JP6251631B2 - シートベルト移動制限具及びこれに使用するホック - Google Patents

Description

本発明は乗り物におけるシートベルト移動制限具及びこれに使用するホックに関する。

乗り物用シートベルトを着用中、シートベルトが反転したり、位置がずれたりするのを防止するために移動制限具を使用することがある。添付の図１に示すものは、２カ所のホックで座席に固定する短いバンドである。

この種のシートベルト移動制限具について、特許・実用新案の従来技術を発見できなかったが、他の技術分野では同種のものはある。例えばブラジャーなどの肩紐が露出するのを防止するための固定具の考案である実用新案登録第３０６４６２８号が知られている。

実用新案登録第３０６４６２８号

乗り物用シートベルトは、片方のホック（通常は上側ホック）は乗り物の修理、清掃、点検のときを除けば、外すことはなく、他方のホック（通常は下側ホック）をシートベルトの着脱時に頻繁に外すことになる。本発明は、この普段は外すことのない上側ホックに関する改良であり、このホックを使用することにより、シートベルトの移動を制約すると共に装着を容易にすることを目的とする。

前記目的を達成する本発明は、１本のバンド（１１）とそのバンド（１１）の両端部に設けたホック（４，５）からなる乗り物用シートベルト移動制限具（１）であって、前記２つのホックの内の一方のホック（４）は普段は固定しておき、他方のホック（５）を開閉し、シートベルト（２）を前記バンド（１１）と座席（３）の間に挟むものにおいて、前記普段は固定しておく側のホック（４）は、一対の雌雄部材（６，７）からなり、この雌雄部材（６，７）は方向性を持って接合する手段を有し、もって、普段開閉する側のホック（５）が非係合の状態では前記バンド（１１）が本来のバンド設定位置からずれて位置することを特徴とする（請求項１）。ここで「普段」というのは、原則として、乗り物の修理、清掃、点検のとき以外を指すものとする。

好ましくは、前記方向性を持って接合する手段が、前記雌雄部材（６，７）における一方の爪（６７２）と他方の窪み又は貫通孔（７１３）である（請求項２）。

好ましくは、前記普段は固定しておく側のホック（４）は、最上部に合成樹脂製のキャップ（６１）を有する（請求項３）。

本発明はまた、前記請求項１〜３のいずれかの乗り物用シートベルト移動制限具において用いる、前記普段は固定しておく側のホック（４）である（請求項４）。

請求項１の発明によれば、雌雄部材は方向性を持って接合する手段を有するので、普段開閉する側のホックが非係合の状態では前記バンドが本来のバンド設定位置からずれて位置する。その状態から本来の設定位置に無理やりバンドを移動させると、バンドは歪んで側面から見ると高低差が現れる。そのようにすることにより、シートベルトが通過しやすくなるのである。

請求項２は、雌雄部材が方向性を持って接合する手段の具体例である。その他にも永久磁石を特定位置に埋め込んでおくことや、移動の障壁となる壁のようなものを設定することが考えられる。

請求項３の発明によれば、この合成樹脂製キャップをホック本体に被せることにより、ホック開放機能を制約して通常は閉鎖状態にしておくことができる。また、ホック本体の金属部品は熱を持ちやすいので人が触ったときに不快感を与えないようにすることができる。さらに、表面を美しく飾ることもできる。

本発明の１実施例に係るシートベルト移動制限具を取り付けた自動車シートの斜視図である。 シートベルト移動制限具の拡大図である。（ａ）は固定前、（ｂ）は固定後の正面図であり、（ｃ）は固定前、（ｄ）は固定後の側面図である。 シートベルト移動制限具で使用するホック上側部材の展開斜視図である。 ホック上側部材で使用するキャップ６１の、（ａ）正面図、（ｂ）背面図、（ｃ）側面図、（ｄ）断面図である。 ホック上側部材で使用する本体６２の、（ａ）正面図、（ｂ）背面図、（ｃ）側面図、（ｄ）断面図である。 ホック上側部材で使用する天板受け６４の、（ａ）正面図、（ｂ）背面図、（ｃ）側面図、（ｄ）断面図である。 ホック上側部材で使用する基板６６の、（ａ）正面図、（ｂ）背面図、（ｃ）側面図、（ｄ）断面図である。 ホック上側部材で使用する裏受け座６７の、（ａ）正面図、（ｂ）背面図、（ｃ）左側面図、（ｄ）上記（ａ）のｄ−ｄ断面図、（ｅ）右側面図、（ｆ）平面図、（ｇ）上記（ａ）のｇ−ｇ断面図、である。 ホック上側部材の断面図である。 シートベルト移動制限具で使用するホック下側部材の展開斜視図である。 ホック下側部材の断面図である。 ホックの係合状態の断面図である。

