JP6369276B2 - 内燃機関及び内燃機関の制御方法 - Google Patents
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Description
11 エンジン本体
11c 気筒
11d インジェクタ
12 吸気通路
13 排気通路
22 ターボチャージャ
24 インテークスロットル
25 エキゾーストスロットル
29 EGRバルブ
50 制御装置(ECM)
51 ターボコントローラ
52 車体コントローラ(MCU)
Ne エンジン回転数
Nec1 第1判定用回転数
Nec2 第2判定用回転数
Nem 実エンジン回転数
Net 目標エンジン回転数
ΔNec 回転数増分
Claims (5)
- アイソクロナス運転を行う機能を有する内燃機関において、
当該内燃機関を制御する制御装置が、
実際に測定される実エンジン回転数が予め設定した第1判定用回転数より大きい場合には、第1異常状態と判定して、エンジン停止制御を行うと共に、
アイソクロナス運転中に、目標エンジン回転数に、予め設定されているか、若しくは、前記目標エンジン回転数から算出される回転数増分を加えて、第2判定用回転数を設定し、アイソクロナス運転中に測定された実エンジン回転数が、前記第2判定用回転数を超えた場合に、この第1時点で気筒内への供給目標燃料噴射量をゼロにし、前記第1時点から、前記実エンジン回転数が前記第2判定用回転数を超えている運転時間が、予め設定された判定用時間を経過したときに、第2異常状態であると判定して、エンジン停止用の機器を用いてエンジン停止を目指す作業を行うエンジン停止作業制御を行うように構成されたことを特徴とする内燃機関。 - 前記エンジン停止用の機器として、インテークスロットル、エキゾーストスロットル、EGRバルブ、ターボチャージャの1つ又はいくつかの組み合わせを使用する請求項1記載の内燃機関。
- 前記制御装置が、
前記エンジン停止作業制御の制御中、又は、前記第1時点以後に、
イグニッション・キイーがOFFされた信号若しくはエンジン非常停止信号を受けたときには、即時に、前記エンジン停止用の機器をエンジン停止側にする制御を行い、
前記イグニッション・キイーがOFFされた信号も前記エンジン非常停止信号も受けない場合には、予め設定した猶予時間の間で徐々に、前記エンジン停止用の機器をエンジン停止側にする制御を行うように構成された請求項1又は2に記載の内燃機関。 - 前記制御装置が、
前記エンジン停止作業制御の制御中で、前記イグニッション・キイーがOFFされた信号も前記エンジン非常停止信号も受けない場合において、前記実エンジン回転数が前記目標エンジン回転数以下になったときには、前記エンジン停止作業制御を中断すると共に、気筒内への供給目標燃料噴射量を元に戻して、アイソクロナス運転を再開する制御を行うように構成された請求項1〜3のいずれか1項に記載の内燃機関。 - アイソクロナス運転を行う機能を有する内燃機関の制御方法において、
実際に測定される実エンジン回転数が予め設定した第1判定用回転数より大きい場合には、第1異常状態と判定して、エンジン停止制御を行うと共に、
アイソクロナス運転中に、目標エンジン回転数に、予め設定されているか、若しくは、前記目標エンジン回転数から算出される回転数増分を加えて、第2判定用回転数を設定し、アイソクロナス運転中に測定された実エンジン回転数が、前記第2判定用回転数を超えた場合に、この第1時点で気筒内への供給目標燃料噴射量をゼロにし、前記第1時点から、前記実エンジン回転数が前記第2判定用回転数を超えている運転時間が、予め設定された判定用時間を経過したときに、第2異常状態であると判定して、エンジン停止用の機器を用いてエンジン停止を目指す作業を行うエンジン停止作業制御を行うことを特徴とする内燃機関の制御方法。
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