JP6286233B2

JP6286233B2 - クレーン

Info

Publication number: JP6286233B2
Application number: JP2014042823A
Authority: JP
Inventors: 孝紘阿部
Original assignee: 株式会社加藤製作所
Priority date: 2014-03-05
Filing date: 2014-03-05
Publication date: 2018-02-28
Anticipated expiration: 2034-03-05
Also published as: JP2015168495A

Description

本発明は、地盤に接地されることにより車体を支えるアウトリガが車体に取付けられ、工具が収納される工具収納部が車体に設けられるクレーンに関する。

特許文献１には、前輪及び後輪を備える車体が設けられた建設機械が開示されている。この建設機械では、前後方向について前輪と後輪との間で車体に工具箱が取付けられ、工具が収納される工具収納部が車体に取付けられる工具箱の内部に形成されている。

特許第４８００９９６号公報

地盤に接地されることにより、車体を支持するアウトリガが車体に取付けられるクレーンが、用いられることがある。このようなクレーンでは、前側アウトリガが、前輪より前方方向側で車体に取付けられ、後側アウトリガが、後輪より後方方向側で車体に取付けられる。アウトリガを設けた場合、それぞれのアウトリガ（前側アウトリガ及び後側アウトリガ）に供給される油が通過するアウトリガ回路が、車体に設けられる。このため、それぞれのアウトリガへのアウトリガ回路を通しての油の供給状態を切替えるアウトリガ操作が入力されるアウトリガ操作部を、車体に設ける必要がある。アウトリガ操作の入力によって油の供給状態が切替えられることによって、それぞれのアウトリガの動作状態が切替える。アウトリガ操作部は、車体の前後方向について車体の前輪と後輪との間に位置し、アウトリガ回路を通しての油の供給状態の切替えを行い易い位置に配置されている。

前記特許文献１の建設機械のように、前後方向について車体の前輪と後輪との間には、工具収納部が設けられ、また、クレーンでは、一般的に、前後方向について車体の前輪と後輪との間に燃料タンクが設けられる。したがって、前後方向について車体の前輪と後輪との間に、アウトリガ操作部、工具収納部及び燃料タンクの全てを設ける場合、アウトリガ操作部、工具収納部等を配置するスペースを確保し難い。特に、小型のクレーンでは、前後方向について前輪と後輪との間の寸法（ホイールベース）が小さくなり、アウトリガ操作部、工具収納部等を配置するスペースをさらに確保し難くなる。すなわち、アウトリガ操作部、工具収納部等を配置するスペースを前輪と後輪との間に確保した場合、前輪と後輪との間の寸法（ホイールベース）を小さくすることができず、設計等においてホイールベースの自由度が低くなる。

本発明は、前記課題に着目してなされたものであり、その目的とするところは、前輪と後輪との間の寸法（ホイールベース）に関係なく、車体の前輪と後輪との間にアウトリガ操作部及び工具収納部を配置するスペースが適切に確保されるクレーンを提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明のある態様のクレーンは、前輪及び後輪を備える車体と、前記車体において前記前輪より前方方向側に取付けられる前側アウトリガと、前記車体において前記後輪より後方方向側に取付けられる後側アウトリガと、を備え、前記前側アウトリガ及び前記後側アウトリガのそれぞれは、車体に格納される格納位置と前記車体を支える状態に地盤に接地される接地位置との間で油圧によって動作するアウトリガユニットと、前記車体に設けられ、前記前側アウトリガ及び前記後側アウトリガのそれぞれに供給される油が通過するアウトリガ回路と、前後方向について前記前輪と前記後輪との間で前記車体に取付けられる収納箱であって、開閉可能な扉を備え、前記扉を閉じた状態において、外部からの液体の流入が防止される液密空間が内部に形成される収納箱と、前記収納箱の前記液密空間に設けられ、工具が収納される工具収納部と、前記収納箱の前記液密空間に設けられ、前記アウトリガユニットを操作するアウトリガ操作が入力されるアウトリガ操作部であって、前記アウトリガ操作の入力に基づいて、前記前側アウトリガ及び前記後側アウトリガのそれぞれへの前記アウトリガ回路を通しての前記油の供給状態が切替えられ、前記前側アウトリガ及び前記後側アウトリガのそれぞれの動作状態が切替えられるアウトリガ操作部と、を備える。

