JP6250962B2 - ストッパ装置および日射遮蔽装置 - Google Patents

Description

本発明は、ストッパ装置およびこのストッパ装置を用いた日射遮蔽装置に関する。

アコーディオンドアやブラインド等においては、牽引コードや昇降コード等の操作コードを係止するために、ストッパ装置が用いられている。かかるストッパ装置としては、たとえば特許文献１および特許文献２に示すものがある。

特許文献１に開示のストッパ装置は、操作コードを引き出した後に、操作コードから手を放したとき、操作コードのヘッドボックスへの引き込みを阻止して遮蔽部材（たとえばスラット等）の自重降下を阻止するロック状態となる。また、ロック状態から操作コードを僅かに引き出せば、ロック状態を解除した解除状態となって、遮蔽部材の下降操作を可能とすると共に、操作コードを引き下げて遮蔽部材の引き上げを行うことも可能としている。

また、特許文献２には、操作コードを素早く引下げると、係合子が高速操作係止部に達し、引下げ解除後は挟持部に移動する構成が開示されている。かかる特許文献１においては、緩やかに引下げると、係合子が抵抗増大部で係止され、引下げ解除後に許容部に移動する。

特開２００１−１７３３４３号公報 特開２０１０−１９６３２０号公報 特開２０１０−１１６７２４号公報

ところで、遮蔽部材の位置を変えるべく位置調整を行う場合がある。その場合、ロック状態にある操作コードを引き出して、遮蔽部材が自動的に移動する向きとは逆向きに遮蔽部材を移動させ、再び操作コードのロック状態にする。そのようにして、操作コードから手を離しても、遮蔽部材が自動的に移動しない状態として、遮蔽部材の位置調整が完了する。

ここで、特許文献１に示す構成では、その図４に示すように、案内溝の内部においては、ロック状態に対応する第１の位置Ｐ１にカム軸が存在する状態から、操作コードを引き出して遮蔽部材を移動させてカム軸を第２の位置Ｐ２に位置させる。その後に一度操作コードを戻して若干遮蔽部材を自動的に移動させてカム軸を第３の位置Ｐ３に位置させ、その後に操作コードを再度引き出してカム軸を第４の位置Ｐ４に位置させる。すなわち、特許文献１に示す構成では、所望の位置に操作コードを引き出したとしても、一度操作コードを戻した後に再び引き出さないと、操作コードのロック状態を実現できず、その操作を知らないと、意図しない遮蔽部材の移動が生じる等の不具合がある。

これに対して、特許文献２、３に開示の構成では、操作コードを引き出す速度の差異や、操作コードの長引きによって、係合子が挟持位置又は許容位置に位置するのかを切り換えることを可能としている。しかし、特許文献２、３に示す構成では、抵抗増大部が設けられている構成のため、かかる抵抗増大部においてコード引きが渋くなる、という問題がある。また、特許文献２、３に示す構成では、抵抗増大部が摩耗してしまうと、機能を発揮できなくなる、という問題がある。

本発明は上記の事情にもとづきなされたもので、その目的とするところは、簡易な操作で操作コードのロック状態から位置調整後に再びロック状態に移行することが可能であると共に、長期に亘って機能を発揮させることが可能なストッパ装置および日射遮蔽装置を提供しよう、とするものである。

上記課題を解決するために、本発明の第１の観点によると、遮蔽部材に対する加力手段での加力に抗する引出し方向に操作コードが移動するのを許容する一方、遮蔽部材が加力手段での加力に従う追従方向への操作コードの移動を規制するロック状態と、遮蔽部材が追従方向への操作コードのロック状態を解除する解除状態との間で切り替え可能なストッパ装置であって、所定のスライド範囲内において操作コードの移動に伴いスライドすると共に、ガイド部が設けられているスライド部材と、ガイド部によって移動がガイドされる移動部材と、を備え、ガイド部には第１ガイド部と第２ガイド部とが設けられていて、第１ガイド部は、ロック状態を実現可能なロック位置と、解除状態を実現可能な解除位置とを備えていて、第２ガイド部は、移動部材を抵抗なく移動可能な直線状部分と、解除位置を迂回して移動部材をロック位置に移行させるための迂回位置とを有していて、迂回位置に至らずに解除位置に移動部材が位置する場合と比較して操作コードを長引きすることにより、直線状部分を経由して迂回位置に移動部材が位置する、ことを特徴とするストッパ装置が提供される。

また、本発明の他の側面は、上述の発明において、移動部材は、突出部分を有するカム軸であり、スライド部材は、ケース内においてスライドがガイドされると共に、ケースには、カム軸がガイド部とは異なる向きに移動するのをガイドするための摺動溝が形成されている、ことが好ましい。

さらに、本発明の他の側面は、上述の発明において、第２ガイド部の直線状部分の深遠方向は、スライド部材のスライド方向と平行に設けられている、ことが好ましい。

また、本発明の他の側面は、上述の発明において、ガイド部は、カム軸の移動をガイドする溝形状の案内溝であり、この案内溝は、第１ランド部と第２ランド部とを囲んで設けられていて、第１ランド部は、解除位置に対応する部分が凹形状となる凹部を有していて、第１ガイド部は、第１ランド部を囲む第１ループ溝を有していて、第２ガイド部は、第２ランド部を囲む第２ループ溝を有している、ことが好ましい。

さらに、本発明の他の側面は、上述の各発明に係るストッパ装置を用いることを特徴とする日射遮蔽装置を提供することが好ましい。

本発明によると、簡易な操作で操作コードのロック状態から位置調整後に再びロック状態に移行することが可能であると共に、長期に亘って機能を発揮させることが可能なストッパ装置および日射遮蔽装置を実現できる。

本発明の一実施の形態に係るストッパ装置の構成を示す図であり、（Ａ）は解除状態において台車がケースに収納された状態を示す平面図であり、（Ｂ）は解除状態の側断面図であり、（Ｃ）は解除状態においてケースを除いた状態を示す底面図である。 図１のストッパ装置を構成する台車、押圧部材およびストッパカムを示す分解斜視図である。 図１のストッパ装置を構成するケースを示す斜視図である。 図１のストッパ装置を構成するカム軸を示す側面図である。 図１のストッパ装置における案内溝の形状を示すと共に、カム軸の案内溝における位置を示す図である。 （Ａ）はロック状態において台車がケースに収納された状態を示す平面図であり、（Ｂ）はロック状態の側断面図であり、（Ｃ）はロック状態においてケースを除いた状態を示す底面図である。 （Ａ）はカム軸が第２位置よりも第５位置寄りに位置する状態を示す平面図であり、（Ｂ）は同じ状態の側断面図であり、（Ｃ）は同じ状態においてケースを除いた状態を示す底面図である。 （Ａ）はカム軸が第５位置にあるときの状態を示す平面図であり、（Ｂ）は同じ状態の側断面図であり、（Ｃ）は同じ状態においてケースを除いた状態を示す底面図である。 図１のストッパ装置をアコーディオンドアに適用した場合に係り、アコーディオンドアの全体構成を示す側面図である。

＜ストッパ装置１０の各構成要素について＞
以下、本発明のストッパ装置１０について、図面に基づいて説明する。図１は、ストッパ装置１０の構成を示す図であり、（Ａ）は台車４０がケース２０に収納された状態を示す平面図であり、（Ｂ）は同じ状態の側断面図であり、（Ｃ）は同じ状態においてケース２０を除いた状態を示す底面図である。図２は、ストッパ装置１０を構成する台車４０、押圧部材５０およびストッパカム６０を示す分解斜視図である。

このストッパ装置１０は、次のような動作を実現可能としている。すなわち、遮蔽部材には、ストッパ装置１０の内部を通る操作コードＣ１を介して、たとえば錘部材やバネ部材等の加力手段が直接的または間接的に連結されている。ここで、ストッパ装置１０が存在しないとすると、操作コードＣ１は、加力手段での加力により、遮蔽部材が自動的に加力へ追従する追従方向（図１のＸ２方向）へ移動する状態が実現される。また、ユーザーが操作コードＣ１を把持している場合には、遮蔽部材への加力に抗して、操作コードＣ１を引出し方向（図１のＸ１方向）へと引き出す引出し動作が実現される。

なお、遮蔽部材としては、たとえば、アコーディオンドアにおけるオートクローズ用の錘部材、横型ブラインドにおけるスラット等が挙げられる。

ここで、ユーザーが操作コードＣ１から手を離しても、遮蔽部材が加力に追従しない状態（ロック状態）を実現するべく、ストッパ装置１０が用いられている。すなわち、ストッパ装置１０は、遮蔽部材への加力によって操作コードＣ１がＸ２方向に移動してしまうのが阻止されるロック状態を実現可能としている。また、ストッパ装置１０では、上述したロック状態から、操作コードＣ１をＸ１方向へと長引きし、その長引き後に操作コードＣ１から手を離すと、再びロック状態が実現される。

ただし、操作コードＣ１を長引きしない状態で、操作コードＣ１から手を離すと、操作コードＣ１の移動が阻止されない解除状態となる。そのため、遮蔽部材への加力によって、遮蔽部材は追従方向（Ｘ２方向）へ移動する。なお、追従方向への移動に対応するものとしては、アコーディオンドアにおいては、ドア本体の閉じ動作が対応し、横型ブラインドにおいては、スラットの展開動作が対応する。

そして、操作コードＣ１の移動を許容する解除状態から、操作コードＣ１を引き、その後操作コードＣ１から手を離すと、再びロック状態が実現される。なお、解除状態からロック状態へ移行させる場合には、凹部１１１からカム軸３０が外れる程度以上に操作コードＣ１を引く必要がある。

このような動作を実現するため、ストッパ装置１０は、次のように構成されている。すなわち、ストッパ装置１０は、ケース２０と、カム軸３０と、台車４０と、押圧部材５０と、ストッパカム６０とを主要な構成としている。以下、各構成について順次説明する。

＜ケース２０およびカム軸３０について＞
先ず、ストッパ装置１０が備えるケース２０およびカム軸３０について説明する。図３は、ケース２０を示す斜視図である。ケース２０は、上方側（Ｚ１側）と、Ｘ１側およびＸ２側の端部が開口して設けられている。ここで、Ｘ１側の端部の開口からは、ケース２０に移動自在に取り付けられる台車４０が飛び出し可能となっているが、Ｘ２側の端部の開口からは、台車４０はほとんど飛び出さない状態となっている。これは、図１（Ｂ）および図３に示すように、ケース２０のＸ２側の上方側には、台車４０の飛び出しを規制する規制片２１が存在するためである。かかる規制片２１は、台車４０の上方突出部４１ａと衝突することで、台車４０のＸ２側の開口からの飛び出しが規制される。

また、ケース２０のＸ１側の上方側（Ｚ１側）には、上方側（Ｚ１側）の開口部分の一部を塞ぐ対向片２２が設けられている。対向片２２は、Ｘ方向に延伸する平板状部２２ａを有しているが、操作コードＣ１のガイド性を良好にするために、平板状部２２ａからＸ２側の端部に向かうにつれて上方側（Ｚ１側）に傾斜して設けられている。また、平板状部２２ａのＸ１側の端部は、角が取られたＲ形状に設けられている。

この対向片２２は、ストッパカム６０の噛合部６４と対向して設けられている。ストッパカム６０が倒れた状態では、対向片２２と噛合部６４との間には、操作コードＣ１を挿通させるのに十分な隙間が存在しているが、ストッパカム６０が起立した状態では、対向片２２と噛合部６４との間の隙間が狭くなる。このとき、噛合部６４は、操作コードＣ１を噛んで、その操作コードＣ１がＸ２側に移動するのを阻止する。

