JP6289771B1 - 油圧エレベータの油漏れ検出装置 - Google Patents

Abstract

油圧エレベータの油漏れ検出装置は、油圧エレベータの運転を制御し、かごが走行している場合に走行信号を送信し、かごがドアゾーンに位置する場合にドアゾーン信号を送信し、かごが上昇方向へ走行している場合に上昇運転信号を送信するリレー系制御盤と通信可能に接続され、リレー系制御盤からの、走行信号の受信の有無とドアゾーン信号の受信の有無と上昇運転信号の受信の有無とによって、リレベル動作が行われたリレベル回数をカウントし、設定時間内にリレベル回数が設定回数以上となった場合に油圧エレベータの油漏れを検出する油漏れ判断部を備えて構成されている。

Description

本発明は、リレー系制御盤によって制御される油圧エレベータの油漏れを検出する油漏れ検出装置に関する。

油圧エレベータにおいては、配管、タンク、プランジャ等の部材から油漏れが発生した場合、かごが無制御に降下していく可能性がある。ただし、このような部材から突然に大量の油漏れが発生する可能性は低く、徐々に油漏れの漏れ量が増えていくので、かごが停止している階において、かごのリレベル動作が繰り返し行われる。そこで、一定時間内に規定回数以上のリレベル動作が行われると、油漏れ有りと判断して、油漏れを検出する機能を備えた油圧エレベータが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

ここで、リレベル動作とは、かごの停止位置がドアゾーンから外れているときに、その停止位置がドアゾーンに入るように調整するためにかごを上昇方向または下降方向へ走行させる動作を意味する。油圧エレベータにおいて、油漏れが発生している場合、かごの上昇方向へのリレベル動作、すなわち、かごの停止位置がドアゾーンに入るように調整するためにかごを上昇方向へ走行させる動作が繰り返し行われる。

特開昭６３−１９６４７４号公報

ここで、リレー式シーケンス制御が採用されたリレー系制御盤によって制御される油圧エレベータにおいては、特許文献１に記載の従来技術のように、時間のカウントおよびリレベル回数のカウントを行うためには、リレー、カウンタ、昇降路スイッチ等の機器が必要となる。また、油漏れを検出する機能を備えていない既設のリレー系制御盤に対して油漏れ検出機能を後付けする場合には、リレー系制御盤の改造に多大な時間およびコストがかかってしまうという問題がある。

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、既存の機器を流用し新たに追加する機器を可能な限り少なくして油漏れを検出することのできる油圧エレベータの油漏れ検出装置を得ることを目的とする。

本発明における油圧エレベータの油漏れ検出装置は、油圧エレベータの運転を制御し、かごが走行している場合に走行信号を送信し、かごがドアゾーンに位置する場合にドアゾーン信号を送信し、かごが上昇方向へ走行している場合に上昇運転信号を送信するリレー系制御盤と通信可能に接続される油圧エレベータの油漏れ検出装置であって、リレー系制御盤からの、走行信号の受信の有無とドアゾーン信号の受信の有無と上昇運転信号の受信の有無とによって、リレベル回数をカウントし、設定時間内にリレベル回数が設定回数以上となった場合に油圧エレベータの油漏れを検出する油漏れ判断部を備えたものである。

本発明によれば、既存の機器を流用し新たに追加する機器を可能な限り少なくして油漏れを検出することのできる油圧エレベータの油漏れ検出装置を得ることができる。

本発明の実施の形態１における油圧エレベータの油漏れ検出装置を示す構成図である。 本発明の実施の形態１における油圧エレベータの油漏れ検出装置の動作を示すフローチャートである。 本発明の実施の形態１における油圧エレベータの油漏れ検出装置の動作を示すフローチャートである。

以下、本発明による油圧エレベータの油漏れ検出装置を、好適な実施の形態にしたがって図面を用いて説明する。なお、図面の説明においては、同一部分または相当部分には同一符号を付し、重複する説明を省略する。

実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１における油圧エレベータの油漏れ検出装置２を示す構成図である。なお、図１では、油圧エレベータの運転を制御するリレー系制御盤１も併せて図示している。

図１において、リレー系制御盤１は、リレー式シーケンス制御が採用されており、複数のリレー回路によって構成されている既設の制御盤である。リレー系制御盤１は、走行検出部１１、ドアゾーン検出部１２、上昇運転検出部１３、最下階検出部１４、最下階呼び部１５および走行制御部１６を備える。