本発明によれば、前輪と後輪との間の寸法に関係なく、車体の前輪と後輪との間にアウトリガ操作部及び工具収納部を配置するスペースが適切に確保されるクレーンを提供することができる。

第１の実施形態に係るクレーンを示す概略図である。第１の実施形態に係る１つの前側アウトリガの構成を概略的に示す斜視図である。第１の実施形態に係るアウトリガ回路を示す概略図である。第１の実施形態に係る収納箱を扉が閉じた状態で概略的に示す斜視図である。第１の実施形態に係る収納箱を扉が開いた状態で概略的に示す斜視図である。第１の実施形態に係るアウトリガ操作盤の構成を示す概略図である。

（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態について図１乃至図６を参照にして説明する。図１は、本実施形態のクレーン（走行式クレーン）１を示す図である。図１では、矢印Ｐ１の方向がクレーン１の前方方向となり、矢印Ｐ２の方向がクレーン１の後方方向となる。そして、矢印Ｐ１及び矢印Ｐ２に平行な２方向が前後方向となる。また、図１では、矢印Ｖ１の方向が鉛直上方向となり、矢印Ｖ２の方向が鉛直下方向となる。そして、矢印Ｖ１及び矢印Ｖ２に平行な２方向が鉛直方向となる。さらに、図１の紙面に垂直な２方向が、クレーン１の幅方向となる。本実施形態では、図１の紙面に対して垂直上方向がクレーン１の左方方向となり、図１の紙面に対して垂直下方向がクレーン１の右方方向となる。

図１に示すように、クレーン１は、車体（走行車体）２を備える。車体２上には、車体２に対して旋回可能な旋回体３と、クレーン１の運転操作等が行われる運転室５と、が設けられている。本実施形態では、運転室５は、旋回体３より右方方向側に位置している。旋回体３には、支持フレーム６を介して、ブーム７の基端部が連結されている。ブーム７には、ブーム起伏シリンダー８の一端が連結されている。ブーム起伏シリンダー８の他端は、旋回体３に連結されている。ブーム起伏シリンダー８が伸縮することにより、ブーム７が旋回体３に対して起伏（起状又は伏状）する。ブーム７の先端部には、ブラケット９が設けられている。ブーム７を旋回体３に対して起状した状態では、ブラケット９からフック（メインフック）１１が吊下げられる。

車体２上には、エンジン１２が設置されている。本実施形態では、エンジン１２は、旋回体３及び運転室５より後方方向側に位置している。車体２には、一対の前輪１３Ａ，１３Ｂ及び一対の後輪１５Ａ，１５Ｂが、設けられている。なお、図１では、左方方向側の前輪１３Ａ及び後輪１５Ａが示され、右方方向側の前輪１３Ｂ及び後輪１５Ｂは、示されていない。また、前後方向についての前輪１３Ａ（１３Ｂ）と後輪１５Ａ（１５Ｂ）との間の寸法を、ホイールベースＬ０という。ホイールベースＬ０の大きさに対応して、走行時に右折又は左折する際のクレーン１の最小旋回半径等が変化する。

クレーン１には、アウトリガユニット２０が設けられている。アウトリガユニット２０は、一対の前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂと、一対の後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂと、を備える。前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂは、前輪１３Ａ，１３Ｂより前方方向側で車体２に取付けられる。また、後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂは、後輪１５Ａ，１５Ｂより後方方向側で車体２に取付けられる。なお、図１では、車体２において左側部に取付けられる前側アウトリガ２１Ａ及び後側アウトリガ２２Ａが示され、車体２において右側部に取付けられる前側アウトリガ２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ｂは、示されていない。

