JP6271699B2 - 建築物開口部用の覆いのためのオペレーティングシステム - Google Patents

Description

本発明は、一般的に建築物開口部用の覆いに関し、より詳細には、建築物開口部用の覆いを操作するための方法及び装置に関する。

例えば、窓、戸口、アーチ道などの建築物開口部用の覆いは、長年、数々の形態をとってきた。いくつかの従来の覆いは、伸長位置と引込位置との間を移動可能な格納式のシェード部を含む。伸長位置では、覆いのシェード部は、開口部にわたって位置付けることができる。引込位置では、覆いのシェード部は、開口部の一つ以上の側面に隣接して位置付けることができる。

覆いのシェード部を伸長位置と引込位置との間で移動させるために、いくつかの覆いは、覆いの固定端部レールに対して回転自在のローラを含む。第一の方向へのローラの回転によって、覆いのシェード部を開口部の一つ以上の側面に隣接する位置に引き込み、そして第二の反対方向へのローラの回転によって、シェード部を開口部にわたって伸長させる。ローラは、通常、二つの両側の端部キャップ間を伸長し、覆いのシェード部は、ローラを包み込んでもよいし、ローラに隣接して収集または積重されてもよい。例えば、いくつかの格納式の覆いは、ローラから吊るされたフレキシブルシェードまたはシェード材料を含む。シェード材料は、引き込まれてローラの周囲に包まれてもよいし、伸長されてローラから解かれてもよい。別の実施例として、いくつかの格納式の覆い、例えば、ベネチアンブラインドは、リフトコードが回転可能なローラの周囲に包まれるまたはそこから解かれたときに上昇または下降する複数の羽根板を含む。格納式の覆いの形態にかかわらず、ローラの回転によって、通常、覆いのシェード部が移動する。ローラ、それ故に覆いのシェード部を移動させるために、オペレーティングシステムが、ローラに動作可能に連結されてもよい。

本開示の実施例は、建築物開口部用の覆いを含むことができる。一実施例では、覆いは、ローラ、シェード及びオペレーティングシステムを含むことができる。ローラは、長手方向軸を中心にして伸長方向及び引込方向に回転可能であってもよい。シェードは、ローラに付随してもよい。オペレーティングシステムは、ローラに動作可能に付随してもよい。オペレーティングシステムは、基部、入力トルクを提供するように基部に付随する駆動機構、入力トルクをローラに選択的に伝達するように駆動機構に付随するトランスミッション、及びローラの回転方向を間接的に設定するように基部に動作可能に付随するアクチュエータアームを含むことができる。アクチュエータアームは、ローラの長手方向軸をほぼ横断する第一の軸を中心にして移動可能であってもよい。

覆いは、基部に動作可能に付随し、第二の軸を中心にして移動可能な係合アームをさらに含むことができる。第二の軸は、ローラの長手方向軸とほぼ平行であってもよい。第二の軸は、第一の軸をほぼ横断してもよい。係合アームは、ローラの回転方向を設定するようにトランスミッションに選択的に係合できる。トランスミッションは、リングギアを含んでもよく、係合アームは、ローラの回転方向を設定するようにリングギアに選択的に係合できる。オペレーティングシステムは、係合アームを付勢してトランスミッションに係合させるように構成された付勢要素をさらに含むことができる。ローラの回転方向を伸長方向に設定するために、アクチュエータアームは、係合アームに接触して係合アームをトランスミッションから解放できる。係合アームは、アクチュエータアームを伸長方向に関連する位置に保持するように構成された戻り止めを含むことができる。駆動機構は、単一のオペレーティング要素を含むことができる。単一のオペレーティング要素は、単一のオペレーティング要素の選択移動によってアクチュエータアームを移動させるように、アクチュエータアームに動作可能に付随できる。シェードは、ローラの周囲を包むことが可能であってもよい。駆動機構は、電動式であってもよい。アクチュエータアームがローラの回転方向を伸長方向に間接的に設定すると、シェードは、オペレータによるさらなるアクションがなくても、重力の影響を受けて自動的に伸長することができる。

別の実施例では、覆いは、回転可能なローラ、ローラに付随するシェード、及びローラに動作可能に付随するオペレーティングシステムを含むことができる。オペレーティングシステムは、基部、入力トルクを提供するように基部に付随する駆動機構、入力トルクをローラに選択的に伝達するように駆動機構に付随するトランスミッション、基部に対して可動であり、かつローラの回転方向を設定するようにトランスミッションと選択的に係合可能な係合アーム、並びに基部及び係合アームに動作可能に付随し、係合アームをトランスミッションと相対的に移動させるアクチュエータアームを含むことができる。アクチュエータアームは、第一の軸を中心にして移動可能であってもよく、係合アームは、第一の軸をほぼ横断する第二の軸を中心にして移動可能であってもよい。

ローラは、長手方向軸を中心にして回転可能であってもよい。第一の軸は、ローラの長手方向軸をほぼ横断してもよい。第二の軸は、ローラの長手方向軸とほぼ平行であってもよい。アクチュエータアームは、アクチュエータアームがトランスミッションに係合しないようにトランスミッションと相対的に位置付けられてもよい。係合アームがローラの回転方向を伸長方向に設定すると、シェードは、オペレータによるさらなるアクションがなくても、重力の影響を受けて自動的に伸長することができる。

別の実施例では、建築物覆い用のオペレーティングシステムが提供される。オペレーティングシステムは、基部、入力トルクを提供するように基部に動作可能に付随する駆動機構、入力トルクを選択的に伝達するように駆動機構に動作可能に付随するトランスミッション、基部に対して可動であり、かつトランスミッションと係合可能な係合アーム、並びに基部及び係合アームに動作可能に付随し、係合アームをトランスミッションと相対的に移動させるアクチュエータアームを含むことができる。アクチュエータアームは、第一の軸を中心にして移動可能であってもよい。係合アームは、第一の軸をほぼ横断する第二の軸を中心にして移動可能であってもよい。アクチュエータアームは、アクチュエータアームがトランスミッションに係合しないように、トランスミッションと相対的に位置付けられてもよい。

本開示のこの要約は、理解を援助するために与えられ、当業者は、本開示のさまざまな態様及び特徴の各々がいくつかの事例において有利にも単独で使用されてもよいし、他の事例における本開示の他の態様及び特徴と組み合わされてもよいことを理解する。したがって、本開示を実施例に関して提示するが、任意の実施例の個々の態様を、単独で、またはその実施例もしくは任意の他の実施例の態様及び特徴と組み合わせて主張できることが認識されるはずである。

この要約は、本開示の完全な広がり及び範囲を表すものとしては意図されないし、解釈もされないはずである。本開示は、本出願においてさまざまな詳細レベルで説明され、本要約における要素、コンポーネントなどを包含してもしなくても、主張する主題の範囲に関して制限しないことが意図される。さらに、「本発明」またはその態様として本明細書に為される参照は、本開示の特定の実施例を意味することが理解され、すべての実施例を特定の記述に限定するようには必ずしも解釈されないはずである。

明細書の一部に組み入れられ、それを構成する添付の図面は、本開示の実施例を図示し、前に与えられた概要及び以下に与えられる詳細な説明と共に、これらの実施例の原理を説明する役目を果たす。

