JP6239947B2 - 通船ゲート装置 - Google Patents

Description

本発明は、ダムや貯水池、河川等に設置される流木止め設備等に設けられる通船ゲート装置に関する。

ダムや貯水池等に流木やゴミなどが流れ入るのを防止するために設置される流木止め設備には、作業船や監視船が通過することができるように通船ゲートが設けられている。通船ゲートは、通常は扉が閉鎖状態でロックされて流木等が流れるのを防止するとともに、船が通過する際にはロックが解除されて扉が開放され、船が通過した後再び扉を閉鎖してロックされるようになっている。通船ゲートは、手動又は自動で扉をロック、解除するものが知られている。手動ロック式の通船ゲートは、例えば、２つの扉を跨るようにかんぬき状のロック部材が設けられ、通船時に手動でロック部材を操作してロックを解除し、通船後に手動でロック部材を操作してロックするものであった（例えば、特許文献１「従来の技術」参照）。しかしながら、手動ロック式の通船ゲートでは、ロック解除作業の際に船を扉体のロック装置の近傍に寄せて一旦停止させる必要があるので高い操船技術が必要で煩雑な作業となり、操船者とロック解除作業者の複数の人手がいるとともに時間がかかるうえ、作業者の落水事故や船の接触・衝突事故等が生じる問題があった。

一方、自動ロック式の通船ゲートとしては、例えば、船舶の推進力だけで解錠して扉を開き、船の通過後に自動で扉を閉鎖してロックすることができる自動ロック装置を備えたものが提案されている。例えば、特許文献１記載の自動ロック式通船ゲートは、開閉部分における固定側に、被固定側となる扉体にまで延び出ていて被固定側の溝と係脱させ得る可倒式のロック部材を備え、扉体には、通船時において扉体に対するロック部材の係合を自動的に解き、通船後のロック部材を自動的に係合させる自動ロック手段を備えている。自動ロック手段は、船舶が船舶保護材を押したとき扉体に対して摺動させ得るスライドアームと、スライドアームに取り付けられたブイプレートと、ロック部材と係合する押上部材と、ブイプレートに備えられている圧縮ばねと、通船後の閉扉時においてロック部材を扉体の溝に導く案内部材と、で構成され、ブイプレートの傾斜面を押上部材と係合させている。そして、通船時には、船が船舶保護部材を押した際にスライドアームがブイプレートをスライドさせ、ブイプレートが押上部材を押上げ、ロック部材を溝から離脱させることで、ロックを解除し扉体を開閉自在として通船を可能とするものであった。

特開２００４−１３２１４０号公報

しかしながら、特許文献１の通船ゲート装置では、船の進行方向すなわち扉体に垂直方向にスライドさせるスライドアーム等のスライド構成でロックを解除する構造であるから、スライドアームを直線状にスライドさせるために船を真っ直ぐ押し当てる必要があるので該船が押し当たる船舶保護材の範囲を該スライドアーム近傍のみに設けざるを得なかった。したがって、扉体のロックを解除する際に船を押し当てる範囲が比較的狭いことから、該狭い範囲に船を導くために高い操船技術が要求されるとともに、船が扉体に接触や衝突して事故を起してしまうおそれが高かった。また、船が当たる位置が船舶保護部材のスライドアームの接続位置から離れていたり、角度がずれた場合には、直線方向に案内されるスライドアームに対して斜め方向や捻り状に無理に力が加わり、スライドアームやブイプレート等がスムーズにスライドされず、ロックを円滑に解除できず事故を起したり、装置が故障してしまうおそれがあり、実用性に劣る問題があった。

本発明は上記従来の課題に鑑みてなされたものであり、その一つの目的は、船の通過に伴って自動的にロックを解除する通船ゲート装置であって、扉体のロックを確実に解除して通船を確実、迅速、安全に行える実用性が高い通船ゲート装置を提供することにある。

上記課題を解決するために本発明は、船ＢＴが通るゲート間隙を開閉する扉体１２と、扉体１２に取り付けられ、船ＢＴの通過時にその一部が押し当てられる押し当て部１４であって、船ＢＴの進行方向に直交する横向きの回動軸３８周りに倒伏回動自在に設けられた押し当て部１４と、扉体１２の閉鎖状態でロックし、押し当て部１４の倒伏回動動作に応動してロックを解除して扉体１２を開閉可能とするロック装置１６と、を含み、扉体は、観音開き状に開閉する第１、第２の扉体１２で構成され、ロック装置１６は、第１、第２の扉体１２のそれぞれに前記回動軸３８に直交する横向きの揺動軸５２周りに揺動自在に設けられ、扉体１２の閉鎖時には相互に係合部どうしを係合、離脱自在に係合させて該閉鎖状態をロックするとともに、通船時には少なくとも一方の扉体１２の押し当て部１４の倒伏回動動作に応動して相互の係合部（４８、４９）どうしを離脱させるように揺動する第１、第２のシーソー体５４、５５を有する通船ゲート装置１０から構成される。押し当て部１４の大きさや形状等は任意の構成でもよい。押し当て部１４を大きく形成することで船を該押し当て部に当てやすく、利便性、安全性を向上できる。

また、第１のシーソー体５４の係合部（４８）は、第１のシーソー体５４の一端部に設けられたピン６０を有し、第２のシーソー体５５の係合部（４９）は、第２のシーソー体５５の一端部に設けられ該ピン６０を受けるピン受部６２を有することとしてもよい。

また、第１、第２シーソー体５４、５５は、揺動軸５２周りの重量バランスにより、係合部（４８、４９）どうしを係合する方向に付勢されることとしてもよい。

また、開いた扉体１２を自動的に閉鎖する自動閉鎖装置３０を含み、扉体１２の自動閉鎖に連係して第１、第２シーソー体５４、５５の係合部（４８、４９）どうしを自動的に係合して扉体１２を閉鎖状態でロックする自動ロック構造７０を有することとしてもよい。

また、押し当て部１４は、横長の船当着面４０が形成されたこととしてもよい。

また、押し当て部１４とロック装置１６とが組み付けられ、扉体１２に着脱可能に取り付けられることとしてもよい。

本発明の通船ゲート装置によれば、船が通るゲート間隙を開閉する扉体と、扉体に取り付けられ、船の通過時にその一部が押し当てられる押し当て部であって、船の進行方向に直交する横向きの回動軸周りに倒伏回動自在に設けられた押し当て部と、扉体の閉鎖状態でロックし、押し当て部の倒伏回動動作に応動してロックを解除して扉体を開閉可能とするロック装置と、を含むことから、押し当て部の倒伏回動動作でロックを解除するので、該押し当て部に船が押し当たる位置及び範囲や角度等が限定されにくく、ロック解除の確実性を保持でき円滑にロック解除できる。その結果、例えば、押し当て部を大きく設けても確実なロック装置の解除操作を実現して、確実、迅速、安全にゲートを通船でき、実用性を向上できる。

また、扉体は、観音開き状に開閉する第１、第２の扉体で構成され、ロック装置は、第１、第２の扉体のそれぞれに前記回動軸に直交する横向きの揺動軸周りに揺動自在に設けられ、扉体の閉鎖時には相互に係合部どうしを係合、離脱自在に係合させて該閉鎖状態をロックするとともに、通船時には少なくとも一方の扉体の押し当て部の倒伏回動動作に応動して相互の係合部どうしを離脱させるように揺動する第１、第２のシーソー体を有する構成とすることにより、押し当て部の倒伏回動動作をロック解除操作に変換する構造を簡単な構造で具体的に実現できる。さらに、観音開き状の扉体のいずれか一方の押し当て部を船で押し当てることにより、両側の扉体を同時にロック解除して開閉自在とできるので、利便性が高く、より確実、迅速、安全に通船することができる。

また、第１のシーソー体の係合部は、第１のシーソー体の一端部に設けられたピンを有し、第２のシーソー体の係合部は、第２のシーソー体の一端部に設けられ該ピンを受けるピン受部を有する構成とすることにより、簡単な構成でロック装置を具体的に実現できる。

また、第１、第２シーソー体は、揺動軸周りの重量バランスにより、係合部どうしを係合する方向に付勢される構成とすることにより、簡単な構成でロック装置を具体的に実現できる。また、扉体の閉鎖状態でのロックをスムーズに行える。

