JP6293697B2 - 機器診断装置及び機器診断方法 - Google Patents
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Description
また、本発明の第2の機器診断装置は、一定の路線に沿って移動する移動体に搭載された内部装置と、移動体外に設けられた外部装置と、路線上の地点で移動体に負荷を加える負荷装置と、を備え、内部装置は、移動体の移動中に、移動体に搭載された機器の状態を複数の計測地点で計測する計測部を備え、外部装置は、機器毎に路線上の特定の地点を観測地点として設定する観測地点設定部と、計測地点の位置情報に紐付けられた計測部の計測結果である第1状態データのうち、観測地点の位置情報に対応する位置情報に紐付けられた第2状態データを蓄積する状態データ蓄積部と、状態データ蓄積部が蓄積した第2状態データを基に機器の劣化診断を行う劣化診断部と、を備え、観測地点設定部は、機器特性情報に基づく設定に優先して、負荷装置から負荷が加えられた地点を観測地点として設定する。
また、本発明の第3の機器診断装置は、一定の路線に沿って移動する移動体に搭載された内部装置と、移動体外に設けられた外部装置とを備え、内部装置は、移動体の移動中に、移動体に搭載された機器の状態を複数の計測地点で計測する計測部を備え、外部装置は、機器毎に路線上の特定の地点を観測地点として設定する観測地点設定部と、計測地点の位置情報に紐付けられた計測部の計測結果である第1状態データのうち、観測地点の位置情報に対応する位置情報に紐付けられた第2状態データを蓄積する状態データ蓄積部と、状態データ蓄積部が蓄積した第2状態データを基に機器の劣化診断を行う劣化診断部と、路線上の地点における気温、湿度、降水量および風速のうち少なくとも1つを含む地上情報を取得する地上情報取得部と、を備え、観測地点設定部は、地上情報に基づき観測地点の設定数を変更する。
本発明の第2の機器診断装置において、観測地点設定部は、機器特性情報に基づく設定に優先して、負荷装置から負荷が加えられた地点を観測地点として設定する。従って、負荷が加わる特殊な状況の下での状態データを効率よく収集することができ、劣化診断精度が向上する。
本発明の第3の機器診断装置において、観測地点設定部は、地上情報に基づき観測地点の設定数を変更する。従って、地上情報によって機器の状態データの取得数に軽重をつけることが出来るので、例えば気温が高いときには空調機器の観測地点数を増やすことにより、高精度に劣化診断を行うことが出来る。
<A−1.構成>
図1は、本発明の実施の形態1に係る機器診断装置である、鉄道メンテナンス装置100の構成図である。図1において鉄道メンテナンス装置100は、列車に搭載される車上装置101と、地上装置111とを備えて構成される。
図2は、観測地点算出部116による観測地点算出処理を示すフローチャートである。以下、図2に沿って観測地点算出処理を説明する。
実施の形態1に係る鉄道メンテナンス装置100(機器診断装置)は、一定の路線に沿って移動する車両(移動体)に搭載された車上装置101(内部装置)と、移動体外に設けられた地上装置111(外部装置)とを備え、車上装置101は、車両の移動中に、車両に搭載された機器の状態を複数の計測地点で計測する計測装置102(計測部)を備え、地上装置111は、機器ごとに路線上の特定の地点を観測地点として設定する観測地点算出部116(観測地点設定部)と、計測地点の位置情報に紐付けられた計測装置102の計測結果である第1状態データのうち、観測地点の位置情報に対応する位置情報に紐付けられた第2状態データを蓄積する劣化診断データベース119(状態データ蓄積部)と、劣化診断データベース119が蓄積した第2状態データを基に機器の劣化診断を行う劣化診断部121と、を備える。観測地点の位置情報に対応する位置情報に紐付けられた第2状態データが蓄積されることにより、蓄積量が削減される。また、観測地点は機器ごとに設定されるので、機器の診断に必要なデータが第2状態データとなり、診断精度の低下が避けられる。すなわち、状態データ蓄積部には機器の状態データを効率よく蓄積される。
実施の形態2では、観測地点データベース117を作成するための構成を地上装置111と別の構成とする。
