップを含むことができ、前記形成された要素は、要素のセットに追加されるか、または要素のセットにすでにある１つまたは複数の他の要素と比較されて要素のセットに追加すべきかどうかを判定する。

一実装によると、要素のセットを生成するステップは、各行が電気システムに関連付けられ各列が車両構成に関連付けられている行列を埋めることを含み、行列の各行は、行列の１つの列との関連付けを少なくとも１つ含んでおり、前記関連付けは要素のセット中の要素に対応する。

例えば、行列の行と行列の列の関連付けは、構成に関連付けられた電気システムの内容、詳細にはｉｎおよびｏｕｔのリストを含む電気的機能のデータ構造を指すポインタを、前記行列のその場所に置くことに対応する。

一実行モードによると、上記管理方法は、セットの要素ごとに、
データベースから得られるモデルをコンピュータに送信するステップであって、前記モデルは、電気システムの構成部品の識別子のリストを含み、構成部品の識別子ごとに、生成される電気図における前記構成部品の位置を含む、ステップと、
生成される電気図の構成をコンピュータによって決定するステップであって、前記構成は複数のコネクタを備える、ステップと、
コンピュータにより、複数のコネクタのうち少なくとも１つのコネクタを各構成部品に関連付けるステップと、
生成される電気図のトポロジーをコンピュータにより決定するステップであって、前記トポロジーは連結要素を含み、各連結要素は少なくとも２つのコネクタを連結する、ステップと
を含む処理ステップを含む。

本発明は、電気図をグラフィックス生成する方法にも関し、この方法は、
上記に記載したデータを管理する方法を実装するステップと、
要素のセットの要素ごとに、前記要素に関連するデータを描画装置に送信することにより、関連する電気システムの電気図をグラフィックス生成するステップとを含む。

本発明は、コンピュータにより読み取り可能なデータ記録媒体にも関し、データ記録媒体には、上記に記載の管理方法または上記に記載のグラフィックス生成する方法のステップを実装するためのコンピュータプログラムコード手段を含むコンピュータプログラムが記録されている。

他の利点および特徴は、非制限的な例として与えられ、添付図面に表される以下の本発明の特定の実施形態の説明からより明らかになろう。

本発明の管理方法の特定の実行モードの概略説明図である。 方法の一ステップ中に得られる行列の説明図である。 図２の行列が埋められた図である。 図１の管理方法の処理ステップを詳細に説明する図である。 管理方法の機構で使用されることが意図されるコンピュータの説明図である。 図６から図１０は、本発明の処理方法の様々な時点におけるデジタルデータを表す図であり、図６は本発明の処理方法のある時点におけるデジタルデータをグラフィカルに表す図である。 本発明の処理方法のある時点におけるデジタルデータをグラフィカルに表す図である。 本発明の処理方法のある時点におけるデジタルデータをグラフィカルに表す図である。 本発明の処理方法のある時点におけるデジタルデータをグラフィカルに表す図である。 本発明の処理方法のある時点におけるデジタルデータをグラフィカルに表す図である。 電気図をグラフィックス生成する方法の説明図である。 管理方法の処理ステップの特定の実行モードを説明する図である。

以下に記載されるデータ管理方法は従来技術で見られるものと異なり、電気図を作製することを見込んで、特に後に電気図を生成する際に実施される作業の量を最適化しながら、データの処理を高速化することを目的として、特に電気図をグラフィックス生成する上流で特に適合されたデータの管理を行う。

図１に示すように、後に電気システムの電気図をグラフィックス生成するために自動車に関連するデータを管理する方法は、自動車の電気システムおよび自動車の構成に関連するデータの集まりがコンピュータに送信されるステップＥ１を含むことができる。この集まりは、有利にはデータベースから得られる。

「電気システム」とは、車両の機能を提供するためのシステムと理解される。したがって、電気システムは、非制限的な例として、空調、電動ウィンドウ、ディスプレイ、電動パーキングブレーキ等から選択されることができる。電気システムは複数の構成部品を含み、構成部品は、それら構成部品の相互接続のトポロジーを定義する、入出力とも呼ばれるｉｎ−ｏｕｔの形態の電気接続のリストに関連付けられる。実際、ｉｎ−ｏｕｔは、電気システムに使用される構成部品間の接続だけを、詳細にはコネクタとユニオンで記述する。

同じ性質を持つ２つの電気システムは、全く同じ構成部品のリストを含むがｉｎ−ｏｕｔのリストが異なる場合と、異なる構成部品のリストを含む場合とがある。電気システムは、同じ構成部品および同じｉｎ−ｏｕｔリストを含むときに同一と見なされる。そして、構成部品および／またはｉｎ−ｏｕｔは、電気システムのパラメータまたは内容とすることができる。例えば、最も低価格のモデルの空調と最高級モデルの空調は同じ性質を持つ２つの電気システムであり、同じ構成部品を含む可能性があるが、それらの構成部品間の連結は異なり、最高級モデルの空調の機能性の中には最も低価格のモデルの空調では稼働されないものがある可能性がある。

車両の「構成」とは、例えば、車種、または車種の下位の車両のバージョン／系列を特定することができる車両識別子と理解される。構成は、通例は複数の電気システムを含む可能性がある。２つの異なる車両構成が、電気システムは同一または同じ性質であるがｉｎ−ｏｕｔが異なり、そのために異なるサービスを要求する場合がある。

上記のようなデータの集まりは、処理対象となる車両の各種構成に対応することができ、詳細には、車両の電気システムの設計データを伴い、設計データは電気的機能ごとにｉｎ−ｏｕｔのリストおよび／または構成部品のリストを表すファイルを含む。

上記方法はさらに、データの集まりに基づいて電気システムのリストおよび自動車の構成のリストをコンピュータによって選択するステップＥ２を含む。好ましくは、集まりに保持されている構成ごとに、車両のすべての電気システムが１つ１つ処理される。

その後、上記方法は、コンピュータにより要素のセットを生成するステップＥ３を含む。要素のセットの各要素は、電気システムのリストから得られる電気システムと、構成のリストから得られる関連付けられた車両構成とを含む。実際、電気システムと車両構成との関連付けは、その電気システムが実際に車両の構成の一体部分をなす場合に作製することができる。要素のセットの各要素は、好ましくは潜在的に（実際、要素のセットは、異なる電気システムだけを含む場合も、または後に優先的に分類すべき同一の電気システムを含む場合もある）生成される電気図を決定する。したがって、これにより、後でそれら関連付けの電気図だけがグラフィックス生成されるという意味で、作業時間を短縮することが可能になる。すると、好ましくは、異なる電気図（電気的機能が異なるか、同じ性質であるがｉｎ−ｏｕｔが異なる、）だけが、保持されている関連付けに従って、生成されるセットの一部をなし、グラフィックス生成される。さらに、セットの選択および形成により、後で図を作製するためのコンピュータのサイクル数を減らすことが可能になる。

この要素のセットは、各行に電気システムを含み各列に車両構成を含む行列の形態で生成することができる。有利には、この場合車両の構成はすべて異なり、電気システムはすべて異なる性質である。言い換えると、要素のセットを生成するステップＥ３は、各行が電気システム（電気システムのリストから得られる）に関連付けられ、各列が車両構成（構成のリストから得られる）に関連付けられている行列を埋めることを含むことができ、行列の各行は、詳細には行列を埋め終わったときに行列の１つの列との関連付けを少なくとも１つ含んでおり、前記関連付けは要素のセット中の要素に対応する。そのような行列は図２に示す種類とすることができ、図２の行列は、この例では、それぞれＣＣ１、ＣＣ２、ＣＣ３、ＣＣ４と識別される４つの構成、ならびに５つの電気システム、それぞれ、エアバッグ、空調、開扉システム、噴射制御、および照明システムを含む。この行列は、選択ステップＥ２の過程で、２つの関連付けられたリストに基づいて形成され、その後、要素のセットを生成するステップＥ３の過程で埋めることができる。行列を埋め終わると、すなわち、すべての電気システムが処理されて構成との関連付けを確認し終わると、行列の空の行、すなわち関連付けを１つも包含していない行が削除される。それにより、例えば、コンピュータによって行われる計算中に行列に占有されるメモリサイズを制限することで、コンピュータの機器を最適化するという難しい課題に対処することができる。

この関連付けは、対応する行列の行と対応する行列の列との共通分に対応する欄に標識またはオブジェクトを入れることにより実施されることができる。言い換えると、この行列により、生成すべき図を正確に特定することが可能になる。図３では、行列が埋められており、エアバッグは構成ＣＣ１およびＣＣ３に存在し、空調は構成ＣＣ２およびＣＣ４に存在し、ドアの開扉は構成ＣＣ３に存在し、噴射制御と照明システムはすべての構成に存在している。言い換えると、エアバッグの例を取り上げると、後者は、構成ＣＣ１およびＣＣ３に生成されなければならない。この革新的な方法によって提案される事前の計算は、ＣＣ２およびＣＣ４にはそれらを生成することが不要であることを示している。エアバッグシステムに関連する別個の構成はＣＣ１およびＣＣ３だけである。例として、行列の行と行列の列の関連付けは、電気的機能データの構造、例えば、構成に関連付けられた電気システムのパラメータを含む電気的機能に関連する要素を包含しているベース中のレコードのセットを指すポインタを、行列のその場所に置くことに対応する。詳細には、そのデータ構造は、構成に関連付けられた電気システムの内容、例えばｉｎ−ｏｕｔのリストやシステムの構成部品等を含んでいる。言い換えると、行列の「非空」の各欄（エアバッグシステムの例ではＣＣ１およびＣＣ３）は、当該構成の電気的機能のデータのセットに関連する。

