JP6247773B2 - 運転支援システム、車両、運転支援端末装置、及び運転支援プログラム - Google Patents

Description

本発明は運転支援システム、車両、運転支援端末装置、及び運転支援プログラムに係り、特に自律走行をする無人車両と、オペレータが搭乗して操作する有人車両とが混在して走行する状況下における運転支援技術に関する。

特許文献１には、無人車両と有人車両とが混在して走行するための技術として、「（無人車両に搭載する）車両制御装置では、位置計測装置で計測された車両の現在位置および現在速度を示すデータおよび監視局・車両間通信装置で受信された監視局からの停止、減速等の指令を示す指示データおよび車両相互間通信装置で受信された他の車両からの減速等の制御指令を示す制御データと、障害物センサの検出信号と、コースデータ記憶装置に記憶されたコースデータとに基づき、ステアリング角度、ブレーキ、トランスミッション、エンジン回転数が制御される。すなわち、エンジン目標回転数が設定されるとともに、電子制御ガバナに加えられる電気信号に応じて燃料噴射量が制御されエンジンの回転数が変化される。（中略）有人車両には、監視局から送信された車両の目的位置、通過すべきコース（予定走行路）の指示、停止指示、減速指示などの指示データの内容および車両相互間通信装置を介して入力された他の車両からの後述する制御指令データを表示する表示装置が設けられており、通常の場合、オペレータは、この表示装置に表示された内容に従い所要に各種操作子を操作し、ステアリング角度、ブレーキ、トランスミッション、エンジン回転数を手動制御する（明細書抜粋）」構成が開示されている。

国際公開第９８／０４５７６５号

特許文献１では、無人車両の車両制御装置は、例えば受信した制御データを用いてエンジン回転数を制御しているが、制御データは電子制御ガバナ等の車両駆動装置を駆動するための信号なので、その信号をみても、オペレータはすぐには分からない。これに対し、有人車両に搭載される表示装置に表示される監視局からの指示は、オペレータが視認・理解ができる内容であることが必要なので、制御信号そのものではなく、自然言語で表示される必要がある。従って、特許文献１では、監視局が制御データの送信先が無人車両である場合と有人車両である場合とで、送信する制御データを変更する必要がある（特許文献１の第３図、第４図参照）。そのため、無人車両の中に有人車両を混ぜて有人車両に無人車両と同じ挙動をさせたい場合は、無人車両と有人車両とで制御指令を変える必要があり、無人・有人車両の運行制御を行うサーバの処理が複雑になるという課題がある。

本発明は、上記の課題を解決するためのものであり、無人運搬車両と有人運搬車両とを混在させて走行管理させる際に、無人運搬車両に対して送信する制御データと同様の制御データを用いて、有人運搬車両のオペレータに対して運転支援を行える技術を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、オペレータが搭乗することなく自律走行する少なくともの一台の無人車両の運行管理を行う運行管理サーバ、及びオペレータが操作する有人車両に搭載される運転支援端末装置が、無線通信回線を介して通信接続された運転支援システムであって、前記運行管理サーバは、前記運転支援端末装置に通信接続をするための制御を行うサーバ側通信制御部と、前記無人車両を自律走行させるための管制指令値を生成する管制指令値生成部と、前記運転支援端末装置を固有に無線通信の接続先として識別するための接続先情報及び前記有人車両に対する前記管制指令値を生成する際に用いられる管制対象車両識別情報を関連付けて管理する車両識別情報管理部と、を備え、前記運転支援端末装置は、前記運行管理サーバに対する前記管制指令値を要求するための要求情報を生成する要求情報処理部と、前記管制指令値の内容を、知覚可能情報に変換する管制指令値変換部と、前記知覚可能情報を前記オペレータに提供する管制指令値提供部と、前記要求情報に前記運転支援端末装置の接続先情報を付加して、前記運行管理サーバに送信する制御を行う端末側通信制御部と、を備え、前記サーバ側通信制御部は、前記要求情報を受信すると前記車両識別情報管理部に出力し、前記車両識別情報管理部は、前記要求情報に含まれる前記運転支援端末装置の接続先情報を取得して前記管制対象車両識別情報とを関連づけるとともに、当該管制対象車両識別情報と前記要求情報とを前記管制指令値生成部に出力し、前記管制指令値生成部は、前記要求情報に応じた前記管制指令値を生成し、前記管制対象車両識別情報とともに前記管制指令値を前記車両識別情報管理部に出力し、前記車両識別情報管理部は、前記管制対象車両識別情報に関連付けられた前記接続先情報と前記管制指令値とを前記サーバ側通信制御部に出力し、前記サーバ側通信制御部は、前記接続先情報を送信先として前記管制指令値を前記運転支援端末装置に送信する、ことを特徴とする。

また、本発明は、上記運転支援システムにおいて用いられる運転支援端末装置、その運転支援端末装置を搭載した車両、及び運転支援端末装置にて実行される運転支援プログラムである。

本発明によれば、無人運搬車両と有人運搬車両とを混在させて走行管理させる際に、無人運搬車両に対して送信する制御データと同様の制御データを用いて、有人運搬車両のオペレータに対して運転支援を行える技術を提供することができる。上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明に係る運転支援システムが用いられた鉱山の概略構成を示す図 運転支援端末装置の外観を示す図であって、（ａ）は、有人ダンプのキャブ内における運転支援端末装置の設置例を示し、（ｂ）は常設の表示装置を用いた運転支援端末装置の設置例を示し、（ｃ）は、携帯端末装置を用いた運転支援端末装置の設置例を示す。 運転支援端末装置のハードウェア構成図 運行管理サーバ及び走行端末装置で実行されるプログラムの機能ブロック図 運転支援端末装置の機能ブロック図 地図情報を示し、（ａ）はノード情報を示し、（ｂ）はリンク情報を示す。 運行管理情報を示す図 車両ＩＤ情報の遷移を示す図であって、（ａ）は予備ＩＤを用いた例を示し、（ｂ）は接続先情報の上書き処理を用いた例を示す。 変換辞書の構成を示す図 図９内の画像データの表示状態を示し、（ａ）は画像データ１、（ｂ）は画像データ２、（ｃ）は画像データ３、（ｄ）は画像データ４、（ｅ）は画像データ５、（ｆ）は画像データ６、（ｇ）は画像データ７の表示状態を示す。 ダンプの走行状態を示す図であって、（ａ）は無人ダンプに有人ダンプを混ぜて走行させている状態を示し、（ｂ）は無人ダンプだけを自律走行させている状態を示す。 運転支援システムの動作の流れ（前半）を示すフローチャート 運転支援システムの動作の流れ（後半：図１２の続き）を示すフローチャート

