JP6284123B2 - 余暇活用促進装置及びその方法 - Google Patents

Description

本発明は、余暇活用促進装置及びその方法に関し、特にユーザの移動体を使用するスケジュールを作成するスケジュール自動作成装置及びその方法に関する。

近年、交通手段である自動車の技術は、動力機能がガソリンエンジンから電気モータに代わり、制御機能として自動走行や自動ブレーキに関する技術の実用化が進み、個々の自動車がネットワークを介して他の機器と接続できるネットワーク機能の発達が著しい。一方、環境への配慮、維持費の高騰、高齢者の増加等の問題により、個人における自動車の所有台数は、年々、減少している。

しかしながら、例えば、自宅から駅や店舗等への人の移動、或いは荷物の運搬等、人や物が移動する手段に対する需要が減少しているわけではないので、より便利で手軽な移動手段が求められる。そこでは、ユーザの都合と目的に合わせた時間と場所に、移動体を柔軟かつスムーズに運行することができる交通システムが望まれる。

一方、退職した人、高齢化のため体力が衰えた人等は、余暇はあるものの外出のために移動する機会はどうしても減少する。また、若く健康な人であっても外出を嫌ういわゆる引き籠りとなり、余暇を持て余している人もいる。しかし、このような人が増え、地域の商店街等の街の中心部における人が少なくなると、地域の活力が増々衰退することに繋がる。

したがって、地域住民の余暇の活用を促進し外出を促すことは、地域の活性化における重要な課題となっている。このような課題を解決するための一案として、地域住民に余暇を利用してボランティア活動に従事してもらうことが考えられる。このようなボランティア活動を促進するために、ボランティア活動の需要と供給をコントロールし、かつ、ボランティア活動の活性化を図るボランティア活動時間預託管理システムが知られている（例えば、特許文献１）。

特開２００２−１９７２３５号公報

上記の特許文献１には、あらかじめボランティア活動提供者を会員登録しておき、ボランティア受益者からの依頼に基づき会員検索を行ってボランティア受益者の条件にあったボランティア活動提供者を検索出力し、ボランティア活動提供者からのボランティア活動実施報告に基づきそのボランティアに要した時間を預託登録し、以降、ボランティア活動提供者が受益者となったときに、預託登録された時間からその受益時間を差し引き更新管理するボランティア活動時間預託管理システムが開示されている。

しかしながら、特許文献１のようにボランティア活動提供者を検索したとしても、ボランティア活動提供者がボランティア活動に従事する余暇を有しているか分からない。一方、ボランティア活動提供者が余暇を有していても、検索されない場合もある。このような場合、余暇を持て余すこととなる。また、仮に、ボランティア活動の場が無い場合でも、地域住民が余暇を活用し外出するだけでも地域の活性化につながる。

そこで、本発明では、上記のような課題に鑑み、移動体を運行する交通システムにおいて、ユーザの現在の状態に応じて、移動体を使用するスケジュールを提供し、移動体を配車してしまうことで、余暇の活用を促す余暇活用促進装置及びその方法を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の余暇活用促進装置は、以下のような解決手段を提供する。

本発明の余暇活用促進装置は、ユーザを運ぶ移動体と、ユーザにより操作されるユーザ端末と、ネットワークを介して接続され、ユーザの前記移動体を使用するスケジュールを作成する余暇活用促進装置であって、前記ユーザ端末からユーザの現在の状態を示すユーザ状態情報と、前記ユーザ端末の位置を示すユーザ位置情報と、を含むユーザ情報を収集するユーザ情報収集手段と、前記ユーザ情報収集手段が収集した前記ユーザ情報に含まれる前記ユーザ状態情報に基づき、当該ユーザに前記移動体を使用するスケジュールを設定可能か否か判定するユーザ状態判定手段と、前記ユーザ状態判定手段によりスケジュールを設定可能と判断された場合、前記移動体を使用するスケジュールを示すスケジュール情報を生成し、前記ユーザ端末に送信するスケジュール情報提供手段と、前記ユーザ端末より受信した前記スケジュール情報に基づく配車を承諾することを示す配車依頼情報に基づき、前記ユーザ情報収集手段が収集した前記ユーザ情報に含まれる前記ユーザ位置情報が示す位置に前記移動体を配車することを示す移動体配車情報を生成する移動体配車情報生成手段と、前記移動体配車情報生成手段が生成した前記移動体配車情報を、前記移動体に送信する配車手段と、を備えることを特徴とする。

また、上記の余暇活用促進装置は、さらに以下の特徴を備えることができる。すなわち、余暇活用促進装置は、前記ユーザ端末から、要望する他のユーザの所定の能力を示す能力情報と、当該他のユーザを前記移動体により運んでもらいたい位置を示す目的地情報と、を含む要望情報を収集する要望収集手段と、前記ユーザが保有する能力を示す保有能力情報を記憶するユーザ情報記憶手段と、を更に備え、前記スケジュール情報提供手段は、ユーザ状態判定手段によりスケジュールを設定可能と判断されたユーザの前記ユーザ情報記憶手段に記憶された前記保有能力情報と、前記要望収集手段が収集した前記要望情報と、に基づき前記スケジュール情報を生成することを特徴とする。

また、上記の余暇活用促進装置は、さらに以下の特徴を備えることができる。すなわち、余暇活用促進装置において、前記ユーザ情報記憶手段は、前記ユーザ状態判定手段により、前記移動体を使用するスケジュールを設定可能と判定されることを拒否する条件を示す拒否条件情報を記憶し、前記ユーザ状態判定手段は、前記ユーザ状態情報に加え、前記ユーザ情報記憶手段に記憶された前記拒否条件情報に基づき、前記移動体を使用するスケジュールを設定可能か否か判定することを特徴とする。