走行検出部１１は、かごが走行していることを検出した場合に、油漏れ検出装置２に走行信号を送信するように構成されている。具体的には、走行検出部１１は、例えば、かごが走行しているときにＯＮ状態になることで接点信号を走行信号として送信するリレーを用いて構成されている。

ドアゾーン検出部１２は、ドアゾーンにかごが位置していることを検出した場合に、油漏れ検出装置２にドアゾーン信号を送信するように構成されている。具体的には、ドアゾーン検出部１２は、例えば、ドアゾーンにかごが位置しているときにＯＮ状態になることで接点信号をドアゾーン信号として送信するリレーを用いて構成されている。

なお、ドアゾーンとは、乗場ドアがかごドアに連動して開閉するときのかごの停止位置の範囲を意味する。すなわち、かごがドアゾーンに停止している場合、かごドアを開閉すると、乗場ドアもかごドアに連動して開閉する。

上昇運転検出部１３は、かごが上昇方向へ走行していることを検出した場合に、油漏れ検出装置２に上昇運転信号を送信するように構成されている。具体的には、上昇運転検出部１３は、例えば、かごが上昇方向へ走行しているときにＯＮ状態になることで接点信号を上昇運転信号として送信するリレーを用いて構成されている。

最下階検出部１４は、かごが最下階に停止していることを検出した場合に、油漏れ検出装置２に最下階信号を送信するように構成されている。具体的には、最下階検出部１４は、例えば、かごが最下階に停止しているときにＯＮ状態になることで接点信号を最下階信号として送信するリレーを用いて構成されている。

最下階呼び部１５は、油漏れ検出装置２から最下階走行信号を受信すると、かごを最下階に走行させて停止させるための最下階呼びを登録する。最下階呼び部１５によって最下階呼びが登録されると、走行制御部１６は、かごを最下階に走行させて停止させる。

走行制御部１６は、かごの走行を制御する。また、走行制御部１６は、油漏れ検出装置２から通常走行信号を受信している場合には、かごを走行させることができる一方、通常走行信号を受信していない場合には、かごを走行させることができない。

このように、リレー系制御盤１は、油圧エレベータの運転を制御し、さらに、かごが走行している場合に走行信号を送信し、かごがドアゾーンに位置する場合にドアゾーン信号を送信し、かごが上昇方向へ走行している場合に上昇運転信号を送信し、かごが最下階に停止している場合に最下階信号を送信する。

油漏れ検出装置２は、リレー系制御盤１と通信可能に接続され、油漏れ判断部２１と、最下階走行用駆動回路２２と、通常走行用駆動回路２３と、最下階走行用リレー２４ａおよび通常走行用リレー２４ｂを有するリレーユニット２４とを備える。

油漏れ判断部２１は、メモリと、そのメモリに格納されたプログラムを実行するマイクロコンピュータを備えて構成される。油漏れ判断部２１は、走行検出部１１から送信される走行信号と、ドアゾーン検出部１２から送信されるドアゾーン信号と、上昇運転検出部１３から送信される上昇運転信号と、最下階検出部１４から送信される最下階信号とを入力として、油漏れを検出する。

最下階走行用リレー２４ａは、オン状態である場合、接点信号を最下階走行信号として最下階呼び部１５に送信するように構成されている。通常走行用リレー２４ｂは、オン状態である場合、接点信号を通常走行信号として走行制御部１６に送信するように構成されている。

最下階走行用駆動回路２２は、油漏れ判断部２１からの制御に従って、最下階走行用リレー２４ａのオンおよびオフを切り替える。通常走行用駆動回路２３は、油漏れ判断部２１からの制御に従って、通常走行用リレー２４ｂのオンおよびオフを切り替える。

油漏れ判断部２１は、油漏れを検出した場合、最下階走行用駆動回路２２を制御することで、最下階走行用リレー２４ａをオフからオンへ切り替える。

この場合、最下階走行信号が最下階呼び部１５に送信されるので、最下階呼び部１５は、最下階走行信号の受信に伴い、最下階呼びを登録する。この場合、走行制御部１６は、かごを最下階に停止させる。

このように、油漏れ判断部２１は、油漏れを検出した場合、かごが最下階で停止した状態となるようにリレー系制御盤１を制御する。

油漏れ判断部２１は、最下階走行信号を最下階呼び部１５に送信し、かごが最下階に停止した後、通常走行用駆動回路２３を制御することで、通常走行用リレー２４ｂをオンからオフへ切り替える。

この場合、通常走行信号が走行制御部１６に送信されなくなるので、走行制御部１６は、通常走行信号を受信しなくなることに伴い、かごの走行が制御不可となる。すなわち、リレー系制御盤１は、油漏れ検出装置２から通常走行信号を受信しない限り、かごを走行させることができず、その結果、エレベータの運転が停止状態となる。

このように、油漏れ判断部２１は、油漏れを検出した場合、かごを走行させることができないようにリレー系制御盤１を制御する。すなわち、油漏れ判断部２１は、かごが最下階に着床した後に、リレー系制御盤１への通常走行信号の送信を停止することで、保守員が到着するまでかごの通常走行ができないようにかごを制止させることが可能となる。

次に、油漏れ検出装置２の動作について、図２および図３を参照しながら説明する。図２および図３は、本発明の実施の形態１における油圧エレベータの油漏れ検出装置２の動作を示すフローチャートである。なお、図２および図３は、１つのフローチャートを２つの図面に分けて記載したものである。また、図２および図３に示すフローチャートの処理は、予め設定された周期ごとに実行される。さらに、油漏れ判断部２１のマイクロコンピュータは、メモリに格納されたプログラムに従って、図２および図３に示すフローチャートの処理を実行する。

ステップＳ１において、油漏れ判断部２１は、かご制止フラグが「１」であるか否かを判断する。かご制止フラグが「１」であると判断された場合には、処理がステップＳ３へと進み、かご制止フラグが「０」であると判断された場合には、処理がステップＳ２へと進む。

ステップＳ２において、油漏れ判断部２１は、通常走行用駆動回路２３を制御することで、通常走行用リレー２４ｂをＯＮ状態にし、処理がステップＳ４へと進む。

ステップＳ３において、油漏れ判断部２１は、通常走行用駆動回路２３を制御することで、通常走行用リレー２４ｂをＯＦＦ状態にし、処理が終了となる。

ステップＳ４において、油漏れ判断部２１は、油漏れ検出フラグが「１」であるか否かを判断する。油漏れ検出フラグが「１」であると判断された場合には、処理がステップＳ２５へと進み、油漏れ検出フラグが「０」であると判断された場合には、処理がステップＳ５へと進む。

このように、かご制止フラグが「０」である場合、通常走行用リレー２４ｂがＯＮ状態であるので、かごの通常走行が可能な状態である。また、かご制止フラグが「１」である場合、通常走行用リレー２４ｂがＯＦＦ状態であるので、かごの走行が阻止されている状態である。

ステップＳ５において、油漏れ判断部２１は、油漏れ監視モードがＯＮであるか否かを判断する。油漏れ監視モードがＯＮであると判断された場合には、処理がステップＳ１０へと進み、油漏れ監視モードがＯＦＦであると判断された場合には、処理がステップＳ６へと進む。

ステップＳ６において、油漏れ判断部２１は、リレー系制御盤１からドアゾーン信号を受信しているか否かを判断する。リレー系制御盤１からドアゾーン信号を受信していると判断された場合には、処理がステップＳ７へと進み、そうでないと判断された場合には、処理がステップＳ９へと進む。

ステップＳ７において、油漏れ判断部２１は、リレー系制御盤１から走行信号を受信しているか否かを判断する。リレー系制御盤１から走行信号を受信していると判断された場合には、処理がステップＳ９へと進み、そうでないと判断された場合には、処理がステップＳ８へと進む。

ステップＳ８において、油漏れ判断部２１は、油漏れ監視モードをＯＮにし、処理が終了となる。

ステップＳ９において、油漏れ判断部２１は、油漏れ監視モードをＯＦＦにし、処理が終了となる。

このように、油漏れ判断部２１は、油漏れ検出フラグが「０」である場合、すなわち、油漏れが検出されていない場合、リレー系制御盤１からのドアゾーン信号の受信の有無と、走行信号の受信の有無とによって、油漏れ監視モードをＯＮまたはＯＦＦに設定する。

