JP6346841B2

JP6346841B2 - 移動テーブル構造

Info

Publication number: JP6346841B2
Application number: JP2014213398A
Authority: JP
Inventors: 博康田井
Original assignee: 株式会社泉陽商会
Priority date: 2014-10-20
Filing date: 2014-10-20
Publication date: 2018-06-20
Anticipated expiration: 2034-10-20
Also published as: JP2016077659A

Description

本発明は、移動テーブル構造に関する。

喫茶店（カフェ）やレストランには、提供される飲食物を置くためのテーブルが設置されている。例えば、通常の営業時と貸切のパーティを行う時ではテーブルの配置を変える必要があり、テーブルを運ぶには、２人がかりでテーブルを持ち上げて運ばなければならなかった。
従来、重いテーブルを持ち上げなくても済むように、底部４箇所にキャスタを設け、床面上でキャスタを転動させて走行するテーブルがあった（特許文献１参照）。

特開２００３−２２５１１２４号公報

しかし、特許文献１記載のテーブルは、キャスタに荷重が重く掛かり、床面の状況によっては移動させるのに大きな力が必要となり、非力な女性には負担が大きかった。また、前後左右方向に自由に走行可能であるので、テーブルを移動させる際に、内壁に衝突して傷をつけてしまうことがあり、床面に置いてある椅子やプランターを倒してしまうこともあった。また、テーブルを定位置で固定する際、４箇所のキャスタの夫々をストッパによってロックする必要があり、１個のテーブルを固定するのに４つのストッパを操作しなければならないのが面倒であるという欠点があった。

そこで、本発明は、テーブルを移動させる際の安全性が高く、かつ、容易かつ迅速にブレーキ状態に切り換え得る移動テーブル構造を提供することを目的とする。

本発明に係る移動テーブル構造は、所定間隔をもって前後平行に配設した一対のＵ字状パイプ部材を有する吊持部材と、該吊持部材を吊り下げて前後方向移動自在に案内する左右一対のレール部材と、上記吊持部材の下辺に固着されたテーブルとを、備え、上記テーブルは、昇降自在の制動部材を有し、床面に対し上記制動部材を圧接するブレーキ状態と、上記制動部材が上記床面から遊離する浮動状態とに切換自在として構成されているものである。

また、上記テーブルは、上記Ｕ字状パイプ部材の下辺部間に保持される基台と、該基台の上面に取着される天板とを有し、上記基台には、複数個の歯車と、該歯車に噛合すると共に上記制動部材に連動連結された複数のラック部材と、上記制動部材を上記床面に圧接する方向に上記ラック部材を弾発付勢する弾発部材とを内有し、さらに、上記制動部材をブレーキ開放位置で停止させて上記浮動状態に保持するブレーキ開放手段を備えているものである。

本発明の移動テーブル構造によれば、テーブルが吊持部材に支持されて軽く移動させることができ、かつ、浮動状態で前後方向にのみ移動する為、壁や他の障害物に当たる危険性が低く、安全にテーブルを移動させることができる。パイプ部材には角が無く、移動させる際に人や物に当たっても傷つけることがなく、また、小さな子供でも安心してテーブルを利用できる。テーブルの制動部材を昇降させることで、ブレーキ状態と浮動状態とに容易に切換えることができ、操作が簡単で、迅速にテーブルを固定できる。

本発明の実施の一形態を一部破断して示した正面図である。本発明の移動テーブル構造を一部破断して示した平面図である。橋絡部を下方から見て一部破断して示した底面図である。浮動状態を示す説明用簡略図である。ブレーキ状態を示す説明用簡略図である。揺動片を拡大して示す平面図であって、（Ａ）は係止状態を示す平面図であり、（Ｂ）は係止解除状態を示す平面図であり、（Ｃ）は離脱状態を示す平面図である。

