JP6218879B2 - エレベータ照明システムおよびエレベータ装置 - Google Patents

Description

本発明の実施の形態は、エレベータ照明システムおよびエレベータ装置に関する。

エレベータでは、安全な運転を維持するために、定期的な保守点検が義務づけられている。この保守点検作業の一つとして、作業員が乗りかごの天板上に乗り込み、乗りかごの天板上に設置されている機器および昇降路内のロープ等を点検する場合がある。

乗りかごの天板上に乗り込む作業員の安全性を確保するために、乗場ドアが開いたときに光源を自動的に点灯させて、天板の上面を明るくする場合がある。

実開昭５９−３００７０号公報 特開平０６―２７１２０８号公報

しかしながら、乗場ドアが開いたときに、乗場からの光により乗りかごの天板の上面の照度が十分に高い場合がある。このような場合においても、光源を自動的に点灯させることは、余分なエネルギーを費やしてしまうことになる。

本発明は、このような点を考慮してなされたものであり、省エネルギー化を図ることができるとともに、保守点検作業の安全性を確保することができるエレベータ照明システムおよびエレベータ装置を提供することを目的とする。

実施の形態によるエレベータ照明システムは、保守点検作業時に乗りかごの天板の上面を照明するためのエレベータ照明システムである。このエレベータ照明システムは、乗りかごの天板の上面の照度を検出する光検出器と、乗りかごの天板の上面を照明可能なかご上照明部と、制御手段と、を備えている。このうち制御手段は、基準階に設けられた乗場側点検スイッチにより乗りかごの運転モードが点検運転モードに切り替えられ、作業員が待機する乗場から乗りかごの天板上に乗り込み可能な乗り込み位置に乗りかごが位置付けられ、かつ当該乗場に設けられた乗場ドアが開いた場合に、光検出器で検出された照度が所定値よりも低いか否かを判断している。そして、制御手段は、当該照度を前記所定値よりも低いと判断した場合に、かご上照明部を点灯させている。

また、実施の形態によるエレベータ装置は、本発明によるエレベータ照明システムを備えている。

図１は、本発明の実施の形態におけるエレベータ装置の全体概略構成を示す図である。 図２は、図１のエレベータ照明システムの概略構成を示す図である。 図３は、図２のホールメンテナンスユニットの概略構成を示す図である。 図４は、図２の天板の上面の概略構成を示す斜視図である。 図５は、図４のかご上メンテナンスユニットの概略構成を示す平面図である。 図６は、図１のエレベータ照明システムを用いた保守点検作業の一部の手順を示すフローチャートである。 図７は、図１のエレベータ照明システムを用いた保守点検作業の一部の手順を示すフローチャートである。 図８は、図１のエレベータ照明システムを用いた保守点検作業の一部の手順を示すフローチャートである。 図９は、図４の変形例を示す図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。

図１乃至図８を用いて、本実施の形態におけるエレベータ照明システム（以下、単に照明システムと記す）およびエレベータ装置について説明する。ここでは、まず、本実施の形態による照明システムが適用されるエレベータ装置について、図１を用いて説明する。

図１に示すように、エレベータ装置１は、昇降路２内を昇降可能な乗りかご３と、乗りかご３にロープ４を介して連結された釣合錘５と、ロープ４を介して乗りかご３および釣合錘５を昇降させる巻上機６と、を備えている。このうち巻上機６には制御装置７（制御手段）が接続されている。このような構成において、制御装置７が巻上機６を制御することにより、巻上機６がロープ４を巻き上げて乗りかご３および釣合錘５が昇降し、乗りかご３は、エレベータ装置１が設置された建物の複数の階床にそれぞれ設けられた乗場８間を昇降するようになっている。

また、昇降路２内には、乗りかご３の対応する乗場８への着床を検出する複数の着床センサ３０が設けられており、乗りかご３の床面が目的階の乗場８の床面と同じ高さに停止する。この着床センサ３０は、制御装置７に接続されており、乗りかご３が対応する乗場８へ着床した場合、この着床センサ３０により、乗りかご３が対応する乗場８へ着床したことが検出され、制御装置７に信号として送信されるように構成されている。また、昇降路２の底部には、ピット９が設けられており、このピット９には、釣合錘５等との衝突による衝撃を緩和するための緩衝器等の機器が設置されている。