さらに、図のグラフィカルな生成は時間を要するため、２つの異なる車両構成が２つの同一の電気システムを含む場合は、その２つの構成に同じ作業を二度実施することを回避することが好ましい。そのため、要素のセットを生成するステップＥ３は、各々が同じ性質の電気システムを含み、関連付けられた車両構成が違う要素を少なくとも２つ特定するステップＥ３−１、および、同じ性質の電気システムのパラメータを比較して、電気システムが同一である場合は、前記少なくとも２つの要素のうち１つのみの要素が要素のセットに含められるステップＥ３−２を含むことができる。言うまでもなく、２つのシステムが異なる場合は、両方の要素が要素のセットに属することになる。行列の例の状況においては、少なくとも２つの電気システムが同一である場合は、関連付けは１つだけ作製される。実際、エアバッグの例の場合は、構成ＣＣ１に関連する電気的機能が既存の構成ＣＣ２に関連する電気的機能と同一であり（構成部品およびｉｎ−ｏｕｔの点で）、かつ、構成ＣＣ３に関連する電気的機能が既存の構成ＣＣ４に関連する電気的機能と同一である場合には、行列から２つのみのエアバッグ電気的機能が保持され、第１の電気的機能は最終的な構成ＣＣ１またはＣＣ２を有し、第２の電気的機能は最終的な構成ＣＣ３またはＣＣ４を有する。

２つの電気システムが同一であることは、上述のように、それらの電気システムがそれぞれ同じ構成部品および同じｉｎ−ｏｕｔを含むことによって定義することができる。

上記動作により、後に図をグラフィックス生成する方法の過程で、要素のセットから得られるシステムに関連付けられた電気図だけを作製することにより、完全に同一である２つの図を一度だけ処理すれば済むようになる。すると、同じ作業を二度繰り返さないため、計算資源が大幅に軽減されることが明確に理解される。

上記から、特定の情報を維持しておく必要があることが理解される。詳細には、特定の車両構成が行列に追加されていない場合でも、生成される電気図とその車両構成との関連付けを維持することにより、グラフィックス生成時に重複の存在を回避する。この関連付けにより、例えば、特に車両に従事しなければならない販売後サービスの作業所が、車両に関係なく、各種システムのすべてのグラフィカルな電気図を入手することができる。したがって、上記方法は、電気システムが同一の内容を持つ車両構成を、詳細には電気図識別子で全く同じ情報項目に連結する連結ステップＥ３−３を含むことができる。この連結ステップＥ３−３は、少なくとも２つの電気システムが同一であると判定された場合に、比較ステップＥ３−２の後に実施することができる。例えば、連結ステップＥ３−３は、対応する電気図が同一である場合に、要素のセット中の要素を構成リストのいくつかの構成に連結するレコードをデータベースに追加するものである。すると、車両構成を特定した作業所が、その連結により特定の電気図を取り出すことができる。言い換えると、生成されたグラフィカルな電気図が複数の車両構成に関連付けられることができる。実際、具体的な使用例によると、車両がエアバッグの問題のために作業所に到着し、車両の構成がＣＣ２である場合には、本発明提案の行列中で最終的な構成が本発明の方法によってすでに計算されている「適切な」関連付けられた電気的機能を見つけることができ、その電気的機能はＣＣ１とＣＣ２とで同じである。

一実装によると、要素のセットを生成するステップＥ３は、対応するリストの電気システムごとに、対応するリストの各車両構成に前記電気システムが属するかどうかを確認するステップを含む。車両構成に属するかどうかの応答が肯定である場合は、要素のセットに追加される可能性のある要素を特定できることが理解される。言い換えると、上記方法は、所与の構成に電気システムが属するかどうかの確認が肯定となるたびに要素を形成するステップを含むことができ、前記形成された要素は、要素のセットに追加されるか、または要素のセットにすでにある１つまたは複数の他の要素と比較されて要素のセットに追加すべきかどうかを判定する。この比較ステップは、電気システムが要素のセットにすでにある要素の別の電気システムと同一である要素は要素のセットに追加されないという意味で、上記のステップに戻る。実際、車両の電気システムのリストにある各電気システムを本発明の方法を用いて処理して、その電気システムの要素（構成部品およびｉｎ−ｏｕｔ）または要素の一部が、行列の列に提案される各構成に属するかどうかを特定する。この処理の後に保持されている要素が、各構成に関して電気システムの正確な内容を決定する要素である。したがって、ある電気システム（例えばエアバッグ）について行列に提案される構成のセット（ＣＣ１、ＣＣ２、ＣＣ３、ＣＣ４等）について処理が終了すると、比較ステップが開始して、構成部品および「ｉｎ−ｏｕｔ」の点で当該電気システムの「同一の内容」を「特定」して共にグループ化することができる。言い換えると、電気システムが、関連付けられたすべての構成を判定し、次いで同一の構成を共にグループ化することができ、その結果各グループの同一の構成のうち１つだけが要素のセットの一部を形成するようにする。

好ましくは、データを管理する方法は、その後、要素のセットの要素ごとに処理ステップＥ４（図１）を含むことができる。この処理ステップＥ４は、特に作図の読みやすさを促進し、作図時間を最適化するように、要素のセットの各要素の作図を準備するものである。

図４に示すように、処理ステップＥ４は、要素のセットの要素ごとに、データベースから得られるモデル（テンプレート）がコンピュータに送信されるステップＥ４−１を含み、前記モデルは、電気システム、例えば自動車の電気システムの構成部品の識別子のリストを含み、構成部品の識別子ごとに、生成される電気図における前記構成部品の位置を含む。実際、ここで送信されるものはデータベースのレコードを含むことができ、レコードのフィールドはそれぞれ、構成部品の識別子に対応するオブジェクトと、配置座標を含むオブジェクトとを表す。ここで重要な点として、それらのレコードにより、対象の電気的機能を保証できる構成部品のセットで各電気的機能を定義することが可能になる（例えば、エアバッグシステムに関連付けられた構成部品のリスト、または空調システムに関連する構成部品のリストがある）。それらの配置座標は、当該電気システムの電気図が作図されるべきページに対応する基準点に関連付けることができる。好ましくは、モデルは、当該電気システムの電気図の一部を形成する識別子、および電気図のそのページにおけるそれら構成部品の位置だけを含む。