以下、実施の形態を示す図面に基づき本発明を詳説する。
図１〜図３に示すように、本発明の移動テーブル構造は、所定間隔をもって前後平行に配設した一対のＵ字状パイプ部材２，２を有する吊持部材４と、吊持部材４を吊り下げて前後方向移動自在に案内する左右一対のレール部材１，１とを、備えている。
パイプ部材２，２は、横断面の丸いパイプから成り、ストレート状の下辺部２Ｂの左右両端が弯曲部２Ｃ，２Ｃをもって上方に折り曲げられている。パイプ部材２，２の上端は、レール部材１，１内に設けられた吊車３，３に連結杆３３，３３を介して連結されて吊下げられている。吊車３，３は、前端部と後端部に連結杆３３，３３が固着された支持体３１と、支持体３１に枢着された４つの車輪３２，３２，３２，３２とを、有し、連結杆３３，３３の各々に、レール部材１，１下部のスリット内で転動するガイドローラ３４，３４が取着されている。

図１に示すように、吊持部材４の下辺にテーブル５が固着され、テーブル５は、Ｕ字状パイプ部材２，２の下辺部２Ｂ，２Ｂ間に保持される基台１５と、基台１５の上面に取着される天板１４とを有し、基台１５の下方に突出するように昇降する制動部材６を有している。
図４と図５に示すように、基台１５は、複数個の歯車２０，２３と、歯車２０，２３に噛合すると共に制動部材６に連動連結された複数のラック部材１１，１２，１３と、制動部材６を床面Ｇに圧接する方向にラック部材１１，１２，１３を弾発付勢する弾発部材８とを、ケーシング４０内に収納している。言い換えると、テーブル５は、制動部材６のブレーキ機能を自動的に作動させるためのラック・ピニオン機構を、基台１５に内有している。
歯車２０，２３は、２個設けられ、２個の内の１つの歯車２０は、２段ギアから成り、大径ギア部２１と小径ギア部２２を一対状に有している。２個の内の他の歯車２３は、平歯車から成り、ケーシング４０の外から手動用ハンドル２４を取付けることで、手動で回転させることが可能となる。

複数のラック部材１１，１２，１３は、制動部材６に連結され２段ギア（歯車２０）の小径ギア部２２に噛合する上下方向の第１ラック部材１１と、２段ギア（歯車２０）の大径ギア部２１に噛合すると共に弾発部材８によって弾発付勢される左右方向の第２ラック部材１２と、大径ギア部２１に噛合する左右方向の第３ラック部材１３とを、有している。第３ラック部材１３は、先端近傍に係止部１３ａが設けられ、かつ、上下方向段違い状に配設された延伸ラック部１３ｂを一対状に有している。延伸ラック部１３ｂは、他の歯車２３に噛合している。
弾発部材８は、ガススプリングから成り、シリンダ内に充填されたガス圧によってロッドを常時押し出すように構成されている。弾発部材８は、弾発付勢力Ｆによって、第２ラック部材１２を図の右方向に押し、歯車２０に反時計方向の回転力を付与する。歯車２０を反時計方向に回転させることで、小径ギア部２２に噛合する第１ラック部材１１に下向きの力が付加され、制動部材６を下方に押圧して床面Ｇに圧接する。このように、弾発部材８の左右方向の弾発付勢力Ｆが、歯車２０によって、上下方向の押圧力に変換されるように構成され、弾発部材８を横向きに配設することで、テーブル５の基台１５をコンパクト化している。

