JP6325915B2 - ティルティングパッド型ジャーナル軸受 - Google Patents

Description

本発明は、ティルティングパッド型ジャーナル軸受に関する。

遠心圧縮機等の回転機械の中には、回転軸を半径方向に支持するためにティルティングパッド型ジャーナル軸受が備わっているものがある。ティルティングパッド型ジャーナル軸受は、円弧軸受や楕円軸受と比較して、自励振動に対しきわめて高い安定性を有している。これは、回転軸を支えるティルティングパッド（以下、単に「パッド」ともいう）が自由に揺動することで、振動に対して不安定化作用をする油膜の連成ばね項、すなわち回転軸を振れ動かす方向に作用するばね定数が小さくなるからであるとされる。

このようなティルティングパッド型ジャーナル軸受は、回転機械の効率向上の要請から高周速や高面圧に対応する必要がある。しかし、高周速や高面圧になるほど回転軸との摺動面で焼き付きが発生しやすくなるため、摺動面の温度上昇を低減すべく、潤滑油の供給が重要となる。

ティルティングパッド型ジャーナル軸受の潤滑油の供給方式には、大きく分けて油浴式と直接給油式の２種類がある。直接給油式は、油浴式と比較して、パッドの冷却性能に優れ、少ない給油量で高周速が実現できるという特徴がある。

直接給油式に分類される従来のティルティングパッド型ジャーナル軸受の例が、特許文献１および２にそれぞれ記載されている。
特許文献１に記載のティルティングパッド型ジャーナル軸受は、直接給油式のパッドの摺動面に溝１９０，１９１を設ける構造を備える。この溝により、パッドの摺動面上の潤滑油をパッドの摺動面における軸方向中央に集め、パッドの後縁から出る次のパッドへのキャリーオーバー油を意図的に増やすことで、摺動面に流入する油量の増加を図っている。これにより、油量不足の防止を図っている。

特許文献２に記載のティルティングパッド型ジャーナル軸受は、直接給油式のパッドの摺動面における側方（回転軸の軸方向）の外縁部にシール溝４７を設けることにより、パッドの側方に油が漏洩することの防止を図っている。また、パッドの摺動面における周方向の前縁部と後縁部にキャリーオーバー油低減用の構造である段部４１やスクレーパ４４等を設けることで、潤滑油の次のパッドへのキャリーオーバーの低減を図っている。

米国特許第６３６１２１５号明細書 特開２００１−１３２７３７

上記特許文献１に記載の技術では、パッドの摺動面に溝を設けることによって、パッドの摺動面を通過して高温となったキャリーオーバー油を意図的に増やしているため、溝を設けない構造と比べて潤滑油温度やパッド温度は高くなる。そのため、特許文献１に記載のものは、軸受材料の耐熱性の関係上、使用限界周速が溝を設けない構造と比べて低くなり、高周速で使用することが難しくなる可能性がある。または、高周速の運転条件においてパッド温度を低減するためにパッドに対する供給油量を増やさなければならない可能性がある。また、パッドの摺動面に設けた溝には摺動面上を通過して温度上昇した潤滑油が通るため、溝によるパッド温度低減効果は望めないと考えられる。

上記特許文献２に記載の技術では、パッドの摺動面に設けられた漏洩防止用のシール溝に流入する潤滑油がパッド温度の低減にも役立つ可能性がある。しかし、シール溝をパッドの摺動面上に設ける必要があるため、シール溝内を通る潤滑油がパッドの最も温度が高くなる領域を効果的に冷却できず、シール溝によるパッド温度低減効果は低いと考えられる。

本発明は上記のような従来技術の事情を考慮してなされたものであり、その目的は、給油量を従来と比較して増加させることなく、潤滑特性の維持と、給油によるパッド温度低減効果の向上とを図り、パッド温度の上昇抑制を実現できるティルティングパッド型ジャーナル軸受を提供することにある。

上記課題を解決するため、本発明に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受は、回転軸を半径方向に支持する複数のティルティングパッドと、前記複数のティルティングパッドを揺動可能に内部に収容する軸受ハウジングと、前記ティルティングパッドと前記軸受ハウジングとの周方向の相対位置を規制する規制構造と、を備え、前記ティルティングパッドは、該ティルティングパッドの内周面における前記回転軸の回転方向上流側かつ前記回転軸の軸方向端部両側に凹状に形成され、前記ティルティングパッドの内周面と前記回転軸の外周面との間における前記回転方向上流側に流入する潤滑油の一部を内部に取り込む一対の誘導穴と、前記誘導穴を経て誘導される潤滑油を前記ティルティングパッドの内部を通過させてから前記誘導穴よりも前記回転軸の回転方向下流側で前記ティルティングパッドの外部に流出させるパッド内部孔と、を有することを特徴とする。

本発明によれば、給油量を従来と比較して増加させることなく、潤滑特性の維持と、給油によるパッド温度低減効果の向上とを図り、パッド温度の上昇抑制を実現できるティルティングパッド型ジャーナル軸受を提供することができる。