図２は、１つの前側アウトリガ２１Ａの構成を示す図である。図２に示すより、前側アウトリガ２１は、一端が車体２に連結される水平伸縮部２５Ａを備える。水平伸縮部２５Ａは、幅方向（クレーン１の左右方向）に伸縮可能である。水平（図２において矢印Ｗ１の方向及び矢印Ｗ２の方向）に伸縮する水平伸縮部２５Ａの他端には、鉛直方向（図２において矢印Ｖ１の方向及び矢印Ｖ２の方向）に伸縮する鉛直伸縮部２６Ａの一端が連結されている。鉛直伸縮部２６Ａの他端には、接地部２７Ａが設けられている。前側アウトリガ２１Ａでは、水平伸縮部２５Ａを伸長し、鉛直伸縮部２６Ａを伸長することにより、接地部２７Ａが地盤に対して接地する。なお、前側アウトリガ２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂのそれぞれについても、前側アウトリガ２１Ａと同様に、水平伸縮部（２５Ｂ〜２５Ｄの対応する１つ）、鉛直伸縮部（２６Ｂ〜２６Ｄの対応する１つ）及び接地部（２７Ｂ〜２７Ｄの対応する１つ）が、設けられている。

それぞれの前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂにおいて前述のように水平伸縮部（２５Ａ〜２５Ｄの対応する１つ）及び鉛直伸縮部（２６Ａ〜２６Ｄの対応する１つ）が伸縮することにより、それぞれの前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂは動作する。前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂのそれぞれは、車体２に格納される格納位置と地盤に接地部（２７Ａ〜２７Ｄの対応する１つ）が接地する接地位置との間で動作する。前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂが地盤に接地されることにより、アウトリガユニット２０によって、車体２が支持される。前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂのそれぞれは、油圧によって、動作する。なお、本実施形態では、前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂのそれぞれは、Ｈ型アウトリガであるが、これに限るものではない。例えば、ある変形例では、前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂのそれぞれは、Ｘ型アウトリガであってもよい。

図３は、それぞれの前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂへ供給される油が通過する油圧回路であるアウトリガ回路３０を示す図である。アウトリガ回路３０は、車体２の内部に設けられる。図３に示すように、アウトリガ回路３０は、ポンプ（図示しない）から弁ユニット４０に向かって油を供給する供給流路３１を備える。また、アウトリガ回路３０は、弁ユニット４０において延設されるメイン伸長側流路３４を備える。メイン伸長側流路３４は、弁ユニット４０において８つのサブ伸長側流路３２Ａ〜３２Ｈに分岐される。

前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂのそれぞれは、水平伸縮シリンダー（３３Ａ〜３３Ｄの対応する１つ）と、鉛直伸縮シリンダー（３５Ａ〜３５Ｄの対応する１つ）と、を備える。前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂのそれぞれでは、水平伸縮シリンダー（３３Ａ〜３３Ｄの対応する１つ）は、水平伸縮部（２５Ａ〜２５Ｄの対応する１つ）の内部に設けられ、油圧によって水平伸縮シリンダー（３３Ａ〜３３Ｄの対応する１つ）が伸縮することにより、水平伸縮部（２５Ａ〜２５Ｄの対応する１つ）が伸縮する。また、前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂのそれぞれでは、鉛直伸縮シリンダー（３５Ａ〜３５Ｄの対応する１つ）は鉛直伸縮部（２７Ａ〜２７Ｄの対応する１つ）の一部として機能し、油圧によって鉛直伸縮シリンダー（３５Ａ〜３５Ｄの対応する１つ）が伸縮することにより、鉛直伸縮部（２７Ａ〜２７Ｄの対応する１つ）が伸縮する。