図１Ａ〜図１Ｆは、さまざまな位置におけるシェード部を持つ機械的に操作される覆いの等角図であり、図１Ｇは、電動式覆いの等角図である。 図１Ａ〜図１Ｆは、さまざまな位置におけるシェード部を持つ機械的に操作される覆いの等角図であり、図１Ｇは、電動式覆いの等角図である。 図１Ａ〜図１Ｆは、さまざまな位置におけるシェード部を持つ機械的に操作される覆いの等角図であり、図１Ｇは、電動式覆いの等角図である。 図１Ａ〜図１Ｆは、さまざまな位置におけるシェード部を持つ機械的に操作される覆いの等角図であり、図１Ｇは、電動式覆いの等角図である。 図１Ａ〜図１Ｆは、さまざまな位置におけるシェード部を持つ機械的に操作される覆いの等角図であり、図１Ｇは、電動式覆いの等角図である。 図１Ａ〜図１Ｆは、さまざまな位置におけるシェード部を持つ機械的に操作される覆いの等角図であり、図１Ｇは、電動式覆いの等角図である。 図１Ａ〜図１Ｆは、さまざまな位置におけるシェード部を持つ機械的に操作される覆いの等角図であり、図１Ｇは、電動式覆いの等角図である。 図２Ａおよび図２Ｂはそれぞれ、シェード材料がローラの周囲から解かれた及びローラの周囲を包む、ローラの一実施例の図１Ａに示す線２Ａ−２Ａ及び図１Ｄに示す線２Ｂ−２Ｂに沿う断面図である。 図２Ａおよび図２Ｂはそれぞれ、シェード材料がローラの周囲から解かれた及びローラの周囲を包む、ローラの一実施例の図１Ａに示す線２Ａ−２Ａ及び図１Ｄに示す線２Ｂ−２Ｂに沿う断面図である。 図３Ａ、図３Ｂおよび図３Ｃはそれぞれ、オペレーティングシステムの一実施例の遠位等角図、遠位正面図及び側面図である。 図３Ａ、図３Ｂおよび図３Ｃはそれぞれ、オペレーティングシステムの一実施例の遠位等角図、遠位正面図及び側面図である。 図３Ａ、図３Ｂおよび図３Ｃはそれぞれ、オペレーティングシステムの一実施例の遠位等角図、遠位正面図及び側面図である。 図４Ａおよび図４Ｂはそれぞれ、図３Ａ〜図３Ｃに示すオペレーティングシステムの分解された遠位等角図及び分解された近位等角図である。 図４Ａおよび図４Ｂはそれぞれ、図３Ａ〜図３Ｃに示すオペレーティングシステムの分解された遠位等角図及び分解された近位等角図である。 図５Ａ、図５Ｂおよび図５Ｃはそれぞれ、図４Ａ及び図４Ｂに示す基部の遠位正面図、図５Ａに示す線５Ｂ−５Ｂに沿う断面図、及び図５Ａに示す線５Ｃ−５Ｃに沿う断面図である。 図５Ａ、図５Ｂおよび図５Ｃはそれぞれ、図４Ａ及び図４Ｂに示す基部の遠位正面図、図５Ａに示す線５Ｂ−５Ｂに沿う断面図、及び図５Ａに示す線５Ｃ−５Ｃに沿う断面図である。 図５Ａ、図５Ｂおよび図５Ｃはそれぞれ、図４Ａ及び図４Ｂに示す基部の遠位正面図、図５Ａに示す線５Ｂ−５Ｂに沿う断面図、及び図５Ａに示す線５Ｃ−５Ｃに沿う断面図である。 図６および図６Ｂはそれぞれ、図４Ａ及び図４Ｂに示す駆動機構の分解された遠位等角図及び分解された近位等角図である。 図６および図６Ｂはそれぞれ、図４Ａ及び図４Ｂに示す駆動機構の分解された遠位等角図及び分解された近位等角図である。 図６Ａ及び図６Ｂに示すスプールスプリングの近位正面図である。 図８Ａ、図８Ｂおよび図８Ｃはそれぞれ、図６Ａ及び図６Ｂに示すスプールの近位正面図、遠位正面図及び側面図である。 図８Ａ、図８Ｂおよび図８Ｃはそれぞれ、図６Ａ及び図６Ｂに示すスプールの近位正面図、遠位正面図及び側面図である。 図８Ａ、図８Ｂおよび図８Ｃはそれぞれ、図６Ａ及び図６Ｂに示すスプールの近位正面図、遠位正面図及び側面図である。 図９Ａ及び図９Ｂはそれぞれ、図４Ａ及び図４Ｂに示すトランスミッションの分解された遠位等角図及び分解された近位等角図である。 図９Ａ及び図９Ｂはそれぞれ、図４Ａ及び図４Ｂに示すトランスミッションの分解された遠位等角図及び分解された近位等角図である。 図９Ａ及び図９Ｂに示すクラッチ要素の遠位正面図である。 図１１Ａおよび図１１Ｂはそれぞれ、図９Ａ及び図９Ｂに示す車軸の側面図及び近位断面等角図である。 図１１Ａおよび図１１Ｂはそれぞれ、図９Ａ及び図９Ｂに示す車軸の側面図及び近位断面等角図である。 図１２Ａおよび図１２Ｂはそれぞれ、図９Ａ及び図９Ｂに示すラップスプリングの一つの遠位等角図及び遠位正面図である。 図１２Ａおよび図１２Ｂはそれぞれ、図９Ａ及び図９Ｂに示すラップスプリングの一つの遠位等角図及び遠位正面図である。 図１３Ａおよび図１３Ｂはそれぞれ、図９Ａ及び図９Ｂに示す太陽歯車の側面図及び近位断面等角図である。 図１３Ａおよび図１３Ｂはそれぞれ、図９Ａ及び図９Ｂに示す太陽歯車の側面図及び近位断面等角図である。 図１４Ａおよび図１４Ｂはそれぞれ、図９Ａ及び図９Ｂに示す遊星歯車キャリアの側面図及び近位断面等角図である。 図１４Ａおよび図１４Ｂはそれぞれ、図９Ａ及び図９Ｂに示す遊星歯車キャリアの側面図及び近位断面等角図である。 図１５Ａおよび図１５Ｂはそれぞれ、図９Ａ及び図９Ｂに示すリングギアの近位正面図及び側面図である。 図１５Ａおよび図１５Ｂはそれぞれ、図９Ａ及び図９Ｂに示すリングギアの近位正面図及び側面図である。 図１６Ａおよび図１６Ｂはそれぞれ、引き込みモード及び伸長モードにおける、図４Ａ及び図４Ｂに示すアクチュエータアセンブリの側面図である。 図１６Ａおよび図１６Ｂはそれぞれ、引き込みモード及び伸長モードにおける、図４Ａ及び図４Ｂに示すアクチュエータアセンブリの側面図である。 図１７Ａ〜図１７Ｆはそれぞれ、図１６Ａ及び図１６Ｂに示すロックアームの遠位正面図、近位正面図、側面図、別の側面図、なおも別の側面図、及びさらなる側面図である。 図１７Ａ〜図１７Ｆはそれぞれ、図１６Ａ及び図１６Ｂに示すロックアームの遠位正面図、近位正面図、側面図、別の側面図、なおも別の側面図、及びさらなる側面図である。 図１７Ａ〜図１７Ｆはそれぞれ、図１６Ａ及び図１６Ｂに示すロックアームの遠位正面図、近位正面図、側面図、別の側面図、なおも別の側面図、及びさらなる側面図である。 図１７Ａ〜図１７Ｆはそれぞれ、図１６Ａ及び図１６Ｂに示すロックアームの遠位正面図、近位正面図、側面図、別の側面図、なおも別の側面図、及びさらなる側面図である。 図１７Ａ〜図１７Ｆはそれぞれ、図１６Ａ及び図１６Ｂに示すロックアームの遠位正面図、近位正面図、側面図、別の側面図、なおも別の側面図、及びさらなる側面図である。 図１７Ａ〜図１７Ｆはそれぞれ、図１６Ａ及び図１６Ｂに示すロックアームの遠位正面図、近位正面図、側面図、別の側面図、なおも別の側面図、及びさらなる側面図である。 図１８Ａ〜図１８Ｅは、図１６Ａ及び図１６Ｂに示すシフトアームの遠位正面図、近位正面図、側面図、別の側面図、及びなおも別の側面図である。 図１８Ａ〜図１８Ｅは、図１６Ａ及び図１６Ｂに示すシフトアームの遠位正面図、近位正面図、側面図、別の側面図、及びなおも別の側面図である。 図１８Ａ〜図１８Ｅは、図１６Ａ及び図１６Ｂに示すシフトアームの遠位正面図、近位正面図、側面図、別の側面図、及びなおも別の側面図である。 図１８Ａ〜図１８Ｅは、図１６Ａ及び図１６Ｂに示すシフトアームの遠位正面図、近位正面図、側面図、別の側面図、及びなおも別の側面図である。 図１８Ａ〜図１８Ｅは、図１６Ａ及び図１６Ｂに示すシフトアームの遠位正面図、近位正面図、側面図、別の側面図、及びなおも別の側面図である。 図１６Ａ及び図１６Ｂに示すクロスピンの等角図である。 図２０Ａおよび図２０Ｂはそれぞれ、図４Ａ及び図４Ｂに示すオペレーティングシステムの端部キャップのアセンブリ、スプールアセンブリ、クラッチ要素、及びアクチュエータアセンブリの一実施例の遠位等角図及び遠位正面図である。 図２０Ａおよび図２０Ｂはそれぞれ、図４Ａ及び図４Ｂに示すオペレーティングシステムの端部キャップのアセンブリ、スプールアセンブリ、クラッチ要素、及びアクチュエータアセンブリの一実施例の遠位等角図及び遠位正面図である。 図２０Ｃは、電気的に制御可能なアクチュエータ機構を持つ図２０Ｂのアセンブリを図示する。 引き込みモードに位置付けられた、図４Ａ及び図４Ｂに示すトランスミッション及びアクチュエータアセンブリの近位等角図である。 図２１Ｂおよび図２１Ｃはそれぞれ、解放位置及び係合位置におけるクラッチ要素を持つ、図２１Ａに示すトランスミッション及びアクチュエータアセンブリの近位正面図である。 図２１Ｂおよび図２１Ｃはそれぞれ、解放位置及び係合位置におけるクラッチ要素を持つ、図２１Ａに示すトランスミッション及びアクチュエータアセンブリの近位正面図である。 伸長モードに位置付けられた、図４Ａ及び図４Ｂに示すオペレーティングシステムのトランスミッション及びアクチュエータアセンブリの近位等角図である。 図２２Ａおよび図２２Ｂはそれぞれ、図４Ａ及び図４Ｂに示すオペレーティングシステムの組み立てられた基部、駆動機構、クラッチ要素、車軸、ブレーキ機構、及びアクチュエータアセンブリの遠位等角図及び遠位正面図である。 図２２Ａおよび図２２Ｂはそれぞれ、図４Ａ及び図４Ｂに示すオペレーティングシステムの組み立てられた基部、駆動機構、クラッチ要素、車軸、ブレーキ機構、及びアクチュエータアセンブリの遠位等角図及び遠位正面図である。 ラップスプリングと太陽歯車との間の相互作用を図示するための、車軸が取り外されたトランスミッション及びアクチュエータアセンブリの近位正面図である。 図２４Ａおよび図２４Ｂは、図３Ｂに示す線２４Ａ，Ｂ−２４Ａ，Ｂに沿う、図３Ａ〜図４Ｂのオペレーティングシステムの断面図である。 図２４Ａおよび図２４Ｂは、図３Ｂに示す線２４Ａ，Ｂ−２４Ａ，Ｂに沿う、図３Ａ〜図４Ｂのオペレーティングシステムの断面図である。 オペレーティングシステムの別の実施例の断面図である。 図２６Ａおよび図２６Ｂはそれぞれ、伸長モード及び引き込みモードにおける図２５のオペレーティングシステムの遠位正面図である。 図２６Ａおよび図２６Ｂはそれぞれ、伸長モード及び引き込みモードにおける図２５のオペレーティングシステムの遠位正面図である。

図面が必ずしも原寸に比例していないことが理解されるはずである。場合によっては、必ずしも本開示の理解のためではない詳細、または他の詳細の把握を困難にする詳細は、省略される場合がある。添付図面では、同様のコンポーネント及び／または特徴は、同じ参照ラベルを有し得る。さらに、同じ種類のさまざまなコンポーネントは、同様のコンポーネントを区別する、参照ラベルに続く記号によって区別され得る。本明細書中に第一の参照ラベルのみが使用される場合には、記述は、第二の参照ラベルにかかわりのない同じ第一の参照ラベルを有する同様のコンポーネントの任意の一つにも当てはまり得る。主張する主題が必ずしも本明細書に例証する特定の実施例または配置に限定されないことが理解されるはずである。

本開示は、建築物開口部用の覆いのためのオペレーティングシステムを提供する。オペレーティングシステムは、覆いのヘッドレールの端部に取り付けられており、付随するローラの端部を支持できる、完全収容されたモジュールであってもよい。オペレーティングシステムは、引き込みモード及び伸長モードを含むことができる。引き込みモードにあるときには、オペレーティングシステムは、覆いのシェード部を上昇させるまたは引き込むように動作可能である。伸長モードにあるときには、オペレーティングシステムは、覆いのシェード部を下降または伸長するように動作可能である。

オペレーティングシステムは、オペレーティングシステムを引き込みモードと伸長モードとの間で切り替え、引き込みモードになった時点で、覆いのシェード部を引き込むまたはリフトするコードまたはボールチェーンなどの単一のオペレーティング要素を用いることができる。オペレータは、モード間を切り替えるために、オペレーティング要素を予め設定した方向に移動できる。一つの実施では、下方への移動によってオペレーティングシステムを引き込みモードにシフトし、その一方で、横への移動によってオペレーティングシステムを伸長モードにシフトする。

引き込みモードになった時点で、一つの実施では、単一の格納式のオペレーティング要素が垂直の往復ストローク運動においてオペレータによって操作され、覆いのシェード部を引き込むまたはリフトすることができる。ブレーキ要素または機構によって、覆いのシェード部が引き込み中に建築物開口部にわたって伸長または下降することを阻止または防止できる。オペレーティングシステムを伸長モードにシフトするために、オペレータは、オペレーティング要素を、シェード部の伸長または引き込み方向に対する横断方向に移動してもよい。

伸長モードになった時点で、シェード部は、オペレータによるさらなるアクションがなくても伸長できる。一つの実施では、オペレーティングシステムが伸長モードにシフトされた時点で、覆いのシェード部は、重力の影響を受けて自動的に下降できる。オペレーティングシステムは、覆いのシェード部の伸長または下降速度を制御または調節するための調速装置を含んでもよい。

図１Ａ〜図１Ｆを参照すると、建築物開口部用の格納式の覆い１０が提供される。格納式の覆い１０は、ヘッドレール１４、ボトムレール１８、及びヘッドレール１４とボトムレール１８との間を伸長するシェード部、例えば、フレキシブルシェード２２を含む。ヘッドレール１４は、二つの両側の端部キャップ２６Ａ、２６Ｂを含み、これらは、ヘッドレール１４の端部を囲んで完成した外観を提供できる。ボトムレール１８は、シェード材料２２の下縁部に沿って水平に伸長し、シェード２２をピンと張った状態に維持し、シェード２２の重力補助による伸長を援助するバラストとして機能できる。

シェード２２は、薄手の繊維などのフレキシブル材料である垂直に吊るされた前面３０及び背面３４シート、並びに複数の水平に伸長し、垂直に間隔をあけたフレキシブル羽根３８を含むことができる。羽根３８は、前面及び背面縁部に沿って前面及び背面シート３０、３４に水平の付着線に沿って固定されてもよい。シート３０、３４及び羽根３８は、複数の細長い、垂直方向に位置合わせされ、横方向に伸長し、横方向に折り畳み可能な小区画のユニットを形成できる。これらは、例えば、隣接する小区画のユニットに付着して縦方向に固定され、小区画のパネルとして参照され得る小区画のユニットの垂直スタックを特徴づける。シート３０、３４及び／または羽根３８は、全長が途切れない材料から構成してもよいし、縁部同士が共に取り付けられたもしくは接合された、重なり合わされた、または他の適切な関係にある材料のストリップから構成してもよい。

シェード２２は、実質的にあらゆる種類の材料から構成できる。例えば、シェード２２は、繊維、ポリマ及び／または他の適切な材料を含む、天然及び／または合成材料から構成してもよい。繊維材料は、編物、不編物または他の適切な種類の繊維を含むことができる。シェード２２は、任意の適切なレベルの光透過率を有することができる。例えば、シート３０、３４及び／または羽根３８を含むシェード２２は、関連する部屋内に所望の雰囲気または飾り付けを提供する透明、半透明及び／または不透明材料から構成できる。一実施例では、シート３０、３４は、透明及び／または半透明であり、羽根３８は、半透明及び／または不透明である。

シェード２２は、縦方向に伸長する軸を中心とするローラ４２の回転運動によってシェード２２が伸長位置と引込位置との間で移動するように、ローラ４２に動作可能に付随してもよい。例えば、第一の方向へのローラ４２の回転によって、シェード２２を、関連する建築物開口部の一つ以上の側面に隣接する位置に引き込み、そして第二の反対方向へのローラ４２の回転によって、シェード２２を開口部にわたって伸長させることができる。シェード２２は、図２Ａ及び図２Ｂに示すように、ローラ４２の回転によって回転方向に応じてシェード２２がローラ４２を包み込むまたはそれから解かれるように、ローラ４２に連結され、ローラ４２の周囲を包むことが可能であってもよい。これは、全体としてローラシェードと参照される。あるいは、シェード２２は、ローラ４２に隣接してまたはその真下に積重可能または収集可能であってもよい。例えば、覆い１０はリフトコードなどのリフト要素を含み、このリフト要素は、ローラ４２の周囲を包むことが可能であり、ヘッドレール１４とボトムレール１８との間を伸長できる。ローラ４２が回転すると、リフト要素は、ローラ４２の周囲を包むまたはそれから解かれて、シェード２２を伸長させるまたは引き込む。

図１Ａ〜図１Ｆをなおも参照すると、覆い１０のシェード２２がさまざまな位置に示されている。図１Ａは、完全に伸長した位置にあるシェード２２を描写し、この場合では、ローラ４２の回転によって前面及び背面シート３０、３４を（互いに対して）垂直に移動させ、羽根３８材料を開放位置と閉鎖位置との間でシフトする。開放または展開位置では、前面及び背面シート３０、３４は、それらの間を実質的に水平に伸長する羽根３８と水平に間隔をあけられる。図１Ｂ〜図１Ｆは、シェード２２が閉鎖位置にあり、一部分が伸長位置または引込位置にあるシェード２２を描写する。閉鎖または折り畳み位置にあるときに、前面及び背面シート３０、３４は、比較的共に接近し、羽根３８は、おおよそ同一平面上において概して垂直に伸長し、前面及び背面シート３０、３４と近接関係にある。

