JP6344876B1 - Ｌｅｄ前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】どのような車両用灯具に取り付けてもＬＥＤ前照灯の照射方向を変更可能なＬＥＤ前照灯を提供することを目的としている。【解決手段】ＬＥＤ５と、ＬＥＤ５で発生する熱を放熱する放熱台座４と、ＬＥＤ５で発生する熱を放熱台座４に伝導させる導熱棒２と、を有し、導熱棒２は、先端２０ａ側にＬＥＤ５が設けられ、基端２０ｂ側に放熱台座４が設けられ、放熱台座４は、導熱棒２の軸線Ｏ１を基準として、一方側（図１（ｂ）に示す横幅Ｗ１側）が他方側（図１（ｂ）に示す横幅Ｗ２側）よりも張り出した形状である。【選択図】図１

Description

本発明は、ＬＥＤ前照灯に関し、特に、車両用灯具に取り付けて使用されるＬＥＤ前照灯に関する。

従来のＬＥＤ前照灯として、例えば特許文献１に記載のようなものが知られている。このＬＥＤ前照灯を、図７を参照して具体的に説明すると、図７（ｂ）に示すように、従来のＬＥＤ前照灯１００は、導熱棒１０１と、口金１０２と、放熱台座１０３と、で主に構成されている。導熱棒１０１の先端１０１ａ側には左右一対のＬＥＤ１１０（図示では、一方側のＬＥＤ１１０のみ図示している）が図示しない接続端子を搭載したプリント配線基板１１１を介して取付け固定されている。また、導熱棒１０１の基端１０１ｂ側には口金１０２の先端１０２ａ側が取付け固定されている。そして、この口金１０２の基端１０２ｂ側には、導熱棒１０１の軸線Ｏ１と、放熱台座１０３の軸線Ｏ２とが同一軸線上となるように、放熱台座１０３の先端１０３ａ側が取り付けて固定されている。なお、放熱台座１０３の基端１０３ｂ側には、図７（ａ）に示すように、放熱用電動ファン１１２が取付け固定されている。

かくして、このように構成される従来のＬＥＤ前照灯１００は、ＬＥＤ１１０にて発生した熱を導熱棒１０１にて伝導させ、その伝導させた熱を放熱台座１０３にて外部に放熱、又は、放熱用電動ファン１１２を用いて強制的に外部に放熱させるというものである。これにより、効率良く放熱でき、もって、長時間効率が低下することなく使用することができるというものである。

特開２０１６−０８１６８８号公報

ところで、上記のようなＬＥＤ前照灯１００は、図７（ａ）に示すように、車両用灯具ＴのハウジングＴａの後部に設けられた筒状部Ｔｂ内のリフレクタＴｂ１内に取り付けて使用されるものである。より詳しく説明すると、ＬＥＤ前照灯１００の口金１０２には、図７（ｂ）に示すように、中心角１２０度の間隔の係止突片１０２ｃが設けられており、この係止突片１０２ｃの間に係止溝部１０２ｄが設けられている。しかして、図７（ｂ）に示すように、この口金１０２に設けられている係止溝部１０２ｄに、リフレクタＴｂ１の後部内周部に１２０度の間隔で設けられている係止突片Ｔｂ１ａが嵌合されることにより、口金１０２とリフレクタＴｂ１とが互いに嵌合され、もって、ＬＥＤ前照灯１００がリフレクタＴｂ１内に取り付けられることとなる。これにより、従来のハロゲンバルブや白熱バルブに代わって、ＬＥＤ前照灯１００が車両用灯具Ｔの光源として使用することができることとなる。

ところで、ＬＥＤ前照灯１００がリフレクタＴｂ１内に取り付けられた状態で、ＬＥＤ前照灯１００の照射方向を変更すべく、図示しないレベライザを用いて、図７（ｂ）に示すように矢印Ｙ１方向に移動させることがある。この際、ＬＥＤ前照灯１００もそれに合せて、図７（ｂ）に示すように矢印Ｙ１方向に移動することとなる。

