JP6312546B2 - 静油圧式無段変速装置 - Google Patents
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Description
このような中立付勢機構において、二つのバネのうち一方のバネの付勢力が変更可能となっている。よって、斜板が中立位置に復帰しにくくなる状態になったとしても、バネの交換を行うことなく、一方のバネの付勢力を変更するのみで、中立付勢機構の付勢力を簡単に変更できる。
そして、二つのバネは、何れも、第二回動アームと機台とに亘って取り付けられている。よって、二つのバネを全く異なった箇所に取り付ける構造に比べて、バネの取付部材の部品点数を削減できると共に、二つのバネを近接配置して、バネの配置スペースのコンパクト化を図ることができる。つまり、付勢力を容易に変更可能としながら、簡素な構造の中立付勢機構とすることができる。
しかも、この中立付勢機構では、付勢力が二つのバネに分散負担されており、二つのバネのうち一つのバネの付勢力が変更可能となっているので、中立付勢機構の付勢力を容易に微調整することができる。
このように、本発明によると、簡素な構造で、斜板を中立位置に復帰させるための中立付勢機構の付勢力の変更を容易に行うことができる。
別の本発明は、トラニオン軸を回動操作することで斜板の角度を変更可能であり、かつ、前記斜板を中立位置に付勢する中立付勢機構が備えられた静油圧式無段変速装置であって、前記中立付勢機構に、前記トラニオン軸に一体的に取り付けられ、かつ、前記トラニオン軸側に向けて凹入するカム部が形成された第一回動アームと、前記トラニオン軸と平行な揺動軸周りに回動する第二回動アームと、前記第二回動アームに回転自在に支持され、かつ、前記カム部に嵌まり込むことで、前記第一回動アームを、前記中立位置に対応する中立姿勢に回動させるローラと、前記第二回動アームと機台とに亘って取り付けられ、前記ローラが前記カム部に嵌まり込むように前記第二回動アームを付勢する二つのバネと、が備えられ、前記二つのバネのうち一方のバネの付勢力が変更可能なように構成され、前記第二回動アームのうち、前記二つのバネの端部が取り付けられたアーム部が延びる方向と、前記二つのバネ夫々における前記機台側の取付部の並び方向と、が並列状態に設定され、前記二つのバネは、並列状態で設けられているものである。
本実施形態では、静油圧式無段変速装置Sが、作業車の一例であるトラクタTに備えられている場合について説明する。
図1、図2に示されるように、トラクタTの走行機体の前部には、エンジン7等が備えられていると共に、エンジン7からの動力により駆動される左右一対の前輪8が操向可能に備えられている。トラクタTの走行機体の後部には、左右の前輪8に連係されたステアリングホイール9や運転座席10等を備えて搭乗運転部11が形成されている。搭乗運転部11の左右外方には、エンジン7からの動力で駆動される左右一対の後輪12が備えられている。そして、搭乗運転部11の下方に、内部に副変速装置として機能するギヤ式の変速装置(図示せず)等を備えたミッションケース13等と共に、主変速装置として機能する静油圧式無段変速装置Sが備えられている。
内部構造は図示していないが、静油圧式無段変速装置Sには、エンジン7で駆動される可変容量型に構成されるアキシャルプランジャ型の油圧ポンプと、この油圧ポンプから作動油が供給されることで油量に対応する速度で回転するアキシャルプランジャ型の油圧モータと、が備えられている。この油圧ポンプは、ミッションケース13に対して走行駆動力を伝えるように構成されている。
図3〜図6に示されるように、二つのバネとして、第一バネ40、及び、第一バネ40よりもバネ定数が小さい第二バネ41(「一方のバネ」に相当)が備えられている。第一バネ40と第二バネ41とは、夫々、引っ張りバネとされている。第一バネ40と第二バネ41とは、夫々、第二回動アーム27の第二アーム34(「アーム部」に相当」と、ブラケット22(「共通部材」に相当)とに亘って取り付けられている。
第一バネ40の他端40Bは、第二アーム34の掛止部37に固定可能状態に取り付けられている。第二バネ41の一端41A(「機台側の取付部に」相当)は、第二固定孔43に固定可能状態に取り付けられている。第二バネ41の他端41B(「取付部」に相当)は、位置変更可能状態に取り付けられている。第一バネ40と第二バネ41とは、横並びに近接して配置されている。第二バネ41は、第一バネ40よりも揺動軸32(回動軸芯X2)寄りの箇所に位置している。
図3〜図6に示されるように、第二回動アーム27には、第二バネ41が選択的に取り付けられる「複数の取付孔」が備えられている。具体的には、第二回動アーム27の第二アーム34に、第一取付孔44と、第一取付孔44よりも回動軸芯X2から遠い箇所に位置する第二取付孔45と、の二つの取付孔が形成されている。
図3〜図5に示されるように、第一回動アーム26の操作アーム26Bには、連係機構30を介して、変速ペダル31が連係されている。変速ペダル31は、搭乗運転部11の機体右側部に配置されている。つまり、変速ペダル31は、機体左右方向においてミッションケース13に対して中立付勢機構25と同じ側に配置されている。変速ペダル31には、前進変速用の前側踏込操作部31Aと、前側踏込操作部31Aと一体の後進変速用の後側踏込操作部31Bと、前側踏込操作部31Aと後側踏込操作部31Bとに一体の位置するペダルアーム31Cと、が備えられている。