図5は、本発明の実施の形態2に係る機器診断装置である、鉄道メンテナンス装置200の構成図である。鉄道メンテナンス装置200は、車上装置101、地上装置211及び観測地点データベース作成装置221を備える。車上装置101は実施の形態1と同様である。
実施の形態2に係る鉄道メンテナンス装置200(機器診断装置)は、一定の路線に沿って移動する車両(移動体)に搭載された車上装置101(内部装置)と、車両外に設けられた外部装置としての観測地点データベース作成装置221及び地上装置221とを備え、車上装置101は、車両の移動中に、車両に搭載された機器の状態を複数の計測地点で計測する計測装置102(計測部)を備え、地上装置は、機器ごとに路線上の特定の地点を観測地点として設定する観測地点算出部216(観測地点設定部)と、計測地点の位置情報に紐付けられた計測装置102の計測結果である第1状態データのうち、観測地点の位置情報に対応する位置情報に紐付けられた第2状態データを蓄積する劣化診断データベース119(状態データ蓄積部)と、劣化診断データベース119が蓄積した第2状態データを基に機器の劣化診断を行う劣化診断部121と、を備える。観測地点の位置情報に対応する位置情報に紐付けられた第2状態データが蓄積されることにより、蓄積量が削減される。また、観測地点は機器ごとに設定されるので、機器の診断に必要なデータが第2状態データとなり、診断精度の低下が避けられる。すなわち、状態データ蓄積部には機器の状態データを効率よく蓄積される。
実施の形態3では、車上装置側で状態データの絞り込みを行う。
図7は、本発明の実施の形態3に係る機器診断装置である、鉄道メンテナンス装置300の構成を示している。鉄道メンテナンス装置300は、車上装置301、地上装置311及び観測地点データベース作成装置221を備える。観測地点データベース作成装置221の構成は実施の形態2と同様である。
車上装置301の動作を説明する。観測地点指定部302は、観測地点データベース317Bを参照し、機器ごとの観測地点及び観測地点で記録するデータ名称を状態監視装置103に通知する。観測地点は車両の走行中に変化しないので、本処理は、状態監視装置103の初期化時に一度だけ実施すればよい。状態監視装置103は、計測装置102から送られた状態データのうち、観測地点指定部302により指定された機器ごとの観測地点に関する状態データを抜き出し、位置情報を付加して状態データ記憶部104に格納する。
観測地点データベース317Bは、観測地点データベース作成装置221で作成された観測地点データベース117Aに同期しており、機器毎の観測地点の位置情報が格納されている。検修員がモニタ105を介して機器ごとの観測地点を指定し、観測地点データベース317Bを更新できるようにしても良い。
実施の形態3に係る鉄道メンテナンス装置300(機器診断装置)において、車上装置301(内部装置)は、第1状態データから第2状態データを抽出する状態監視装置103(状態データ抽出部)を備え、劣化診断データベース119(状態データ蓄積部)は、状態監視装置103が抽出した第2状態データを蓄積する。このように、車上装置301側で第2状態データを抽出することで、車上装置301から地上装置311(外部装置)への通信量を削減できる。そのため、車上装置301及び地上装置311の間の通信速度が高速でなくても、車上装置301から地上装置311へ第2状態データを送信し、地上装置311で第2状態データに基づき機器の劣化診断を行うことができる。
本実施の形態では、機器の劣化に関連する地上情報を状態データに紐付けて蓄積し、劣化診断に用いる。
図8は、本発明の実施の形態4に係る機器診断装置である、鉄道メンテナンス装置400の構成を示している。鉄道メンテナンス装置400は、車上装置101、地上装置411及び観測地点データベース作成装置221を備えている。
実施の形態4に係る鉄道メンテナンス装置400(機器診断装置)において、地上装置411(外部装置)は、路線上の地点における気温、湿度、降水量、風速の少なくとも1つを含む地上情報を取得する地上情報取得部412を備え、劣化診断データベース419(状態データ蓄積部)は、第2状態データに、その観測地点に対応する地点の地上情報を紐付けて蓄積する。従って、地上情報が同一又は類似の状態データ同士を比較することにより、劣化診断精度を高めることができる。
