JP6248974B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
内燃機関の制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6248974B2 JP6248974B2 JP2015076708A JP2015076708A JP6248974B2 JP 6248974 B2 JP6248974 B2 JP 6248974B2 JP 2015076708 A JP2015076708 A JP 2015076708A JP 2015076708 A JP2015076708 A JP 2015076708A JP 6248974 B2 JP6248974 B2 JP 6248974B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- fuel ratio
- air
- exhaust gas
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
が所定量以上になると、NSR触媒の温度を上昇させ、又は排気中の酸素濃度を低下させることにより、NSR触媒で発生するN2Oの量を減少させる方法が提案されている(例えば、特許文献1を参照)。
する排気のN2O濃度が小さくなり、前記所定温度以上且つ前記活性完了温度未満の高温側温度域では前記排気浄化装置へ流入する排気の空燃比が理論空燃比以下である場合に比して理論空燃比より高い場合に前記排気浄化装置から流出する排気のN2O濃度が小さくなる特性を有し、前記制御手段は、前記取得手段により取得された温度が前記低温側温度域に属するときは前記排気浄化装置へ流入する排気の空燃比を理論空燃比以下の第一空燃比に制御し、前記取得手段により取得された温度が前記高温側温度域に属するときは前記排気浄化装置へ流入する排気の空燃比を理論空燃比より高い第二空燃比に制御するようにした。
い。すなわち、前記制御手段は、前記取得手段により取得された温度が前記暖機温度範囲に属する場合に、該取得手段により取得された温度が前記基準温度未満であれば、前記排気浄化装置へ流入する排気の空燃比を前記第一空燃比に制御し、該取得手段により取得された温度が前記基準温度以上であれば、前記排気浄化装置へ流入する排気の空燃比を前記第二空燃比に制御してもよい。その場合、前記基準温度は、前記所定温度と等しい温度に設定されてもよい。つまり、前記基準温度は、前記排気浄化装置へ流入する排気の空燃比が前記第一空燃比であるときに前記排気浄化装置から流出する排気のN2O濃度と、前記排気浄化装置へ流入する排気の空燃比が前記第二空燃比であるときに前記排気浄化装置から流出する排気のN2O濃度とが同等になる温度(所定温度)に設定されてもよい。
の実験及び検証を行った結果、三元触媒の温度が活性開始温度以上且つ活性完了温度未満の温度範囲(暖機温度範囲)に属するときは、三元触媒においてN2Oが発生する温度域が該三元触媒へ流入する排気の空燃比に応じて変わるという特性を見出した。この特性について図2に基づいて説明する。
温度(図2中のTthre)と等しい温度である。この温度Tthreは、本発明に係わる「所定温度」に相当する。なお、基準温度は、排気の空燃比が第一空燃比であるときのN2O濃度と排気の空燃比が第二空燃比であるときのN2O濃度とが同等になる所定温度Tthreから大幅に乖離しない限り、該所定温度Tthreと異なる温度に設定されてもよい。例えば、前記所定温度Tthreの前後において、三元触媒の暖機促進や内燃機関1の燃焼安定性の向上を図る上で有効な温度が基準温度に定められてもよい。
の暖機促進や内燃機関1の燃焼安定性を図る上で有効な空燃比(暖機用の空燃比)に設定する。ここでいう暖機用の空燃比は、例えば、理論空燃比より低いリッチ空燃比である。
について述べたが、暖機温度範囲の一部の温度範囲のみでN2O抑制処理が実行されてもよい。たとえば、暖機温度範囲の一部の温度範囲ではN2O抑制処理が実行され、残りの温度範囲では三元触媒の暖機促進や内燃機関1の燃焼安定性の向上等を図るための処理が実行されてもよい。その場合、三元触媒の暖機促進や内燃機関1の燃焼安定性の向上等を図りつつ、暖機温度範囲の少なくとも一部の温度範囲において第1触媒ケーシング5から流出する排気のN2O濃度を小さくすることができる。
2 燃料噴射弁
3 点火プラグ
4 排気管
5 第一触媒ケーシング
6 第二触媒ケーシング
7 ECU
8 空燃比センサ
9 排気温度センサ
Claims (2)
- 三元触媒を含む排気浄化装置が排気通路に配置された内燃機関の制御装置であって、
前記三元触媒の温度を取得する取得手段と、
前記取得手段により取得された温度が前記三元触媒の浄化性能が活性し始める温度である活性開始温度以上、且つ該三元触媒の浄化性能が所望の浄化性能以上になる温度である活性完了温度未満の温度範囲に属するときに、前記排気浄化装置へ流入する排気の空燃比を制御する制御手段と、
を備え、
前記三元触媒は、前記温度範囲のうち、前記活性開始温度より高く且つ前記活性完了温度より低い所定温度未満の低温側温度域では前記排気浄化装置へ流入する排気の空燃比が理論空燃比より高い場合に比して理論空燃比以下の場合に前記排気浄化装置から流出する排気のN2O濃度が小さくなり、前記所定温度以上且つ前記活性完了温度未満の高温側温度域では前記排気浄化装置へ流入する排気の空燃比が理論空燃比以下である場合に比して理論空燃比より高い場合に前記排気浄化装置から流出する排気のN2O濃度が小さくなる特性を有し、
前記制御手段は、前記取得手段により取得された温度が前記低温側温度域に属するときは前記排気浄化装置へ流入する排気の空燃比を理論空燃比以下の第一空燃比に制御し、前記取得手段により取得された温度が前記高温側温度域に属するときは前記排気浄化装置へ流入する排気の空燃比を理論空燃比より高い第二空燃比に制御する内燃機関の制御装置。 - 前記所定温度は、前記排気浄化装置へ流入する排気の空燃比が前記第一空燃比であるときに前記排気浄化装置から流出する排気のN2O濃度と、前記排気浄化装置へ流入する排気の空燃比が前記第二空燃比であるときに前記排気浄化装置から流出する排気のN2O濃度とが同等になる温度であり、
前記制御手段は、前記取得手段により取得された温度が前記活性開始温度以上、且つ前記活性完了温度未満の温度範囲に属する場合において、前記取得手段により取得された温度が前記所定温度と等しい温度である基準温度より低ければ、前記排気浄化装置へ流入する排気の空燃比を前記第一空燃比に制御し、前記取得手段により取得された温度が前記基準温度以上であれば、前記排気浄化装置へ流入する排気の空燃比を前記第二空燃比に制御する請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/886,564 US9562486B2 (en) | 2014-10-24 | 2015-10-19 | Control device for internal combustion engine |
