JP6222012B2 - 電子部品の冷却構造、および電動コンプレッサ - Google Patents

Description

本発明は、電子部品の冷却構造、および電動コンプレッサに関するものである。

車載用電動コンプレッサは、一般的に、エンジンルーム内の走行用エンジンの周辺に搭載されるため、高温雰囲気下でインバータ回路が正常に動作することが必須である。そこで、コンプレッサへの吸入冷媒を利用してインバータ回路を冷却する冷却構造を備える電動コンプレッサが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

具体的には、電動コンプレッサは、冷媒入口および冷媒吐出口を備える筒状のハウジングと、ハウジング内に収納されて、冷媒入口から吸入した冷媒を圧縮する圧縮機構と、ハウジング内に収納されて、圧縮機構を駆動する電動モータと、ハウジングの軸線方向端部側に装着されて電動モータを駆動するインバータ回路とを備える。

ハウジングの軸線方向端部とインバータ回路との間には、冷却プレートが配置されている。ハウジングの軸線方向端部および冷却プレートの間には、冷媒入口から吸入されて圧縮機構側に向けて流れる冷媒を通過させる冷媒通路が設けられている。インバータ回路は、冷媒通路内の冷媒によって冷却される。

特開２００９−２２２００９号公報

上記特許文献１の電動コンプレッサでは、ハウジングの軸線方向端部および冷却プレートの間に冷媒通路が形成され、インバータ回路は、当該冷媒通路内の冷媒によって冷却される。

しかし、実際には、電動コンプレッサの小型化が進んでいる。このため、インバータ回路を構成する複数の電子部品を搭載する搭載スペースが制限される。これに加えて、複数の電子部品の組み付け性を良好にするためには、複数の電子部品のうち最も冷却すべき電子部品をその冷却に適した箇所に配置できなく、前記最も冷却すべき電子部品を十分に冷却することができない場合がある。このため、高温環境下で十分な電動コンプレッサの性能を実現することができないといった問題があった。

本発明は上記点に鑑みて、複数の電子部品を十分に冷却するようにした電子部品の冷却構造、および電動コンプレッサを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、冷媒吸入口（２３）を有し、かつ前記冷媒吸入口から導入した冷媒を流す冷媒流路を肉部（２５ａ、２４ａ）によって形成してなるケース（２１）を備え、前記ケースの内側には、前記冷媒流路との間に前記肉部を介在するように形成してなる複数の平面（２６ａ、２６ｂ、２７ａ）を有する冷却部（９０）が設けられており、前記ケースの内側に配置されて、それぞれ、前記複数の平面のうちいずれかの平面に接している複数の電子部品（ＳＷ１、ＳＷ２・・・ＳＷ６、５０、５１、５３）を備え、前記複数の電子部品は、それぞれ、前記複数の平面のうち対応する平面、および前記肉部を介して、前記冷媒によって冷却されるものであり、前記ケースは、筒状に形成されている側壁（２２）と、前記側壁のうち軸線方向一方側に配置されている底部（２４）と、前記側壁のうち軸線方向一方側に配置されて、かつ前記底部から前記軸線方向他方側に凸となるように形成されて前記底部とともに前記側壁のうち軸線方向一方側を塞ぐように形成されている凸部（２５）と、を備え、前記ケースに対して軸線方向一方側に配置されて、前記ケースの底部および前記凸部を覆うように形成されているプレート（１３）を備え、前記プレートのうち前記凸部に対向する部位には、前記冷媒流路の冷媒出口（１３ｂ）が形成されており、前記冷媒吸入口は、前記側壁に形成されており、前記凸部と前記プレートとの間には、前記冷媒吸入口および前記冷媒出口に連通して、前記冷媒通路を構成する流路（４０）が設けられていることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、冷却部は、複数の平面によって構成されている。このため、電子部品の体格に応じて複数の平面のうち適切な平面に電子部品を接触させることができる。したがって、複数の電子部品を十分に冷却することができる。

但し、肉部は、ケースのうち当該ケースを構成する材料が満たされている部分を意味する。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

本発明の第１実施形態の車載電動コンプレッサにおいて、コンプレッサ部、およびインバータ装置を分解した状態を示す斜視図である。 第１実施形態の車載電動コンプレッサの構成を示す模式図である。 図１のプレート単体の断面図である。 図１のプレート単体を軸線方向他方側から視た図である。 図１のインバータ装置のインバータケースの上面図である。 図１のインバータ装置の断面図である。 図１のインバータ装置のインバータケース単体を軸線方向他方側から視た図である。 図１のインバータ装置を軸線方向一方側から視た図である。 図１のインバータ装置の内部を軸線方向他方側から視た図である。 図１のインバータ装置の電気回路構成を示す電気回路図である。 本発明の第２実施形態のインバータ装置のインバータケース単体を軸線方向他方側から視た図である。 図１１のインバータ装置を軸線方向一方側から視た図である。 図１１のインバータ装置の断面図である。 図１３のプレート単体を軸線方向他方側から視た図である。 図１３のプレート単体の断面図である。 本発明の第２実施形態のインバータ装置の断面図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、説明の簡略化を図るべく、図中、同一符号を付してある。

（第１実施形態）
図１、図２に本発明の電子部品の冷却構造が適用される車載電動コンプレッサ１の第１実施形態を示す。

図１の車載電動コンプレッサ１は、冷却器、減圧弁、およびエバポレータとともに、冷媒を循環させる周知の冷凍サイクル装置を構成するもので、コンプレッサ部１０、およびインバータ装置２０を備える。コンプレッサ部１０は、コンプレッサハウジング１１を備える。コンプレッサハウジング１１は、その軸線方向一方側が塞がれている円筒状に形成されている。コンプレッサハウジング１１のうち軸線方向一方側には、冷媒吐出口１２が設けられている。

コンプレッサハウジング１１には、脚部１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄが設けられている。脚部１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄには、それぞれボルト（図示省略）を貫通させる貫通穴１１ｅが設けられている。ボルトは、コンプレッサハウジング１１を走行用エンジンに固定するために用いられる。