弁ユニット４０で分岐した８つのサブ伸長側流路３２Ａ〜３２Ｈついては、サブ伸長側流路３２Ａが水平伸縮シリンダー３３Ａに接続され、サブ伸長側流路３２Ｂが鉛直伸縮シリンダー３５Ａに接続される。また、サブ伸長側流路３２Ｃが水平伸縮シリンダー３３Ｂに接続され、サブ伸長側流路３２Ｄが鉛直伸縮シリンダー３５Ｂに接続される。そして、サブ伸長側流路３２Ｅが水平伸縮シリンダー３３Ｃに接続され、サブ伸長側流路３２Ｆが鉛直伸縮シリンダー３５Ｃに接続される。さらに、サブ伸長側流路３２Ｇが水平伸縮シリンダー３３Ｄに接続され、サブ伸長側流路３２Ｈが鉛直伸縮シリンダー３５Ｄに接続される。

また、アウトリガ回路３０は、８つのサブ収縮側流路３７Ａ〜３７Ｈを備える。サブ収縮側流路３７Ａは水平伸縮シリンダー３３Ａに接続され、サブ収縮側流路３７Ｂが鉛直伸縮シリンダー３５Ａに接続される。また、サブ収縮側流路３７Ｃが水平伸縮シリンダー３３Ｂに接続され、サブ収縮側流路３７Ｄが鉛直伸縮シリンダー３５Ｂに接続される。そして、サブ収縮側流路３７Ｅが水平伸縮シリンダー３３Ｃに接続され、サブ収縮側流路３７Ｆが鉛直伸縮シリンダー３５Ｃに接続される。さらに、サブ収縮側流路３７Ｇが水平伸縮シリンダー３３Ｄに接続され、サブ収縮側流路３７Ｈが鉛直伸縮シリンダー３５Ｄに接続される。

８つのサブ収縮側流路３７Ａ〜３７Ｈは、合流し、１つのメイン収縮側流路３８を形成する。メイン収縮側流路３８は、弁ユニット４０まで延設されている。また、アウトリガ回路３０は、弁ユニット４０からオイルリザーバ（図示しない）に向かって油を排出する排出流路３９を備える。

図１に示すように、車体２には、収納箱５０が取付けられている。収納箱５０は、前後方向について前輪１３Ａ，１３Ｂと後輪１５Ａ，１５Ｂとの間に位置している。図４及び図５は、収納箱５０の構成を示す図である。図４は、扉５２が閉じた状態を示し、図５は、扉５２が開いた状態を示している。図４と図５とに示すように、収納箱５０は、収納本体５１と、収納本体５１に対して開閉可能な扉５２と、を備える。なお、本実施形態では、収納箱５０は、前輪１３Ａと後輪１５Ａとの間に位置するように車体２の左側部に取付けられ、扉５２を閉じた状態において扉５２の外表面はクレーン１の左方方向を向いている。しかし、別の実施例では、収納箱５０は、前輪１３Ｂと後輪１５Ｂとの間に位置するように車体２の右側部に取付けられ、扉５２を閉じた状態において扉５２の外表面はクレーン１の右方方向を向いてもよい。ただし、この場合も、収納箱５０は、前後方向について前輪１３Ａ，１３Ｂと後輪１５Ａ，１５Ｂとの間に位置する。

図４及び図５に示すように、扉５２は、蝶番５３を介して収納本体５１に開閉可能（回動可能）に取付けられている。収納箱５０の内部（収納本体５１の内部）には、空間部５５が形成されている。扉５２を開いた状態では、空間部５５は外部に対して開口している。車体２に収納箱５０が取付けられた状態では、扉５２を開くことにより、空間部５５は、幅方向（図４及び図５において矢印Ｗ１の方向及び矢印Ｗ２の方向）の一方である左方方向（図４及び図５において矢印Ｗ１の方向）に向かって開口する。空間部５５の開口縁には、全周に渡って液密パッキン５６が設置されている。このため、扉５２を閉じた状態では、液密パッキン５６によって、収納箱５０の外部から空間部５５への液体の流入が防止される。すなわち、空間部５５は、扉５２を閉じた状態において外部からの液体の流入が防止される液密空間となる。