CN201510702682.5A CN105545511B (zh) | 2014-10-24 | 2015-10-26 | 内燃机的控制装置 |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014217308 | 2014-10-24 | ||
JP2014217308 | 2014-10-24 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016084800A JP2016084800A (ja) | 2016-05-19 |
JP6248974B2 true JP6248974B2 (ja) | 2017-12-20 |
Family
ID=55971674
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015076708A Expired - Fee Related JP6248974B2 (ja) | 2014-10-24 | 2015-04-03 | 内燃機関の制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6248974B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021050702A (ja) * | 2019-09-26 | 2021-04-01 | いすゞ自動車株式会社 | 排気浄化装置を備える車両の制御方法及び制御装置 |
JP7472454B2 (ja) * | 2019-09-30 | 2024-04-23 | 株式会社豊田中央研究所 | 暖機制御方法 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003227378A (ja) * | 2002-02-05 | 2003-08-15 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP3855818B2 (ja) * | 2002-03-28 | 2006-12-13 | 日産自動車株式会社 | ディーゼルエンジンの排気浄化装置 |
JP2014001682A (ja) * | 2012-06-19 | 2014-01-09 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
-
2015
- 2015-04-03 JP JP2015076708A patent/JP6248974B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2016084800A (ja) | 2016-05-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6614187B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP5293811B2 (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
US20170306818A1 (en) | Control apparatus for exhaust gas purification apparatus | |
JP6123822B2 (ja) | 排気浄化装置の劣化診断装置 | |
JP2010019178A (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP5850166B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化システム | |
JP2016223441A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
EP2554811B1 (en) | Exhaust gas purifying system of an internal combustion engine | |
JPWO2010097927A1 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP6015753B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
US10316776B2 (en) | Control apparatus for an internal combustion engine | |
JP6248974B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6128122B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP4375311B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化システム | |
JP5672296B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化システム | |
JP3794179B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP2012241528A (ja) | 内燃機関の排気制御装置 | |
JP4304789B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
US9562486B2 (en) | Control device for internal combustion engine | |
JP2015014213A (ja) | 選択還元型触媒の劣化検出装置 | |
JP2014001682A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP4914875B2 (ja) | 内燃機関の排ガス浄化装置 | |
JP6593356B2 (ja) | 排気浄化装置 | |
JP2023116239A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP5652255B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20170214 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20171024 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20171025 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20171106 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6248974 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |