JP6291350B2 - ブーム輸送用固定装置、移動式クレーンの組立方法、および、多段式ブーム - Google Patents

Description

本発明は、ブーム輸送用固定装置、移動式クレーンの組立方法、および、多段式ブームに関する。

走行体と、上部旋回体と、上部旋回体に回動可能に支持された多段式ブームとを備える移動式クレーンが知られている（特許文献１参照）。

特開２００６−１３７５５８号公報

移動式クレーンを輸送する場合、輸送の制約上、上部旋回体とブームとに分解されて輸送されることがある。この場合には、上部旋回体とブームとがそれぞれ作業現場に搬入された後、ブームが再び上部旋回体に取り付けられる。上述した特許文献に記載のクレーンでは、上部旋回体の旋回フレームからブームを取り外す輸送前の分解作業時や、旋回フレームにブームを取り付ける輸送後の組立作業時に、補助クレーンでブームを吊る必要がある。補助クレーンを配置するため、旋回フレームとブームとの分解組立時に広い占有スペースを必要としている。

本発明のブーム輸送用固定装置は、輸送車両の荷台に設置され、クレーンのブーム取付部に回動可能に取り付けられる基端側ブーム、および前記基端側ブームに対して伸縮可能な先端側ブームとを有する多段式ブームの輸送用固定装置において、前記荷台の車両前方側に固定され、前記多段式ブームの最先端ブームの先端部を固定して前記最先端ブームを前記荷台上で固定する先端側ブーム固定装置と、前記荷台の車両後方側に固定され、前記基端側ブームを滑動可能に支持する基端側ブーム支持装置とを備え、前記最先端ブームの先端部を前記先端側ブーム固定装置で固定した状態で前記基端側ブームを伸長させたとき、前記最先端ブームの位置は不動のまま、前記基端側ブームが滑動して車両後方に移動するようにした。
また本発明のブーム輸送用固定装置は、上記に記載のブーム輸送用固定装置において、前記基端側ブーム支持装置は、前記基端側ブームを滑動可能に支持しており、前記基端側ブームが滑動する際、前記基端側ブームが支持されている支持面よりも下方に位置する前記基端側ブームの部位が、前記基端側ブーム支持装置に干渉しないように構成されている。
本発明のブーム輸送用固定装置は、輸送車両の荷台に設置され、クレーンのブーム取付部に回動可能に取り付けられる基端側ブーム、および前記基端側ブームに対して伸縮可能な先端側ブームとを有する多段式ブームの輸送用固定装置であって、前記荷台の車両前方側に固定され、前記先端側ブームの先端部を固定して前記先端側ブームを前記荷台上で固定する先端側ブーム固定装置と、前記荷台の車両後方側に固定され、前記基端側ブームをローラで滑動可能に支持する基端側ブーム支持装置とを備え、前記先端側ブームの先端部を前記先端側ブーム固定装置で固定した状態で前記基端側ブームを伸長させたとき、前記先端側ブームの位置は不動のまま、前記基端側ブームが前記ローラ上を滑動して車両後方に移動するようにしたブーム輸送用固定装置において、前記ローラは、前記基端側ブームを支持および案内する支持位置と、前記基端側ブームが前記ローラ上を滑動する際、前記基端側ブームの一部が前記ローラに干渉しないように前記基端側ブームの伸長経路から退避する退避位置との２位置をとりうる。
本発明の移動式クレーンの組立方法は、走行体と、前記走行体上に旋回可能に設けられる上部旋回体と、前記上部旋回体に回動可能に支持される少なくとも２段の多段式ブームとを備える移動式クレーンの組立方法であって、上記のいずれかのブーム輸送用固定装置が配置されている輸送車両の荷台に搭載され、前記ブーム輸送用固定装置により固定される多段式ブームの油圧回路に油圧ホースを接続する工程と、前記多段式ブームが前記荷台に搭載された状態で、前記油圧ホースを介して圧油を供給して前記多段式ブームの基端側のブームを前記上部旋回体に向かって伸長させる工程と、前記多段式ブームが前記荷台に搭載された状態で、伸長させた前記基端側のブームを前記上部旋回体に回動可能に軸支する工程とを含む。
本発明の多段式ブームは、クレーンの上部旋回体に回動可能に支持され、基端側ブームおよび前記基端側ブームに対して伸縮可能な先端側ブームを有する多段式ブームであり、輸送時に上記のいずれかのブーム輸送用固定装置が配置されている輸送車両の荷台に搭載され、前記ブーム輸送用固定装置により固定される多段式ブームであって、前記先端部の側面から外側に向かって突出し、前記多段式ブームの輸送時に前記ブーム輸送用固定装置の前記先端側ブーム固定装置に固定される固定用突部を備える。
また本発明は、上記の多段式ブームにおいて、前記固定用突部は、前記先端部に設けられるシーブを回動可能に支持する軸が、前記先端部の側面から突出して成る部位であることを特徴とする。

本発明によるブーム輸送用固定装置では、先端側ブーム固定装置が先端側ブームの先端部を固定し、基端側ブームを伸長させたとき、先端側ブームの位置は不動のまま、基端側ブームがローラ上を滑動して車両後方に移動するように構成した。これにより、ブーム輸送用固定装置を多段式ブームの輸送のための治具、および、クレーンの本体に多段式ブームを着脱するための治具として利用できる。したがって、クレーンの分解組立作業時に補助クレーンが不要となり、補助クレーンのための占有スペースが不要となるので、クレーンの分解組立作業時に必要な占有スペースを削減できる。
本発明による移動式クレーンの組立方法では、多段式ブームが荷台に搭載された状態で多段式ブームの基端側のブームを上部旋回体に向かって伸長させて、伸長させた基端側のブームを上部旋回体に回動可能に軸支するようにしている。これにより、クレーンの分解組立作業時に補助クレーンが不要となり、補助クレーンのための占有スペースが不要となるので、クレーンの分解組立作業時に必要な占有スペースを削減できる。
本発明による多段式ブームでは、先端側ブームの先端部の側面から外側に向かって突出し、多段式ブームの輸送時に輸送用の固定装置に固定される固定用突部を備えるように構成した。また本発明による多段式ブームは、上記のブーム輸送用固定装置により固定され、輸送されるため、上記同様、クレーンの分解組立作業時に補助クレーンが不要となり、補助クレーンのための占有スペースが不要となるので、クレーンの分解組立作業時に必要な占有スペースを削減できる。

