JP6284378B2 - 過給機付き内燃機関 - Google Patents
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Description
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、図1,2に示す第1実施形態を説明する。内燃機関の基本構成は従来と同様であり、まず、主要要素として、シリンダブロック1とその上面に固定されたシリンダヘッド2、及び、シリンダヘッド2の上面に固定されたシリンダヘッドカバー3を備えている。
以上の構成において、電磁弁33が通電OFFでバイパス通路32が遮断された状態では、アクチュエータ28のダイヤフラム室29に吸気の正圧が作用するため、電磁弁33の通電OFF状態を維持していると、ダイヤフラム膜30はどんどん前進してウエストゲートバルブ27は全開状態(逃がし通路29への排気ガスのリーク量が最も多くなっている状態)になる。この状態では最小の過給が行われる。
3 シリンダヘッドカバー
10 吸気マニホールド
11 排気マニホールド
13 エアクリーナ
14 吸気通路
14a 吸気通路第1部分
14b 吸気通路第2部分
15 排気ターボ過給機
22 排気ガス出口
23 逃がし通路
27 ウエストゲートバルブ
28 アクチュエータ
30 バイパス通路
32a バイパス通路第1部分
32b バイパス通路第2部分
32b′ バイパス通路第2部分の上流部
32b″ バイパス通路第2部分の下流部
34 枝通路
35 チャンバー部
40 制御手段の一例としてECU
Claims (1)
- 吸気通路の中途部に介在した排気ガス駆動式の過給機と、前記過給機の出力を制御するウエストゲートバルブと、前記吸気通路のうち過給機を挟んだ両側に連通したバイパス通路とを備えており、
前記バイパス通路は、その中途部に設けた電磁弁を挟んで上流側に位置したバイパス通路第1部分と下流側に位置したバイパス通路第2部分とに区分されており、前記バイパス通路第2部分から分岐した枝通路に、前記ウエストゲートバルブを制御するアクチュエータが接続されている構成であって、
前記バイパス通路第2部分と枝通路との接続部に、容積が拡大したチャンバー部を形成していて、前記バイパス通路第2部分は、前記チャンバー部を挟んで上流部と下流部とに分離しており、前記バイパス通路第2部分の上流部と下流部とは、相対向しないように位置ずれした状態で前記チャンバー部に開口している、
過給機付き内燃機関。
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