乗りかご３には、かごドア１０が設けられ、乗場８には、乗場ドア１１が設けられている。乗りかご３の運転モードが通常運転モードのときには、乗りかご３が乗場８に着床すると、かごドア１０と乗場ドア１１とが連動して開くことでエレベータの出入口１２が開き、乗客が乗り降り可能となっている。また、乗客の乗り降りが終了すると、かごドア１０と乗場ドア１１とが連動して閉じることでエレベータの出入口１２が閉じる。乗りかご３には、ドア駆動部１３が設けられており、このドア駆動部１３によってかごドア１０および乗場ドア１１は連動して開閉される。このドア駆動部１３は、制御装置７に接続されており、制御装置７によって制御される。

一方、乗りかご３の運転モードが後述する点検運転モードのときには、乗場ドア１１のみを手動で開くことができるように構成されている。また、乗場８には、乗場ドア１１が開閉したことを検出する乗場ドアセンサ１４が設けられている。乗場ドア１１が開閉した場合、この乗場ドアセンサ１４により、乗場ドア１１が開閉したことが検出され、制御装置７に信号として送信されるように構成されている。

図２に示すように、各乗場８には、乗場操作盤１５が設けられている。この乗場操作盤１５は、乗りかご３の運行状況を表示する乗場表示装置１６と、かご呼びボタン１７と、を有している。乗場操作盤１５は、制御装置７に接続されており、制御装置７が、かご呼びボタン１７によって登録されたかご呼びに乗りかご３を応答させる。このことにより、かご呼びが行われた乗場８に乗りかご３が着床するようになっている。

図２に示すように、各乗場８に設けられた乗場操作盤１５のうち、基準階（例えば１階または最上階）に設けられた乗場操作盤１５の裏側には、ホールメンテナンスユニット４０（ＨＭＵ）が設置されている。このホールメンテナンスユニット４０は、図３に示すように、乗りかご３の運転モードを切り替える乗場側点検スイッチ４１と、乗りかご３を昇降させる乗場側昇降ボタン４２と、を有している。ホールメンテナンスユニット４０は、制御装置７に接続されており、乗場側点検スイッチ４１および乗場側昇降ボタン４２からの信号が制御装置７に送信されるように構成されている。

乗場側点検スイッチ４１は、基準階において乗りかご３の運転モードを切り替えるために設けられており、乗りかご３の運転モードを通常運転モードまたは点検運転モードに選択可能になっている。保守点検作業時には、乗場側点検スイッチ４１を図３に示す「通常運転」から「点検運転」に切り替えることにより、乗りかご３の運転モードが通常運転モードから点検運転モードに切り替わる。この点検運転モードでは、乗りかご３はかご呼びボタン１７からのかご呼びに応答しなくなる。しかしながら、ホールメンテナンスユニット４０の乗場側昇降ボタン４２により、乗りかご３の昇降が可能になる。乗場側昇降ボタン４２は、乗りかご３を上昇させる上昇ボタン４２ａと、乗りかご３を下降させる下降ボタン４２ｂと、により構成されている。作業員は、例えば乗場側昇降ボタン４２（より詳細には、上昇ボタン４２ａまたは下降ボタン４２ｂ）を押下し続けることによって、乗りかご３を比較的低い速度で昇降させることができる。また、乗場側昇降ボタン４２での押下を止めることによって乗りかご３は迅速に停止可能になっている。

ところで、図２および図４に示すように、乗りかご３は、乗客が乗り込むかご室（図示せず）の天井を構成する天板１８と、天板１８上に設けられた手すり１９と、を有している。なお、天板１８とは、板状の部材に限られることはなく、かご室の天井を構成するとともに後述する作業員が乗り込むことができれば、任意の構成にすることができる。

次に、図２乃至図８を用いて、本実施の形態による照明システム２０の詳細を以下に説明する。照明システム２０は、保守点検作業時に乗りかご３の天板１８の上面を照明するためのものである。

図２および図４に示すように、照明システム２０は、乗りかご３の天板１８の上面の照度を検出する光検出器２１と、乗りかご３の天板１８の上面を照明可能なかご上照明部２２と、制御装置７と、を備えている。

本実施の形態においては、光検出器２１は、乗りかご３の天板１８上に設けられている。この光検出器２１は、天板１８の上面の中央部に設けられていることが好適である。このことにより、作業員が乗り込む位置の照度を検出することができる。なお、光検出器２１は、作業員が乗り込む位置の照度を精度良く検出できれば、取り付け場所は任意であり、例えば、ドア駆動部１３の上面や前面（正面）に取り付けられていてもよい。