第１の実施の形態の移動式クレーンの側面図である。 ブームが取り外された移動式クレーンの側面図である。 ブームの側面図である。 ベースブームの基端近傍を示す図である。 ブーム４の油圧回路６００を示す図である。 第１の実施の形態のブーム輸送用固定装置を用いてブームを輸送するトレーラを側面から見た図である。 ブーム固定部の近傍を示す図である。 ブームスライド部の近傍を示す図である。 クレーン本体とブームとの組み立て作業を説明する図である。 クレーン本体とブームとの組み立て作業を説明する図である。 クレーン本体とブームとの組み立て作業を説明する図である。 クレーン本体とブームとの組み立て作業を説明する図である。 移動式クレーンから取り外された第２の実施の形態のブームの側面図である。 図１３のＡ−Ａ矢視断面図である。 ベースブームの基端近傍を示す図である。 第２の実施の形態のブーム輸送用固定装置を用いてブームを輸送するトレーラを側面から見た図である。 ブーム輸送用架台およびブーム固定部を示す図である。 ブーム輸送用架台およびブームスライド部を示す図である。 ブームスライド部を後方から見た図であり、案内可能に支持するブームの支持状態について説明する図である。 クレーン本体とブームとの組み立て作業を説明する図である。 クレーン本体とブームとの組み立て作業を説明する図である。 クレーン本体とブームとの組み立て作業を説明する図である。

−−−第１の実施の形態−−−
図１〜１２を参照して、本発明によるブーム輸送用固定装置、移動式クレーンの組立方法、および、多段式ブームの第１の実施の形態を説明する。図１は、本実施の形態の移動式クレーンの側面図であり、図２は、ブームが取り外された移動式クレーンの側面図であり、図３は、移動式クレーンから取り外されたブームの側面図である。この移動式クレーン１０は、クレーン本体１１と、クレーン本体１１に回動可能に取り付けられるブーム４とを備えている。

クレーン本体１１は、下部走行体１と、旋回輪を介して下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体３とを備えている。上部旋回体３は、旋回フレーム３ａを備えている。旋回フレーム３ａには、たとえばフロントドラム５、およびリヤドラム６が搭載されている。

旋回フレーム３ａの一部を構成するメインフレーム３ｂには、ブーム４を回動可能に軸支するブーム取付部３１が設けられている。ブーム取付部３１には、ブームピン８１を挿入するためのブームピン挿入孔３１ａが設けられている。なお、ブームピン８１は、ブーム４をメインフレーム３ｂのブーム取付部３１で回動可能に軸支するための軸状部材である。また、メインフレーム３ｂには、ブーム４を起伏するためのブームシリンダ７が取り付けられている。

−−−ブーム４−−−
ブーム４は、多段式ブーム、すなわち、伸縮可能なテレスコピックブームであり、基端側のブームおよび基端側のブームに対して伸縮可能な先端側のブームの少なくとも２段の多段式ブームである。ブーム４は、多段式ブームの基端側のブームであって最も外側に位置する外筒である基端側のベースブーム４１と、ベースブーム４１の内周側に長さ方向に伸縮可能（移動可能）に収容された複数段の内筒４５とを有する。ベースブーム４１の基端には、ブームピン８１を挿入するためのブームピン挿入孔４１ａが設けられている。ブーム取付部３１のブームピン挿入孔３１ａおよびベースブーム４１のブームピン挿入孔４１ａにブームピン８１が挿入されると、上述したように、ブーム４が上部旋回体３に回動可能に軸支される。

ベースブーム４１の前面４１１、すなわち、図１に示すように、倒伏させたベースブーム４１における地面と対向する面には、ブームシリンダ７のシリンダロッドの先端部７２が取り付けられるシリンダロッド取付部４２が設けられている。シリンダロッド取付部４２には、後述するシリンダピン８２を挿入するためのシリンダピン挿入孔４２ａが設けられている。シリンダロッド取付部４２には、シリンダロッド取付部４２の補強のための補強部材４３が取り付けられている（図３）。補強部材４３は、シリンダロッド取付部４２を構成する部材とベースブーム４１の前面４１１とに接続されている。

なお、ブームシリンダ７のシリンダロッドの先端部７２には、シリンダピン８２を挿入するためのシリンダピン挿入孔７２ａが設けられている。シリンダピン８２は、シリンダロッド取付部４２とブームシリンダ７のシリンダロッドとを接続するための軸状部材であり、上述したように、シリンダピン挿入孔４２ａおよびシリンダピン挿入孔７２ａに挿入される。

複数段の内筒４５のうち、最も先端側に位置する内筒４５の先端部分であるブームヘッド４６には、不図示の巻き上げロープが巻掛けられるシーブ４７，４８が設けられている。シーブ４７はシャフト８３によってブームヘッド４６に回動可能に軸支されており、シーブ４８はシャフト８４によってブームヘッド４６に回動可能に軸支されている。ブームヘッド４６の前面側のシーブ４７、すなわち、図１に示すように、ブーム４を倒伏させた際に地面側に近いシーブ４７を軸支するシャフト８３は、後述する図７（ｂ）に示すように、その両端がブームヘッド４６の側面よりも突出している。なお、シャフト８３は、ブームヘッド４６に対して回動可能に支持されている。

図４は、ベースブーム４１の基端近傍を示す図であり、図４（ａ）はベースブーム４１を基端側から見た図であり、図４（ｂ）はベースブーム４１の基端近傍を側方から見た断面図である。図５は、ブーム４の油圧回路６００を示す図である。図４に示すように、ベースブーム４１は、前面４１１、および前面４１１と直交する側面４１２とを有しており、略矩形形状の断面形状を呈する。また、ブーム４には、最も基端側に位置する内筒４５をベースブーム４１に対して伸縮させるための油圧シリンダ６０や、隣接する内筒４５同士を互いに伸縮させるための不図示の油圧シリンダが設けられている。これらの各油圧シリンダには、ブーム４を伸縮するためにクレーン本体１１から不図示の油圧ホースを介して圧油が供給される。そのため、ベースブーム４１の基端近傍には、油圧ホースの接続部６１が設けられている。

また、本実施の形態のブーム４では、後述するように、クレーン本体１１とブーム４との分解時、および組み立て時にベースブーム４１を伸縮させる。その際、クレーン本体１１から図４において不図示の分解組立専用の油圧ホースを介して圧油が油圧シリンダ６０に供給される。そのため、ベースブーム４１の基端近傍には、上述した接続部６１とは異なる、上述した分解組立専用の油圧ホースを接続する接続部６２が設けられている。接続部６２は、油圧シリンダ６０を伸長させるための圧油を供給する接続部６２ａと、油圧シリンダ６０を縮退させるための圧油を供給する接続部６２ｂとを有する。

