CN109058927B - 多角度可调型汽车车灯散热装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种多角度可调型汽车车灯散热装置，包括：散热座，所述散热座上开设有散热通道；转动式装配于所述散热座的安装板，所述安装板上开设有与所述散热通道相连通的安装槽；滑动式装配于所述安装槽内、且进风口与所述散热通道相连通的散热风扇；第一固定组件；以及，第二固定组件。安装时，可以根据车体的安装空间的大小和形状，调整散热风扇的角度并通过第一固定组件固定，或者调整散热风扇的安装位置并通过第二固定组件固定，从而使得散热装置可以适配不同大小和形状的安装空间，使得安装更加方便，适用性更广。

Description

多角度可调型汽车车灯散热装置
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种多角度可调型汽车车灯散热装置。
背景技术
目前市场上的LED汽车灯散热器主要是用于铝、铜材质的固有的散热方式，这些散热器普遍受制于汽车总成的空间不够，不能有效灵活的分布在灯光总成内。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的在于提供一种多角度可调型汽车车灯散热装置，具有安装适用性更广的优点。
本发明实施例的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种多角度可调型汽车车灯散热装置，包括：
散热座，所述散热座上开设有散热通道；
转动式装配于所述散热座的安装板，所述安装板上开设有与所述散热通道相连通的安装槽；
滑动式装配于所述安装槽内、且进风口与所述散热通道相连通的散热风扇；
承载于所述散热座、用于将所述安装板固定于所述散热座的第一固定组件；以及，
承载于所述安装板、用于固定所述散热风扇的第二固定组件。
通过采用上述技术方案，安装时，由于安装板与散热座转动连接，即相当于散热风扇与散热座转动连接，因此可将散热风扇转动至不同的安装角度，而由于散热风扇与安装槽滑动连接，因此可以将散热风扇滑动至不同的安装位置，从而可以根据车体的安装空间的大小和形状，调整散热风扇的角度并通过第一固定组件固定，或者调整散热风扇的安装位置并通过第二固定组件固定，从而使得散热装置可以适配不同大小和形状的安装空间，使得安装更加方便，适用性更广；使用时，车灯的热量进入散热座中，并从散热通道进入散热风扇中散失，从而达到散热的作用。
进一步的，所述安装板呈L型，其一端与所述散热座相铰接，所述安装槽开设于所述安装板的与所述散热通道相对的一侧，且所述散热通道与所述散热风扇的进风口通过波纹管连接。
通过采用上述技术方案，波纹管具有一定的伸缩能力，在散热风扇发生转动或者滑动时也能够保持与散热通道相连通的状态。
进一步的，所述散热座上设有第一铰接座，所述安装板上设有与所述第一铰接座相贴合的第二铰接座，第一固定组件包括：穿设于所述第一铰接座和所述第二铰接座以使所述第一铰接座和第二铰接座相对转动的第一螺栓，以及，螺纹连接于所述第一螺栓并抵压于所述第一铰接座或者第二铰接座的螺母。
通过采用上述技术方案，使得安装板可以绕第一螺栓转动，同时，拧紧螺母可以使得第一铰接座和第二铰接座相对固定，从而将安装板固定。
进一步的，所述散热风扇的出风口处设有连接框，所述安装槽内开设有与所述连接框相适配的滑槽。
通过采用上述技术方案，实现散热风扇与安装槽的滑动连接。
进一步的，所述第二固定组件包括：滑动式装配于所述安装槽且抵触于所述连接框的压板，以及，螺纹连接于所述安装板且抵触于所述压板的第二螺栓。
通过采用上述技术方案，拧紧第二螺栓抵紧压板时，压板可将连接框压紧，从而将扇热风机固定。
进一步的，所述散热通道和所述第一铰接座均环绕所述散热座的周向对应设置有多个。
通过采用上述技术方案，使得散热风扇可以安装在散热座的不同位置。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
本发明实施例通过提供一种多角度可调型汽车车灯散热装置，包括：散热座，所述散热座上开设有散热通道；转动式装配于所述散热座的安装板，所述安装板上开设有与所述散热通道相连通的安装槽；滑动式装配于所述安装槽内、且进风口与所述散热通道相连通的散热风扇；承载于所述散热座、用于将所述安装板固定于所述散热座的第一固定组件；以及，承载于所述安装板、用于固定所述散热风扇的第二固定组件。安装时，由于安装板与散热座转动连接，即相当于散热风扇与散热座转动连接，因此可将散热风扇转动至不同的安装角度，而由于散热风扇与安装槽滑动连接，因此可以将散热风扇滑动至不同的安装位置，从而可以根据车体的安装空间的大小和形状，调整散热风扇的角度并通过第一固定组件固定，或者调整散热风扇的安装位置并通过第二固定组件固定，从而使得散热装置可以适配不同大小和形状的安装空间，使得安装更加方便，适用性更广；使用时，车灯的热量进入散热座中，并从散热通道进入散热风扇中散失，从而达到散热的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的主视图；
图2为本发明实施例的俯视图；
图3为本发明实施例中沿连接框的中性面的纵向剖视图。
图中：1、散热座；11、散热通道；12、第一铰接座；2、散热风扇；21、连接框；3、安装板；31、安装槽；32、第二铰接座；33、滑槽；4、第一固定组件；41、第一螺栓；42、螺母；5、波纹管；6、第二固定组件；61、压板；62、第二螺栓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种多角度可调型汽车车灯散热装置，如图1至图3所示，包括：散热座1，散热座1上开设有散热通道11；转动式装配于散热座1的安装板3，安装板3上开设有与散热通道11相连通的安装槽31；滑动式装配于安装槽31内、且进风口与散热通道11相连通的散热风扇2；承载于散热座1、用于将安装板3固定于散热座1的第一固定组件4；以及，承载于安装板3、用于固定散热风扇2的第二固定组件6。