コンプレッサハウジング１１のうち軸線方向他方側には、開口部が形成されている。当該開口部には、円板状のプレート１３が嵌め込まれている。

プレート１３のうち軸線方向他方側には、図３および図４に示すように、溝部１３ａが形成されている。溝部１３ａは、プレート１３の中央側にて、軸線方向一方側に凹むように形成されている。溝部１３ａは、インバータケース２１の凹部２９とともに、流路４０を構成する。プレート１３には、冷媒出口１３ｂ、および貫通孔１３ｃが設けられている。冷媒出口１３ｂは、溝部１３ａ内を貫通するように形成されている。冷媒出口１３ｂは、後述する冷媒吸入口２３から吸入される冷媒をコンプレッサハウジング１１の内部に導くための穴部である。貫通穴１３ｃは、図９に示す気密端子５２を収納するために設けられている。気密端子５２は、インバータ装置２０内の回路基板６０と電動モータ１２ａとの間の電気的に接続するための端子である。電動モータ１２ａは、コンプレッサハウジング１１に収納されて、圧縮機構１２ｂを駆動する。本実施形態の電動モータ１２ａは、同期型の三相交流モータを構成している。圧縮機構１２ｂは、コンプレッサハウジング１１に収納されて、後述する冷媒吸入口２３から吸入される冷媒を圧縮して冷媒吐出口１２から冷却器に向けて冷媒を吐出する。

インバータ装置２０は、インバータケース２１を備える。インバータケース２１は、コンプレッサ部１０に対して軸線方向他方側に配置されている。インバータケース２１は、短筒状に形成されている。インバータケース２１は、その軸線がコンプレッサハウジング１１の軸線に一致するように配置されている。

インバータケース２１は、その軸線を中心とする環状に形成されている側壁２２を備える。側壁２２には、冷媒吸入口２３（図５、図６参照）が設けられている。

側壁２２のうち軸線方向他方側は、図６に示すように、開口部３０を形成している。側壁２２のうち軸線方向一方側は、図７に示すように、底部２４、および凸部２５によって塞がれている。図７は、インバータケース２１単体を軸線方向他方側から視た図である。すなわち、図７は、スイッチング素子ＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３、ＳＷ４、ＳＷ５、ＳＷ６、駆動回路５０、コンデンサ５１、および気密端子５２を外した状態のインバータケース２１を示す図である。

凸部２５は、底部２４から軸線方向他方側に凸となるように形成されている。凸部２５は、図７に示すように、軸線方向他方側から視て、側壁２２のうち冷媒吸入口２３側から軸心側（図７中下側）に延びる長方形状に形成されている。すなわち、インバータケース２１内において、凸部２５は、直方体状に形成されている。

凸部２５のうち軸線方向他方側（すなわち、開口部３０側）には、長方形の平面２６ａが形成されている。凸部２５のうち側壁２２側には、平面としての側面２６ｂ、２６ｃ、２６ｄが形成されている。側面２６ｂ、２６ｃ、２６ｄは、それぞれ、平面２６ａに交差するように形成されている。側面２６ｂは、径方向Ｓ１の一方側に形成されている。径方向Ｓ１は、インバータケース２１の軸心を中心とする径方向である。側面２６ｃは、径方向Ｓ１の他方側に形成されている。径方向Ｓ１は、冷媒吸入口２３と軸心とを結ぶ径方向Ｓ２に対して直交する方向である。側面２６ｄは、径方向Ｓ２において冷媒吸入口２３に対して反対側に形成されている。

底部２４のうち径方向Ｓ１一方側には、平面２７ａが形成されている。底部２４のうち径方向Ｓ２他方側には、平面２７ｂが形成されている。底部２４のうち径方向Ｓ１他方側には、貫通穴２８が形成されている。貫通穴２８は、プレート１３の貫通穴１３ｃに連通するように形成されている。貫通穴２８、１３ｃは、気密端子５２を収容する穴部を形成する。

凸部２５のうち軸線方向一方側には、軸線方向他方側に凹む凹部２９（図６、図８参照）が形成されている。

凹部２９は、肉部２５ａによって形成されたもので、側面２９ａ、２９ｂ、２９ｃ、２９ｄ、および天井面２９ｅから構成されている。肉部２５ａは、インバータケース２１のうち冷媒や空気が満たされている部分ではなく、インバータケース２１のうち前記インバータケース２１を構成する金属材料が満たされている部分である。肉部２５ａは、インバータケース２１のうち凸部２５を構成する肉部を示している。

側面２９ａは、径方向Ｓ２の一方側に形成されている。側面２９ａには、冷媒吸入口２３に連通する貫通穴３１ｂが開口している。すなわち、凹部２９内は、冷媒吸入口２３に連通している。側面２９ｂは、径方向Ｓ２の他方側に形成されている。側面２９ｃは、径方向Ｓ１の一方側に形成されている。側面２９ｄは、径方向Ｓ１の他方側に形成されている。天井面２９ｅは、軸線方向他方側に形成されている。

このように構成される凹部２９は、プレート１３の溝部１３ａに塞がれた状態で、流路４０を構成する。流路４０は、インバータケース２１の肉部２５ａとプレート１３の肉部１３ｆとによって形成されている。肉部１３ｆは、プレート１３のうちプレート１３を構成する金属材料で満たされている部分である。流路４０内には、冷却フィン３１が設けられている。冷却フィン３１は、流路４０内の冷媒と冷却対象との間の熱交換を促進する。本実施形態の冷却対象は、スイッチング素子ＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３、ＳＷ４、ＳＷ５、ＳＷ６、駆動回路５０、およびコンデンサ５１である。

具体的には、冷却フィン３１は、複数の薄板材３１ａから構成されている。複数の薄板材３１ａは、それぞれ、径方向Ｓ２および軸線方向に延びる薄膜状に形成されている。複数の薄板材３１ａは、それぞれ、径方向Ｓ１に並べられている。複数の薄板材３１ａのうち隣り合う２枚の薄板材３１ａの間には、冷媒吸入口２３から吸入される冷媒を図６、図８の矢印Ｙ１、Ｙ２の如く、冷媒出口１３ｂに向けて流す流路を前記隣り合う２枚の薄板材３１ａ毎に形成している。図８の矢印Ｙ２は、紙面垂直方向手前側に冷媒流れ（矢印）が向いている状態を示す。複数の薄板材３１ａは、それぞれ、側面２９ｂおよび天井面２９ｅに支持されている。