以下の実施の形態においては、便宜上その必要があるときは、複数のセクションまたは実施の形態に分割して説明する。以下の実施の形態において、要素の数等（個数、数値、量、範囲等を含む）に言及する場合、特に明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではなく、特定の数以上でも以下でもよい。なお、以下の実施の形態において、その構成要素（処理ステップ等も含む）は、特に明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須ではない。

また、以下の実施の形態における各構成、機能、処理部、処理手段等は、それらの一部又は全部を、例えば集積回路その他のハードウェアとして実現しても良い。また、後述する各構成、機能、処理部、処理手段等は、コンピュータ上で実行されるプログラムとして実現しても良い。すなわち、ソフトウェアとして実現しても良い。各構成、機能、処理部、処理手段等を実現するプログラム、テーブル、ファイル等の情報は、メモリやハードディスク、ＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）等の記憶装置、ＩＣカード、ＳＤカード、ＤＶＤ等の記憶媒体に格納することができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、実施の形態を説明するための全図において、同一の機能を有する部材には同一または関連する符号を付し、その繰り返しの説明は省略する。また、以下の実施の形態では、特に必要なとき以外は同一または同様な部分の説明を原則として繰り返さない。

まず、図１を参照し、本発明が適用された運転支援システムについて説明する。図１は、本発明に係る運転支援システムが用いられた鉱山の概略構成を示す図である。

図１に示すダンプの運転支援システム１は、鉱山などの採石場で、土砂や鉱石の積込作業を行うショベル１０と、土砂や鉱石等の積荷を搬送する運搬車両（以下「ダンプ」という）であって、オペレータが搭乗することなく運行管理サーバ３１からの指示に従って自律走行する無人ダンプ２０と、オペレータが搭乗し、操作する有人ダンプ７０と、採石場の近傍若しくは遠隔の管制センタ３０に設置され、ダンプ２０、７０の運行管理を行う運行管理サーバ３１と、を無線基地局４１−１、４１−２、４１−３を含む無線回線通信４０を介して通信接続して構成される。上記の有人ダンプ７０は有人車両の一例であって、有人運搬車両の他、人員を輸送するためのライトビークル８１、路面の凹凸を削るモータグレーダ８２、及び散水車８３等の作業車両であってもよい。

無人ダンプ２０は、運行管理サーバ３１から、自律走行するための管制指令値（指示信号）に従って自律走行するための自律走行端末装置２６（以下「走行端末装置」と略記する）を備える。

有人ダンプ７０は、運行管理サーバ３１からの管制指令値を、オペレータに知能可能情報の少なくとも一つを用いて提供する運転支援端末装置７６を備える。

ダンプ２０、７０は、鉱山内であらかじめ設定された走行路６０に沿って、ショベル１０が置かれた積込場６１及び放土場６２の間を往復し、積荷を搬送する。

また、ショベル１０及びダンプ２０、７０は、全地球航法衛星システム（ＧＮＳＳ：Ｇｌｏｂａｌ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ Ｓｙｓｔｅｍ）の少なくとも３つの航法衛星５０−１、５０−２、５０−３から測位電波を受信して自車両の位置を取得するための位置算出装置（図１では図示を省略する）を備える。ＧＮＳＳとして、例えばＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）、ＧＬＯＮＡＳＳ、ＧＡＬＩＬＥＯを用いてもよい。

ショベル１０は、超大型の油圧ショベルであって、ショベル１０における見通しの良い場所、例えば運転室の上部に、無線通信回線に接続するためのアンテナ１８が設置されている。

無人ダンプ２０及び有人ダンプ７０のそれぞれは、本体を形成するフレーム２１、７１と、前輪２２、７２及び後輪２３、７３と、フレーム２１、７１の後方部分に設けられたヒンジピン（図示せず）を回動中心として上下方向に回動可能な荷台２４、７４と、この荷台２４、７４を上下方向に回動させる左右一対のホイストシリンダ（図示せず）と、を含む。また、無人ダンプ２０及び有人ダンプ７０は、見通しの良い場所、例えば、ダンプ２０の上面前方に、無線通信回線４０に接続するためのアンテナ２５、７５が設置される。更に、フレーム２１に前方上部には、キャブ２７、７７を備える。

無人ダンプ２０は、無線通信回線４０を介して運行管理サーバ３１から受信した管制指令値に従って自律走行制御を行う走行端末装置２６を備える。

一方、有人ダンプ７０は、無線通信回線４０を介して運行管理サーバ３１から受信した管制指令値を知覚可能情報に変換して提供する運転支援端末装置７６を備える。知覚可能情報には、オペレータが理解容易な自然言語や画像データ、光の点滅などの視覚情報やアラーム音やアナウンスなど聴覚情報がある。本実施形態では、管制指令値を視覚情報に変換して表示する態様を例に挙げて説明するが、警報器や発声器を用いて管制指令値の変換結果をオペレータに提供してもよい。

運行管理サーバ３１はアンテナ３２と接続され、無線通信回線４０を介して基地局４１−１、４１−２、４１−３と接続される。そして、基地局４１−１、４１−２、４１−３を介してショベル１０、無人ダンプ２０、有人ダンプ７０の其々と通信する。

次に、図２を参照して、有人ダンプ７０のキャブ７７内の概略構成について説明する。図２は、運転支援端末装置の外観を示す図であって、（ａ）は、有人ダンプのキャブ内における運転支援端末装置の設置例を示し、（ｂ）は常設の表示装置を用いた運転支援端末装置の設置例を示し、（ｃ）は、携帯端末装置を用いた運転支援端末装置の設置例を示す。

図２の（ａ）に示すように、キャブ７７内には、オペレータが着座する座席１１０が備えられ、これに着座したオペレータの前方にステアリングハンドル１１１が備えられる。ステアリングハンドル１１１の根元の右側には、通常ブレーキペダル１１２、及びアクセルペダル１１３が配置される。また、ステアリングハンドル１１１の根元の左側には、緊急ブレーキペダル１１４が備えられる。

ステアリングハンドル１１１の前方には、計器類や、ダンプトラックの周囲を撮影した画像を表示するカメラモニタなどを含むフロントパネル１１５が備えられる。フロントパネル１１５における上部右側には、運転支援端末装置７６が設置される。運転支援端末装置７６は、液晶パネルや有機ＥＬパネルを含む表示装置７６ａと、表示装置７６ａに対する表示制御及び管制指令値の変換処理を行う端末装置本体７６ｂと、を含む。表示装置７６ａはフロントパネル１１５上に設置され、端末装置本体７６ｂはフロントパネル１１５の内部に収容される。

表示装置７６ａは、図２の（ｂ）に示すように、フロントパネル１１５上に常設されるモニタ７６ａ１でもよいし、図２の（ｃ）に示すように、フロントパネル１１５上に支持台（クレードル）７６ａ３を常設し、情報携帯端末装置（例えばスマートフォンやタブレット端末）７６ａ２を支持台７６ａ３に載置すると、端末装置本体７６ｂと電気的に接続されるように構成されてもよい。または、情報携帯端末装置７６ａ２に端末装置本体７６ｂの機能を実行するための運転支援プログラムを格納し、情報携帯端末装置７６ａ２単体で運転支援端末装置７６を構成してもよい。

