JP6334326B2

JP6334326B2 - 折畳み式車椅子

Info

Publication number: JP6334326B2
Application number: JP2014175760A
Authority: JP
Inventors: 賀久山田
Original assignee: NISSIN MEDICAL INDUSTRIES CO., LTD.
Current assignee: NISSIN MEDICAL INDUSTRIES CO., LTD.
Priority date: 2014-08-29
Filing date: 2014-08-29
Publication date: 2018-05-30
Anticipated expiration: 2034-08-29
Also published as: JP2016049232A

Description

本発明は、折畳み式車椅子、詳しくは、座シートを折畳むことにより左右方向の幅を縮小し得る折畳み式車椅子に関する。

従来の折畳み式車椅子として、下記特許文献１に記載されたものがある。この車椅子は、シート（座シート）の左右両端部に固定されているシートパイプを、Ｘ字状のクロスバーの左右の上端部にそれぞれ固定し、クロスバーを折畳み・展開することにより、シートを折畳み・展開可能としている。また、バックパイプとフロントパイプとの間に延設されるシートサポートパイプからは、パイプ受け部材が車幅方向内側に突設され、シートを展開したときは、シートパイプがパイプ受け部材で受け止められることにより、シートパイプがシートサポートパイプに支持される。なお、シートパイプ、パイプ受け部材及びシートサポートパイプが、いずれも金属製であることから、それらの擦れによる摩耗を防止するために、パイプ受け部材には合成樹脂製のカバー部材が取り付けられている。そして、搭乗者がシートに座っているときに、パイプ受け部材に対してシートパイプが前後方向にずれて、シートが歪んで乗り心地が悪くなったり、介助者の操作負担が大きくなったりすることを防止するために、パイプ受け部材にシートパイプを載置したときにパイプ受け部材を挟むように配置される金属製のストッパ部材を、シートパイプに溶接して、シートパイプの前後方向のずれを防止している（同文献の段落００２８参照）。

特開２００５−２８０４４号公報

しかし、上記従来の車椅子は、金属製のストッパ部材をシートパイプに溶接するものであるから、車椅子の組付作業中に、シートパイプに対するストッパ部材の位置の調整ができず、パイプ受け部材にシートパイプを載置したときにストッパ部材がパイプ受け部材を挟むように配置されるようにするためには、組付の精度が求められ、組付が困難であるという問題があった。

本発明は、上述した問題を解決するものであり、搭乗者が座っているときに、座シートに固定されているシートパイプが、シートパイプを支持するシートパイプ支持部に対して前後方向にずれることを抑制可能であり、かつ、組付が容易な折畳み式車椅子を提供することを目的とする。

本発明の折畳み式車椅子は、前後方向を軸方向として座シートに固定された左右のシートパイプと、左右の前記シートパイプが固定され、折畳み・展開可能に構成された折畳み機構と、それぞれシートパイプ支持部が設けられた左右のサイドフレームと、を備え、前記折畳み機構を折畳み・展開することにより前記座シートを折畳み・展開可能とし、前記座シートを展開状態としたときに前記シートパイプが対応する側の前記シートパイプ支持部に支持される車椅子において、左右の前記シートパイプ支持部が、それぞれ、前記車椅子の内側に突出するシートパイプ受け部を備え、左右の前記シートパイプに、それぞれ、合成樹脂製のストッパ部材が嵌合されて固定され、前記座シートを展開状態としたときに、前記シートパイプが、対応する側の前記シートパイプ受け部に受け止められることにより、前記シートパイプ支持部に支持されて、前記シートパイプと、対応する側の前記シートパイプ受け部との間に、前記ストッパ部材が介在し、左右の前記ストッパ部材が、それぞれ、前記シートパイプが前記シートパイプ支持部に支持されているときに前記シートパイプ支持部に対して前後方向に移動することを、前記シートパイプ受け部に当接することにより規制する規制部を、有し、前記座シートの左右の端部にそれぞれ芯部材が配設され、前記各芯部材は、対応する側の前記シートパイプに固定され、前記各ストッパ部材は、それぞれ、対応する側の前記芯部材と前記シートパイプとの間に一部を挟まれることより、前記シートパイプに固定されていることを特徴とする。

これによれば、ストッパ部材の規制部により、搭乗者が座っているときにシートパイプがシートパイプ支持部に対して前後方向にずれることを抑制可能である。そして、ストッパ部材は嵌合によりシートパイプに配設されるため、組付作業中にシートパイプへの配置位置を調整でき、組付が容易である。