本発明の第１実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受の軸直角断面図である。 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 図３（ａ）は、図１に示すティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッドの平面図、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図３（ｃ）は、図３（ｂ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。 ティルティングパッドの周方向位置と摺動面近傍のパッド温度との関係を示す図である。 図５（ａ）〜図５（ｄ）は、本発明の第２実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッドの例を示す平面図である。 図６（ａ）は、本発明の第３実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッドの平面図、図６（ｂ）は、図６（ａ）のＤ−Ｄ線に沿う断面図、図６（ｃ）は、図６（ｂ）のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。 図７（ａ）〜図７（ｄ）は、本発明の第４実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッドの例を示す平面図である。 図８（ａ）は、本発明の第５実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッドの平面図、図８（ｂ）は、図８（ａ）のＦ−Ｆ線に沿う断面図、図８（ｃ）は、図８（ｂ）のＧから見た図である。 本発明の第６実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受の軸直角断面図である。 図９のＨ−Ｈ線に沿う断面図である。 図９に示すティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッド周辺を拡大して示す軸直角断面図である。 図１２（ａ）は、図９に示すティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッドの平面図、図１２（ｂ）は、図１２（ａ）のＩ−Ｉ線に沿う断面図、図１２（ｃ）は、図１２（ｂ）のＪ−Ｊ線に沿う断面図である。 図１３（ａ）は、図９〜図１１に示すティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるノズルを半径方向内側から見た図、図１３（ｂ）は、図１３（ａ）のＫ−Ｋ線に沿う断面図である。 本発明の第７実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受の軸直角断面図である。 図１５（ａ）は、図１４に示すティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるノズルを半径方向内側から見た図、図１５（ｂ）は、図１５（ａ）のＬ−Ｌ線に沿う断面図である。 本発明の第８実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッド周辺を拡大して示す軸直角断面図である。 本発明の第９実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッド周辺を拡大して示す軸直角断面図である。 図１８（ａ）は、本発明の第１０実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッドの平面図、図１８（ｂ）は、図１８（ａ）のＭ−Ｍ線に沿う断面図である。

本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
なお、以下に示す図面において、同一の部材または相当する部材には同一の参照符号を付し、重複した説明を適宜省略する。また、部材のサイズおよび形状は、説明の便宜のため、変形または誇張して模式的に表す場合がある。例えば、図１等において、軸とパッドとの隙間等は、説明の便宜上、実際とは異なる大きさに描かれている。

〔第１実施形態〕
まず、図１〜図４を参照しながら本発明の第１実施形態について説明する。
本発明の第１実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受２０は、例えば多段の遠心圧縮機のような高速で運転される回転機械の回転軸を支持するのに好適である。

図１は、本発明の第１実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受の軸直角断面図である。図２は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

図１〜図２に示すように、本発明の第１実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受２０は、高速で回転方向１０に回転する回転軸１を該回転軸１の半径方向に支持する複数（図１では５個）のティルティングパッド（単に「パッド」ともいう）２を備えている。複数のパッド２は、揺動可能に筒状の軸受ハウジング５内に収容されている。軸受ハウジング５は、ここでは、第１ハウジング５１と、第１ハウジング５１の内側に配置される第２ハウジング５２とから構成されている。

パッド２の外周面２ｂに、該パッド２を揺動可能に支持する凸状のピボット１２が形成されている。そして、パッド２は、軸受ハウジング５の内周面５ａにピボット１２の表面が接触するように、軸受ハウジング５内に周方向等間隔に配置される。

パッド２は、パッド２の内周面２ａと回転軸１の外周面１ａとの間に供給する潤滑油を溜める給油溝構造７（図２、図３も参照）と、パッド２における回転軸１の半径方向外側から給油溝構造７内まで形成され、潤滑油を導入する導入孔３１とを備えている。

また、パッド２は、該パッド２と軸受ハウジング５を接続し、該パッド２の揺動に追従する給油管３を備えている。導入孔３１は、給油管３の内部に形成されるとともに、パッド２の内部を半径方向に貫通して給油溝構造７の溝底に開口している。給油管３は、略円筒形状を呈し、パッド２の外周面２ｂから、回転軸１の半径方向外方に突出して設けられており、Ｏリング３ａが装着された先端部が軸受ハウジング５に形成された貫通孔に挿入されている。給油管３は、ここではパッド２に一体に形成されているが、これに限定されるものではなく、例えば、パッド２と別体に形成されてねじ締結等によってパッド２に取り付けられてもよい。

軸受ハウジング５の軸方向両端面には、略中空円盤状を呈する一対の端板１６（図２参照）がねじ締結等により固定されている。パッド２は、これら一対の端板１６により軸方向に保持されるようになっている。

パッド２は、概ね円筒を半径方向に沿って切断して周方向に分割した形状を呈しており、回転軸１との摺動面となる内周面２ａは、例えばホワイトメタル等の軸受材料で形成されている。

図３（ａ）は、図１に示すティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッドの平面図、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図３（ｃ）は、図３（ｂ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
なお、図３においては、図１に示すティルティングパッド型ジャーナル軸受２０における最下方のパッドが例示されており、他のパッドも同様の形状である（図５〜図８、図１１、図１２、図１６〜図１８でも同様）。

図３に示すように、パッド２は、該パッド２の内周面２ａと回転軸１（図１参照、以下同様）の外周面１ａとの間における周方向前縁側（回転軸１の回転方向上流側）に流入する潤滑油の一部を内部に取り込む一対の誘導穴７２を有している。一対の誘導穴７２は、パッド２の内周面２ａにおける周方向前縁側かつ回転軸１の軸方向端部両側に凹状に形成されている。

また、パッド２は、誘導穴７２を経て誘導される潤滑油をパッド２の内部を通過させてから誘導穴７２よりも回転軸１の回転方向下流側でパッド２の外部に流出させるパッド内部孔７３を有している。パッド内部孔７３の誘導穴７２と反対側の開口端である出口７７は、パッド２の後端面（下流側端面）２ｃに形成されている。また、パッド内部孔７３の誘導穴７２に臨む開口端である入口７８は、誘導穴７２の回転軸１の回転方向下流側の内端面７９に形成されている。ただし、パッド内部孔７３の入口７８は、誘導穴７２の例えば底面等の他の内面に開口するように形成されてもよい。

給油溝構造７は、パッド２の内周面２ａにおける周方向前縁側かつ一対の誘導穴７２の間に凹状に形成されており、回転軸１の軸方向に延びる矩形形状を呈している。そして、給油溝構造７の回転軸１の軸方向端部両側には、給油溝構造７と誘導穴７２とを区画する一対の壁部７１が設けられている。

壁部７１と回転軸１との間の隙間は、パッド２の内周面２ａと回転軸１との間の隙間よりも大きく設定されている。このようにすれば、給油溝構造７内の潤滑油の一部を壁部７１を越えて逃がすことによって、給油溝構造７内の潤滑油の温度上昇を抑制することができる。