すなわち、油漏れ判断部２１は、油漏れ監視モードがＯＦＦであり、リレー系制御盤１からドアゾーン信号を受信し、かつ走行信号を受信していない場合、かごがドアゾーン内に停止していると判断し、油漏れ監視モードをＯＮに設定する。

一方、油漏れ判断部２１は、リレー系制御盤１からドアゾーン信号を受信し、かつ走行信号を受信していれば、かごがドアゾーン内を走行中であると判断し、油漏れ監視モードをＯＦＦに設定する。また、油漏れ判断部２１は、リレー系制御盤１からドアゾーン信号を受信していなければ、かごがドアゾーン外に位置すると判断し、油漏れ監視モードをＯＦＦに設定する。

上記のように油漏れ監視モードを設けて構成することで、エレベータの通常運転を実施しながら油漏れの監視を行うモードに切り替えることができる。

ステップＳ１０において、油漏れ判断部２１は、リレベルラッチモードがＯＮであるか否かを判断する。リレベルラッチモードがＯＮであると判断された場合には、処理がステップＳ１６へと進み、リレベルラッチモードがＯＦＦであると判断された場合には、処理がステップＳ１１へと進む。

このように、油漏れ判断部２１は、かごがドアゾーン内に停止している場合、すなわち、油漏れ監視モードがＯＮに設定されている場合、リレベルラッチモードがＯＮに設定されているかＯＦＦに設定されているかを判断する。

ステップＳ１１において、油漏れ判断部２１は、リレー系制御盤１から走行信号を受信しているか否かを判断する。リレー系制御盤１から走行信号を受信していると判断された場合には、処理がステップＳ１２へと進み、そうでないと判断された場合には、処理がステップＳ２４へと進む。

ステップＳ１２において、油漏れ判断部２１は、リレー系制御盤１から上昇運転信号を受信しているか否かを判断する。リレー系制御盤１から上昇運転信号を受信していると判断された場合には、処理がステップＳ１３へと進み、そうでないと判断された場合には、処理がステップＳ２０へと進む。

ステップＳ１３において、油漏れ判断部２１は、リレベルラッチモードをＯＮにし、処理がステップＳ１４へと進む。

ステップＳ１４において、油漏れ判断部２１は、リレベル回数が「０」であるか否かを判断する。リレベル回数が「０」であると判断された場合には、処理がステップＳ１５へと進み、そうでないと判断された場合には、処理が終了となる。

ステップＳ１５において、油漏れ判断部２１は、タイマーを０からスタートさせ、処理が終了となる。

このように、油漏れ判断部２１は、油漏れ監視モードがＯＮであり、リレベルラッチモードがＯＦＦである場合、リレー系制御盤１からの走行信号の受信の有無と、上昇運転信号の受信の有無によって、リレベルラッチモードをＯＮまたはＯＦＦに設定する。

すなわち、油漏れ判断部２１は、油漏れ監視モードがＯＮであり、リレベルラッチモードがＯＦＦであり、リレー系制御盤１から走行信号を受信し、上昇運転信号を受信している場合、かごが上昇方向に走行していると判断し、リレベルラッチモードをＯＮに設定する。また、油漏れ判断部２１は、リレベルラッチモードをＯＮに設定し、さらに、リレベル回数が「０」である場合、設定時間を計測するタイマーをスタートさせる。

上記のようにリレベルラッチモードを設けて構成することで、エレベータの通常運転を実施しながらリレベル回数の監視を行うことができる。

ステップＳ１６において、油漏れ判断部２１は、リレー系制御盤１からドアゾーン信号を受信しているか否かを判断する。リレー系制御盤１からドアゾーン信号を受信していると判断された場合には、処理がステップＳ１７へと進み、そうでないと判断された場合には、処理がステップＳ１９へと進む。

ステップＳ１７において、油漏れ判断部２１は、リレー系制御盤１から走行信号を受信しているか否かを判断する。リレー系制御盤１から走行信号を受信していると判断された場合には、処理が終了となり、そうでないと判断された場合には、処理がステップＳ１８へと進む。

