JP6279631B2

JP6279631B2 - 輸送物の輸送システム及び輸送方法

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Publication number: JP6279631B2
Application number: JP2016020667A
Authority: JP
Inventors: 普山田
Original assignee: 普山田
Priority date: 2016-02-05
Filing date: 2016-02-05
Publication date: 2018-02-14
Anticipated expiration: 2036-02-05
Also published as: JP2017137182A

Description

本発明は、トラック車両を用いて輸送物を輸送する輸送システム及び輸送方法に関するものである。

従来、トラック車両を用いて長距離を隔てた２つの地域に輸送物を輸送する場合、例えば輸送先が第２地域としての東京である輸送物を第１地域としての大阪でトラック車両に積載して、１人の運転手が大阪地域を出発して東京地域まで輸送する場合も多い。１人の運転手がトラック車両で輸送物を輸送する場合、厚生労働省労働基準局から出されている自動車運送事業法で定められた、自動車運転者の労働時間等の基準を順守する必要があり、その基準として、例えば１人の運転手の運転時間が１日当たり９時間を超えず、且つ運転手の１日当たりの拘束時間が１３時間を超えないこと、とされている。

従って、１人の運転手がトラック車両を運転して大阪から東京まで輸送物を輸送する場合、１日で大阪と東京とを往復すると上記基準を順守し難くなり、１日で大阪地域と東京地域とを往復する場合には、２日を要することになる。よって、上記基準を順守することは安全上、不可欠であるが、その一方で、輸送効率が低下する場合もある。従って、上記基準を順守したうえで、輸送効率を高められるシステムが要望されている。

又、例えば特許文献１に、輸送拠点間を運行するトラック車両便情報と荷物輸送量とから、２つの輸送車の一方が他方に連絡しつつ現在位置の２つの輸送車の中間地点で輸送物の積み替えを行うことで、輸送物を迅速に輸送する移動体移動中継方法及び移動体移動中継システムが開示されている。

特開平８−４４４２９号公報

しかしながら、上記特許文献１では、現在位置の２つの輸送車の中間地点で輸送物の積み替えを行うため、例えば大阪から出発して大阪と東京との略中央地点を走行している輸送車と、東京から出発して東京近傍を走行している輸送車との間で輸送物の積み替えを行うような場合には、大阪から出発した輸送車は、上記基準を順守すると１日で輸送物の積み替えを行って大阪に戻ることが困難な場合が起こり得る。従って、上記特許文献１に開示の移動体移動中継方法を適用しても、上記自動車運送事業法で定められた、自動車運転者の労働時間等の基準を順守しながら輸送物を輸送する際の輸送効率を向上し難い。

本発明は、自動車運送事業法で定められた、自動車運転者の労働時間等の基準を順守しながら輸送物を効率よく目的地に輸送できる輸送物の輸送システム及び輸送方法の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は、輸送先が第２地域である輸送物を積載した状態で前記第２地域と所定距離を隔てた第１地域から出発する複数の第１トラック車両それぞれに用いられる複数の第１端末装置と、輸送先が前記第１地域である輸送物を積載した状態で前記第２地域から出発する前記第１トラック車両と対応する数の第２トラック車両それぞれに用いられる複数の第２端末装置と、通信網を介して前記第１及び第２端末装置それぞれと通信可能に接続されたサーバコンピュータとを備えた輸送物の輸送システムであって、前記各第１トラック車両は、前記第１地域及び前記第２地域を基準としてそれらの前記第１地域と前記第２地域との間の設置位置に設置された中継地で、いずれかの前記第２トラック車両との間で前記輸送物を積み替えて前記第１地域に戻るものであり、前記各第２トラック車両は、前記中継地で、いずれかの前記第１トラック車両との間で輸送物を積み替えて前記第２地域に戻るものであり、前記サーバコンピュータは、前記各第１トラック車両が前記第１地域から前記中継地まで行くのに要する時間と前記第１トラック車両と前記第１端末装置とを関連付けて記憶した第１トラック車両データベースと、前記各第２トラック車両が前記第２地域から前記中継地まで行くのに要する時間と前記第２トラック車両と前記第２端末装置とを関連付けて記憶した第２トラック車両データベースとを備え、前記各第１端末装置は、前記第１トラック車両が前記第１地域を出発した第１トラック車両出発時刻を含む第１トラック車両出発情報を前記サーバコンピュータに送信し、前記各第２端末装置は、前記第２トラック車両が第２地域を出発した第２トラック車両出発時刻を含む第２トラック車両出発情報を前記サーバコンピュータに送信し、前記サーバコンピュータは、前記各第１端末装置から受信した前記第１トラック車両出発情報に含まれる第１トラック車両出発時刻と前記第１トラック車両データベースとに基いて、前記各第１トラック車両が前記中継地に到着する第１トラック予定到着時刻を演算するとともに、前記各第２端末装置から受信した第２トラック車両出発情報に含まれる第２トラック車両出発時刻と前記第２トラック車両データベースとに基いて、前記第２トラック車両が前記中継地に到着する第２トラック予定到着時刻を演算する演算部と、前記演算部によって演算した前記第１トラック予定到着時刻と前記第２トラック予定到着時刻とに基いて、前記各第１トラック車両の前記第１トラック予定到着時刻に対して予め定めた第１設定時間内に到着する前記第２トラック車両が存在する場合に、該当する前記第２トラック車両を検出する第１検出部とを備えていることを特徴とする輸送物の輸送システムを提供する。