ブーム４の油圧回路６００には、ブーム４の輸送時にブーム４が意図せず伸長しないように、ブーム４が伸長する際の各油圧シリンダからの戻り油を規制するカウンタバランス弁６３が設けられている。

このように構成される移動式クレーン１０では、輸送上の重量や長さ等の制約から、クレーン本体１１とブーム４とに分解されて、それぞれ別々に輸送され、作業現場で再び組み立てられる。

−−−ブーム輸送用固定装置１００−−−
図６は、本実施の形態のブーム輸送用固定装置を用いてブーム４を輸送する輸送車両であるトレーラを側面から見た図である。本実施の形態のブーム輸送用固定装置１００は、ブーム輸送用架台１０１と、ブーム固定部１１０と、ブームスライド部１２０とを備えている。ブーム輸送用架台１０１は、後述するブーム固定部１１０およびブームスライド部１２０が設けられる架台であり、トレーラ９０の荷台９１に載置されて、たとえばワイヤロープなどによって荷台９１に固定される。

図７は、ブーム輸送用架台１０１のうち、ブーム固定部１１０の近傍を示す図であり、図７（ａ）は側面図であり、図７（ｂ）は正面図である。ブーム固定部１１０は、ブームヘッド４６をブーム輸送用架台１０１に固定するための固定部であり、一対のシャフト支持部１１１と、一対のシャフト支持部１１１にそれぞれ取り付けられるシャフト固定リンク１１２とを備えている。

図７（ｂ）に示すように、一対のシャフト支持部１１１は、前面を下に向けたブームヘッド４６のシャフト８３の延在方向、すなわち、図示左右方向となるブーム４の幅方向の外側に位置するように配設されている。図７（ａ）に示すように、シャフト支持部１１１の上端には、ブームヘッド４６の側方から突出したシャフト８３を下方から受けて支持するように、ブーム４の延在方向に沿った中央近傍が低くなるようにシャフト受け凹部１１１ａが形成されている。また、シャフト支持部１１１の上部には、固定ピン１１３が挿通される挿通孔１１１ｂが設けられている。

シャフト固定リンク１１２は、シャフト支持部１１１の上部に取り付けられて、シャフト支持部１１１のシャフト受け凹部１１１ａの間でシャフト８３を挟持する板状の部材である。シャフト固定リンク１１２の下端には、シャフト支持部１１１のシャフト受け凹部１１１ａで支持されているシャフト８３に上方から当接するようにシャフト押さえ凹部１１２ａが形成されている。シャフト固定リンク１１２の下部には、固定ピン１１３が挿通される挿通孔１１２ｂが設けられている。

シャフト固定リンク１１２は、固定ピン１１３によってシャフト支持部１１１の上部に固定されると、シャフト支持部１１１のシャフト受け凹部１１１ａで支持されているシャフト８３に上方から当接して、シャフト支持部１１１とともにシャフト８３を固定する。すなわち、シャフト支持部１１１とシャフト固定リンク１１２とによって、シャフト８３を拘束する拘束部が構成されている。ブーム固定部１１０は、シャフト８３を上述のように保持することでブームヘッド４６を拘束する。

なお、上述したように、シャフト８３がブームヘッド４６に対して回動可能に支持されているので、シャフト支持部１１１のシャフト受け凹部１１１ａとシャフト固定リンク１１２のシャフト押さえ凹部１１２ａとによってシャフト８３を固定しても、ブームヘッド４６は、固定されたシャフト８３を中心に回動可能である。すなわち、ブームヘッド４６のシャフト８３がブーム固定部１１０で固定されていても、シャフト８３を中心としたベースブーム４１の揺動が許容されている。これにより、後述するクレーン本体１１へのブーム４の取り付けの際に、ブームスライド部１２０の高さを調整することでシャフト８３を中心としてベースブーム４１の基端側を上下方向に揺動させて、ブームピン挿入孔４１ａとブーム取付部３１のブームピン挿入孔３１ａとの位置を合わせられる。

なお、図７（ａ）に示すように、シャフト固定リンク１１２を固定する２箇所の固定ピン１１３のうちの１箇所を外さずに、そのまま回動支点とすることで、ブームヘッド４６の固定および固定の解除の際に、シャフト固定リンク１１２を矢印Ａで示すように回動させることもできる。

図８は、ブーム輸送用架台１０１のうち、ブームスライド部１２０の近傍を示す図であり、図８（ａ）は側面図であり、図８（ｂ）は正面図である。ブームスライド部１２０は、ベースブーム４１をその延在方向に案内可能に支持する支持部であり、ローラ支持フレーム１２１と、高さ調整用シリンダ１２２と、スライドローラ１２３，１２４とを備えている。ローラ支持フレーム１２１は、スライドローラ１２３，１２４を回転可能に保持するフレームであり、高さ調節用シリンダ１２２を介してブーム輸送用架台１０１に取り付けられている。

高さ調整用シリンダ１２２は、ブーム輸送用架台１０１に対するローラ支持フレーム１２１の高さ、すなわち、スライドローラ１２３の高さの調整装置である。高さ調整用シリンダ１２２は、たとえば、ブームスライド部１２０で支持されるベースブーム４１の幅方向に離間して設けられた２基の油圧ジャッキである。

スライドローラ１２３，１２４は、ベースブーム４１をその延在方向に滑動可能に支持するローラである。スライドローラ１２３は、ベースブーム４１の延在方向と直交して水平方向に延在する回転軸を中心として、ローラ支持フレーム１２１に回転可能に保持されていて、ベースブーム４１の前面に当接してベースブーム４１を案内および支持する。スライドローラ１２３は、たとえば、ブームスライド部１２０で支持されるベースブーム４１の幅方向に離間して２つ設けられている。

スライドローラ１２４は、鉛直方向に延在する回転軸を中心として、ローラ支持フレーム１２１に回転可能に保持されていて、ブームスライド部１２０で支持されるベースブーム４１の側面の外側に位置するように、たとえば、それぞれ１つずつ配設されている。スライドローラ１２４は、ベースブーム４１の側面４１２を滑動可能に支持することでベースブーム４１の幅方向への移動を規制する。

−−−ブーム４の輸送−−−
本実施の形態のブーム輸送用固定装置１００を用いてトレーラ９０でブーム４を輸送する場合、トレーラ９０の荷台９１に固定したブーム輸送用固定装置１００に対して、上述したように、ブームヘッド４６をブーム固定部１１０で固定する。そして、ベースブーム４１をブームスライド部１２０で支持する（図６）。また、ブーム輸送用固定装置１００を用いてトレーラ９０でブーム４を輸送する場合、上述したブーム固定部１１０での固定、およびブームスライド部１２０での支持の他に、図示はしていないが、ブーム４をワイヤロープ等でブーム輸送用架台１０１に固定する。

−−−クレーン本体１１へのブーム４の取り付けについて−−−
作業現場まで別々に輸送されたクレーン本体１１とブーム４とは、以下のようにして組み立てられる。以下の説明では、移動式クレーン１０の組み立て作業のうち、クレーン本体１１へブーム４を取り付ける作業について説明する。図９〜１２は、クレーン本体１１とブーム４との組み立て作業を説明する図である。なお、図９（ａ）は平面図であり、図９（ｂ）は側面図である。

図９に示すように、クレーン本体１１の前部と、ブーム４を積載したトレーラ９０の後部とを向かい合わせて、クレーン本体１１とブーム４とを一直線状に配置する。本実施の形態におけるクレーン本体１１とブーム４との組み立て作業では、補助クレーンが不要であるので、作業のための占有スペースは、クレーン本体１１およびトレーラ９０を配置するために必要な領域２１となる。

クレーン本体１１とトレーラ９０とを上述したように配置した後、クレーン本体１１に設けられた不図示の油圧源と、ベースブーム４１の基端近傍に設けられた接続部６２（図４）とを、図９（ｂ）に示すように、分解組立専用の油圧ホース８５で接続する。この状態では、上述したように、ブームヘッド４６は移動しないようにブーム固定部１１０で拘束されている。そのため、クレーン本体１１の油圧源からの圧油を油圧シリンダ６０供給すると、図１０に示すように、ベースブーム４１がブームスライド部１２０で案内されながらクレーン本体１１へ向かって伸長する。

ベースブーム４１の伸長によってブームピン挿入孔４１ａをブーム取付部３１のブームピン挿入孔３１ａに接近させた後、ブームピン挿入孔４１ａとブーム取付部３１のブームピン挿入孔３１ａとの位置合わせを行う。具体的には、ブームスライド部１２０の高さ調整用シリンダ１２２の伸縮（図１１の矢印ａ）、ベースブーム４１の伸縮（図１１の矢印ｂ）、上部旋回体３の旋回（図１１の矢印ｃ）、および、不図示のジャッキによるクレーン本体１１の昇降（図１１の矢印ｄ）を行う。

また、シリンダロッド取付部４２のシリンダピン挿入孔４２ａと、ブームシリンダ７のシリンダロッド先端のシリンダピン挿入孔７２ａとの位置合わせを行う。具体的には、不図示のジャッキによるブームシリンダ７のシリンダロッドの先端部７２の昇降（図１１の矢印ｅ）、および、ブームシリンダ７のシリンダロッドの伸縮を行う。

上述のようにして、ブームピン挿入孔４１ａとブーム取付部３１のブームピン挿入孔３１ａとの位置を合わせた後、図１２に示すように、ブームピン８１を挿入する。これにより、ブーム４が上部旋回体３に回動可能に軸支される。なお、ブームピン挿入孔４１ａとブーム取付部３１のブームピン挿入孔３１ａとの位置を合わせた後、分解組立専用の油圧ホース８５を、ベースブーム４１の基端近傍の接続部６２から取り外す。また、ブームピン８１を挿入した後、ベースブーム４１の基端近傍の接続部６１に、不図示の油圧ホースを接続する。

また、シリンダロッド取付部４２のシリンダピン挿入孔４２ａと、ブームシリンダ７のシリンダロッド先端のシリンダピン挿入孔７２ａとの位置を合わせた後、図１２に示すように、シリンダピン８２を挿入する。

その後、シャフト支持部１１１から固定ピン１１３を取り外して、シャフト固定リンク１１２をシャフト支持部１１１から取り外すことで、シャフト８３の固定が解除されて、ブームヘッド４６の固定が解除される。なお、上述したように、シャフト固定リンク１１２を固定する２箇所の固定ピン１１３のうちの１箇所を外さずに、そのまま回動支点として、シャフト固定リンク１１２を矢印Ａで示すように回動させることでシャフト８３の固定を解除してもよい（図７（ａ））。以上で、クレーン本体１１へのブーム４の取り付けが完了する。

−−−クレーン本体１１からのブーム４の取り外しについて−−−
クレーン本体１１からブーム４を取り外す場合、その作業手順は、上述した、クレーン本体１１へのブーム４の取り付けにおける作業手順の逆の手順となる。そのため、クレーン本体１１からのブーム４の取り外し作業の手順については、詳細な説明を省略する。

上述したように、本実施の形態の移動式クレーンの各組立方法では、トレーラ９０の荷台９１に搭載されているブーム４の油圧回路６００に油圧ホース８５を接続する工程と、ブーム４が荷台９１に搭載された状態で、油圧ホース８５を介して圧油を供給してベースブーム４１を上部旋回体３に向かって伸長させる工程と、ブーム４が荷台９１に搭載された状態で、伸長させたベースブーム４１を上部旋回体３に回動可能に軸支する工程とを含んでいる。

上述した第１の実施の形態では、次の作用効果を奏する。
（１） ブーム輸送用固定装置１００のブーム輸送用架台１０１に、ブーム固定部１１０と、ブームスライド部１２０とを設けるように構成した。そして、多段式ブームであるブーム４のブームヘッド４６をブーム固定部１１０で固定し、ベースブーム４１をその延在方向に案内可能にブームスライド部１２０で支持するように構成した。すなわち、ブーム輸送用固定装置１００をブーム４の輸送のための治具、および、クレーン本体１１にブーム４を着脱するための治具として利用できるように構成した。これにより、たとえばクレーン本体１１の油圧源のように外部の油圧源からの圧油を供給することで、ブーム４をブーム輸送用固定装置１００に設置した状態で、ベースブーム４１を伸長できる。

そのため、ベースブーム４１の伸長方向の延長線上にクレーン本体１１を配置しておけば、補助クレーンを用いることなくブーム４をクレーン本体１１に接近させて、ブームをクレーン本体１１に取り付け可能となる。また、同様に、補助クレーンを用いることなくブーム４をクレーン本体１１から取り外し可能となる。このように、移動式クレーン１０の分解組立作業時に補助クレーンのための占有スペースが不要となるので、移動式クレーン１０の分解組立作業時に必要な占有スペースを削減できる。したがって、狭隘な作業現場であっても移動式クレーンの分解組立作業が行い易くなるとともに、分解組立作業に要する工数、人員、時間、コストが削減できる。

（２） ブームスライド部１２０に高さ調整用シリンダ１２２を設けるように構成した。これにより、トレーラ９０毎の荷台９１の高さの相違や、トレーラ９０とクレーン本体１１との高さの相違があっても、ベースブーム４１ブームピン挿入孔４１ａとブーム取付部３１のブームピン挿入孔３１ａとの位置合わせを容易に行うことができる。したがって、移動式クレーンの分解組立作業が行い易くなるとともに、分解組立作業に要する工数や時間を削減できる。

（３） ブーム固定部１１０の一対のシャフト支持部１１１の上端でブームヘッド４６の側方から突出したシャフト８３を下方から受けて支持し、シャフト固定リンク１１２でシャフト８３を上方から押さえることで、シャフト支持部１１１の上端との間でシャフト８３を挟持するように構成した。これにより、簡単な構成でブームヘッド４６をブーム固定部１１０で固定できるので、コスト増を抑制できるとともに、ブーム固定部１１０の耐久性を高められる。

（４） ブーム４を倒伏させた際に地面側に近いシーブ４７を軸支するシャフト８３について、その両端がブームヘッド４６の側面よりも突出するように構成した。これにより、シャフト８３の長さを長くするだけで、ブーム固定部１１０でブームヘッド４６が容易に固定できるようになるので、ブームヘッド４６のコスト増を抑制できる。

また、ブーム固定部１１０でブームヘッド４６が容易に固定できることから、ブーム固定部１１０、すなわちブーム輸送用固定装置１００の構造を単純化してコスト増を抑制できる。これにより、ブーム輸送用固定装置１００を用いたブーム４の輸送、および、上述したような補助クレーンを用いない移動式クレーンの分解組立作業が普及しやすくなるので、クレーンの分解組立作業時に必要な占有スペースの削減に資する。

（５） ブーム４の油圧回路に、ブーム４の輸送時にベースブーム４１が意図せず伸長しないように、カウンタバランス弁６３を設けた。これにより、ブーム４の輸送時にベースブーム４１の伸長防止のためにベースブーム４１をブーム輸送用固定装置１００に固定するなどの措置や、伸長防止のための治具の取り付けなどが不要となるので、ブーム４の輸送に係る工数や時間、コストを削減できる。

−−−第２の実施の形態−−−
図１３〜２２を参照して、本発明によるブーム輸送用固定装置、移動式クレーンの組立方法、および、多段式ブームの第２の実施の形態を説明する。以下の説明では、第１の実施の形態と同じ構成要素には同じ符号を付して相違点を主に説明する。特に説明しない点については、第１の実施の形態と同じである。本実施の形態では、主に、ベースブームの断面形状、および、ブーム輸送用固定装置の構造が、第１の実施の形態と異なる。

−−−ブーム４Ａ−−−
図１３は、移動式クレーンから取り外された本実施の形態のブーム４Ａの側面図であり、図１４は、図１２のＡ−Ａ矢視断面図である。図１５は、第２の実施の形態のブーム４Ａのベースブーム４１の基端近傍を示す図であり、図１５（ａ）は基端側から見たベースブーム４１の基端近傍の断面図であり、図１５（ｂ）はベースブーム４１の基端近傍を側方から見た図である。説明の便宜上、図１４では、上下方向および左右方向を、ブーム４Ａをその延在方向が水平となるように倒伏させた際に、後述する図１６〜１９における上下方向および左右方向と一致するように規定している。

図１３に示した本実施の形態のブーム４Ａでは、ブームヘッド４６にショートジブ４９が取り付けられている。本実施の形態のブーム４Ａでは、ベースブーム４１の前面４１１は、ベースブーム４１の幅方向中央の前面中央部４１１ａ、および、前面中央部４１１ａとベースブーム４１の側面４１２との間の面である前面傾斜部４１１ｂを有する。前面中央部４１１ａは、ブーム４Ａをその延在方向が水平となるように倒伏させた際に、水平となる面である。前面傾斜部４１１ｂは、ブーム４Ａの延在方向が水平となるように倒伏させた際に、ベースブーム４１の幅方向斜め外側の下方、すなわち、図１４における右斜め下および左斜め下を向く面である。

シリンダロッド取付部４２の図１４における下面には、後述するジャッキ１３１ａ，１３１ｂのシリンダ先端を当接させる当接部４２ｂが設けられている。シリンダロッド取付部４２には、シリンダロッド取付部４２の補強のための補強部材４３Ａが取り付けられている。図１４に示すように、補強部材４３Ａは、シリンダロッド取付部４２を構成する部材をブーム４Ａの前面中央部４１１ａおよび前面傾斜部４１１ｂに接続している。

−−−ブーム輸送用固定装置１００Ａ−−−
図１６は、本実施の形態のブーム輸送用固定装置を用いてブーム４Ａを輸送するトレーラを側面から見た図である。本実施の形態のブーム輸送用固定装置１００Ａは、ブーム輸送用架台１０１Ａ，１０１Ｂと、架台連結部材１０１Ｃと、ブーム固定部１１０Ａと、ブームスライド部１２０Ａ，１２０Ｂとを備えている。説明の便宜上、以下の説明では、図１６〜１９に示すように、前後方向、左右方向、および、上下方向を規定する。

ブーム輸送用架台１０１Ａは、後述するブーム固定部１１０Ａが設けられる架台である。ブーム輸送用架台１０１Ｂは、後述するブームスライド部１２０Ａ，１２０Ｂが設けられる架台である。ブーム輸送用架台１０１Ｂには、ジャッキ１３１ａ，１３１ｂが取り付けられている。ブーム輸送用架台１０１Ａとブーム輸送用架台１０１Ｂとは、たとえば架台連結部材１０１Ｃによって連結されている。ブーム輸送用架台１０１Ａおよびブーム輸送用架台１０１Ｂは、それぞれトレーラ９０の荷台９１に載置されて、たとえばワイヤロープなどによって荷台９１に固定される。

図１７は、ブーム輸送用架台１０１Ａおよびブーム固定部１１０Ａを示す図であり、図１７（ａ）は平面図であり、図１７（ｂ）は側面図であり、図１７（ｃ）は正面図である。ブーム輸送用架台１０１Ａには、トレーラ９０の荷台９１にワイヤロープなどによって固定するために、たとえば、図１７（ｃ）に示すような取り付け穴１０１ａが設けられている。

図１７（ｂ）に示すように、シャフト支持部１１１の上端には、ブームヘッド４６の側方から突出したシャフト８３を下方から受けて支持するように、前後方向の中央近傍が低くなっているシャフト受け凹部１１１ａが形成されている。