また、上記の余暇活用促進装置は、さらに以下の特徴を備えることができる。すなわち、余暇活用促進装置において、前記スケジュール情報提供手段は、前記要望収集手段が収集した前記要望情報に応じて、ユーザにとって有利となるインセンティブ情報を含む前記スケジュール情報を生成することを特徴とする。

また、本発明は、以下のように、ユーザを運ぶ移動体と、ユーザにより操作されるユーザ端末と、ネットワークを介して接続され、ユーザの移動体を使用するスケジュールを作成する余暇活用促進装置による余暇活用促進方法と捉えることも可能である。

ユーザを運ぶ移動体と、ユーザにより操作されるユーザ端末と、ネットワークを介して接続され、ユーザの前記移動体を使用するスケジュールを作成する余暇活用促進装置による余暇活用促進方法であって、前記ユーザ端末からユーザの現在の状態を示すユーザ状態情報と、前記ユーザ端末の位置を示すユーザ位置情報と、を含むユーザ情報を収集するユーザ情報収集ステップと、前記ユーザ情報収集ステップで収集した前記ユーザ情報に含まれる前記ユーザ状態情報に基づき、当該ユーザに前記移動体を使用するスケジュールを設定可能か否か判定するユーザ状態判定ステップと、前記ユーザ状態判定ステップでスケジュールを設定可能と判断した場合、前記移動体を使用するスケジュールを示すスケジュール情報を生成し、前記ユーザ端末に送信するスケジュール情報提供ステップと、前記ユーザ端末より受信した前記スケジュール情報に基づく配車を承諾することを示す配車依頼情報に基づき、前記ユーザ情報収集ステップで収集した前記ユーザ情報に含まれる前記ユーザ位置情報が示す位置に前記移動体を配車することを示す移動体配車情報を生成する移動体配車情報生成ステップと、前記移動体配車情報生成ステップで生成した前記移動体配車情報を、前記移動体に送信する配車ステップと、を含むことを特徴とする。

本発明によれば、移動体を運行する交通システムにおいて、ユーザの現在の状態に応じて、移動体を使用するスケジュールを提供し、移動体を配車してしまうことで、余暇の活用を促す余暇活用促進装置及びその方法を提供できる。

本発明が適用される交通システム１の概念を説明する図である。 本発明が適用される交通システム１の全体構成を説明する図である。 本発明の実施形態が適用された交通システム１の機能ブロックを示した図である。 要望ＤＢ１１０に格納されるデータ構造を示す図である。 ユーザＤＢ１２０に格納されるデータ構造を示す図である。 移動体４０の外観の一例を示す図である。 移動体４０に客車５０が連結された形態の一例を示す図である。 余暇活用促進処理フローを示す図である。 余暇活用促進画面の例を示す図である。

以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態と言う）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号または符号を付している。

図１は、本発明が適用される交通システム１の概念を説明する図である。図２は、本発明が適用される交通システム１の全体構成を説明する図である。交通システム１は、地域における交通の利便性を向上し、当該地域における住民やサービサ（サービス提供者、例えば、宅配業者、移動店舗、公共交通機関、役所、病院、地域企業、スーパやコンビニ等の小売店等）における人や物の移動需要を喚起し、当該地域を活性化することを目的としたものである。

交通システム１は、交通システム１の中心となる中央管理システム１００は、提供する各種サービスに適合したサブシステムとして、サーバ又は管理装置等で構成される。余暇活用促進サーバ１０（以降、サーバ１０とも言う）は、このサブシステムとしてのサーバの一つであり、サービサにより操作されるサービサシステム２０（図ではビルのイラストで表している）と、地域住民であるユーザにより操作されるユーザ端末３０（図では家のイラストで表している）と、サーバ１０の指示に基づき自走する移動体４０と、にネットワークを介して接続され、ユーザの移動体４０を使用するスケジュールを作成する余暇活用促進装置として機能する。

サーバ１０は、ユーザ端末３０から、要望する他のユーザの所定の能力と、当該他のユーザを移動体４０により運んでもらいたい位置と、を示す要望情報を収集する。また、サーバ１０は、ユーザ端末３０からユーザの現在の状態と、ユーザ端末３０の位置と、を示すユーザ情報を収集し、ユーザ情報に含まれるユーザ状態から、当該ユーザに移動体４０を使用するスケジュールを設定可能か否か判定する。そして、サーバ１０は、スケジュールを設定可能と判断した場合、ユーザが保有する能力と要望情報が示す能力とをマッチングし、移動体４０を使用するスケジュールを示すスケジュール情報を生成する。また、サーバ１０は、要望情報に応じて、ユーザにとって有利となるインセンティブ情報を含むスケジュール情報を生成する。そして、サーバ１０は、生成したスケジュール情報をユーザ端末３０に送信する。次に、サーバ１０は、ユーザ端末３０より受信したスケジュール情報に基づく配車を承諾することを示す配車依頼情報に基づき、ユーザ情報が示す位置に移動体４０を配車することを示す移動体配車情報を生成し、この移動体配車情報に基づき、移動体４０を配車する。

サービサシステム２０は、各サービサに適したシステムで構成され（例えば、複数の端末とサーバとからなるシステム、携帯端末、スマートフォン、タブレット端末、パーソナルコンピュータ等）、各サービサの操作に基づき、要望情報やインセンティブ情報（例えば、サービサをユーザにとって有利に利用可能となる情報等）を、サーバ１０に送信する。