これによれば、第１地域と第２地域との間の設置位置に設置された中継地で、第１トラック車両と第２トラック車両との間で輸送物の積み替えを行うため、例えば第１地域と第２地域とを往復せずに済む。これにより、１人の運転者がトラック車両を運転して、自動車運送事業法で定められた基準を順守しつつ距離を隔てた２地点間の輸送を行うことができ、輸送効率を向上できる。又、その際、各第１トラック車両の第１トラック予定到着時刻に対して第１設定時間内に到着する第２トラック車両を検出することで、各第１トラック車両とその検出した第２トラック車両との間で互いに積み替えを行うことができ、互いに積み替えを行う第１トラック車両と第２トラック車両との待ち時間を少なくでき、輸送効率を、より向上できる。

又、前記第１地域は、前記複数の第１トラック車両と対応する数の第１地域小区画エリアに区画形成されており、前記複数の第１トラック車両は、それぞれ、互いに異なる何れか１つの前記第１地域小区画エリアから出発し、前記第１トラック車両データベースは、前記各第１トラック車両と前記各第１トラック車両が出発する前記第１地域小区画エリアとを関連付けて記憶しており、前記第２トラック車両出発情報は、前記第２トラック車両が積載した第２トラック車両積載輸送物の輸送先を含み、前記サーバコンピュータは、前記第１検出部によって所定の前記第１トラック車両の前記第１トラック予定到着時刻に対して前記第１設定時間内に到着する前記第２トラック車両を複数、検出した場合に、前記検出した前記複数の第２トラック車両のうちの何れかの前記第２トラック車両における全部又は一部の前記第２トラック車両積載輸送物の輸送先と、前記所定の前記第１トラック車両が出発した前記第１地域小区画エリアとが一致する場合に、前記一致する前記第２トラック車両を検出する第２検出部を備えていることが好ましい。

これによれば、第１トラック車両は、例えば出発した第１地域小区画エリアに戻れば、積み替えた第２トラック車両積載輸送物を第１地域小区画エリアに輸送できる。従って、輸送効率が、より一層向上する。

又、前記第２地域は、前記複数の第２トラック車両と対応する数の第２地域小区画エリアに区画形成され、前記複数の第２トラック車両は、それぞれ、互いに異なる何れか１つの前記第２地域小区画エリアから出発し、前記第２トラック車両データベースは、前記各第２トラック車両と前記各第２トラック車両が出発する前記第２地域小区画エリアとを関連付けて記憶しており、前記第１トラック車両出発情報は、前記第１トラック車両が積載した第１トラック車両積載輸送物の輸送先を含み、前記サーバコンピュータは、前記第１検出部によって所定の前記第１トラック車両の前記第１トラック予定到着時刻に対して前記第１設定時間内に到着する前記第２トラック車両を複数、検出した場合に、前記検出した前記複数の第２トラック車両のうちの何れかの前記第２トラック車両が出発した前記第２地域小区画エリアと前記所定の前記第１トラック車両の全部又は一部の前記第１トラック車両積載輸送物の輸送先とが一致する場合に、前記一致する前記第２トラック車両を検出する第３検出部とを備えていることが好ましい。

これによれば、第２トラック車両は、例えば出発した第２地域小区画エリアに戻れば、積み替えた第１トラック車両積載輸送物を第２地域小区画エリアに輸送できる。従って、輸送効率が、より一層向上する。

また、前記中継地は、前記第１地域と前記第２地域との略中央地点であることが好ましい。

これによれば、第１地域から出発した第１トラック車両が中継地まで行くのに要する所要時間と、第２地域から出発した第２トラック車両が中継地まで行くのに要する所要時間とが略同じになり、１人の運転者がトラック車両を運転して、自動車運送事業法で定められた基準を、より確実に順守しつつ距離を隔てた２地点間の輸送を行うことができるとともに、輸送効率を更に向上できる。

又、本発明は、輸送先が第２地域である輸送物を積載した状態で前記第２地域と所定距離を隔てた第１地域から出発する複数の第１トラック車両それぞれに用いられる複数の第１端末装置と、輸送先が前記第１地域である輸送物を積載した状態で前記第２地域から出発する前記第１トラック車両と対応する数の第２トラック車両それぞれに用いられる複数の第２端末装置と、通信網を介して前記第１及び第２端末装置それぞれと通信可能に接続され前記各第１トラック車両が前記第１地域及び前記第２地域を基準としてそれらの前記第１地域と前記第２地域との間に設置された中継地まで行くのに要する時間を前記第１トラック車両と前記第１端末装置と関連付けて記憶した第１トラック車両データベースと、前記各第２トラック車両が前記第２地域から前記中継地まで行くのに要する時間と前記第２トラック車両と前記第２端末装置と関連付けて記憶した第２トラック車両データベースとを備えたサーバコンピュータとを用いて行う輸送物の輸送方法であって、前記各第１トラック車両は、前記中継地で、いずれかの前記第２トラック車両との間で輸送物を積み替えて前記第１地域に戻るものであり、前記各第２トラック車両は、前記中継地で、いずれかの前記第１トラック車両との間で輸送物を積み替えて前記第２地域に戻るものであり、前記サーバコンピュータに、前記第１トラック車両が前記第１地域を出発した第１トラック車両出発時刻を含む第１トラック車両出発情報を前記各第１端末装置から受信させて前記第１トラック車両出発情報に含まれる前記第１トラック車両出発時刻と前記第１トラック車両データベースとに基いて、前記各第１トラック車両が前記中継地に到着する第１トラック予定到着時刻を演算させるとともに、前記第２トラック車両が前記第２地域を出発した第２トラック車両出発時刻を含む第２トラック車両出発情報を前記各第２端末装置から受信させて前記第２トラック車両出発情報に含まれる前記第２トラック車両出発時刻と前記第２トラック車両データベースとに基いて、前記第２トラック車両が前記中継地に到着する第２トラック予定到着時刻を演算させ、前記演算した前記第１トラック予定到着時刻と前記第２トラック予定到着時刻とに基いて、前記各第１トラック車両の前記第１トラック予定到着時刻に対して予め定めた第１設定時間内に到着する前記第２トラック車両が存在する場合に、該当する前記第２トラック車両を検出させることを特徴とする輸送物の輸送方法を提供することにより、上記課題を解決する。

これによれば、例えば第１地域と第２地域とを往復せずに済み、１人の運転者がトラック車両を運転して、自動車運送事業法で定められた基準を順守しつつ距離を隔てた２地点間の輸送を行うことができ、輸送効率を向上できる。又、その際、各第１トラック車両の第１トラック予定到着時刻に対して第１設定時間内に到着する第２トラック車両を検出することで、各第１トラック車両とその検出した第２トラック車両との間で互いに積み替えを行うことができ、互いに積み替えを行う第１トラック車両と第２トラック車両との待ち時間を少なくでき、輸送効率を、より向上できる。

本発明の輸送物の輸送システム及び輸送方法は、自動車運送事業法で定められた、自動車運転者の労働時間等の基準を順守しながら輸送物を効率よく目的地に輸送できる。

本発明の一実施形態の輸送物の輸送システムの構成を説明するためのブロック図である。図１に示す輸送物の輸送システムに用いられるサーバコンピュータ、第１端末装置、第２端末装置のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。本発明の輸送物の輸送システムによる輸送を説明する概略図である。本発明の輸送物の輸送システムにおけるサーバコンピュータの処理の流れの一例の一部を示すフローチャートである。サーバコンピュータの処理の流れの一例の他の一部を示すフローチャートである。サーバコンピュータの処理の流れの一例の更に他の一部を示すフローチャートである。第１端末装置（第２端末装置）に表示される第１トラック車両出発情報入力画面（第２トラック車両出発情報入力画面）の一例である。第１トラック車両データベースのデータ構造を模式的に表わした図面である。第２トラック車両データベースのデータ構造を模式的に表わした図面である。

以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態の輸送物の輸送システムの構成を説明するためのブロック図、図２は、図１に示す輸送物の輸送システムに用いられるサーバコンピュータ、第１端末装置、第２端末装置のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。又、図３は、本発明の輸送物の輸送システムによる輸送を説明する概略図である。

本発明の輸送物の輸送システムは、図３に示すように、第１地域１１０から出発する複数の第１トラック車両１０１と第２地域１２０から出発する複数の第２トラック車両１０２とを用いて輸送物を、第１地域１１０から第２地域１２０に輸送するとともに、第２地域１２０から第１地域１１０に輸送する。

又、各第１トラック車両１０１は、輸送先が第２地域１２０である輸送物を積載した状態で１人の運転手によって第１地域１１０から出発し、第１地域１１０と第２地域１２０との間に設置された中継地１３０で、いずれかの第２トラック車両１０２との間で互いに輸送物を積み替えて第１地域１１０に戻る。尚、この実施形態の各第１トラック車両１０１は、他の第１トラック車両１０１及び第２トラック車両１０２と無線で互いに話ができるようになっており、これにより、例えば他の第１トラック車両１０１及び第２トラック車両１０２についての位置や積載物についての情報の交換が可能になっている。

中継地１３０は、第１地域１１０及び第２地域１２０を基準としてそれらの第１地域１１０と第２地域１２０との間の設置位置に設置される場所である。この実施形態では、中継地１３０は、第１地域１１０の略中心部と第２地域１２０の略中心部との略中央地点とされている。より具体的には、第１トラック車両１０１が法定最高速度で、第１地域１１０の略中心部から走行した場合に要する時間と第２地域１２０の略中心部から走行した場合に要する時間とが略同じになる地点が中継地に設定されている。

又、第２トラック車両１０２は、第１トラック車両１０１に対応する数であり、各第２トラック車両１０２は、輸送先が第１地域１１０である輸送物を積載した状態で１人の運転手によって第２地域１１０から出発し、中継地１３０でいずれかの第１トラック車両１０１との間で互いに輸送物を積み替えて第２地域１２０に戻る。尚、この実施形態の各第２トラック車両１０２も、他の第２トラック車両１０２及び第１トラック車両１０１と無線で互いに話ができるようになっており、これにより、例えば他の第２トラック車両１０２及び第１トラック車両１０１についての位置や積載物についての情報の交換が可能になっている。

このように輸送物を輸送する輸送物の輸送システムは、図１に示すようにサーバコンピュータ１と、通信網としてのインターネット１０を介してサーバコンピュータ１と通信可能な複数の第１端末装置２、及び複数の第２端末装置３とを備えている。

第１端末装置２は、各第１トラック車両１０１のそれぞれに用いられるもので、第１トラック車両１０１と対応する数であり、表示装置と、入力装置とを備えている。この実施形態では、第１端末装置２は、携帯電話やスマートホン等の携帯情報端末から構成されている。

又、この実施形態では、第１端末装置２は、ＧＰＳ機能を有するＧＰＳ装置が内装されており、所定時間毎（例えば５分毎）にサーバコンピュータ１に現在の位置情報を自動送信するようになっている。

そして、第１端末装置２は、例えば図７に示すような第１トラック車両出発情報画面１６０に運転手によって第１トラック車両出発情報が入力され、入力された第１トラック車両出発情報がサーバコンピュータ１に送信される。

第１トラック車両出発情報は、図７に示すように、出発日、出発時刻、輸送物の種類（名称）、輸送先等の情報が含まれる。又、輸送先は、例えば後述の第２地域小区画エリアＩＤが入力される。

第２端末装置３は、第２トラック車両１０２に用いられるもので、第２トラック車両１０１と対応する数であり、表示装置と、入力装置とを備えている。この実施形態では、第２端末装置３も、携帯電話やスマートホンの携帯情報端末から構成されている。