シャフト固定リンク１１２は、シャフト支持部１１１の上部に取り付けられて、シャフト支持部１１１のシャフト受け凹部１１１ａとの間でシャフト８３を挟持する板状の部材である。シャフト固定リンク１１２の下端には、シャフト支持部１１１のシャフト受け凹部１１１ａで支持されているシャフト８３に上方から当接するようにシャフト押さえ凹部１１２ａが形成されている。

ブーム固定部１１０は、シャフト固定リンク１１２が固定ピン１１３によってシャフト支持部１１１の上部に固定されると、シャフト受け凹部１１１ａとシャフト押さえ凹部１１２ａとの間でシャフト８３を保持することでブームヘッド４６を固定する。

図１８は、ブーム輸送用架台１０１Ｂおよびブームスライド部１２０Ａ，１２０Ｂを示す図であり、図１８（ａ）はブーム輸送用架台１０１Ｂの平面図であり、図１８（ｂ）はブーム輸送用架台１０１Ｂおよびブームスライド部１２０Ａ，１２０Ｂの側面図である。本実施の形態では、ブーム輸送用架台１０１Ｂに２基のブームスライド部１２０Ａ，１２０Ｂが前後方向に離間して設けられている。ブーム輸送用架台１０１Ｂには、トレーラ９０の荷台９１にワイヤロープなどによって固定するために、たとえば、後述する図１９に示すような取り付け穴１０１ｂが設けられている。

ブームスライド部１２０Ａとブームスライド部１２０Ｂとでは、構造が同じである。そこで、以下の説明では、ブームスライド部１２０Ａの構造に関して説明することとし、ブームスライド部１２０Ｂについての詳細な説明を省略する。図１９は、ブームスライド部１２０Ａを後方から見た図であり、案内可能に支持するブーム４Ａの支持状態について説明する図である。なお、図１９（ａ）は、ブーム４Ａを案内可能に支持する支持状態を示す図であり、図１９（ｂ）は、ブーム４Ａの補強部材４３との干渉を防止する退避状態を示す図である。

ブームスライド部１２０Ａは、下フレーム１２５と、上フレーム１２６と、スライドローラ１２７とを備えている。下フレーム１２５は、左右方向に離間してブーム輸送用架台１０１Ｂに立設された一対のフレームである。それぞれの下フレーム１２５の上部には、上フレーム１２６をピンやボルト等で結合するために、前後方向に貫通した挿通孔１２５ａが前後および左右方向に離間して４箇所設けられている（図１８（ｂ）、図１９）。

上フレーム１２６は、上部でスライドローラ１２７を回動可能に支持するフレームであり、一対の下フレーム１２５の上部にピンやボルト等でそれぞれ結合される。それぞれの上フレーム１２６の下部には、下フレーム１２５とピンやボルト等で結合するために、前後方向に貫通した挿通孔１２６ａが前後および左右方向に離間して４箇所設けられている（図１８（ｂ）、図１９）。図１９（ａ）に示すように、スライドローラ１２７は、ベースブーム４１の前面傾斜部４１１ｂに当接して前後方向に滑動可能にブーム４Ａを支持するように、回転軸が前面傾斜部４１１ｂと平行になるように傾斜した状態で上フレーム１２６の上部に軸支されている。スライドローラ１２７は、たとえば上フレーム１２６の上部に前後方向に２本並んで配設されている。

図１９（ａ）に示すように、ブームスライド部１２０Ａ、およびブームスライド部１２０Ａで支持されているベースブーム４１を後方から見た場合、スライドローラ１２７と補強部材４３Ａとが重なる。すなわち、スライドローラ１２７でベースブーム４１を支持しつつ案内した場合、スライドローラ１２７と補強部材４３Ａとが干渉してしまう。

そこで、本実施の形態では、ベースブーム４１の伸縮時には、スライドローラ１２７と補強部材４３Ａとが干渉しないように、上フレーム１２６およびスライドローラ１２７を一時的に退避させる。具体的には、図１９（ｂ）に示すように、挿通孔１２５ａ，１２６ａに挿通されている不図示のピンのうち、左右方向の中心側の２本のピンを抜き、挿通孔１２５ａ，１２６ａに挿通されたままの左右方向の外側の２本のピンを回動中心として、スライドローラ１２７を左右方向外側に移動させる。以下の説明では、図１９（ａ）に示すように、ベースブーム４１を案内可能に支持する上フレーム１２６およびスライドローラ１２７の位置を支持位置と呼び、図１９（ｂ）に示すように、一時的に退避させた上フレーム１２６およびスライドローラ１２７の位置を退避位置と呼ぶ。上フレーム１２６およびスライドローラ１２７の位置を支持位置から退避位置へ切り替える際の手順については、次に述べる、クレーン本体１１へのブーム４Ａの取り付け手順とともに説明する。

−−−クレーン本体１１へのブーム４Ａの取り付けについて−−−
作業現場まで別々に輸送されたクレーン本体１１とブーム４Ａとは、以下のようにして組み立てられる。以下の説明では、移動式クレーン１０の組み立て作業のうち、クレーン本体１１へブーム４Ａを取り付ける作業について説明する。図２０〜２２は、クレーン本体１１とブーム４Ａとの組み立て作業を説明する図である。

図２０に示すように、クレーン本体１１の前部と、ブーム４Ａを積載したトレーラ９０の後部とを向かい合わせて、クレーン本体１１とブーム４Ａとを一直線状に配置する。そして、クレーン本体１１とトレーラ９０とを上述したように配置した後、クレーン本体１１に設けられた不図示の油圧源と、ベースブーム４１の基端近傍に設けられた接続部６２（図１５）とを、分解組立専用の油圧ホース８５（図２０〜２２において不図示）で接続する。

この状態では、各ブームスライド部１２０Ａ，１２０Ｂの上フレーム１２６およびスライドローラ１２７のそれぞれ位置が支持位置であり、ベースブーム４１は、各ブームスライド部１２０Ａ，１２０Ｂで支持されている（図１９（ａ））。また、この状態では、シリンダロッド取付部４２の当接部４２ｂがジャッキ１３１ａの鉛直上方に位置している。換言すると、最も縮退させた状態のブーム４Ａがブーム輸送用固定装置１００Ａに固定、支持されると、シリンダロッド取付部４２の当接部４２ｂの鉛直下方にジャッキ１３１ａが位置するようにジャッキ１３１ａの位置が設定されている。

この状態でジャッキ１３１ａのシリンダを伸長させてベースブーム４１を上昇させ、ベースブーム４１の前面傾斜部４１１ｂをスライドローラ１２７から離間させる。そして、ブームスライド部１２０Ａの上フレーム１２６およびスライドローラ１２７の位置を、上述したようにして支持位置から退避位置へ切り替える（図１９（ｂ））。