ピボット１２はパッド２の外周面２ｂに軸方向に延在して形成されており、ピボット１２の表面は、略円筒面形状の凸面１２ａとなっている。ここで、凸面１２ａの曲率半径は、軸受ハウジング５の内周面５ａの半径よりも小さい。したがって、パッド２は、軸受ハウジング５内に収容された状態で、ピボット１２を中心にして揺動可能である。また、ピボット１２の凸面１２ａの中央には、円柱形状のピン４（図１参照）が係合する係合穴１２ｂが形成されている。

図１〜図３に示すように、ティルティングパッド型ジャーナル軸受２０は、パッド２と軸受ハウジング５との周方向の相対位置を規制する規制構造を備えている。第１実施形態では、この規制構造は、軸受ハウジング５に固定されるピン４と、ピボット１２に形成されピン４が挿入して係合する係合穴１２ｂとを有する。具体的には、ピン４が軸受ハウジング５に設けられた貫通孔５ｃに圧入等により固定されるとともに、その先端部がパッド２のピボット１２の係合穴１２ｂに挿入されて係合される。これにより、パッド２と軸受ハウジング５との周方向の位置関係が規制されるようになっている。

次に、前記のように構成されたティルティングパッド型ジャーナル軸受２０の作用について説明する。

図３に示すように、導入孔３１を経て給油される潤滑油６は、給油溝構造７に溜まり、この潤滑油６は、回転軸１の回転により、互いに摺動面となる回転軸１の外周面１ａとパッド２の内周面２ａとの間に引き込まれる。回転軸１とパッド２の摺動面に流入した潤滑油６ａは、該摺動面において油膜を形成し、これにより、回転軸１とパッド２との直接接触を防止するとともに、回転軸１に作用する荷重を負担する。

一方、回転軸１とパッド２の摺動面に引き込まれない潤滑油６ｂは、回転軸１と壁部７１の間を通って誘導穴７２に入る。そして、誘導穴７２を介してパッド内部孔７３を通過する潤滑油６ｃは、パッド２の内部温度を低減する。すなわち、回転軸１とパッド２の摺動面で油膜の形成に必要な潤滑油６ａは維持しつつ、余分な潤滑油６ｃでパッド２の内部温度を低減することができる。

また、回転軸１とパッド２の摺動面に引き込まれる潤滑油６ａの温度とパッド内部孔７ｃを通る潤滑油６ｃの温度とは、ほぼ同じ比較的低い温度となる。このため、回転軸１とパッド２の摺動面に引き込まれる潤滑油６ａと同じ温度の潤滑油６ｃで、パッド２の内部から冷却することができる。すなわち、パッド２の摺動面と内部から同時に冷却することができ、給油によるパッド温度低減効果を高めることができる。

図４は、ティルティングパッドの周方向位置と摺動面近傍のパッド温度との関係を示す図である。図４において、パッド周方向位置とは、給油溝構造７の下流側端縁７４（図３（ｂ）参照）から下流側へ向けての周方向位置を示しており、下流側端縁７４から該当位置までの周方向距離の、下流側端縁７４からパッド後縁７５（図３（ｂ）参照）までの周方向距離に対する割合（％）で示す。

図４に示すように、パッド温度は、新たに供給される潤滑油が流入するパッド２における回転軸１の回転方向上流側が低く、下流側にいくにしたがって高くなるとともにパッド周方向位置が７５％付近でほぼ一定となっている。第１実施形態では、パッド２の内周面２ａにおける回転方向上流側に形成された誘導穴７２に比較的低温の潤滑油を取り込んで、パッド２のうちの温度が高くなる領域の近くを通過させることができ、パッド温度低減効果が高まる。

前記したように第１実施形態では、パッド２は、該パッド２の内周面２ａにおける回転軸１の回転方向上流側かつ軸方向端部両側に凹状に形成され、パッド２の内周面２ａと回転軸１の外周面１ａとの間における回転方向上流側に流入する潤滑油の一部を内部に取り込む一対の誘導穴７２と、誘導穴７２を経て誘導される潤滑油をパッド２の内部を通過させてから誘導穴７２よりも回転方向下流側でパッド２の外部に流出させるパッド内部孔７３とを有している。

このような構成によれば、給油量を従来と比較して増加させることなく、潤滑特性の維持と、給油によるパッド温度低減効果の向上とを図り、パッド温度の上昇抑制を実現できるティルティングパッド型ジャーナル軸受２０を提供することができる。

また、パッド２は、該パッド２の内周面２ａと回転軸１の外周面１ａとの間に供給する潤滑油を溜める給油溝構造７と、パッド２における半径方向外側から給油溝構造７内まで形成され潤滑油を導入する導入孔３１と、給油溝構造７の軸方向端部両側に設けられ該給油溝構造７と誘導穴７２とを区画する一対の壁部７１とを有している。

このような構成によれば、パッド２の導入孔３１を経て給油溝構造７に溜められる潤滑油が回転軸１とパッド２の摺動面に直接供給されるため、供給した潤滑油の軸方向への漏出が抑制され、少ない給油量で摺動面の温度上昇を低減できる。また、回転軸１とパッド２の摺動面に入らない潤滑油は、回転軸１と壁部７１の間を通り誘導穴７２を介してパッド内部孔７３を通過することによって、パッド２の内部温度を低減できる。

〔第２実施形態〕
次に、図５を参照して、本発明の第２実施形態について、前記した第１実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を適宜省略する。
図５（ａ）〜図５（ｄ）は、本発明の第２実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッドの例を示す平面図である。

図５（ａ）〜図５（ｄ）に示すように、第２実施形態は、パッド２のパッド内部孔７３ａの経路が第１実施形態におけるパッド内部孔７３に対して変化させられ、一対の誘導穴７２にそれぞれ連通する一対のパッド内部孔７３ａが交差する交差部７６が形成されている点で、第１実施形態と相違している。なお、図５（ｄ）に示す例では、パッド内部孔７３ａの誘導穴７２と反対側の開口端である出口７７は、パッド２の側端面（軸方向端面）２ｄに形成されている。