また、図１（Ｂ）に示すように、ケース２０の底面２０ａ側には、当該底面２０ａを切り欠いた切欠部２３が設けられていて、その切欠部２３には、ストッパカム６０の舌片６３が挿入される。舌片６３は、切欠部２３のＸ１側の内壁である当接部２３ａに当接して、ストッパカム６０が図１（Ｂ）において反時計回りに倒れるのを規制する。

また、ケース２０には、保持片２４が設けられている。保持片２４は、ケース２０側において、ストッパカム６０の基軸６１に当接する部分である。そのため、保持片２４は、基軸６１の横長孔４４ａにおけるＸ１側への移動は許容するものの横長孔４４ａにおけるＸ２側への移動は阻止する部材である。したがって、図２に示すような基軸６１が、台車４０の横長孔４４ａのＸ２側の端部に位置する状態において、台車４０およびストッパカム６０がＸ２側に向かい移動して、基軸６１が保持片２４に保持されると、台車４０はＸ１側に移動できる状態でも、ストッパカム６０のそれ以上のＸ２側への移動が阻止される。

また、図１（Ｂ）に示すように、底面２０ａからは上方側（Ｚ１側）に向かい突出部２５が突出している。突出部２５は、ケース２０の幅方向（図１（Ａ）他のＹ方向；以下同様）を長手方向としている。この突出部２５の上方側（Ｚ１側）には、カム軸３０が入り込むことが可能な摺動溝２６が設けられている。摺動溝２６は、幅方向に向かい延伸している溝部分であり、段付きの溝形状に設けられている。かかる摺動溝２６でのガイドにより、カム軸３０は、ケース２０の幅方向への移動は許容されるものの、ケース２０の長手方向（図１（Ａ）他のＸ方向；以下同様）への移動は許容されない状態となっている。

なお、ケース２０と台車４０との間には、カム軸３０（移動部材に対応）と案内溝１００から構成されるカム機構ＣＭが設けられている。図４は、カム軸３０の構成を示す側面図である。図４に示すように、カム機構ＣＭを構成するカム軸３０には、円盤状の台座部３１と、台座部３１の両面側から突出する突出部分３２ａ，３２ｂとを有している。台座部３１の下面側の突出部分３２ａは、摺動溝２６のうち幅狭の下段側の溝部分に入り込むが、台座部３１は摺動溝２６のうち幅広の上段側の溝部分に入り込む。一方、台座部３１の上面側の突出部分３２ｂは、台車４０の案内溝１００に入り込む。

＜台車４０および押圧部材５０について＞
続いて、台車４０および押圧部材５０について説明する。台車４０は、ケース２０に対してスライド自在に設けられている。この台車４０は、スライド部材に対応する。図２に示すように、台車４０には、一対の側壁部４１が設けられていて、その側壁部４１のＸ２側の部位には、上方に向かい突出する上方突出部４１ａが設けられている。上方突出部４１ａには、フック部４２が設けられていて、そのフック部４２が押圧部材５０の切欠部５２ａに嵌まり込むことで、押圧部材５０が台車４０に対して移動不能に取り付けられる。

また、台車４０には、ガイド板部４３が設けられている。ガイド板部４３は、その上面側が押圧部材５０と対向して設けられていて、このガイド板部４３と押圧部材５０との間で操作コードＣ１を挟持する。また、ガイド板部４３の下面側には、案内溝１００が形成されている。

なお、ガイド板部４３と対向する押圧部材５０は、弾性を有する金属プレートから形成されていて、平板状の上面部５１の幅方向（Ｙ方向）の両端側は下方に向かうように折り曲げられた側面部５２となっている。その側面部５２には、切欠部５２ａが設けられていて、その切欠部５２ａには台車４０のフック部４２が嵌め込まれる。それにより、押圧部材５０が台車４０に対して取り付けられる。

また、上面部５１には湾曲部５３が連続していて、その湾曲部５３には、押圧部５４が連続している。湾曲部５３は、上面部５１のＸ１側の端部で湾曲するように折り曲げられている部分である。押圧部５４は、Ｘ１側の湾曲部５３からＸ２側に向かう部分である。なお、押圧部５４のＸ２側の端部は、上方に向かうように折り曲げられている。

押圧部５４は、ガイド板部４３上に位置する操作コードＣ１を、付勢力を有する状態で押圧している。そのため、押圧部５４と操作コードＣ１との間には、所定の摩擦力が作用する。その摩擦力により、ケース２０内で操作コードＣ１が移動すると、その移動には、押圧部材５０と台車４０とが伴う状態となっている。しかし、操作コードＣ１が移動する状態で、ケース２０内で台車４０の移動が阻止されると、押圧部材５０の移動も阻止される。この場合、操作コードＣ１は、押圧部５４に対し所定の摩擦力にて摺動する。

また、図２に示すように、台車４０の側壁部４１のＸ１側の部位には、横長孔４４ａと縦長孔４４ｂとが設けられている。横長孔４４ａは、その長手がＸ方向に沿っていて、縦長孔４４ｂは、その長手が上下方向（図１（Ｂ）他のＺ方向；以下同様）に沿っている。なお、横長孔４４ａの幅は、縦長孔４４ｂの幅よりも大きく設けられている。

横長孔４４ａには、ストッパカム６０の基軸６１が挿入される。基軸６１は、横長孔４４ａ内を移動するため、上下方向の移動は規制されるが、Ｘ方向の移動は、横長孔４４ａ内であれば規制されない状態となっている。一方、縦長孔４４ｂには、ストッパカム６０の係合軸６２が挿入される。係合軸６２は、縦長孔４４ｂ内を移動可能となっている。したがって、基軸６１と係合軸６２の距離は一定であるため、横長孔４４ａ内の基軸６１の位置に応じて、縦長孔４４ｂ内の係合軸６２の位置が定まり、それによってストッパカム６０の傾倒度合いが定まる。