また、開いた扉体を自動的に閉鎖する自動閉鎖装置を含み、扉体の自動閉鎖に連係して第１、第２シーソー体の係合部どうしを自動的に係合して扉体を閉鎖状態でロックする自動ロック構造を有する構成とすることにより、通船後に自動的に扉体が閉鎖されてロック装置が自動的にロックされるので利便性が高い。

また、押し当て部は、横長の船当着面が形成された構成とすることにより、扉体のロック解除のために船を押し当てる範囲を広く確保できるので、利便性がよく、事故防止や安全面の向上を図ることができる。

また、押し当て部とロック装置とが組み付けられ、扉体に着脱可能に取り付けられる構成とすることにより、通船ゲート装置を簡単に施工できる。特に、既設の通船ゲートに、予め押し当て部とロック装置とを組み付けておいたものを、後付け的に取り付けるだけで省力、短期間で施工することができる。

本発明の一実施形態に係る通船ゲート装置の正面図である。 図１の通船ゲート装置の平面図及び作用説明図である。 流木止め設備の概略平面図である。 図１の通船ゲート装置の押し当て部及びロック装置部分の拡大図である。 図４の平面図である。 図５のＡ−Ａ線断面図の上部側を示す要部説明図である。 図４の一部を切り欠いて省略して示した斜視図である。 図６のＢ−Ｂ線断面図である。 図６のＣ−Ｃ線断面図である。 一方の扉体の押し当て部に船が押し当てた際の作用説明図である。 一方の扉体の押し当て部に船が押し当てた際の作用説明図である。 他方の扉体の押し当て部に船が押し当てた際の作用説明図である。 他方の扉体の押し当て部に船が押し当てた際の作用説明図である。

以下添付図面を参照しつつ本発明の通船ゲート装置の実施形態について説明する。本発明に係る通船ゲート装置は、ダムや貯水池等に設置される流木止め設備や網場に設けられ、船の通過に伴って自動的にロックを解除して扉体を押し開ける自動ロック解除式の通船ゲートである。図１ないし図１３は、本発明の通船ゲート装置の一実施形態を示している。図１、図２に示すように、本実施形態において、通船ゲート装置１０は、扉体１２と、扉体１２に取り付けられた押し当て部１４と、ロック装置１６と、を含む。図３に示すように、流木止め設備８０は、例えば、ネット等をフロートで水中に浮力支持させてあり、その中間位置に通船ゲート装置１０が設置される。

図１、図２に示すように、通船ゲート装置１０は、例えば、流木止め設備のネットに連結される枠体１８であって、船が通過するゲート間隙を形成する枠体１８を有している。枠体１８は、例えば、正面視で、略Ｕ字型に形成されその中央部分にゲート間隙１７を形成しており、左右両端部側をネットに接続している。枠体１８は、両端部側にフロート２０が取り付けられ、該フロート２０で水面側に半没状に浮力支持されている。枠体１８には、両端部側の上端部に作業用の足場２２が設けられている。

扉体１２は、枠体１８に形成されるゲート間隙１７を開閉自在に閉鎖するように該枠体１８に取り付けられている。図１、図２に示すように、本実施形態では、扉体１２は、例えば、観音開き状に開閉する左右２枚で１対の扉体（第１、第２扉体）からなり、常時は閉鎖され、通船時に開かれる。第１、第２扉体１２は、例えば、従来の通船ゲートの扉体と同じ構成であり、それぞれ枠体１８に縦軸周りに回動自在にヒンジ部で枢支されている。第１、第２扉体１２は、例えば、扉フレーム２４にネット２６を張設して設けられるとともに、複数のフロート２８が取り付けられている。図６に示すように、第１、第２扉体１２の扉フレーム２４は、例えば、互いに近接する自由端側の上部側隅部が段下がり状に凹設されている。

本実施形態では、第１、第２扉体１２を閉鎖方向に付勢する自動閉鎖装置３０が設けられている。自動閉鎖装置３０は、通船時に開かれた第１、第２扉体１２を自動的に閉鎖するようになっている。自動閉鎖装置３０は、例えば、第１、第２扉体１２にワイヤ等の索条３２を介して吊り下げられた錘３４を含む。索条３２は、下端に錘３４が固定されるとともに、枠体１８に設けられた通係部３６を通して、その上端を第１、第２扉体１２の開閉自由端側に取り付けられている。自動閉鎖装置３０は、第１、第２扉体１２が開いた状態から錘３４の沈下に伴って索条３２を介して該扉体１２を枠体１８に引き寄せて自動的に該扉体１２を閉鎖させる。なお、自動閉鎖装置３０は、バネや扉体のヒンジ構成等により第１、第２扉体１２を自動的に閉鎖する構造でもよい。

図１、図２、図４、図７に示すように、押し当て部１４は、扉体１２に取り付けられ、船の通過時にその船の一部が押し当てられる扉体側の受け部である。押し当て部１４は、扉体１２の閉鎖状態で船の進行方向（ゲート間隙を通過する方向）に直交する方向、すなわち、扉体１２の扉面と略平行な方向、に横向きに設置された回動軸３８周りに倒伏回動自在に設けられる。押し当て部１４は、該押し当て部１４と連係する後述のロック装置１６とともに扉体のロック施錠、開錠を行う施錠装置３９を構成する。本実施形態では、押し当て部１４は、例えば、横長の矩形板状に形成されるとともに一端部を略く字状に曲折して設けられた板状部材からなり、金属製のベース板にゴム等の緩衝材を張設して横長に船当着面４０が設けられている。押し当て部１４は、第１、第２扉体１２のそれぞれの上部側で前後両面側に立てて対向して配置されている。図１上では、押し当て部１４は、例えば、その横方向の長さが各扉体の横幅の約２／３程度の長さに設定されている。なお、押し当て部１４の大きさは任意でよいが、ある程度大きく設ける方が通船時の船の押し当てる範囲を広く確保でき、利便性、安全性を向上できる。

図７、図８、図９に示すように、押し当て部１４とその回動軸３８は、扉体１２に取り付けられた上向きコ字板状のベースフレーム４２を介して支持されている。ベースフレーム４２は、例えば、上向きコ字板状に形成されており、扉体１２の扉フレーム２４の一部を挟み付けるように扉フレーム２４の下側からあてがわれて係合するブラケット４４とボルトナット連結されて、扉体１２に着脱可能に取り付けられている。ベースフレーム４２の両側の上端にそれぞれ回動軸３８が扉体１２の扉面と平行状に横向きに支持されている。押し当て部１４の船当着面４０とは逆の背面側には、２個１対の板状の支持腕４６がベース板から斜め下方に向けて突設されており、支持腕４６の下端部に回動軸３８の両端が接続されて押し当て部１４が枢支されている。押し当て部１４は、常時は船当着面４０を略鉛直状に立てた状態で保持され（図８、図９参照）、船の一部が押し当てられた際にその力を受けて回動軸３８周りに船の進行方向に向けて倒伏回動するようになっている（図１０、図１２参照）。なお、押し当て部１４の回転範囲や角度を規制するストッパー等を設けることとしてもよい。

図６、図７に示すように、ロック装置１６は、扉体１２の閉鎖状態でロックするとともに、押し当て部１４の回動軸３８周りの倒伏回動動作に応動してロックを解除して扉体１２を開閉可能とするロック手段である。ロック装置１６は、例えば、第１、第２扉体１２のそれぞれに取り付けられ互いに係合、離脱自在に係合して閉鎖状態の扉体１２をロックする第１、第２ロック係合部４８、４９と、第１、第２扉体１２に取り付けられているいずれかの押し当て部１４の倒伏回動動作を第１、第２ロック係合部４８、４９の係合、離脱動作に変換する変換機構５０と、を備えている。

具体的には、ロック装置１６は、第１、第２の扉体１２のそれぞれに揺動自在に設けられた第１、第２シーソー体５４、５５と、押し当て部１４の倒伏回動動作に応動させて第１、第２シーソー体５４、５５を揺動させる連係部５６と、を有する。第１、第２シーソー体５４、５５は、押し当て部１４の回動軸３８とは直交する横向きの揺動軸５２周りに揺動自在に設けられる。第１シーソー体５４に第１ロック係合部４８が設けられるとともに、第２シーソー体５５に第２ロック係合部４９が設けられている。第１、第２シーソー体５４、５５は、係合部が設けられた一端部どうしを互いに近接するように配置され、第１、第２扉体１２の閉鎖時には相互にロック係合部４８、４９どうしを係合、離脱自在に係合させて該閉鎖状態をロックするようになっている。さらに、第１、第２シーソー体５４、５５は、通船時には少なくとも一方の扉体１２の押し当て部１４の倒伏回動動作に応動して相互のロック係合部５４、５５どうしを離脱させるように揺動する。すなわち、第１、第２シーソー体５４、５５と連係部５６とが変換機構５０を構成している。このように第１、第２扉体１２にそれぞれ押し当て部１４を配置すると同時にロック装置１６をそれぞれの押し当て部１４に応動させて解除作動させる構成であるので、少なくともいずれか一方の扉体１２の押し当て部１４を船で押すことにより、両側の扉体を同時に開錠することができる。