ユーザ端末３０は、各ユーザに適した機器で構成され（例えば、携帯端末、スマートフォン、タブレット端末、パーソナルコンピュータ（ＰＣ）、ゲーム機器、ネットワークに接続可能なテレビ、オーディオ機器、ＤＶＤ／ＢＤプレイヤ、冷蔵庫、電子レンジ、電気ポット、アクティビティ・トラッカ等の情報家電製品又はホームコントローラ、及びカーナビのような自宅外で使用する装置等）、各ユーザの操作に基づきユーザ状態情報、要望情報を、サーバ１０に送信する。特に、ユーザ端末３０は、ユーザの状態を検知する検知手段（加速度センサ、カメラ、マイク、熱センサ等）や、屋内及び野外での位置情報検出手段により、ユーザ状態情報を生成し、ユーザの許可設定の元、サーバ１０に送信する機能を備えるものとする。ユーザ状態情報には、その時々のユーザの状態及び日常の生活パターンの情報を含む。例えば、ユーザが一日のうちどの時間帯にテレビやＤＶＤ等を見て過ごしているか、何時間テレビやＰＣ、携帯等でゲームをしているか、外出の頻度はどれくらいか、特にパチンコ屋やゲームセンタにどれくらいの頻度で通っているか等の情報を、自動的にサーバ１０に送信する。すなわち、ユーザ端末３０は、ユーザ状態情報、特にユーザが余暇を持て余していないかを検知する装置として機能する。なお、ユーザ端末３０は、上記のような機器そのものであってもよいし、上記の複数の機器と家庭内等のローカルネットワークを介して、情報交信可能な制御機器（ホームコントローラ等）であってもよい。

移動体４０は、自動運転に関する公知のシステムを備えた電気自動車であり、移動体の現在位置、目的地、電池残量を示す情報を含む移動体情報をサーバ１０に送信する。また、移動体４０は、電池残量が所定値以下となった場合、エネルギー源補給位置である充電ステーション９０で充電される。充電ステーション９０は、移動体４０が配車される地域において、例えば、所定範囲毎に設けられ、複数台の移動体４０が同時に充電できる構成を備える。なお、充電ステーション９０は、例えば、移動体４０を利用するユーザの自宅や、サービサの店舗に、１台用として簡易的に設けてもよい。

このような構成により、具体的には、例えば、サーバ１０は、ユーザ端末３０から送信されたユーザ情報に基づき、ユーザが余暇を過ごしているか否かを判定し、余暇を過ごしているユーザのユーザ端末３０に対し、ボランティア活動に従事するスケジュールを示すスケジュール情報を生成し送信する。そして、サーバ１０は、このユーザがボランティア活動に従事するスケジュールを承諾した場合には、このユーザの現在位置に移動体４０を配車する。ユーザは、配車された移動体４０に乗車し、ボランティア活動を行う場所に移動する。なお、サーバ１０が生成するスケジュール情報は、ボランティア活動に従事するスケジュールに限られず、ユーザの外出を促すスケジュールであれば、例えば、買い物に行くスケジュールや、集会に参加するスケジュール等でもよい。

このような交通システム１によれば、移動体４０を運行する交通システム１において、ユーザの現在の状態に応じて、移動体４０を使用するスケジュールを提供し、移動体４０を配車してしまうことで、ユーザの余暇の活用を促すことができる。

図３は、本発明の実施形態が適用された交通システム１（以下、単に本システムとも呼ぶ）の機能ブロックを示した図である。本システムは、地域における交通の利便性を向上する交通システムにおいて、特にユーザの余暇の活用を促すシステムであり、本システムの中心となるサーバ１０と、サーバ１０にネットワークを介して接続され、サービサにより操作されるサービサシステム２０と、地域住民であるユーザにより操作されるユーザ端末３０と、ユーザを運ぶ移動体４０と、を備える。

（サーバ１０の構成）
サーバ１０は、ユーザを運ぶ移動体４０と、ユーザにより操作されるユーザ端末３０と、ネットワークを介して接続され、ユーザの移動体４０を使用するスケジュールを作成する余暇活用促進装置として機能する。

サーバ１０は、要望収集手段１１と、ユーザ情報収集手段１２と、ユーザ状態判定手段１３と、スケジュール情報提供手段１４と、移動体配車情報生成手段１５と、配車手段１６と、要望データベース（以下、要望ＤＢとも言う）１１０と、ユーザ情報記憶手段としてのユーザデータベース（以下、ユーザＤＢとも言う）１２０と、を備える。

要望収集手段１１は、ユーザ端末３０及びサービサシステム２０から、要望する他のユーザの所定の能力を示す能力情報と、当該他のユーザを移動体４０により運んでもらいたい位置（ボランティアに従事してもらいたい位置）を示す目的地情報と、を含む要望情報を収集する。詳細には、要望収集手段１１は、ユーザ端末３０及びサービサシステム２０から、要望者ＩＤとして、ユーザを特定するユーザＩＤ又はサービサを特定するサービサＩＤ、能力情報、目的地情報、ボランティアに従事してもらいたい日時を示す日時情報及びボランティアの作業内容を示す作業内容情報を受信し、これらの情報を要望ＤＢ１１０に記憶する。また、要望収集手段１１は、サービサシステム２０から、要望されたボランティアの作業内容に応じて、ユーザにとって有利となるインセンティブ情報を受信し、これらの情報を要望ＤＢ１１０に記憶する。なお、インセンティブ情報は、サービサシステム２０に限らず、ユーザ端末３０から受信してもよい。

図４は、要望ＤＢ１１０に格納されるデータ構造を示す図である。要望ＤＢ１１０は、要望者ＩＤに、能力情報、目的地情報、日時情報、インセンティブ情報及び作業内容情報が対応付けられている。図４に示す例では、日時情報に示す「以降」は図４に示す日時以降であれば何時でもいいことを示し、日時情報に示す「まで」は図４に示す日時までであれば何時でもいいことを示し、日時情報に示す「〜」は図４に示す時間を特定していることを示す。

図３に戻って、ユーザ情報収集手段１２は、所定間隔（例えば、３０分）でユーザ端末３０からユーザの現在の状態を示すユーザ状態情報と、ユーザ端末３０の位置を示すユーザ位置情報と、を含むユーザ情報を収集する。また、ユーザ情報収集手段１２は、ユーザ端末３０から後述する配車依頼情報を受信する。本実施形態において、「ユーザ状態情報」は、ユーザの現在の状態を推定できる情報であれば任意の情報でよいが、例えば、以下の態様がある。「ユーザ状態情報」は、ユーザ端末３０がスマートフォンであれば、位置情報や加速度センサの検知情報である。所定時間（例えば、２〜４時間）に亘り、検知情報が無ければ、ユーザが自宅や特定の場所（パチンコ店等）で所定時間動かず、余暇を持て余している状態であることが推定される。

「ユーザ状態情報」は、例えば、カメラやマイクが接続された映像・音声取得機器であれば、ユーザを撮影した画像情報やユーザが発した音を録音した音情報から取得できる。所定時間に亘り、画像情報において例えばソファに座ったユーザが動かない場合や、音情報において足音等の動作音が無ければ、ユーザが所定時間動かず、余暇を持て余している状態であることが推定される。また、「ユーザ状態情報」は、ユーザ端末３０が情報家電製品であれば、使用の有無を示す情報である。例えば、一日のうち長時間に亘り、テレビ、ＤＶＤ／ＢＤプレイヤ、ゲーム機器等を使用した情報しかなければ、ユーザが余暇を持て余している状態であることが推定される。また、「ユーザ状態情報」は、ユーザ端末３０がユーザの体に取り付け、ユーザの心拍数や体温等を検出するアクティビティ・トラッカのような器具であれば、ユーザの心拍数や体温等を示す情報である。所定時間（例えば、１〜４時間）に亘り、例えば、ユーザの心拍数が所定値以下であることを示す情報であれば、ユーザが所定時間動かず、余暇を持て余している状態であることが推定される。また、目覚まし時計などからユーザの起床時間や就寝時間等を取得して一日の活動時間を推定することも可能である。

ユーザ状態判定手段１３は、ユーザ情報収集手段１２が収集したユーザ情報に含まれるユーザ状態情報に基づき、当該ユーザに移動体４０を使用するスケジュールを設定可能か否か判定する。具体的には、ユーザ状態判定手段１３は、例えば、ユーザ情報が加速度センサの検知情報であれば、所定時間に亘り、検知情報が無ければ、スケジュールを設定可能と判定する。また、ユーザ状態判定手段１３は、例えば、ユーザ情報がユーザを撮影した画像情報やユーザが発した音を録音した音情報であれば、所定時間に亘り、画像情報においてソファに座ったユーザが動かない場合や、音情報において足音が無ければ、スケジュールを設定可能と判定する。また、ユーザ状態判定手段１３は、例えば、ユーザ情報が情報家電の使用の有無を示す情報であれば、所定時間に亘り、テレビを使用した情報しかなければ、スケジュールを設定可能と判定する。また、ユーザ状態判定手段１３は、例えば、ユーザ情報がユーザの心拍数や体温等を示す情報であれば、所定時間に亘り、ユーザの心拍数が所定値以下であることを示す情報であれば、スケジュールを設定可能と判定する。また、ユーザ状態判定手段１３は、ユーザの現在の状態を示すユーザ状態情報以外に、ユーザのその日の予定情報（図示せず）を照会して、スケジュールを設定可能かどうか判断してもよい。

また、ユーザ状態判定手段１３は、ユーザ状態情報に加え、ユーザＤＢ１２０に記憶された拒否条件情報に基づき、移動体４０を使用するスケジュールを設定可能か否か判定する。

ユーザＤＢ１２０は、予め設定されたユーザが保有する能力を示す保有能力情報を記憶する。また、ユーザＤＢ１２０は、ユーザ状態判定手段１３により、移動体４０を使用するスケジュールを設定可能と判定されることを拒否する条件を示す拒否条件情報を記憶する。

図５は、ユーザＤＢ１２０に格納されるデータ構造を示す図である。ユーザＤＢ１２０は、ユーザＩＤに、名前及び自宅住所を示す個人情報、保有能力情報及び拒否条件情報が対応付けられている。図５に示す例では、拒否条件情報に示す曜日（例えば、「月曜日」等）は図５に示す曜日におけるスケジュールの設定を拒否することを示し、拒否条件情報に示す時間（例えば、「２０：００〜翌日１０：３０」等）は図５に示す時間におけるスケジュールの設定を拒否することを示す。また、図５に示す例では、拒否条件情報に示す「テレビを使用した情報」は、ユーザ情報収集手段１２が受信したユーザ状態情報が、テレビを使用した情報である場合にはスケジュールの設定を拒否することを示す。また、図５に示す例では、拒否条件情報に示す「心拍動が８０回／１分間以上」は、ユーザ情報収集手段１２が受信したユーザ状態情報が、心拍動が８０回／１分間以上を示す情報の場合にはスケジュールの設定を拒否することを示す。