本実施の形態では、光検出器２１は、照度センサによって構成されている。そして、光検出器２１は、制御装置７に接続され、検出した天板１８の上面の照度が制御装置７に送信される。そして、検出された照度が所定値よりも低い場合に、制御装置７がかご上照明部２２を点灯させる。なお、光検出器２１は、昇降路２内の照度と乗場８内の照度との照度差を検出するようにしてもよい。例えば、光検出器２１が、昇降路２内に設けられた第１光検出器部分と、乗場８内に設けられた第２光検出器部分と、によって構成されていてもよい。この場合、第１光検出器部分と第２光検出器部分とによって検出された照度の差が所定値を超えた場合に、制御装置７がかご上照明部２２を点灯させる。

本実施の形態では、かご上照明部２２は、乗りかご３の天板１８の上面に取り付けられている。図４においては、３つのかご上照明部２２が天板１８の上面に取り付けられている。具体的には、天板１８上には、３つのかご上照明部ホルダ２３が設置されており、かご上照明部２２は、このかご上照明部ホルダ２３に取り外し可能に取り付けられている。かご上照明部２２は、制御装置７あるいは他の機器から電源を供給され、制御装置７によって点灯が制御される。また、かご上照明部２２は、かご上照明部ホルダ２３に取り付けられた状態で、電力を充電する充電池を有していてもよい。このことにより、かご上照明部２２がかご上照明部ホルダ２３から取り外された場合であっても、かご上照明部２２を、充電池に充電された電力によって点灯させ続けることができる。このため、例えば、昇降路２の壁またはピット９内といった乗りかご３の天板１８上以外の場所も、かご上照明部２２によって照明することができる。

本実施の形態による制御装置７は、基準階に設けられた乗場側点検スイッチ４１により乗りかご３の運転モードが点検運転モードに切り替えられ、乗りかご３が所望の乗り込み位置に位置付けられ、かつ作業員が待機する乗場８に設けられた乗場ドア１１が開いた場合に、光検出器２１で検出された照度が所定値よりも低いか否かを判断する。ここで、乗り込み位置は、作業員が待機する乗場８（例えば基準階の乗場）から乗りかご３の天板１８上に乗り込み可能な位置である。そして、制御装置７は、当該照度を前記所定値よりも低いと判断した場合に、かご上照明部２２を点灯させる。かご上照明部２２は、乗場ドア１１が閉じるまで点灯し続けるようにしてもよい。

また、図４に示すように、乗りかご３の天板１８上には、かご上メンテナンスユニット５０が設置されている。図５に示すように、かご上メンテナンスユニット５０は、乗りかご３の昇降を停止するかご上安全スイッチ５１と、乗りかご３の運転モードを切り替えるかご側点検スイッチ５２と、乗りかご３を昇降させるかご側昇降ボタン５３と、を有している。かご上メンテナンスユニット５０は、制御装置７に接続されており、かご上安全スイッチ５１、かご側点検スイッチ５２、およびかご側昇降ボタン５３からの信号が制御装置７に送信されるように構成されている。

図４および図５に示すように、かご上安全スイッチ５１は、乗りかご３の天板１８上において乗りかご３を昇降不能にするために設けられている。すなわち、かご上安全スイッチ５１をＯＮにした場合に乗りかご３の昇降が強制的に停止される。このため、乗りかご３を昇降させずに保守点検作業を行う場合などには、かご上安全スイッチ５１はＯＮにされる。一方、乗りかご３の天板１８上の作業員が乗りかご３を昇降させたい場合には、かご上安全スイッチ５１はＯＦＦにされる。

かご側点検スイッチ５２は、乗りかご３の天板１８上において乗りかご３の運転モードを切り替えるために設けられており、乗りかご３の運転モードを通常運転モードまたは点検運転モードに選択可能になっている。保守点検作業時には、かご側点検スイッチ５２を図５に示す「通常運転」から「点検運転」に切り替えることにより、乗りかご３の運転モードが通常運転モードから点検運転モードに切り替わる。この点検運転モードでは、乗りかご３はかご呼びボタン１７からのかご呼びに応答しなくなる。しかしながら、乗りかご３の天板１８上に設けられたかご側昇降ボタン５３により、乗りかご３の昇降が可能になる。かご側昇降ボタン５３は、乗りかご３を上昇させる上昇ボタン５３ａと、乗りかご３を下降させる下降ボタン５３ｂと、により構成されている。作業員は、例えばかご側昇降ボタン５３（より詳細には、上昇ボタン５３ａまたは下降ボタン５３ｂ）を押下し続けることによって、乗りかご３を比較的低い速度で昇降させることができる。また、かご側昇降ボタン５３での押下を止めることによって乗りかご３は迅速に停止可能になっている。