本実施の形態では、通常運転時の状態データだけでなく、負荷試験時の状態データをも用いて機器の劣化診断を行う。
図10は、本発明の実施の形態5に係る機器診断装置である、鉄道メンテナンス装置500の構成図である。鉄道メンテナンス装置500は、車上装置101、地上装置511、観測地点データベース作成装置521及び負荷装置501を備える。すなわち、鉄道メンテナンス装置500は、実施の形態2に係る鉄道メンテナンス装置200の構成を変形して負荷装置501を加えたものである。
図13は、観測地点データベース作成装置521の観測地点算出部216による観測地点算出処理を示すフローチャートである。ステップS1301〜S1303は、実施の形態1で説明したステップS201〜S203と同様である。ステップS1303の後、負荷情報データベース522を読み込む(ステップS1304)。負荷情報データベース522に未取得の負荷装置501の位置情報があれば(ステップS1305:YES)、当該負荷装置501の位置を観測地点とし、その位置情報を負荷情報と併せて観測地点データベースに格納する(ステップS1309)。負荷情報データベース522に未取得の負荷装置501の位置情報がなければ(ステップS1305:NO)、ステップS1306に移行する。
なお、負荷装置501は、車上の計測装置102に搭載してもよい。また、走行制御等安全性に関わる機器については、通常運転時ではなく、回送走行時に安全に支障のない量の負荷をかける等の方法で状態データを収集することが可能である。
実施の形態5に係る鉄道メンテナンス装置500(機器診断装置)は、路線上の地点で車両(移動体)に負荷を加える負荷装置501をさらに備え、観測地点設定部は、機器特性に基づく設定に優先して、負荷装置から負荷が加えられた地点を観測地点として設定する。従って、負荷が加わる特殊な状況の下での状態データを効率よく収集することができ、劣化診断精度が向上する。
本実施の形態では、劣化に影響を及ぼす地上情報を考慮し、地上情報が境界値を超えた時に観測地点の設定条件を動的に変更する。
図14は、実施の形態6に係る鉄道メンテナンス装置600の構成図である。鉄道メンテナンス装置600は、車上装置101、地上装置211及び観測地点データベース作成装置621を備える。車上装置101及び地上装置211は実施の形態2に係る鉄道メンテナンス装置200と同様であるため、説明を省略する。
図15は、観測地点算出部616による観測地点算出処理を示すフローチャートである。以下、図15に沿って観測地点算出部616による観測地点算出処理を説明する。最初のステップS1501は、図2のステップS201と同様である。ステップS1501の後、観測地点設定ファイルから観測地点の設定条件と、当該設定条件の変更情報を読み込む(ステップS1502)。
実施の形態5に係る鉄道メンテナンス装置500(機器診断装置)において、外部装置である観測地点データベース作成装置621は、路線上の地点における気温、湿度、降水量、風速の少なくとも1つを含む地上情報を取得する地上情報データベース613(地上情報取得部)を備え、観測地点算出部616(観測地点設定部)は、地上情報に基づき観測地点の設定数を変更する。従って、地上情報によって機器の状態データの取得数に軽重をつけることが出来るので、例えば気温が高いときには空調機器の観測地点数を増やすことにより、高精度に劣化診断を行うことが出来る。
Claims (9)
- 一定の路線に沿って移動する移動体に搭載された内部装置と、前記移動体外に設けられた外部装置とを備え、
前記内部装置は、前記移動体の移動中に、前記移動体に搭載された機器の状態を複数の計測地点で計測する計測部を備え、
前記外部装置は、
前記機器毎に前記路線上の特定の地点を観測地点として設定する観測地点設定部と、
前記計測地点の位置情報に紐付けられた前記計測部の計測結果である第1状態データのうち、前記観測地点の位置情報に対応する位置情報に紐付けられた第2状態データを蓄積する状態データ蓄積部と、
前記状態データ蓄積部が蓄積した前記第2状態データを基に前記機器の劣化診断を行う劣化診断部と、を備え、
前記観測地点設定部は、前記機器の負荷状態又は故障発生頻度の、前記移動体の前記路線上の位置による変化を示す機器特性情報に基づき前記観測地点を設定する、