テーブル５は、図５のように、弾発部材８の弾発付勢力Ｆによって制動部材６をブレーキ作動位置Ｐ_１に降下させて床面Ｇに圧接させるブレーキ状態と、図４のように、制動部材６をブレーキ開放位置Ｐ_０で停止保持し制動部材６が床面Ｇから遊離する浮動状態とに切換自在として構成されている。なお、基台１５には、制動部材６をブレーキ開放位置Ｐ_０で停止させて、テーブル５を浮動状態に保持するブレーキ開放手段１０を備えている。ブレーキ開放手段１０は、ケーシング４０の内面に鉛直軸心廻りに（前後方向に）揺動自在に枢着された揺動片１６を有している。
図６は、揺動片１６を拡大して示す平面図である。揺動片１６には、第３ラック部材１３の係止部１３ａに係合可能な係止爪部１６ａが設けられ、揺動片１６とケーシング４０（の内面）との間には、コイルばねから成る弾発部材３８が介装されている。係止爪部１６ａの先端側にはテーパー面が形成され、係止部１３ａが（先端側から）テーパー面に押し付けられると、弾発部材３８（コイルばね）を伸長させつつ揺動片１６が揺動し、係止爪部１６ａが係止部１３ａの先端縁を乗り越える。図６（Ａ）に示すように、揺動片１６は、弾発部材３８によって弾発付勢され、係止爪部１６ａを係止部１３ａに差し込んで係止状態となる。揺動片１６の係止爪部１６ａと反対側の端部には、ケーシング４０の外から押圧操作可能な押しボタン部１６ｂが設けられており、図６（Ｂ）に示すように、押しボタン部１６ｂを押し込むことで、弾発部材３８（コイルばね）を伸長させつつ揺動片１６が揺動し、係止爪部１６ａと係止部１３ａの係止状態が解除される。図６（Ｃ）に示すように、係止爪部１６ａと係止部１３ａが離脱した状態で、押しボタン部１６ｂから手を離すと、揺動片１６は元の状態に戻る。
図５から図４のように、歯車２３に手動用ハンドル２４を取付けて、歯車２３を時計方向に回転させることで、第３ラック部材１３が図中左から右に引っぱられて移動する。第３ラック部材１３が左から右に移動すると、係止部１３ａが係止爪部１６ａのテーパー面に摺接しつつ揺動片１６を揺動させ、係止爪部１６ａと係止部１３ａが係止状態となる。係止状態では、第３ラック部材１３が図中右から左に戻るのを規制する。つまり、ブレーキ開放手段１０は、第３ラック部材１３の（左右方向の）動きを規制することで、制動部材６をブレーキ開放位置Ｐ_０で停止保持する。

図１に示すように、基台１５には、ブレーキ作動用操作部４１とブレーキ開放用操作部４２が設けられている。ブレーキ作動用操作部４１は、揺動片１６の押しボタン部１６ｂを手動押圧操作可能として内有している。上述したように、押しボタン部１６ｂを押すことで、係止爪部１６ａと係止部１３ａの係止状態を解除し（図６（Ｂ）参照）、図５のように、制動部材６をブレーキ作動位置Ｐ_１に降下させる。ブレーキ開放用操作部４２には、手動用ハンドル２４取付用の差込孔が設けられている。なお、手動用ハンドル２４は、歯車２３の軸に直接差し込めるようにしても良く、あるいは、別の歯車やループ状の鎖を介して歯車２３に動力を伝達するように構成しても良い。なお、ケーシング４０の表面は、鏡面状に加工されている。
図４と図５に示すように、ケーシング４０の内面には、制動部材６の上下方向の往復動をサポートする昇降ガイド１７，１７が設けられている。

図２に示すように、平行に配設した一対のパイプ部材２，２の前後最大幅寸法（吊持部材４の前後幅寸法）ｗ_１は、テーブル５の天板１４の前後最大幅寸法ｗ_２より小さく設定されている。基台１５の前後方向の厚み寸法Ｔは、パイプ部材２，２の間隔の幅寸法ｗ_３と同一の大きさに設定されている。このように、テーブル５の天板１４の下方に大きなスペースを確保し、椅子に座ってテーブル５を利用する客の足がパイプ部材２，２や基台１５に当たらず、テーブル５の使用利便性を向上している。

図１に示すように、吊持部材４の上端部４Ａ，４Ａに左右方向に架け渡された橋絡部９に冷暖房用送風管３０が連通連結されており、図外の冷暖房設備から送風管３０を介して橋絡部９に冷風と温風とが択一的に供給される。この送風管３０は、例えば、図外の天井枠材等から前後移動可能に吊下げられた可撓管から成る。橋絡部９は、上下方向中間部に区画壁２７を有する上下２層構造として形成され、上流路２８と下流路２９を有している。上流路２８の両端部はパイプ部材２，２の内部流路２５，２５に連通し、橋絡部９（上流路２８）からパイプ部材２の内部流路２５へ空気を送ることができる。なおかつ、パイプ部材２の下辺部２Ｂには、多数の足元吹出孔１９を有し、内部流路２５に送り込まれた空気は足元吹出孔１９から吐出される。橋絡部９は、下面９Ｂに多数の頭上吹出孔１８を有し、下流路２９に送り込まれた空気は頭上吹出孔１８から吐出される。

橋絡部９は、上流路２８と下流路２９のどちらか一方の入口を遮断して空気の流れを切換える切換手段２６を備えている。切換手段２６は、図１に示すように、円筒状遮断壁３５を有し、橋絡部９の下面９Ｂから突出するノブ３６を上下方向に操作して、遮断壁３５を昇降させることで、上流路２８と下流路２９のどちらか一方の入口を遮断するように構成されている。
つまり、切換手段２６は、送風管３０からの空気を下流路２９に送り頭上吹出孔１８から吐出する頭上吹出状態と、送風管３０からの空気を上流路２８に送りパイプ部材２の内部流路２５を介して足元吹出孔１９から吐出する足元吹出状態とに切換可能としている。

上述した本発明の移動テーブル構造の使用方法（作用）について説明する。
図４に示すように、制動部材６をブレーキ開放位置Ｐ_０で停止させてテーブル５を浮動状態に保持する。浮動状態では、吊持部材４とテーブル５をレール部材１，１に沿って前後方向に小さな力で移動させることができる。吊持部材４は、前後一対のパイプ部材２，２の上端を吊車３，３に連結して吊下げられている為、前後方向への振れが防止され、テーブル５を安定して移動させることができる。万が一、移動中に吊持部材４が人や床面の載置物に衝突した場合であっても、パイプ部材２，２に角が無い為、人や載置物に傷をつける危険性は低い。

図５に示すように、テーブル５を停止させる際には、弾発部材８の弾発付勢力Ｆによって制動部材６をブレーキ作動位置Ｐ_１に降下させて床面Ｇに圧接させ、ブレーキ状態とする。この際、弾発部材８の弾発付勢力Ｆが、２段ギア（歯車２０）を介して、制動部材６に伝達されるので、制動部材６を床面Ｇに圧接させる力（圧接力）が元々の弾発付勢力Ｆより増大し、テーブル５を安定して保持する。なお、浮動状態からブレーキ状態の切換えは、テーブル５の基台１５に設けたブレーキ作動用操作部４１の押しボタン部１６ｂを押す操作だけで完了し、ワンタッチで容易かつ迅速に行える。

また、喫茶店（カフェ）やレストランでは、冷暖房設備が天井側に設けられており、夏の暑い時期に店全体に冷房を効かせるため、吹出口から冷風を強く吹き出すと、吹出口に近い席だけが冷えすぎることがあった。一方、冬の寒い時期に暖房を効かせようとして天井側から温風を吹き出しても、足元が冷えて暖房の効率が悪かった。
図１に示すように、冷暖房設備から送風管３０に温風を供給し、橋絡部９の上流路２８を介してパイプ部材２の内部流路２５へ温かい空気を送る。パイプ部材２は、内部流路２５に送り込まれた空気を足元吹出孔１９から吐出する。この足元吹出状態は、冬の寒い時期に、テーブル５を利用する客の足元に温かい空気を供給して、足元から暖房を効かせるのに好適である。
夏の暑い時期に於ては、冷暖房設備から冷風を送風管３０に供給し、橋絡部９の下流路２９に流入するように風向を切換える。このように、橋絡部９の頭上吹出孔１８から冷たい空気を吐出する頭上吹出状態とし、夏の暑い時期に、テーブル５を利用する客の上方から冷たい空気を供給する。この際、冷たい空気は、多数の頭上吹出孔１８から吐出される為、テーブル５の上方からシャワーのように降り注ぎ、テーブル５周辺が強く冷えすぎることなく、適度に冷房を効かせて、涼しく快適にテーブル５を利用することができる。
冷暖房設備が天井側に設けられる喫茶店（カフェ）やレストランに於て、夏の暑い時期に冷えすぎることなく、テーブル５周辺に適度に冷房を効かせることができる。また、冬の寒い時期に、テーブル５の足元から温風を吹き出して、効率よく暖房を効かせることができる。