図１Ａ〜図１Ｆを引き続いて参照すると、覆い１０は、覆い１０のオペレータが完全に引き込んだ位置と完全に伸長した位置との間でボトムレール１８をリフトまたは下降できるようなオペレーティングシステムを含む。オペレーティングシステムは、入力トルクをオペレーティングシステムに提供するように構成された駆動機構を含むことができる。駆動機構は、クランク、電気モータ、バネ、滑車装置に動作可能に連結されたオペレーティング要素４６、または任意の他の適切な駆動要素もしくは機構を含むことができる。オペレーティング要素４６は、コード、ボールチェーン、または他の適切なデバイスであってもよい。オペレーティング要素４６は、オペレーティング要素４６の自由端に連結された梁受け５０を有してもよい。

オペレーティングシステムは、機械的にかつ／または電気的に動作できる。例示を目的として、図１Ａ〜図１Ｆに示す実施例の覆い１０は、オペレーティング要素４６によって機械的に動作する。図１Ｇに示すように、覆い１０は、モータ４３、モータ４３に動作可能に連結された送受信機４４、及び送受信機４４に動作可能に連結されたリモコン装置４５などの送信機によって、電気的に動作できる。

シェード２２を図１Ａに図示する完全に伸長した位置から引き込むまたはリフトするために、オペレータは、おおよそ垂直の、往復または反復ストロークにおいて、オペレーティング要素４６を下方に引くことができる。図１Ｂに示すように、（矢印５４Ａで示される）オペレーティング要素４６の下方への移動によって、シェード材料２２は、図１Ａの完全に伸長した位置から（矢印５８Ａで示されるように）引き込まれる、上昇するまたはリフトする。オペレーティング要素４６の下方ストロークが底部に到達すると、オペレータは、オペレーティング要素４６をリリースまたは抵抗的に上昇させてもよく、オペレーティングシステムは、反復作動のために（矢印５４Ｂで示されるように）オペレーティング要素４６を自動的に引き込むまたはリールする。

図１Ｃに示すように、オペレーティング要素４６が引き込まれると、オペレーティングシステムは、シェード２２をその新たな上昇状態に維持または保持する。オペレーティングシステムがストロークの底部の上方の距離にオペレーティング要素４６を引き込んだ時点で、オペレータは、第二のストロークにおいてオペレーティング要素４６を下方に引いて、図１Ｄに描写するように、シェード２２をさらに引き込むことができる。この往復プロセスは、シェード２２が所望の位置に引き込まれるまで繰り返される。オペレーティング要素４６の垂直ストロークは、オペレーティングシステムの種々の実施において変えることができる。一つの実施では、オペレーティング要素４６は、全長が約４８インチである。オペレーティング要素４６のストロークに対するシェード２２の引き込みの比も、オペレーティングシステムの具体的な実施に応じて変えることができる。一つの実施では、オペレーティング要素４６の伸長に対するシェード２２の引き込みの比は、おおよそ０．４である。

完全にまたは部分的に引き込まれたまたはリフトされた位置からシェード２２を伸長または下降させるために、オペレータは、図１Ｅの矢印５４Ｃに示すように、シェード２２の前面を横切り斜め方向または横方向にオペレーティング要素４６を引いてもよい。オペレーティング要素４６の斜めまたは側方移動によって、オペレーティングシステムを、シェード２２が重力によって自動的に伸長または下降できる伸長モードにシフトできる。それ故に、一つの実施では、オペレーティングシステムを伸長モードに移行した後では、オペレータはオペレーティング要素４６をリリースし、オペレータによる介入がなくても図１Ｆの矢印５８Ｂに示すようにシェード２２が伸長または下降し、その間に覆い１０から立ち去ることができる。シェード２２が所望の位置に伸長した後、オペレータは、さらなる伸長を阻止し、その上、必要に応じて、オペレーティング要素４６を垂直下方に引いて、オペレーティングシステムを引き込みモードにシフトすることによって、シェード２２を引き込むまたは上昇させることができる。この引き込みモードでは、シェード２２は、前述し、図１Ａ〜図１Ｄに示すように、往復プロセスに反応させて引き込むことができる。加えて、オペレーティングシステムは、オペレーティングシステムが引き込みモードにあるときの、シェード２２の望ましくない伸長または下降を防止するためのブレーキ要素または機構を含むことができる。

図２Ａ及び図２Ｂを参照すると、ローラ４２の縦方向断面が示される。図２Ａは、図１Ａの線２Ａ−２Ａに沿う断面であり、シェード２２が伸長位置にあるときのローラ４２を図示する。図２Ｂは、図１Ｄの線２Ｂ−２Ｂに沿う断面であり、ヘッドレール１４内に隠され得るシェード材料２２の一部分がローラ４２の周囲を包んでいる状態のローラ４２を図示する。ローラ４２は、図２Ａ及び図２Ｂに示すようなほぼ円筒状管を含むさまざまな形状に形成できる。

図２Ａ及び図２Ｂに描写するローラ４２は、二つの両側の端部キャップ２６Ａ、２６Ｂ間を伸長し、ローラ４２の回転方向に応じてシェード２２を引き込むまたは伸長するようにヘッドレール１４に回転自在に連結される。一つの実施では、シェード２２は、ローラ４２の背面側の周囲を包みまたはそこから解かれ、そのローラ４２の背面側は、ローラ４２の前側と、関連する建築物開口部に面した側との中間に位置付けられる。ローラ４２、それ故に、覆い１０のシェード２２を移動させるために、オペレーティングシステムは、ローラ４２の端部６６Ａ、６６Ｂに動作可能に付随し、端部キャップ２６Ａ、２６Ｂの一つとしての機能を果たすことができる。

図３Ａ〜図３Ｃを参照すると、オペレーティングシステム７０の一実施例が提供される。オペレーティングシステム７０は、ヘッドレール１４の一端に連結し、ローラ４２の関連する端部６６Ａを支持する単一のモジュラユニットとして組み立てることができる。オペレーティングシステム７０は、予め組み立ててもよく、それ故に、現場での覆い１０の組み立てを簡単にできる。オペレーティングシステム７０は、オペレーティングモジュールまたはユニットと称されることがある。

図４Ａ及び図４Ｂを参照すると、オペレーティングシステム７０が、分解されたサブアセンブリの図として示される。オペレーティングシステム７０は、基部７４、駆動機構７８、トランスミッション８２、及びアクチュエータまたはシフト機構８６を含むことができる。基部７４、駆動機構７８及びトランスミッション８２は、ローラ４２の中心軸と同軸であってもよい共通軸に沿って位置合わせされてもよい。アクチュエータ機構８６は、共通軸から横方向にオフセットしてもよく、トランスミッション８２の外周に近接して基部７４と連結されてもよい。アクチュエータ機構８６は、オペレーティングシステム７０を引き込みモードと伸長モードとの間でシフトできる。一つの実施では、アクチュエータ機構８６は、トランスミッション８２と選択的に相互作用して、オペレーティングシステムをモード間で移行させる。

図３Ａ〜図５Ｃを参照すると、オペレーティングシステム７０は、ヘッドレール１４の端部キャップ２６Ａとして機能し、オペレーティングシステム７０の残りのコンポーネントのための土台を提供するように構成された基部７４を含むことができる。基部７４は、近位面９０及び遠位面９４を有することができる。近位面９０は、ヘッドレール１４に取り付けられたときに露出してもよく、遠位面９４は、駆動機構７８、トランスミッション８２及びアクチュエータ機構８６と直面してもよい。

基部７４をヘッドレール１４に取り付けるために、基部７４は、遠心に伸長する周辺フランジ９８を含むことができる。フランジ９８は、ヘッドレール１４の対応する雄特徴をぴったりと受け入れるように構成された雌レセプタクル１０２（図５Ａ参照）を特徴づけることができる。基部７４の遠位面９４（図５Ａ参照）を見るように、フランジ９８は、ヘッドレール１４の端部のための側方空間を提供するように基部７４の右または前の縁部１０６から挿入され、フランジ９８の外側の前面１１０と隣接した関係において空間を占有してもよい。挿入距離は、基部７４の縁部１０６と、ヘッドレール１４の外側の前面との間に同一平面上のまたは継ぎ目のない移行を形成するように設計してもよい。

基部７４を駆動機構７８及びトランスミッション８２に取り付けるために、基部７４は、図４Ａ、図５Ａ及び図５Ｂに示すように、基部７４の遠位面９４から遠心に伸長する柱１１４を含むことができる。柱１１４は、近位の平坦部１１８及び遠位のスプライン部１２２を含むことができる。すなわち、平坦部１１８は、遠位面９４とスプライン部１２２との中間に位置付けられてもよい。スプライン部１２２の外径は、平坦部１１８のそれよりも短くてもよい。それ故に、柱１１４の平坦部１１８とスプライン部１２２との間に位置付けられた移行段部１２６が特徴づけられる。柱１１４は、中空であってもよく、軸方向に伸長するボア１３４を特徴づける内壁１３０を有してもよい。スプライン部１２２に対応する壁１３０の一部分は、ねじ山をつけられてもよい。

図４Ａ、図５Ａ及び図５Ｂを引き続いて参照すると、基部７４は、スプールスプリングアンカ１３８も含むことができる。これは、基部７４の遠位面９４から遠心に伸長し、柱１１４から半径方向外側に位置付けられてもよい。アンカ１３８は、実質的に円弧を形成してもよい。ただし、他の構成も考慮される。円弧形状である場合には、アンカ１３８は、柱１１４の中心軸の周りを任意の適切な角度において伸長してもよい。例えば、図５Ａに描写する円弧形状のアンカ１３８は、柱１１４の中心軸の周りを約４５度において伸長する。ただし、４５度よりも大きいまたは小さい他の角度も考慮される。

図４Ａ、図５Ａ及び図５Ｂに示すように、基部７４はさらに、内側環状リム１４２及び外側環状リム１４６を含むことができる。これらの両方は、基部７４の遠位面９４から遠心に伸長してもよい。内側環状リム１４２は、柱１１４及びアンカ１３８の半径方向外側に位置付けられる。内側環状リム１４２は、柱１１４の周りに実質的に連続的なリングを形成して、内側環状リム１４２と柱１１４との間に半径方向に位置付けられた空間１４８を特徴づけることができる。空間１４８は、駆動機構７８を受け入れるように構成できる。駆動機構７８が空間１４８内に固定されると、駆動機構７８の遠位面は、内側環状リム１４２の遠位面１５０と実質的に同一平面上にあるまたはそれと一致してもよい。

図４Ａ、図５Ａ及び図５Ｂをなおも参照すると、外側環状リム１４６が、内側環状リム１４２から半径方向外側に間隔をあけて位置し、内側環状リム１４２の遠位面１５０を越えて遠心に伸長する。すなわち、外側環状リム１４６の遠位面１５４は、内側環状リム１４２の遠位面１５０の遠心に位置付けられる。それ故に、外側環状リム１４６は、遠心に位置付けられ、内側環状リム１４２によって特徴づけられた空間に近接する内部空間を特徴づける。外側環状リム１４６内部空間の一部分は、内側環状リム１４２の半径方向外側において伸長し、トランスミッション８２の近位部を受け入れる。基部７４は、内側環状リム１４２と外側環状リム１４６との間を伸長する半径方向に伸長するスポーク１５８を含んでもよい。スポーク１５８は、内側環状リム１４２の遠位面１５０と遠心において一致してもよい。

図４Ａ及び図５Ａを参照すると、基部７４はさらに、内側環状リム１４２及び外側環状リム１４６を通り伸長するオペレーティング要素導管１６２を特徴づけることができる。導管１６２は、コードまたはボールチェーンなどのオペレーティング要素４６の通路に適応するように構成できる。そのようなものとして、オペレーティング要素４６は、オペレータがオペレーティング要素４６を使用可能なように（例えば、図１Ａ〜図１Ｆ参照）、オペレーティング要素４６の一部分が内側リム１４２の内側に位置付けられ、そしてオペレーティング要素４６の他の一部分が外側リム１４６の外側に位置付けられるように、導管１６２を通り抜けることができる。

図４Ａ、図５Ａ及び図５Ｂを参照すると、外側環状リム１４６は、内側環状リム１４２の一部分が外側環状リム１４６に囲まれないように、内側環状リム１４２の周りに不連続リングを形成できる。アクチュエータ機構８６のロックコンポーネントが、半径方向外側において基部７４に動作可能に連結され、外側リム１４６における欠如している部分または隙間としても記述され得る、内側環状リム１４２の囲まれていない部分に隣接してもよい。一つの実施では、アクチュエータ機構８６のロックコンポーネントは、内側環状リム１４２に近接してオペレーティングシステム７０を引き込みモードにシフトし、かつ内側環状リム１４２から離れてオペレーティングシステム７０を伸長モードにシフトするように選択的に位置付けられる。

図５Ａを参照すると、基部７４は、内側環状リム１４２の囲まれていない部分の上端に隣接する、基部７４の遠位面９４から遠心に伸長するボス１６６を含むことができる。ボス１６６は、アクチュエータ機構８６のロックコンポーネントを旋回可能に固定するように構成された実質的に円筒形のピボットアパーチャ１７０を特徴づけることができる。ボス１６６は、アクチュエータ機構８６のロックコンポーネントの旋回可能範囲を定める凹部１７４を含むことができる。基部７４は、ボス１６６に隣接して、かつ外側リム１４６の欠如している部分または隙間から半径方向外側に、配置タブ１７８を含むことができる。配置タブ１７８は、フランジ９８の内壁から突き出て、バネなどの付勢要素のための台座を特徴づけることができる。

図４Ａ及び図５Ａを参照するように、外側環状リム１４６は、オペレーティング要素導管１６２に隣接して、重なり合う関係において、フランジ９８の半径方向内側に位置付けられてもよい。外側環状リム１４６及びフランジ９８は、それぞれ、互いの方に伸長してそれらの間に隙間を特徴づける対向するガイドレール１８２Ａ、１８２Ｂを含んでもよい。アクチュエータ機構８６のシフティングコンポーネントは、対向するガイドレール１８２Ａ、１８２Ｂ間に位置付けられてもよい。

ガイドレール１８２Ａ、１８２Ｂの下方において、基部７４は、外側環状リム１４６とフランジ９８との間を横方向に伸長する一対の間隔をあけた突起１８６Ａ、１８６Ｂを含むことができる。突起１８６Ａ、１８６Ｂは、基部７４の遠位面９４から遠心に突き出てもよく、突起の各々は、クロスピン１９０（図１９参照）のための台座を特徴づける互いに対向する弓状面または曲面を含むことができる。突起１８６Ａ、１８６Ｂの末端部に近接した位置に、フランジ９８及び外側環状リム１４６は、各々、クロスピン１９０の端部を収容するためのくぼみまたは開口部、例えば、フランジ９８に形成されたアパーチャ１９２を含むことができる。

ここで図４Ａ、図４Ｂ及び図６Ａ〜図８Ｃを参照すると、オペレーティングシステム７０の実施例の駆動機構７８が提供される。描写する駆動機構７８は、パワースプリングまたはスプールスプリング１９８によって付勢されるスプール１９４を有するスプールアセンブリを備える。前述したが、オペレーティングシステムは電動式であってもよい。

図８Ｃに示すように、スプール１９４は、近位面２１０、遠位面２１４及び近位面２１０と遠位面２１４との間に形成された円周溝２１８を含むことができる。図４Ａ、図４Ｂ、図６Ａ、図６Ｂ、図８Ａ及び図８Ｂに示すように、スプール１９４は、実質的に円筒形の壁２２２によって特徴づけられる、基部７４の柱１１４の平坦部１１８を受け入れるサイズに形成された中心アパーチャ２２６も含むことができる。動作中、スプール１９４の壁２２２は、柱１１４の平坦部１１８を回転自在に支えることができる。

図６Ｂ及び図８Ａを参照すると、スプール１９４の近位面２１０は、近位に、かつ内部空洞２３４から半径方向外側に位置付けられた近位隣接面２３０を有する。スプールスプリングアンカ２３８が、空洞２３４内に位置付けられてもよい。アンカ２３８は、実質的に円弧を形成してもよい。ただし、他の構成も考慮される。円弧形状のアンカ２３８は、アパーチャ２２６の中心軸の周囲を任意の適切な角度において伸長してもよい。例えば、図５Ａに描写する円弧形状のアンカ２３８は、アパーチャ２２６の中心軸の周囲を約６０度において伸長する。ただし、６０度よりも大きいまたは小さい他の角度も考慮される。オペレーティングシステム７０が組み立てられると、スプール１９４の近位隣接面２３０が基部７４の遠位面９４を支え、スプール１９４の外周が内側環状リム１４２の半径方向内側に配置され、そしてスプール１９４の遠位面２１４が内側環状リム１４２の遠位面１５０とほぼ同一平面上にあってもよい。

図６Ａ〜図７に示すように、スプールスプリング１９８が、スプール１９４の引き込み力を与えるように構成され、スプール１９４の内側空洞２３４内に収容されてもよい。スプールスプリング１９８は、内側端部２０２と外側端部２０６との間を伸長する多くの巻き線を含むことができる。内側端部２０２及び外側端部２０６は、各々、それぞれの内側及び外側フックを形成するように折り畳まれてもよい。この構成により、オペレーティングシステム７０が組み立てられると、内側端部２０２が基部７４のアンカ１３８に係合し、外側端部２０６がスプール１９４のアンカ２３８に係合する。この構成では、基部７４の遠位面９４から見たときに、基部７４と相対的なスプール１９４の時計回り回転によって、スプールスプリング１９８の巻き線を半径方向に収縮し、反時計回りの付勢力を生み出す。その結果、スプールの引き込み力が生じる。

図６Ａ、図８Ｂ及び図８Ｃを参照すると、スプール１９４の遠位面２１４は、中心アパーチャ２２６を取り囲むエンボスリング２４０、及びリング２４０の半径方向外側部分に沿って位置付けられた一対の全く正反対のクラッチタブ２４２を含むことができる。クラッチタブ２４２の各々は、半径方向により厚い時計回り後端縁部２４６、及び半径方向により薄い時計回り先端縁部２５０を持つアポストロフィまたはコンマ形に形成してもよい。タブ２４２の各々は、後端及び先端縁部２４６、２５０間を伸長する湾曲内面または壁２５４も含むことができる。加えて、タブ２４２の各々は、先端縁部２５０から後端縁部２４６の方に外側に傾斜するランプまたはカム表面２５６を含むことができる。換言すれば、カム表面２５６は、タブ２４２の各々の先端縁部２５０から反時計方向に傾斜してもよい。タブ２４２の各々の後端縁部２４６付近において、ランプまたはカム表面２５６は、停止段部２５８を終端としてもよい。

図８Ｃを参照するように、スプール１９４は、近位面２１０と遠位面２１４との間に形成された円周溝２１８を含む。図８Ｃには描写しないが、オペレーティング要素４６は、スプール１９４の周囲に巻き付けられ、溝２１８内に配置されてもよい。この溝２１８は、さまざまな全長のオペレーティング要素４６を受け入れるように形成できる。例えば、一つの実施では、約４８インチのオペレーティング要素４８が、巻き付けられ、溝２１８内に位置付けられてもよい。オペレーティング要素４８をスプール１９４に連結するために、オペレーティング要素４８の一端がスロット２６２Ａまたは２６２Ｂ（図８Ａ参照）を通して送られてもよい。このスロットは、溝２１８の近位側壁２６６Ａに形成され、スプール１９４の内側空洞２３４内に設置され、そして結ばれる、固定される、さもなければオペレーティング要素４６の端部が空洞２３４から移動することを防止するように構成される。溝２１８の周囲に巻き付けられた後、オペレーティング要素４６の他端がスロット２７０を通して送られてもよい。このスロットは、溝２１８の遠位側壁２６６Ｂ（図８Ｃ参照）に形成され、スプールアセンブリが基部７４に動作可能に連結されるまで、遠位側壁２６６Ｂの遠心に一時的に固定される。

ここで図９Ａ及び図９Ｂを参照すると、オペレーティングシステム７０の実施例のトランスミッション８２が、以下に分解されて示される。トランスミッション８２は、クラッチ要素２７４、車軸２７８、少なくとも一つのラップスプリング２８２、太陽歯車２８６、複数の遊星歯車２９０、アニュラスまたはリングギア２９４、遊星キャリア２９８、及び締め具３０２を含む。組み立てられると、トランスミッション８２のコンポーネントは、基部７４の柱１１４と同軸上に位置合わせされてもよい。シェード２２の引き込み中、トランスミッション８２は、通常、駆動機構７８から入力トルクを受け、出力トルクをローラ４２に与える。トランスミッション８２は、例えば、実施例の遊星歯車システムによってギヤ減速を提供して、シェード２２の引き込みに必要な入力トルク量を減らすことができる。シェード２２の伸長中、トランスミッション８２は、ローラ４２が重力によって伸長または下降方向に回転できるように、オペレーティングシステム７０の他のコンポーネントから解放されてもよい。

図９Ａ〜図１０を参照すると、クラッチ要素２７４は、オペレーティング要素４６の伸長中にトルクをスプール１９４から太陽歯車２８６に伝達するが、オペレーティング要素４６の引き込み中には太陽歯車２８６と相対的にスプール１９４を自由回転するワンウェイクラッチとして機能することができる。図１０を参照すると、クラッチ要素２７４は、接続端部３１４及び自由端３１８を各々が有する二つの弾性アーム３１０Ａ、３１０Ｂを持つ本体３０６を含むことができる。本体３０６は、内側軸受表面３３０、及びクラッチ要素２７４の近位面３２２と遠位面３２６との間を各々が伸長する対向する外側軸受表面３３４Ａ、３３４Ｂも含むことができる。外側軸受表面３３４Ａ、３３４Ｂは、各々、段部、つまり、時計回り回転段部３３８及び反時計回り回転段部３４２を終端としてもよい。

弾性アーム３１０Ａ、３１０Ｂは、各々、半径方向に間隔をあけた関係かつ反時計方向において、軸受表面３３４Ａ、Ｂの周囲を覆う。弾性アーム３１０の各々は、対応する軸受表面３３４と組み合わさり、時計回り回転段部３３８によって一端において閉じられ、他の入口端部において開放された隙間３４６を特徴づける。アーム３１０の各々の自由端３１８は、外向きバーブ３５０を含む。オペレーティングシステム７０が組み立てられると、本体３０６の内面３３０が、基部７４の柱１１４の平坦部１１８を回転自在に支え、本体３０６の近位面３２２が、スプール１９４のリング２４０に隣接する。

図２０Ａ及び図２０Ｂに示すように、クラッチ要素２７４は、基部７４の柱１１４の平坦部１１８に軸方向に位置付けられてもよい。オペレーティング要素４６が伸長すると（図１Ａ及び図１Ｄ参照）、スプール１９４は、柱１１４の周囲において（図２０Ｂの矢印Ａに示す）シェード引込方向に回転する。スプール１９４の回転によって、クラッチタブ２４２の各々の時計回り先端縁部２５０が、クラッチ要素の弾性アーム３１０と本体３０６との間を半径方向に移動し、そしてアーム３１０と本体３０６との交点に位置付けられた時計回り回転段部３３８の方に移動する。クラッチタブ２４２の先端縁部２５０が段部３３８に移動すると、弾性アーム３１０がクラッチタブ２４２のカム表面２５６をずり上げ、半径方向外側に拡大することによって、クラッチ要素２７４の有効外径が増大する。クラッチタブ２４２の停止段部２５８が弾性アーム３１０の自由端３１８に接触した時点で、クラッチタブ２４２は、アーム３１０、故にクラッチ要素２７４を時計回り方向に駆動する。

オペレーティング要素４６の引き込み中（図１Ｃ参照）に、スプール１９４は、柱１１４の周囲において（図２０Ｂの矢印Ｂに示す）シェード伸長方向に回転する。スプール１９４のシェード伸長回転によって、クラッチタブ２４２の各々の時計回り後端縁部２４６が、反時計回り回転段部３４２の方に移動する。クラッチタブ２４２の後端縁部２４６が段部３４２に移動すると、弾性アーム３１０が、クラッチタブ２４２のカム表面２５６を下ろし、半径方向内側に収縮して非変形状態になる。その結果、クラッチ要素２７４の有効外径が減少する。クラッチタブ２４２の後端縁部２４６が段部３４２に接触した時点で、クラッチタブ２４２は、クラッチ要素２７４をシェード伸長方向に駆動する。しかしながら、下記するように、クラッチ要素２７４の有効外径が減少すると、スプール１９４の回転がトランスミッション８２から分離する。その結果、シェード２２の位置に影響を与えずにオペレーティング要素４６を引き込むことができる。

図９Ａ、図９Ｂ、図１１Ａ及び図１１Ｂを参照すると、オペレーティングシステム７０の車軸２７８の一実施例が提供される。オペレーティングシステム７０が組み立てられると、車軸２７８が基部７４に鍵を掛けて、基部７４と相対的な車軸２７８の回転を防止する。すなわち、車軸２７８は、基部７４に回転できないように連結される。図１１Ａ及び図１１Ｂを参照すると、実施例の車軸２７８は、内壁３５２及び外壁３５４を含む。内壁３５２は、車軸２７８の中を縦方向に伸長するボア３５８を特徴づけることができる。内壁３５２の近位部は、円筒断面３６２、スプライン断面３６６、及び円筒断面３６２とスプライン断面３６６との中間に位置付けられた移行断面３７０を含むことができる。円筒断面３６２は、リブと溝とを交互に含むスプライン断面３６６よりも大きい直径を有してもよい。移行断面３７０は、弓状、曲面または面取り面であってもよい。内壁３５２の遠位部は、実質的に平坦及び円筒形であってもよい。オペレーティングシステム７０が組み立てられると、円筒断面３６２が基部７４の柱１１４の平坦部１１８に隣接し、スプライン断面３６６が柱１１４のスプライン部１２２と合致係合し、スプライン断面３６６の階段部の近位面が柱１１４の遠位面に隣接してもよい。