ところで、この際、図７（ａ），（ｂ）に示すように、上部側の筒状部Ｔｂと放熱台座１０３との隙間Ｈ１が、下部側の筒状部Ｔｂと放熱台座１０３との隙間Ｈ２に比べ狭くなっているような車両用灯具Ｔの場合、図７（ｂ）に示すように、放熱台座１０３は、軸線Ｏ２を中心として左右対象の形状、すなわち、放熱台座１０３の横幅Ｗ１００が同一となっているため、ＬＥＤ前照灯１００を下方向に移動させた際、放熱台座１０３が下部側の筒状部Ｔｂに干渉、すなわち、放熱台座１０３の一側面１０３ｃが下部側の筒状部Ｔｂに接触しなくとも、ＬＥＤ前照灯１００を上方向に移動（図７（ｂ）に示す破線部分参照）させた際、放熱台座１０３が上部側の筒状部Ｔｂに干渉、すなわち、放熱台座１０３の他側面１０３ｄが上部側の筒状部Ｔｂに接触し、それ以上移動できない可能性がある。これにより、このような車両用灯具Ｔの形状では、ＬＥＤ前照灯１００の照射方向を変更することができないと言う問題があった。

さらには、この筒状部Ｔｂの内周部には図示しない防水キャップが取り付けられることとなるが、ＬＥＤ前照灯１００を上方向に移動（図７（ｂ）に示す破線部分参照）させた際、放熱台座１０３が上部側の筒状部Ｔｂに干渉しなくとも、この防水キャップに干渉、すなわち、接触し、それ以上移動できない可能性があり、もって、ＬＥＤ前照灯１００の照射方向を変更することができないと言う問題もあった。

そこで、本発明は、上述の問題に鑑み、どのような車両用灯具に取り付けてもＬＥＤ前照灯の照射方向を変更可能なＬＥＤ前照灯を提供することを目的としている。

上記本発明の目的は、以下の手段によって達成される。なお、括弧内は、後述する実施形態の参照符号を付したものであるが、本発明はこれに限定されるものではない。

請求項１の発明によれば、発光素子（例えば、ＬＥＤ５）と、
前記発光素子（例えば、ＬＥＤ５）で発生する熱を放熱する厚みのある形状の放熱部（例えば、放熱台座４）と、
前記発光素子（例えば、ＬＥＤ５）で発生する熱を前記放熱部（例えば、放熱台座４）に伝導させる棒状の導熱部（例えば、導熱棒２，２Ａ，２Ｃ）と、
車両用灯具（例えば、車両用灯具Ｔ）に係止可能な係止突片（例えば、係止突片３１ａ）が設けられた円形状の口金（例えば、口金３，３Ａ）と、を有し、
前記導熱部（例えば、導熱棒２，２Ａ，２Ｃ）は、先端（例えば、２０ａ）側側面に前記発光素子（例えば、ＬＥＤ５）が設けられ、基端側（例えば、２０ｂ）に前記口金（例えば、口金３，３Ａ）が設けられ、
前記口金（例えば、口金３，３Ａ）は、先端面側に前記導熱部（例えば、導熱棒２，２Ａ，２Ｃ）が設けられ、他端面側に前記放熱部（例えば、放熱台座４）が設けられ、
前記放熱部（例えば、放熱台座４）は、前記導熱部（例えば、導熱棒２，２Ａ，２Ｃ）の長手方向に沿う軸線（例えば、Ｏ１）を基準として、一方側（例えば、図１（ｂ）に示す横幅Ｗ１側，図３（ｂ）に示す横幅Ｗ１Ａ側）が他方側（例えば、図１（ｂ）に示す横幅Ｗ２側，図３（ｂ）に示す横幅Ｗ２Ａ側）よりも張り出した形状であることを特徴としている。

また、請求項２の発明によれば、上記請求項１に記載のＬＥＤ前照灯において、前記放熱部（例えば、放熱台座４）は、前記導熱部（例えば、導熱棒２）の長手方向に沿う軸線（例えば、Ｏ１）に対して前記張り出した形状側に偏心してなる（例えば、図１（ｂ）参照）ことを特徴としている。