また、ストッパ部材自体にビス等を挿通する必要がなく、座シートのシートパイプへの固定と同時にストッパ部材がシートパイプに固定されるため、組付がさらに容易である。

本発明によれば、搭乗者が座っているときに、座シートに固定されているシートパイプが、シートパイプを支持するシートパイプ支持部に対して前後方向にずれることを抑制可能であり、かつ、組付が容易となる。

本発明の一実施形態に係る車椅子の斜視図である。同車椅子の展開状態を示す要部断面図である。同車椅子の折畳み途中状態を示す要部断面図である。同車椅子の要部断面図である。同車椅子の要部斜視図である。同車椅子の要部分解斜視図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明において、左右とは、車椅子１の搭乗者にとっての左右をいうものとする。

図１に示すように、実施形態の車椅子１は、左右のサイドフレーム２，２と、サイドフレーム２，２間に配置された可撓性を有する布製の座シート４と、座シート４の下方であってサイドフレーム２，２間に配置された折畳み機構５と、サイドフレーム２，２に取り付けられた左右の前輪１２，１２及び後輪１３，１３とを備えている。なお、要部を見易くするために、適宜、二点鎖線で部材を図示する。

各サイドフレーム２は、前後方向に延びて上面にアームサポート３７が取り付けられた上杆状部材２１、上杆状部材２１の下方に配置されて前後方向に延びる中間杆状部材２２、中間杆状部材２２の前端部に連結されて上下方向に延びる前杆状部材２５、中間杆状部材２２の下方に配置され、前後方向に延びて前端部が前杆状部材２５に連結された下杆状部材２４、及び、上下方向に延びて下杆状部材２４の後部と中間杆状部材２２の後端部と上杆状部材２１の後端部とを連結するとともに、座シート４の後方に立設される後杆状部材２６を備えている。これらの杆状部材はいずれも金属製パイプからなる。

各サイドフレーム２は、側板支持フレーム３０として、上杆状部材２１の中間部前寄りから下方に円弧状に延びる前支持杆３１、上杆状部材２１の後部から下方に延びる後支持杆３２、及び、後支持杆３２の下端部と前支持杆３１の下部とを連結する下支持杆３３を備えている。前支持杆３１、後支持杆３２及び下支持杆３３は、金属製パイプからなる。側板支持フレーム３０には、周縁部に複数の係合部３５ａが形成された合成樹脂製の側板３５が、前支持杆３１、後支持杆３２及び下支持杆３３に係合部３５ａを係合することにより、配設されている。また、各サイドフレーム２は、上杆状部材２１の後部と下支持杆３３の中間部とを連結し金属製細板からなる補強用杆状部材３４を備えている。

各前支持杆３１の下端部には、前支持杆３１を中間杆状部材２２に係止するロック機構３６が設けられ、ロック機構３６を解除状態にすると、上杆状部材２１、アームサポート３７、側板支持フレーム３０、側板３５、及び、補強用杆状部材３４からなる座席側部３が、上杆状部材２１の後端部の後杆状部材２６との連結部に設けられた軸部３８を中心に、上方に回動可能となる。

各前杆状部材２５には、逆Ｌ字状をなすフットサポート支持杆１５が連結され、各フットサポート支持杆１５の下端部には、フットサポート１６が取り付けられている。

各後杆状部材２６は上方に延設され、上端部にはハンドル１７が取り付けられ、左右の後杆状部材２６，２６間には、可撓性を有する布製の背シート１１が装着されている。

図４〜６に示すように、各中間杆状部材２２には、車椅子１の内側（車椅子１の利用者が座る側）に突出するシートパイプ受け部２７が、前部と後部とにそれぞれ突設されている。各シートパイプ受け部２７は、金属製で略矩形板状をなし、車椅子１の内側を向く先端部２７ａが上方に屈曲されている。中間杆状部材２２と、その中間杆状部材２２の前後に配設されたシートパイプ受け部２７，２７とで、シートパイプ支持部２０が構成される。すなわち、左右のサイドフレーム２，２は、それぞれ、シートパイプ支持部２０を備えている。

折畳み機構５は、図１、２に示すように、正面視においてＸ字状をなす前クロスバー６と、前クロスバー６より後方に配置され、正面視においてＸ字状をなす後クロスバー７と、後クロスバー７に連結される連結部材７４，７４とを備えている。前クロスバー６は、各中間杆状部材２２の前部に突設されたシートパイプ受け部２７よりも後方に配置され、後クロスバー７は、各中間杆状部材２２の後部に突設されたシートパイプ受け部２７よりも前方に配置されている。