上記では、有人ダンプ７０のキャブ７７内を例に挙げて説明したが、無人ダンプ２０のキャブ２７内に運転支援端末装置７６を備え、自律走行ではなくオペレータの操作による走行を実施する際に、無人ダンプ２０のオペレータに運行管理サーバ３１からの管制指令値に従って走行させるように、情報提供を行ってもよい。

図３を参照して、運転支援端末装置７６のハードウェア構成について説明する。図３は、運転支援端末装置のハードウェア構成図である。

図３に示すように、端末装置本体７６ｂは、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）７６１、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）７６２、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）７６３、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）７６４、Ｉ／Ｆ７６５がバス７６６を介して互いに接続されて構成される。Ｉ／Ｆ７６５は、表示装置７６ａ、入力装置７６ｃ、無線通信装置７６ｄが接続される。入力装置７６ｃは、表示装置７６ａの画面上に積層されたタッチパネルやボタン等で構成される。無線通信装置７６ｄは、無線通信回線４０に通信可能な装置である。

ＣＰＵ７６１は、ＲＯＭ７６３やＨＤＤ７６４に格納された運転支援プログラムをＲＡＭ７６２にロードして実行する。すなわち、運転支援端末装置７６を構成するハードウェアと、運転支援プログラム（ソフトウェア）とが協働することにより、運転支援端末装置７６の機能が実現する。

運行管理サーバ３１及び走行端末装置２６も、運転支援端末装置７６と同様のハードウェア構成であるので、重複説明を省略する。

図４乃至図１０を参照して、運行管理サーバ３１、走行端末装置２６及び運転支援端末装置７６のそれぞれで実行されるプログラムの機能構成について説明する。図４は運行管理サーバ及び走行端末装置で実行されるプログラムの機能ブロック図である。図５は運転支援端末装置の機能ブロック図である。図６は、地図情報を示し、（ａ）はノード情報を示し、（ｂ）はリンク情報を示す。図７は、運行管理情報を示す。図８は、車両ＩＤ情報の遷移を示す図であって、（ａ）は予備ＩＤを用いた例を示し、（ｂ）は接続先情報の上書き処理を用いた例を示す。図９は、変換辞書の構成を示す図である。図１０は、図９内の画像データの表示状態を示し、（ａ）は画像データ１、（ｂ）は画像データ２、（ｃ）は画像データ３、（ｄ）は画像データ４、（ｅ）は画像データ５、（ｆ）は画像データ６、（ｇ）は画像データ７の表示状態を示す。

運行管理サーバ３１に含まれるサーバ側制御部３１１は、目的地設定部３１１ａ、走行許可区間設定部３１１ｂ、車両ＩＤ管理部３１１ｃ、サーバ側通信制御部３１１ｄ、及び走行管制部３１１ｅを含む。また、運行管理サーバ３１の記憶装置は、鉱山内に配置された搬送路６０の地図情報を記憶するマスタ地図情報記憶部３１２ａと、各ダンプの現在位置やそのダンプに設定された走行許可区間を含む運行管理情報を記憶する運行管理情報記憶部３１２ｂと、各ダンプを固有に識別するための車両ＩＤ情報を記憶する接続先情報記憶部３１２ｃと、を含む。

目的地設定部３１１ａは、走行端末装置２７及び運転支援端末装置７６から目的地要求情報を受信すると、マスタ地図情報記憶部３１２ａに記憶された地図情報と目的地要求情報に含まれる無人ダンプ２０、及び有人ダンプ７０の位置情報を基に目的地（管制指令値に相当）を設定する。無人ダンプ２０、及び有人ダンプ７０が積込場６１にいるときには放土場６２を目的地に、放土場６２にいるときには積込場６１を目的地にする。また不図示の駐機場を目的地に設定する場合もある。

走行許可区間設定部３１１ｂは、走行端末装置２７及び運転支援端末装置７６から走行許可要求情報を受信すると、マスタ地図情報記憶部３１２ａに記憶された地図情報、運行管理情報、及び無人ダンプ２０、及び有人ダンプ７０の位置情報を基に、走行路６０の部分区間を当該ダンプの走行を許可する走行許可区間（管制指令値に相当）として設定する。

走行管制部３１１ｅは、ダンプの停止位置、ダンプの走行速度、ダンプの走行又は発進許可、表示停止、及び給油時期を示す管制指令値を生成する。

目的地設定部３１１ａ、及び走行許可区間設定部３１１ｂ、走行管制部３１１ｅは、それぞれ管制指令値を生成するので、これらは管制指令値生成部に相当する。管制指令値生成部は、要求情報に応じた管制指令値を生成し、無人車両の識別情報とともに管制指令値を車両識別情報管理部３１１ｃに出力する。

車両識別情報管理部３１１ｃは、各ダンプを固有に識別する車両識別情報を管理するもので、無人ダンプ２０が有人ダンプ７０に代わった場合、有人ダンプの車両ＩＤを無人ダンプ２０の車両ＩＤに関連付ける処理を行う。以下、車両識別情報を車両ＩＤと記載し、車両ＩＤ管理部３１１ｃと記載する。

より具体的には、車両識別情報管理部３１１ｃは、有人ダンプＩＤに関連付けられた無人ダンプＩＤとともに要求情報を管制指令値生成部に出力する。また、車両ＩＤ管理部３１１ｃは、無人ダンプＩＤに関連付けられた有人ダンプＩＤを特定し、この有人ダンプＩＤに関連づけられた接続先情報を抽出し、この接続先情報及び管制指令値をサーバ側通信制御部ｄに出力する。

サーバ側通信制御部３１１ｄは、運転支援端末装置７６に通信接続をするための制御を行う。より具体的には、サーバ側通信制御部３１１ｄは、目的地要求情報及び走行許可要求情報を受信すると車両ＩＤ管理部３１１ｃに出力する。また、サーバ側通信制御部３１１ｄは、接続先情報と管制指令値とを車両ＩＤ管理部３１１ｃから取得すると、その管制指令値を上記接続先情報を用いて送信する。

マスタ地図情報記憶部３１２ａに格納される地図情報は、走行路６０上の各地点（以下「ノード」という）と、隣接するノードを連結するリンクとにより定義される。地図情報は、鉱山の地形情報や、各ノードの絶対座標（測位電波を基に算出される３次元実座標）を含んでもよい。各ノード、及びリンクには、それらのノード及びリンクを固有に識別する位置識別情報（以下「ノードＩＤ」、「リンクＩＤ」という）が付与される。地図情報は、図６に示すように、ノードＩＤ６０１とノード座標６０２とを関連付けたノード情報６００（図６の（ａ）参照）と、リンクＩＤ６２１と、当該リンクの前端部のノード（前方ノードＩＤ）６２２、後端部のノード（後方ノードＩＤ）６２３、リンクの属性情報として、例えば制限速度６２４、走行路６０の曲率６２５等を関連付けたリンク情報６２０（図６の（ｂ）参照）とを含む。