ブームスライド部１２０Ａの上フレーム１２６およびスライドローラ１２７の位置を、退避位置へ切り替えた後、ジャッキ１３１ａのシリンダを縮退させてベースブーム４１を下降させ、ベースブーム４１の前面傾斜部４１１ｂをブームスライド部１２０Ｂのスライドローラ１２７で支持させる。この状態で、クレーン本体１１の油圧源からの圧油を油圧シリンダ６０に供給すると、ブームスライド部１２０Ａのスライドローラ１２７と補強部材４３Ａとが干渉することなく、ベースブーム４１がブームスライド部１２０Ｂで案内されながらクレーン本体１１へ向かって伸長する。

図２１は、ベースブーム４１がクレーン本体１１へ向かって伸長して、シリンダロッド取付部４２がブームスライド部１２０Ｂの前方に接近し、シリンダロッド取付部４２の当接部４２ｂがジャッキ１３１ｂの鉛直上方に位置した状態を示す図である。

この状態でジャッキ１３１ｂのシリンダを伸長させてベースブーム４１を上昇させ、ベースブーム４１の前面傾斜部４１１ｂをスライドローラ１２７から離間させる。そして、ブームスライド部１２０Ｂの上フレーム１２６およびスライドローラ１２７の位置を、支持位置から退避位置へ切り替えるとともに（図１９（ｂ））、ブームスライド部１２０Ａの上フレーム１２６およびスライドローラ１２７の位置を、退避位置から支持位置へ切り替える（図１９（ａ））。

その後、ジャッキ１３１ａのシリンダを縮退させてベースブーム４１を下降させ、ベースブーム４１の前面傾斜部４１１ｂをブームスライド部１２０Ａのスライドローラ１２７で支持させる。この状態で、クレーン本体１１の油圧源からの圧油を油圧シリンダ６０に供給すると、ブームスライド部１２０Ｂのスライドローラ１２７と補強部材４３Ａとが干渉することなく、ベースブーム４１がブームスライド部１２０Ａで案内されながらクレーン本体１１へ向かって伸長する。

図２２は、ベースブーム４１がクレーン本体１１へ向かってさらに伸長して、ブームピン挿入孔４１ａとブーム取付部３１のブームピン挿入孔３１ａとが接近した状態を示す図である。この後、ブームピン挿入孔４１ａとブーム取付部３１のブームピン挿入孔３１ａとの位置合わせを行う。具体的には、ベースブーム４１の伸縮（図２２の矢印ａ）、上部旋回体３の旋回、および、不図示のジャッキによるクレーン本体１１の昇降（図２２の矢印ｂ）を行う。

また、シリンダロッド取付部４２のシリンダピン挿入孔４２ａと、ブームシリンダ７のシリンダロッド先端のシリンダピン挿入孔７２ａとの位置合わせを行う。具体的には、図２２に示したジャッキ１３２によるブームシリンダ７の揺動、および、ブームシリンダ７のシリンダロッドの伸縮を行う。

上述のようにして、ブームピン挿入孔４１ａとブーム取付部３１のブームピン挿入孔３１ａとの位置を合わせた後、図２２において不図示のブームピン８１を挿入する。これにより、ブーム４が上部旋回体３に回動可能に軸支される。なお、ブームピン挿入孔４１ａとブーム取付部３１のブームピン挿入孔３１ａとの位置を合わせた後、図２２において不図示の分解組立専用の油圧ホース８５を、ベースブーム４１の基端近傍の接続部６２から取り外す。また、ブームピン８１を挿入した後、ベースブーム４１の基端近傍の接続部６１に、不図示の油圧ホースを接続する。

また、シリンダロッド取付部４２のシリンダピン挿入孔４２ａと、ブームシリンダ７のシリンダロッド先端のシリンダピン挿入孔７２ａとの位置を合わせた後、図２２において不図示のシリンダピン８２を挿入する。

その後、ブーム固定部１１０によるブームヘッド４６の拘束を解く。以上で、クレーン本体１１へのブーム４Ａの取り付けが完了する。

−−−クレーン本体１１からのブーム４Ａの取り外しについて−−−
クレーン本体１１からブーム４Ａを取り外す場合、その作業手順は、上述した、クレーン本体１１へのブーム４Ａの取り付けにおける作業手順の逆の手順となる。そのため、クレーン本体１１からのブーム４Ａの取り外し作業の手順については、詳細な説明を省略する。

上述した第２の実施の形態では、第１の実施の形態の作用効果に加えて、次の作用効果を奏する。
（１） ブーム輸送用架台１０１Ｂに立設された下フレーム１２５と、スライドローラ１２７を軸支する上フレーム１２６とがピンやボルト等で結合できるように構成した。そして、下フレーム１２５と上フレーム１２６とを結合するピンやボルト等を取り外すことで、スライドローラ１２７および上フレーム１２６を退避位置へ移動できるように構成した。これにより、簡単な構成で、ベースブーム４１の伸長時のスライドローラ１２７と補強部材４３Ａとの干渉を防止できるので、クレーン本体１１とブーム４Ａとの着脱作業を容易化でき、作業性が向上する。

（２） ベースブーム４１の伸長方向に沿って離間した２基のブームスライド部１２０Ａ，１２０Ｂを設けるように構成した。これにより、２基のブームスライド部１２０Ａ，１２０Ｂの位置を支持位置と退避位置とに交互に変更することで、スライドローラ１２７と補強部材４３Ａとの干渉を防止しつつ、ベースブーム４１を案内できる。

−−−変形例−−−
（１） 上述の説明では、ブーム４，４Ａをクレーン本体１１に着脱する際にクレーン本体１１の油圧源から圧油を油圧シリンダ６０に供給するように構成しているが、本発明はこれに限定されない。たとえば、ブーム４，４Ａをクレーン本体１１に着脱する際に、クレーン本体１１の油圧源とは異なる他の油圧源からの圧油を油圧シリンダ６０に供給するようにしてもよい。

（２） 上述した第２の実施の形態では、ブーム輸送用架台１０１Ｂに２基のジャッキ１３１ａ，１３１ｂを取り付けているが、本発明はこれに限定されない。上述した第２の実施の形態では、２基のジャッキ１３１ａ，１３１ｂを同時に使用することがない。そこで、たとえば、上述した２基のジャッキ１３１ａ，１３１ｂに代えて、ブーム輸送用架台１０１Ｂに着脱可能な１基のジャッキを用意し、上述した２基のジャッキ１３１ａ，１３１ｂの取り付け位置のいずれかに配置できるように構成して、このジャッキで適宜ベースブーム４１を上昇させるようにしてもよい。