一方、請求項３の発明によれば、上記請求項１に記載のＬＥＤ前照灯において、前記放熱部（例えば、放熱台座４）の厚み方向に沿う軸線（例えば、Ｏ２）と、前記導熱部（例えば、導熱棒２）の長手方向に沿う軸線（例えば、Ｏ１）とが同一軸線上にあることを特徴としている。

次に、本発明の効果について、図面の参照符号を付して説明する。なお、括弧内は、後述する実施形態の参照符号を付したものであるが、本発明はこれに限定されるものではない。

請求項１の発明によれば、導熱部（例えば、導熱棒２，２Ａ，２Ｃ）が、先端（例えば、２０ａ）側側面に発光素子（例えば、ＬＥＤ５）を設け、基端側（例えば、２０ｂ）に口金（例えば、口金３，３Ａ）を設け、この口金（例えば、口金３，３Ａ）の先端面側に導熱部（例えば、導熱棒２，２Ａ，２Ｃ）が設けられ、他端面側に放熱部（例えば、放熱台座４）が設けられているＬＥＤ前照灯における放熱部（例えば、放熱台座４）が、導熱部（例えば、導熱棒２，２Ａ，２Ｃ）の長手方向に沿う軸線（例えば、Ｏ１）を基準として、一方側（例えば、図１（ｂ）に示す横幅Ｗ１側）が他方側（例えば、図１（ｂ）に示す横幅Ｗ２側）よりも張り出した形状となっているから、図示しないレベライザを用いて、図１（ｂ）に示すように矢印Ｙ１方向に移動させたとしても、車両用灯具（Ｔ）のハウジング（Ｔａ）の後部に設けられた筒状部（Ｔｂ）に干渉、すなわち、接触しないようにすることができ、もって、どのような車両用灯具に取り付けてもＬＥＤ前照灯の照射方向を変更することができることとなる。

ところで、上記のような形状を実現するにあたっては、請求項２の発明のように、放熱部（例えば、放熱台座４）が、導熱部（例えば、導熱棒２）の長手方向に沿う軸線（例えば、Ｏ１）に対して張り出した形状側に偏心（例えば、図１（ｂ）参照）しても良く、請求項３の発明のように、放熱部（例えば、放熱台座４）の厚み方向に沿う軸線（例えば、Ｏ２）と、導熱部（例えば、導熱棒２）の長手方向に沿う軸線（例えば、Ｏ１）とが同一軸線上にあるようにしても良い。

（ａ）は本発明の一実施形態に係るＬＥＤ前照灯を示す斜視図、（ｂ）は同実施形態に係るＬＥＤ前照灯の側面図を示すと共に、同ＬＥＤ前照灯が車両用灯具に取付けられている状態を示す車両用灯具の一部断面図を示す図である。 同実施形態に係るＬＥＤ前照灯の分解斜視図である。 （ａ）は同実施形態に係る導熱棒の軸線と放熱台座の軸線が同一線上にあるＬＥＤ前照灯の斜視図、（ｂ）はその側面図である。 他の実施形態に係るＬＥＤ前照灯の分解斜視図である。 他の実施形態に係るＬＥＤ前照灯の分解斜視図である。 他の実施形態に係るＬＥＤ前照灯の分解斜視図である。 （ａ）は車両用灯具の筒状部Ｔｂ内に従来のＬＥＤ前照灯が取付けられている状態を示す斜視図、（ｂ）は従来のＬＥＤ前照灯の側面図を示すと共に、同ＬＥＤ前照灯が車両用灯具に取付けられている状態を示す車両用灯具の一部断面図を示す図である。

以下に、本発明に係るＬＥＤ前照灯の一実施形態について、図１及び図２を参照して具体的に説明する。なお、以下の説明において、上下左右の方向を示す場合は、図示正面から見た場合の上下左右をいうものとする。