運行管理情報記憶部３１２ｂに格納される運行管理情報７００は、図７に示すように、各ダンプを固有に識別する「ダンプＩＤ」７０１に、当該ダンプに対して設定された走行許可区間の「前方境界点」（ノードＩＤで示す、後方境界点も同様）７０２、「後方境界点」７０３、各ダンプに対して現在設定されている最終目的地座標を示す「目的地」７０４、ダンプの実際の「走行速度」７０５、ダンプが前方又は後方のどちらに走行しているかを示す「走行向き」７０６、及び各ダンプから定期的または必要に応じて通知されるそのダンプの「現在位置」７０７関連付けて記憶する。

接続先情報記憶部３１２ｃに格納される車両ＩＤ情報８００は、図８に示すように、各ダンプを固有に識別する「ダンプＩＤ」８０１に、当該ダンプに対して付与された無線通信の「接続先情報」（例えばＩＰアドレス）８０２、及び当該ダンプが現在稼働中であるか否かを識別するための「稼働フラグ」８０３を含む。

有人車両は本来的には管制指令値がなくても走行できるが、本発明では有人車両に管制指令値を生成させるために、有人車両に対して管制指令値を生成させるための管制対象車両ＩＤ（管制対象車両識別情報）を付与し、これと有人車両に搭載した運転支援端末装置のＩＰアドレスとを関連付けて管理する。そして、有人車両から要求情報があると、この要求情報と管制対象車両ＩＤとを対応付けて目的設定部３１１ａ又は走行許可区間設定部３１１ｂに出力し、有人車両に対する管制指令値を生成する。その後、管制指令値と管制対象車両ＩＤとを対応付けて車両ＩＤ管理部３１１ｃが取得し、サーバ側通信制御部３１１ｄが運転支援端末装置のＩＰアドレスを送信先として管制指令値を送信する。よって、管制対象車両ＩＤは、管制指令値の生成対象がどの車両であるかが判別できればよく、有人車両を固有に識別する有人車両識別情報を用いてもよいが、これに限らず、有人車両に対して付与するために予め用意された予備車両識別情報を用いてもよいし（図８の（ａ）参照）、稼働していない無人ダンプを固有に識別する無人車両識別情報を有人車両の識別情報として代用してもよい（図８の（ｂ）参照）。以下、管制対象車両識別情報についてより詳しく説明する。

無人ダンプを有人ダンプに代えて走行させた際の車両ＩＤ情報の遷移例として、図８の（ａ）は、有人ダンプが稼働したときに使う車両ＩＤを呼び予備ＩＤとして用いる場合を示す。すなわち、図８の（ａ）では、６つのダンプＩＤと、それに関連付けられた接続先情報、及び稼働フラグが格納されている。実際に鉱山内を走行するダンプが５台であるとし、予備のダンプＩＤ（例えばＤ_６）を予め車両ＩＤ情報８００に規定しておく。当初、５台の無人ダンプ２０Ｄ_１〜Ｄ_５走行中であるとすると、図８の（ａ）に示すように「ダンプＩＤ」Ｄ_１〜Ｄ_５の稼働フラグを「１」に設定する。ここで、「ダンプＩＤ」Ｄ_５に該当する無人ダンプを有人ダンプに差し替える、すなわち、５台の無人ダンプ２０Ｄ_１〜Ｄ_５がコンボを形成して稼働中に、「ダンプＩＤ」Ｄ_５に該当する無人ダンプを有人ダンプに入れ替えるとする。この場合、予備の「ダンプＩＤ」Ｄ_６を有人ダンプに割り当てると共に、それに搭載される運転支援端末装置７６に「ダンプＩＤ」Ｄ_５の接続先情報ＩＰ_Ｈを割当てる。そして、「ダンプＩＤ」Ｄ_５の稼働フラグを「０」、「ダンプＩＤ」Ｄ_６の稼働フラグを「１」に書き換える。これら車両ＩＤ情報の書き換えは、車両ＩＤ管理部３１１ｃが実行する。以下の説明では、予備ＩＤを用いた場合を例に挙げて動作について説明する。

また、無人ダンプを有人ダンプに代えて走行させた際の車両ＩＤ情報の遷移についての他例として、図８の（ｂ）は、車両ＩＤ管理部３１１ｃが車両ＩＤ情報８１０の「ダンプＩＤ」Ｄ_５に関連付けられた接続先情報を、運転支援端末装置７６の接続先情報ＩＰ_Ｈに書き換える。この場合、管制指令値生成部は、有人ダンプの車両ＩＤとして、無人ダンプに対して付与されていた「ダンプＩＤ」Ｄ_５を用いて有人ダンプに対する管制指令値生成処理を実行するが、車両ＩＤ管理部３１１ｃが、管制指令装置を運転支援端末装置７６に送信する際に車両ＩＤ情報の接続先情報がＩＰ_Ｈに書き換えられていることにより、管制指令値を運転支援端末装置７６に送信することができる。

図４に戻り、走行端末装置２６について説明する。本実施に係る走行端末装置２６は、無人ダンプ２０に搭載された走行駆動装置２６７に対して管制指令値に基づく走行制御を行う機能と、無人ダンプ２０にオペレータが搭乗し、オペレータの操作に従った走行を行う際に、運転支援端末装置７６と同様の表示を行う機能とを備えるものとして説明する。無人ダンプ２０であっても、オペレータが搭乗して操作することがありうる。その場合、無人ダンプ２０の挙動が、自律走行時と同様になるよう、オペレータに対して運転支援を行うために走行端末装置２６に、本発明に係る運転支援プログラムを格納・及び実行できるように構成される。

走行端末装置２６は、端末側制御装置２６１、端末側地図情報記憶部２６２、Ｉ／Ｆ２６３、及び端末側通信装置２６４を含み、ミリ波レーダやステレオカメラなどの外界センサ装置２６８及び無人ダンプ２０に搭載されたＧＰＳやＩＭＵを含む位置算出装置２６９に接続される。外界センサ装置２６８及び位置算出装置２６９の検出結果は、走行端末装置２６における自律走行制御に用いられる。更に、走行端末装置２６は、ブレーキやステアリング装置、燃料噴射装置などを含む走行駆動装置２６７に接続される。