＜ストッパカム６０について＞
次に、ストッパカム６０について説明する。図２に示すように、ストッパカム６０は、それぞれの側面の下方に基軸６１を備えていて、その基軸６１は上述した横長孔４４ａに挿入される。また、ストッパカム６０のそれぞれの側面には、係合軸６２が設けられていて、その係合軸６２は、側面のうち噛合部６４およびＸ１側に近接する部位に設けられている。この係合軸６２は、上述した縦長孔４４ｂに挿入される。

また、ストッパカム６０の下方側からは、さらに下方に向かうように舌片６３が突出していて、その舌片６３はケース２０を切り欠いて形成された当接部２３ａに当接する。また、ストッパカム６０のうち、基軸６１および舌片６３から離間する外周側には、歯車状の噛合部６４が設けられている。噛合部６４は、ケース２０の対向片２２と対向して設けられている。ここで、噛合部６４は、Ｘ２側が基軸６１に最も近く、そこからＸ１側に向かうにつれて基軸６１から遠くなるように設けられている。また、図１（Ｂ）に示す状態では、噛合部６４と対向片２２との間には、操作コードＣ１を挿通させるのに十分な隙間が存在している。しかし、図６（Ｂ）に示す状態では、噛合部６４と対向片２２との間の隙間が狭くなる。このとき、噛合部６４は、操作コードＣ１を噛んで、その操作コードＣ１がＸ２側に移動するのを阻止する。

ところで、ストッパカム６０においては、基軸６１が横長孔４４ａ内で移動すると、その基軸６１に対して一定の距離を隔てている係合軸６２も縦長孔４４ｂ内で移動する。このとき、係合軸６２は、縦長孔４４ｂ内を上方に向かって移動するが、その際には台車４０がＸ２側へ移動する。そのため、図６（Ｂ）に示すように、ストッパカム６０の噛合部６４は、対向片２２に接近し、操作コードＣ１を挟持する。

＜カム機構ＣＭの案内溝１００について＞
次に、カム機構ＣＭを構成する案内溝１００について説明する。上述したように、ケース２０と台車４０との間には、摺動溝２６、カム軸３０および案内溝１００から構成されるカム機構ＣＭが設けられている。このうち、案内溝１００は、台車４０のガイド板部４３の下面側に形成され、かつカム軸３０が入り込む位置に設けられている。なお、案内溝１００は、ガイド部に対応する。また、案内溝１００には、特許文献２、３に示すような抵抗増大部に対応する部分はなく、カム軸３０が円滑に移動可能となっている。

図５は、案内溝１００の形状を示すと共に、カム軸３０の案内溝１００における位置を示す図である。図５に示すように、ガイド板部４３の下面側には、第１ランド部１１０と、第２ランド部１２０とが案内溝１００で囲まれる状態で設けられている。カム軸３０は、この第１ランド部１１０と第２ランド部１２０の周囲の案内溝１００を摺動する。第１ランド部１１０および第２ランド部１２０は、その表面がガイド板部４３の下面と同程度の高さとなるように設けられていて、カム軸３０が第１ランド部１１０の表面および第２ランド部１２０の表面に位置しないようにしている。

また、第１ランド部１１０は、Ｘ２側に開口した凹部１１１が存在する略Ｖ字形状（概ねハート形状）に設けられている。なお、凹部１１１は、第１ランド部１１０を構成する壁面１１２に囲まれることで構成されている。また、第１ランド部１１０は、単純なＶ字形状を変形させた形状に設けられていて、それによって、案内溝１００の溝幅が広がってしまうのを防止して、案内溝１００でのカム軸３０のガイド性を良好としている。

具体的には、第１ランド部１１０の大部分の部位は、Ｘ方向およびＹ方向に傾斜した壁面を有しているが、第１ランド部１１０のＹ２側の部位には、Ｘ方向に沿った壁面１１２ａが存在している。また、第１ランド部１１０のＸ２側かつＹ２側の端部と、Ｘ２側かつＹ１側の端部も、それら端部と対向すると共に案内溝１００を構成する他の壁面に対して、カム軸３０が摺動しつつも大きくガタ付かない程度に、近接して設けられている。

また、第２ランド部１２０は、略平行四辺形の形状に設けられている。ただし、第２ランド部１２０のＹ２側の壁面１２１は、第１ランド部１１０のＹ２側の壁面１１２ａに対して、Ｙ方向の位置が同程度の位置となるように設けられている。しかし、第２ランド部１２０のＹ１側の壁面１２２は、第１ランド部１１０のＹ１側の壁面１１２ｂよりも、Ｙ２側に位置するように設けられている。特に、壁面１１２ｂは、壁面１２２と対向する内壁面１０４に対して、Ｙ方向の位置が同程度か、または壁面１０４よりもＹ１側に位置している。壁面１０４の壁面１１２ｂに対する位置が、このような位置となることにより、カム軸３０が凹部１１１に位置する解除状態を実現可能としている。

ここで、案内溝１００には、上述した第１ランド部１１０および第２ランド部１２０を取り巻くように、第１ループ溝１０１と第２ループ溝１０２とが設けられている。なお、第１ループ溝１０１は第１ガイド部に対応し、第２ループ溝１０２は第２ガイド部に対応する。第１ループ溝１０１は、図５において、カム軸３０が第１位置Ｐ１、第２位置Ｐ２、第３位置Ｐ３、第４位置Ｐ４と順次移行し、再び第１位置Ｐ１に戻るようなループを描く溝部分である。