車軸２７８の外壁３５４は、半径方向に伸長するフランジ３７４、テーパ遠位面３７８、及びフランジ３７４とテーパ面３７８との中間に位置付けられた円筒面３８２を含むことができる。階段部３８６が、直径がより大きい円筒面３８２と直径がより小さいテーパ面３７８との間に形成されてもよい。車軸２７８は、近位面３９０及び遠位面３９４も含むことができる。オペレーティングシステム７０が組み立てられると、近位面３９０がクラッチ要素２７４の遠位面３２６に隣接し、遠位面３９４がねじ山付き締め具３０２の頭部の底面を支えてもよい。

図９Ａ、図９Ｂ、図１２Ａ及び図１２Ｂを参照すると、ブレーキ要素または機構が提供される。実施例のブレーキ要素は、二つの同一のラップスプリング２８２を含む。オペレーティングシステム７０が組み立てられると、ラップスプリング２８２は、図２２Ａ及び図２２Ｂに示すように、車軸２７８の円筒断面３６２における締まりばめとなる。そのようなものとして、ラップスプリング２８２は、ワンウェイブレーキとして機能し、（図２２Ｂの矢印Ａに示す）シェード引込方向において車軸２７８の周りを回転スリップし、（図２２Ｂの矢印Ｂに示す）シェード伸長方向において車軸２７８にクランプまたはロックするように構成される。それ故に、一つの実施では、オペレーティング要素４６がスプール１９４から伸長すると、スプール１９４は回転し、ラップスプリング２８２が車軸２８２の周囲を回転スリップしてシェード２２を上昇させるまたは引き込む。しかしながら、オペレーティング要素４６がスプール１９４にリールされると、ラップスプリング２８２は、車軸２７８の周囲にロックしてシェード２２の意図しない伸長または下降を防止する。

図１２Ａ及び図１２Ｂを参照すると、各ラップスプリング２８２は、多くの巻き線によって空間的に分離された末端部セグメント３９８、４０２を含む。一つの端部セグメント３９８は、わずかに外側に方向づけられることによって、車軸２７８の円筒断面３６２への不慮の引っかかり、突っ込みまたは引っ掻きを防止できる。他方の端部セグメント４０２は、半径方向外側に伸長して突出部を形成してもよい。例示を目的として二つのラップスプリング２８２を提供するが、他の構成も考慮される。一つ、二つまたは三つ以上などの任意の数のラップスプリング２８２を使用できる。さらに、複数のラップスプリング２８２を使用する場合には、ラップスプリング２８２は、互いと異なるものであってもよい。

図９Ａ、図９Ｂ、図１３Ａ及び図１３Ｂを参照すると、トランスミッション８２の実施例の太陽歯車２８６が提供される。太陽歯車２８６は、外歯車の歯４０４及び中空内部を含むことができる。太陽歯車２８６は、また、近位クラッチ部４０６及び遠位ブレーキ部４１０を特徴づける内面も含むことができる。クラッチ部４０６は、円周方向に間隔をあけ、半径方向内側に方向づけられたリッジ４１４を含むことができる。リッジ４１４は、リッジ４１４間にリセス４１８を特徴づける。クラッチ部４０６は、図２１Ａ〜図２１Ｄに示すように、クラッチ要素２７４を受け入れることができる。

図２１Ｂに示すように、クラッチ要素２７４の弾性アーム３１０が非変形状態になると、クラッチ要素２７４の有効外径が、太陽歯車２８６のリッジ４１４の内径よりも小さくなる。前述したように、クラッチ要素２７４は、非変形状態であってもよく、それ故に、スプール１９４がシェード伸長方向に回転するときに、それに干渉せずに、太陽歯車２８６内を回転できる。そのようなものとして、オペレーティング要素４６の引き込み中、クラッチ要素２７４は、太陽歯車２８６をスプール１９４または任意の他の適切な駆動機構から回転自在に分離させることができる。

図２１Ｃに示すように、クラッチ要素２７４の弾性アーム３１０が変形状態になると、半径方向に拡大した弾性アーム３１０のバーブ３５０が、対向するリセス４１８内に位置付けられ、対向するリッジ４１４に係合して、スプール１９４の回転を太陽歯車２８６に伝達する。前述したように、クラッチ要素２７４は、半径方向に拡大した状態であってもよく、それ故に、スプール１９４がシェード引込方向に回転するときに、太陽歯車２８６をスプール１９４に回転自在に連結できる。そのようなものとして、オペレーティング要素４６の伸長中、クラッチ要素２７４は、（図２１Ｃに示すように）太陽歯車２８６をスプール１９４または任意の他の適切な駆動機構に回転自在に連結できる。

図１３Ｂを参照するように、太陽歯車２８６のブレーキ部４１０は、クラッチ部４０６から遠心に伸長してもよい。ブレーキ部４１０は、カウンターボア部４２２、半径方向に内転したリップ４２６、及び近位カウンターボア部４２２と遠位リップ４２６との間を縦方向に伸長する少なくとも一つのスロット４３０を含むことができる。カウンターボア部４２２は、車軸２７８のフランジ３７４を固定するように構成できる。組み立てられると、（図２５Ｂに示すように）車軸２７８の近位面３９０が、ブレーキ部４１０の先端近位縁部とほぼ同一平面上にあるまたは一致してもよい。組み立てられると、また、半径方向に内転したリップ４２６が、車軸２７８の円筒面３８２の遠位部を回転自在に支え、車軸２７８の階段部３８６と遠心において位置合わせされてもよい（図２５Ｂ参照）。半径方向に内転したリップ４２６は、また、車軸２７８の円筒面３８２の周りにおいてラップスプリング２８２を軸方向に保持することもできる。

太陽歯車２８６のブレーキ部４１０の少なくとも一つのスロット４３０は、ラップスプリング２８２の突出部４０２を受け入れ、回転方向に応じて、ラップスプリング２８２及び太陽歯車２８６を回転自在にロックするように構成できる。（簡潔さのために車軸２７８が取り外されている）図２３に示すように、二つのラップスプリング２８２が、太陽歯車２８６内にそれに同軸上に位置付けられる。各ラップスプリング２８２の突出部４０２は、四つの円周方向に間隔をあけたスロット４３０のうちの一つの内部に伸長し、これにより太陽歯車の回転が各ラップスプリング２８２に回転自在にリンクされる。

図２３を引き続いて参照すると、オペレーティング要素４６が伸長すると（図１Ｂ及び図１Ｄ参照）、スプール１９４は、（図２３の矢印Ａに示す）シェード引込方向に回転し、クラッチタブ２４２が弾性アーム３１０を半径方向に展開し、バーブ３５０が太陽歯車２８６のクラッチ部４０６のリッジ４１４に係合して、スプール１９４トルクを太陽歯車２８６に伝達する。太陽歯車２８６がシェード引込方向に回転すると、スロット４３０の壁が、ラップスプリング２８２の突出部４０２に接触し、少なくとも一つのラップスプリング２８２の巻き線を半径方向に展開する。巻き線の半径方向の展開によって、ラップスプリング２８２が、シェード引込方向において静止車軸２７８の周りを回転スリップできる。

オペレーティング要素４６が引き込まれると（図１Ｃ参照）、スプール１９４は、（図２３の矢印Ｂに示す）シェード伸長方向に回転し、クラッチタブ２４２が反時計回り回転段部３４２に接触し、スプール１９４トルクを太陽歯車２８６に伝達せずにクラッチ要素２７４が太陽歯車２８６のクラッチ部４０６内を自由に回転する。それ故に、スプール１９４からのトルクが、シェード伸長方向においては太陽歯車２８６には伝達されない。

クラッチ要素２７４がシェード伸長方向におけるトルクをスプール１９４から太陽歯車２８６に伝達しないことに加えて、ラップスプリング２８２によって、シェード伸長トルクをローラ４２に伝達するシェード２２の重量に起因して太陽歯車２８６がシェード伸長方向に回転することを防止できる。太陽歯車２８６がシェード伸長方向に回転すると、スロット４３０の壁が、ラップスプリング２８２の突出部４０２に接触し、車軸２７８の円筒面３８２の周囲において巻き線を半径方向に収縮する。巻き線の半径方向の収縮によって、太陽歯車２８６がシェード伸長方向において静止車軸２７８の周囲を回転することが防止される。このように、ラップスプリング２８２は、建築物開口部と相対的なシェード２２の所望の位置をロックまたは維持するブレーキ機構として機能する。

図９Ａ、図９Ｂ、図１４Ａ及び図１４Ｂを参照すると、トランスミッション８２の実施例の遊星歯車キャリア２９８が提供される。遊星歯車キャリア２９８は、キャリア部４３４及び軸受部４３８を含むことができる。キャリア部４３４は、近位面４４６とともに半径方向に伸長するフランジ４４２を含むことができる。キャリア部４３４は、また、近位面４４６から近位に伸長する複数のピン４５０も含むことができる。ピン４５０の各々は、（図９Ａ及び図９Ｂに示す）遊星歯車２９０を支持できる。キャリア部４３４は、任意の適切な数のピン４５０を含むことができる。一つの実施では、キャリア部４３４は、少なくとも三つのピン４５０を含む。描写する実施では、キャリア部４３４は、六つのピン４５０を含む。

歯車キャリア２９８の軸受部４３８は、ローラ４２の端部に適合し、歯車キャリア２９８とローラ４２との間で運動を伝達するように構成できる。軸受部４３８は、フランジ４４２から遠心に、かつ階段状の壁４５８から半径方向外側に伸長する複数のリブ４５４を含むことができる。リブ４５４は、歯車キャリア２９８とローラ４２とを回転自在に連結するように構成できる。例えば、リブ４５４は、ローラ４２の内側部と摩擦係合し、ローラの対応する内部特徴に鍵を掛け、さもなければ、コンポーネントを共に連結してもよい。軸受部４３８は、任意の適切な数のリブ４５４を含むことができる。一つの実施では、プラグ部４３８は、少なくとも三つのリブ４５４を含む。描写する実施では、プラグ部４３８は、六つのリブ４５４を含む（図９Ａ参照）。

歯車キャリア２９８の階段状の壁４５８は、直径がより大きい近位空洞４６２、及び直径がより小さい遠位空洞４６６を特徴づけることができる。近位空洞４６２は、（外歯車の歯４０４を除いた）太陽歯車２８６を収容するように構成できる。遠位空洞４６６は、車軸２７８のテーパ面３７８を収容し、それと半径方向に隣接するように構成できる。完全なユニットとして描写したが、歯車キャリア２９８のキャリア部４３４及び軸受部４３８は、共に連結される個々のコンポーネントであってもよい。

図９Ａ、図９Ｂ、図１５Ａ及び図１５Ｂを参照すると、トランスミッション８２の実施例のアニュラスまたはリングギア２９４が提供される。リングギア２９４は、内向きの歯車の歯４７０、歯車の歯４７０から半径方向外側に位置付けられた外向きの歯４７４、及び内向きの歯車の歯４７０と外向きの歯４７４との間を半径方向に伸長する一連のブリッジ４７８を含むことができる。ブリッジ４７８は、互いから間隔をあけることによって、材料の量、それ故に、リングギア２９４の重量を減少することができる。いくつかの実施では、リングギア２９４は、ブリッジ４７８間の空間が反り、沈み及び／または空隙を減少できる場合には、プラスチックから構成できる。リングギア２９４は、半径方向外側に、かつ外向きの歯４７４から遠心に伸長する円周フランジまたはキャップ４８２を含んでもよい。

図２１Ａ〜図２１Ｄ及び図２３を参照するように、オペレーティングシステム７０が組み立てられると、遊星歯車２９０が、太陽歯車２８６とリングギア２９４との間においてそれらと噛み合う。太陽歯車２８６、遊星歯車２９０、リングギア２９４及び遊星キャリア２９８は、全体として、遊星歯車セットまたはギヤ減速ユニットを形成することによって、シェード２２を引き込むまたは上昇させるのに必要な力の量を減少させる。一つの実施では、遊星歯車セットの歯車比は、２．５である。

前述したように、オペレーティング要素４６の伸長中（図１Ｂ及び図１Ｄ参照）、太陽歯車２８６は、静止車軸２７８と相対的にシェード引込方向に回転する。太陽歯車２８６の回転中にリングギア２９４が回転自在にロックされている場合には、遊星歯車２９０は、それらのそれぞれのピン４５０の周囲を回転し、そして太陽歯車２８６の周りを回る。遊星歯車２９０による周りを回る運動によって、遊星キャリア２９８が回転し、この回転に伴い、ローラ４２がシェード引込方向に回転する。