走行端末装置２６の端末側制御装置２６１は、走行制御部２６１ａ、端末側通信制御部２６１ｂ、要求情報処理部２６１ｃ、運行管理サーバ３１からの管制指令値の出力先を切り替える出力先切替部２６１ｄ、及び運転支援部３００を備える。

走行制御部２６１ａは、位置算出装置２６９から取得した自車両の現在位置、端末側地図情報ＤＢ２６６の地図情報、及び走行許可応答情報に含まれる走行許可区間に従って、自律走行させるための制御を走行制御装置２６７に対して行う。

また、走行制御部２６１ａは、外界センサ装置２６８の検知結果に基づいて前方障害物の有無を判定し、障害物との干渉、衝突の回避動作の有無も判定し、必要があれば制動動作のための制御を行う。

端末側通信制御部２６１ｂは、運行管理サーバ３１との間で無線通信を行う制御を行う。

要求情報処理部２６１ｃは、ダンプ２０の現在位置、地図情報を参照して目的地要求情報及び走行許可要求情報を生成し、端末側通信制御部２６１ｄに出力する。

出力先切替部２６１ｄは、自律走行時には管制指令値を走行制御部２６１ａ及び／又は運転支援部３００に出力し、オペレータによる走行時には運転支援部３００のみに出力するよう制御する。なお、自律走行時に運転支援部３００に出力すると、例えばオペレータが搭乗して自律走行の挙動を確認する際に、無人ダンプ２０の挙動が運行管理サーバ３１からの指示に従っているかの動作確認を容易にすることができる。出力先の切替は、自律走行制御を実行するための入力装置（例えばボタン）や、オペレータに対して操作の主導権を移すための動作の入力情報（例えばブレーキペダルの踏込量の検知情報、ハンドル操作による操舵角の検知情報等）に基づいて実行される。

運転支援部３００は、本発明に係る運転支援プログラムを実行する。運転支援プログラムは、受信した管制指令値の内容を、視覚情報及び聴覚情報の少なくとも一つ変換するステップと、これら視覚情報及び聴覚情報をオペレータに提供するステップと、をコンピュータ（ハードウェア）に実行させるためのプログラムである。本実施形態では、視覚情報に変換するので、運転支援部３００はＩ／Ｆ２６３を介して接続された表示装置２７０に管制指令値を変換した画像データを表示する。

図５に示すように、運転支援端末装置７６の端末装置本体７６ｂは、端末側制御装置７６１及び端末側通信装置７６２を含み、有人ダンプ７０に搭載された外界センサ装置７６８と表示装置７６ａとに接続される。

端末側制御装置７６１は、端末側通信制御部７６１ａ及び運転支援部３００を含む。

運転支援部３００は、優先度決定部３０１、管制指令値変換部３０２、変換辞書記憶部３０３、端末側地図情報記憶部３０４、表示制御部３０５、及び要求情報処理部３０６を含む。

優先度決定部３０１は、端末側通信装置７６２及び端末側通信制御部７６１ａを介して運行管理サーバ３１から管制指令値の入力を受け付けると共に、外界センサ装置７６８からの検知信号、位置算出装置７６９からダンプ位置情報を取得すると、管制指令値のうち、オペレータに対して提供（表示）する情報の優先度を決定する。優先度決定部３０１は、管制指令値が複数ある場合には、優先度が最も高い管制指令値のみをオペレータに対して提供する信号として決定し、管制指令値変換部３０２にその管制指令値のみを出力する。優先度の決定に際し、優先度決定部３０１は、管制指令値の優先度を規定した優先度ルール情報を参照する。本実施形態では、管制指令値をどのような画像データに変換するかを定めた変換ルールと、優先度ルールとを一つの変換辞書にまとめて規定する。この詳細については、図９を参照して後述する。

管制指令値変換部３０２は、優先度決定部３０１が取得したある時点（ダンプの挙動、停止距離、制限速度などを基に設定される所定の時間幅を有してもよい）において入力された情報のうち、最も優先度が高いと決定した入力信号に対応する画像を、変換ルールを参照して抽出する。制御指令信号が走行許可応答情報である時は、端末側地図情報記憶部３０４の地図情報も参照する。

表示制御部３０５は、管制指令値変換部３０２が抽出した画像を表示装置７６ａに出力する。また、管制指令値変換部３０５が走行許可応答情報を変換した画像を表示対象のデータとして出力する場合は、走行路６０において自車両の走行許可区間をそれ以外の区間（自車両からみると閉塞区間に相当する）と弁別して表示した地図画像を生成する。その他、この地図画像に例えば停止指示画像を重畳した画像などの生成も行う。従って、表示制御部３０５は、管制指令値提供部に相当する。

要求情報処理部３０６は、位置算出装置７６９から取得したダンプ位置情報と端末側地図情報記憶部３０４に記憶された地図情報とを基に、ダンプの位置に応じて目的地要求情報や走行許可要求情報を生成し、端末側通信制御部７６１ａに出力する。そして、これらの情報が端末側通信装置７６２から無線通信回線４０に送信され、運行管理サーバ３１が受信する。また、端末装置本体７６ａの入力装置から、オペレータがどの無人ダンプに代わって有人ダンプを走行させるかを示す車両ＩＤ変更情報を入力すると、車両ＩＤ変更情報も運行管理サーバ３１に送信される。

車両ＩＤ変更情報の入力動作は、運行管理サーバ３１の不図示の入力装置から行ってもよい。

図９を参照して変換辞書記憶部３０３に記憶される変換辞書について説明する。図９に示すように変換辞書９００は、入力信号の種別を示す「管制指令値・入力信号」９０１、各信号の表示優先度を規定した「優先度」９０２、管制指令値・入力信号の内容を示す「画像データ」９０３、及び各画像データが示す内容を説明した「表示内容」９０４を含む。なお、「表示内容」９０４は、説明の便宜上、図９では図示したが、実装では「表示内容」９０４は必須ではない。また、本実施形態では、変換辞書９００に「優先度」９０２の項目を付けて、変換辞書に優先度ルール情報を含めたが、変換ルールと優先度ルールとは別に構成してもよい。

「管制指令値・入力信号」９０１は、運行管理サーバ３１からの管制指令値の他、無人ダンプ２０又は有人ダンプ７０に設置された外界センサ装置、例えばミリ波レーダーからの入力信号が規定される。

「優先度」９０２は、数字が小さいほど優先度が高く、所定の時間内に複数の管制指令値や入力信号があった場合、より優先度が高い画像データを選択的に表示する。例えば、運行管理サーバ３１から「トルク増加指令」（優先度２）を受信している状態で、外界センサ装置７６８から「ミリ波前方障害物検知信号（停止可能距離相当）」（優先度１）を受信すると、「ミリ波前方障害物検知信号（停止可能距離相当）」（優先度１）を優先して表示するように優先度決定部３０１は判断する。優先度は、管制指令値の内容の緊急性や重要性に応じて定めてもよい。