この第２実施形態によれば、流れが最も乱流になり熱伝達率が上昇するパッド内部孔７３ａの交差部７６を、摺動面の最も温度が高くなると予測される領域を効果的に冷却できる位置に配置することができる。これにより、パッド２から潤滑油への熱伝達率をより高めて、パッド温度低減効果をより高めることができる。

〔第３実施形態〕
次に、図６を参照して、本発明の第３実施形態について、前記した第１実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を適宜省略する。
図６（ａ）は、本発明の第３実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッドの平面図、図６（ｂ）は、図６（ａ）のＤ−Ｄ線に沿う断面図、図６（ｃ）は、図６（ｂ）のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。

図６に示すように、第３実施形態は、誘導穴７２ａの周方向（回転軸１の回転方向）の寸法が、該誘導穴７２ａの回転軸１の軸方向の寸法、および該誘導穴７２ａの深さ方向（回転軸１の半径方向）の寸法のいずれよりも大きい点で、第１実施形態と相違している。つまり、第３実施形態では、パッド２のパッド内部孔７３に繋がる誘導穴７２ａの領域が周方向下流側に第１実施形態よりも拡大されている。

この第３実施形態によれば、誘導穴７２ａは、回転軸１と壁部７１の間を通る潤滑油６ｂをパッド内部孔７３へ誘導する効果だけでなく、誘導穴７２ａ内の潤滑油６ｅに回転軸１の回転に伴い回転方向への流れを発生させる効果を発揮する。この流れにしたがって誘導穴７２ａ内の潤滑油６ｅが入口７８からパッド内部孔７３に流入することで、パッド内部孔７３を通る潤滑油６ｃが滞らず排油されるようになる。さらに、潤滑油６ｃの流速が増して、より乱流になるため、パッド２から潤滑油６ｃへの熱伝達率を高めることができる。

パッド内部孔７３の誘導穴７２に臨む開口端である入口７８は、前記した第１実施形態と同様に、誘導穴７２の回転軸１の回転方向下流側の内端面７９に形成されているため、誘導穴７２ａ内の潤滑油６ｅを、回転方向への流れにしたがって入口７８からパッド内部孔７３に、よりスムーズに流入させることができる。ただし、パッド内部孔７３の入口７８は、誘導穴７２の回転方向下流側における例えば底面等の他の内面に開口するように形成されてもよい。

また、回転軸１とパッド２の摺動面においては回転軸１の回転方向に沿って次第に圧力が高まるため、給油溝構造７から摺動面に入った潤滑油６ａの中には、パッド圧力最大位置よりも周方向前縁側で、すなわち高温となる領域を通過する前に、側方（サイド）へ外れる潤滑油６ｄが存在する。そのため、誘導穴７２ａを介してパッド内部孔７３へ潤滑油６ｄを誘導することで、より多くの潤滑油でパッド温度低減を図ることが可能となる。

また、誘導穴７２ａの回転軸１の回転方向下流側の内端面７９は、パッド２の内周面２ａにおける回転軸１の回転方向の中央位置よりも上流側に位置していることが望ましい。このようにすれば、パッド２の内周面２ａにおける回転方向上流側から比較的低温の潤滑油を誘導穴７２ａに取り込んで、パッド内部孔７３によってパッド２のうちの温度が高くなる領域の近くを通過させることができ、パッド温度低減効果がより高まる。

〔第４実施形態〕
次に、図７を参照して、本発明の第４実施形態について、前記した第３実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を適宜省略する。
図７（ａ）〜図７（ｄ）は、本発明の第４実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッドの例を示す平面図である。

図７（ａ）〜図７（ｄ）に示すように、第４実施形態は、パッド２のパッド内部孔７３ａの経路が第３実施形態におけるパッド内部孔７３に対して変化させられ、一対の誘導穴７２ａにそれぞれ連通する一対のパッド内部孔７３ａが交差する交差部７６が形成されている点で、第３実施形態と相違している。なお、図７（ｄ）に示す例では、パッド内部孔７３ａの誘導穴７２ａと反対側の開口端である出口７７は、パッド２の側端面（軸方向端面）２ｄに形成されている。

この第４実施形態によれば、前記した第２実施形態と同様に、流れが最も乱流になり熱伝達率が上昇するパッド内部孔７３ａの交差部７６を、摺動面の最も温度が高くなると予測される領域を効果的に冷却できる位置に配置することができる。これにより、パッド２から潤滑油への熱伝達率をより高めて、パッド温度低減効果をより高めることができる。

〔第５実施形態〕
次に、図８を参照して、本発明の第５実施形態について、前記した第３実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を適宜省略する。
図８（ａ）は、本発明の第５実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッドの平面図、図８（ｂ）は、図８（ａ）のＦ−Ｆ線に沿う断面図、図８（ｃ）は、図８（ｂ）のＧから見た図である。

図８に示すように、第５実施形態は、回転軸と軸受の間を潤滑油で満たす給油方式のティルティングパッド型ジャーナル軸受である点で、摺動面に直接給油する給油方式のティルティングパッド型ジャーナル軸受である第３実施形態と相違している。

第５実施形態のパッド２は、第３実施形態に示したものと同様に、周方向下流側に領域が拡大された誘導穴７２ａとパッド内部孔７３とを有している。なお、誘導穴７２ａの周方向上流側は、パッド２の前端面（上流側端面）２ｅに開口している。第５実施形態の給油方式の場合には、パッド２の全体が潤滑油で満たされているので、例えば第１実施形態のようにパッド２に給油溝構造７を設ける必要はない。

第５実施形態では、潤滑油は、回転軸１の回転により、回転軸１とパッド２の摺動面に引き込まれる。回転軸１とパッド２の摺動面に流入した潤滑油６ａは、この摺動面において油膜を形成し、これにより、回転軸１とパッド２との直接接触を防止するとともに、回転軸１に作用する荷重を負担する。

