JP6339387B2 - 緩衝テープ - Google Patents
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Description
一方、車両製造時において、これら樹脂部材を所定の箇所に組み込む際には、組み込む樹脂部材に緩衝テープを貼付することで、緩衝テープと組み込まれる他の樹脂部材との接触部分における滑りをよくして、組み込みを容易とすることがある。また、完成した車両は、走行時の振動等によって、組み込み後の樹脂部材の組み込み部においてきしみ音が発生することがあり、このきしみ音を低減するために、組み込む樹脂部材のエッジ部とその周辺に緩衝テープが貼付されることがある。通常、このような緩衝テープは、車両の製造時に樹脂部材の必要とされる箇所に貼付され、車両の完成後も貼付されたままとなる。
前記緩衝テープは、自動車等の車両製造時において、これら車両に組み込む樹脂部材のエッジ部とその周辺表面に貼付されて、使用されるものである。
このように前記緩衝テープは、樹脂部材の組み込み部での擦れ、傷付き、きしみ音の発生等の不具合を低減するものである。
前記樹脂部材としては、車両の内装部材が好適である。
以下、図面を参照しながら、本発明について詳細に説明する。
ここに示す緩衝テープ1は、基材11の一方の面(裏面)11b上に第一の粘着剤層12及び剥離材13をこの順に備え、基材11の他方の面(表面)11a上に第二の粘着剤層14を備え、さらに、第二の粘着剤層14に多数の樹脂製の毛状体151が植毛されてなる植毛層15を備えたものである。
基材11は、主面として、表面11a及び裏面11bを有し、これら両面に粘着剤層(第一の粘着剤層12、第二の粘着剤層14)が積層さているが、これらのうち、第一の粘着剤層12は前記樹脂部材に貼付するためのものである。
第一の粘着剤層12及び第二の粘着剤層14を構成する粘着剤として、具体的には、アクリル系粘着剤、ゴム系粘着剤、シリコーン系粘着剤、ポリウレタン系粘着剤、ポリエステル系粘着剤が例示できる。これら粘着剤は、エマルション型、溶剤型及び無溶剤型のいずれでもよい。
前記アクリル系粘着剤を用いて形成した第一の粘着剤層12及び第二の粘着剤層14は、重量平均分子量が好ましくは30万〜200万、より好ましくは50万〜150万のアクリル系樹脂を含み、かつ架橋処理されたアクリル系粘着剤からなる層であることが好適である。重量平均分子量がこのような範囲であることで、粘着力及び保持力のバランスに優れた緩衝テープ1が得られる。
なお、ここで「重量平均分子量」とは、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー(GPC)法により測定したポリスチレン換算の値である。
前記(メタ)アクリル酸エステル系共重合体における、アルキル基の炭素数が1〜20の前記(メタ)アクリル酸アルキルエステルは、一種のみでもよいし、二種以上でもよい。
前記(メタ)アクリル酸エステル系共重合体における、活性水素を有する官能基を含む前記単量体は、一種のみでもよいし、二種以上でもよい。
前記(メタ)アクリル酸エステル系共重合体における、任意で用いられる前記他の単量体は、一種のみでもよいし、二種以上でもよい。
前記架橋剤としては、ポリイソシアネート化合物、エポキシ化合物、メラミン樹脂、尿素樹脂、ジアルデヒド類、メチロールポリマー、金属キレート化合物、金属アルコキシド、金属塩等が例示でき、ポリイソシアネート化合物、エポキシ化合物が好ましい。
前記架橋剤は一種を単独で用いてもよいし、二種以上を併用してもよい。
前記架橋剤の使用量は、その種類にもよるが、前記(メタ)アクリル酸エステル系共重合体100質量部に対して、好ましくは0.01〜20質量部、より好ましくは0.1〜10質量部の範囲で選定される。
また、第二の粘着剤層14の厚さは、10〜100μmであることが好ましく、20〜50μmであることがより好ましい。
植毛層15の表面15aは、毛状体151の露出部位で構成されており、凹凸面であることにより、植毛層15は他の部材との摩擦力が小さく、滑り性が高い。また、前記表面15aに外力が加えられた場合には、毛状体151が変形することで植毛層15も変形し、植毛層15は緩衝性を有する。
前記フィルム基材としては、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアクリレート等の各種樹脂フィルムが例示できる。