前クロスバー６は、金属製パイプからなる前バー部材６１，６１をＸ字状に交差させて、その交差部において互いに軸６２で連結することにより構成され、正面視においてＸ字状をなすように配置されて、前クロスバー６の左右の下端部は、それぞれ、対応する側の下杆状部材２４から車椅子１の内側に突設された平面視コ字状の前クロスバー連結部材２３１に、回動自在に軸着されている。したがって、前クロスバー６は、軸６２を中心に前バー部材６１，６１を回動させることにより、左右方向（車幅方向）の幅を縮めるように折畳み可能であるとともに、左右方向の幅を広げるように展開可能である。なお、対応する側とは、右の部材又は部分であれば右側、左の部材又は部分であれば左側をいう。

後クロスバー７は、図２に示すように、金属製細板状の後バー部材７１，７１をＸ字状に交差させて、その交差部を互いに軸７２で連結することにより構成され、正面視においてＸ字状をなすように配置されて、後クロスバー７の左右の下端部は、それぞれ、対応する側の下杆状部材２４から車椅子１の内側に突設された平面視コ字状の後クロスバー連結部材２３２に、回動自在に軸着されている。したがって、後クロスバー７は、軸７２を中心に後バー部材７１，７１を回動させることにより、左右方向の幅を縮めるように折畳み可能であるとともに、左右方向の幅を広げるように展開可能である。

また、各後バー部材７１の軸７２と上端部との中間部には、金属製細板状の連結部材７４の一端部が回動自在に軸着され、各連結部材７４の他端部は、対応する側の中間杆状部材２２から下方に突設された金属製細板状の連結部材支持部２８に回動自在に軸着されている。各連結部材７４は、「く」字状に屈曲されて、その屈曲部が後クロスバー７の展開状態で下方側に突出するように配設され、これにより、左右の外側からサイドフレーム２，２を押圧したときに、各後バー部材７１の回動方向が、後クロスバー７の左右方向の幅を縮小する方向に誘導される。

また、車椅子１は、左右のシートパイプ８，８を備えている。左のシートパイプ８は、前クロスバー６の左の上端部及び後クロスバー７の左の上端部に、右のシートパイプ８は、前クロスバー６の右の上端部及び後クロスバー７の右の上端部に、それぞれ、軸方向を前後方向に沿わせて固定され、座シート４を展開した状態で、対応する側の中間杆状部材２２に沿うように、中間杆状部材２２の内側に配設される。

図４〜６に示すように、各シートパイプ８には、前部及び後部のシートパイプ受け部２７に対応する位置に、それぞれ合成樹脂製のストッパ部材９が嵌合されている。すなわち、車椅子１には、４つのストッパ部材９が配設される。各ストッパ部材９は、軸方向を前後方向に沿わせた略円筒状をなし、各ストッパ部材９を軸方向に貫通する貫通孔９３の径は、シートパイプ８の外径と略同一、若しくは、シートパイプ８の外径より若干大きいものとされ、貫通孔９３にシートパイプ８を挿通することにより、各ストッパ部材９はシートパイプ８に嵌合される。

各ストッパ部材９は、上壁部９１に平坦面９１ａが形成され、下壁部の前端部及び後端部に、それぞれ下方に突出する規制部９２が形成されている。各ストッパ部材９の規制部９２，９２間の幅は、シートパイプ受け部２７の幅（前後方向の長さ）と略同一、若しくは、シートパイプ受け部２７の幅より若干大きいものとされ、シートパイプ８をシートパイプ受け部２７，２７に支持させたときに、前後の規制部９２，９２間にシートパイプ受け部２７が配置されるように、各ストッパ部材９はシートパイプ８に配置される。