このように構成される本実施形体では、凸部２５の平面２６ａ、側面２６ｂ、２６ｃ、２６ｄは、冷却フィン３１を囲むように形成されている。

インバータケース２１内には、スイッチング素子ＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３、ＳＷ４、ＳＷ５、ＳＷ６、駆動回路５０、コンデンサ５１、および気密端子５２が配置されている。

スイッチング素子ＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３、ＳＷ４、ＳＷ５、ＳＷ６は、それぞれ薄膜状に形成されている。駆動回路５０は、薄膜状に形成されている。スイッチング素子ＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３、ＳＷ４、ＳＷ５、ＳＷ６、および駆動回路５０は、それぞれ、凸部２５のうち平面２６ａに接触している。スイッチング素子ＳＷ１、・・・、ＳＷ６は、平面２６ａのうち冷媒吸入口２３側に（２×３）の行列状に配列されている。駆動回路５０は、平面２６ａのうちスイッチング素子ＳＷ１、・・・、ＳＷ６に対して冷媒出口１３ｂ側（図９中下側）に配置されている。

本実施形態のスイッチング素子ＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３、ＳＷ４、ＳＷ５、ＳＷ６、および駆動回路５０は、それぞれ回路基板６０に実装されている。回路基板６０は、インバータケース２１内にて、スイッチング素子ＳＷ１、・・・、ＳＷ６および駆動回路５０に対して軸線方向他方側に配置されている。

コンデンサ５１は、インバータケース２１内にて、凸部２５に対して径方向Ｓ１の一方側に配置されている。コンデンサ５１は、直方体状に形成されて、側面２６ｂおよび平面２７ａにそれぞれ接触する。コンデンサ５１は、端子５１ａ、５１ｂを介して回路基板６０に接続されている。端子５１ａ、５１ｂは、コンデンサ５１のうち軸線方向他方側に配置されている。

なお、スイッチング素子ＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３、ＳＷ４、ＳＷ５、ＳＷ６、、駆動回路５０、およびコンデンサ５１は、電動モータ１２ａに三相交流電流を出力するインバータ回路を構成する。インバータ回路の電気回路の構成については、後述する。

気密端子５２は、インバータケース２１内にて、凸部２５に対して径方向Ｓ１の他方側に配置されている。気密端子５２は、端子５２ａ、５２ｂ、５２ｃを介して回路基板６０に接続されている。端子５２ａ、５２ｂ、５２ｃは、気密端子５２のうち軸線方向他方側に配置されている。

インバータ装置２０は、図１に示すように、蓋部７０を備える。蓋部７０は、インバータケース２１の開口部３０を塞ぐように形成されている。蓋部７０には、コネクタ７１、７２が接続されている。コネクタ７１、７２は、回路基板６０に接続されている。

蓋部７０は、複数本（図１中６本）のボルト７３によってコンプレッサハウジング１１に対して固定されている。複数本（図１中６本）のボルト７３は、それぞれ、インバータケース２１の貫通穴２１ａ（図９参照）を通してコンプレッサハウジング１１に締結されている。これにより、インバータケース２１および蓋部７０は、複数本のボルト７３によってコンプレッサハウジング１１に対して固定されていることになる
なお、本実施形態のコンプレッサハウジング１１、プレート１３、インバータケース２１、および冷却フィン３１（３２、３３）は、それぞれ、アルミニウム、ステンレス鋼（ＳＵＳ）、鋳鉄などの金属材料から成形されている。

次に、図１０を参照して本実施形態のインバータ回路８０の電気回路の構成について説明する。

トランジスタＳＷ１、ＳＷ３、ＳＷ５は、正極母線８４に接続されている。正極母線８４には、高電圧電源８２の正極電極が接続されている。トランジスタＳＷ２、ＳＷ４、ＳＷ６は、負極母線８６に接続されている。負極母線８６には、高電圧電源８２の負極電極が接続されている。

トランジスタＳＷ１、ＳＷ２は、正極母線８４および負極母線８６の間に直列接続されている。トランジスタＳＷ３、ＳＷ４は、正極母線８４および負極母線８６の間に直列接続されている。トランジスタＳＷ５、ＳＷ６は、正極母線８４および負極母線８６の間に直列接続されている。

トランジスタＳＷ１、ＳＷ２の間の共通接続端子Ｔ１は、電動モータ１２ａのステータコイルのＵ相コイルに接続されている。トランジスタＳＷ３、ＳＷ４の間の共通接続端子Ｔ２は、電動モータ１２ａのステータコイルのＶ相コイルに接続されている。トランジスタＳＷ５、ＳＷ６の間の共通接続端子Ｔ３は、電動モータ１２ａのステータコイルのＷ相コイルに接続されている。トランジスタＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３、ＳＷ４、ＳＷ５、ＳＷ６は、それぞれ、ＩＧＢＴ（Insulated Gate Bipolar Transistor）等の各種半導体スイッチング素子と還流ダイオードとから構成されている。コンデンサ５１は、インバータ回路８０の正極母線８４および負極母線８６の間に接続されて、高電圧電源８２から正極母線８４および負極母線８６の間に与えられる電圧を安定化させる。駆動回路５０は、スイッチング素子ＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３、ＳＷ４、ＳＷ５、ＳＷ６を制御する。

このように構成される本実施形態では、凸部２５の平面２６ａおよび側面２６ｂがコンデンサ５１、駆動回路５０、およびスイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６を冷却する冷却部９０を構成する。

次に、本実施形態のインバータ装置２０の製造方法について説明する。

まず、インバータケース２１内にコンデンサ５１および気密端子５２を収納する。このとき、コンデンサ５１を凸部２５の側面２６ｂおよび平面２７ａにそれぞれ接触させる。気密端子５２を貫通穴２８、１３ｃに嵌め込んだ状態で、インバータケース２１の平面２７ｂに固定する。

次に、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６、および駆動回路５０が予め実装された回路基板６０をインバータケース２１内に収納する。このとき、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６、および駆動回路５０は、凸部２５のうち平面２６ａに配列される。これにより、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６、および駆動回路５０は、凸部２５の平面２６ａに接触される。この状態で、回路基板６０をインバータケース２１に固定する。

次に、インバータケース２１の開口部３０を塞ぐように蓋部７０をインバータケース２１に配置する。複数本のボルト７３によって蓋部７０およびインバータケース２１をコンプレッサハウジング１１に対して固定する。

次に、本実施形態のインバータ装置２０の作動について説明する。

まず、駆動回路５０は、スイッチング素子ＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３、ＳＷ４、ＳＷ５、ＳＷ６を制御する。このため、スイッチング素子ＳＷ１、・・・、ＳＷ６は、それぞれ、スイッチングする。これに伴い、コンデンサ５１の出力電圧に基づいて、共通接続端子Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３から電動モータ１２ａのステータコイルに三相交流電流が出力される。このとき、電動モータ１２ａは、その回転出力を圧縮機構１２ｂに出力する。このため、圧縮機構１２ｂは、電動モータ１２ａによって駆動されて、冷媒を圧縮する動作を実施する。このとき、エバポレータ側からの冷媒が冷媒吸入口２３、貫通穴３１ｂ、流路４０、プレート１３の冷媒出口１３ｂ、および電動モータ１２ａ内を通過して圧縮機構１２ｂ側に吸入される。圧縮機構１２ｂは、この吸入された冷媒を圧縮して高温高圧冷媒を冷媒吐出口１２から冷却器側に吐出する。

ここで、スイッチング素子ＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３、ＳＷ４、ＳＷ５、ＳＷ６、コンデンサ５１、および駆動回路５０は、それぞれ、発熱する。一方、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６および駆動回路５０は、流路４０内の冷媒との間で、凸部２５の肉部２５ａおよび平面２６ａを介して熱交換される。このため、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６および駆動回路５０は、流路４０内の冷媒によって冷却される。

コンデンサ５１と流路４０内の冷媒との間では、凸部２５の肉部２５ａおよび側面２６ｂを介して熱交換される。このため、コンデンサ５１は、流路４０内の冷媒によって冷却される。

以上説明した本実施形態によれば、インバータ装置２０は、インバータケース２１、スイッチング素子ＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３、ＳＷ４、ＳＷ５、ＳＷ６、駆動回路５０、およびコンデンサ５１を備える。インバータケース２１の側壁２２には、冷媒吸入口２３が設けられている。側壁２２のうち軸線方向一方側は、底部２４および凸部２５によって塞がれている。凸部２５のうち軸線方向一方側には、軸線方向他方側に凹む凹部２９が形成されている。凹部２９は、プレート１３の溝部１３ａに塞がれた状態で、流路４０を構成する。流路４０は、インバータケース２１の肉部２５ａとプレート１３の肉部１３ｆとによって形成されている。流路４０は、貫通穴３１ｂを通して冷媒吸入口２３に連通するとともに、プレート１３の冷媒出口１３ｂ連通する。圧縮機構１２ｂの圧縮動作に伴って冷媒吸入口２３→貫通穴３１ｂ→流路４０→プレート１３の冷媒出口１３ｂ→圧縮機構１２ｂの順に冷媒が流れる。これにより、インバータケース２１において、冷媒流路を立体的に構成していることになる。

ここで、駆動回路５０、およびスイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６は、凸部２５の平面２６ａに接触している。コンデンサ５１は、凸部２５の側面２６ｂに接触している。このように、凸部２５の平面２６ａおよび側面２６ｂは、コンデンサ５１、駆動回路５０、およびスイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６を冷却する冷却部９０を構成する。駆動回路５０、およびスイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６は、平面２６ａおよび肉部２５ａを介して流路４０内の冷媒によって冷却される。コンデンサ５１は、凸部２５の肉部２５ａおよび側面２６ｂを介して流路４０内の冷媒によって冷却される。

以上により、駆動回路５０、コンデンサ５１、および、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６は、それぞれの体格に応じて、凸部２５の平面２６ａ、側面２６ｂのうち適切な平面にそれぞれ接触させることができる。したがって、電動コンプレッサにおいて、駆動回路５０、コンデンサ５１、および、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６を十分に冷却することができる。よって、エンジンルーム内の高温環境下においても、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６、駆動回路５０、およびコンデンサ５１によって構成されるインバータ回路８０の十分な冷却が可能になり、車載電動コンプレッサ１の性能を広範囲で向上できる。よって、インバータ回路８０を温度制約で停止させる頻度を下げることができる。

本実施形態では、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６は、駆動回路５０およびコンデンサ５１に比べて、冷媒吸入口２３に近い部位に配置されている。スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６は、駆動回路５０およびコンデンサ５１に比べて、大きな発熱量を発生する。

これにより、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６は、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６に比べて小さな発熱量を発生する駆動回路５０およびコンデンサ５１に比べて、冷媒吸入口２３に近い部位に配置されている。したがって、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６の十分な冷却効果を得られる。このため、インバータ回路（電子回路）８０全体の耐熱性を向上することができる。

本実施形態では、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６は、駆動回路５０およびコンデンサ５１に比べて、大きな発熱量を発生する。このため、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６は、駆動回路５０およびコンデンサ５１に比べて、最も冷却を必要とする。これに対して、本実施形態では、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６は、凸部２５のうち軸線方向他方側に形成される平面２６ａに配置されている。このため、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６を発熱体であるコンプレッサハウジング１１から積極的に遠方へ配置することが容易となり、断熱性能の向上が得られる。

本実施形態では、流路４０内には、冷却フィン３１が配置されている。このため、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６、駆動回路５０およびコンデンサ５１と、冷媒との間の熱交換が促進される。これにより、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６、駆動回路５０およびコンデンサ５１を確実に冷却することができる。

本実施形態では、凸部２５の平面２６ａ、側面２６ｂ、２６ｃ、２６ｄは、冷却フィン３１を囲むように形成されている。このため、冷却面としての平面２６ａおよび側面２６ｂ、２６ｃ、２６ｄを立体的に構成可能となり、被冷却対象としての電子部品を容易に増加することができる。

（第２実施形態）
上記第１実施形態では、コンデンサ５１を流路４０内の冷媒により凸部２５の側面２６ｂを介して冷却する例について説明したが、これに加えて、本第２実施形態のコンデンサ５１を冷媒により底部２４を介して冷却する例について説明する。

図１１、図１２、図１３に本発明の本第２実施形態のインバータ装置２０を示す。図１１は、本実施形態のインバータケース２１単体の内部を軸線方向他方側から視た図である。図１２は、本実施形態のインバータケース２１単体を軸線方向一方側から視た図である。図１３は、インバータ装置２０内部を示す断面図である。

インバータケース２１には、上記第１実施形態と同様に、底部２４および凸部２５が形成されている。凸部２５には、凹部１１０ａ、１１０ｂが形成されている。凹部１１０ａ、１１０ｂは、それぞれ、肉部２５ａによって形成されるもので、凸部２５のうち軸線方向一方側から軸線方向他方側に凹むように形成されている。凹部１１０ａは、凹部１１０ｂに対して冷媒吸入口２３側に配置されている。凹部１１０ｂは、インバータケース２１の軸心側に配置されている。

インバータケース２１のうち底部２４に対して軸線方向一方側には、図１２に示すように、溝部１１０ｃが形成されている。溝部１１０ｃは、肉部２４ａによって形成されるもので、凹部１１０ａ、１１０ｂの間を底部２４側に迂回するように形成されている。すなわち、溝部１１０ｃは、凹部１１０ａ、１１０ｂの間を軸線方向一方側から視て逆Ｃ字を描くように形成されている。本実施形態の肉部２４ａは、肉部２５ａと同様、インバータケース２１のうち、前記インバータケース２１を構成する金属材料が満たされている部分である。肉部２４ａは、インバータケース２１のうち底部２４を構成する肉部を示している。

インバータケース２１に対して軸線方向一方側には、図１３に示すように、上記第１実施形態と同様に、プレート１３が配置されている。

本実施形態のプレート１３のうち軸線方向一方側には、図１４、図１５に示すように、溝部１３ｄが形成されている。溝部１３ｄは、図１４に示すように、軸線方向他方側から視てＣ字を描くように形成されている。溝部１３ｄには、冷媒出口１３ｂが形成されている。冷媒出口１３ｂは、プレート１３のうち軸心側に配置されて、軸線方向に貫通されている。溝部１３ｄは、凹部１１０ａ、溝部１１０ｃ、および凹部１１０ｂに対して軸線方向に重なるように形成されている。

ここで、凹部１１０ａおよび溝部１３ｄは、流路４１を構成する。凹部１１０ｂおよび溝部１３ｄは、流路４２を構成する。溝部１１０ｃおよび溝部１３ｄによって迂回流路４３を構成する。迂回流路４３は、流路４１、４２に連通して、底部２４側に迂回する冷媒通路を構成する。

凹部１１０ａは、側面２９ａ、２９ｂ、２９ｃ、２９ｄ、および天井面２９ｅによって形成されている。凹部１１０ｂは、側面３４ａ、３４ｂ、３４ｄ、３４ｅ、および天井面３４ｃによって形成されている。

流路４１には、冷却フィン３２が設けられている。冷却フィン３２は、複数の薄板材３２ａから構成されている。複数の薄板材３２ａは、それぞれ、径方向Ｓ２および軸線方向に延びる薄膜状に形成されている。複数の薄板材３２ａは、それぞれ、径方向Ｓ１に並べられている。複数の薄板材３２ａのうち隣り合う２枚の薄板材３２ａの間には、冷媒吸入口２３から吸入される冷媒を図１２、図１３の矢印Ｙ４、Ｙ５の如く、迂回流路４３に向けて流す流路を前記隣り合う２枚の薄板材３２ａ毎に形成している。複数の薄板材３２ａは、それぞれ、側面２９ｂおよび天井面２９ｅに支持されている。

流路４２には、冷却フィン３３が設けられている。冷却フィン３３は、複数の薄板材３３ａから構成されている。複数の薄板材３３ａは、それぞれ、径方向Ｓ２および軸線方向に延びる薄膜状に形成されている。複数の薄板材３３ａは、それぞれ、径方向Ｓ１に並べられている。複数の薄板材３３ａのうち隣り合う２枚の冷却フィン３３の間には、迂回流路４３から冷媒出口１３ｂに向けて流す流路を図１２、図１３の矢印Ｙ４、Ｙ５の如く、前記隣り合う２枚の冷却フィン３３毎に形成している。複数の薄板材３３ａは、それぞれ、側面３４ａおよび天井面３４ｃに支持されている。

このように構成される本実施形体では、凸部２５の平面２６ａ、側面２６ｂ、２６ｃ、２６ｄは、冷却フィン３２、３３を囲むように形成されている。本実施形態のスイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６、および駆動回路５０は、上記第１実施形態と同様に、凸部２５の平面２６ａに接触する。コンデンサ５１は、凸部２５の側面２６ｂ、および底部２４の平面２７ａにそれぞれ接触する。

ここで、凸部２５の側面２６ｂ、平面２６ａ、および底部２４の平面２７ａがコンデンサ５１、駆動回路５０、およびスイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６を冷却する冷却部９０を構成する。

次に、本実施形態のインバータ装置２０の作動について説明する。

本実施形態では、圧縮機構１２ｂは、電動モータ１２ａによって駆動されて、冷媒を圧縮する動作を実施する際に、エバポレータ側からの冷媒が冷媒吸入口２３→貫通穴３１ｂ→流路４１→迂回流路４３→流路４２の順に流れて、この冷媒は冷媒出口１３ｂからコンプレッサハウジング１１内部に流れる。

このとき、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６は、流路４１内の冷媒によって、凸部２５の肉部２５ａおよび平面２６ａを介して冷却される。駆動回路５０は、流路４２内の冷媒によって、凸部２５の肉部２５ａおよび平面２６ａを介して冷却される。コンデンサ５１は、流路４２内の冷媒によって、凸部２５の肉部２５ａおよび側面２６ｂを介して冷却される。コンデンサ５１は、迂回流路４３内の冷媒によって、底部２４の肉部２４ａおよび平面２７ａを介して冷却される。

以上説明した本実施形態によれば、駆動回路５０、コンデンサ５１、および、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６は、それぞれの体格に応じて、凸部２５の平面２６ａ、側面２６ｂ、底部２４の平面２７ａのうち適切な平面にそれぞれ接触させることができる。したがって、上記第１実施形態と同様、駆動回路５０、コンデンサ５１、および、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６を十分に冷却することができる。

特に、本実施形態では、コンデンサ５１は、流路４１、４２内の冷媒および迂回流路４３内の冷媒によって、冷却される。これにより、コンデンサ５１を冷却する冷却性能を向上することができる。

本実施形態では、流路４１内には、冷却フィン３２が配置されている。流路４２内には、冷却フィン３３が配置されている。このため、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６、駆動回路５０およびコンデンサ５１と、冷媒との間の熱交換が促進される。これにより、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６、駆動回路５０およびコンデンサ５１を確実に冷却することができる。

（第３実施形態）
上記第１、第２の実施形態では、プレート１３とインバータケース２１とによって冷媒流路を構成した例について説明したが、これに代えて、本第３実施形態では、インバータケース２１単体で冷媒流路を構成する例について説明する。

図１６に本発明の本第３実施形態のインバータ装置２０の断面図を示す。図１６において、図６と同一符号は、同一のものを示す。本実施形態のインバータ装置２０のインバータケース２１は、上記第１実施形態と同様に、側壁２２のうち軸線方向一方側が底部２４、および凸部２５によって塞がれている。インバータケース２１には、冷媒流路１００が形成されている。冷媒流路１００は、インバータケース２１単体で形成されている。すなわち、冷媒流路１００は、プレート１３に無関係に構成されている。冷媒流路１００は、インバータケース２１の肉部２５ａ、２４ａによって形成されている。肉部２５ａ、２４ａは、インバータケース２１のうちインバータケース２１を構成する金属材料が満たされている部分である。肉部２５ａは、凸部２５において冷媒流路１００を形成する肉部である。肉部２４ａは、底部２４において冷媒流路１００を形成する肉部である。

ここで、冷媒流路１００のうち冷媒吸入口２３は、側壁２２に形成されている。冷媒流路１００のうち冷媒出口１３ｂは、インバータケース２１のうち軸線方向一方側に配置されている。冷媒出口１３ｂは、軸線方向一方側に開口されている。

冷媒流路１００は、凸部２５の平面２６ａ、側面２６ｂ、および底部２４の平面２７ａに沿うように形成されている。

駆動回路５０およびスイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６は、凸部２５の平面２６ａに接触している。コンデンサ５１は、凸部２５の側面２６ｂ、および底部２４の平面２７ａに接触している。コイル５３は、底部２４の平面２７ａに接触している。コイル５３は、コンデンサ５１の両端子間の電圧を平滑化するためのもので、スイッチング素子ＳＷ１、ＳＷ２、ＳＷ３、ＳＷ４、ＳＷ５、ＳＷ６、駆動回路５０、およびコンデンサ５１とともに、インバータ回路８０を構成する。

このように、凸部２５の平面２６ａ、側面２６ｂ、底部２４の平面２７ａは、コンデンサ５１、駆動回路５０、コイル５３、およびスイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６を冷却する冷却部９０を構成する。

ここで、駆動回路５０、およびスイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６は、平面２６ａおよび肉部２５ａを介して冷媒流路１００内の冷媒によって冷却される。コンデンサ５１は、凸部２５の肉部２５ａおよび側面２６ｂを介して冷媒流路１００内の冷媒によって冷却される。コンデンサ５１、およびコイル５３は、それぞれ、底部２４の肉部２４ａおよび平面２７ａを介して冷媒流路１００内の冷媒によって冷却される。

冷媒流路１００のうち凸部２５側に形成されている冷媒流路１００ａの流路断面積は、冷媒流路１００のうち底部２４側に形成されている冷媒流路１００ｂの流路断面積とは相違する。具体的には、冷媒流路１００ａの流路断面積は、冷媒流路１００ｂの流路断面積よりも大きくなるように設定されている。

コンデンサ５１は、電気端子５１ａ、５１ｂ（図１６中１つの電気端子を示す）を介して回路基板６０に接続されている。そして、コイル５３は、電気端子５３ａ、５３ｂ（図１６中１つの電気端子を示す）を介して回路基板６０に接続されている。

電気端子５１ａ、５１ｂは、コンデンサ５１に対して軸線方向他方側に配置されている。電気端子５３ａ、５３ｂは、コイル５３に対して軸線方向他方側に配置されている。これにより、コンデンサ５１、およびコイル５３は、電気端子５１ａ、５１ｂ、５３ａ、５３ｂが同一方向に向くように配置されている。

以上説明した本実施形態によれば、凸部２５の平面２６ａ、側面２６ｂ、底部２４の平面２７ａは、コンデンサ５１、駆動回路５０、コイル５３、およびスイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６を冷却する冷却部９０を構成する。このため、駆動回路５０、コンデンサ５１、コイル５３、および、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６は、それぞれの体格に応じて、凸部２５の平面２６ａ、側面２６ｂ、底部２４の平面２７ａのうち適切な平面にそれぞれ接触させることができる。したがって、上記第１実施形態と同様、駆動回路５０、コンデンサ５１、および、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６を十分に冷却することができる。

本実施形態では、コンデンサ５１、コイル５３、および回路基板６０をインバータケース２１内に組み付ける際には、上記第１実施形態と同様、コンデンサ５１およびコイル５３をインバータケース２１内に予め収納してから、インバータケース２１内に回路基板６０を配置する。そして、コンデンサ５１を、電気端子５１ａ、５１ｂを介して回路基板６０に接続する。さらに、コイル５３を電気端子５３ａ、５３ｂを介して回路基板６０に接続する。

ここで、コンデンサ５１の電気端子５１ａ、５１ｂおよびコイル５３の電気端子５３ａ、５３ｂが同一方向（図１６中上側）に向くように配置されている。このため、コンデンサ５１およびコイル５３を回路基板６０に組み付ける際に、コンデンサ５１およびコイル５３に対して、同一方向から回路基板６０を組み付けることができる。よって、回路基板６０の組み付け工程を、簡素化することできる。

本実施形態では、コンデンサ５１の発熱量がコイル５３の発熱量に比べて大きい。そこで、コンデンサ５１は、凸部２５の側面２６ｂおよび底部２４の平面２７ａに接触している。コイル５３は、底部２４の平面２７ａに接触している。つまり、コンデンサ５１が接する平面の数が、コイル５３が接する平面の数よりも多くなる。すなわち、コンデンサ５１およびコイル５３は、発熱量に応じて、それぞれ、接触する平面の数が異なるように設定されている。これにより、インバータケース２１内の狭小スペースにおいて、コンデンサ５１、コイル５３の冷却性能の向上と、インバータケース２１の小型化を両立することができる。