オペレーティング要素４６の引き込み中（図１Ｃ参照）に、太陽歯車２８６は、スプール２９４から回転自在に分離し、それ故に、遊星キャリア２９８を回転させない。さらに、オペレーティング要素４６の引き込み中に、ローラ４２の一つの縁部から吊るされたシェード２２の重量によって、シェード伸長方向におけるトルクをローラに伝達することができる。このトルクは、遊星キャリア２９８を通じて遊星歯車２９０に伝達されることがある。前述したように、ラップスプリング２８２によって、シェード伸長方向への太陽歯車２８６の回転を防止できる。それ故に、太陽歯車２８６及びリングギア２９４が回転自在にロックされている場合には、遊星歯車２９０の移動が防止される。これによりシェード２２が現在の位置に維持される。あるいは、リングギア２９４が回転自在にロックされていないと、遊星歯車２９０が太陽歯車２８６の周囲をシェード伸長方向に回ることによって、建築物開口部にわたってシェード２２を伸長できる。

ここで図４Ａ、図４Ｂ及び図１６Ａ〜図１９を参照すると、オペレーティングシステム７０の実施例のアクチュエータまたはシフト機構８６が提供される。アクチュエータ機構８６は、オペレーティングシステム７０を引き込みモードと伸長モードとの間で移行するようにトランスミッション８２に選択的に係合する。以下の論考はオペレーティング要素４６によって機械的にシフトされるアクチュエータ機構８６を記述するが、アクチュエータ機構８６は、機械的及び／または電気的に作動してもよい。例えば、図２０Ｃに示すように、電気的に制御されたアクチュエータ４８４が、基部７４に取り付けられ、そしてアクチュエータ機構８６を引き込みモードと伸長モードとの間で選択的にシフトするように位置付けることができる。アクチュエータ４８４は、電磁的などのさまざまな様式においてアクチュエータ機構８６と相互作用して、アクチュエータ機構８６を移動できる。アクチュエータ４８４は、リモコン装置４５（図１Ｇ参照）などの遠隔送信機からの信号を受信し、信号を遠隔受信機に伝達するように動作可能な送受信機と電気的に連結してもよい。電気的に制御された線形及び／または回転アクチュエータを使用してもよい。

一つの実施では、オペレータは、オペレーティング要素４６を所定の方向に操作することによって、アクチュエータ機構８６をモード間でシフトする。例えば、オペレータは、シェード２２の前面を横断するようにオペレーティング要素４６を斜めまたは側方移動（例えば、図１Ｅの矢印５４Ｃ）において引くことによって、アクチュエータ機構８６をシェード伸長モードにシフトできる。これによって、例えば重力によって、シェード２２を自動的に伸長または下降させることができる。シェード伸長モードになった時点で、オペレータは、オペレーティング要素４６を垂直下方または図１Ｅに示すのと反対の方向に引くことによって、アクチュエータ機構８６を（伸長を停止する）シェード引き込みモードにシフトできる。

図１６Ａ、図１６Ｂ、図２１Ａ及び図２１Ｄを参照するように、アクチュエータ機構８６は、係合またはロックアーム４９０及びアクチュエータまたはシフトアーム４８６を含むことができる。ロックアーム４９０は、オペレーティングシステム７０の基部７４に対して旋回可能であってもよい。一つの実施では、ロックアーム４９０は、予め設定した旋回可能範囲を有する。旋回範囲の一方の終点において、ロックアーム４９０がトランスミッション８２に係合して、シェード伸長方向へのローラ４２の回転を実質的に防止する。これはシェード引き込みモードとみなすことができる。旋回範囲の他方の終点において、ロックアーム４９０がトランスミッション８２から解放されて、シェード伸長方向へのローラ４２の回転が可能になる。これはシェード伸長モードとみなすことができる。ロックアーム４９０は、バネなどの付勢要素によってシェード引き込みモードの方に付勢されてもよい。

実施例のロックアーム４９０が図１７Ａ〜図１７Ｆに提供される。ロックアーム４９０は、基部７４のピボットアパーチャ１７０内に回転自在に固定するように構成された柱４９４、ボス１６６の一部分を受け入れるように構成された切り欠き４９８、及び切り欠き４９８の遠心に位置付けられ、ロックアーム４９０の旋回範囲を制限するようにボス１６６の凹部１７４内に固定するように構成されたオーバーパス５０２を含むことができる。柱４９４、ボス１６６またはその両方は、基部７４と相対的なロックアーム４９０の回転を可能にしつつ、ピボットアパーチャ１７０内において柱４９４に軸方向において噛み合う留め金または締め金特徴を含むことができる。トーションバネなどの付勢要素が、例えばシェード引き込みモードにロックアーム４９０を回転付勢するように柱４９４及びボス１６６に付随してもよい。ロックアーム４９０の旋回軸は、トランスミッション８２の中心長手方向軸とほぼ平行であってもよい。組み立てられるときに、柱４９４は、基部７４に向かうかつローラ４２から離れる近位方向に伸長してもよい。

ロックアーム４９０は、アクチュエータ機構８６がシェード引き込みモードにあるときにトランスミッション８２に係合するように構成された係合歯５１８も含むことができる。アクチュエータ機構８６がシェード引き込みモードにあるときには、図２１Ａ〜図２１Ｃに示すように、ロックアーム４９０の係合歯５１８は、リングギア２９４の外向きの歯４７４と合致係合するまたは互いに噛み合うことによって、リングギア２９４の回転を実質的に防止できる。アクチュエータ機構８６がシェード伸長モードにあるときには、ロックアーム４９０がトランスミッション８２から離れるように旋回し、これにより係合歯５１８がリングギア２９４の外向きの歯４７４から空間的に分離し、リングギア２９４の回転が可能になる。歯５１８は、歯５１８から近位に伸長して歯５１８に付加的な剛性を与えるバットレスまたはリブ５２０を含むことができる。係合歯５１８を含む、ロックアーム４９０の遠位面５２６は、ほぼ平面であってもよく、リングギア２９４の円周フランジまたはキャップ４８２の近位面に隣接するように構成されてもよい。

前述したように、アクチュエータ機構８６は、シェード引き込みモードの方に付勢されてもよい。図１７Ａ〜図１７Ｆに描写する実施では、ロックアーム４９０は、（図２０Ｂ及び図２２Ｂに示す）圧縮バネ５２４の一端を固定するように構成されたマンドレル５２２を含み、圧縮バネ５２４の他方の端部は、基部７４のフランジ９８から突き出る配置タブ１７８（図５Ａ参照）内に固定される。この実施では、圧縮バネ５２４がロックアーム４９０をシェード引き込みモードに旋回し、これにより係合歯５１８がリングギア２９４の外向きの歯４７４に係合してリングギア２９４の回転を防止する。マンドレル５２２は、円錐形、円筒形または任意の他の適切な形状であってもよい。

図１７Ａ〜図１７Ｆを引き続いて参照するように、ロックアーム４９０は、付勢または接触面５０６、保持面５１０、及び接触面５０６と保持面５１０との中間に位置付けられた戻り止め５１４をさらに含むことができる。接触面５０６は、縦断面に対して斜角で戻り止め５１４から遠位方向に伸長してもよい。保持面５１０は、縦断面と並行関係において戻り止め５１４から近位方向に伸長してもよい。換言すれば、付勢または接触面５０６は、保持面５１０に対して斜角で方向付けられてもよい。戻り止め５１４は、その両方が実質的に平面であってもよい接触面５０６及び保持面５１０に対してロックアーム４９０から外側に突き出てもよい。接触面５０６、保持面５１０及び／または戻り止め５１４は、ロックアーム４９０と同一であってもよい耐摩耗材料から形成してもよい。一つの実施では、接触面５０６、保持面５１０及び／または戻り止め５１４は、めっきによって、処理によって、さもなければニッケルまたは任意の他の適切な材料を結合させて耐摩耗性を与えてもよい。

アクチュエータ機構８６をモード間で移行するために、アクチュエータ機構８６は、トランスミッション８２と相対的なロックアーム４９０の位置を操作するように構成されたシフトアーム４８６を含むことができる。シフトアーム４８６は、オペレーティングシステム７０の基部７４に回転自在に連結し、予め設定された回転可能範囲を有してもよい。回転可能範囲の一方の終点において、シフトアーム４８６は、ロックアーム４９０をトランスミッション８２から解放して、シェード伸長方向へのローラ４２の回転を可能にする。これは、通常、シェード伸長モードとみなされる（図１６Ｂ及び図２１Ｄ参照）。回転可能範囲の他方の終点において、シフトアーム４８６は、ロックアーム４９０とトランスミッション８２との係合を妨げない。これは、通常、シェード伸長モードとみなされる（図１６Ａ及び図２１Ａ〜図２１Ｃ参照）。オペレーティングシステム７０がシェード伸長モードにあるときには、シフトアーム４８６は、外力によってシフトアーム４８６がクロスピン１９０を中心にして旋回または回転するまで、トランスミッション８２と相対的な解放位置にロックアーム４９０を保持し、シフトアーム４８６の下部を基部７４に移動させ、かつシフトアーム４８６の上部を基部７４から離す。その結果、オペレーティングシステム７０をシェード引き込みモードにシフトできる。シフトアーム４８６の回転軸は、ロックアーム４９０の旋回軸とほぼ垂直であってもよい。

実施例のシフトアーム４８６が図１８Ａ〜図１８Ｅに提供される。シフトアーム４８６は、（図１９に示す）クロスピン１９０を受け入れるように構成されたピンハウジング５３０を含むことができる。そのようなものとして、クロスピン１９０、ピンハウジング５３０または両方は、シフトアーム４８６の旋回点または支点として機能できる。図５Ａ及び図５Ｃを参照するように、ピンハウジング５３０は、突起１８６Ａ、１８６Ｂ間に回転自在に固定されてもよく、クロスピン１９０の端部は、リム１４６及びフランジ９８における対向するリセスまたは開口部、例えば、フランジ９８に形成されたアパーチャ１９２内に回転自在に固定されてもよい。

シフトアーム４８６の回転可能範囲の一方の終点において、シフトアーム４８６がロックアーム４９０に係合することによって、ロックアーム４９０がリングギア２９４の外側を向く歯４７４から解放される。これは、通常、シェード伸長モードとみなされる。このモード（図１６Ｂ及び図２１Ｄ参照）では、ロックアーム４９０がリングギア２９４の回転を可能にすることによって、重力の影響を受け得たシェード２２の伸長が可能になる。シフトアーム４８６の回転可能範囲の他方の終点において、シフトアーム４８６はロックアーム４９０を移動せず、ロックアーム４９０がバネ荷重を受けてリングギア２９４に係合できる。これは、通常、シェード引き込みモードとみなされる。このモード（図１６Ａ及び図２１Ａ〜図２１Ｃ参照）では、ロックアーム４９０がリングギア２９４の回転を防止することによって、シェード２２の伸長を防止し、シェード２２の引き込みを可能にする。

図１８Ａ〜図１８Ｅを再度参照すると、シフトアーム４８６は、反対方向であってもよい異なる方向に、ピンハウジング５３０から離れるように伸長する第一及び第二のレバー部またはアーム５３４、５３８も含むことができる。第一のレバーアーム５３４は、オペレーティング要素４６の通路を収容するように構成されたアイレット５４２を含むことができる。アイレット５４２は、閉じられていてもよいし、図１８Ｄに示すように開放されていてもよい。図２０Ａ及び図２０Ｂに示すように、シフトアーム４８６が基部７４に連結されると、アイレット５４２が、基部７４の内側環状リム１４２及び外側環状リム１４６の中を伸長するオペレーティング要素導管１６２とおおよそ垂直に位置合わせされてもよい。この配置では、オペレーティング要素４６の垂直移動（図１Ｂ〜図１Ｄ参照）によってシフトアーム４８６がクロスピン１９０を中心にして旋回または回転しないが、シフトアーム４８６の回転軸を横断するオペレーティング要素４６の側方移動（図１Ｅ参照）によって、シフトアーム４８６がクロスピン１９０を中心にして旋回または回転できる。図１８Ｃに示すように、第一のレバーアーム５３４は、アイレット５４２を通るオペレーティング要素４６の進行を促進するためのガイドまたは経路５４６も含むことができる。アイレット５４２は、シフトアーム４８６の角度付いた底面５４８全体において開放されてもよい。

図１８Ａ〜図１８Ｅを引き続いて参照すると、第二のレバーアーム５３８が、アーム５３８の近位側に位置付けられた付勢前面または表面５５０、及びアーム５３８の遠位側に位置付けられた保持段部５５４を含むことができる。これらの両方は、第二のレバーアーム５３８の末端部５５８に付随してもよい。付勢前面５５０は、滑らかな係合、それ故に、ロックアーム４９０のシフトを促進するように丸くてもよい。図１６Ａ及び図１６Ｂを参照するように、シフトアーム４８６が矢印５６２に示す第一の方向に回転すると、付勢前面５５０がロックアーム４９０の付勢表面５０６に接触して、柱４９４を中心にしてロックアーム４９０を旋回させる。この結果、係合歯５１８をリングギア２９４の外側歯４７４から解放し、シェード２２を伸長できる。付勢前面５５０が戻り止め５１４を越えた時点で、保持段部５５４が戻り止め５１４に係合し、第一のレバーアーム５３４に横への力が及ぼされるまで、ロックアーム４９０をシェード伸長モードに保持する。横への力は、アイレット５４２の中を伸長するオペレーティング要素４６によって生み出すことができ、この力は、戻り止め５１４に打ち勝ち、ロックアーム４９０を伸長モードからリリースするようにシフトアーム４８６を矢印５６６に示す第二の方向に旋回または回転できる。前述したように、ロックアーム４９０は、係合位置の方にまたはシェード引き込みモードに付勢され、それ故に、ロックアーム４９０がシフトアーム４８６との係合からリリースされた時点で、ロックアーム４９０は、自動的に旋回してリングギア２９４の外部歯４７４と係合できる。