液密空間である空間部５５には、工具収納部５７が設けられている。工具収納部５７には、クレーン１の作業等に用いられる工具（図示しない）が収納される。また、空間部５５には、電装品ユニット５８が設けられている。すなわち、電装品ユニット５８と工具収納部５７とは、互いに共通の（同一の）収納箱５０に、収納されている。電装品ユニット５８は、アウトリガユニット２０（前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂ）の操作であるアウトリガ操作が入力されるアウトリガ操作部であるアウトリガ操作盤６０と、例えば運行記録を表示するタコグラフ５９と、を備える。タコグラフ５９は、電気配線（図示しない）を介してエンジン１２の回転数を測定する回転センサ（図示しない）等に接続されている。なお、タコグラフ５９と回転センサ等との間を接続する電気配線は空間部５５から収納箱５０の外部に延出されるが、電気配線の延出位置は液密に保たれる。このため、電気配線の延出位置を通して収納箱５０の外部から空間部５５への液体の流入は、防止される。

空間部５５では、工具収納部５７及び電装品ユニット５８（アウトリガ操作盤６０）は、鉛直方向（図４及び図５において矢印Ｖ１の方向及び矢印Ｖ２の方向）について互いに対して並設される。そして、本実施形態では、空間部５５において、電装品ユニット５８（アウトリガ操作盤６０）は、工具収納部５７の鉛直上方向（図４及び図５において矢印Ｖ１の方向）側に連続している。なお、本実施形態では前述のように工具収納部５７及びアウトリガ操作盤６０が配置されるが、これに限るものではない。収納箱５０の内部の液密空間である空間部に、工具収納部５７及びアウトリガ操作部であるアウトリガ操作盤６０が設けられればよく、別のある実施例では、アウトリガ操作盤６０を含む電装品ユニット５８は、工具収納部５７の鉛直下方向側に連続している。

図６は、アウトリガ操作部であるアウトリガ操作盤６０の構成を示す図である。図６に示すように、アウトリガ操作盤６０には、伸縮部位集中選択スイッチ６１と、４つの伸縮部位個別選択スイッチ６２Ａ〜６２Ｄと、伸長収縮選択スイッチ６３と、が設けられている。また、図３に示すように、アウトリガ回路３０の弁ユニット４０には、供給排出制御弁４１と、４つの供給部位制御弁４２Ａ〜４２Ｄが設けられている。供給排出制御弁４１及び供給部位制御弁４２Ａ〜４２Ｄは、例えば、パイロット信号（電気信号）に基づいて作動状態が切替えられる電磁弁である。

伸縮部位集中選択スイッチ６１は、電気配線（図示しない）を介して供給部位制御弁４２Ａ〜４２Ｄの全てに接続されている。伸縮部位個別選択スイッチ６２Ａは、電気配線（図示しない）を介して供給部位制御弁４２Ａに接続され、伸縮部位個別選択スイッチ６２Ｂは、電気配線（図示しない）を介して供給部位制御弁４２Ｂに接続されている。そして、伸縮部位個別選択スイッチ６２Ｃは、電気配線（図示しない）を介して供給部位制御弁４２Ｃに接続され、伸縮部位個別選択スイッチ６２Ｄは、電気配線（図示しない）を介して供給部位制御弁４２Ｄに接続されている。また、伸長収縮選択スイッチ６３は、電気配線（図示しない）を介して供給排出制御弁４１に接続されている。なお、アウトリガ操作盤６０のスイッチ（６１、６２Ａ〜６２Ｄ及び６３）と弁ユニット４０の制御弁（４１及び４２Ａ〜４２Ｄ）との間を接続する電気配線は空間部５５から収納箱５０の外部に延出されるが、電気配線の延出位置は液密に保たれる。このため、電気配線の延出位置を通して収納箱５０の外部から空間部５５への液体の流入は、防止される。