モデルは、一般に、電気システムの機能の管理者の同意および検証を得て、ライブラリの管理者によって作成される。

処理ステップＥ４はさらに、生成される電気図の構成がコンピュータによって決定されるステップＥ４−２を含むことができる。構成は複数のコネクタを備える。電気図の構成は、例えば当該電気システムについて、コネクタのリストおよびそのコネクタと構成部品との関連付けを含むデータベースに基づいて決定することができる。実際、電気システムについて、構成部品のリストは、データベース内での前処理に応じて、関連付けられたコネクタと、ｉｎ−ｏｕｔのリストとで補うことができる。特定の例によると、データベースは、以下の関係に従ってコネクタの識別子を構成部品の識別子に関連付けるレコードを含み、関係は、所与のコネクタ識別子は１つの構成部品識別子に関連付けられ、構成部品識別子は１つまたは複数の異なるコネクタ識別子に関連付けることができるというものである。好ましくは、決定される構成は、電気図の複数の構成の中から選択される。実際、前述のように、同じ性質の２つの電気システムが異なる構成を有する場合があり、すなわち、全く同じ構成部品リストを含むが、異なるコネクタおよび／またはｉｎ−ｏｕｔのリストを含む場合がある。例えば、最も低価格のモデルの空調と最高級モデルの空調は同じ性質であるが構成が異なる２つの電気システムであり、そのため、同じ場所に配置された同じ構成部品を含む可能性があるが、それら構成部品間の連結は異なり、その結果、最高級モデルの空調の機能性の中には最も低価格のモデルの空調では稼働されないものがあり、言い換えると、同じモデルを使用してそれら２つのレベルの空調を表すことができる。

構成を介してコネクタが決定されると、処理ステップＥ４は、コンピュータにより、上記複数のコネクタのうち少なくとも１つのコネクタを各構成部品に関連付けるステップＥ４−３を含む。実際、これはデータベースの単純な読み出しにより実施することができる。その理由は、詳細には行列の形成時に構成ごとの各電気システムの内容が本管理方法によってすでに処理されており（よって関連付けが既知であり）、したがってその結果がすでにデータベースにあり、構成部品のリスト、コネクタのリスト、およびｉｎ−ｏｕｔのリストを与えるためである（エアバッグの例では、ＣＣ１に関連する内容はＣＣ２に関連する内容と同一である可能性があり、同じことが構成ＣＣ３およびＣＣ４にも当てはまる）。好ましくは、複数のコネクタの各コネクタが構成部品に関連付けられる。この関連付けにより、例えば、コネクタごとに、そのコネクタを対応する構成部品に結合する点を計算または決定することも可能になり、結合点の座標は、提供されるモデルから得られる構成部品の位置に依存する。好ましくは、データベースは、構成部品ごとに、各々がコネクタと協働することが意図される結合点のリストも含む。特定の例によると、データベースは、以下の関係に従って構成部品の識別子を結合点の位置（すなわち座標）に関連付けるレコードを含み、関係は、所与の構成部品識別子は１つまたは複数の異なる結合点の位置（すなわち座標）に関連付けることができる、というものである。データベースがそのようなレコードを含まない場合、それらの結合点の位置は、詳細にはモデルから得られる前記構成部品の位置に基づいて計算することができる。はじめに、各構成部品の各コネクタを結合点に無順序で割り当てることができる。その後、コネクタの最良の配置を可能にする最適化が見られる。そのような関連付けはデータベースのレコードに基づいて決定することができ、各レコードは、電気図の参照、より正確には生成される電気図の構成の参照、構成部品の識別子、およびコネクタ識別子を含む。それらレコードをモデルのデータと相互参照することにより、生成すべき電気図を少なくとも部分的にデジタル的に定義することが可能になる。

最後に、処理ステップＥ４は、生成する電気図のトポロジーをコンピュータにより決定するステップＥ４−４を含むことができ、前記トポロジーは連結要素を含み、各連結要素は、好ましくはそれぞれが違う構成部品に関連付けられた少なくとも２つのコネクタを連結する。このステップＥ４−４により、コネクタ同士がどのように連結されるかを決定することができる。トポロジーは、例えば、決定された構成に応じて、詳細にはｉｎ−ｏｕｔに基づいて（例えば、対象の電気図に関連付けられ、行列に存在する要素に対応するデータ構造に基づいて）、データベースから抽出される。トポロジーは、上記で見た行列の「非空の」欄各々に関連するデータに基づいて生成することができる。言い換えると、トポロジーは、各々が２つのコネクタの識別子と連結要素識別子とを含む、データベースのレコードに基づいて決定されることができる。それらのレコードを、モデルのデータ、および構成部品とコネクタ間の関連付けに関連するレコードと相互参照することにより、生成される電気図をデジタル的に補うことが可能になる。