なお、第２ループ溝１０２のＹ１側の溝部分１０２ａ（第５位置Ｐ５に到達しない部分であり、直線状の部分に対応）は、直線状をなすように設けられている。すなわち、第２ループ溝１０２のうち、第１位置Ｐ１から第５位置Ｐ５に向かう経路には、直線状の溝部分１０２ａと、その溝部分１０２ａからＸ２側かつＹ２側に向かう（図５で左斜め上に向かう）溝部分１０２ｃとが存在している。

また、溝部分１０２ａ以外に、第２ループ溝１０２のうちＹ２側の溝部分１０２ｂも直線状に設けられていて、これら溝部分１０２ａと溝部分１０２ｂとは平行となっている。また、直線状の溝部分１０２ａ，１０２ｂが延伸する方向は、台車４０がスライドする方向（Ｘ方向）と平行となっている。ただし、溝部分１０２ａと溝部分１０２ｂとは平行を為していなくても良い。また、溝部分１０２ａ，１０２ｂの方向は、台車４０がスライドする方向（Ｘ方向）と平行でないものとしても良い。

また、案内溝１００のうち、第５位置Ｐ５から第４位置Ｐ４を経て壁面１１２ａ付近までの溝部分は、直線状に設けられている。すなわち、案内溝１００には、第１ループ溝１０１と第２ループ溝１０２とに跨って直線状をなす部分が存在している。この直線状をなす部分は、第２ループ溝１０２のＹ２側の溝部分１０２ｂと、第１ループ溝１０１の壁面１１２ａ付近の溝部分１０１ａとを備え、それらが直線状に連続して一体的な状態をなしている。

なお、図５に示す構成では、第１位置Ｐ１は、第１ループ溝１０１のループ状の部分には存在していなく、ループ状の部分からＸ１側に飛び出す部分に存在している。しかしながら、かかるＸ１側に飛び出す部分も、第１ループ溝１０１に含めるようにしても良い。なお、第１位置Ｐ１は、ロック位置に対応する。

これに対して、第２ループ溝１０２は、第２ランド部１２０の周囲を囲む溝形状部分である。第２ループ溝１０２は、第１ループ溝１０１と連続している。そのため、カム軸３０が案内溝１００を摺動する際には、第１ループ溝１０１と第２ループ溝１０２とで摺動状態が切り替わることなく、スムーズに摺動する。なお、第２ループ溝１０２は、第１ループ溝１０１の一部と重なっていても良い。

第２ループ溝１０２においては、カム軸３０は、第２位置Ｐ２から第２ループ溝１０２のＹ１側の部分を通って第５位置Ｐ５に至り、その第５位置Ｐ５を経た後に、第２ループ溝１０２のＹ２側の部分を通って第４位置Ｐ４へと至る。そして、カム軸３０が第４位置Ｐ４に至った後には、第１ループ溝１０１のＸ１側に進行し、最終的に第１位置Ｐ１へと戻る。

＜カム軸３０の案内溝１００に対する位置および動作について＞
以上のような構成における、第１位置Ｐ１〜第５位置Ｐ５にカム軸３０が存在する場合について、以下に説明する。先ず、図５に示す第１位置Ｐ１（ロック位置）にカム軸３０が存在する場合、操作コードＣ１は、対向片２２と噛合部６４との間で挟持されたロック状態となっている。この時のストッパ装置１０の状態は、図６に示す通りである。図６は、ストッパ装置１０の構成を示す図であり、（Ａ）はロック状態において台車４０がケース２０に収納された状態を示す平面図であり、（Ｂ）はロック状態の側断面図であり、（Ｃ）はロック状態においてケース２０を除いた状態を示す底面図である。

かかるロック状態では、操作コードＣ１のＸ２側に向かう移動は阻止され、遮蔽部材が加力に追従した追従方向に移動するのが規制される。

この第１位置Ｐ１から操作コードＣ１をＸ１側に引いて、カム軸３０を図５の第２位置Ｐ２まで移動させる。なお、第２位置Ｐ２は、操作コードＣ１を長く引かずに、短く引いた場合（以下、短引きとする。）に対応するが、第２位置Ｐ２は第２ループ溝１０２のＹ１側の溝部分１０２ａに入り込んでいても良い（この状態が図７である）。ただし、操作コードＣ１の引き量は、図５における第１ランド部１１０のＸ２側かつＹ１側の端部よりも、カム軸３０の中心がＸ２側に位置しつつもＹ２側に位置していることが必要である。この場合、ガイド板部４３と押圧部５４との間の摩擦力により、台車４０もＸ１側に移動する。このとき、ストッパカム６０は、操作コードＣ１のＸ１側への移動に伴って図６（Ｂ）から図７（Ｂ）の状態へと移行し、時計回りに倒れる。

なお、第２位置Ｐ２よりも第５位置Ｐ５寄りの第２ループ溝１０２の溝部分１０２ａにカム軸３０が位置する状態を示した図が図７である。図７は、ストッパ装置１０の構成を示す図であり、（Ａ）はカム軸３０が第２位置Ｐ２よりも第５位置Ｐ５寄りに位置する状態を示す平面図であり、（Ｂ）は同じ状態の側断面図であり、（Ｃ）は同じ状態においてケース２０を除いた状態を示す底面図である。

第２位置Ｐ２にカム軸３０が位置する状態において、ユーザーが操作コードＣ１をＸ１側へ引くのを止め、操作コードＣ１から手を離すと、遮蔽部材への加力によって操作コードＣ１はＸ２側に移動する。このとき、ガイド板部４３と押圧部５４との間の摩擦力により、台車４０もＸ２側に移動して、台車４０がケース２０の内部に再び収納される。このとき、図５に示すように、カム軸３０が案内溝１００の内部において相対的にＸ１側に向かう。しかし、カム軸３０は、Ｘ１側への移動において、第１ランド部１１０を構成する壁面１１２と衝突するため、カム軸３０は第１位置Ｐ１へは戻らずに、凹部１１１に入り込み、第３位置Ｐ３に位置する状態となる。なお、第３位置Ｐ３は、解除位置に対応する。