図６、図７、図８に示すように、第１シーソー体５４は、例えば、中間位置で２箇所略直角状に曲折し段差状に横長に設けられた桿状の揺動部材からなり、中間位置を揺動軸５２で枢支されている。第１シーソー体５４は、例えば、押し当て部１４を支持するベースフレーム４２に立設された中空のケーシング５８の対向側壁に揺動軸５２を支持させ、シーソー体の一部分が該ケーシング５８の内部に配置されている。第１シーソー体５４の一端側に設けられる第１ロック係合部４８は、例えば、シーソー体の長手方向から直角状に下方に向けて突設されたピン６０を有する。第１シーソー体５４は、ピン６０により揺動軸５２周りの重量バランスでピン６０を下方向に向けて揺動させるように付勢される。

図６、図７、図９に示すように、第２シーソー体５５は、例えば、横方向に長い直線状の揺動部材からなり、中間位置を揺動軸５２で枢支されている。第２シーソー体５５は、例えば、押し当て部１４を支持するベースフレーム４２に立設された中空のケーシング５８の対向側壁に揺動軸５２を支持させ、シーソー体の一部分が該ケーシング５８の内部に配置されている。第２シーソー体５５の一端側に設けられる第２ロック係合部４９は、第１シーソー体５４側のピン６０を受けるピン受部６２を有する。ピン受部６２は、例えば、中央にピン６０が挿入される孔６３等の凹部が形成され、外形輪郭形状が上に向けて次第に狭くなるテーパ状の円錐台形状のコマ部材からなる。ピン受部６２は、外面に上り傾斜面を形成している。第２シーソー体５５のピン受部６２と揺動軸５２の間位置には、後述の連係部５６を受ける受片６７が立設されている。第２シーソー体５５の他端側にはウェイト６６が取り付けられており、第２シーソー体５５は、揺動軸５２周りの重量バランスでピン受部６２を上方向に向けて揺動させるように付勢される。すなわち、上述のような重量バランスの第１シーソー体５４と第２シーソー体５５とは、それぞれ揺動軸５２周りの重量バランスにより、相互のロック係合部４８、４９どうし、すなわちピン６０とピン受部６２、を係合する方向に付勢されている。

図５、図７、図８、図９に示すように、連係部５６は、例えば、押し当て部１４の回動軸３８周りの倒伏回動動作に対応して同回動軸３８周りに揺動する第１、第２係合突起６４、６５を含む。第１、第２係合突起６４、６５は、例えば、一方に長い棒状又は長板状部材からなり、それぞれ押し当て部１４の支持腕４６間に架設された固定板６８から回動軸３８に直交する横方向に突設されている。

第１シーソー体５４と係合する第１係合突起６４は、例えば、第１シーソー体５４においてピン６０とは揺動軸５２を挟んで反対側となる他端側に上方から当着して係合している。図１０、図１１に示すように、押し当て部１４が倒伏回転動作すると、第１係合突起６４は第１シーソー体５４の他端側を押下げてピン６０側を上昇させるように揺動させる。第１係合突起６４は、扉体１２の前後両面に対向する押し当て部１４から互いに差違え状に突出されて第１シーソー体５４に係合している。なお、ケーシング５８の側壁には係合突起６４を貫通させる孔が形成されている。