図３に戻って、スケジュール情報提供手段１４は、ユーザ状態判定手段１３によりスケジュールを設定可能と判断された場合、移動体４０を使用するスケジュールを示すスケジュール情報を生成し、ユーザ端末３０に送信する。また、スケジュール情報提供手段１４は、ユーザ状態判定手段１３によりスケジュールを設定可能と判断されたユーザのユーザＤＢ１２０に記憶された保有能力情報と、要望収集手段１１が収集した要望情報と、に基づきスケジュール情報を生成する。また、スケジュール情報提供手段１４は、要望収集手段１１が収集した要望情報に応じて、ユーザにとって有利となるインセンティブ情報を含むスケジュール情報を生成する。具体的には、スケジュール情報提供手段１４は、ユーザＤＢ１２０を参照して、ユーザ状態判定手段１３によりスケジュールを設定可能と判断されたユーザの保有能力情報と、要望収集手段１１が収集した要望情報の能力情報とをマッチングし、当該ユーザに割り振る要望情報を決定する。そして、スケジュール情報提供手段１４は、決定した要望情報に含まれる目的地情報、日時情報、インセンティブ情報及び作業内容情報と、移動体４０をユーザ情報収集手段１２が収集したユーザ位置情報が示す位置まで配車する旨を表示するための情報と、を含むスケジュール情報を生成する。

移動体配車情報生成手段１５は、ユーザ情報収集手段１２がユーザ端末３０より受信したスケジュール情報に基づく配車を承諾することを示す配車依頼情報に基づき、ユーザ情報収集手段１２が収集したユーザ情報に含まれるユーザ位置情報が示す位置に移動体４０を配車することを示す移動体配車情報を生成する。また、移動体配車情報生成手段１５は、前述の要望情報に含まれる日時情報に基づいて、ユーザの帰りの移動体配車情報を生成してもよい。

配車手段１６は、移動体配車情報生成手段１５が生成した移動体配車情報に基づき、移動体４０を配車する。具体的には、配車手段１６は、移動体配車情報生成手段１５が生成した移動体配車情報を移動体４０に送信する。

（サービサシステム２０の構成）
サービサシステム２０は、サービスを提供する事業者のコンピュータシステムであって、例えば、既に述べたように、宅配業者、移動店舗、公共交通機関、役所（警察、消防署等を含む）、病院、地域企業、固定店舗（スーパ、コンビニエンスストア等）などのコンピュータシステムのサーバ、端末を含む。サービサシステム２０は、インターネット又は専用回線を介して、サーバ１０と交信可能なのはもちろんのこと、移動体４０との直接の無線交信手段も備えてもよい。

サービサシステム２０は、サービサシステム送受信手段２１と、サービサシステム制御手段２２と、サービサシステム入出力手段２３と、を備える。サービサシステム送受信手段２１は、サービサシステム制御手段２２の制御により、サーバ１０に要望情報及びインセンティブ情報を送信する。

サービサシステム制御手段２２は、サービサシステム入出力手段２３におけるサービサシステム２０の職員等の操作に基づき、要望情報及びインセンティブ情報を生成する。

サービサシステム入出力手段２３は、サービサシステム制御手段２２の制御により、サービサシステム２０の職員等の操作を受け付ける。

（ユーザ端末３０の構成）
ユーザ端末３０は、ユーザ端末送受信手段３１と、ユーザ端末制御手段３２と、ユーザ状態検知手段３３と、ユーザ端末入出力手段３４と、を備える。ユーザ端末送受信手段３１は、ユーザ端末制御手段３２の制御により、サーバ１０に要望情報、ユーザ状態情報及び配車依頼情報を送信し、サーバ１０から、スケジュール情報を受信する。

ユーザ端末制御手段３２は、ユーザ端末入出力手段３４におけるユーザの操作に基づき、移動体４０の配車を要望する要望情報を生成する。また、ユーザ端末制御手段３２は、ユーザ状態検知手段３３を制御し、所定間隔（例えば、３０分）でユーザの現在の状態を検出しユーザ状態情報を生成し、このユーザ状態情報とユーザ位置情報と、を含むユーザ情報を生成する。また、ユーザ端末制御手段３２は、ユーザ端末送受信手段３１が受信したスケジュール情報に基づく余暇活用促進画面をユーザ端末入出力手段３４に表示する制御を行い、ユーザ端末入出力手段３４におけるユーザの操作に基づき、配車依頼情報を生成する。

ユーザ状態検知手段３３は、ユーザ端末制御手段３２に制御され、ユーザの状態を検知する。ユーザ状態検知手段３３は、加速度センサ、カメラ、マイク、熱センサ等の公知の検知手段で構成され、ＧＰＳ等の公知の位置情報検出手段を含む。

ユーザ端末入出力手段３４は、ユーザ端末制御手段３２に制御され、ユーザの操作を受け付けるとともに、要望受付情報又は再検討情報に基づく画面を表示する。

（移動体４０の構成）
図６は、移動体４０の外観の一例を示す図である。移動体４０は、円筒形状のボディ４００の下側に４つの車輪が設けられ、ボディ４００の上側に４つの撮像部（以降、カメラという）４０１及び各種センサやディスプレイを収容したトップ４０２と、を備える。また、ボディ４００には、前方側に前方側連結部４０３が形成され、後方側に後方側連結部４０４が形成されている。移動体４０は、後述するように、前方側連結部４０３及び後方側連結部４０４により、他の移動体４０や、ユーザが乗車する客車５０（図７参照）と連結される。

図７は、移動体４０に客車５０が連結された形態の一例を示す図である。客車５０は、人が乗車可能に構成され、前方側に前方側連結部５０１が形成され、後方側に後方側連結部５０２が形成されている。客車５０は、前方側連結部５０１及び後方側連結部５０２により、他の客車５０及び移動体４０と連結される。なお、移動体４０、客車５０は、上記のような形態に限らず、一般的な乗用車や小型トラックのような形態であっても当然よい。

図３に戻って、移動体４０は、移動体送受信手段４１と、移動体制御手段４２と、移動体入力手段４３と、移動体出力手段４４と、駆動手段４５と、を備える。

移動体送受信手段４１は、移動体制御手段４２の制御により、移動体配車情報をサーバ１０から受信する。

移動体制御手段４２は、移動体送受信手段４１が受信した移動体配車情報に基づき、駆動手段４５を制御して、移動体４０を運行させる。

移動体入力手段４３は、例えば、画像の入力を受け付けるカメラ４０１（図６参照）や、音声を受け付けるマイクで構成される。例えば、移動体入力手段４３は、ユーザの顔の画像を撮影する。移動体制御手段４２は、この顔の画像から、公知の顔認識技術により、ユーザを特定する。

移動体出力手段４４は、例えば、トップ４０２（図６参照）に収容されたディスプレイで構成され、移動体制御手段４２の制御により、乗車したユーザに関係する情報を示す画面を表示する。

駆動手段４５は、移動体４０が電気で駆動するために必要な公知の構成（バッテリー、インバータ、モータ、ブレーキ等）を備える。また、駆動手段４５は、自動運転に必要な公知の構成として、ＧＰＳ、移動体４０の周囲を検知するセンサ、ＧＰＳ及びセンサからの情報に基づき車輪を操舵するアクチュエータ等を備える。

上記の本システムの機能構成は、あくまで一例であり、一つの機能ブロック（データベース及び機能処理部）を分割したり、複数の機能ブロックをまとめて一つの機能ブロックとして構成したりしてもよい。各機能処理部は、コンピュータ装置に内蔵されたＣＰＵ（Central Processing Unit）が、ＲＯＭ（Read Only Memory）又はハードディスク等の記憶装置に格納されたコンピュータ・プログラムを読み出し、ＣＰＵにより実行されたコンピュータ・プログラムによって実現される。すなわち、各機能処理部は、このコンピュータ・プログラムが、記憶装置に格納されたデータベース（ＤＢ;Data Base)やメモリ上の記憶領域からテーブル等の必要なデータを読み書きし、場合によっては、関連するハードウェア（例えば、入出力装置、表示装置、通信インターフェース装置）を制御することによって実現される。また、本発明の実施形態におけるデータベース（ＤＢ）は、商用データベースであってよいが、単なるテーブルやファイルの集合体をも意味し、データベースの内部構造自体は問わないものとする。なお、データベースも１つのサーバ（データベースサーバ）と考えてもよい。

（余暇活用促進装置の余暇活用促進処理フロー）
図８は、余暇活用促進処理フローを示す図である。この処理は、余暇活用促進装置としてのサーバ１０が、サーバ１０に接続されたユーザ端末３０と協同して行う処理である。なお、以下の処理は、必ずしもこのフローチャートで示した順で処理される必要はなく、各処理ブロックの入力データと出力データの関係が損なわれない限り、処理順序を変更してもよい。

ステップＳ１０において、サーバ１０の要望収集手段１１は、ユーザ端末３０及びサービサシステム２０から、要望する他のユーザの所定の能力を示す能力情報と、当該他のユーザを移動体４０により運んでもらいたい位置を示す目的地情報と、を含む要望情報を収集する。

ステップＳ１１において、ユーザ端末３０のユーザ端末制御手段３２は、ユーザ状態検知手段３３を制御し、所定間隔（例えば、３０分）でユーザの現在の状態を検出しユーザ状態情報を生成し、このユーザ状態情報とユーザ位置情報と、を含むユーザ情報を生成する。ユーザ端末制御手段３２は、生成したユーザ情報を、ユーザ端末送受信手段３１によりサーバ１０に送信する。

ステップＳ１２において、サーバ１０のユーザ情報収集手段１２は、所定間隔（例えば、３０分）で、ユーザ端末３０からユーザ状態情報と、ユーザ位置情報と、を含むユーザ情報を収集する。

ステップＳ１３において、サーバ１０のユーザ状態判定手段１３は、ユーザ情報収集手段１２が収集したユーザ情報に含まれるユーザ状態情報に基づき、当該ユーザに移動体４０を使用するスケジュールを設定可能か否か判定する。ユーザ状態判定手段１３は、スケジュールを設定可能と判定した場合にはステップＳ１４に処理を移し、スケジュールを設定可能でないと判定した場合には本処理を終了する。

ステップＳ１４において、サーバ１０のスケジュール情報提供手段１４は、移動体４０を使用するスケジュールを示すスケジュール情報を生成し、ユーザ端末３０に送信する。詳細には、スケジュール情報提供手段１４は、ユーザＤＢ１２０（図５参照）を参照して、ユーザ状態判定手段１３によりスケジュールを設定可能と判断されたユーザの保有能力情報と、要望収集手段１１が収集した要望情報の能力情報とをマッチングし、当該ユーザに割り振る要望情報を決定する。そして、スケジュール情報提供手段１４は、決定した要望情報に含まれる目的地情報、日時情報、インセンティブ情報及び作業内容情報と、移動体４０をユーザ情報収集手段１２が収集したユーザ位置情報が示す位置まで配車する旨を表示するための情報と、を含むスケジュール情報を生成し、ユーザ端末３０に送信する。