図１及び図２に示すように、ＬＥＤ前照灯１は、導熱棒２と、口金３と、放熱台座４と、で主に構成されている。導熱棒２は、例えば、アルミニウムで一体成型された略円柱状のもので、図２に示すように、略円柱状の導熱棒本体２０と、導熱棒本体２０の基端２０ｂ側に一体的に設けられている導熱棒本体２０よりも径大の円柱部２１と、で構成されている。この導熱棒本体２０の左右両側部には、長手方向（軸方向）先端２０ａ側から中間部分にかけて長尺状の第１凹部２０ｃが設けられ、さらに、この第１凹部２０ｃ内に第１凹部２０ｃよりは短尺の第２凹部２０ｃ１が設けられている。そして、この第２凹部２０ｃ１内に、左右一対のＬＥＤ５（図示では、一方側のＬＥＤ５のみ図示している）が図示しない接続端子を搭載したプリント配線基板６を介して、熱伝導性の接着剤や、超音波溶接や、リベット等により取付け固定されている。なお、このＬＥＤ５は、ハイビーム用又はロービーム用のＬＥＤチップからなるものである。

一方、口金３は、例えば、アルミニウム等で形成されており、図２に示すように、円筒状の筒部３０と、筒部３０の基端部３０ａ外周面より一体的に突出している厚板状の円形部３１と、で構成されている。この筒部３０の内径は、導熱棒本体２０の径よりも径大に形成され、筒部３０の外周面略中間部には、円環状のＯ−リング７が嵌合されるＯ−リング用溝３０ｂが形成されている。そして、円形部３１の外周面には、中心角１２０度の間隔の係止突片３１ａが設けられており、この係止突片３１ａの間に係止溝部３１ｂが設けられている。そしてさらに、円形部３１の外周面下端側には、固定ネジ８が螺合されるネジ挿入孔３１ｃが貫通して形成されている。

また一方、放熱台座４は、例えば、アルミニウム等で形成されており、図２に示すように、略円柱状の放熱台座本体４０と、放熱台座本体４０の先端面４０ａ一側端部側（図示では、先端面４０ａ上端部側）に一体的に設けられている筒状の受け部４１とで構成されている。この放熱台座本体４０の先端面４０ａには、放射状に複数のフィン４０ａ１が貫通して形成されており、基端面４０ｂ内には、図７（ａ）に示すような放熱用電動ファン１１２が取付け固定されている。また、受け部４１の内径は、導熱棒２の円柱部２１と略同径に形成されており、受け部４１内に導熱棒２の円柱部２１が嵌合されることとなる。

かくして、上記のように構成されるＬＥＤ前照灯１を組み立てるにあたっては、図２に示すように、放熱台座４の受け部４１内に導熱棒２の円柱部２１を嵌合し、圧入、接着等で嵌合固定する。これにより、放熱台座４の受け部４１内に導熱棒２の円柱部２１が隠蔽され、導熱棒本体２０が露出された状態で、導熱棒本体２０の基端２０ｂ側に放熱台座４が固定されることとなる。

次いで、Ｏ−リング用溝３０ｂ内に円環状のＯ−リング７が嵌合された口金３の筒部３０内を、導熱棒２の導熱棒本体２０を通過させていくと、口金３の円形部３１の底面（基端面）が放熱台座４の受け部４１の先端面と接触することとなり、もって、その位置で口金３の位置が固定されることとなる。そして、口金３の位置を微調整した後、口金３の円形部３１に貫通して形成されているネジ挿入孔３１ｃ内に固定ネジ８を螺合する。これにより、この螺合された固定ネジ８が導熱棒本体２０の外周面に当接することとなり、もって、口金３の位置が固定されることとなる。

かくして、上記のような組み立てを経て、図１（ａ）に示すようなＬＥＤ前照灯１が構成されることとなる。しかして、このように構成されるＬＥＤ前照灯１は、ＬＥＤ５にて発生した熱を導熱棒２にて伝導させ、その伝導させた熱を放熱台座４のフィン４０ａ１にて外部に放熱、又は、放熱用電動ファン１１２（図７（ａ）参照）を用いて強制的に外部に放熱させることができる。これにより、従来と同様、効率良く放熱でき、もって、長時間効率が低下することなく使用することができることとなる。