又、この実施形態では、第２端末装置３は、ＧＰＳ機能を有するＧＰＳ装置が内装されており、所定時間毎（例えば５分毎）にサーバコンピュータ１に現在の位置情報を自動送信するようになっている。

そして、第２端末装置３は、例えば運転手によって第２トラック車両出発情報画面１６１に第２トラック車両出発情報が入力され、入力された第２トラック車両出発情報がサーバコンピュータ１に送信される。

第２トラック車両出発情報は、図７に示した第１トラック車両出発情報と略同じであり、出発日、出発時刻、輸送物の種類（名称）、輸送先等の情報が含まれる。輸送先は、例えば後述の第１地域小区画エリアＩＤが入力される。

サーバコンピュータ１は、図８に示す第１トラック車両データベース（ＤＢ）１１と、図９に示す第２トラック車両データベース（ＤＢ）１２と、図１に示す演算部１３、検出部１４、受信部１６及び送信部１５とを備えている。

第１トラック車両データベース１１は、図８に示すように第１トラック車両を識別する情報である第１トラック車両ＩＤと、第１端末装置２を識別する情報である第１端末装置ＩＤと、第１地域小区画エリアを識別する情報である第１地域小区画エリアＩＤと、第１トラック車両中継地所要時間と、第１設定位置所要時間とを関連付けて記憶している。

第１地域小区画エリアは、第１地域１１０を複数の小区画エリアに区画したものである。第１地域１１０は、例えば近畿地域であり、第１地域小区画エリアは、近畿地域を複数の小区画エリアに区画したエリアである。詳しくは、例えば第１地域小区画エリアは、図３に示すように大阪府を３つに区画した大阪第１エリア１１１、大阪第２エリア１１２、大阪第３エリア１１３、更には、兵庫県を３つに区画した図示しない兵庫第１エリア、兵庫第２エリア、兵庫第３エリア等である。

又、この実施形態では、第１地域小区画エリアと第１トラック車両１０１とは同じ数であり、第１トラック車両１０１は、それぞれ、予め定めた第１地域小区画エリアのそれぞれから出発するようになっている。

第１トラック車両中継地所要時間は、各第１トラック車両が出発する各第１地域小区画エリア１１１〜１１３（各第１地域小区画エリア１１１〜１１３の略中心部）から中継地１３０まで、各第１トラック車両１０１が法定最高速度で走行した場合に要する所要時間である。

第１設定位置所要時間は、各第１トラック車両が出発する各第１地域小区画エリア１１１〜１１３（各第１地域小区画エリア１１１〜１１３の略中心部）から予め定めた第１設定位置１４０（図３に図示）まで、各第１トラック車両１０１が法定最高速度で走行した場合に要する所要時間である。

この第１設定位置１４０は、第１地域１１０と中継地１３０との中央よりも中継地１３０寄りの位置に予め定めた設定位置である。

第２トラック車両データベース１２は、第２トラック車両を識別する情報である第２トラック車両ＩＤと、第２端末装置３を識別する情報である第２端末装置ＩＤと、第２地域小区画エリアを識別する情報である第２地域小区画エリアＩＤと、第２トラック車両中継地所要時間と、第２設定位置所要時間とを関連付けて記憶している。

第２地域小区画エリアは、第２地域を複数の小区画エリアに区画したものである。ここで、第２地域１２０は、第１地域１１０と第２地域１２０との略中央地点に中継地１３０に設定された場合に、運転手が第１トラック車両（又は第２トラック車両）を１人で法定最高速度で運転して第１地域１１０（又は第２地域１２０）と中継地１３０とを、１６時間以内に往復可能な地域である。この実施形態では、第２地域は、関東地域とされている。

そして、第２地域小区画エリアは、図３に示すように、例えば東京都を３つに区画した東京第１エリア１２１、東京第２エリア１２２、東京第３エリア１２３、更には、図示しない神奈川第１エリア、神奈川第２エリア、神奈川第３エリア等である。

又、この実施形態では、第２地域小区画エリア１２１〜１２３と第２トラック車両１０２とは同じ数であり、第２トラック車両１０２は、それぞれ、予め定めた第２地域小区画エリア１２１〜１２３のそれぞれから出発するようになっている。

第２トラック車両中継地所要時間は、各第２トラック車両が出発する各第２地域小区画エリア１２１〜１２３（各第２地域小区画エリア１２１〜１２３の略中心部）から中継地１３０まで、各第２トラック車両１０２が法定最高速度で走行した場合に要する所要時間である。

第２設定位置所要時間は、各第２トラック車両が出発する各第２地域小区画エリア１２１〜１２３（各第２地域小区画エリア１２１〜１２３の略中央地点）から予め定めた第２設定位置１５０（図３に図示）まで、各第２トラック車両１０２が法定最高速度で走行した場合に要する所要時間である。

この第２設定位置１５０は、第２地域１２０と中継地１３０との中央よりも中継地１３０寄りの位置に予め定めた設定位置である。

演算部１３は、図１に示すように、第１トラック予定到着時刻演算部１３１と、第１設定位置予定到着時刻演算部１３２と、第１トラック最終予定到着時刻演算部１３３と、第２トラック予定到着時刻演算部１３４と、第２設定位置予定到着時刻演算部１３５と、第２トラック最終予定到着時刻演算部１３６とを備えている。

第１トラック予定到着時刻演算部１３１は、各第１端末装置２から受信する第１トラック車両出発情報に含まれる出発時刻と第１トラック車両データベース１１に記憶された第１トラック車両中継地所要時間とに基いて、各第１トラック車両１０１が中継地１３０に到着する第１トラック予定到着時刻を演算する。