冒頭に記したように、本発明の１実施例であるシートベルト移動制限具１は、シートベルト２が反転したり、位置がずれたりするのを防止するために、自動車の座席３に取り付けられる短いバンド１１を有する。このバンド１１は、上下２カ所のホック４，５で固定され、そのバンド１１と座席の間をシートベルト２が通過しているので、シートベルト２は一定以上には移動することができない。

図２（ａ）（ｂ）に示すように、上側ホック４は乗り物の修理、清掃、点検のときを除けば、外すことはなく、下側ホック５をシートベルトの着脱時に頻繁に外すことになる。図示の下側ホック５は、雌雄部材５１，５２共に永久磁石を有し、磁力による吸着により係合させるもので、それ自体公知のものである。その他、ホック、ボタン、面ファスナなど一般的な接合具を使用することができる。

後に詳述するように、図２（ａ）の非係合の自然状態では、バンド１１は必ず図２（ｂ）の位置からずれる。その状態から図２（ｂ）の位置に無理やりバンド１１を移動させる（図２（ｃ））と、バンド１１は歪んで側面から見ると高低差が現れる（図２（ｄ））。そのようにすることにより、シートベルト２が通過しやすくなるのである。

本発明の特徴であるホックは、普段固定しておく側のホックであり、この実施例における上側ホック４である。雌部材６と雄部材７からなる。以下、図３〜９（雌部材）と図１０〜１２（雄部材）を用いて説明する。

＜上側ホック４の雌部材６＞
図３に示すように、上側ホック４の雌部材６は、７部品からなる。上（図面の右下）から、キャップ６１、本体６２、天板６３、天板受け６４、受け座６５、基板６６、裏受け座６７である。バンドは基板６６と裏受け座６７の間に位置する。

キャップ６１は、図４に示すように、合成樹脂製の皿状部品である。縁部６１１がやや狭まっているので、本体６２に押し込むだけで装着される。この合成樹脂製キャップ６１の目的は、本体のホック開放機能（後述）を制約して通常はホック閉鎖状態にしておくこと、金属部品は熱を持ちやすいので人が触ったときに不快感を与えないようにすること、及び美観を高めることである。

本体６２は、図５に示すように、中央部６２１において上下が貫通した中空体である。

天板６３は、本体の中央部６２１の貫通孔から直接触れることのできる金属円板である。

天板受け６４は、図６に示すように、縁部から６本の脚部６４１が垂れ下がった金属円板である。円板中央部６４２がやや窪んでいる。

受け座６５は、本体６２、天板６３、天板受け６４を収容する容器である。底部に貫通孔を有する。

基板６６は、図７に示すように、下面に６本の小突起６６１を有するリング状の金属板である。小突起６６１は中空であり、リングの内側縁６６２はやや隆起している。小突起６６１はベルトに食い込んで固定するためのものである。内側縁６６２は受け座６５と裏受け座６７（次記）の位置決めのためのものである。

裏受け座６７は、図８に示すように、上側にかしめ用突起６７１が６カ所隆起しており、下側にも、下側部材と係合する３本の爪６７２が隆起している。

上記７部品を図９に示す断面図のように組み立てて、上側ホック４の雌部材６が完成する。

＜上側ホック４の雄部材７＞
図１０に示すように、上側ホック雄部材７は、３部品からなる。上（図面の右下）から、係合板７１、ワッシャー７２、裏かしめ板７３からなる。取付対象の生地３は係合板７１とワッシャー７２の間に位置する。

係合板７１は、係合突起７１１と、下部円板７１２からなる。下部円板７１２には３カ所の貫通孔７１３と下側に突出する円柱７１４が設けられている。円柱７１４は取付対象に対して回転不能に取り付けるために使用する。