伸長収縮選択スイッチ６３での操作に基づいて、供給排出制御弁４１の作動状態が切替えられる。供給排出制御弁４１は、中立状態、伸長状態及び収縮状態に切替え可能である。

中立状態では、弁ユニット４０の供給排出制御弁４１において、供給流路３１は、メイン伸長側流路３４及びメイン収縮側流路３８のいずれとも連通していない。この際、供給流路３１は、クレーン１の他の動作部（例えば旋回体３）を動作させるアクチュエータ（図示しない）に油を供給する流路と連通する。このため、前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂのそれぞれでは、油が供給されない。このため、供給排出制御弁４１の中立状態では、前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂは、動作を行わない。

また、伸長状態では、供給排出制御弁４１において、供給流路３１がメイン伸長側流路３４と連通し、排出流路３９がメイン収縮側流路３８と連通する。このため、前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂのそれぞれでは、対応するサブ伸長側流路（３２Ａ〜３２Ｈの対応する１つ）から油が供給される。このため、供給排出制御弁４１の伸長状態では、前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂのそれぞれにおいて、水平伸縮シリンダー（３３Ａ〜３３Ｄの対応する１つ）又は鉛直伸縮シリンダー（３５Ａ〜３５Ｄの対応する１つ）が伸長する。一方、収縮状態では、供給排出制御弁４１において、供給流路３１がメイン収縮側流路３８と連通し、排出流路３９がメイン伸長側流路３４と連通する。このため、前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂのそれぞれでは、対応するサブ収縮側流路（３７Ａ〜３７Ｈの対応する１つ）から油が供給される。このため、供給排出制御弁４１の収縮状態では、前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂのそれぞれにおいて、水平伸縮シリンダー（３３Ａ〜３３Ｄの対応する１つ）又は鉛直伸縮シリンダー（３５Ａ〜３５Ｄの対応する１つ）が収縮する。

また、伸縮部位集中選択スイッチ６１での操作に基づいて、供給部位制御弁４２Ａ〜４２Ｄの作動状態が同時（一緒）に切替えられる。それぞれの供給部位制御弁４２Ａ〜４２Ｄは、第１の開閉状態及び第２の開閉状態に切替え可能である。それぞれの供給部位制御弁４２Ａ〜４２Ｄの作動状態が第１の開閉状態と第２の開閉状態との間で切替わることにより、対応するアウトリガ（２１Ａ，２１Ｂ，２２Ａ，２２Ｂの対応する１つ）において、伸縮する部位（水平伸縮シリンダー又は鉛直伸縮シリンダー）が切替えられる。なお、本実施形態では、供給部位制御弁４２Ａによって、前側アウトリガ２１Ａに接続されるサブ伸長側流路３２Ａ，３２Ｂの開閉状態が切替わり、供給部位制御弁４２Ｂによって、前側アウトリガ２１Ｂに接続されるサブ伸長側流路３２Ｃ，３２Ｄの開閉状態が切替わる。また、供給部位制御弁４２Ｃによって、後側アウトリガ２２Ａに接続されるサブ伸長側流路３２Ｅ，３２Ｆの開閉状態が切替わり、供給部位制御弁４２Ｄによって、後側アウトリガ２２Ｂに接続されるサブ伸長側流路３２Ｇ，３２Ｈの開閉状態が切替わる。

供給部位制御弁４２Ａの第１の開閉状態では、サブ伸長側流路３２Ａが開かれ、サブ伸長側流路３２Ｂが閉じられる。このため、供給部位制御弁４２Ａに対応する前側アウトリガ２１Ａでは、水平伸縮シリンダー３３Ａが伸縮し、鉛直伸縮シリンダー３５Ａは伸縮しない。一方、供給部位制御弁４２Ａの第２の開閉状態では、サブ伸長側流路３２Ａが閉じられ、サブ伸長側流路３２Ｂが開かれる。このため、供給部位制御弁４２Ａに対応する前側アウトリガ２１Ａでは、水平伸縮シリンダー３３Ａが伸縮せず、鉛直伸縮シリンダー３５Ａが伸縮する。その他の供給部位制御弁４２Ｂ〜４２Ｄについても、供給部位制御弁４２Ａと同様である。