第１設定位置予定到着時刻演算部１３２は、各第１端末装置２から受信する第１トラック車両出発情報に含まれる出発時刻と第１トラック車両データベース１１に記憶された第１設定位置所要時間とに基いて、各第１トラック車両１０１が第１設定位置１４０に到着する第１設定位置予定到着時刻を演算する。

第１トラック最終予定到着時刻演算部１３３は、第１トラック車両１０１が予定よりも遅れた場合の遅れ時間を第１トラック予定到着時刻に加算して第１トラック車両最終予定到着時刻を演算する。

詳しくは、第１端末装置２のそれぞれから受信した位置情報に基づいて、各第１トラック車両１０１について、第１トラック車両１０１が第１設定位置１４０に到着したときの現在時刻と上記第１設定位置予定到着時刻演算部１３２で演算した第１設定位置予定到着時刻との差から第１トラック車両１０１の遅れ時間を演算する。そして、第１トラック最終予定到着時刻演算部１３３は、その遅れ時間を第１トラック予定到着時刻に加算して第１トラック車両最終予定到着時刻を演算する。尚、第１トラック車両１０１が第１設定位置に到着したときの現在時刻が第１設定位置予定到着時刻よりも早い場合は、「０」として処理する。

第２トラック予定到着時刻演算部１３４は、各第２端末装置２から受信する第２トラック車両出発情報に含まれる出発時刻と第２トラック車両データベース１２に記憶された第２トラック車両中継地所要時間とに基いて、各第２トラック車両１０２が中継地１３０に到着する第２トラック予定到着時刻を演算する。

第２設定位置予定到着時刻演算部１３５は、各第２端末装置３から受信する第２トラック車両出発情報に含まれる出発時刻と第２トラック車両データベース１２に記憶された第２設定位置所要時間とに基いて、各第２トラック車両１０２が第２設定位置１５０に到着する第２設定位置予定到着時刻を演算する。

第２トラック最終予定到着時刻演算部１３６は、第２トラック車両１０２が予定よりも遅れた場合の遅れ時間を第２トラック予定到着時刻に加算して第１トラック車両最終予定到着時刻を演算する。

より詳しくは、第２端末装置３のそれぞれから受信した位置情報に基づいて、各第２トラック車両１０２について、第２トラック車両１０２が第２設定位置１５０に到着したときの現在時刻と上記第２設定位置予定到着時刻演算部１３５で演算した第２設定位置予定到着時刻との差から第１トラック車両１０１の遅れ時間を演算する。また、第２トラック最終予定到着時刻演算部１３６は、その遅れ時間を第２トラック予定到着時刻に加算して第２トラック車両最終予定到着時刻を演算する。尚、この場合も、第２トラック車両１０２が第２設定位置１５０に到着したときの現在時刻が第２設定位置予定到着時刻よりも早い場合は、「０」として処理する。

検出部１４は、この実施形態では、第１検出部１４１と、第２検出部１４２と、第３検出部１４３とを備えている。

第１検出部１４１は、この実施形態では、各第１トラック車両１０１の第１トラック最終予定到着時刻に対して予め定めた第１設定時間内に到着する第２トラック車両１０２が存在する場合に、該当する第２トラック車両１０２を検出する。

第２検出部１４２は、第１検出部１４１によって、第１トラック車両の第１トラック最終予定到着時刻に対して第１設定時間内に到着する第２トラック車両を複数、検出した場合において、第２トラック車両データベース１２と第１トラック車両データベース１１とに基いて、検出した複数の第２トラック車両１０２のうちの何れかの第２トラック車両１０２における全部又は一部の第２トラック車両積載輸送物の輸送先と、前記第１トラック車両が出発した第１地域小区画エリアとが一致する場合に、その一致する第２トラック車両１０２を検出する。

第３検出部１４３は、第１検出部１４１によって、第１トラック車両１０１の第１トラック最終予定到着時刻に対して第１設定時間内に到着する第２トラック車両１０２を複数、検出した場合において、第２トラック車両データベース１２と第１トラック車両データベース１１とに基いて、検出した複数の第２トラック車両１０２のうちの何れかの第２トラック車両１０２が出発した第２地域小区画エリアと前記第１トラック車両１０１の全部又は一部の第１トラック車両積載輸送物の輸送先とが一致する場合に、該当する第２トラック車両１０２を検出する。

送信部１５は、例えば第１トラック車両１０１に用いられる第１端末装置２と第２トラック車両１０２に用いられる第２端末装置３とに輸送物の積替えを行う旨の輸送物積替え指示情報を送信する。

受信部１６は、例えば第１端末装置２から第１トラック車両出発情報を受信し、又、例えば第２端末装置３から第２トラック車両出発情報を受信する。又、受信部１６は、例えば第１端末装置２から位置情報を受信する。又、受信部１６は、例えば第２端末装置３から位置情報を受信する。

図２は、図１に示す輸送物の輸送システムに用いられるサーバコンピュータ１、第１端末装置２、第２端末装置３のハードウェア構成の一例を示す図面である。

サーバコンピュータ１は、記録装置であり本システムのプログラムを記録した記録媒体であるハードディスク５０、ハードディスク５０に記録されたプログラムを実行する制御装置であるＣＰＵ５１、表示装置である液晶表示部５２、入力装置であるキーボード５４及びおよびマウス５５、インターネット１０を介して端末装置２、３と通信するための通信インタフェース５３を備えている。

サーバコンピュータ１のハードディスク５０には、上記プログラムの他、各データベース１１、１２を構成するデータが記録されている。すなわち、ハードディスク５０が図１の第１トラック車両データベース１１、第２トラック車両データベース１２に対応する。

また、サーバコンピュータ１のＣＰＵ５１が、図１の演算部１３、検出部１４、送信部１５、受信部１６に対応する。

図２の第１端末装置２は、表示装置である液晶表示部２１、入力装置である入力操作部２２、プログラム等を記憶したメモリ２６、メモリ２６に記憶されたプログラム等を実行するＣＰＵ２４，インターネット１０を介してサーバコンピュータ１と通信するための通信インタフェース２５を備えている。