図１０の（ａ）〜（ｆ）に、「画像データ」９０３に格納された画像データ１〜７を表示装置７６ａに表示した状態を示す。表示装置７６ａへの表示内容は、文字情報（図１０の（ａ）、（ｂ）、（ｅ）、（ｇ）参照）でもよいし、図形情報（図１０の（ｃ）、（ｄ））でもよい。これらの表示時間は、例えば各画像データに対して予め定められた時間でもよいし、表示制御部３０５が有人ダンプの走行データを基に、管制指令値や入力信号に示す指示が実行されたかを判断し、表示を停止してもよい。この場合、管制指令値を表示した時点から、表示停止までが表示時間となる。表示を停止させるタイミングは、例えば、車輪速センサからの実際の走行速度を基に速度が０になると停止表示が消えたり（図１０（ａ））、車輪速が所定値（制御指示信号に含まれる速さ）まで低下すると減速表示が消えたり（図１０（ｂ））、ステアリング装置の操舵角が前後軸方向に対してθ°から−θ°（前後軸方向に対して０に戻る）に戻ったことを示す検知信号を基に）を受信すると、右方向又は左方向の表示（図１０の（ｃ）（ｄ））が消えるように構成してもよい。また、車輪側が制限速度（制限速度は端末側地図記憶装置に記憶された地図情報や制御指示信号に含まれる）に達すると表示が消えるように構成されてもよいし（図１０（ｅ））、積込位置入口に待機中に動的パスを受信して車輪側が０から増加すると進行指示（図１０（ｇ））が消えるように構成されてもよい。

また、走行路上に、自車両に付与された走行許可区間とそれ以外の閉塞区間とを弁別した地図表示（図１０（ｆ））は表示装置７６ａに自車両の位置を重畳して、上記した他の表示内容がない場合には表示し続け、他の表示がある場合にはそれに切替表示してもよい。この場合、上記した他の表示内容が表示停止すると地図表示に戻るように構成されてもよい。

次に図１１乃至図１３を参照して、本実施形態に係る運転支援システムの動作の流れについて説明する。図１１は、ダンプの走行状態を示す図であって、（ａ）は無人ダンプに有人ダンプを混ぜて走行させている状態を示し、（ｂ）は無人ダンプだけを自律走行させている状態を示す。図１２は、運転支援システムの動作の流れ（前半）を示すフローチャートである。図１３は、運転支援システムの動作の流れ（後半：図１２の続き）を示すフローチャートである。

以下の例では、複数台、例えば４台の無人ダンプ２０−１、２０−２、２０−３、２０−４と１台の有人ダンプ７０で集団（コンボ）を形成し、混走させる場合を例に挙げて説明する。運行管理サーバ３１は、５台の運行管理を行うが、そのうちの１台が有人ダンプである点に特徴がある。

稼働中のダンプが全て無人ダンプであり、各無人ダンプが運行管理サーバ３１による管制指令値に従って自律走行する場合（図１１の（ａ））は、運行管理サーバ３１の運行管理が実現する。しかし、有人ダンプが混ざっている場合（図１１の（ｂ）参照）、オペレータの操作に従って有人ダンプの挙動が決定する。そうすると、オペレータの操作が運行管理サーバ３１の管制指令値とは異なる場合、運行管理サーバ３１による運行管理が管制指令値に対するオペレータの操作の精度（管制指令値に対する操作の追従度）によっては実現しなくなる。本実施形態に係る運転支援システムは、管制指令値に従った自律走行時の挙動を理想状態とし、有人ダンプが理想状態の挙動をするようにそのオペレータに対して運転支援をするものである。以下、図１２、図１３の各ステップ順に沿って説明する。

まず、無人ダンプ２０−５の車両ＩＤ（Ｄ_５）と、有人ダンプの車両ＩＤとを関連付ける（Ｓ１２０１）。この関連付けは、例えば有人ダンプ７０の運転支援端末装置７６から、無人ダンプ２０−５（車両ＩＤ：Ｄ_５）として走行することを示す車両ＩＤ変換要求情報を運行管理サーバ３１に送信し、車両ＩＤ管理部３１１ｃが、有人ダンプ７０に対して予備車両ＩＤ（Ｄ_６）を付与することにより行ってもよい。既述の図８の（ａ）では、無人ダンプ２０−５の車両ＩＤが有効（稼働フラグが「１」の状態）であるが、本ステップの処理後は、車両ＩＤ管理部３１１ｃは、無人ダンプ２０−５の車両ＩＤが無効（稼働フラグが「０」の状態）であるとともに予備車両ＩＤ（Ｄ_６）が有効（稼働フラグが「１」の状態）に変更する。

また、汎用の無線通信規格（例えばＷｉｆｉ）を用いて、運行管理サーバ３１と各ダンプとを無線通信回線４０で接続する場合、車両ＩＤ変換要求情報には送信元（有人ダンプ７０に搭載された運転支援端末装置７６）を示すＩＰアドレス（ＩＰ_Ｈ）が含まれる。そこで、車両ＩＤ管理部３１は、ＩＰアドレス（ＩＰ_Ｈ）を読み出して、予備車両ＩＤ（Ｄ_６）の接続先情報に登録する。これにより、予備車両ＩＤ（Ｄ_６）の接続先情報を設定できる。

また、図８の（ｂ）のように、車両ＩＤ管理部３１１ｃは、車両ＩＤ（Ｄ_５）の接続先情報を運転支援端末装置７６のＩＰアドレスに書き換えてもよい。

次に有人ダンプ７０は、コンボ内の無人ダンプ２０−５の位置に加わり、４台の無人ダンプとともに走行開始の準備を行う。走行開始に当たり、有人ダンプ７０が目的地要求情報を送信すると（Ｓ１２０２）、車両ＩＤ管理部３１１ｃは、目的地要求情報内のＩＰアドレスと図８の車両ＩＤ情報とを比較し、予備車両ＩＤ（Ｄ_６）からの目的地要求情報であると判断する（Ｓ１２０３）。

次に、車両ＩＤ管理部３１１ｃは、目的地設定部３１１ａに目的地要求情報を出力する（Ｓ１２０４）。

目的地設定部３１１ａが目的地応答情報を生成して車両ＩＤ管理部３１１ｃに出力すると（Ｓ１２０５）、車両ＩＤ管理部３１１ｃは、図８の（ｂ）の車両ＩＤ情報を参照し、予備車両ＩＤ（Ｄ_６）に対する目的地応答情報であると判断し（Ｓ１２０６）、予備車両ＩＤ（Ｄ_６）の接続先情報ＩＰ_Ｈを車両ＩＤ情報から読み出して（Ｓ１２０７）、目的地応答情報と接続先情報ＩＰ_Ｈをサーバ側通信制御部３１１ｄに出力する（Ｓ１２０８）。

サーバ側通信制御部３１１ｄは、接続先情報ＩＰ_Ｈあてに目的地応答情報を送信し（Ｓ１２０９）、有人ダンプ７０の運転支援端末装置７６が受信する（Ｓ１２１０）。

運転支援端末装置７６の要求情報処理部２６１ｃは、走行許可要求情報を生成して運行管理サーバ３１へ送信し（Ｓ１２１１）、車両ＩＤ管理部３１１ｃが走行許可区間設定部３１１ｂに出力する（Ｓ１２１２）。走行許可区間設定部３１１ｂは、走行許可応答情報を生成し、車両ＩＤ管理部３１１ｃがステップＳ１２０５、Ｓ１２０６と同様、走行許可応答情報及び接続先情報ＩＰ_Ｈをサーバ側通信制御部３１１ｄに出力する（Ｓ１２１３）。

サーバ側通信制御部３１１ｄは、接続先情報ＩＰ_Ｈあてに走行許可応答情報を送信し（Ｓ１２１４）、有人ダンプ７０の運転支援端末装置７６が受信する（Ｓ１２１５）。

優先度決定部３０１は、走行許可応答情報を取得すると図９の変換辞書を参照し、優先度を決定する（Ｓ１２１６）。走行許可応答情報よりも優先度が高い管制指令値及び入力信号がなければ（Ｓ１２１７／Ｙｅｓ）、管制指令値変換部３０２が変換辞書を参照し、走行許可応答情報に対応する画像データが「画像データ６」であると決定する（Ｓ１２１８）。

管制指令値変換部３０２は、表示制御部３０５に対し「Ｉｍａｇｅ６」に対応する地図画像の生成指示を出力し、表示制御部３０５がダンプ位置情報を基に地図画像に自車両の位置を重畳した画像、（図１０の（ｆ））を生成するなどの表示制御を実行し（Ｓ１２１９）、表示装置７６ａに表示する（Ｓ１２２０）。なお、ここでいう表示は切替表示を含むもので、所定の表示時間の経過後に表示停止も含む。

走行許可応答情報よりも優先度が高い管制指令値及び入力信号があれば（Ｓ１２１７／Ｎｏ）、優先度決定部３０１は、優先度が高い管制指令値及び入力信号を表示対象として決定し、管制指令値変換部３０２による処理が実行される（Ｓ１２２１）。

有人ダンプ７０のオペレータによる操作の下、有人ダンプの走行が開始し、要求情報処理部３０６は走行中に無人ダンプと同じ条件下で要求情報を運行管理サーバ３１に送信する。運行管理サーバは無人ダンプとして有人ダンプの自律走行制御を実行する（Ｓ１２２２）。

運行管理サーバ３１から管制指令値を新たに受信、または外界センサ検知信号が新たに入力されない場合（Ｓ１２２３／Ｎｏ）、地図表示を続行する（Ｓ１２２０）。

新たな管制指令値を受信または外界センサ検知信号が入力されると（Ｓ１２２３／Ｙｅｓ）、上記の説明における走行許可応答情報を新たに受信した管制指令値に置き換えて、ステップＳ１２１６以下の処理を繰り返す。

本実施形態によれば、有人ダンプと無人ダンプとが混在して走行する際に、運行管理サーバが有人ダンプを無人ダンプとして自律走行制御を行いつつ、その有人ダンプに対して送信する管制指令値を、有人ダンプのオペレータに対して画像を表示して伝達できる。その結果、オペレータが伝達された内容通りに操作すると、有人ダンプを無人ダンプの走行状態により近づけて走行させることができる。これにより、有人ダンプと無人ダンプとを混在させた状態で自律走行制御を行うことができる。

上記した実施形態は、本発明を説明するための例示であり、本発明の範囲を上記実施形態に限定する趣旨ではない。当業者は、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、他の様々な態様で本発明を実施することできる。

例えば、有人ダンプにドライブレコーダを搭載し、ドライブレコーダでオペレータの運転操作と、運転支援端末装置が提供した管制指令値の変換結果とを同期させて格納する機能を備えてもよい。この場合、有人ダンプにトラブル（事故）が起きた場合に、オペレータの操作ミス、又は管制指令値の変換ミスのどちらに原因があるかの解明が容易にできる。

１：運転支援システム、１０：ショベル、２０：無人ダンプ、３１：運行管理サーバ、４０：無線通信回線、７０：有人ダンプ

Claims (10)