また、伸縮部位個別選択スイッチ６２Ａでの操作に基づいて、供給部位制御弁４２Ａの作動状態が第１の開閉状態と第２の開閉状態との間で、他の供給部位制御弁４２Ｂ〜４２Ｄから独立して切替えられる。同様に、その他の伸縮部位個別選択スイッチ６２Ｂ〜６２Ｄのそれぞれにおいても、操作によって、対応する供給部位制御弁（４２Ｂ〜４２Ｄの対応する１つ）の作動状態が独立して（個別に）切替えられる。

前述のように構成されるクレーン１では、アウトリガユニット２０（前側アウトリガ２１Ａ，２１Ｂ及び後側アウトリガ２２Ａ，２２Ｂ）に供給される油が通過するアウトリガ回路（油圧回路）３０が車体２に設けられ、アウトリガ回路３０に配置される制御弁（４１及び４２Ａ〜４２Ｄ）の作動状態を切替えるアウトリガ操作が入力されるアウトリガ操作盤６０が、前後方向について前輪１３Ａ，１３Ｂと後輪１５Ａ，１５Ｂとの間で、車体２の側部（左側部）に搭載される。このため、電気配線等の弁ユニット４０とアウトリガ操作盤６０との間を接続する電気系統の構成を、単純化、小型化することが可能となる。

また、クレーン１では、１つの収納箱５０の内部の空間部（液密空間）５５に、アウトリガ操作部であるアウトリガ操作盤６０を備える電装品ユニット５８、及び、工具が収納される工具収納部５７が設けられる。扉５２を閉じた状態では、空間部５５への外部からの液体の流入が防止される。このため、液体の付着に起因する電装品ユニット５８の故障が防止されるとともに、収納される工具及び電装品ユニット５８の保存性が確保される。

また、前述の観点から、アウトリガ操作盤６０及び工具収納部５７は、液体の流入が防止される液密空間に設けられる必要がある。クレーン１では、１つの収納箱５０の内部の空間部（液密空間）５５に、アウトリガ操作盤６０及び工具収納部５７が設けられるため、例えばアウトリガ操作盤６０が設けられる収納部品と工具収納部５７が設けられる収納部品とが別体の場合に比べ、アウトリガ操作盤６０及び工具収納部５７の占めるスペースを小さくすることが可能となる。すなわち、クレーン１では、収納箱５０によって、アウトリガ操作盤６０及び工具収納部５７の占めるスペースが小さくなる。これにより、燃料タンク（図示しない）等が設けられる車体２の前輪１３Ａ，１３Ｂと後輪１５Ａ，１５Ｂとの間の部位においても、アウトリガ操作盤６０及び工具収納部５７（収納箱５０）を配置するスペースが確保される。特に、クレーン１の重量、道路の走行条件、走行時に右折又は左折する際のクレーン１の最小旋回半径等によっては、前後方向についての前輪１３Ａ（１３Ｂ）と後輪１５Ａ（１５Ｂ）との間の寸法（ホイールベース）Ｌ０を小さくする必要がある。本実施形態では、前述のように収納箱５０を設けることにより、ホイールベースＬ０が小さくなった場合でも、アウトリガ操作盤６０及び工具収納部５７を配置するスペースが確保される。したがって、設計等においてホイールベースＬ０の寸法の自由度が高くなる。

また、空間部（液密空間）５５では、工具収納部５７及びアウトリガ操作盤６０（電装品ユニット５８）は、鉛直方向（図１、図４、図５において矢印Ｖ１の方向及び矢印Ｖ２の方向）について互いに対して並設されている。このため、工具収納部５７及びアウトリガ操作盤６０が収納される収納箱５０は、鉛直方向についての寸法は大きくなるが、クレーン１の前後方向（図１、図４、図５において矢印Ｐ１の方向及び矢印Ｐ２の方向）についての寸法は小さくなる。ここで、ホイールベースＬ０は、前後方向についての前輪１３Ａ，１３Ｂと後輪１５Ａ，１５Ｂとの間の寸法である。このため、収納箱５０の前後方向についての寸法が小さくなることにより、車体２の前輪１３Ａ，１３Ｂと後輪１５Ａ，１５Ｂとの間において、工具収納部５７及びアウトリガ操作盤６０のスペースをさらに確保し易くなる。