図２の第２端末装置３は、上記第１端末装置２と同様に、表示装置である液晶表示部３１、入力装置である入力操作部３２、プログラム等を記憶したメモリ３６、メモリ３６に記憶されたプログラム等を実行するＣＰＵ３４，インターネット１０を介してサーバコンピュータ１と通信するための通信インタフェース３５を備えている。

次に、本実施形態の動作について、図４〜図６に基づいて説明する。サーバコンピュータ１は、各第１端末装置２から第１トラック車両出発情報を、各第２端末装置３から第２トラック車両出発情報を、それぞれ受信する（図４、ステップＳ１）。

受信したサーバコンピュータ１は、第１トラック車両出発情報に含まれた各第１トラック車両１０１の出発時刻と第１トラック車両データベース１１とに基いて、各第１トラック車両１０１について、第１トラック予定到着時刻及び第１設定位置予定到着時刻を演算する（図４、ステップＳ２）。

又、サーバコンピュータ１は、第１端末装置２のそれぞれから受信した位置情報と第１設定位置予定到着時刻に基づいて、各第１トラック車両１０１について、第１設定位置１４０に到着したときの現在時刻と第１設定位置予定到着時刻との差、即ち第１トラック車両１０１の遅れ時間を演算する。

そして、サーバコンピュータ１は、第１トラック車両１０１の遅れ時間を第１トラック予定到着時刻に加算して第１トラック車両最終予定到着時刻を演算する（図４、ステップＳ２）。これにより、例えば道路が渋滞し或いは車両トラブル等により設定どおりに走行できずに第１トラック車両１０１が遅れている場合でも、第１トラック車両最終予定到着時刻が遅れを加味したものになり、第１トラック予定到着時刻よりも正確なものにできる。

又、サーバコンピュータ１は、第２トラック車両出発情報に含まれた各第２トラック車両１０２の出発時刻と第２トラック車両データベース１２とに基いて、第２トラック車両１０２について、第２設定位置に到着する第２設定位置予定到着時刻及び中継地１３０に到着する第２トラック予定到着時刻を演算する（図４、ステップＳ３）。

又、サーバコンピュータ１は、各第２トラック車両１０２について、第２端末装置３のそれぞれから受信した位置情報と第２設定位置予定到着時刻とに基づいて、第２設定位置に到着したときの現在の時刻と第２設定位置予定到着時刻との差、即ち第２トラック車両１０２の遅れ時間を演算する。

そして、サーバコンピュータ１は、第２トラック車両１０２の遅れ時間を第２トラック予定到着時刻に加算して第２トラック車両最終予定到着時刻を演算する（図４、ステップＳ３）。これにより、例えば道路が渋滞し或いは車両トラブル等により設定どおりに走行できずに第２トラック車両１０２が遅れている場合でも、第２トラック車両最終予定到着時刻は遅れを加味したものになり、第２トラック予定到着時刻よりも正確なものにできる。

次に、サーバコンピュータ１は、１番目に中継地１３０に到着する（第１トラック予定到着時刻が最も早い）第１トラック車両１０１の第１トラック最終予定到着時刻に対して第２トラック最終予定到着時刻が第１設定時間内となる第２トラック車両１０２を検出できるか（存在するか）否かをみる（図４、ステップＳ４）。

又、サーバコンピュータ１は、ステップＳ４で、該当する第２トラック車両１０２を検出できる場合、複数、検出できるか否かをみる（図４、ステップＳ５）。そして、サーバコンピュータ１は、第２トラック車両１０２を複数、検出できた場合に、第２トラック車両出発情報と第１トラック車両データベース１１とに基いて、前記検出した複数の第２トラック車両１０２のうちで、第２トラック積載輸送物の輸送先と当該第１トラック車両１０１が出発した第１地域小区画エリアに一致するものがあるか否かをみる（図５、ステップＳ７）。

又、一致するものがある場合に、サーバコンピュータ１は、第２トラック車両データベース１２と第１トラック車両出発情報とに基いて、前記一致する第２トラック車両１０２のうちで、第２トラック車両１０２が出発した第２地域小区画エリアと、当該第１トラック車両１０１の第１トラック積載輸送物の輸送先とが尚且つ一致するものがあるか否かをみる（図６、ステップＳ９）。

次に、サーバコンピュータ１は、上記尚且つ一致するものがある場合は、尚且つ一致する第２トラック車両１０２を検出する（図６、ステップＳ１０）。

そして、サーバコンピュータ１は、検出した第２トラック車両１０２と当該第１トラック車両１０１のそれぞれに用いられる第２端末装置３と第１端末装置２とに輸送物を交換する旨の輸送物交換情報を送信する（図６、ステップＳ１２）。

前記ステップＳ４において、第１設定時間内となる第２トラック車両１０２を検出できない場合、サーバコンピュータ１は、全ての第２トラック車両１０２のうちで、当該トラック車両１０１の第１トラック最終予定到着時刻に対して第２トラック最終予定到着時刻が最も近い、即ち到着時間差が最も小さい第２トラック車両１０２を検出する（図５、ステップＳ６）。

そして、サーバコンピュータ１は、その検出した第２トラック車両１０２と当該第１トラック車両１０１のそれぞれに用いられる第２端末装置３と第１端末装置２とに輸送物を交換する旨の輸送物交換情報を送信する（図６、ステップＳ１２）。

前記ステップＳ７において、一致する第２トラック車両１０２を検出できない場合、サーバコンピュータ１は、検出した第２トラック車両１０２のうちで、当該第１トラック車両１０１の第１トラック最終予定到着時刻に対して第２トラック最終予定到着時刻が最も近い、到着時間差が最も小さい第２トラック車両１０２を検出する（図５、ステップＳ８）。