具体的，散热座1呈中空的凸台状，环绕散热座1的周向均匀布设有多个散热通道11，散热通道11与散热座1的内腔相连通。
安装板3呈L型，其一端与散热座1相铰接，安装槽31开设于安装板3的与散热通道11相对的一侧，且散热通道11与散热风扇2的进风口通过波纹管5连接，波纹管5的一端穿过安装槽31与散热座1密封连接，另一端与散热风扇2的进风口密封连接，由于波纹管5具有一定的伸缩能力，在散热风扇2发生转动或者滑动时也能够保持与散热通道11相连通的状态。
在散热座1上设有第一铰接座12，安装板3上设有与第一铰接座12相贴合的第二铰接座32，由于散热通道11设置有多个，因此相应的第一铰接座12也设置有相对应的多组，第一固定组件4包括：穿设于第一铰接座12和第二铰接座32以使第一铰接座12和第二铰接座32相对转动的第一螺栓41，以及，螺纹连接于第一螺栓41并抵压于第一铰接座12或者第二铰接座32的螺母42；安装板3可以绕第一螺栓41转动，同时，拧紧螺母42可以使得第一铰接座12和第二铰接座32相对固定，从而将安装板3固定。
散热风扇2的出风口处设有连接框21，安装槽31内开设有与连接框21相适配的滑槽33，从而实现了散热风扇2与安装槽31的滑动连接。
第二固定组件6包括：滑动式装配于安装槽31且抵触于连接框21的压板61，以及，螺纹连接于安装板3且抵触于压板61的第二螺栓62，拧紧第二螺栓62抵紧压板61时，压板61可将连接框21压紧，从而将散热风扇2固定。
安装时，由于安装板3与散热座1转动连接，即相当于散热风扇2与散热座1转动连接，因此可将散热风扇2转动至不同的安装角度，而由于散热风扇2与安装槽31滑动连接，因此可以将散热风扇2滑动至不同的安装位置，从而可以根据车体的安装空间的大小和形状，调整散热风扇2的角度并通过第一固定组件4固定，或者调整散热风扇2的安装位置并通过第二固定组件6固定，从而使得散热装置可以适配不同大小和形状的安装空间，使得安装更加方便，适用性更广；使用时，车灯的热量进入散热座1中，并从散热通道11进入散热风扇2中散失，从而达到散热的作用。
在上述实施例中，对各个实施例的描述各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可能采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所述涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。
本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其他的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元之间的间接耦合或通信连接，可以是电信或者其它的形式。
上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而并非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种多角度可调型汽车车灯散热装置，其特征在于，包括：
散热座(1)，所述散热座(1)上开设有散热通道(11)；
转动式装配于所述散热座(1)的安装板(3)，所述安装板(3)上开设有与所述散热通道(11)相连通的安装槽(31)；
滑动式装配于所述安装槽(31)内、且进风口与所述散热通道(11)相连通的散热风扇(2)；
承载于所述散热座(1)、用于将所述安装板(3)固定于所述散热座(1)的第一固定组件(4)；以及，
承载于所述安装板(3)、用于固定所述散热风扇(2)的第二固定组件(6)；
所述安装板(3)呈L型，其一端与所述散热座(1)相铰接，所述安装槽(31)开设于所述安装板(3)的与所述散热通道(11)相对的一侧，且所述散热通道(11)与所述散热风扇(2)的进风口通过波纹管(5)连接。
2.根据权利要求1所述的多角度可调型汽车车灯散热装置，其特征在于，所述散热座(1)上设有第一铰接座(12)，所述安装板(3)上设有与所述第一铰接座(12)相贴合的第二铰接座(32)，第一固定组件(4)包括：穿设于所述第一铰接座(12)和所述第二铰接座(32)以使所述第一铰接座(12)和第二铰接座(32)相对转动的第一螺栓(41)，以及，螺纹连接于所述第一螺栓(41)并抵压于所述第一铰接座(12)或者第二铰接座(32)的螺母(42)。
3.根据权利要求1或2所述的多角度可调型汽车车灯散热装置，其特征在于，所述散热风扇(2)的出风口处设有连接框(21)，所述安装槽(31)内开设有与所述连接框(21)相适配的滑槽(33)。
4.根据权利要求3所述的多角度可调型汽车车灯散热装置，其特征在于，所述第二固定组件(6)包括：滑动式装配于所述安装槽(31)且抵触于所述连接框(21)的压板(61)，以及，螺纹连接于所述安装板(3)且抵触于所述压板(61)的第二螺栓(62)。
5.根据权利要求2所述的多角度可调型汽车车灯散热装置，其特征在于，所述散热通道(11)和所述第一铰接座(12)均环绕所述散热座(1)的周向对应设置有多个。
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