このときの台車４０の位置は、図１に示す通りである。図１に示すように、台車４０は、図６に示す場合よりも、若干Ｘ１側に位置する状態となる。そのため、基軸６１は保持片２４によって押し込まれずに、ストッパカム６０が倒れたままの状態となる。それにより、操作コードＣ１の移動が阻止されない解除状態となり、操作コードＣ１から手を離すと、遮蔽部材への加力によって操作コードＣ１がＸ２側に移動自在となる。

図５の第３位置Ｐ３（解除位置）にカム軸３０が位置する状態において、ユーザーが操作コードＣ１を把持して、図１において操作コードＣ１をＸ１側に移動させる。すると、ガイド板部４３と押圧部５４との間の摩擦力により、台車４０もＸ１側に移動する。このとき、図５に示すように、カム軸３０が案内溝１００の内部において相対的にＸ２側に向かう。このとき、カム軸３０は、第２ランド部１２０を構成する壁面１２１との衝突により、第４位置Ｐ４に位置する状態となる。なお、第４位置Ｐ４は、第２ループ溝１０２のＹ２側の溝部分１０２ｂに入り込んでいても良い（最もＸ２側に位置した状態が図８である）。

図５の第４位置Ｐ４に位置する状態において、ユーザーが操作コードＣ１をＸ１側へ引くのを止めて、当該操作コードＣ１から手を離すと、遮蔽部材への加力により、操作コードＣ１は、Ｘ２側に移動する。このとき、ガイド板部４３と押圧部５４との間の摩擦力により、台車４０もＸ２側に移動して、再び台車４０がケース２０の内部に収納される。このとき、カム軸３０が案内溝１００の内部において相対的にＸ１側に向かい、図５における第１位置Ｐ１（ロック位置）へ戻る。そのため、台車４０は、ケース２０内において、再び図６に示す位置に位置し、操作コードＣ１が、対向片２２と噛合部６４との間で挟持されたロック状態となる。

以上が、短引きを行う場合の、動作サイクルである。纏めると、カム軸３０が第１位置Ｐ１（ロック位置）にあるときに操作コードＣ１のロック状態（図６）となり、そこから操作コードＣ１を短引きするとカム軸３０が第２位置Ｐ２に移動し、その後に操作コードＣ１から手を離すと、カム軸３０が第３位置Ｐ３（解除位置）に位置するロックの解除状態となる（図１）。その後、操作コードＣ１を引いてカム軸３０が第４位置Ｐ４に移動した後に、操作コードＣ１から手を離すと、再びカム軸３０が第１位置Ｐ１に位置するロック状態（図６）となる。

ところで、図６に示すような操作コードＣ１のロック状態において、操作コードＣ１を長く引いた場合（以下、長引きとする。）、カム軸３０は、案内溝１００の内部において、第１位置Ｐ１から第５位置Ｐ５まで移動する。第５位置Ｐ５は、案内溝１００のうち最もＸ２側に位置する部分であり、迂回位置に対応する。この第５位置Ｐ５（迂回位置）は、次のような位置となっている。すなわち、第５位置Ｐ５（迂回位置）にカム軸３０が位置する場合、そのカム軸３０が案内溝１００においてＸ１側に相対的に移動すると、第２ループ溝１０２のうちＹ１側の溝部分１０２ａを通らずに、Ｙ２側の溝部分１０２ｂを通過して第１位置Ｐ１に至る。以上のような位置が、第５位置Ｐ５の位置（迂回位置）となっている。

なお、カム軸３０が第５位置Ｐ５にあるときの台車４０の位置は、図８に示す通りである。図８は、ストッパ装置１０の構成を示す図であり、（Ａ）はカム軸３０が第５位置Ｐ５にあるときの状態を示す平面図であり、（Ｂ）は同じ状態の側断面図であり、（Ｃ）は同じ状態においてケース２０を除いた状態を示す底面図である。

操作コードＣ１のロック状態（図６）において、操作コードＣ１を長引きすると、カム軸３０は、台車４０が図８に示す位置に移動し、カム軸３０が第１位置Ｐ１（ロック位置）から第５位置Ｐ５（迂回位置）に移動する。その後、操作コードＣ１からユーザーが手を離すと、操作コードＣ１は、遮蔽部材への加力によってＸ２側に移動する。このとき、ガイド板部４３と押圧部５４との間の摩擦力により、台車４０もＸ２側に移動する。それにより、カム軸３０は、案内溝１００における第１位置Ｐ１に位置し、噛合部６４と対向片２２との間で操作コードＣ１が挟み込まれたロック状態となる。それにより、操作コードＣ１のＸ２側に向かう移動は阻止され、遮蔽部材への加力に追従するのが規制される。

以上のように、操作コードＣ１を長引きすると、短引きを行う場合とは異なる動作サイクルが実現される。この場合、カム軸３０が第１位置Ｐ１（ロック位置）にあるときに操作コードＣ１のロック状態（図６）となり、そこから操作コードＣ１を長引きするとカム軸３０が第５位置Ｐ５（迂回位置）に移動し（台車４０の位置は図８参照）、その後に操作コードＣ１から手を離すと、カム軸３０が第１位置Ｐ１（ロック位置）に位置して操作コードＣ１のロック状態となる（図６）。

＜効果について＞
以上のような構成のストッパ装置１０によると、案内溝１００の工夫により、操作コードＣ１に対して、（１）挟持（ロック状態）→（長引き）→挟持（ロック状態）、という操作と、（２）挟持（ロック状態）→（短引き）→解除（解除状態）、という操作とを実現できる。このため、遮蔽部材の位置調整を行う場合には、（１）のように操作することで、遮蔽部材の位置調整を容易に行うことができる。