ところで、本実施形態の特徴とするところは、放熱台座４の形状部分に特徴があるため、この点、詳しく説明することとする。上記のように構成されるＬＥＤ前照灯１の放熱台座４、すなわち、放熱台座本体４０は、図１（ｂ）に示すように、導熱棒２の軸線Ｏ１を基準（境界）として、放熱台座本体４０の一方側（図示下側）が放熱台座本体４０の他方側（図示上側）よりも張り出した形状になっている。すなわち、図１（ｂ）に示すように、導熱棒２の軸線Ｏ１を基準（境界）として、一方側（図示下側）の放熱台座本体４０の横幅Ｗ１が、他方側（図示下側）の放熱台座本体４０の横幅Ｗ２よりも大きくなっている。換言すれば、放熱台座４、すなわち、放熱台座本体４０の軸線Ｏ２を基準（境界）として、放熱台座本体４０が左右非対称の形状となっている。

しかして、このような形状となっている放熱台座本体４０を備えるＬＥＤ前照灯１は、従来同様、図１（ｂ）に示すように、車両用灯具ＴのハウジングＴａ（図７（ｂ）参照）の後部に設けられた筒状部Ｔｂ内のリフレクタＴｂ１内に取り付けて使用される。より詳しく説明すると、ＬＥＤ前照灯１の口金３に設けられている係止溝部３１ｂに、リフレクタＴｂ１の後部内周部に１２０度の間隔で設けられている係止突片Ｔｂ１ａが嵌合されることにより、口金３とリフレクタＴｂ１とが互いに嵌合され、もって、ＬＥＤ前照灯１がリフレクタＴｂ１内に取り付けられることとなる。これにより、従来のハロゲンバルブや白熱バルブに代わって、ＬＥＤ前照灯１が車両用灯具Ｔの光源として使用することができることとなる。

かくして、ＬＥＤ前照灯１がリフレクタＴｂ１内に取り付けられた状態で、ＬＥＤ前照灯１の照射方向を変更すべく、図示しないレベライザを用いて、図１（ｂ）に示すように矢印Ｙ１方向に移動させた場合、ＬＥＤ前照灯１もそれに合せて、図１（ｂ）に示すように矢印Ｙ１方向に移動することとなる。この際、上部側の筒状部Ｔｂとの隙間が従来の隙間Ｈ１（図７（ａ），（ｂ）参照）に比べ大きな隙間Ｈ１０となるように、放熱台座本体４０は、図１（ｂ）に示すように、導熱棒２の軸線Ｏ１を基準（境界）として、放熱台座本体４０の他方側（図示上側）が放熱台座本体４０の一方側（図示下側）よりも張り出していない形状となっている。これにより、ＬＥＤ前照灯１を上方向に移動（図１（ｂ）に示す破線部分参照）させたとしても、放熱台座４、すなわち、放熱台座本体４０の一側面４０ｃが上部側の筒状部Ｔｂに干渉することなく、ＬＥＤ前照灯１を上方向に移動（図１（ｂ）に示す破線部分参照）させることができる。また、導熱棒２の軸線Ｏ１を基準（境界）として、放熱台座本体４０の一方側（図示下側）が放熱台座本体４０の他方側（図示上側）よりも張り出した形状としているが、図１（ｂ）に示すように、下部側の筒状部Ｔｂと放熱台座本体４０の他側面４０ｄとの隙間が従来と同程度の隙間Ｈ２となるようにしているため、ＬＥＤ前照灯１を下方向に移動させたとしても、放熱台座４、すなわち、放熱台座本体４０の他側面４０ｄが下部側の筒状部Ｔｂに干渉することがない。また、図示はしないが、筒状部Ｔｂの内周部に図示しない防水キャップが取り付けられたとしても、上部側の筒状部Ｔｂとの隙間Ｈ１０が従来の隙間Ｈ１（図７（ａ），（ｂ）参照）に比べ大きくなるように、放熱台座本体４０は、図１（ｂ）に示すように、導熱棒２の軸線Ｏ１を基準（境界）として、放熱台座本体４０の他方側（図示上側）が放熱台座本体４０の一方側（図示下側）よりも張り出していない形状としているから、ＬＥＤ前照灯１を上方向に移動（図１（ｂ）に示す破線部分参照）させたとしても、放熱台座４、すなわち、放熱台座本体４０の一側面４０ｃが防水キャップに干渉しないようにすることができる。これにより、ＬＥＤ前照灯１を上方向に移動（図１（ｂ）に示す破線部分参照）させることができることとなる。