特に図示はしないが、上記特許文献1(特開2011−152823号公報)のように、従来の中立付勢機構には、単一のバネのみにより斜板が中立位置に復帰する付勢力を付与するものがある。従来の中立付勢機構では、斜板が中立位置の付近にある状態においても、斜板を中立位置に復帰させる確実な付勢力を付与すべく、比較的大きなバネ定数の単一バネが用いられている。しかし、このような単一のバネのみを用いる場合、バネ定数が大きいため、斜板が中立位置にあるときの中立付勢機構の付勢力と、斜板が最大正転位置または最大逆転位置にあるときの中立付勢機構の付勢力との差異が大きくなり過ぎてしまう。つまり、変速ペダル31を最大前進角度または最大後進角度まで踏み込む際に必要な操作力が過大となってしまう。
以下、本発明の別実施形態について説明する。以下の各別実施形態では、説明している構成以外の構成は、上記実施形態と同様である。また、上記実施形態及び以下の各別実施形態は、矛盾が生じない限り、互いに組み合わせることができる。なお、本発明の範囲は、上記実施形態及び以下の各別実施形態に限定されるものではない。
例えば、第二バネ41の伸び量を変化させることが可能な操作部材が備えられていてもよい。
22 :ブラケット(共通部材)
23 :斜板
24 :トラニオン軸
25 :中立付勢機構
26 :第一回動アーム
27 :第二回動アーム
28 :ローラ
29 :カム部
32 :揺動軸
34 :アーム部
40 :第一バネ(「二つのバネ」のうちの一つ)
40A :第一バネの一端(機台側の取付部)
41 :第二バネ(「二つのバネ」のうちの一つ、「一方のバネ」)
41A :第二バネの一端(機台側の取付部)
41B :他端(「取付部」)
43 :第二固定孔(「固定部」)
44 :第一取付孔(「複数の取付孔」の一つ)
45 :第二取付孔(「複数の取付孔」の一つ)
46 :連通部47 :突出部(「保持手段」)
N1 :中立位置N2 :中立姿勢
S :静油圧式無段変速装置
Claims (7)
- トラニオン軸を回動操作することで斜板の角度を変更可能であり、かつ、前記斜板を中立位置に付勢する中立付勢機構が備えられた静油圧式無段変速装置であって、
前記中立付勢機構に、
前記トラニオン軸に一体的に取り付けられ、かつ、前記トラニオン軸側に向けて凹入するカム部が形成された第一回動アームと、
前記トラニオン軸と平行な揺動軸周りに回動する第二回動アームと、
前記第二回動アームに回転自在に支持され、かつ、前記カム部に嵌まり込むことで、前記第一回動アームを、前記中立位置に対応する中立姿勢に回動させるローラと、
前記第二回動アームと機台とに亘って取り付けられ、前記ローラが前記カム部に嵌まり込むように前記第二回動アームを付勢する二つのバネと、が備えられ、
前記二つのバネのうち一方のバネの付勢力が変更可能なように構成され、
前記二つのバネの前記機台側の取付部は、前記機台に設けられた共通部材に取り付けられている静油圧式無段変速装置。 - トラニオン軸を回動操作することで斜板の角度を変更可能であり、かつ、前記斜板を中立位置に付勢する中立付勢機構が備えられた静油圧式無段変速装置であって、
前記中立付勢機構に、
前記トラニオン軸に一体的に取り付けられ、かつ、前記トラニオン軸側に向けて凹入するカム部が形成された第一回動アームと、
前記トラニオン軸と平行な揺動軸周りに回動する第二回動アームと、
前記第二回動アームに回転自在に支持され、かつ、前記カム部に嵌まり込むことで、前記第一回動アームを、前記中立位置に対応する中立姿勢に回動させるローラと、
前記第二回動アームと機台とに亘って取り付けられ、前記ローラが前記カム部に嵌まり込むように前記第二回動アームを付勢する二つのバネと、が備えられ、
前記二つのバネのうち一方のバネの付勢力が変更可能なように構成され、
前記第二回動アームのうち、前記二つのバネの端部が取り付けられたアーム部が延びる方向と、前記二つのバネ夫々における前記機台側の取付部の並び方向と、が並列状態に設定され、
前記二つのバネは、並列状態で設けられている静油圧式無段変速装置。 - 前記第二回動アームまたは前記機台の一方に、前記一方のバネの取付部が選択的に取り付けられる複数の取付孔が形成され、
前記複数の取付孔は、前記取付部が取り付けられた状態において前記一方のバネの付勢力に基づいて前記第二回動アームに作用するモーメント力が夫々異なるように位置設定されると共に、前記取付部が移動可能なように連通され、
前記取付部を夫々の前記取付孔に保持する保持手段が備えられている請求項1または2に記載の静油圧式無段変速装置。 - 前記保持手段として、隣り合う二つの前記取付孔を連通する連通部のうちの前記一方のバネの圧縮方向側の縁部に、前記一方のバネの伸長方向側へ突出する突出部が備えられている請求項3に記載の静油圧式無段変速装置。
- 前記複数の取付孔は、前記揺動軸からの距離が夫々異なるように位置設定されている請求項3または4に記載の静油圧式無段変速装置。
- 前記一方のバネの一端を位置固定状態に取り付ける固定部が備えられ、
前記複数の取付孔は、前記固定部からの距離が夫々異なるように位置設定されている請求項3または4に記載の静油圧式無段変速装置。 - 前記二つのバネは、第一バネ、及び、前記第一バネよりもバネ定数が小さい第二バネであり、
前記第二バネの付勢力を変更する請求項1から6の何れか一項に記載の静油圧式無段変速装置。
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