本実施形態では、冷媒流路１００ａの流路断面積は、冷媒流路１００ｂの流路断面積よりも大きくなるように設定されている。冷媒流路１００ａを流れる冷媒の流速は、冷媒流路１００ｂを流れる冷媒の流速よりも遅くなる。このため、凸部２５に接触するスイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６、駆動回路５０、およびコンデンサ５１をより確実に冷却することができる。

（他の実施形態）
上記第３実施形態では、コンデンサ５１の発熱量がコイル５３の発熱量に比べて大きい場合に、コンデンサ５１が接触する平面の数をコイル５３が接触する平面の数よりも大きくした例について説明したが、これに代えて、次のようにしてもよい。

すなわち、コンデンサ５１の発熱量がコイル５３の発熱量に比べて小さい場合に、コンデンサ５１が接触する平面の数をコイル５３が接触する平面の数よりも小さくしてもよい。

上記第３実施形態では、冷媒流路１００ａの流路断面積を冷媒流路１００ｂの流路断面積よりも大きくなるように設定した例について説明したが、これに代えて、冷媒流路１００ａの流路断面積を冷媒流路１００ｂの流路断面積よりも小さくなるように設定してもよい。

上記第１、２、３の実施形態において、凸部２５の平面２６ａ、側面２６ｂ、底部２４の平面２７ａにおいて、駆動回路５０、コンデンサ５１、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６といった電子部品の体格に応じて、凹凸を設けてもよい。つまり、ケース２１の平面（２６ａ、２６ｂ、２７ａ）の凹凸に電子部品が嵌り込むことにより、電子部品をケース２１の平面に固定したり、耐振性を向上することができる。

上記第１、２、３の実施形態において、インバータ装置２０内の冷媒流路の冷媒吸入口２３を軸線を中心とする径方向外側に設け、冷媒出口１３ｂを軸線方向一方側に設けた例について説明したが、これに代えて、冷媒吸入口２３を軸線方向他方側に設け、冷媒出口１３ｂを軸線方向一方側に設けてもよい。これにより、コンプレッサハウジング１１およびインバータケース２１の間の接続部の設計の自由度を増すことができる。

上記第１、２の実施形態において、プレート１３とインバータケース２１とによって冷媒流路を構成した例について説明したが、これに代えて、インバータケース２１を複数の分割ケースから構成されるものを用いて、複数の分割ケースとプレート１３とによって冷媒流路を構成してもよい。これにより、駆動回路５０、コンデンサ５１、スイッチング素子ＳＷ１、・・・ＳＷ６、インバータケース２１の組付け性を向上することができる。

上記第１、２、３の実施形態において、インバータ装置２０内に１つの冷媒流路を構成した例について説明したが、これに代えて、エバポレータ側からコンプレッサハウジング１１内に冷媒を流すための複数の冷媒流路をインバータ装置２０内に形成してもよい。これにより、電子部品の配置の自由度を増すことができる。

上記第１、２、３の実施形態において、本発明の電子部品の冷却構造を車載電動コンプレッサ１に適用した例について説明したが、これに代えて、設置型の電動コンプレッサ１に本発明の電子部品の冷却構造を適用してもよい。或いは、電動コンプレッサ１以外の装置に本発明の電子部品の冷却構造を適用してもよい。

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。

１ 車載電動コンプレッサ１
１３ プレート
２３ 冷媒吸入口
１３ｂ 冷媒出口
２１ インバータケース（ケース）
２２ 側壁
２４ 底部
２５ 凸部
２６ａ 平面
２６ｂ 側面
２７ａ 平面
ＳＷ１、ＳＷ２・・・ＳＷ６、スイッチング素子（電子部品）
５０ 駆動回路（電子部品）
５１ コンデンサ（電子部品）
５３ コイル（電子部品）
９０ 冷却部

Claims (15)