前記ステップＳ９において、尚且つ一致する第２トラック車両１０２を検出できない場合、サーバコンピュータ１は、当該第１トラック車両１０１の第１トラック最終予定到着時刻に対して第２トラック最終予定到着時刻が最も近い、到着時間差が最も小さい第２トラック車両１０２を検出する（図６、ステップＳ１１）。

そして、サーバコンピュータ１は、その検出した第２トラック車両１０２と当該第１トラック車両１０１のそれぞれに用いられる第２端末装置３と第１端末装置２とに輸送物交換情報を送信する（図６、ステップＳ１２）。

次に、サーバコンピュータ１は、第１トラック車両１０１の全て（ｎ）について、上記処理を行ったかを判断し（図６、ステップＳ１３）、前記処理を行っていない場合は、前記ステップＳ４に戻り、前記処理を行った場合は、処理を終了する。

以上のように本実施形態の輸送システムによれば、第１地域と第２地域との略中央地点に設置された中継地で、第１トラック車両と第２トラック車両との間で輸送物の積み替えを行うため、例えば第１地域と第２地域とを往復せずに済む。これにより、１人の運転者がトラック車両を運転して、自動車運送事業法で定められた基準を順守しつつ距離を隔てた２地点間の輸送を行うことができ、輸送効率を向上できる。又、その際、各第１トラック車両の第１トラック予定到着時刻に対して第１設定時間内に到着する第２トラック車両を検出することで、各第１トラック車両とその検出した第２トラック車両との間で互いに積み替えを行うことができ、互いに積み替えを行う第１トラック車両と第２トラック車両との待ち時間を少なくでき、輸送効率を、より向上できる。

又、第１トラック車両は、例えば出発した第１地域小区画エリアに戻れば、積み替えた第２トラック車両積載輸送物を第１地域小区画エリアに輸送できる。従って、輸送効率が、より一層向上する。

尚、上記実施形態では、第１検出部１４１は、各第１トラック車両１０１の第１トラック最終予定到着時刻と第２トラック最終予定到着時刻とに基いて、各第１トラック車両の第１トラック予定到着時刻に対して第１設定時間内に到着する第２トラック車両が存在する場合に、該当する第２トラック車両を検出しているが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。

例えば第１検出部１４１は、第１トラック予定到着時刻と第２トラック予定到着時刻とに基いて、各第１トラック車両の前記第１トラック予定到着時刻に対して第１設定時間内に到着する第２トラック車両が存在する場合に、該当する第２トラック車両を検出するようにしてもよい。この場合は、第１端末装置２及び第２端末装置３は、ＧＰＳ機能を有するＧＰＳ装置を有していないものでもよい。

又、上記実施形態では、サーバコンピュータ１は、検出した第２トラック車両１０２のうちで、第２トラック積載輸送物の輸送先と第１トラック車両１０１が出発した第１地域小区画エリアに一致するものがある場合に、第２トラック車両１０２が出発した第２地域小区画エリアと、当該第１トラック車両１０１の第１トラック積載輸送物の輸送先とが尚且つ一致するものを検出しているが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。

例えばサーバコンピュータ１は、ステップＳ４で、該当する第２トラック車両１０２を複数、検出できた場合に、第２トラック積載輸送物の輸送先と第１トラック車両１０１が出発した第１地域小区画エリアとが一致するか否かに関わらずに、第２トラック車両１０２が出発した第２地域小区画エリアと、当該第１トラック車両１０１の第１トラック積載輸送物の輸送先とが一致するものを検出し、その検出した第２トラック車両１０２と当該第１トラック車両１０１のそれぞれに用いられる第２端末装置３と第１端末装置２とにそれぞれ輸送物交換情報を送信するようにしてもよい。

１サーバコンピュータ
２第１端末装置
３第２端末装置
１１第１トラック車両データベース
１２第２トラック車両データベース
１３演算部
１４検出部
１５送信部
１６受信部