ステップＳ１５において、ユーザ端末３０のユーザ端末送受信手段３１は、ユーザ端末制御手段３２の制御により、サーバ１０からスケジュール情報を受信する。

ステップＳ１６において、ユーザ端末３０のユーザ端末制御手段３２は、ステップＳ１５でユーザ端末送受信手段３１が受信したスケジュール情報に基づく余暇活用促進画面をユーザ端末入出力手段３４に表示する制御を行う。

図９は、余暇活用促進画面の例を示す図である。図９に示す例では、余暇活用促進画面には、目的地情報（「三丁目の田中さん」という文字画像）、日時情報（「今日の１６：００」という文字画像）、インセンティブ情報（「ホームセンタ△△がクーポン券をくれるそうですよ」という文字画像）及び作業内容情報（「棚を付けて欲しいみたいですよ」という文字画像）と、移動体４０をユーザ情報収集手段１２が収集したユーザ位置情報が示す位置まで配車する旨を表示するための情報（「佐藤さんの家に迎えに行くよ」という文字画像）が示されている。

図８に戻って、ステップＳ１７において、ユーザ端末３０のユーザ端末制御手段３２は、ユーザ端末入出力手段３４におけるユーザの操作（例えば、図９に示す例では、「やる」を選択する操作）に基づき、ステップＳ１６でサーバ１０から受信したスケジュール情報に基づく配車を承諾することを示す配車依頼情報を生成する。ユーザ端末送受信手段３１は、ユーザ端末制御手段３２の制御により、この配車依頼情報をサーバ１０に送信する。

ステップＳ１８において、サーバ１０のユーザ情報収集手段１２は、ユーザ端末３０から、ステップＳ１７でユーザ端末３０から送信された配車依頼情報を受信する。

ステップＳ１９において、サーバ１０の移動体配車情報生成手段１５は、ステップＳ１８でユーザ情報収集手段１２がユーザ端末３０より受信した配車依頼情報に基づき、ステップＳ１２でユーザ情報収集手段１２が収集したユーザ情報に含まれるユーザ位置情報が示す位置に移動体４０を配車することを示す移動体配車情報を生成する。

ステップＳ２０において、サーバ１０の配車手段１６は、ステップＳ１９で移動体配車情報生成手段１５が生成した移動体配車情報に基づき、移動体４０を配車する。移動体４０の移動体制御手段４２は、サーバ１０の配車手段１６から受信した移動体配車情報に基づき、駆動手段４５を制御して、移動体４０を運行させる。

なお、ここまでの説明では、余暇を持て余しているユーザに対して、ボランティアのために外出するための移動体のスケジュールを作成することを中心に述べたが、余暇を持て余しているユーザが、なんらかの他人に教えることができる技能を持っている場合には、ユーザの自宅等に生徒が習いに来るための移動体のスケジュールを作成するようにしてもよい。習い事には、囲碁将棋、お花、お茶、料理、書、絵画、楽器演奏、歌、舞踊、ダンス等が例として考えられるが、その他にも、確定申告の仕方や育児の仕方等の伝授であってもよい。このようにすることで、本人の技能を生かせるだけでなく、ユーザの自宅等で、送り迎えつきの習い事教室を開くことも可能で、より多くの人（生徒）の外出を促すことができる。

（実施形態の効果）
以上の説明のように実施形態に係る余暇活用促進としてのサーバ１０によれば、ユーザ端末３０からユーザの現在の状態と、ユーザ端末３０の位置と、を示すユーザ情報を収集し、ユーザ情報に含まれるユーザ状態情報に基づき、当該ユーザに移動体４０を使用するスケジュールを設定可能か否か判定する。サーバ１０は、スケジュールを設定可能と判断した場合、移動体４０を使用するスケジュールを示すスケジュール情報を生成する。サーバ１０は、生成したスケジュール情報をユーザ端末３０に送信する。そして、サーバ１０は、ユーザ端末３０より受信したスケジュール情報に基づく配車を承諾することを示す配車依頼情報に基づき、ユーザ情報が示す位置に移動体４０を配車することを示す移動体配車情報を生成し、この移動体配車情報に基づき、移動体４０を配車する。これにより、移動体４０を運行する交通システム１において、ユーザの現在の状態に応じて、移動体４０を使用するスケジュールを提供し、移動体４０を配車してしまうことで、ユーザの余暇の活用を促すことができる。

また、サーバ１０は、スケジュールを設定可能と判断されたユーザの保有能力と、要望された能力と、に基づきスケジュール情報を生成する。よって、ユーザの能力に応じたスケジュールを生成できる。これにより、余暇を有するユーザに外出を促し、例えば、ユーザの能力に応じたボランティアに従事させることができる。

また、サーバ１０は、ユーザの現在の状態に加え、移動体４０を使用するスケジュールを設定可能と判定されることを拒否する条件に基づき、移動体を使用するスケジュールを設定可能か否か判定する。よって、ユーザに負担を掛けない適切なタイミングで、移動体４０を使用するスケジュールを設定できる。これにより、余暇を有するユーザに無理を強いることなく外出を促し、例えば、ボランティアに従事させることができる。

また、サーバ１０は、要望に応じて、ユーザにとって有利となるインセンティブ情報を含むスケジュール情報を生成する。よって、要望に応じることのインセンティブを向上できる。これにより、余暇を有するユーザに外出を促し、例えば、ボランティアに従事することのインセンティブを向上できる。