第２シーソー体５５と係合する第２係合突起６５は、例えば、第２シーソー体５５においてピン受部６２と揺動軸５２との中間位置に上方から当着して係合している。図１２、図１３に示すように、押し当て部１４が倒伏回転動作すると、第２係合突起６５は第２シーソー体５５を押下げてピン受部６２側を下降させるように揺動させる。第２係合突起６５は、扉体１２の前後両面に対向するそれぞれの押し当て部１４から差違え状に突出されて第２シーソー体５５に係合している。なお、上記同様にケーシング５８の側壁には係合突起６５を貫通させる孔が形成されている。

本実施形態では、第１、第２扉体１２の自動閉鎖に連係して第１、第２シーソー体５４、５５のロック係合部４８、４９どうしを自動的に係合して扉体１２を閉鎖状態でロックさせる自動ロック構造７０を有する。自動ロック構造７０は、例えば、第１、第２シーソー体５４、５５の重量バランスによる付勢構成と、第２シーソー体５５のピン受部６２に形成された傾斜面と、を含む。自動ロック構造７０は、通船後に開いていた第１、第２扉体１２が閉鎖されると、その扉体１２の閉動作に応じて第１シーソー体５４のピン６０が第２シーソー体５５のピン受部６２の傾斜面に沿って上り移動案内された後、ピン６０がピン受部６２の孔６３に落ちて係合し、自動的に扉体を閉鎖状態でロックすることができる。

第１、第２扉体１２の各扉体において、押し当て部１４と、ロック装置１６の構成部材である第１、第２シーソー体５４、５５及び第１、第２係合突起６４、６５）と、はベースフレーム４２等を介して各扉体ごとに一体的に組み付けられている。ベースフレーム４２は上述のようにブラケット４４とともにボルトナット連結されて扉体１２に着脱可能に取り付けられるので、押し当て部１４とロック装置１６とを組み付けて構成する開錠装置３９は、各扉体１２に対して着脱可能に取り付けられる。これにより、既設の通船ゲートに上述のような開錠装置３９を取り付けることで、簡単に本実施形態にかかる通船ゲート装置１０を施工することもできる。また、ブラケットをボルトナットで取り付けるので、例えば、ピン６０とピン受部６２との相互の位置関係等を簡単に調整できる。なお、ベースフレーム４２を扉体１２に溶接等で固定することとしてもよい。

次に本実施形態に係る通船ゲート装置１０の作用及びゲートの通船方法について説明する。図１、図６に示すように、常時は、第１、第２扉体１２は閉鎖され、ロック装置１６は、第１扉体１２に取り付けられた第１シーソー体５４のピン６０と第２扉体１２に取り付けられた第２シーソー体５５のピン受部６２とを係合させて、閉鎖状態でロックされている。船ＢＴが通船ゲート装置１０を通過する際には、例えば、図２に示すように、船ＢＴが実線で表した位置で進行して来た場合には、図上、左側の第１扉体１２の押し当て部１４に船ＢＴの船首が押し当てられる。図１０、図１１に示すように、該押し当て部１４は、回動軸３８周りに倒伏回転動作するとともに、その倒伏回転動作に応動してロック装置１６の第１シーソー体５４を揺動させてピン６０を上昇させて第２シーソー体５５のピン受部６２から離脱させてロックが解除される。さらに、船ＢＴが進むとロックが解除された両扉体を押し開きながら、通船することができる。

一方、船ＢＴが通船ゲート装置１０を通過する際に、例えば、図２に示すように、船ＢＴが二点鎖線で表した位置で進行して来た場合には、図上、右側の第２扉体１２の押し当て部１４に船ＢＴの船首が押し当てられる。図１２、図１３に示すように、該押し当て部１４は、回動軸３８周りに倒伏回転動作するとともに、その倒伏回転動作に応動してロック装置１６の第２シーソー体５５を揺動させてピン受部６２を下降させて第１シーソー体５４のピン６０と離脱させてロックが解除される。上記同様にさらに船ＢＴが進むとロックが解除された両扉体を押し開きながら、通船することができる。