上記で述べたすべての内容に適用できる一般的な方式で、本管理方法は、データベース３を含む少なくとも１つの記憶媒体２とインターフェースをとるコンピュータ１により、図５に示されるように実施することができる。そして、コンピュータ１は、データベース３からデータを抽出する、かつ／または、作成もしくは修正によりデータを投入することができる。

さらに、電気図は要素のセットの中から選択されることができるため、処理ステップは、要素のセットの中から処理される要素に関連する識別子を判定するステップを含むことができ、その識別子により、処理すべき適切なモデルを選定することができる。

したがって、処理ステップＥ４の過程でコンピュータによって処理されるデータは、要素のセットの要素ごとに、生成しようとする電気図のすべての特性を含むデジタルオブジェクトを構成するように処理できることが理解される。デジタルオブジェクトが構成されると、処理ステップＥ４は、デジタルオブジェクトをデータベースに格納するステップを含むことができる。そのようなデジタルオブジェクトの利点は、記憶の点で操作が容易であり、また改良したい場合に修正が容易であることである。

したがって、構成部品の識別子のリストおよびそれらの配置、複数のコネクタ、コネクタと構成部品および電気図のトポロジーとの関連付けは、デジタルオブジェクトに付加される属性とすることができる。言い換えると、処理ステップＥ４は、上記の属性を含むデジタルオブジェクトを形成するステップを含むことができる。その目的は、処理ステップＥ４の終了時に、時間損失を生じさせる改変を制限しながらデジタルオブジェクトを描画できるようにすることである。実際、生成されたグラフィックスの修正は、無視できない所要時間の検証プロセスを伴う。言い換えると、有利な点として、処理ステップＥ４に関連するステップはデジタルのみのステップであり、コンピュータによって実施され、詳細には、将来生成される電気図のグラフィックスを改変するステップである。詳細には、改変ステップは、将来生成されるグラフィックス電気図で少なくとも２つの連結要素が交差するのを回避するために、コネクタに関連付けられた構成部品のレベルでコネクタの位置を改変することができる。

上記の処理ステップＥ４の過程におけるデータの処理を説明するために、図６に、モデルが送信されるステップＥ４−１に基づいてグラフィカルに得られる内容の表現を示す。この図６では、構成部品は配置されており、それぞれ各自の識別子で示されたブロック１２１８、１２１９、１２２０、１２２１、１２２２、１３３７、および５９７で表される。さらに、図７に、モデルを送信するステップの結果と、構成と構成部品／コネクタ間の関連付けの判定を可能にするデータとの相互参照を示す。同図では、コネクタ（この例では必要上Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄと表される）と、構成部品１２１８、１２１９、１２２０、１２２１、１２２２、１３３７、および５９７との関連付けが見てとれる。さらに、図７ではユニオンＨ２−Ｈ３、Ｈ３−Ｈ４、およびＨ３−Ｈ５が見てとれ、このユニオンにより特定の連結要素が共通部分およびスプライスＺを持つことができ、それにより連結要素を長くすることができる。所望のトポロジーが適用されると、図８の図で示される対応関係の表が得られる。図８では、各種要素の配置は比較的恣意的であり、すなわち機能的ではあるが、人間工学的に最適化されていない。その結果、一部の構成連結要素が交差しているために、この形態の電気図はなお読みにくい可能性がある。図８の時点では、配置はデータベースにしかなく、グラフィカルでない。つまり、コネクタＡ、Ｂ、Ｃ、およびＤは単に構成部品１２２２に結び付けられているだけと言える。

したがって、任意選択ではあるが優先的な方式で、電気図のグラフィカルな作製のさらに上流で、処理ステップＥ４を介してコネクタおよび／またはユニオンの改良された配置パラメータを決定することを試みて、そのデータを利用することによって最も読みやすい可能性のある電気図を直接描画できるようにする。電気図の読みやすさという難しい課題は、販売後サービスを行う作業所に多大な影響を示す。言い換えると、コネクタの最終的な座標は決定されるトポロジーに依存する。詳細には、電気図の作図を受けることが意図されるページの基準点におけるコネクタの座標は、電気図を作図する際に連結要素の交差数を最小にするように、電気図のトポロジーに基づいて決定されると考えることができる。

したがって、電気図を構成する要素の将来のグラフィカルな位置決めを予想して上記のデジタルオブジェクトが修正／改変されると考えることができる。

したがって、少なくとも１つのコネクタを各構成部品に関連付けるステップＥ４−３は、決定されたトポロジーから得られるデータと提供されるモデルとに基づいて１つまたは複数のコネクタを配置するステップを含むことができる。例えば、コネクタの位置決めを可能にするトポロジーから得られるデータは、少なくとも１つの連結要素の長さ、すなわち、２つのオブジェクト、詳細にはその連結要素で連結された２つのコネクタまたは構成部品間の距離、および／または少なくとも２つの連結要素に割り当てられる重みに関連する。実際、重みは、２つのコネクタまたは構成部品を連結する連結要素に関連付けられる。