ここで図２４Ａ及び図２４Ｂを参照すると、一実施例の組み立てられたオペレーティングシステム７０の断面が描写される。オペレーティングシステム７０は、ローラ４２の端部内に挿入可能な内蔵型のモジュラユニットであってもよく、ヘッドレール１４の端部キャップ２６として機能できる。一つの実施では、オペレーティングシステム７０は、ローラ４２の端部と、それに付随するヘッドレール１４の端部との隙間を薄くすることによって、シェード２２が開口部にわたる伸長位置にあるときの、シェード２２と建築物開口部との間の光の漏れる隙間を最小化する。一つの具体的な実施では、ローラ４２の端部とヘッドレール１４の端部との間の距離は、約０．４４インチである。

図２４Ａ及び図２４Ｂを引き続いて参照するように、締め具３０２がオペレーティングシステム７０を共に固定してもよい。締め具３０２は、駆動機構７８及びトランスミッション８２の中心長手方向軸５７０に沿って伸長してもよい。図２４Ａ及び図２４Ｂに示すように、締め具３０２は、基部７４の柱１１４の内壁にネジ止めされてもよい。追加的にまたは代替的に、ロックナットなどのナットが、締め具をネジ止めしてもよい。これはオペレーティングシステム７０の基部７４の中空柱１１４内に収容されてもよい。

動作中、オペレーティングシステム７０は、アクチュエータ機構８６の位置を操作することによって、引き込みモードまたは伸長モードに選択的に切り替えることができる。一つの実施では、ユーザは、オペレーティング要素４６を使用して、オペレーティングシステム７０を引き込みモードから伸長モードに切り替えることができる。図２１Ａを参照すると、ロックアーム４９０がリングギア２９４に係合している（引き込みモード）。ロックアーム４９０をリングギア２９４から解放し、それ故に、ローラ４２の回転方向を変えるために、ユーザは、ローラ４２の関連する端部に近接する点からローラ４２の反対側の端部に向かい、ローラ４２の長手方向軸に概して沿う方向にオペレーティング要素４６を引いてもよい。オペレーティング要素４６のこの横断移動によって、シフトアーム４８６が旋回ピン１９０を中心にして第一の方向５６２に旋回または回転し、第一のまたは下部レバーアーム５３４を基部７４から離れる軸方向に、かつ第二のまたは上部レバーアーム５３８を基部７４に向かう軸方向に移動させる（図１６Ａ、図１６Ｂ、図２０Ａ、図２０Ｂ及び図２１Ａ参照）。シフトアーム４８６の第一の方向５６２への回転中（図１６Ａ参照）、第二のレバーアーム５３８の前面５５０がロックアーム４９０の表面５０６に接触する。この結果、ロックアーム４９０をリングギア２９４から離れるように半径方向に旋回し、ロックアーム４９０の歯５１８をリングギア２９４の外向きの歯４７４から解放する。

一つの実施では、ユーザは、オペレーティング要素４６を使用して、オペレーティングシステム７０を伸長モードから引き込みモードに切り替えることができる。図２１Ｄを参照すると、ロックアーム４９０がリングギア２９４から解放されている（伸長モード）。ロックアーム４９０をリングギア２９４に係合し、それ故に、ローラ４２の回転方向を変えるために、ユーザは、垂直下方方向にオペレーティング要素４６を引いてもよい。オペレーティング要素４６の垂直下方への移動においては、オペレーティング要素４６が基部７４のオペレーティング要素導管１６２からシフトアーム４８６のアイレット５４２を通り下方に送られるため（図２０Ａ及び図２０Ｂ参照）、導管１６２と相対的なわずかな軸方向オフセットによって、オペレーティング要素４６が第一のまたは下部レバーアーム５３４を基部７４の方に移動させる。これに伴い、第二のまたは上部レバーアーム５３８が基部７４から離れる方に移動し、ロックアーム４９０がリングギア２９４に向かう係合位置に、半径方向に（引き込みモードに）旋回する。より詳細には、オペレーティング要素４６の下方への移動によって、シフトアーム４８６が旋回ピン１９０を中心にして第二の方向５６６に旋回または回転し、第一のまたは下部レバーアーム５３４を基部７４に向かう軸方向に、かつ第二のまたは上部レバーアーム５３８を基部７４から離れる軸方向に移動させる（図１６Ａ、図１６Ｂ、図２０Ａ、図２０Ｂ及び図２１Ａ参照）。シフトアーム４８６の第二の方向５６６への回転中（図１６Ｂ参照）、第二のレバーアーム５３８の保持段部５５４及び前面５５０がロックアーム４９０の戻り止め５１４を通り過ぎる。この結果、圧縮バネ５２４（図２０Ｃ参照）の影響を受けてロックアーム４９０がリングギア２９４に向かい半径方向に旋回することによって、ロックアーム４９０の歯５１８がリングギア２９４の外向きの歯４７４に噛み合う（引き込みモード、図２１Ａ参照）。

ロックアーム４９０がリングギア２９４に係合すると（引き込みモード）、オペレーティングシステム７０は、シェード２２を上昇または引き込むことができる。シェード２２を上昇させるまたは引き込むために、オペレータは、オペレーティング要素４６を下方に引いてもよい。下方向に引いている間に、オペレーティング要素４６の移動によってスプール１９４が回転し、これに伴い、スプールスプリング１９８に一層張力がかかる。さらに、クラッチ要素２７４が太陽歯車２８６に係合すると、太陽歯車２８６がスプール１９４とともに回転する。太陽歯車２８６が回転するときには、ロックアーム４９０とリングギア２９４の外向きの歯４７４との係合によって、リングギア２９４の回転が防止される。リングギア２９４がロックされると、遊星歯車２９０が太陽歯車２８６の周りを回り、これに伴い、遊星キャリア２９８が回転する。遊星キャリア２９８がローラ４２に連結されていると、遊星キャリア２９８の回転によってローラ４２が回転し、シェード材料２２が引き込まれる。

下方ストロークの終点において、オペレータは、オペレーティング要素４６をリリースしまたは抵抗的に上昇させ、それに対応してスプールスプリング１９８がスプール１９４の溝２１８の周囲にオペレーティング要素４６をリールする。オペレーティング要素４６が引き込まれると、クラッチ要素が、太陽歯車２８６をスプール１９４の回転から分離する。加えて、オペレーティングシステム７０は、ローラ４２のシェード伸長方向への回転を防止することによって、オペレーティング要素４６の断続的な引き込み中、建築物開口部と相対的なシェード２２の位置を維持する。一つの実施では、太陽歯車２８６は、少なくとも一つのラップスプリング２８２によってシェード伸長方向において静止車軸２７８に回転自在にロックされ、リングギア２９４は、アクチュエータ機構８６によって回転自在にロックされる。それ故に、この実施では、太陽歯車２８６及びリングギア２９４が、遊星歯車２９８が太陽歯車２８６の周りを回ることを防止し、それによって、オペレーティングシステム７０が引き込みモードにあるときの開口部にわたるシェード材料２２の伸長を防止する。故に、スプール１９４が回転してオペレーティング要素４６をリール可能である場合であっても、オペレーティングシステム７０は、シェード２２を適当な位置に保持する。この方法では、オペレータは、スプール１９４を行きつ戻りつ往復回転させて太陽歯車２８６を巻き線方向に段階的に前に進めて、シェード材料２２を周期的に引き下ろし、ひいては、シェード材料２２を所望の距離だけ上昇させるまたは引き込むように必要に応じて何度でもコードを引き込むことができる。

オペレーティングシステム７０を伸長モードに切り替えてシェード２２を伸長または下降させるために、オペレータは、オペレーティング要素４６を斜めに伸長するようにオペレーティング要素４６を横方向に移動させることができる。この側方移動は、シェード２２の中央に向かう移動であってもよい。オペレーティング要素４６の側方移動によって、シフトアーム４８６が旋回または回転し、この動きでは、第一のまたは下部レバーアーム５３４が基部７４から離れる方に移動し、かつ第二のまたは上部レバーアーム５３８が基部７４の方に移動する。これは、前述したように端部キャップであってもよい。シフトアーム４８６の付勢前面５５０がロックアーム４９０の付勢表面５０６に接触し、これに伴い、ロックアーム４９０が離れるように旋回してリングギア２９４を解放する。この動作中、オペレータは、シフトアーム４８６の付勢前面５５０及び／または末端部５５８がロックアーム４９０における戻り止め５１４を越えたことに相当し得る、リングギア２９４がリリースされたことを感じるかつ／またはそのカチッという音を聞くことができる。オペレーティングシステム７０のモードの切り替えに必要なオペレーティング要素４６の移動量は、無視してもよい。

ロックアーム４９０がリングギア２９４から解放された時点で、ローラ４２の固定された向きがリリースされ、シェード材料２２は、例えば重力または任意の他の下方付勢要素（例えば、付属バネ）によって巻き付きを解かれて下降することができる。シフトアーム４８６とロックアーム４９０との接触面に付随する戻り止め５１４が、アクチュエータ機構８６をシェード伸長モードに維持し、これによりオペレータがオペレーティング要素４６をリリースでき、シェード２２が下降している覆い１０をもはや監視しなくてもよい。通常、シェード２２は、オペレーティング要素４６の保持またはリリースなどにおけるオペレータによるオペレーティング要素４６の操作の微妙な差異にかかわらず下降する。シェード２２の伸長または下降を停止させるために、オペレータは、例えば、オペレーティング要素４６を垂直下方に引くことによって、オペレーティングシステム７０を引き込みモードにシフトできる。図１６Ｂを参照するように、オペレーティング要素４６がオペレーティング要素導管１６２を通じて送られる、オペレーティング要素４６の下方への移動によって、旋回ピン１９０とほぼ同じ垂直面にあるシフトアーム４８６（図４Ａ参照）がクロスピン１９０を中心にして第二の方向５６６に旋回または回転する。ローラ４２またはオペレーティングシステム７０は、シェード２２の下降速度を調節するための任意の適切な調速装置を含むことができる。

図２５、図２６Ａ及び図２６Ｂを参照すると、別の実施例のオペレーティングシステム１０７０が提供される。オペレーティングシステム１０７０は、概して、前述のオペレーティングシステム７０と同じ特徴を有し、同じように動作するが、クラッチ要素２７４及びアクチュエータ機構８６が異なる。したがって、図１〜図２４に描写するようなオペレーティングシステム７０の特徴及び動作に関する前の論議は、ラップスプリング１２８２及びアクチュエータ機構１０８６に関して以下の論考に言及されることを除いて、図２５、図２６Ａ及び図２６Ｂに描写するオペレーティングシステム１０７０にも等しく当てはまると考慮されるはずである。図２５、図２６Ａ及び図２６Ｂに使用される参照数字は、参照数字に一千が加えられていることを除いて、図１〜図２４に使用される参照番号に対応し、同様の部品及びコンポーネントを示す。

図２５〜図２６Ｂに示すように、オペレーティングシステム１０７０は、太陽歯車１２８６、複数の遊星歯車１２９０及びアニュラスまたはリングギア１２９４を有するトランスミッション１０８２を含むことができる。前述のオペレーティングシステム７０と同様に、オペレーティングシステム１０７０はラップスプリング１２８２Ａを含み、これは、太陽歯車１２８６に連結されており、ラップスプリング１２８２Ａの内径と静止車軸１２７８の外径との間に締まりばめを有する。ラップスプリング１２８２Ａは、車軸１２７８の周囲を一方向に回転スリップしてシェードの引き込みを可能にするが、反対方向には車軸１２７８の周囲にロックしてシェードの不当な伸長を防止する。オペレーティングシステム７０とは対照的に、オペレーティングシステム１０７０は、クラッチ要素２７４の換わりに、ラップスプリング１２８２Ｂの外径と太陽歯車１２８６の内径との間に締まりばめを有する第二のラップスプリング１２８２Ｂを使用する。第二のラップスプリング１２８２Ｂは、スプール１１９４に連結された突出部１４０２を含み、この突出部１４０２は、第一のシェード引込方向へのスプール１１９４の回転を太陽歯車１２８６に伝達し、そして第二のシェード伸長方向へのスプール１１９４の回転は太陽歯車１２８６に伝達しない。それ故に、前述のオペレーティングシステム７０と同様に、オペレーティングシステム１０７０は、トルクを駆動機構からトランスミッションに、シェードを引き込む第一の方向においては選択的に伝達し、シェードを伸長する第二の方向においては伝達しない。さらに、オペレーティングシステム１０７０はブレーキ要素を含み、このブレーキ要素は、オペレータがオペレーティングシステム１０７０を伸長モードにシフトするまで、シェードを所望の位置に維持する。図２５に示すように、オペレーティングシステム１０７０は、基部１０７４の近位側に、スナップ式であってもよい任意的なカバー１６０２を含むことができる。