一方、回転軸１とパッド２の摺動面に引き込まれない潤滑油６ｂは、誘導穴７２ａを介してパッド内部孔７３へ誘導され、パッド内部孔７３を通過する潤滑油６ｃは、パッド２の内部温度を低減することができる。また、誘導穴７２ａ内の潤滑油６ｅは、回転軸１の回転に伴い回転方向に流れを発生する。この流れにしたがって誘導穴７２ａ内の潤滑油６ｅが入口７８からパッド内部孔７３に流入することで、パッド内部孔７３を通る潤滑油６ｃが滞らず排油されるようになる。さらに、潤滑油６ｃの流速が増して、より乱流になるため、第３実施形態で示したようにパッド２から潤滑油６ｃへの熱伝達率を高めることができる。

また、回転軸１とパッド２の摺動面においては回転軸１の回転方向に沿って次第に圧力が高まるため、給油溝構造７から摺動面に入った潤滑油６ａの中には、パッド圧力最大位置よりも周方向前縁側で、すなわち高温となる領域を通過する前に、側方へ外れる潤滑油６ｄが存在する。そのため、誘導穴７２ａを介してパッド内部孔７３へ潤滑油６ｄを誘導することで、より多くの潤滑油でパッド温度低減を図ることが可能となる。

なお、第５実施形態のパッド２を使用する限りでは、回転軸と軸受の間を潤滑油で満たす給油方式が採用されるが、潤滑油を回転軸と軸受の間に供給する方法は特に限定されるものではない。

〔第６実施形態〕
次に、図９〜図１３を参照して、本発明の第６実施形態について、前記した第３実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を適宜省略する。
図９は、本発明の第６実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受の軸直角断面図である。図１０は、図９のＨ−Ｈ線に沿う断面図である。図１１は、図９に示すティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッド周辺を拡大して示す軸直角断面図である。図１２（ａ）は、図９に示すティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッドの平面図、図１２（ｂ）は、図１２（ａ）のＩ−Ｉ線に沿う断面図、図１２（ｃ）は、図１２（ｂ）のＪ−Ｊ線に沿う断面図である。図１３（ａ）は、図９〜図１１に示すティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるノズルを半径方向内側から見た図、図１３（ｂ）は、図１３（ａ）のＫ−Ｋ線に沿う断面図である。

図９〜図１０に示すように、本発明の第６実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受２０ａは、高速で回転方向１０に回転する回転軸１を該回転軸１の半径方向に支持する複数（図９では５個）のパッド２を備えている。複数のパッド２は、揺動可能に筒状の軸受ハウジング５内に収容されている。

また、ティルティングパッド型ジャーナル軸受２０ａは、複数のパッド２の内周面２ａと回転軸１の外周面１ａとの間にそれぞれ潤滑油を供給する複数（図９では５個）のノズル９を備えている。

図１１〜図１２に示すように、パッド２は、ノズル９を内部に配置するために、該パッド２の外周面２ｂから内周面２ａまで貫通する断面略矩形状の貫通孔１１を有する。貫通孔１１は、パッド２の周方向前縁側（回転軸１の回転方向の上流側）に形成されている。

図１１に示すように、ノズル９は、パッド２の貫通孔１１の内部を通り、その基端部が軸受ハウジング５に設けられた貫通孔５ｂにねじ締結等により固定されるとともに、その先端部が回転軸１の外周面１ａに臨むように構成されている。

そして、ノズル９とパッド２の貫通孔１１の内面との間に、パッド２がピボット１２を中心にして揺動してもノズル９とパッド２との接触を回避する隙間８が形成されている。

図１２に示すように、パッド２は、第３実施形態と同様に、周方向下流側に領域が拡大された誘導穴７２ａとパッド内部孔７３とを有している。なお、誘導穴７２ａの周方向上流側は、貫通孔１１の内面に開口している。

また、ティルティングパッド型ジャーナル軸受２０ａは、第３実施形態と同様に、パッド２と軸受ハウジング５との周方向の相対位置を規制する規制構造を備えており、この規制構造は、軸受ハウジング５に固定されるピン４と、ピボット１２に形成されピン４が挿入して係合する係合穴１２ｂとを有する。これにより、パッド２と軸受ハウジング５との周方向の位置関係が規制され、ノズル９とパッド２との間の隙間８をより確実に保持できる。ピン４は、パッド２が軸受ハウジング５の内周面を周方向に移動しようとする動きを規制するように働くが、パッド２が傾く動き（揺動）を拘束することはない。

通常、ピン４と係合穴１２ｂとの間の(ピンの)径方向の隙間は、ノズル９とパッド２の貫通孔１１の内面との間の周方向の隙間８よりも小さく、かつ、パッド２の内周面２ａと回転軸１の外周面１ａとの間の径方向の隙間（軸受隙間）よりも大きくなる。このような構成により、パッド２の自由な揺動、およびノズル９とパッド２との接触の回避が、より確保される。なお、図１１等において、前記した３つの隙間は、説明の便宜上、実際とは異なる大きさに描かれている。

図１３に示すように、ノズル９は、外形が矩形板状を呈している。第６実施形態では、ノズル９の先端部に、潤滑油を噴出する複数の噴出口９ａが設けられている。ここでは、複数の噴出口９ａは、回転軸１の軸方向に一列に並んで形成されている。ノズル９の噴出口９ａの開口端は、パッド２の内周面２ａよりも内径側に突出しない範囲内で、回転軸１の外周面１ａに近接して配置される（図１１参照）。一方、ノズル９の基端部に、潤滑油を導入する導入口９ｂが設けられており、導入口９ｂから導入される潤滑油は、分配室９ｃに集められた後、複数の噴出口９ａに安定的に送られるようになっている。

ノズル９は、ここでは、図１３（ｂ）における分配室９ｃの中央付近で図１３（ｂ）の上下方向に２分割された２つの部品を接合することにより形成されるが、これに限定されるものではなく、例えば図１３（ａ）におけるノズル９の厚さ方向中央で厚さ方向に２分割された２つの部品を接合することにより形成されてもよい。