詳細には、第１の位置決め規則に従い、構成部品のレベルにおける、１つの同じ連結要素に関連付けられたコネクタのうち少なくとも１つのコネクタの配置は、その連結要素の長さ、すなわち接続される２つのオブジェクト間の距離を最小にするように実施される。言い換えると、第１の連結要素は、第１の構成部品の第１のコネクタおよび第２の構成部品の第２のコネクタに関連付けることができ、第１の構成部品のレベルにおける第１のコネクタの配置は、第１のコネクタが第１の構成部品に結合される第１の点と、第２のコネクタが第２の構成部品に結合される第２の点との間の距離が最小になるように実施することができる。結合点は、例えば上記のようにデータベースに記憶された事前に決められた座標を持つことができ、または、例えば、コネクタに対する唯一の制約は、将来作製されるグラフィックス上でそのコネクタが関連付けられた構成部品と接することであるという意味で、計算により決定することができる。

第１の規則と組み合わせられる場合も組み合わせられない場合もあり、特定の曖昧性を解消する利点を示す第２の規則に従い、各連結要素が、重み（図８および図９では、重みは２つのコネクタまたはユニオンとコネクタを連結する連結要素の近くにある数字に対応する）、詳細には２つのコネクタ間のｉｎ−ｏｕｔの数に依存する重みに関連付けられる。したがって、１つまたは複数のコネクタの配置は、少なくとも２つの連結要素の重みの値に依存する可能性がある。第２の規則の実装の好ましい例によると、第１の重みの第１の連結要素は、第１の構成部品の第１のコネクタおよび第２の構成部品の第２のコネクタに関連付けることができ、第２の重みの第２の連結要素は、第１の構成部品の第１のコネクタおよび第３の構成部品の第３のコネクタに関連付けられ、その結果、第１のコネクタの配置は、重みが最大の連結要素の長さを最小にするように実施される。この例で、第１、第２、および第３の構成部品は好ましくはそれぞれ違う構成部品である。この第２の規則の結果、処理ステップは、各連結要素に重みを割り当てるステップを含むことができ、前記割り当てられる重みは前記連結要素に関連付けられたｉｎ−ｏｕｔの数に等しく、各連結要素のｉｎ−ｏｕｔの数は、決定された電気図のトポロジーに包含されている。

第２の規則の特定の実装によると、処理ステップＥ４は、連結要素を各自の重みに応じて順位付けするステップを含み、コネクタを配置するステップは、その順位の順序に従って実施される。例えば、順位の中で順位の第２位よりも上にある第１の連結要素に関連付けられたコネクタのうち少なくとも１つのコネクタの配置は、順位の位置が第１の連結要素よりも高い少なくとも１つの第２の連結要素に関連付けられた１つまたは複数のコネクタのすでに行われた配置を考慮して実施される。順位付けはここでは必須ではないため、省略してもよい。実際、順位付けは、ごく単純に、対象となる図に関連するコネクタであってデータベース中で入手可能なコネクタのリストを取り出し（リストは関連付けられた構成部品の識別子の昇順でソートされている）、次のように処理を行うことを伴う可能性がある。すなわち、各トリプレット（Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ＿１のＣｏｎｎｅｃｔｏｒ＿１，Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ＿２のＣｏｎｎｅｃｔｏｒ＿２，重み）について、データベース内での構成部品＿１と構成部品＿２の様々な「結合点」間の「距離」を使用することにより、上記の２つの規則に従って、各「結合点」に配置すべき「最良の」コネクタが計算される。リストにある２つのコネクタ間で衝突がある場合（すなわち、同じ結合点にある２つのコネクタ）は、配置された第１のコネクタがその場所を得ることになり、第２のコネクタはこの場合は同じ規則に従って次によい場所に置かれる。

第１の規則および／または第２の規則の結果、作図がより明瞭でより読みやすいグラフィックス図が得られる。通例、構成部品１２２２のコネクタＡおよびＣに第１および第２の規則を適用すると、図８の配置から図９の配置に推移することができる。これら２つの規則を単独で、または組み合わせて適用すると、コンピュータのサイクルの経済性という難しい課題に対処することができる。

当業者は、連結要素の合計長さを全般的に制限し、連結要素の交差等を回避するように、構成部品のレベルでコネクタの決定的かつ最適な配置を生成することを可能にする他の種類の順位付けを決定することができよう。

生成しようとする電気図では、連結要素はすべて違っている場合も、または共通の部分を共有する場合もある。例えば、連結要素はユニオンＨ２−Ｈ３、Ｈ３−Ｈ４、Ｈ３−Ｈ５（図７〜図９）を含む場合があり、そのことにより少なくとも２つの連結要素の一部を融合することができ、またスプライスＺ（図７〜図９）を含む場合があり、そのことにより連結要素を長くすることができる。ユニオンは、有利には、構成部品と同じ規則に従って処理される（ユニオンの結合点は左側および右側それぞれの真ん中に位置する）。スプライスに関しては、方法の最後のステップでグラフィックス上に直接配置されるため、特有の処理はない。