このようにして、観音開き状に設置されている第１、第２扉体１２の少なくともいずれか一方の扉体の押し当て部１４に船を押し当てて倒伏回動動作させることにより、その動作に応動してロック装置１６を解除し両側の扉体を開閉自在として、通船することができる。なお、船が両側の扉体１２の押し当て部１４に同時に押し当たると第１、第２シーソー体５４、５５がともに揺動してロックが解除される。ロック装置１６による扉体１２のロックの解除動作を押し当て部１４の横向きの回転軸３８周りの倒伏動作に応動させる構成であるので、船が押し当てられた際に容易に作動させることができ、しかも船が押し当たる位置や角度等が限定されにくい。その結果、確実、迅速、安全に通船ゲート装置を通船することができる。また、押し当て部１４を横長に設けて船の押し当てる範囲を広く設けた場合でも確実にロック解除動作させることができ、実用性が高いゲート装置を実現できる。

すなわち、本実施形態に係るゲートの通船方法では、船ＢＴが通るゲート間隙を開閉可能に閉鎖する扉体１２に、船の進行方向に直交する横向きの回動軸３８周りに倒伏回動自在に設けられた押し当て部１４の倒伏回動動作に応動して、扉体１２のロック状態を解除しゲート間隙を通船させる。これにより、押し当て部１４に船が押し当てられた際に、確実かつスムーズに扉体１２のロックを解除して、迅速、安全に通船ゲートを通過することができる。

通船ゲート装置１０を船が通過した後には、押し当て部１４は回動軸周りに逆方向に回動して元の位置に戻る。そして、自動閉鎖装置３０の錘３４により第１、第２扉体１２が自動に閉鎖される。その際、第１、第２扉体１２の閉動作に応じて第１シーソー体５４のピン６０が第２シーソー体５５のピン受部６２の傾斜面に沿って上り移動された後、ピン６０がピン受部６２の孔６３に落ちて再び係合し、自動的に扉体１２を閉鎖状態でロックする。

以上説明した本発明の通船ゲート装置は、上記した実施形態のみの構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した本発明の本質を逸脱しない範囲において、任意の改変を行ってもよい。

本発明の通船ゲート装置及びゲートの通船方法は、ダムや貯水池等の流木止め設備や網場に設けられる通船ゲートに好適に適用できる。

１０ 通船ゲート装置
１２ 扉体
１４ 押し当て部
１６ ロック装置
３０ 自動閉鎖装置
３８ 回動軸
４０ 施錠装置
４８ 第１ロック係合部
４９ 第２ロック係合部
５２ 揺動軸
５４ 第１シーソー体
５５ 第２シーソー体
６０ ピン
６２ ピン受部
７０ 自動ロック構造
ＢＴ 船

Claims (6)

1. 船が通るゲート間隙を開閉する扉体と、
   扉体に取り付けられ、船の通過時にその一部が押し当てられる押し当て部であって、船の進行方向に直交する横向きの回動軸周りに倒伏回動自在に設けられた押し当て部と、
   扉体の閉鎖状態でロックし、押し当て部の倒伏回動動作に応動してロックを解除して扉体を開閉可能とするロック装置と、を含み、
   扉体は、観音開き状に開閉する第１、第２の扉体で構成され、
   ロック装置は、第１、第２の扉体のそれぞれに前記回動軸に直交する横向きの揺動軸周りに揺動自在に設けられ、扉体の閉鎖時には相互に係合部どうしを係合、離脱自在に係合させて該閉鎖状態をロックするとともに、通船時には少なくとも一方の扉体の押し当て部の倒伏回動動作に応動して相互の係合部どうしを離脱させるように揺動する第１、第２のシーソー体を有することを特徴とする通船ゲート装置。
2. 第１のシーソー体の係合部は、第１のシーソー体の一端部に設けられたピンを有し、
   第２のシーソー体の係合部は、第２のシーソー体の一端部に設けられ該ピンを受けるピン受部を有することを特徴とする請求項１記載の通船ゲート装置。
3. 第１、第２シーソー体は、揺動軸周りの重量バランスにより、係合部どうしを係合する方向に付勢されることを特徴とする請求項１又は２記載の通船ゲート装置。
4. 開いた扉体を自動的に閉鎖する自動閉鎖装置を含み、
   扉体の自動閉鎖に連係して第１、第２シーソー体の係合部どうしを自動的に係合して扉体を閉鎖状態でロックする自動ロック構造を有することを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の通船ゲート装置。
5. 押し当て部は、横長の船当着面が形成されたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の通船ゲート装置。
6. 押し当て部とロック装置とが組み付けられ、扉体に着脱可能に取り付けられることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の通船ゲート装置。

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