このため、ロック状態にある操作コードＣ１を長引きすれば、特許文献１に示すようなストッパ装置が経過する解除状態を経ずに済む。そのため、操作コードＣ１の長引き後に操作コードＣ１から手を離しても、意図しない遮蔽部材の移動は生じなく、再び遮蔽部材の位置調整をしなければならない等の不具合を防止可能となる。

また、本実施の形態では、案内溝１００には、上述した解除状態に対応する第３位置Ｐ３を迂回するための第２ループ溝１０２が設けられている。このような案内溝１００の形状の工夫により、上述した（１）の操作と、（２）の操作とを切り換えることを可能としている。このため、（１）における操作コードＣ１の長引きにおいても、コード引きが渋くなることがなく、操作性を向上させることが可能となる。また、案内溝１００の形状の工夫により、上述した（１）の操作と、（２）の操作とを切り換えることを可能としているため、特許文献２、３の構成の場合のような抵抗増大部が摩耗する、という問題がなく、長期に亘って（１）の操作と（２）の操作とを切り換えることが可能である。加えて、案内溝１００には抵抗増大部がないので、第２ループ溝１０２は、カム軸３０の移動に際して操作コードＣ１に衝撃を与えずにカム軸３０を移動させることが可能な状態で第１ループ溝１０１に連続している。そのため、抵抗増大部を通過する場合のような明らかな衝撃がなく、滑らかに操作コードＣ１を長引きすることが可能となる。

また、本実施の形態では、台車４０はケース２０内においてスライドがガイドされると共に、ケース２０にはカム軸３０が移動するのをガイドするための摺動溝２６が形成されている。そのため、台車４０のスライドに伴って、カム軸３０を摺動溝２６および案内溝１００に従って移動させることができ、操作コードＣ１のロック状態と解除状態とをスムーズに切り替えることが可能となる。

また、本実施の形態では、第２ループ溝１０２のうち、第１位置Ｐ１から第５位置Ｐ５に向かう経路には、直線状をなす溝部分１０２ａ（直線状部分）が設けられている。このため、コード引きがスムーズになり、コード引きが渋くなるのを防止可能となる。また、カム軸３０が溝部分１０２ａに位置する状態で、操作コードＣ１から手を離す場合、カム軸３０はスムーズに凹部１１１に移動する。このため、特許文献２，３のような抵抗増大部が存在する場合と比較して、カム軸３０が途中で引っ掛かる等して、ストッパ装置１０の動作に支障が生じるのを防止可能となる。

また、本実施の形態では、案内溝１００は、第１ランド部１１０と第２ランド部１２０とを囲んで設けられている。また、第１ループ溝１０１は第１ランド部１１０を囲み、第２ループ溝１０２は第２ランド部１２０を囲んでいる。さらに、第１ランド部１１０は、第３位置Ｐ３に対応する部分が凹形状となる凹部１１１を有している。このため、凹部１１１にカム軸３０を位置させることで、操作コードＣ１のロックがされない解除状態を容易に実現することが可能となる。

＜ストッパ装置１０の適用例について＞
上述した構成のストッパ装置１０は、たとえばアコーディオンドア２００に適用可能である。ストッパ装置１０をアコーディオンドア２００に適用した例を、図９に示す。図９は、ストッパ装置１０をアコーディオンドア２００に適用した場合に係り、アコーディオンドア２００の全体構成を示す側面図である。図９に示すアコーディオンドア２００においては、取付フレーム２１０が図９の右側に設けられ、その取付フレーム２１０に対して接離する移動框２２０が、同じく図９の右側に設けられている。また、固定框２３０は図９の左側に設けられている。移動框２２０は、遮蔽部材に対応するドア本体２４０の端部（図９における右側の端部）に取り付けられている。

また、アコーディオンドア２００の上方側には、レール部材２５０が設けられ、そのレール部材２５０の内部には、上述した構成のストッパ装置１０が取り付けられている。操作コードＣ１に沿って図９の左側に進行すると、操作コードＣ１は滑車ユニット２６０によって向きが転向させられるが、その操作コードＣ１は、錘部材２７０に直接的または間接的に接続されている。また、操作コードＣ１に沿って図９の右側に進行すると、操作コードＣ１は、ガイドポール２８０に直接的または間接的に接続されている。

以上のようなアコーディオンドア２００にストッパ装置１０を適用した場合、ストッパ装置１０は、加力手段である錘部材２７０の重量に抗しながら、操作コードＣ１を挟持したロック状態を実現可能となり、ドア本体２４０を所定位置に保持可能となる。加えて、そのロック状態から、操作コードＣ１を長引きし、その後に操作コードＣ１から手を離すと、操作コードＣ１の解除状態を経ずに、操作コードＣ１を挟持したロック状態を実現可能となり、ドア本体２４０を所定位置に保持可能となる。

すなわち、案内溝１００の工夫により、操作コードＣ１に対して、（１）挟持（ロック状態）→（長引き）→挟持（ロック状態）、という操作と、（２）挟持（ロック状態）→（短引き）→解除（解除状態）、という操作とを実現できる。このため、ドア本体２４０の位置調整を行う場合には、（１）のように操作することで、ドア本体２４０の位置の再調整を容易に行うことができる。

なお、上述したストッパ装置１０の適用例は、アコーディオンドア２００についてであるが、ストッパ装置１０は、アコーディオンドア２００以外のものにも適用可能である。アコーディオンドア２００以外のものとしては、横型ブラインド、プリーツスクリーン、ローマンシェード等の、コードを用いて遮蔽部材を操作するものがある。なお、アコーディオンドア２００および横型ブラインド、プリーツスクリーン、ローマンシェード等は、日射遮蔽装置に対応する。