しかして、本実施形態によれば、ＬＥＤ前照灯１の照射方向を変更すべく、図示しないレベライザを用いて、図１（ｂ）に示すように矢印Ｙ１方向に移動させたとしても、車両用灯具ＴのハウジングＴａの後部に設けられた筒状部Ｔｂに干渉しないように、導熱棒２の軸線Ｏ１を基準（境界）として、放熱台座４（放熱台座本体４０）の一方側（図示下側）を放熱台座４（放熱台座本体４０）の他方側（図示上側）よりも張り出した形状にすることにより、車両用灯具ＴのハウジングＴａの後部に設けられた筒状部Ｔｂに干渉しないようにしている。これにより、どのような車両用灯具に取り付けてもＬＥＤ前照灯の照射方向を変更することができることとなる。

ところで、本実施形態においては、図１（ｂ）に示すように、導熱棒２の軸線Ｏ１を基準（境界）として、放熱台座４（放熱台座本体４０）の一方側（図示下側）を放熱台座４（放熱台座本体４０）の他方側（図示上側）よりも張り出した形状にするにあたって、導熱棒２の軸線Ｏ１と、放熱台座４（放熱台座本体４０）の軸線Ｏ２とが同一線上にない、すなわち、放熱台座４（放熱台座本体４０）が、導熱棒２の軸線Ｏ１に対して張り出した形状側（図１（ｂ）に示す下側）に偏心するようになっている。しかしながら、このように偏心させなくとも、図３（特に、図３（ｂ））に示すように、導熱棒２の軸線Ｏ１と、放熱台座４（放熱台座本体４０）の軸線Ｏ２とを同一線上にすることもできる。

しかして、このように導熱棒２の軸線Ｏ１と、放熱台座４（放熱台座本体４０）の軸線Ｏ２とを同一線上にしても、図３（ｂ）に示すように、導熱棒２の軸線Ｏ１を基準（境界）として、放熱台座本体４０の一方側（図示下側）が放熱台座本体４０の他方側（図示上側）よりも張り出した形状とすることができる。すなわち、図３（ｂ）に示すように、導熱棒２の軸線Ｏ１を基準（境界）として、一方側（図示下側）の放熱台座本体４０の横幅Ｗ１Ａが、他方側（図示下側）の放熱台座本体４０の横幅Ｗ２Ａよりも大きくなるようにすることができる。換言すれば、放熱台座４、すなわち、放熱台座本体４０の軸線Ｏ２を基準（境界）として、放熱台座本体４０が左右非対称の形状とすることができる。

かくして、このようにしても、車両用灯具ＴのハウジングＴａの後部に設けられた筒状部Ｔｂに干渉しないようにすることができる。これにより、どのような車両用灯具に取り付けてもＬＥＤ前照灯の照射方向を変更することができることとなる。なお、理解を容易にするために、図３（ｂ）に示す一方側（図示下側）の放熱台座本体４０の横幅Ｗ１Ａ、他方側（図示下側）の放熱台座本体４０の横幅Ｗ２Ａを、図１（ｂ）示す横幅Ｗ１，Ｗ２とは異なる幅として示したが、勿論、同一の横幅としても良い。