ユニオンの存在は、電子電気アーキテクチャ分野の当業者によって決められ、連結されるコネクタの数に関連しない。図８では、電気図の２つの連結要素が１つの共通の分岐を共有しており、本方法は、関連付けられた分岐を介して少なくとも３つのコネクタを連結することが意図される少なくとも１つのユニオンを配置するステップを含むことができる。図８では、電気図の２つの連結要素が１つの共通の分岐を共有しており、本方法は、関連付けられた分岐を介して、少なくとも３つの対応するコネクタを連結することが意図される少なくとも１つのユニオンを配置するステップを含むことができる。したがって、関連付けられた各種の分岐はすべてそのユニオンに向かって収束して、各々が一方ではコネクタの１つに連結され、他方ではユニオンに連結されることが理解される。好ましくは、この配置は、前記ユニオンに関連付けられた分岐の長さ、詳細には合計または平均が最小になるか短縮されるように行われる。電気図がいくつかのユニオンを含む場合、それらのユニオンは、上記で与えられた２つの規則の原理を適用することによって配置することができる。さらに、第１および第２の規則を適用することにより、ユニオンＨ３−Ｈ５およびＨ３−Ｈ４が図８から図９のように配置し直されている。上記の例に戻ると、ユニオンが第１および／または第２の規則で対象とされるコネクタの１つにとって代わることができ、詳細には第１のコネクタにとって代わることができる（言うまでもなく、その場合、そのユニオンは第１の構成部品には関連付けられず、例えば、対応する連結要素で第１の構成部品の第１のコネクタに連結されることが意図されることが理解される）。

さらに、図１０に示すように、処理ステップはさらに、連結要素を特徴づけて、連結要素の全体または一部を伝搬する各信号の導線Ｆを生成できるようにするステップを含むことができる。各導線は、該当する場合は、コネクタまたはユニオンの接続端子に関連付けることができる。さらに、この図１０ではスプライスＺも適切に置かれている。

上記の内容から、本管理方法の実装、特に処理ステップの実装により、後に最適化された電気図を非常に迅速に得ることが可能になることが理解される。

言い換えると、電気図をグラフィックス生成する方法は、（図１１に示すように）本管理方法を上記のように実装するステップＥＧ１、および、要素のセットの要素ごとに、前記要素に関連するデータを詳細にはコンピュータによって描画装置、詳細には画像形態またはベクトル形態でデジタル紙印刷を行う装置に伝送することにより、関連する電気システムの電気図（詳細には上記のデジタルオブジェクトに基づく）をグラフィックス生成する（すなわちページ上に作図する）ステップＥＧ２を含むことができる。

本発明に関する上記の内容すべてにより、些少な修正があってもグラフィックス生成される図はそのまま適切な図になるため、電気図の生成において大幅な時間の節約が可能になる。さらに、コネクタの適切な配置を生成することにより、電気システムを表す図の品質とその読みやすさを向上させることができる。

検査の諸面は、最大で８０％もの無視できない時間の節約を示している。

図１２に示される処理ステップの特定の例によると、処理ステップの入力データは、電気システム（すなわち本例では要素のセット）およびそれらのｉｎ−ｏｕｔのリストＥ１０１であり、その入力データに基づいてモデルのライブラリが作成されるＥ１０２。言い換えると、各モデルが１つの電気図に対応することができる。各モデルは、構成部品の識別子のリストと、生成される図におけるそれら構成部品の配置を含む。その後、各電気システムとモデルとの間の対応関係Ｅ１０３が確立され、詳細には構成を決定する。この対応関係が確立されると、各電気システムが以下のように処理されるＥ１０４。
− 入力データに応じて、コネクタ、詳細には省略可能なユニオンおよびスプライスが構成部品に追加されＥ１０５、
− コネクタ間に連結要素が追加されてＥ１０６、２つのコネクタ間の電気信号の存在を示し、
− 各連結要素に重みが割り当てられＥ１０７、前記重みはその連結要素に関連付けられたｉｎ−ｏｕｔの数に依存し、
− 上記で詳しく説明した第１および第２の規則を適用することにより、コネクタの最終的な配置が計算されＥ１０８、
− 各コネクタのピンに接続される信号を配設することにより各連結要素が処理されるＥ１０９。

今回処理された電気システムが最後の電気システムである場合は、データセットを処理するステップを終了し（ステップＥ１１０のＹＥＳの出力）、そうでない場合はステップＥ１０４への出力に戻り（ステップＥ１１０のＮＯの出力）、新しい電気図に関連付けられた新しいデータセットを処理する。好ましくは、リストの電気システムはすべて異なり、例えばリストは、エアバッグや車両ブレーキなど、機能が異なるシステム、または２つのエアバッグシステムなど機能は類似するがｉｎ−ｏｕｔが異なるシステムを含むことができる。そのことにより同じことを二度実施することを回避することができる。

好ましくは、描画しようとする各構成部品は記号に関連付けられる。その記号は、各々がコネクタを受けることが意図される結合点の１つまたは複数の位置を含むことができる。それらの結合点の座標は、対応する構成部品の位置および関連付けられた記号の形状に応じて計算することができる。各記号はデジタルオブジェクトに付加することができる。記号は、動的作成モードまたは事前定義された作成モードに関連付けることができる。動的作成モードでは、電気図をグラフィカルに作図する瞬間に記号の形状を作成することができるのに対し、事前定義された作成モードでは、すでに描画された記号をデータベース、詳細には責任者の監督下にある記号のライブラリから取り出すことができる。そのことにより、データベースでいわゆる「標準的な」記号を非効率に管理することを回避することができ、また、複雑な内部描画を包含する複雑な記号を除いて動的な作成を選ぶことが可能になる。