1. 冷媒吸入口（２３）を有し、かつ前記冷媒吸入口から導入した冷媒を流す冷媒流路を肉部（２５ａ、２４ａ）によって形成してなるケース（２１）を備え、
   前記ケースの内側には、前記冷媒流路との間に前記肉部を介在するように形成してなる複数の平面（２６ａ、２６ｂ、２７ａ）を有する冷却部（９０）が設けられており、
   前記ケースの内側に配置されて、それぞれ、前記複数の平面のうちいずれかの平面に接している複数の電子部品（ＳＷ１、ＳＷ２・・・ＳＷ６、５０、５１、５３）を備え、
   前記複数の電子部品は、それぞれ、前記複数の平面のうち対応する平面、および前記肉部を介して、前記冷媒によって冷却されるものであり、
   前記ケースは、筒状に形成されている側壁（２２）と、前記側壁のうち軸線方向一方側に配置されている底部（２４）と、前記側壁のうち軸線方向一方側に配置されて、かつ前記底部から前記軸線方向他方側に凸となるように形成されて前記底部とともに前記側壁のうち軸線方向一方側を塞ぐように形成されている凸部（２５）と、を備え、
   前記ケースに対して軸線方向一方側に配置されて、前記ケースの底部および前記凸部を覆うように形成されているプレート（１３）を備え、
   前記プレートのうち前記凸部に対向する部位には、前記冷媒流路の冷媒出口（１３ｂ）が形成されており、
   前記冷媒吸入口は、前記側壁に形成されており、
   前記凸部と前記プレートとの間には、前記冷媒吸入口および前記冷媒出口に連通して、前記冷媒通路を構成する流路（４０）が設けられていることを特徴とする電子部品の冷却構造。
2. 前記凸部のうち軸線方向一方側に設けられて、前記冷媒吸入口および前記冷媒出口に連通して、前記軸線方向他方側に凹むように形成されている凹部（２９）と、
   前記プレートのうち前記軸線方向他方側で前記凹部に対向する部位に設けられて、前記軸線方向一方側に凹むとともに前記冷媒出口を有するように形成されている溝部（１３ａ）と、を備え、
   前記凹部および前記溝部が、前記流路を構成していることを特徴とする請求項１に記載の電子部品の冷却構造。
3. 前記複数の平面は、前記凸部のうち軸線方向他方側に形成されている第１平面（２６ａ）と、前記第１平面に交差して前記凸部の側壁を形成する第２平面（２６ｂ）とから構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の電子部品の冷却構造。
4. 前記流路には、前記複数の電子部品の冷却を促進する冷却フィン（３１）が配置されていることを特徴とする請求項１、２、３のいずれか１つに記載の電子部品の冷却構造。
5. 冷媒吸入口（２３）を有し、かつ前記冷媒吸入口から導入した冷媒を流す冷媒流路を肉部（２５ａ、２４ａ）によって形成してなるケース（２１）を備え、
   前記ケースの内側には、前記冷媒流路との間に前記肉部を介在するように形成してなる複数の平面（２６ａ、２６ｂ、２７ａ）を有する冷却部（９０）が設けられており、
   前記ケースの内側に配置されて、それぞれ、前記複数の平面のうちいずれかの平面に接している複数の電子部品（ＳＷ１、ＳＷ２・・・ＳＷ６、５０、５１、５３）を備え、
   前記複数の電子部品は、それぞれ、前記複数の平面のうち対応する平面、および前記肉部を介して、前記冷媒によって冷却されるものであり、
   前記ケースは、筒状に形成されている側壁（２２）と、前記側壁のうち軸線方向一方側に配置されている底部（２４）と、前記側壁のうち軸線方向一方側に配置されて、かつ前記底部から前記軸線方向他方側に凸となるように形成されて前記底部とともに前記側壁のうち軸線方向一方側を塞ぐように形成されている凸部（２５）と、を備え、
   前記ケースに対して軸線方向一方側に配置されて、前記ケースの底部および前記凸部を覆うように形成されているプレート（１３）を備え、
   前記プレートのうち前記凸部に対応する部位には、前記冷媒流路の冷媒出口（１３ｂ）が形成されており、
   前記冷媒吸入口は、前記側壁に形成されており、
   前記凸部と前記プレートとの間には、前記冷媒吸入口に連通する第１の流路（４１）と、前記冷媒出口に連通する第２の流路（４２）とが設けられており、
   前記底部と前記プレートとの間には、前記第１流路から前記底部側に迂回して前記第２流路に連通するように形成されている迂回流路（４３）が形成されており、前記第１、第２の流路、および前記迂回流路は、前記冷媒通路を構成していることを特徴とする電子部品の冷却構造。
6. 前記凸部のうち軸線方向一方側に設けられて、前記冷媒吸入口に連通して、前記軸線方向他方側に凹むように形成されている第１の凹部（１１０ａ）と、
   前記凸部のうち軸線方向一方側に設けられて、前記冷媒出口に連通して、前記軸線方向他方側に凹むように形成されている第２の凹部（１１０ｂ）と、
   前記底部のうち軸線方向一方側に設けられて、前記第１凹部および前記第２凹部に連通して、前記軸線方向他方側に凹むように形成されている第３の凹部（１１０ｃ）と、
   前記プレートのうち前記軸線方向他方側で前記第１、第２、第３の凹部に対向する部位に設けられて、前記軸線方向一方側に凹むように形成されている溝部（１３ｄ）と、を備え、
   前記第１の凹部および前記溝部は、前記第１の流路を形成し、前記第２の凹部および前記溝部は、前記第２の流路を形成し、前記第３の凹部および前記溝部は、前記迂回流路を形成していることを特徴とする請求項５に記載の電子部品の冷却構造。
7. 前記複数の平面は、前記凸部のうち軸線方向他方側に形成されている第１平面（２６ａ）と、前記第１平面に交差して前記凸部の側壁を形成する第２平面（２６ｂ）と、前記底部に形成されている第３平面（２７ａ）とから構成されていることを特徴とする請求項５または６に記載の電子部品の冷却構造。
8. 前記第１、第２の流路には、前記複数の電子部品の冷却を促進する冷却フィン（３２、３３）がそれぞれ配置されていることを特徴とする請求項５、６、７のいずれか１つに記載の電子部品の冷却構造。
9. 前記複数の電子部品のうち、大きな発熱量を発生する電子部品は、小さな発熱量を発生する電子部品よりも、前記冷媒吸入口に近い部位に配置されていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１つに記載の電子部品の冷却構造。
10. 前記複数の電子部品のうち、大きな発熱量を発生する電子部品は、小さな発熱量を発生する電子部品よりも、前記複数の平面のうち接する平面の数が多くなるように設定されていることを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１つに記載の電子部品の冷却構造。
11. 前記複数の電子部品は、それぞれの電気端子が同一方向に向くように配置されていることを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の電子部品の冷却構造。
12. 前記冷媒流路は、前記ケース単体で形成されていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１つに記載の電子部品の冷却構造。
13. 前記ケースは、筒状に形成されている側壁（２２）と、前記側壁のうち軸線方向一方側に配置されている底部（２４）と、前記側壁のうち軸線方向一方側に配置されて、かつ前記底部から前記軸線方向他方側に凸となるように形成されて前記底部とともに前記側壁のうち軸線方向一方側を塞ぐように形成されている凸部（２５）と、を備え、
    前記複数の平面は、前記凸部のうち軸線方向他方側に形成されている第１平面（２６ａ）と、前記第１平面に交差して前記凸部の側壁を形成する第２平面（２６ｂ）と、前記底部に形成されている第３平面（２７ａ）とから構成されており、
    前記冷媒流路は、前記第１、第２、第３の平面に沿うように形成されていることを特徴とする請求項１２に記載の電子部品の冷却構造。
14. 請求項１ないし８のいずれか１つに記載の電子部品の冷却構造が適用される電動コンプレッサであって、
    前記冷媒出口から排出される前記冷媒を圧縮する圧縮機構（１２ｂ）と、
    前記圧縮機構を駆動する電動モータ（１２ａ）と、
    筒状に形成されて、前記圧縮機構および前記電動モータを収納するコンプレッサハウジング（１１）と、を備え、
    前記コンプレッサハウジングは、その軸線が前記ケースの軸線に一致し、かつ前記ケースに対して軸線方向一方側に配置されており、
    前記コンプレッサハウジングのうち軸線方向他方側には、開口部が形成されており、
    前記プレートは、前記コンプレッサケースの前記開口部を塞ぐように配置されていることを特徴とする電動コンプレッサ。
15. 前記複数の電子部品は、前記電動モータを制御する制御回路（８０）を構成していることを特徴とする請求項１４に記載の電動コンプレッサ。

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