ステップＳ１８において、油漏れ判断部２１は、リレベルラッチモードをＯＦＦにし、リレベル回数を＋１だけカウントアップし、処理がステップＳ２２へと進む。

このように、油漏れ判断部２１は、油漏れ監視モードがＯＮであり、リレベルラッチモードがＯＮである場合、リレー系制御盤１からのドアゾーン信号の受信の有無と、走行信号の受信の有無とによって、リレベルラッチモードをＯＦＦに設定し、リレベル回数のカウント値を＋１カウントアップする。

すなわち、油漏れ判断部２１は、油漏れ監視モードがＯＮであり、リレベルラッチモードがＯＮであり、リレー系制御盤１からドアゾーン信号を受信し、走行信号を受信していない場合、かごがドアゾーン内に停止し、かごの上昇方向へのリレベル動作が１回分終了したと判断し、リレベルラッチモードをＯＦＦに設定し、かごの上昇方向へのリレベル動作が行われた回数に相当するリレベル回数を＋１カウントアップする。

ステップＳ１９において、油漏れ判断部２１は、リレベルラッチモードをＯＦＦにし、油漏れ監視モードをＯＦＦにし、タイマーの計測値をクリアして０に戻し、リレベル回数をクリアして０に戻し、処理が終了となる。

このように、油漏れ判断部２１は、かごがドアゾーン外に位置する場合、かごが通常走行していると判断し、レベルラッチモードをＯＦＦにし、油漏れ監視モードをＯＦＦにし、タイマーをクリアし、リレベル回数をクリアする。また、油漏れ監視モードがＯＦＦになれば、油漏れの監視から、エレベータの通常運転に復帰することができる。

ステップＳ２０において、油漏れ判断部２１は、リレー系制御盤１からドアゾーン信号を受信しているか否かを判断する。リレー系制御盤１からドアゾーン信号を受信していると判断された場合には、処理が終了となり、そうでないと判断された場合には、処理がステップＳ２１へと進む。

ステップＳ２１において、油漏れ判断部２１は、リレベルラッチモードをＯＦＦにし、油漏れ監視モードをＯＦＦにし、タイマーの計測値をクリアして０に戻し、リレベル回数をクリアして０に戻し、処理が終了となる。

このように、油漏れ判断部２１は、リレベルラッチモードがＯＦＦであり、かごがドアゾーン内で下降方向に走行している場合、かごの下降方向へのリレベル動作が行われていると判断し、リレベルラッチモードをＯＦＦのままにする。

また、油漏れ判断部２１は、リレベルラッチモードがＯＦＦであり、かごがドアゾーン外で下降方向に走行している場合、かごが通常走行していると判断し、リレベルラッチモードをＯＦＦにし、油漏れ監視モードをＯＦＦにし、タイマーをクリアし、リレベル回数をクリアする。

ステップＳ２２において、油漏れ判断部２１は、タイマーによって計測された設定時間内にリレベル回数が設定回数以上となったか否かを判定する。設定時間内にリレベル回数が設定回数以上となったと判断された場合には、ステップＳ２３へと進み、そうでないと判断された場合には、処理が終了となる。なお、設定時間および設定回数は、予め設定される。

ステップＳ２３において、油漏れ判断部２１は、油漏れ有りと判断して、油漏れを検出し、油漏れ検出フラグを「１」にし、最下階走行用駆動回路２２を制御することで、最下階走行用リレー２４ａをＯＮ状態にし、処理が終了となる。

ここで、油漏れ判断部２１は、油漏れ監視モードがＯＮであり、かごがドアゾーン内に位置し、かごの上昇方向へのリレベル動作が繰り返し行われている場合、油漏れ有りと判断できる。したがって、油漏れ判断部２１は、設定時間内にリレベル回数が設定回数以上となった場合、油漏れを検出し、最下階走行用リレー２４ａをＯＮ状態にする。

以上のステップＳ１〜Ｓ２３から分かるように、油漏れ判断部２１は、リレー系制御盤１からの、走行信号の受信の有無とドアゾーン信号の受信の有無と上昇運転信号の受信の有無とによって、リレベル回数をカウントし、設定時間内にリレベル回数が設定回数以上となった場合に油圧エレベータの油漏れを検出する。

ステップＳ２４において、油漏れ判断部２１は、リレー系制御盤１からドアゾーン信号を受信しているか否かを判断する。リレー系制御盤１からドアゾーン信号を受信していると判断された場合には、処理が終了となり、そうでないと判断された場合には、処理がステップＳ２３へと進む。