Claims

輸送先が第２地域である輸送物を積載した状態で前記第２地域と所定距離を隔てた第１地域から出発する複数の第１トラック車両それぞれに用いられる複数の第１端末装置と、
輸送先が前記第１地域である輸送物を積載した状態で前記第２地域から出発する前記第１トラック車両と対応する数の第２トラック車両それぞれに用いられる複数の第２端末装置と、
通信網を介して前記第１及び第２端末装置それぞれと通信可能に接続されたサーバコンピュータとを備えた輸送物の輸送システムであって、
前記各第１トラック車両は、前記第１地域及び前記第２地域を基準としてそれらの前記第１地域と前記第２地域との間の設置位置に設置された中継地で、いずれかの前記第２トラック車両との間で前記輸送物を積み替えて前記第１地域に戻るものであり、
前記各第２トラック車両は、前記中継地で、いずれかの前記第１トラック車両との間で輸送物を積み替えて前記第２地域に戻るものであり、
前記サーバコンピュータは、前記各第１トラック車両が前記第１地域から前記中継地まで行くのに要する時間と前記第１トラック車両と前記第１端末装置とを関連付けて記憶した第１トラック車両データベースと、前記各第２トラック車両が前記第２地域から前記中継地まで行くのに要する時間と前記第２トラック車両と前記第２端末装置とを関連付けて記憶した第２トラック車両データベースとを備え、
前記各第１端末装置は、前記第１トラック車両が前記第１地域を出発した第１トラック車両出発時刻を含む第１トラック車両出発情報を前記サーバコンピュータに送信し、
前記各第２端末装置は、前記第２トラック車両が第２地域を出発した第２トラック車両出発時刻を含む第２トラック車両出発情報を前記サーバコンピュータに送信し、
前記サーバコンピュータは、前記各第１端末装置から受信した前記第１トラック車両出発情報に含まれる第１トラック車両出発時刻と前記第１トラック車両データベースとに基いて、前記各第１トラック車両が前記中継地に到着する第１トラック予定到着時刻を演算するとともに、前記各第２端末装置から受信した第２トラック車両出発情報に含まれる第２トラック車両出発時刻と前記第２トラック車両データベースとに基いて、前記第２トラック車両が前記中継地に到着する第２トラック予定到着時刻を演算する演算部と、前記演算部によって演算した前記第１トラック予定到着時刻と前記第２トラック予定到着時刻とに基いて、前記各第１トラック車両の前記第１トラック予定到着時刻に対して予め定めた第１設定時間内に到着する前記第２トラック車両が存在する場合に、該当する前記第２トラック車両を検出する第１検出部とを備えていることを特徴とする輸送物の輸送システム。
前記第１地域は、前記複数の第１トラック車両と対応する数の第１地域小区画エリアに区画形成されており、
前記複数の第１トラック車両は、それぞれ、互いに異なる何れか１つの前記第１地域小区画エリアから出発し、
前記第１トラック車両データベースは、前記各第１トラック車両と前記各第１トラック車両が出発する前記第１地域小区画エリアとを関連付けて記憶しており、
前記第２トラック車両出発情報は、前記第２トラック車両が積載した第２トラック車両積載輸送物の輸送先を含み、
前記サーバコンピュータは、前記第１検出部によって所定の前記第１トラック車両の前記第１トラック予定到着時刻に対して前記第１設定時間内に到着する前記第２トラック車両を複数、検出した場合に、前記検出した前記複数の第２トラック車両のうちの何れかの前記第２トラック車両における全部又は一部の前記第２トラック車両積載輸送物の輸送先と、前記所定の前記第１トラック車両が出発した前記第１地域小区画エリアとが一致する場合に、前記一致する前記第２トラック車両を検出する第２検出部を備えていることを特徴とする請求項１記載の輸送物の輸送システム。
前記第２地域は、前記複数の第２トラック車両と対応する数の第２地域小区画エリアに区画形成され、
前記複数の第２トラック車両は、それぞれ、互いに異なる何れか１つの前記第２地域小区画エリアから出発し、
前記第２トラック車両データベースは、前記各第２トラック車両と前記各第２トラック車両が出発する前記第２地域小区画エリアとを関連付けて記憶しており、
前記第１トラック車両出発情報は、前記第１トラック車両が積載した第１トラック車両積載輸送物の輸送先を含み、
前記サーバコンピュータは、前記第１検出部によって所定の前記第１トラック車両の前記第１トラック予定到着時刻に対して前記第１設定時間内に到着する前記第２トラック車両を複数、検出した場合に、前記検出した前記複数の第２トラック車両のうちの何れかの前記第２トラック車両が出発した前記第２地域小区画エリアと前記所定の前記第１トラック車両の全部又は一部の前記第１トラック車両積載輸送物の輸送先とが一致する場合に、前記一致する前記第２トラック車両を検出する第３検出部とを備えていることを特徴とする請求項１又は２記載の輸送物の輸送システム。
前記中継地は、前記第１地域と前記第２地域との略中央地点であることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の輸送物の輸送システム。
輸送先が第２地域である輸送物を積載した状態で前記第２地域と所定距離を隔てた第１地域から出発する複数の第１トラック車両それぞれに用いられる複数の第１端末装置と、輸送先が前記第１地域である輸送物を積載した状態で前記第２地域から出発する前記第１トラック車両と対応する数の第２トラック車両それぞれに用いられる複数の第２端末装置と、通信網を介して前記第１及び第２端末装置それぞれと通信可能に接続され前記各第１トラック車両が前記第１地域及び前記第２地域を基準としてそれらの前記第１地域と前記第２地域との間に設置された中継地まで行くのに要する時間を前記第１トラック車両と前記第１端末装置と関連付けて記憶した第１トラック車両データベースと、前記各第２トラック車両が前記第２地域から前記中継地まで行くのに要する時間と前記第２トラック車両と前記第２端末装置と関連付けて記憶した第２トラック車両データベースとを備えたサーバコンピュータとを用いて行う輸送物の輸送方法であって、前記各第１トラック車両は、前記中継地で、いずれかの前記第２トラック車両との間で輸送物を積み替えて前記第１地域に戻るものであり、前記各第２トラック車両は、前記中継地で、いずれかの前記第１トラック車両との間で輸送物を積み替えて前記第２地域に戻るものであり、
前記サーバコンピュータに、前記第１トラック車両が前記第１地域を出発した第１トラック車両出発時刻を含む第１トラック車両出発情報を前記各第１端末装置から受信させて前記第１トラック車両出発情報に含まれる前記第１トラック車両出発時刻と前記第１トラック車両データベースとに基いて、前記各第１トラック車両が前記中継地に到着する第１トラック予定到着時刻を演算させるとともに、前記第２トラック車両が前記第２地域を出発した第２トラック車両出発時刻を含む第２トラック車両出発情報を前記各第２端末装置から受信させて前記第２トラック車両出発情報に含まれる前記第２トラック車両出発時刻と前記第２トラック車両データベースとに基いて、前記第２トラック車両が前記中継地に到着する第２トラック予定到着時刻を演算させ、前記演算した前記第１トラック予定到着時刻と前記第２トラック予定到着時刻とに基いて、前記各第１トラック車両の前記第１トラック予定到着時刻に対して予め定めた第１設定時間内に到着する前記第２トラック車両が存在する場合に、該当する前記第２トラック車両を検出させることを特徴とする輸送物の輸送方法。