ところで、本実施形態において示したＬＥＤ前照灯１の組み立て方法や、形状等はあくまで一例であり、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。例えば、ＬＥＤ前照灯の組み立て方法として、図４に示すような方法も可能である。なお、この図４に示すＬＥＤ前照灯１Ａを説明するにあたって、図１及び図２に示すＬＥＤ前照灯１と同一構成については、同一の符号を付し、説明は省略する。

図４に示すＬＥＤ前照灯１Ａは、導熱棒２Ａと、口金３Ａと、放熱台座４と、で主に構成され、この導熱棒２Ａの導熱棒本体２０の基端２０ｂ面には、導熱棒本体２０よりも径小の円柱部２１Ａが一体的に突出して設けられている。また、口金３Ａの筒部３０Ａは、円形部３１の前後端より突出して設けられている。なお、円柱部２１Ａは、口金３Ａの筒部３０Ａの内径よりも小径に形成されており、もって、口金３Ａの筒部３０Ａ内に挿入できるようになっている。また、口金３Ａの筒部３０Ａの外径は、放熱台座４の受け部４１の内径と同径乃至小径に形成されており、もって、放熱台座４の受け部４１内に円形部３１の後端より突出している部分３０Ａ１を挿入できるようになっている。

かくして、上記のように構成されるＬＥＤ前照灯１Ａを組み立てるにあたっては、図４に示すように、放熱台座４の受け部４１内に口金３Ａの筒部３０Ａの円形部３１の後端より突出している部分３０Ａ１を嵌合し、圧入、接着等で嵌合固定する。これにより、放熱台座４の受け部４１内に口金３Ａの筒部３０Ａの円形部３１の後端より突出している部分３０Ａ１が隠蔽されることとなる。なお、円環状のＯ−リング７は、Ｏ−リング用溝３０ｂ内に嵌合されている。

次いで、導熱棒本体２０より突出している円柱部２１Ａを口金３Ａの筒部３０Ａ内に挿入していくと、口金３Ａの筒部３０Ａの先端面に導熱棒本体２０の基端２０ｂ面が接触することとなり、もって、その位置で導熱棒本体２０の位置が固定されることとなる。そして、導熱棒本体２０の位置を微調整した後、口金３Ａの円形部３１に貫通して形成されているネジ挿入孔３１ｃ内に固定ネジ８を螺合する。これにより、この螺合された固定ネジ８が導熱棒本体２０の外周面に当接することとなり、もって、導熱棒本体２０の位置が固定されることとなる。

しかして、このようにしても、ＬＥＤ前照灯を組み立てることができる。

また、図５に示すような方法も可能である。なお、この図５に示すＬＥＤ前照灯１Ｂを説明するにあたって、図１及び図２に示すＬＥＤ前照灯１と同一構成については、同一の符号を付し、説明は省略する。

図５に示すＬＥＤ前照灯１Ｂは、導熱棒２の導熱棒本体２０の基端２０ｂ側に放熱台座４の受け部４１が一体的に設けられているところが、図１及び図２に示すＬＥＤ前照灯１と異なるところであり、それ以外は同一である。

かくして、上記のように構成されるＬＥＤ前照灯１Ｂを組み立てるにあたっては、Ｏ−リング用溝３０ｂ内に円環状のＯ−リング７が嵌合された口金３の筒部３０内を、導熱棒２の導熱棒本体２０を通過させる。これにより、口金３の円形部３１の底面（基端面）が放熱台座４の受け部４１の先端面と接触し、その位置で口金３の位置が固定されることとなる。そしてその後、口金３の位置を微調整した後、口金３の円形部３１に貫通して形成されているネジ挿入孔３１ｃ内に固定ネジ８を螺合する。これにより、この螺合された固定ネジ８が導熱棒本体２０の外周面に当接し、もって、口金３の位置が固定されることとなる。

しかして、このようにしても、ＬＥＤ前照灯を組み立てることができる。

さらに、図６に示すような方法も可能である。なお、この図６に示すＬＥＤ前照灯１Ｃを説明するにあたって、図１及び図２に示すＬＥＤ前照灯１と同一構成については、同一の符号を付し、説明は省略する。