さらに、空間部５５において、アウトリガ操作盤６０（電装品ユニット５８）は、工具収納部５７の鉛直上方向側に位置している。このため、電装品ユニット５８では、地盤からの距離が大きくなる。したがって、地盤の汚染物質を含む空気等の電装品ユニット５８への付着が有効に、防止される。

（変形例）
前述の実施形態等では、前側アウトリガ（２１Ａ，２１Ｂ）及び後側アウトリガ（２２Ａ，２２Ｂ）のそれぞれに供給される油が通過するアウトリガ回路（３０）が、車体（２）に設けられる。そして、前後方向（Ｐ１，Ｐ２）について前輪（１３Ａ，１３Ｂ）と後輪（１５Ａ，１５Ｂ）との間で車体（２）に、収納箱（５０）が取付けられる。収納箱（５０）の内部の液密空間（５５）には、工具収納部（５７）及びアウトリガ操作部（６０）が設けられる。アウトリガ操作部（６０）でのアウトリガ操作の入力に基づいて、前側アウトリガ（２１Ａ，２１Ｂ）及び後側アウトリガ（２２Ａ，２２Ｂ）のそれぞれへのアウトリガ回路（３０）を通しての油の供給状態が切替えられ、前側アウトリガ（２１Ａ，２１Ｂ）及び後側アウトリガ（２２Ａ，２２Ｂ）のそれぞれの動作状態が切替えられる。

以上、本発明の実施形態等について説明したが、本発明は前述の実施形態等に限るものではなく、発明の趣旨を逸脱することなく種々の変形ができることは、もちろんである。

１…クレーン、２…車体、１３Ａ，１３Ｂ…前輪、１５Ａ，１５Ｂ…後輪、２０…アウトリガユニット、２１Ａ，２１Ｂ…前側アウトリガ、２２Ａ，２２Ｂ…後側アウトリガ、３０…アウトリガ回路、５０…収納箱、５５…空間部、５７…工具収納部、６０…アウトリガ操作部。

Claims

前輪及び後輪を備える車体と、
前記車体において前記前輪より前方方向側に取付けられる前側アウトリガと、前記車体において前記後輪より後方方向側に取付けられる後側アウトリガと、を備え、前記前側アウトリガ及び前記後側アウトリガのそれぞれは、前記車体に格納される格納位置と前記車体を支える状態に地盤に接地される接地位置との間で油圧によって動作するアウトリガユニットと、
前記車体に設けられ、前記前側アウトリガ及び前記後側アウトリガのそれぞれに供給される油が通過するアウトリガ回路と、
前後方向について前記前輪と前記後輪との間で前記車体に取付けられる収納箱であって、開閉可能な扉を備え、前記扉を閉じた状態において、外部からの液体の流入が防止される液密空間が内部に形成される収納箱と、
前記収納箱の前記液密空間に設けられ、工具が収納される工具収納部と、
前記収納箱の前記液密空間に設けられ、前記アウトリガユニットを操作するアウトリガ操作が入力されるアウトリガ操作部であって、前記アウトリガ操作の入力に基づいて、前記前側アウトリガ及び前記後側アウトリガのそれぞれへの前記アウトリガ回路を通しての前記油の供給状態が切替えられ、前記前側アウトリガ及び前記後側アウトリガのそれぞれの動作状態が切替えられるアウトリガ操作部と、
を具備するクレーン。
前記工具収納部及び前記アウトリガ操作部は、鉛直方向について互いに対して並設される状態で、前記液密空間に配置される、請求項１のクレーン。
前記アウトリガ操作部は、前記工具収納部の鉛直上方向側に連続する状態で、前記液密空間に配置される、請求項２のクレーン。