＜変形例＞
以上、本発明の各実施の形態について説明したが、本発明はこれ以外にも種々変形可能となっている。以下、それについて述べる。

上述の各実施の形態では、台車４０は、スライド部材に対応するものとして説明している。しかしながら、スライド部材は、台車４０に限られるものではない。たとえば、スライド部材としては、押圧部材５０を一体的に設けたものであっても良く、車輪等を備えて滑らかにスライドできるものであっても良い。

また、上述の実施の形態では、ガイド部として案内溝１００について説明している。しかしながら、ガイド部は、案内溝１００に限られるものではない。たとえば、カム軸３０の摺動をガイドするものであれば、凸形状のレール状のものであっても良い。

また、上述の実施の形態では、第２ランド部１２０は、略平行四辺形の形状に設けられていて、その第２ランド部１２０を囲む第２ループ溝１０２も、略平行四辺形の形状に設けられている。しかしながら、第２ループ溝１０２は、そのような形状には限られず、略三角形状を始めとする種々の多角形状、円形状、楕円形状等、どのような形状を描くように形成されても良い。すなわち、第２ループ溝１０２としては、操作コードＣ１の引き出しを止めて手を離すと第１位置Ｐ１に移動する迂回位置が存在すると共に、その迂回位置に達しない部位では解除位置に移動するものであれば良い。

なお、第２ループ溝１０２としては、ループ状の溝部分以外に、Ｘ２側に延出する直線状の部分が存在していて、この直線状の部分が迂回位置に対応するものであっても良い。

また、第２ループ溝１０２がＸ２側では１つの溝に合流するものとし、その第２ループ溝１０２の分岐部位にワンウェイの弁部材を設ける構成としても良い。この場合、第２位置Ｐ２から第２ループ溝１０２のＸ２側へ向かう移動では支障なく弁部材を押し込んで第２ループ溝１０２のＸ２側に移動できるものの、第２ループ溝１０２のＸ１側に戻る際には、弁部材への衝突で、分岐部位のうち第２位置Ｐ２ではなく第４位置Ｐ４に向かう側に移動するものとしても良い。

１０…ストッパ装置、２０…ケース、２１…規制片、２２…対向片、２２ａ…平板状部、２４…保持片、２５…突出部、２６…摺動溝、３０…カム軸（移動部材に対応）、３１…台座部、３２ａ，３２ｂ…突出部分、４０…台車（スライド部材に対応）、４３…ガイド板部、４４ａ…横長孔、４４ｂ…縦長孔、５０…押圧部材、５１…上面部、５３…湾曲部、５４…押圧部、６０…ストッパカム、６１…基軸、６２…係合軸、６３…舌片、６４…噛合部、１００…案内溝（ガイド部に対応）、１０１…ガイド部、１０１…第１ループ溝（第１ガイド部に対応）、１０２…第２ループ溝（第２ガイド部に対応）、１０３…内壁面、１１０…第１ランド部、１１１…凹部、１２０…第２ランド部、２００…アコーディオンドア、２１０…取付フレーム、２２０…移動框、２３０…固定框、２４０…ドア本体、２５０…レール部材、２６０…滑車ユニット、２７０…錘部材、２８０…ガイドポール、Ｐ１〜Ｐ５…第１〜第５位置、Ｃ１…操作コード

Claims (5)

1. 遮蔽部材に対する加力手段での加力に抗する引出し方向に操作コードが移動するのを許容する一方、前記遮蔽部材が前記加力手段での加力に従う追従方向への前記操作コードの移動を規制するロック状態と、前記遮蔽部材が前記追従方向への前記操作コードのロック状態を解除する解除状態との間で切り替え可能なストッパ装置であって、
   所定のスライド範囲内において前記操作コードの移動に伴いスライドすると共に、ガイド部が設けられているスライド部材と、
   前記ガイド部によって移動がガイドされる移動部材と、
   を備え、
   前記ガイド部には第１ガイド部と第２ガイド部とが設けられていて、
   前記第１ガイド部は、前記ロック状態を実現可能なロック位置と、前記解除状態を実現可能な解除位置とを備えていて、
   前記第２ガイド部は、前記移動部材を抵抗なく移動可能な直線状部分と、前記解除位置を迂回して前記移動部材を前記ロック位置に移行させるための迂回位置とを有していて、
   前記迂回位置に至らずに前記解除位置に前記移動部材が位置する場合と比較して前記操作コードを長引きすることにより、前記直線状部分を経由して前記迂回位置に前記移動部材が位置する、
   ことを特徴とするストッパ装置。
2. 請求項１記載のストッパ装置であって、
   前記移動部材は、突出部分を有するカム軸であり、
   前記スライド部材は、ケース内においてスライドがガイドされると共に、
   前記ケースには、前記カム軸が前記ガイド部とは異なる向きに移動するのをガイドするための摺動溝が形成されている、
   ことを特徴とするストッパ装置。
3. 請求項１または２記載のストッパ装置であって、
   前記第２ガイド部の前記直線状部分の延伸方向は、前記スライド部材のスライド方向と平行に設けられている、
   ことを特徴とするストッパ装置。
4. 請求項１に記載のストッパ装置であって、
   前記移動部材は、突出部分を有するカム軸であり、
   前記ガイド部は、前記カム軸の移動をガイドする溝形状の案内溝であり、
   この案内溝は、第１ランド部と第２ランド部とを囲んで設けられていて、
   前記第１ランド部は、前記解除位置に対応する部分が凹形状となる凹部を有していて、
   前記第１ガイド部は、前記第１ランド部を囲む第１ループ溝を有していて、
   前記第２ガイド部は、前記第２ランド部を囲む第２ループ溝を有している、
   ことを特徴とするストッパ装置。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載のストッパ装置を用いることを特徴とする日射遮蔽装置。

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