図２６Ａ及び図２６Ｂを参照するように、オペレーティングシステム１０７０は、アクチュエータまたはシフト機構１０８６も含む。図２６Ａに示すアクチュエータ機構１０８６は伸長モードであり、シフトアーム１４８６がロックアーム１４９０を旋回してリングギア１２９４の外側歯１４７４との係合を外すことによって、シェードを関連する建築物開口部にわたって伸長させることができる。ロックアーム１４９０に位置付けられた戻り止め１５１４が、例えば、横への力がアイレットを通りシフトアーム１４８６に加えられるまで、シフトアーム１４８６を伸長モードに保持する。図２６Ｂに示すアクチュエータ機構１０８６は引き込みモードであって、ロックアーム１４９０の係合歯１５１８がリングギア１２９４の外部歯１４７４と係合することによって、基部１０７４と相対的なリングギア１２９４の回転、そしてシェードの伸長を防止する。前述のアクチュエータ機構８６と同様に、ロックアーム１４９０は、付勢要素によって係合位置または引き込みモードに付勢される。しかしながら、アクチュエータ機構１０８６は、アクチュエータ機構８６に関して記述した圧縮バネ５２４ではなく、引張ばね１５２４を用いてもよい。認識できるように、任意の適切な種類の付勢要素を、それぞれの実施例のオペレーティングシステムに使用してもよい。シフトアーム１４８６及びロックアーム１４９０の形状は、前述のシフトアーム４８６及びロックアーム４９０と異なってもよいが、シフトアーム１４８６及びロックアーム１４９０は、通常、シフトアーム４８６及びロックアーム４９０と同様の特徴及び機能を含む。

前の記述は、適用範囲が広い。例えば、提供した実施例は遊星歯車セットを有するトランスミッションを含むが、トランスミッションがギヤ減速を含むか否かにかかわらず、本明細書に開示する概念をあらゆる種類のトランスミッションに等しく応用できることが認識されるはずである。例えば、オペレーティングシステムによって使用されるいくつかのトランスミッションは、例えば、小さなサイズの窓の覆いに用いられる遊星歯車セットを含まなくてもよい。それ故に、アクチュエータ機構があらゆる種類のトランスミッションデバイスに係合できることが認識されるはずである。さらに、遊星歯車セットの入出力コンポーネントは、窓の覆いの用途に応じて変えることができる。また、ラップスプリング及び一種類のクラッチ要素を記述したが、他の適切なブレーキ及び／またはクラッチ要素を使用してもよい。加えて、実施例のオペレーティングシステムは、これらに限定されないが、ローラ及び積重可能なシェードを含むあらゆる種類のシェードに使用できる。その上、実施例のオペレーティングモジュールまたはシステムは、ヘッドレールのいずれかの端部に付随して使用してもよい。例えば、図示したオペレーティングモジュールは、覆いの右側に付随して構成され得るが、覆いの左側に付随して構成されたオペレーティングモジュールを提供でき、これは図示したモジュールの鏡像であってもよい。したがって、任意の実施形態の記述は、単に説明のためのものとして意味され、特許請求の範囲を含む本開示の範囲がこれらの実施例に限定されることを示唆するようには意図されない。換言すれば、本開示の実例となる実施形態を本明細書に詳細に記述したが、本発明の概念が、さもなければ、さまざまに具体化及び使用され得、添付の特許請求の範囲が、先行技術によって限定されるものを除くそのような変化を含むものとして解釈されるように意図されることが理解されるはずである。

前の記述は、説明及び記述のために提示し、本明細書に開示する一つ以上の形態に本開示を限定するようには意図されない。例えば、本開示のさまざまな特徴は、本開示を合理化するための一つ以上の態様、実施形態または構成としてグループ化される。しかしながら、本開示の特定の態様、実施形態または構成のさまざまな特徴を代替的な態様、実施形態または構成と組み合わせることができることが理解されるはずである。さらに、以下の特許請求の範囲は、本明細書によってこの参照によりこの詳細な説明に組み入れられ、各請求項のそれぞれが本開示の個々の実施形態に基づく。

本明細書に使用する「少なくとも一つの」、「一つ以上の」並びに「及び／または」という成句は、その運用において接続語及び離接語の両方であり、制限のない表現である。例えば、「Ａ、Ｂ及びＣの少なくとも一つ」、「Ａ、ＢまたはＣの少なくとも一つ」、「Ａ、Ｂ及びＣの一つ以上」、「Ａ、ＢまたはＣの一つ以上」、並びに「Ａ、Ｂ及び／またはＣ」という各々の言い回しは、Ａ単独、Ｂ単独、Ｃ単独、ＡとＢ、ＡとＣ、ＢとＣ、またはＡとＢとＣを意味する。

本明細書に使用する「ａ」または「ａｎ」の構成要素という用語は、その構成要素の一つ以上を指す。そのようなものとして、「ａ」（または、「ａｎ」）、「一つ以上の」及び「少なくとも一つの」という用語は、本明細書において交換可能に使用できる。

本明細書における「含む」、「備える」または「有する」及びその変化形の使用は、それに続いて記載されるアイテム及びその均等物に加えて付加的なアイテムも包含することを意味する。したがって、「含む」、「備える」または「有する」及びその変化形である用語は、制限のない表現であり、本明細書において交換可能に使用できる。

すべての方向に関する言及（例えば、近位、遠位、上部、下部、上方、下方、左、右、横、縦、前面、背面、上端、底面、よりも上、よりも下、垂直、水平、半径方向、軸方向、時計回り及び反時計回り）は、本開示の読者の理解を援助する識別目的のみのために使用され、本開示の位置、方向または使用に関して特に制限しない。接続に関する言及（例えば、取り付け、連結、接続及び接合）は、広範に解釈され、他に示されない限り、一群の要素間の中間部材及び要素間の相対運動を含み得るはずである。そのようなものとして、接続に関する言及は、二つの要素が直接に接続され、互いに固定されていることを必ずしも暗示しない。識別に関する言及（例えば、主要な、補助的な、第一の、第二の、第三の、第四のなど）は、重要度または優先度を暗示するようには意図されず、ある特徴を他の特徴から区別するのに使用される。図面は、単に説明のためのものであり、本文書に添付された図面に示される寸法、位置、順序及び相対的サイズは、変えることができる。

Claims (24)

1. 建築物開口部用の覆いであって、
   長手方向軸を中心にして伸長方向及び引込方向に回転可能なローラと、
   前記ローラに付随するシェードと、
   前記ローラに動作可能に付随するオペレーティングシステムと
   を備えており、前記オペレーティングシステムが、
   入力トルクを提供するように動作可能な駆動機構と、
   前記入力トルクを前記ローラに選択的に伝達するように前記駆動機構に付随するトランスミッションと、
   前記ローラの回転方向を設定するように前記トランスミッションと選択的に係合可能なロックアームと、
   前記ロックアームを移動させるように前記ロックアームに動作可能に付随するシフトアームと、および
   前記ロックアームを付勢して前記トランスミッションに係合させるための付勢要素と、
   を備えており、
   前記シフトアームは、前記ローラの長手方向軸をほぼ横断する第一の軸を中心にして移動可能であって、かつ
   前記ロックアームは、第二の軸を中心にして移動可能である、
   ことを特徴とする建築物開口部用の覆い。
2. 前記覆いが基部を更に備え、前記駆動機構、前記シフトアームおよび前記ロックアームが前記基部に動作可能に付随する、請求項１に記載の覆い。
3. 前記第二の軸が前記ローラの前記長手方向軸とほぼ平行である、請求項１に記載の覆い。
4. 前記第二の軸が前記第一の軸をほぼ横断する、請求項１に記載の覆い。
5. 前記トランスミッションがリングギアを含み、前記ロックアームが前記ローラの前記回転方向を設定するように前記リングギアに選択的に係合する、請求項１に記載の覆い。
6. 前記ローラの前記回転方向を前記伸長方向に設定するために、前記シフトアームが前記ロックアームに接触して前記ロックアームを前記トランスミッションから解放する、請求項１に記載の覆い。
7. 前記ロックアームが、前記シフトアームを前記伸長方向に関連する位置に保持するように構成された戻り止めを含む、請求項６に記載の覆い。
8. 前記駆動機構が単一のオペレーティング要素を含む、請求項１に記載の覆い。
9. 前記単一のオペレーティング要素が、前記単一のオペレーティング要素の選択移動によって前記シフトアームを移動させるように前記シフトアームに動作可能に付随する、請求項８に記載の覆い。
10. 前記シェードが前記ローラの周囲を包むことが可能である、請求項１に記載の覆い。
11. 前記駆動機構が電動式である、請求項１に記載の覆い。
12. 前記ローラの前記回転方向が前記伸長方向に設定されると、オペレータによるさらなるアクションを行うことなく前記シェードが重力の影響を受けて自動的に伸長する、請求項１に記載の覆い。
13. 建築物開口部用の覆いであって、
    回転可能なローラと、
    前記ローラに付随するシェードと、
    前記ローラに動作可能に付随するオペレーティングシステムと
    を備えており、前記オペレーティングシステムが、
    入力トルクを提供するように動作可能な駆動機構と、
    前記入力トルクを前記ローラに選択的に伝達するように前記駆動機構に付随するトランスミッションと、
    前記ローラの回転方向を設定するように前記トランスミッションと移動可能にかつ選択的に係合可能なロックアームと、
    前記ロックアームを前記トランスミッションに対し相対的に移動させるように前記ロックアームに動作可能に付随するシフトアームであって、前記シフトアームは第一の軸を中心にして移動可能であり、かつ前記ロックアームは前記第一の軸をほぼ横断する第二の軸を中心にして移動可能である、シフトアームと、
    を備えており、
    前記シフトアームは、前記ロックアームに形成される表面と接触するための表面を含み、前記シフトアームの前記表面は、前記ロックアームの前記表面と接触して前記ロックアームを前記トランスミッションから解放する、
    ことを特徴とする、
    建築物開口部用の覆い。
14. 前記ローラが長手方向軸を中心にして回転可能である、請求項１３に記載の覆い。
15. 前記第一の軸が前記ローラの前記長手方向軸をほぼ横断する、請求項１４に記載の覆い。
16. 前記第二の軸が前記ローラの前記長手方向軸とほぼ平行である、請求項１４に記載の覆い。
17. 前記シフトアームが、前記トランスミッションに係合しないように前記トランスミッションと相対的に位置付けられる、請求項１３に記載の覆い。
18. 前記ロックアームが前記ローラの前記回転方向を伸長方向に設定すると、オペレータによるさらなるアクションを行うことなく前記シェードが伸長する、請求項１３に記載の覆い。
19. 建築物覆い用のオペレーティングシステムであって、
    入力トルクを提供するように動作可能な駆動機構と、
    前記入力トルクを選択的に伝達するように前記駆動機構に動作可能に付随するトランスミッションと、
    前記トランスミッションと係合可能なロックアームと、
    前記ロックアームに動作可能に付随して前記ロックアームを前記トランスミッションに対し相対的に移動させるシフトアームであって、
    前記シフトアームは第一の軸を中心にして回転可能であり、かつ前記ロックアームは前記第一の軸をほぼ横断する第二の軸を中心にして回転可能である、シフトアームと、および
    前記ロックアームを付勢して前記トランスミッションに係合させるためのバネと、
    を備える、建築物覆い用のオペレーティングシステム。
20. 前記シフトアームが、前記トランスミッションに係合しないように前記トランスミッションと相対的に位置付けられる、請求項１９に記載のオペレーティングシステム。
21. 前記シフトアームが、前記シフトアームの回転可能範囲の一方の終点において前記伸長方向に前記ローラの回転を許容するため、前記トランスミッションから前記ロックアームを開放し、前記シフトアームが、前記回転可能な他方の終点で前記ロックアームおよび前記トランスミッションの係合を妨がない、請求項１に記載の覆い。
22. 前記シフトアームが、前記ロックアームを係合し、前記ロックアームにより前記シフトアームの回転可能範囲の一方の終点で前記リングギアを開放し、前記シフトアームが、前記ロックアームを移動せず、前記ロックアームを前記回転可能範囲の他方の終点でバネ荷重を受けてリングギアに係合させる、請求項５に記載の覆い。
23. 前記覆いが基部を更に備え、前記駆動機構、前記ロックアームおよび前記シフトアームが前記基部と動作可能に付随する、請求項１３に記載の覆い。
24. 前記覆いが基部を更に備え、前記駆動機構、前記ロックアームおよび前記シフトアームが前記基部と動作可能に付随する、請求項１９に記載の覆い。
    

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