（３） 上述の説明では、ブームピン挿入孔４１ａとブーム取付部３１のブームピン挿入孔３１ａとの位置を合わせの際に、不図示のジャッキによってクレーン本体１１を昇降させているが、本発明はこれに限定されない。たとえば、クレーン本体１１に下部走行体１が取り付けられておらず、不図示のロアジャッキによってクレーン本体１１を支持している場合には、このロアジャッキを用いてクレーン本体１１を昇降させて、ブームピン挿入孔４１ａとブーム取付部３１のブームピン挿入孔３１ａとの位置を合わせるようにしてもよい。

（４） 上述した第２の実施の形態では、スライドローラ１２７と補強部材４３Ａとが干渉しないように、上フレーム１２６およびスライドローラ１２７を図１９（ｂ）に示すような姿勢に変更しているが、本発明はこれに限定されない。すなわち、ベースブーム４１の伸長方向を中心とした半径方向外側に向かってスライドローラ１２７が退避していれば、スライドローラ１２７と補強部材４３Ａとの干渉を防止できるので、退避位置における上フレーム１２６およびスライドローラ１２７の姿勢は、図１９（ｂ）に示すような姿勢に限定されない。また、たとえば、スライドローラ１２７と補強部材４３Ａとが干渉しないように、一時的に上フレーム１２６を下フレーム１２５から取り外してもよい。
（５） 上述した各実施の形態および変形例は、それぞれ組み合わせてもよい。

４，４Ａ ブーム、７ ブームシリンダ、１０ 移動式クレーン、１１ クレーン本体、３１ ブーム取付部、４１ ベースブーム、４１ａ ブームピン挿入孔、４２ シリンダロッド取付部、４２ａ シリンダピン挿入孔、４３，４３Ａ 補強部材、４５ 内筒、４６ ブームヘッド、６１，６２ 接続部、６３ カウンタバランス弁、７２ａ シリンダピン挿入孔、８１ ブームピン、８３，８４ シャフト、８５ 油圧ホース、１００，１００Ａ ブーム輸送用固定装置、１０１，１０１Ａ，１０１Ｂ ブーム輸送用架台、１０２、１１０，１１０Ａ ブーム固定部、１１１ シャフト支持部、１１２ シャフト固定リンク、１２０，１２０Ａ，１２０Ｂ ブームスライド部、１２１ ローラ支持フレーム
１２２ 高さ調整用シリンダ、１２３，１２４，１２７ スライドローラ、１２５ 下フレーム、１２６ 上フレーム、４１１ 前面、４１１ｂ 前面傾斜部、６００ 油圧回路

Claims (6)

1. 輸送車両の荷台に設置され、クレーンのブーム取付部に回動可能に取り付けられる基端側ブーム、および前記基端側ブームに対して伸縮可能な先端側ブームとを有する多段式ブームの輸送用固定装置において、
   前記荷台の車両前方側に固定され、前記多段式ブームの最先端ブームの先端部を固定して前記最先端ブームを前記荷台上で固定する先端側ブーム固定装置と、
   前記荷台の車両後方側に固定され、前記基端側ブームを滑動可能に支持する基端側ブーム支持装置とを備え、
   前記最先端ブームの先端部を前記先端側ブーム固定装置で固定した状態で前記基端側ブームを伸長させたとき、前記最先端ブームの位置は不動のまま、前記基端側ブームが滑動して車両後方に移動するようにしたブーム輸送用固定装置。
2. 請求項１に記載のブーム輸送用固定装置において、
   前記基端側ブーム支持装置は、前記基端側ブームを滑動可能に支持しており、前記基端側ブームが滑動する際、前記基端側ブームが支持されている支持面よりも下方に位置する前記基端側ブームの部位が、前記基端側ブーム支持装置に干渉しないように構成されているブーム輸送用固定装置。
3. 輸送車両の荷台に設置され、クレーンのブーム取付部に回動可能に取り付けられる基端側ブーム、および前記基端側ブームに対して伸縮可能な先端側ブームとを有する多段式ブームの輸送用固定装置であって、
   前記荷台の車両前方側に固定され、前記先端側ブームの先端部を固定して前記先端側ブームを前記荷台上で固定する先端側ブーム固定装置と、
   前記荷台の車両後方側に固定され、前記基端側ブームをローラで滑動可能に支持する基端側ブーム支持装置とを備え、
   前記先端側ブームの先端部を前記先端側ブーム固定装置で固定した状態で前記基端側ブームを伸長させたとき、前記先端側ブームの位置は不動のまま、前記基端側ブームが前記ローラ上を滑動して車両後方に移動するようにしたブーム輸送用固定装置において、
   前記ローラは、前記基端側ブームを支持および案内する支持位置と、前記基端側ブームが前記ローラ上を滑動する際、前記基端側ブームの一部が前記ローラに干渉しないように前記基端側ブームの伸長経路から退避する退避位置との２位置をとりうるブーム輸送用固定装置。
4. 走行体と、前記走行体上に旋回可能に設けられる上部旋回体と、前記上部旋回体に回動可能に支持される少なくとも２段の多段式ブームとを備える移動式クレーンの組立方法であって、
   請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のブーム輸送用固定装置が配置されている輸送車両の荷台に搭載され、前記ブーム輸送用固定装置により固定される多段式ブームの油圧回路に油圧ホースを接続する工程と、
   前記多段式ブームが前記荷台に搭載された状態で、前記油圧ホースを介して圧油を供給して前記多段式ブームの基端側のブームを前記上部旋回体に向かって伸長させる工程と、
   前記多段式ブームが前記荷台に搭載された状態で、伸長させた前記基端側のブームを前記上部旋回体に回動可能に軸支する工程とを含む移動式クレーンの組立方法。
5. クレーンの上部旋回体に回動可能に支持され、基端側ブームおよび前記基端側ブームに対して伸縮可能な先端側ブームを有する多段式ブームであり、輸送時に請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のブーム輸送用固定装置が配置されている輸送車両の荷台に搭載され、前記ブーム輸送用固定装置により固定される多段式ブームであって、
   前記先端部の側面から外側に向かって突出し、前記多段式ブームの輸送時に前記ブーム輸送用固定装置の前記先端側ブーム固定装置に固定される固定用突部を備える多段式ブーム。
6. 請求項５に記載の多段式ブームにおいて、
   前記固定用突部は、前記先端部に設けられるシーブを回動可能に支持する軸が、前記先端部の側面から突出して成る部位であることを特徴とする多段式ブーム。

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