1. オペレータが運転する第一種運搬車両に搭載される運転支援端末装置及び前記第一種運搬車両に自律走行機能を搭載した第二種運搬車両の其々と、前記第一種運搬車両及び前記第二種運搬車両の運行管理を行う運行管理サーバとが、無線通信回線を介して通信接続された運転支援システムであって、
   前記運行管理サーバは、
   前記運転支援端末装置及び前記第二種運搬車両の其々に通信接続をするための制御を行うサーバ側通信制御部と、
   前記第二種運搬車両に搭載された走行制御部が自律走行制御に用いる管制指令値、及び当該管制指令値と同種の管制指令値により構成され、前記第一種運搬車両を前記運行管理サーバによる運行管理に従って走行させるための管制指令値を生成する管制指令値生成部を備え、
   前記運転支援端末装置は、
   前記運行管理サーバに通信接続をするための制御を行う端末側通信制御部と、
   前記運行管理サーバに対し、自車両に対する管制指令値を要求するための要求情報を生成する要求情報処理部と、
   前記管制指令値、及び当該管制指令値の内容を前記オペレータが認識可能な知覚データを対応付けた変換辞書情報を記憶する変換辞書記憶部と、
   前記変換辞書情報を参照して、前記端末側通信制御部が受信した管制指令値を前記知覚データに変換する管制指令値変換部と、
   前記変換された知覚データを前記オペレータに提供する通知部と、を備え、
   前記サーバ側通信制御部が、前記運転支援端末装置から前記要求情報を受信すると、前記管制指令値生成部は、前記要求情報に応えて前記第一種運搬車両に対する管制指令値を生成する、
   ことを特徴とする運転支援システム。
2. 自律走行機能を搭載した第二種運搬車両及びオペレータが運転する第一種運搬車両の運行管理を行う運行管理サーバに、無線通信回線を介して通信接続された第一種運搬車両であって、
   自車両の前方障害物を検出する外界センサ装置と、
   前記第二種運搬車両に搭載された走行制御部が自律走行制御に用いる管制指令値と同種の管制指令値により構成され、前記第一種運搬車両を前記運行管理サーバによる運行管理に従って走行させるための管制指令値を、前記運行管理サーバから受信する端末側通信制御部と、
   前記管制指令値、及び当該管制指令値の内容を前記オペレータが認識可能な知覚データに対応付けた変換辞書情報を記憶する変換辞書記憶部と、
   前記変換辞書情報を参照して、前記端末側通信制御部が受信した管制指令値を前記知覚データに変換する管制指令値変換部と、
   前記変換された知覚データを前記オペレータに提供する通知部と、
   を備えることを特徴とする第一種運搬車両。
3. オペレータが運転する第一種運搬車両に搭載される運転支援端末装置であって、
   自律走行する第二種運搬車両及び前記第一種運搬車両の運行管理を行う運行管理サーバから、前記第二種運搬車両に搭載された走行制御部が自律走行制御に用いる管制指令値と同種の管制指令値により構成され、前記第一種運搬車両を前記運行管理サーバによる運行管理に従って走行させるための管制指令値を受信する端末側通信制御部と、
   前記管制指令値、及び当該管制指令値の内容を前記オペレータが認識可能な知覚データに対応付けた変換辞書情報を記憶する変換辞書記憶部と、
   前記変換辞書情報を参照して、前記端末側通信制御部が受信した管制指令値を前記知覚データに変換する管制指令値変換部と、
   前記変換された知覚データを前記オペレータに提供する通知部と、
   を備えることを特徴とする運転支援端末装置。
4. 前記管制指令値は、前記第一種運搬車両が走行する走行路のうち、当該第一種運搬車両に対して走行許可が付与された部分区間である走行許可区間、前記第一種運搬車両の停止位置、前記第一種運搬車両の走行速度、前記第一種運搬車両の走行又は発信許可、表示停止、給油時期の少なくとも一つである、
   ことを特徴とする請求項３に記載の運転支援端末装置。
5. 前記管制指令値変換部は、前記管制指令値を、当該管制指令値の内容を示す画像データ、光の点滅、及び前記内容を示す音声の少なくとも一つに変換する、
   ことを特徴とする請求項３に記載の運転支援端末装置。
6. 前記管制指令値を前記オペレータに提供する優先度を決定する優先度決定部を更に備え、
   前記管制指令値変換部は、前記優先度決定部により最優先として決定された前記管制指令値を変換する、
   ことを特徴とする請求項３に記載の運転支援端末装置。
7. 自律走行機能を有する第二運搬車両の運行管理を行う運行管理サーバの運行管理に従った運転を、オペレータに行わせるための運転支援プログラムであって、
   前記第二種運搬車両に搭載された走行制御部が自律走行制御に用いる管制指令値と同種の管制指令値により構成され、前記オペレータが運転する車両を前記運行管理サーバによる運行管理に従って走行させるための管制指令値を、前記運行管理サーバから受信するステップと、
   前記管制指令値、及び当該管制指令値の内容を前記オペレータが認識可能な知覚データに対応付けた変換辞書情報を参照して、前記受信した管制指令値を前記知覚データに変換するステップと、
   変換された知覚データを前記オペレータに提供するステップと、
   をコンピュータに実行させることを特徴とする運転支援プログラム。
8. 請求項１に記載の運転支援システムにおいて、
   前記運行管理サーバは、
   前記第二種運搬車両を固有に識別する車両識別情報に、当該車両識別情報が示す第二種運搬車両に対して付与された無線通信の接続先情報を関連付けた接続先管理情報を記憶する接続先情報記憶部と、
   前記車両識別情報を管理する車両識別情報管理部と、
   を更に含み、
   前記接続先管理情報は、特定の接続先情報に関連付けられていない予備の車両識別情報を含み、
   前記運転支援端末装置から前記要求情報を受信すると、前記車両識別情報管理部は、前記予備の車両識別情報の接続先情報を、当該第一種運搬車両に搭載された前記運転支援端末装置の接続先情報に関連付け、前記予備の車両識別情報及び前記要求情報を前記管制指令値生成部に出力し、
   前記管制指令値生成部は、前記管制指令値に前記予備の車両識別情報を付加して前記車両識別情報管理部に出力し、
   前記車両識別情報管理部は、前記接続先管理情報を参照し、前記予備の車両識別情報に関連付けられた接続先情報を特定し、当該特定された接続先情報及び前記管制指令値を前記サーバ側通信制御部に出力し、
   前記サーバ側通信制御部は、前記特定された接続先情報に向けて前記管制指令値を送信する、
   ことを特徴とする運転支援システム。
9. 請求項１に記載の運転支援システムにおいて、
   前記運行管理サーバは、
   前記第二種運搬車両を固有に識別する車両識別情報に、当該車両識別情報が示す第二種運搬車両に対して付与された無線通信の接続先情報を関連付けた接続先管理情報を記憶する接続先情報記憶部と、
   前記車両識別情報を管理する車両識別情報管理部と、
   を更に含み、
   稼働中の第二種運搬車両に代えて前記第一種運搬車両を稼働させる場合、前記車両識別情報管理部は、交代対象となった前記第二種運搬車両を示す車両識別情報に関連付けられた接続先情報を、交代して稼働させる第一種運搬車両に搭載された前記運転支援端末装置の接続先情報に書き換え、前記交代対象となった第二種運搬車両を示す車両識別情報及び前記運転支援端末装置から受信した要求情報を前記管制指令値生成部に出力し、
   前記管制指令値生成部は、前記管制指令値に前記交代対象となった第二種運搬車両の車両識別情報を付加して前記車両識別情報管理部に出力し、
   前記車両識別情報管理部は、前記接続先管理情報を参照し、前記交代対象となった第二種運搬車両の車両識別情報に関連付けられた接続先情報を特定し、当該特定された接続先情報及び前記管制指令値を前記サーバ側通信制御部に出力し、
   前記サーバ側通信制御部は、前記特定された接続先情報に向けて前記管制指令値を送信する、
   ことを特徴とする運転支援システム。
10. オペレータの運転で走行する第一種運搬車両に自律走行機能と搭載した第二種運搬車両であって、
    自車両の前方障害物を検出する外界センサ装置と、
    前記第一種運搬車両及び前記第二種運搬車両の運行管理を行う運行管理サーバから、無線通信回線を介して前記第二種運搬車両に搭載された走行制御部が自律走行制御に用いる管制指令値を受信する端末側通信制御部と、
    前記管制指令値に基づく自律走行制御を行う走行制御部と、
    前記管制指令値の内容を前記第二種運搬車両に搭乗したオペレータに認識させるための知覚データに変換する運転支援部と、
    前記変換された知覚データを前記第二種運搬車両に搭乗したオペレータに提供する通知装置と、
    前記管制指令値の出力先を前記走行制御部又は前記運転支援部に切り替える出力先切替部と、を備え、
    前記運転支援部は、
    前記管制指令値及び前記知覚データを対応付けた変換辞書情報を記憶する変換辞書記憶部と、
    前記変換辞書情報を参照して、前記端末側通信制御部が受信した管制指令値を前記知覚データに変換する管制指令値変換部と、を含む、
    を備えることを特徴とする第二種運搬車両。