次に、前記のように構成されたティルティングパッド型ジャーナル軸受２０ａの作用について説明する。

図１１に示すように、複数の噴出口９ａ（図１３参照）が形成されたノズル９から供給される潤滑油６ａは、互いに摺動面となるパッド２の内周面２ａと回転軸１の外周面１ａとの間に直接噴出（噴霧）して供給される。ノズル９はパッド２の貫通孔１１の内部を通るように配置されており、その周囲をパッド２に囲まれているため、噴出口９ａから噴出された潤滑油６ａは、回転軸１の軸方向に漏れ出ずにそのまま摺動面の方へ引き込まれる。

なお、第６実施形態のティルティングパッド型ジャーナル軸受２０ａは、回転軸１とパッド２の摺動面に直接給油するものであるが、回転軸１の外周面１ａと端板１６（図１０参照）の内周面との間の隙間を比較的小さく設定することによって、回転軸と軸受の間を潤滑油で満たす給油方式でも使用可能である。

図１２に示すように、潤滑油は、回転軸１の回転により、回転軸１とパッド２の摺動面に引き込まれる。回転軸１とパッド２の摺動面に流入した潤滑油６ａは、該摺動面において油膜を形成し、これにより、回転軸１とパッド２との直接接触を防止するとともに、回転軸１に作用する荷重を負担する。

一方、回転軸１とパッド２の摺動面に引き込まれない潤滑油６ｂは、誘導穴７２ａを介してパッド内部孔７３へ誘導され、パッド内部孔７３を通過する潤滑油６ｃは、パッド２の内部温度を低減することができる。すなわち、回転軸１とパッド２の摺動面で油膜の形成に必要な潤滑油６ａは維持しつつ、余分な潤滑油６ｃでパッド２の内部温度を低減することができる。

また、誘導穴７２ａは、潤滑油をパッド内部孔７３へ誘導する効果だけでなく、誘導穴７２ａ内の潤滑油６ｅに回転軸１の回転に伴い回転方向への流れを発生させる効果を発揮する。この流れにしたがって誘導穴７２ａ内の潤滑油６ｅが入口７８からパッド内部孔７３に流入することで、パッド内部孔７３を通る潤滑油６ｃが滞らず排油されるようになる。さらに、潤滑油６ｃの流速が増して、より乱流になるため、パッド２から潤滑油６ｃへの熱伝達率を高めることができる。

また、回転軸１とパッド２の摺動面においては回転軸１の回転方向に沿って次第に圧力が高まるため、給油溝構造７から摺動面に入った潤滑油６ａの中には、パッド圧力最大位置よりも周方向前縁側で、すなわち高温となる領域を通過する前に、側方へ外れる潤滑油６ｄが存在する。そのため、誘導穴７２ａを介してパッド内部孔７３へ潤滑油６ｄを誘導することで、より多くの潤滑油でパッド温度低減を図ることが可能となる。

さらに、パッド２が揺動してもノズル９とパッド２とが接触しない程度の隙間８が形成されているため、パッド２の揺動が抑制されることなく自由になる。これにより、振動に対する不安定化力の低減を図ることができるため、自励振動の発生限界（振動に対する安定性の限界）が向上し、回転機械は、回転軸をより高い回転数まで回転させて運転することが可能となる。

しかも、ノズル９への給油が故障等により停止した場合であっても、回転軸と軸受の間を潤滑油で満たす給油方式であれば、ノズル９とパッド２の貫通孔１１の内面との間の隙間８を通って、回転軸１の回転により回転軸１とパッド２の摺動面に引き込まれて一定時間供給される。つまり、何らかの原因によるノズル９への給油の停止時においても、隙間８を通じた摺動面への潤滑油の一定時間の供給が可能となる。

前記したように第６実施形態では、パッド２は、該パッド２の外周面２ｂから内周面２ａまで貫通する貫通孔１１を有し、ノズル９は、パッド２の貫通孔１１の内部を通り、基端部が軸受ハウジング５に固定されるとともに、先端部が回転軸１の外周面１ａに臨むように構成されている。そして、ノズル９とパッド２の貫通孔１１の内面との間に、パッド２が揺動してもノズル９とパッド２との接触を回避する隙間８が形成されている。

このような第６実施形態によれば、ティルティングパッド型ジャーナル軸受２０ａにおいて、パッド２の貫通孔１１の内部を通るノズル９から潤滑油が回転軸１とパッド２の摺動面に直接供給されるため、供給した潤滑油の軸方向への漏出が抑制され、少ない給油量で摺動面の温度上昇を低減できる。また、回転軸１とパッド２の摺動面に入らない潤滑油は誘導穴７２ａを介してパッド内部孔７３を通過し、パッド２の内部温度を低減できる。さらに、隙間８の形成によるパッド２の揺動を抑制しない効果により、振動に対する不安定化力を低減し、振動に対する安定性の限界を向上させることができる。しかも、何らかの原因によるノズル９への給油の停止時においても、回転軸と軸受の間を潤滑油で満たす給油方式であれば、隙間８を通じた摺動面への潤滑油の一定時間の供給が確保される。すなわち、振動に対する安定化機能を維持しつつ、給油量の低減および油膜温度の上昇抑制を実現できる。

また、第６実施形態では、ノズル９の先端部に、潤滑油を噴出する噴出口９ａが設けられている。このような構成によれば、導入口９ｂからノズル９に導入される潤滑油を、回転軸１とパッド２の摺動面に直接噴出して供給することができる。

〔第７実施形態〕
次に、図１４〜図１５を参照して、本発明の第７実施形態について、前記した第６実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を適宜省略する。
図１４は、本発明の第７実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受の軸直角断面図である。図１５（ａ）は、図１４に示すティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるノズルを半径方向内側から見た図、図１５（ｂ）は、図１５（ａ）のＬ−Ｌ線に沿う断面図である。

図１４〜図１５に示すように、第７実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受２０ｂは、第６実施形態のノズル９とは異なるノズル１７を備えている点で、第６実施形態と相違しているが、他は同様である。

第７実施形態では、ノズル１７の先端部に、回転軸１の外周面１ａに臨む開口を備え潤滑油を貯留可能な油貯留部１７ａが設けられている。ノズル１７の油貯留部１７ａの開口端は、パッド２の内周面２ａよりも内径側に突出しない範囲内で、回転軸１の外周面１ａに近接して配置される。ノズル１７の基端部に、潤滑油を導入する導入口１７ｂが設けられており、導入口１７ｂから導入される潤滑油が油貯留部１７ａに溜められるようになっている。

このような第７実施形態によれば、導入口１７ｂからノズル１７に導入される潤滑油を、回転軸１とパッド２の摺動面付近の油貯留部１７ａに溜めることができ、この油貯留部１７ａから回転軸１とパッド２の摺動面に潤滑油を供給することができる。したがって第７実施形態によれば、第６実施形態と同様の作用効果を奏することができることに加えて、第６実施形態のノズル９の場合のような給油圧の調整が不要となり、形状もより簡単な構造のノズル１７とすることができ、コストダウンが可能になる。

〔第８実施形態〕
次に、図１６を参照して、本発明の第８実施形態について、前記した第６実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を適宜省略する。
図１６は、本発明の第８実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッド周辺を拡大して示す軸直角断面図である。

図１６に示すように、第８実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受２０ｃでは、パッド２は、該パッド２の前縁部、すなわち該パッド２における回転軸１の回転方向の上流側端部に設けられる突起１４を有している点で、第６実施形態と相違しているが、他は同様である。

突起１４は、パッド２の内周面２ａを上流側に延長して形成した内周延長面１４ａと、該内周延長面１４ａの先端縁から該内周延長面１４ａに対して鋭角をなして傾斜した傾斜面１４ｂとを有している。

このような第８実施形態によれば、回転軸１の回転方向の上流側に位置するパッド２の摺動面を通過して潤滑したキャリーオーバー油６ｆを、鋭角の先端縁を有するエッジ状の突起１４により回転軸１からかきとることができる。したがって第８実施形態によれば、第６実施形態と同様の作用効果を奏することができることに加えて、温度が上昇したキャリーオーバー油６ｆが次のパッド２の摺動面へ流入することを低減でき、ノズル９から供給される温度の低い新しい潤滑油が摺動面に引き込まれやすくなる。これにより、摺動面の油膜温度をより低減することが可能となる。

〔第９実施形態〕
次に、図１７を参照して、本発明の第９実施形態について、前記した第６実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を適宜省略する。
図１７は、本発明の第９実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッド周辺を拡大して示す軸直角断面図である。

図１７に示すように、第９実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受２０ｄでは、パッド２と軸受ハウジング５との周方向の相対位置を規制する規制構造が第６実施形態と相違しているが、他は同様である。

第９実施形態では、規制構造は、軸受ハウジング５の内周面５ａに形成されピボット１２の凸面１２ａと係合する凹面５ｄを有する。ここで、凹面５ｄの曲率半径は、凸面１２ａの曲率半径以上であり、かつ、内周面５ａの半径よりも小さい。このような構成により、パッド２と軸受ハウジング５との周方向の位置関係が規制され、ノズル９とパッド２との間の隙間８を簡易な構成で確実に保持できる。このような第９実施形態によっても、第６実施形態と同様の作用効果を奏することができる。

〔第１０実施形態〕
次に、図１８を参照して、本発明の第１０実施形態について、前記した第１実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を適宜省略する。
図１８（ａ）は、本発明の第１０実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受におけるティルティングパッドの平面図、図１８（ｂ）は、図１８（ａ）のＭ−Ｍ線に沿う断面図である。

図１８に示すように、第１０実施形態に係るティルティングパッド型ジャーナル軸受２０ｅは、誘導穴７２内からパッド内部孔７３を通過した潤滑油を軸受ハウジング５の外部に排出する排油ノズル１５を備えている点で、第１実施形態と相違しているが、他は同様である。

排油ノズル１５は、パッド内部孔７３の誘導穴７２と反対側の開口端である出口７７に接続されている。排油ノズル１５は、Ｌ字状に屈曲した形状を呈しており、その先端側が、軸受ハウジング５の半径方向に貫通して形成された孔５ｅの内部に挿入されている。そして、排油ノズル１５と軸受ハウジング５の孔５ｅの内面との間に、パッド２が揺動しても排油ノズル１５と軸受ハウジング５との接触を回避する隙間１８が形成されている。

このような第１０実施形態によれば、排油ノズル１５と軸受ハウジング５との間に隙間１８があるため、排油ノズル１５は、軸受ハウジング５と接触することなく、パッド２の揺動に追従が可能であり、パッド２の動きを制限しない。また、パッド内部孔７３を通りパッド内部温度低減に寄与した潤滑油６ｃを、ティルティングパッド型ジャーナル軸受２０ｅの外部に確実に排出することができる。これにより、パッド内部孔７３を通り排油される潤滑油６ｇが再度パッド２に触れないようにすることができ、パッド２に熱を与えることを確実に防止することができる。

以上、本発明について実施形態に基づいて説明したが、本発明は前記した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、前記した実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

また、前記した実施形態では、ティルティングパッド型ジャーナル軸受が遠心圧縮機等の回転機械に適用される場合について説明したが、これに限定されるものではなく、蒸気タービン、ガスタービン等の各種の回転機械に適用可能である。

１ 回転軸
１ａ 外周面
２ ティルティングパッド
２ａ 内周面
２ｂ 外周面
３ 給油管
３ａ Ｏリング
３１ 導入孔
４ ピン（規制構造）
５ 軸受ハウジング
５ａ 内周面
５ｄ 凹面（規制構造）
５ｅ 孔
６ 潤滑油
６ａ 摺動面に引き込まれる潤滑油
６ｂ 摺動面に引き込まれない潤滑油
６ｃ 内部孔を通過する潤滑油
６ｄ 側方（サイド）へ外れる潤滑油
６ｅ 軸の回転に伴って流れる潤滑油
６ｆ キャリーオーバー油
６ｇ 排油される潤滑油
７ 給油溝構造
７１ 壁部
７２，７２ａ 誘導穴
７３，７３ａ パッド内部孔
７６ パッド内部孔の交差部
７７ 出口
７８ 入口
７９ 内端面
８ 隙間
９ ノズル
９ａ 噴出口
９ｂ 導入口
９ｃ 分配室
１０ 回転方向
１１ 貫通孔
１２ ピボット
１２ａ 凸面
１２ｂ 係合穴（規制構造）
１４ 突起
１４ａ 内周延長面
１４ｂ 傾斜面
１５ 排油ノズル
１６ 端版
１７ ノズル
１７ａ 油貯留部
１７ｂ 導入口
１８ 隙間
２０、２０ａ〜２０ｅ ティルティングパッド型ジャーナル軸受

Claims (13)

1. 回転軸を半径方向に支持する複数のティルティングパッドと、
   前記複数のティルティングパッドを揺動可能に内部に収容する軸受ハウジングと、
   前記ティルティングパッドと前記軸受ハウジングとの周方向の相対位置を規制する規制構造と、を備え、
   前記ティルティングパッドは、
   該ティルティングパッドの内周面における前記回転軸の回転方向上流側かつ前記回転軸の軸方向端部両側に凹状に形成され、前記ティルティングパッドの内周面と前記回転軸の外周面との間における前記回転方向上流側に流入する潤滑油の一部を内部に取り込む一対の誘導穴と、
   前記誘導穴を経て誘導される潤滑油を前記ティルティングパッドの内部を通過させてから前記誘導穴よりも前記回転軸の回転方向下流側で前記ティルティングパッドの外部に流出させるパッド内部孔と、を有する
   ことを特徴とするティルティングパッド型ジャーナル軸受。
2. 前記誘導穴の前記回転軸の回転方向の寸法は、該誘導穴の前記回転軸の軸方向の寸法、および該誘導穴の深さ方向の寸法のいずれよりも大きい
   ことを特徴とする請求項１に記載のティルティングパッド型ジャーナル軸受。
3. 前記誘導穴の前記回転軸の回転方向下流側の内端面は、前記ティルティングパッドの内周面における前記回転軸の回転方向の中央位置よりも上流側に位置している
   ことを特徴とする請求項２に記載のティルティングパッド型ジャーナル軸受。
4. 一対の前記誘導穴にそれぞれ連通する一対の前記パッド内部孔が交差する交差部が形成されている
   ことを特徴とする請求項１に記載のティルティングパッド型ジャーナル軸受。
5. 前記ティルティングパッドは、
   該ティルティングパッドの内周面における前記回転軸の回転方向上流側かつ前記一対の誘導穴の間に凹状に形成され、前記ティルティングパッドの内周面と前記回転軸の外周面との間に供給する潤滑油を溜める給油溝構造と、
   前記ティルティングパッドにおける前記回転軸の半径方向外側から前記給油溝構造内まで形成され、潤滑油を導入する導入孔と、
   前記給油溝構造の前記回転軸の軸方向端部両側に設けられ、該給油溝構造と前記誘導穴とを区画する一対の壁部と、を有する
   ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のティルティングパッド型ジャーナル軸受。
6. 前記壁部の半径方向内側端面と前記回転軸の外周面との間の隙間は、前記ティルティングパッドの内周面と前記回転軸の外周面との間の隙間よりも大きい
   ことを特徴とする請求項５に記載のティルティングパッド型ジャーナル軸受。
7. 前記ティルティングパッドの内周面と前記回転軸の外周面との間に潤滑油を供給するノズルを備え、
   前記ティルティングパッドは、該ティルティングパッドの外周面から内周面まで貫通する貫通孔を有し、
   前記ノズルは、前記ティルティングパッドの前記貫通孔の内部を通り、基端部が前記軸受ハウジングに固定されるとともに、先端部が前記回転軸の前記外周面に臨み、
   前記ノズルと前記ティルティングパッドの前記貫通孔の内面との間に、前記ティルティングパッドが揺動しても前記ノズルと前記ティルティングパッドとの接触を回避する隙間が形成されている
   ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のティルティングパッド型ジャーナル軸受。
8. 前記ノズルの前記先端部に、潤滑油を噴出する噴出口が設けられている
   ことを特徴とする請求項７に記載のティルティングパッド型ジャーナル軸受。
9. 前記ノズルの前記先端部に、前記回転軸の前記外周面に臨む開口を備え潤滑油を貯留可能な油貯留部が設けられている
   ことを特徴とする請求項７に記載のティルティングパッド型ジャーナル軸受。
10. 前記ティルティングパッドは、該ティルティングパッドにおける前記回転軸の回転方向の上流側端部に設けられる突起を有し、
    前記突起は、前記ティルティングパッドの前記内周面を前記上流側に延長して形成した内周延長面と、該内周延長面の先端縁から該内周延長面に対して鋭角をなして傾斜した傾斜面とを有する
    ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のティルティングパッド型ジャーナル軸受。
11. 前記ティルティングパッドの前記外周面に、該ティルティングパッドを揺動可能に支持する凸状のピボットが形成され、
    前記規制構造は、前記軸受ハウジングに固定されるピンと、前記ピボットに形成され前記ピンが挿入して係合する係合穴とを有する
    ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のティルティングパッド型ジャーナル軸受。
12. 前記ティルティングパッドの前記外周面に、該ティルティングパッドを揺動可能に支持する凸状のピボットが形成され、
    前記規制構造は、前記軸受ハウジングの内周面に形成され前記ピボットと係合する凹面を有する
    ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のティルティングパッド型ジャーナル軸受。
13. 前記パッド内部孔の前記誘導穴と反対側の開口端である出口に接続され、前記誘導穴内から前記パッド内部孔を通過した潤滑油を前記軸受ハウジングの外部に排出する排油ノズルを備え、
    前記排油ノズルの先端側が、前記軸受ハウジングの半径方向に貫通して形成された孔の内部に挿入されており、
    前記排油ノズルと前記軸受ハウジングの前記孔の内面との間に、前記ティルティングパッドが揺動しても前記排油ノズルと前記軸受ハウジングとの接触を回避する隙間が形成されている
    ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のティルティングパッド型ジャーナル軸受。

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