このようにして、かご上安全スイッチ５１がＯＦＦ、かつかご側点検スイッチ５２が「点検運転」に切り替わっているときに、かご側昇降ボタン５３を操作することによって、乗りかご３が昇降できる。また、上述した制御装置７は、上述したかご側点検スイッチ５２により、乗りかご３の運転モードが点検運転モードに切り替えられている間、すなわち、かご側点検スイッチ５２が「点検運転」を示している間に、かご上照明部２２を点灯させる。このことにより、乗りかご３の天板１８上に作業員が乗り込んだ状態で乗りかご３を昇降する間、かご上照明部２２が天板１８の上面を照明することができ、作業員の安全性を確保することができる。すなわち、かご上照明部２２を点灯させて作業員が乗りかご３の天板１８上に乗り込んだ後、図示しない保守点検作業用の他の照明部が点灯されて、かご上照明部２２が消灯する場合がある。このような場合においても、作業員が乗り込んだ乗りかご３を昇降させる際には、かご上照明部２２を点灯させることにより、乗りかご３の天板１８の上面を照明することができ、作業員の安全性を確保できる。なお、かご上照明部２２を消灯させる場合には、かご上照明部２２への電源の供給と停止とを切り替える図示しないスイッチによって、消灯可能であることが好適である。

また、本実施の形態では、制御装置７は上述した乗り込み位置に位置付けられた状態で照度の判断を行った後、乗りかご３が点検運転モードで昇降して他の乗場８の乗り込み位置に位置付けられ、かつ当該他の乗場８に設けられた乗場ドア１１が開いた場合に、光検出器２１で検出された照度が所定値よりも低いか否かを判断する。ここで、他の乗り込み位置は、作業員が待機する他の乗場８（例えば、基準階とは異なる他の乗場）から乗りかご３の天板１８上に乗り込み可能な位置である。また、照度の判断は、乗場側点検スイッチ４１により乗りかご３の運転モードが点検運転モードに切り替えられている間、すなわち、乗場側点検スイッチ４１が「点検運転」を示している間に行われる。そして、当該照度を所定値よりも低いと判断した場合に、かご上照明部２２を点灯させる（図８参照）。かご上照明部２２は、乗場ドア１１が閉じるまで、点灯し続けるようにしてもよい。

次に、このような構成からなる本実施の形態における作用について説明する。ここでは、一例として、基準階の乗場８から作業員が乗りかご３の天板１８上に乗り込んで保守点検作業を行う場合の、本実施の形態によるエレベータ照明システム２０の作用について説明する。

図６に示すように、まず、乗りかご３の運転モードが点検運転モードに切り替えられる（ステップＳ１）。この場合、まず、基準階に設けられた乗場操作盤１５が取り外される。次に、ホールメンテナンスユニット４０の乗場側点検スイッチ４１によって、乗りかご３の運転モードが通常運転モードから点検運転モードに切り替えられる。

次に、乗りかご３が、基準階の乗場８に待機する作業員が乗り込み可能な乗り込み位置に位置付けられる（ステップＳ２）。この場合、ホールメンテナンスユニット４０の乗場側昇降ボタン４２を操作することによって、乗りかご３を昇降させる。また、この乗場側昇降ボタン４２を操作することにより、乗りかご３を、乗り込み位置、すなわち、当該乗場８から乗りかご３の天板１８上に作業員が乗り込みやすい位置に停止させる。例えば、乗りかご３の天板１８の上面が、当該乗場８の床面と同じ高さになる位置に停止させてもよく、あるいは、光検出器２１がドア駆動部１３の前面に取り付けられている場合には、図２に示すように、乗りかご３の天板１８の上面が、当該乗場８の床面から若干高くなる位置に、乗りかご３を停止させてもよい。このとき、乗りかご３の位置を検出する図示しないセンサにより、乗りかご３の位置が検出され、乗りかご３を所望の乗り込み位置に停止させてもよい。あるいは、当該センサを用いることなく、後述する乗場ドア１１を開けて乗りかご３の位置を確認しながら乗りかご３を所望の乗り込み位置に停止させてもよい。

次に、基準階の乗場８に設けられた乗場ドア１１が手動で開けられる（ステップＳ３）。この際、乗場ドアセンサ１４により、乗場ドア１１が開いたことが検出され、制御装置７に信号として送信される。

次に、光検出器２１により乗りかご３の天板１８の上面の照度が検出される（ステップＳ４）。光検出器２１が検出した照度は、信号として制御装置７に送信される。

次に、乗りかご３の天板１８の上面の照度が所定値よりも低いか否かが判断され（ステップＳ５）、低いと判断された場合（ステップＳ５のＹＥＳ）、かご上照明部２２が点灯する（ステップＳ６）。一方、当該照度が所定値よりも高いと判断された場合には（ステップＳ５のＮＯ）、かご上照明部２２は点灯しない。ここで、所定値とは、かご上照明部２２を点灯すべきか否かを判断するための基準値である。このような所定値は、環境に応じて任意に設定することができるが、例えば、作業員が乗り込もうとする天板１８の上面の視認性が確保できる程度の照度の最小値とすることができる。