以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。なお、上記の実施形態では、本発明を物の発明として、配車装置について説明したが、本発明において移動体を配車する配車方法の発明と捉えることもできる。

１ 交通システム
１０ 余暇活用促進サーバ
１１ 要望収集手段
１２ ユーザ情報収集手段
１３ ユーザ状態判定手段
１４ スケジュール情報提供手段
１５ 移動体配車情報生成手段
１６ 配車手段
２０ サービサシステム
２１ サービサシステム送受信手段
２２ サービサシステム制御手段
２３ サービサシステム入出力手段
３０ ユーザ端末
３１ ユーザ端末送受信手段
３２ ユーザ端末制御手段
３３ ユーザ状態検知手段
３４ ユーザ端末入出力手段
４０ 移動体
４１ 移動体送受信手段
４２ 移動体制御手段
４３ 移動体入力手段
４４ 移動体出力手段
４５ 駆動手段
５０ 客車
９０ 充電ステーション
１１０ 要望ＤＢ
１２０ ユーザＤＢ
４００ ボディ
４０１ カメラ
４０２ トップ
４０３ 前方側連結部
４０４ 後方側連結部
５０１ 前方側連結部
５０２ 後方側連結部

Claims (5)

1. ユーザを運ぶ移動体と、ユーザにより操作されるユーザ端末と、ネットワークを介して接続され、ユーザの前記移動体を使用するスケジュールを作成する余暇活用促進装置であって、
   前記ユーザ端末からユーザの現在の状態を示すユーザ状態情報と、前記ユーザ端末の位置を示すユーザ位置情報と、を含むユーザ情報を収集するユーザ情報収集手段と、
   前記ユーザ情報収集手段が収集した前記ユーザ情報に含まれる前記ユーザ状態情報に基づき、当該ユーザに前記移動体を使用するスケジュールを設定可能か否か判定するユーザ状態判定手段と、
   前記ユーザ状態判定手段によりスケジュールを設定可能と判断された場合、前記移動体を使用するスケジュールを示すスケジュール情報を生成し、前記ユーザ端末に送信するスケジュール情報提供手段と、
   前記ユーザ端末より受信した前記スケジュール情報に基づく配車を承諾することを示す配車依頼情報に基づき、前記ユーザ情報収集手段が収集した前記ユーザ情報に含まれる前記ユーザ位置情報が示す位置に前記移動体を配車することを示す移動体配車情報を生成する移動体配車情報生成手段と、
   前記移動体配車情報生成手段が生成した前記移動体配車情報を、前記移動体に送信する配車手段と、を備えることを特徴とする余暇活用促進装置。
2. 前記ユーザ端末から、要望する他のユーザの所定の能力を示す能力情報と、当該他のユーザを前記移動体により運んでもらいたい位置を示す目的地情報と、を含む要望情報を収集する要望収集手段と、
   前記ユーザが保有する能力を示す保有能力情報を記憶するユーザ情報記憶手段と、を更に備え、
   前記スケジュール情報提供手段は、ユーザ状態判定手段によりスケジュールを設定可能と判断されたユーザの前記ユーザ情報記憶手段に記憶された前記保有能力情報と、前記要望収集手段が収集した前記要望情報と、に基づき前記スケジュール情報を生成することを特徴とする請求項１に記載の余暇活用促進装置。
3. 前記ユーザ情報記憶手段は、前記ユーザ状態判定手段により、前記移動体を使用するスケジュールを設定可能と判定されることを拒否する条件を示す拒否条件情報を記憶し、
   前記ユーザ状態判定手段は、前記ユーザ状態情報に加え、前記ユーザ情報記憶手段に記憶された前記拒否条件情報に基づき、前記移動体を使用するスケジュールを設定可能か否か判定することを特徴とする請求項２に記載の余暇活用促進装置。
4. 前記スケジュール情報提供手段は、前記要望収集手段が収集した前記要望情報に応じて、ユーザにとって有利となるインセンティブ情報を含む前記スケジュール情報を生成することを特徴とする請求項２又は３に記載の余暇活用促進装置。
5. ユーザを運ぶ移動体と、ユーザにより操作されるユーザ端末と、ネットワークを介して接続され、ユーザの前記移動体を使用するスケジュールを作成する余暇活用促進装置による余暇活用促進方法であって、
   前記ユーザ端末からユーザの現在の状態を示すユーザ状態情報と、前記ユーザ端末の位置を示すユーザ位置情報と、を含むユーザ情報を収集するユーザ情報収集ステップと、
   前記ユーザ情報収集ステップで収集した前記ユーザ情報に含まれる前記ユーザ状態情報に基づき、当該ユーザに前記移動体を使用するスケジュールを設定可能か否か判定するユーザ状態判定ステップと、
   前記ユーザ状態判定ステップでスケジュールを設定可能と判断した場合、前記移動体を使用するスケジュールを示すスケジュール情報を生成し、前記ユーザ端末に送信するスケジュール情報提供ステップと、
   前記ユーザ端末より受信した前記スケジュール情報に基づく配車を承諾することを示す配車依頼情報に基づき、前記ユーザ情報収集ステップで収集した前記ユーザ情報に含まれる前記ユーザ位置情報が示す位置に前記移動体を配車することを示す移動体配車情報を生成する移動体配車情報生成ステップと、
   前記移動体配車情報生成ステップで生成した前記移動体配車情報を、前記移動体に送信する配車ステップと、を含むことを特徴とする余暇活用促進方法。

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