ワッシャー７２は、下記かしめ円柱通過用の中央貫通孔７２１と、前記円柱７１４通過用の貫通孔７２２を有する。

裏かしめ板７３はかしめ用円筒部７３１と、それを支えるボタン７３２からなる。ボタンは２枚の金属円板から形成されている。

上記３部品を図１１に示す断面図のように組み立てて、上側ホック４の雄部材７が完成する。

＜上側ホック４＞
使用時に、上側ホック４の雌部材６と雄部材７を、図１２に示す断面図のように係合させると図１の状態となり、シートベルト２の移動を制限することができる。係合時には、単に雌部材６を雄部材７に押し付けるだけでよいが、係合を解除するときには単に引き剥がすだけでは十分ではない。天板受け６４の脚部６４１が強い係合力を持って雄部材に食い込んでいるからである。前記したとおり、上側ホック４は通常外す必要はなく、修理、清掃、点検のときだけ、しかも通常は業者が外せばよいので、それで十分である。

引き剥がすには、まず予めキャップ６１を取り除いておく必要がある。そのうえで、天板６３中央部を指で押しつけてそのバネ作用で天板受けの脚部６４１を広げ、雌部材６を持ち上げればよい。このホック開閉機構は塗料缶などでよくみられるもので、それ自体周知である。

本発明の特徴は、図２（ａ）に関連して先に述べたように、バンド１１が非係合の自然状態において、両側矢印で示す距離だけ中心線からずれることである。それを達成するために、本実施例では、雌雄部材の接合時に、図８（雌部材）の３本の爪６７２と図１０（雄部材）の３個の貫通孔７１３を係合させる。いうまでもなくこれら３本の爪６７２と３個の貫通孔７１３は予め中心線から位置をずらして設けられている。

図示しないが、バンド１１を中心線からずらすように雌雄部材を結合させる方法は他にもありうる。例えば、永久磁石を特定位置に埋め込んでおくことや、移動の障壁となる壁のようなものを設定することが考えられる。

また、本実施例では、バンド１１側に雌部材を、座席側に雄部材を設けたが、逆にすることも容易である。

１ シートベルト移動制限具
１１ バンド
２ シートベルト
３ 座席
４ 上側ホック
５ 下側ホック
６ 雌部材
７ 雄部材
５１，５２ 雌雄部材
６１ 合成樹脂製キャップ
６１１ 縁部
６２ 本体
６２１ 中央部
６３ 天板
６４ 天板受け
６４１ 脚部
６４２ 円板中央部
６５ 受け座
６６ 基板
６６１ 小突起
６６２ 内側縁
６７ 裏受け座
６７１ かしめ用突起
６７２ 爪
７１ 係合板
７１１ 係合突起
７１２ 下部円板
７１３ 貫通孔
７１４ 円柱
７２ ワッシャー
７２１ 中央貫通孔
７２２ 貫通孔
７３ 裏かしめ板
７３１ 用円筒部
７３２ ボタン

Claims (3)

1. １本のバンド（１１）とそのバンド（１１）の両端部に設けたホック（４，５）からなる乗り物用シートベルト移動制限具（１）であって、前記２つのホックの内の一方のホック（４）は普段は固定しておき、他方のホック（５）を開閉し、シートベルト（２）を前記バンド（１１）と座席（３）の間に挟むものにおいて、
   前記普段は固定しておく側のホック（４）は、一対の雌雄部材（６，７）からなり、この雌雄部材（６，７）は方向性を持って接合する手段を有し、
   前記方向性を持って接合する手段が、前記雌雄部材（６，７）における一方の爪（６７２）と他方の窪み又は貫通孔（７１３）であり、
   もって、普段開閉する側のホック（５）が非係合の状態では前記バンド（１１）が本来のバンド設定位置からずれて位置することを特徴とする乗り物用シートベルト移動制限具。
2. 前記普段は固定しておく側のホック（４）は、最上部に合成樹脂製のキャップ（６１）を有するものである請求項１記載の乗り物用シートベルト移動制限具。
3. 請求項１又は２の乗り物用シートベルト移動制限具において用いる、前記普段は固定しておく側のホック（４）。
   

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