シートパイプ８，８は、座シート４の対応する側の端部４１に固定されている。詳しくは、座シート４の左右の端部４１は袋状に構成され、その袋状の部分に、金属製細板状の芯部材４２が、長さ方向を前後方向に沿わせるとともに幅方向を左右方向に沿わせて、挿入されている。各芯部材４２には、複数のビス孔４２ａが形成されている。なお、各シートパイプ８の上壁部にも、各ビス孔４２ａに対応する位置に、ビスを挿通するための下穴が形成されている。そして、シートパイプ８の前端及び後端からそれぞれストッパ部材９を挿通した状態で、それらのストッパ部材９，９の上壁部９１を、座シート４に被覆された芯部材４２と、シートパイプ８との間に挟むようにして、ビスを、座シート４、芯部材４２のビス孔４２ａ、及び、シートパイプ８の上壁部に挿通することにより、座シート４がシートパイプ８，８に固定されるとともに、各ストッパ部材９がシートパイプ８に固定される。各ストッパ部材９は、平坦面９１ａが、座シート４を介して、芯部材４２の平坦面である下面４２ｂに沿うように配設されて、芯部材４２で押圧されるため、配置位置にしっかりと固定されることとなる。

また、車椅子１には、図１〜３に示すように、左右の後杆状部材２６からそれぞれ対応する側の中間杆状部材２２にかけて、側方に張り出すように金属製パイプからなるベルト装着部材２９が配設され、可撓性を有する布製の骨盤支持ベルト１９が、左右のベルト装着部材２９，２９に装着されている。

以上のように構成された車椅子１の作用について、次に説明する。

車椅子１を車幅方向に折り畳むとき、アームサポート３７，３７を、互いの間隔を縮小するように外側から押圧するとともに、座シート４の中央部を下から持ち上げる。すると、前クロスバー６及び後クロスバー７が折り畳まれて、図３に示すように、シートパイプ８，８が上昇しつつそれらの車幅方向の間隔が縮小し、それに伴って、座シート４が上昇して折り畳まれ、車椅子１が車幅方向に折り畳まれる。

車幅方向に折り畳んだ車椅子１を展開するとき、アームサポート３７，３７を、互いの間隔を拡大するように内側から押圧するとともに、座シート４を下方に押圧する。すると、前クロスバー６及び後クロスバー７が展開されて、シートパイプ８，８が下降しつつそれらの車幅方向の間隔が拡大し、それに伴って、座シート４が展開されつつ下降する。そして、図２、５に示すように、各シートパイプ８が、それぞれストッパ部材９，９が介在した状態で、対応する側のシートパイプ受け部２７，２７に受け止められてシートパイプ支持部２０に支持され、座シート４が中間杆状部材２２，２２間に展開状態で配置されることとなる。

上述したように、シートパイプ８をシートパイプ支持部２０に支持させたとき、各ストッパ部材９は、前後の規制部９２，９２間にシートパイプ受け部２７が配置されるため、シートパイプ８がシートパイプ支持部２０に対して前後方向に移動しようとしたとき、前の規制部９２又は後の規制部９２が、それらの間に挟まれているシートパイプ受け部２７の前端面又は後端面に当接し、シートパイプ８の前後方向の移動を規制することとなる。すなわち、搭乗者が座っているときに、規制部９２，９２により、シートパイプ８がシートパイプ支持部２０に対して前後方向にずれることを抑制可能である。

そして、上述したように、各ストッパ部材９は嵌合によりシートパイプ８に配設されるため、組付作業中にシートパイプ受け部２７，２７の位置に合わせて位置を調整でき、シートパイプ８や中間杆状部材２２の組付精度に高精度を必要とせず、組付が容易である。

特に、車椅子１では、ストッパ部材９の上壁部９１を、座シート４の芯部材４２とシートパイプ８との間に挟み込むことにより、ストッパ部材９をシートパイプ８に固定している。したがって、座シート４のシートパイプ８への固定と共に、ストッパ部材９がシートパイプ８に固定され、ストッパ部材９自体にビス等を挿通する必要がなく、組付がさらに容易である。なお、かかる点を考慮しなければ、座シート４のシートパイプ８への固定とは別に、ストッパ部材９自体をビス等でシートパイプ８に固定することとしてもよい。

また、合成樹脂製のストッパ部材９，９が、シートパイプ８とシートパイプ支持部２０との間に介在し、シートパイプ８とシートパイプ支持部２０との互いの擦れによる摩耗を防止可能であることから、別途、摩耗防止のための部材を設ける必要がなく、部品点数を削減可能である。

特に、車椅子１では、各ストッパ部材９はすべて同形とされているため、製造する部品の種類が少なくて済む。なお、かかる点を考慮しなければ、同じシートパイプ８の前後に装着されるストッパ部材９で形状を異なるものとしたり、左右のシートパイプ８に装着されるストッパ部材９で形状を異なるものとしたりしてもよい。