また、剥離材13としては、前記紙基材又はフィルム基材に填料等の充填剤を含有させた合成紙又はフィルムも例示でき、必要に応じて、これら合成紙又はフィルムの表面に剥離層が設けられていてもよい。
前記剥離層としては、シリコーン系樹脂、長鎖アルキル系樹脂、フッ素系樹脂等の剥離剤を含有するものが例示できる。
また、緩衝テープ1は、ロール形態とすることが可能で、任意の幅及び長さで貼付装置を使用して貼付可能であり、切り込みを入れる等の余分な操作も不要なので、作業性にも優れる。
基材11の裏面11b上に第一の粘着剤層12及び剥離材13を形成する工程と、基材11の表面11a上に第二の粘着剤層14及び植毛層15を形成する工程とは、どちらを先に行ってもよいし、並行して行ってもよい。
前記粘着剤層形成用組成物の乾燥条件は、特に限定されないが、温度は70〜130℃であることが好ましく、時間は1〜5分であることが好ましい。
前記溶媒としては、酢酸エチル、酢酸ブチル等のエステル;メチルイソブチルケトン、メチルエチルケトン、シクロヘキサノン等のケトン;トルエン、キシレン等の芳香族炭化水素等が例示できる。
そして、本発明に係る緩衝テープは、例えば、幅15mmの緩衝テープを流れ方向(MD方向)に20%延伸してから1分後の残留応力が、10N/15mm以下であることが好ましく、8N/15mm以下であることがより好ましい。
これら延伸時の物性は、緩衝テープを凸状の曲面部及び角部へ貼付した場合の剥がれの抑制効果と、凹状の曲面部及び角部へ貼付した場合のしわの発生抑制効果の尺度となるものである。
なお、実施例及び比較例における緩衝テープの各特性は、以下の方法で測定、評価した。
緩衝層(植毛層、不織布)のポリプロピレン板(PP(コウベポリシート)型番PP−N−BN)に対する動摩擦力(N)を、「JIS K7125:1999」に準拠し、面荷重1kgf(9.80665N)、テストスピード10mm/分として測定した。
(残留応力)
幅15mmの緩衝テープを流れ方向(MD方向)に20%延伸したときの残留応力(N/15mm)を、延伸直後、並びに延伸後1分、5分及び10分の段階で測定し、応力緩和を評価した。
(引張物性)
幅15mmの緩衝テープを流れ方向(MD方向)に延伸し、引張物性として、緩衝テープが破断したときの強度(破断強度、N/15mm)と、緩衝テープの伸度(破断伸度、%)とを、それぞれ測定した。
(圧縮応力)
緩衝層(植毛層、不織布)の圧縮応力を、「JIS K7181」に準拠して測定した。
図1に示す構成の緩衝テープを製造した。
基材としては、低密度ポリエチレンを主成分とし、厚さが50μmの透明のものを用いた。第一の粘着剤層及び第二の粘着剤層としては、アクリル系粘着剤で構成され、厚さが30μmであるものを形成し、粘着剤の塗布量を30g/m2とした。毛状体としては、低密度ポリエチレン繊維で、繊維径が20μm、繊維長が0.4mmであるものを用い、これを静電植毛法によって約5×104本/cm2となるように植毛して、厚さが0.4mmである植毛層を形成した。剥離材としては剥離紙「SP−8LKシロ」(リンテック社製)を用いた。
得られた緩衝テープの評価結果を表1に示す。
ポリエチレン製で、厚さが1.0mmの不織布に、実施例1の第一の粘着剤層と同様の粘着剤層を形成して、前記不織布を緩衝層とする緩衝テープを製造した。
得られた緩衝テープの評価結果を表1に示す。
これに対して、比較例1の緩衝テープは、延伸性が乏しく、20%延伸時の残留応力は測定できず、取り扱い難いものであった。また、比較例1の緩衝テープは、緩衝層が不織布であるため、裁断時や使用時に繊維くずが発生した。
Claims (1)
- 車両への組み込み時及び組み込み後の、組み込み対象の樹脂部材のエッジ部とその周辺に貼付される緩衝テープであって、
基材の両面に粘着剤層が積層され、一方の前記粘着剤層に樹脂製の毛状体が植毛されてなる植毛層を備え、
幅15mmの緩衝テープを流れ方向(MD方向)に延伸し、破断したときの破断強度が5N/15mm以上、
破断伸度が40%以上、
幅15mmの緩衝テープを流れ方向(MD方向)に20%延伸してから1分後の残留応力が、10N/15mm以下であることを特徴とする緩衝テープ。
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