なお、本発明は、設計変更可能であって、例えば、橋絡部９の上流路２８は、左右どちらかの一端部のみがパイプ部材２の内部流路２５に連通していれば良い。また、制動部材６の下端に、摩擦係数の高い弾性部材を付設して、床面Ｇに圧接する際の緩衝を行うと共にブレーキ力を向上するも好ましい。

以上のように、本発明に係る移動テーブル構造は、所定間隔をもって前後平行に配設した一対のＵ字状パイプ部材２，２を有する吊持部材４と、吊持部材４を吊り下げて前後方向移動自在に案内する左右一対のレール部材１，１と、吊持部材４の下辺に固着されたテーブル５とを、備え、テーブル５は、昇降自在の制動部材６を有し、床面Ｇに対し制動部材６を圧接するブレーキ状態と、制動部材６が床面Ｇから遊離する浮動状態とに切換自在として構成されているので、テーブル５が吊持部材４に支持されて、浮動状態で、前後方向にのみ移動する為、壁や他の障害物に当たる危険性が低く、安全に、かつ、小さな力で容易にテーブルを移動させることができる。パイプ部材２，２には角が無く、移動させる際に人や椅子に当たっても傷つけることがなく、また、小さな子供でも安心してテーブルを利用できる。テーブル５の制動部材６を昇降させることで、ブレーキ状態と浮動状態とに容易に切換えることができ、操作が簡単で、迅速にテーブル５を固定できる。

また、テーブル５は、Ｕ字状パイプ部材２，２の下辺部２Ｂ，２Ｂ間に保持される基台１５と、基台１５の上面に取着される天板１４とを有し、基台１５には、複数個の歯車２０，２３と、歯車２０，２３に噛合すると共に制動部材６に連動連結された複数のラック部材１１，１２，１３と、制動部材６を床面Ｇに圧接する方向にラック部材１１，１２，１３を弾発付勢する弾発部材８とを内有し、さらに、制動部材６をブレーキ開放位置Ｐ_０で停止させて浮動状態に保持するブレーキ開放手段１０を備えているので、操作が簡単でテーブル５の制動部材６を昇降させることができ、容易にブレーキ状態と浮動状態に切換えることができる。テーブル５の基台１５をコンパクト化でき、テーブル５を利用する客の邪魔にならず、利便性を向上できる。

１レール部材
２Ｕ字状パイプ部材
２Ｂ下辺部
４吊持部材
５テーブル
６制動部材
８弾発部材
１０ブレーキ開放手段
１１ラック部材
１２ラック部材
１３ラック部材
１４天板
１５基台
２０歯車
２３歯車
Ｇ床面
Ｐ_０ブレーキ開放位置

Claims

所定間隔をもって前後平行に配設した一対のＵ字状パイプ部材（２）（２）を有する吊持部材（４）と、該吊持部材（４）を吊り下げて前後方向移動自在に案内する左右一対のレール部材（１）（１）と、上記吊持部材（４）の下辺に固着されたテーブル（５）とを、備え、
上記テーブル（５）は、昇降自在の制動部材（６）を有し、床面（Ｇ）に対し上記制動部材（６）を圧接するブレーキ状態と、上記制動部材（６）が上記床面（Ｇ）から遊離する浮動状態とに切換自在として構成されていることを特徴とする移動テーブル構造。
上記テーブル（５）は、上記Ｕ字状パイプ部材（２）（２）の下辺部（２Ｂ）（２Ｂ）間に保持される基台（１５）と、該基台（１５）の上面に取着される天板（１４）とを有し、上記基台（１５）には、複数個の歯車（２０）（２３）と、該歯車（２０）（２３）に噛合すると共に上記制動部材（６）に連動連結された複数のラック部材（１１）（１２）（１３）と、上記制動部材（６）を上記床面（Ｇ）に圧接する方向に上記ラック部材（１１）（１２）（１３）を弾発付勢する弾発部材（８）とを内有し、さらに、上記制動部材（６）をブレーキ開放位置（Ｐ_０）で停止させて上記浮動状態に保持するブレーキ開放手段（１０）を備えている請求項１記載の移動テーブル構造。