また、上記実施形態では、規制部９２をストッパ部材９の軸方向における両端部に設けたが、規制部９２をストッパ部材９の軸方向における一端部にのみ設けてもよい。そして、例えば、シートパイプ８の前部に配置されるストッパ部材９は、規制部９２を有する一端部が前端部となるような向きとして、規制部９２が前のシートパイプ受け部２７の前端面に当接するように配置し、シートパイプ８の後部に配置されるストッパ部材９は、規制部９２を有する一端部が後端部となるような向きとして、規制部９２が後のシートパイプ受け部２７の後端面に当接するように、配置することとしてもよい。また、例えば、シートパイプ８の前部に配置されるストッパ部材９は、規制部９２を有する一端部が後端部となるような向きとして、規制部９２が前のシートパイプ受け部２７の後端面に当接するように配置し、シートパイプ８の後部に配置されるストッパ部材９は、規制部９２を有する一端部が前端部となるような向きとして、規制部９２が後のシートパイプ受け部２７の前端面に当接するように、配置することとしてもよい。これらの場合には、シートパイプ８に配置される前後のストッパ部材９，９の組で、シートパイプ８のシートパイプ支持部２０に対する前後方向の移動を規制することとなり、前後のストッパ部材９，９のいずれか一方のみでは、前後方向のいずれか一方向の移動しか規制できないことから、前後のストッパ部材９，９の組で本発明のストッパ部材が構成されることとなる。

また、規制部９２のシートパイプ支持部２０への当接部位は、必ずしも、シートパイプ受け部２７の前端面又は後端面とは限らず、例えば、シートパイプ受け部２７の中央部に孔を形成し、ストッパ部材９の軸方向中央部から規制部９２を下方に突設し、シートパイプ８がシートパイプ支持部２０に支持されたときに、シートパイプ受け部２７の孔に規制部９２が挿入されるように構成してもよい。かかる場合には、シートパイプ受け部２７の孔の周壁面に、ストッパ部材９の規制部９２が当接することとなる。

また、上記実施形態では、ストッパ部材９を断面Ｏ字状の略円筒形状としたが、ストッパ部材９を断面Ｃ字状、すなわち、略円筒形に軸方向に沿って前端から後端まで切り欠かれた開口部分を形成した形状とし、その開口部分を車椅子１の内側に向けて、シートパイプ８に嵌合することとしてもよい。

また、１つのシートパイプ８に配設されるストッパ部材９を、例えば前後のシートパイプ受け部２７，２７に及ぶ長尺状とすることにより、１つのみとすることもできる。

また、上記実施形態では、芯部材４２，４２を座シート４の端部４１に挿入したが、芯部材４２，４２を座シート４の端部４１の下面や上面に配置してもよい。

１車椅子
２サイドフレーム
４座シート
５折畳み機構
８シートパイプ
９ストッパ部材
２０シートパイプ支持部
２２中間杆状部材
２７シートパイプ受け部
４２芯部材
９２規制部

Claims

前後方向を軸方向として座シートに固定された左右のシートパイプと、
左右の前記シートパイプが固定され、折畳み・展開可能に構成された折畳み機構と、
それぞれシートパイプ支持部が設けられた左右のサイドフレームと、
を備え、
前記折畳み機構を折畳み・展開することにより前記座シートを折畳み・展開可能とし、前記座シートを展開状態としたときに前記シートパイプが対応する側の前記シートパイプ支持部に支持される車椅子において、
左右の前記シートパイプ支持部が、それぞれ、前記車椅子の内側に突出するシートパイプ受け部を備え、
左右の前記シートパイプに、それぞれ、合成樹脂製のストッパ部材が嵌合されて固定され、
前記座シートを展開状態としたときに、前記各シートパイプが、対応する側の前記シートパイプ受け部に受け止められることにより、前記シートパイプ支持部に支持されて、前記シートパイプと、対応する側の前記シートパイプ受け部との間に、前記ストッパ部材が介在し、
左右の前記ストッパ部材が、それぞれ、前記シートパイプが前記シートパイプ支持部に支持されているときに前記シートパイプ支持部に対して前後方向に移動することを、前記シートパイプ受け部に当接することにより規制する規制部を、有し、
前記座シートの左右の端部にそれぞれ芯部材が配設され、
前記各芯部材は、対応する側の前記シートパイプに固定され、
前記各ストッパ部材は、それぞれ、対応する側の前記芯部材と前記シートパイプとの間に一部を挟まれることより、前記シートパイプに固定されていることを特徴とする折畳み式車椅子。