図６に示すＬＥＤ前照灯１Ｃは、導熱棒２Ｃと、口金３と、放熱台座４と、で主に構成され、導熱棒２Ｃと放熱台座４とが一体的に設けられている。すなわち、導熱棒２Ｃの導熱棒本体２０の基端２０ｂ側に放熱台座４の受け部４１が一体的に設けられており、この状態の導熱棒２Ｃと放熱台座４とが半割状に形成されている。そして、半割状の導熱棒２Ｃの内部には、図６に示すように、長手方向（軸方向）に沿って、ＬＥＤ５が取付け固定されているプリント配線基板６が収納される収納溝２０ｄが設けられている。そしてさらに、第１凹部２０ｃ内には、ＬＥＤ５を外部に露出するための小窓２０ｃａが貫通して形成されている。

かくして、上記のように構成されるＬＥＤ前照灯１Ｃを組み立てるにあたっては、半割状の導熱棒２Ｃの内部に設けられている収納溝２０ｄ内に小窓２０ｃａよりＬＥＤ５が外部に露出するように、プリント配線基板６を収納し、この状態で、半割状の導熱棒２Ｃと放熱台座４とを熱伝導性の接着剤や、超音波溶接等によって固着する。これにより、例えば、図５に示すような状態となる。

次いで、Ｏ−リング用溝３０ｂ内に円環状のＯ−リング７が嵌合された口金３の筒部３０内を、導熱棒２Ｃの導熱棒本体２０を通過させる。これにより、口金３の円形部３１の底面（基端面）が放熱台座４の受け部４１の先端面と接触し、その位置で口金３の位置が固定されることとなる。そしてその後、口金３の位置を微調整した後、口金３の円形部３１に貫通して形成されているネジ挿入孔３１ｃ内に固定ネジ８を螺合する。これにより、この螺合された固定ネジ８が導熱棒本体２０の外周面に当接し、もって、口金３の位置が固定されることとなる。

しかして、このようにしても、ＬＥＤ前照灯を組み立てることができる。

他方、本実施形態においては、放熱台座本体４０の基端面４０ｂ内に、図７（ａ）に示すような放熱用電動ファン１１２が取付け固定されている例を示したが、特に不要であれば、放熱用電動ファン１１２を取付け固定しなくとも良い。すなわち、放熱用電動ファン１１２を設けなくとも良い。

また、本実施形態においては、ＬＥＤ５を１つだけ設ける例を示したが、それに限らず、複数設けても良い。この際、例えば、ハイビーム用ＬＥＤチップ、ロービーム用ＬＥＤチップを直線状に配列するようにしても良い。

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ 車両用灯具
２，２Ａ，２Ｃ 導熱棒（導熱部）
３ 口金
４ 放熱台座（放熱部）
５ ＬＥＤ（発光素子）
Ｏ１ （導熱棒の）軸線
Ｏ２ （放熱台座の）軸線
Ｔ 車両用灯具
Ｔａ ハウジング
Ｔｂ 筒状部

Claims (3)

1. 発光素子と、
   前記発光素子で発生する熱を放熱する厚みのある形状の放熱部と、
   前記発光素子で発生する熱を前記放熱部に伝導させる棒状の導熱部と、
   車両用灯具に係止可能な係止突片が設けられた円形状の口金と、を有し、
   前記導熱部は、先端側側面に前記発光素子が設けられ、基端側に前記口金が設けられ、
   前記口金は、先端面側に前記導熱部が設けられ、他端面側に前記放熱部が設けられ、
   前記放熱部は、前記導熱部の長手方向に沿う軸線を基準として、一方側が他方側よりも張り出した形状であるＬＥＤ前照灯。
2. 前記放熱部は、前記導熱部の長手方向に沿う軸線に対して前記張り出した形状側に偏心してなる請求項１に記載のＬＥＤ前照灯。
3. 前記放熱部の厚み方向に沿う軸線と、前記導熱部の長手方向に沿う軸線とが同一軸線上にある請求項１に記載のＬＥＤ前照灯。

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