ここで、リレベル回数が設定回数に至らない場合であっても、油漏れ判断部２１は、走行信号およびドアゾーン信号を受信していなければ、無制御でかごが降下している可能性があるので、油漏れを検出する。

ステップＳ２５において、油漏れ判断部２１は、リレー系制御盤１から走行信号を受信しているか否かを判断する。リレー系制御盤１から走行信号を受信していると判断された場合には、処理が終了となり、そうでないと判断された場合には、処理がステップＳ２６へと進む。

ステップＳ２６において、油漏れ判断部２１は、リレー系制御盤１から最下階信号を受信しているか否かを判断する。リレー系制御盤１から最下階信号を受信していると判断された場合には、処理がステップＳ２７へと進み、そうでないと判断された場合には、処理が終了となる。

ステップＳ２７において、油漏れ判断部２１は、かご制止フラグを「１」にし、最下階走行用駆動回路２２を制御することで、最下階走行用リレー２４ａをＯＦＦ状態にし、処理が終了となる。

このように、油漏れ判断部２１は、油漏れを検出した場合、かごを最下階で停止させた後にかごの走行が阻止されている状態とする。

以上、本実施の形態１によれば、油圧エレベータの油漏れ検出装置は、リレー系制御盤からの、走行信号の受信の有無とドアゾーン信号の受信の有無と上昇運転信号の受信の有無とによって、リレベル回数をカウントし、設定時間内にリレベル回数が設定回数以上となった場合に油圧エレベータの油漏れを検出するように構成されている。

上記の油漏れ検出装置は、既設のリレー制御盤から出力される各種信号を利用して油漏れを検出する構成となっている。したがって、上記のように油漏れ検出装置を構成することで、既存の機器を流用し新たに追加する機器を可能な限り少なくして油漏れを検出することができる。

Claims (5)

1. 油圧エレベータの運転を制御し、かごが走行している場合に走行信号を送信し、前記かごがドアゾーンに位置する場合にドアゾーン信号を送信し、前記かごが上昇方向へ走行している場合に上昇運転信号を送信するリレー系制御盤と通信可能に接続される油圧エレベータの油漏れ検出装置であって、
   前記リレー系制御盤からの、前記走行信号の受信の有無と前記ドアゾーン信号の受信の有無と前記上昇運転信号の受信の有無とによって、リレベル回数をカウントし、設定時間内に前記リレベル回数が設定回数以上となった場合に前記油圧エレベータの油漏れを検出する油漏れ判断部を備えた
   油圧エレベータの油漏れ検出装置。
2. 前記油漏れ判断部は、
   油漏れ監視モードがＯＦＦであり、前記ドアゾーン信号を受信し、前記走行信号を受信していない場合、前記油漏れ監視モードをＯＮに設定し、
   前記油漏れ監視モードがＯＮであり、リレベルラッチモードがＯＦＦであり、前記走行信号を受信し、前記上昇運転信号を受信している場合、前記リレベルラッチモードをＯＮに設定し、
   前記油漏れ監視モードがＯＮであり、前記リレベルラッチモードがＯＮであり、前記ドアゾーン信号を受信し、前記走行信号を受信していない場合、前記リレベルラッチモードをＯＦＦに設定し、前記リレベル回数を＋１カウントアップする
   請求項１に記載の油圧エレベータの油漏れ検出装置。
3. 前記油漏れ判断部は、
   前記油漏れ監視モードがＯＮであり、前記リレベルラッチモードがＯＦＦであり、前記走行信号を受信し、前記上昇運転信号を受信している場合、前記リレベルラッチモードをＯＮに設定し、さらに、前記リレベル回数が「０」である場合、前記設定時間を計測するタイマーをスタートさせる
   請求項２に記載の油圧エレベータの油漏れ検出装置。
4. 前記油漏れ判断部は、
   前記油漏れを検出した場合、前記かごが最下階で停止した状態となるように前記リレー系制御盤を制御する
   請求項１から３のいずれか１項に記載の油圧エレベータの油漏れ検出装置。
5. 前記油漏れ判断部は、
   前記油漏れを検出した場合、前記かごを走行させることができないように前記リレー系制御盤を制御する
   請求項１から４のいずれか１項に記載の油圧エレベータの油漏れ検出装置。

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