本発明は、コンピュータにより読み取ることが可能なデータ記録媒体にも関し、データ記録媒体上には、上記の方法のうち１つまたは複数の方法のステップを実装するためのコンピュータプログラムコード手段を含むコンピュータプログラムが記録されている。

本発明は、コンピュータによって実行されると上記の方法のうち１つまたは複数の方法のステップを実施するのに適したコンピュータプログラムコード手段を含むコンピュータプログラムにも関する。

さらに、装置、詳細には自動車を保守点検する方法は、診断システムを装置につなぐステップと、診断システムにより装置の故障した電気システムを特定するステップと、上記の電気図をグラフィックス生成する方法で生成される電気図など、対応する電気図を表示するか、または紙に印刷するステップとを含むことができる。

Claims (10)

1. 後に電気システムの電気図をグラフィックス生成するために自動車に関連するデータを管理する方法であって、
   自動車の電気システムおよび自動車の車両構成に関連するデータの集まりをコンピュータに送信するステップ（Ｅ１）であって、前記集まりはデータベースから得られる、ステップと、
   前記データの集まりに基づいて、電気システムのリストおよび車両構成のリストを前記コンピュータによって選択するステップ（Ｅ２）と、
   前記コンピュータにより要素のセットを生成するステップ（Ｅ３）であって、前記セットの各要素は、前記電気システムのリストから得られる電気システムと、前記電気システムのリストから得られる電気システムと関連付けられた、前記車両構成のリストから得られる、車両構成と、を含み、各要素は生成される電気図を決定する、ステップと
   を含むことを特徴とする方法。
2. 前記要素のセットを生成するステップ（Ｅ３）が、
   各々が同じ性質の電気システムを含み、関連付けられた車両構成が違う要素を少なくとも２つ特定するステップ（Ｅ３−１）と、
   同じ性質の電気システムのパラメータを比較して、電気システムが同一である場合は、前記少なくとも２つの要素のうち１つのみの要素が前記要素のセットに含められるステップ（Ｅ３−２）と
   を含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
3. 電気システムが同一の内容を持つ車両構成を、詳細には電気図識別子で、全く同じ情報項目に連結する連結ステップ（Ｅ３−３）を含むことを特徴とする請求項２に記載の方法。
4. 前記要素のセットを生成するステップ（Ｅ３）は、対応するリストの電気システムごとに、前記対応するリストの各車両構成に前記電気システムが属するかどうかを確認するステップを含むことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の方法。
5. 所与の車両構成に前記電気システムが属するかどうかの確認が肯定となるたびに要素を形成するステップを含み、前記形成された要素は、前記要素のセットに追加されるか、または前記要素のセットにすでにある１つまたは複数の他の要素と比較されて前記要素のセットに追加すべきかどうかを判定することを特徴とする請求項４に記載の方法。
6. 前記要素のセットを生成するステップ（Ｅ３）は、各行が電気システムに関連付けられ各列が車両構成に関連付けられている行列を埋めることを含み、前記行列の各行は、前記行列の１つの列との関連付けを少なくとも１つ含んでおり、前記関連付けは前記要素のセット中の要素に対応することを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の方法。
7. 前記行列の行と前記行列の列の関連付けは、車両構成に関連付けられた電気システムの内容、詳細にはｉｎおよびｏｕｔのリストを含む電気的機能のデータ構造を指すポインタを前記行列のその場所に置くことに対応することを特徴とする請求項６に記載の方法。
8. 前記セットの要素ごとに、
   前記データベースから得られるモデルを前記コンピュータに送信するステップ（Ｅ４−１）であって、前記モデルは、前記電気システムの構成部品の識別子のリストを含み、構成部品の識別子ごとに、生成される電気図における前記構成部品の位置を含む、ステップと、
   前記生成される電気図の構成を前記コンピュータによって決定するステップ（Ｅ４−２）であって、前記電気図の構成は複数のコネクタを備える、ステップと、
   前記コンピュータにより、前記複数のコネクタのうち少なくとも１つのコネクタを各構成部品に関連付けるステップ（Ｅ４−３）と、
   前記生成される電気図のトポロジーを前記コンピュータにより決定するステップ（Ｅ４−４）であって、前記トポロジーは連結要素を含み、各連結要素は少なくとも２つのコネクタを連結する、ステップと
   を含む処理ステップ（Ｅ４）を含むことを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の方法。
9. 電気図をグラフィックス生成する方法であって、
   請求項１から８のいずれか一項に記載のデータを管理する方法を実装するステップと、
   要素のセットの要素ごとに、前記要素に関連するデータを描画装置に送信することにより、関連する電気システムの電気図をグラフィックス生成するステップと
   を含むことを特徴とする方法。
10. コンピュータにより読み取り可能なデータ記録媒体であって、請求項１から８のいずれか一項に記載の方法または請求項９に記載の方法のステップを実装するためのコンピュータプログラムコード手段を含むコンピュータプログラムが記録されたデータ記録媒体。

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