機器診断装置。 - 前記外部装置は、前記第1状態データから前記第2状態データを抽出する状態データ抽出部をさらに備え、
前記状態データ蓄積部は、前記状態データ抽出部が抽出した前記第2状態データを蓄積する、
請求項1に記載の機器診断装置。 - 前記内部装置は、前記第1状態データから前記第2状態データを抽出する状態データ抽出部をさらに備え、
前記状態データ蓄積部は、前記状態データ抽出部が抽出した前記第2状態データを蓄積する、
請求項1に記載の機器診断装置。 - 前記外部装置は、前記路線上の地点における気温、湿度、降水量および風速のうち少なくとも1つを含む地上情報を取得する地上情報取得部を備え、
前記状態データ蓄積部は、前記第2状態データに、前記観測地点に対応する地点の前記地上情報を紐付けて蓄積する、
請求項1から3のいずれか1項に記載の機器診断装置。 - 前記路線上の地点で前記移動体に負荷を加える負荷装置をさらに備え、
前記観測地点設定部は、前記機器特性情報に基づく設定に優先して、前記負荷装置から負荷が加えられた地点を前記観測地点として設定する、
請求項1から4のいずれか1項に記載の機器診断装置。 - 前記外部装置は、前記路線上の地点における気温、湿度、降水量および風速のうち少なくとも1つを含む地上情報を取得する地上情報取得部を備え、
前記観測地点設定部は、前記地上情報に基づき前記観測地点の設定数を変更する、
請求項1から3のいずれか1項に記載の機器診断装置。 - 一定の路線に沿って移動する移動体に搭載された内部装置と、前記移動体外に設けられた外部装置と、前記路線上の地点で前記移動体に負荷を加える負荷装置と、を備え、
前記内部装置は、前記移動体の移動中に、前記移動体に搭載された機器の状態を複数の計測地点で計測する計測部を備え、
前記外部装置は、
前記機器毎に前記路線上の特定の地点を観測地点として設定する観測地点設定部と、
前記計測地点の位置情報に紐付けられた前記計測部の計測結果である第1状態データのうち、前記観測地点の位置情報に対応する位置情報に紐付けられた第2状態データを蓄積する状態データ蓄積部と、
前記状態データ蓄積部が蓄積した前記第2状態データを基に前記機器の劣化診断を行う劣化診断部と、を備え、
前記観測地点設定部は、前記機器の負荷状態又は故障発生頻度の、前記移動体の前記路線上の位置による変化を示す機器特性情報に基づく設定に優先して、前記負荷装置から負荷が加えられた地点を前記観測地点として設定する、
機器診断装置。 - 一定の路線に沿って移動する移動体に搭載された内部装置と、前記移動体外に設けられた外部装置とを備え、
前記内部装置は、前記移動体の移動中に、前記移動体に搭載された機器の状態を複数の計測地点で計測する計測部を備え、
前記外部装置は、
前記機器毎に前記路線上の特定の地点を観測地点として設定する観測地点設定部と、
前記計測地点の位置情報に紐付けられた前記計測部の計測結果である第1状態データのうち、前記観測地点の位置情報に対応する位置情報に紐付けられた第2状態データを蓄積する状態データ蓄積部と、
前記状態データ蓄積部が蓄積した前記第2状態データを基に前記機器の劣化診断を行う劣化診断部と、
前記路線上の地点における気温、湿度、降水量および風速のうち少なくとも1つを含む地上情報を取得する地上情報取得部と、を備え、
前記観測地点設定部は、前記地上情報に基づき前記観測地点の設定数を変更する、
機器診断装置。 - 移動体に搭載された内部装置と、前記移動体外に設けられた外部装置とを用いた機器診断方法において、
前記移動体の一定の路線に沿った移動中に、前記内部装置が備える計測部により、前記移動体に搭載された機器の状態を複数の計測地点で計測し、
前記外部装置が備える観測地点設定部により、前記機器の負荷状態又は故障発生頻度の、前記移動体の路線上の位置による変化を示す機器特性情報に基づき、前記路線上の特定の地点を観測地点として設定し、
前記外部装置が備える状態データ蓄積部により、前記計測地点の位置情報に紐付けて記憶された前記計測の結果を示す第1状態データのうち、前記観測地点の位置情報に対応する位置情報に紐付けられた第2状態データを蓄積し、
前記外部装置が備える劣化診断部により、前記第2状態データを基に前記機器の劣化診断を行うことを特徴とする、
機器診断方法。
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