次に、作業員が乗場８から乗りかご３の天板１８上に乗り込む（ステップＳ７）。このとき、制御装置７が乗りかご３の天板１８の上面の照度が所定値よりも低いと判断した場合には、かご上照明部２２が点灯している。このことにより、乗りかご３の天板１８の上面は、作業員が天板１８の上面を認識できる程度に明るくなっている。このため、作業員が乗りかご３の天板１８上に乗り込む際の安全性を確保することができる。また、乗りかご３の天板１８の上面の照度が所定値よりも高い場合には、乗りかご３の天板１８上は既に明るくなっているため、かご上照明部２２は点灯していない。このことにより、無駄にかご上照明部２２を点灯させることを回避でき、余分なエネルギーを費やすことを抑制できる。このため、省エネルギー化を図ることができる。

続いて、乗りかご３の天板１８上に乗り込んだ作業員により、保守点検作業が行われる。

この場合、まず、保守点検作業の内容によっては、安全性を向上させるために、乗りかご３の天板１８上に設けられたかご上安全スイッチ５１をＯＮにすることが好適である（ステップＳ８）。例えば、基準階の乗場ドア１１を昇降路２内から点検する場合には、乗りかご３の昇降を停止させることが好適である。また、保守点検作業中、作業箇所を照明するために、かご上照明部２２とは異なる他の照明部を点灯させてもよい。この場合、作業員が乗りかご３の天板１８上に乗り込む際に点灯させたかご上照明部２２は、省エネルギー化のために消灯してもよい。かご上照明部２２を消灯させた場合においても、上述した他の照明部が点灯しているため、作業員の視認性は確保され得る。なお、保守点検作業中、乗場ドア１１は閉じられる。このことにより、制御装置７によるステップＳ５のような照度の判断は停止される。

かご上安全スイッチ５１をＯＮにした後、保守点検作業が行われる（ステップＳ９）。

ところで、かご上照明部２２は、かご上照明部ホルダ２３に取り外し可能に取り付けられているとともに、かご上照明部２２がかご上照明部ホルダ２３に取り付けられているときに充電されている。このことにより、保守点検作業中には、かご上照明部２２をかご上照明部ホルダ２３から取り外して、作業箇所を照明することができる。このため、昇降路２の壁またはピット９内といった乗りかご３の天板１８上以外の場所も、かご上照明部２２によって照明することができる。この結果、作業箇所を容易に照明することができ、保守点検作業の作業性を向上させることができる。

次に、図７を用いて、基準階における保守点検作業が終了した後、乗りかご３を、作業員が乗り込んだ状態で、次の点検対象である基準階とは異なる他の階床の乗場８に移動させる場合について説明する。

この場合、まず、かご上安全スイッチ５１がＯＦＦにされるとともに、かご側点検スイッチ５２が「点検運転」に切り替えられる（ステップＳ１０）。このことにより、乗りかご３の運転モードが、点検運転モードに切り替わり、乗りかご３の天板１８上からの操作により乗りかご３を昇降させることが可能になる。また、この際、作業箇所を照明するために点灯していた他の照明部は消灯させてもよい。

続いて、かご側点検スイッチ５２が「点検運転」に切り替えられたことにより、かご上照明部２２が点灯される（ステップＳ１１）。このことにより、乗りかご３の天板１８の上面が照明され、作業員の視認性が向上する。なお、かご上照明部２２は、ステップＳ１１の前までに消灯していた場合には、ステップＳ１１において再点灯されるが、ステップＳ１１の前までに消灯していない場合には、かご上照明部２２はステップＳ１１において点灯しつ続ける。

次に、かご側昇降ボタン５３が操作されて乗りかご３が昇降する（ステップＳ１２）。この際、昇降する乗りかご３の天板１８の上面がかご上照明部２２によって照明されているため、天板１８上に乗り込んでいる作業員の安全性を確保することができる。

乗りかご３が、次の点検対象の乗場８に到達した後、乗りかご３の天板１８上の作業員により保守点検作業が行われる（ステップＳ１４）。この場合、かご上安全スイッチ５１がＯＮにされ（ステップＳ１３）、上述と同様にして保守点検作業を行うことができる。

次に、図８を用いて、基準階における保守点検作業が終了した後、乗りかご３を、作業員が降りてから、次の点検対象である基準階とは異なる他の階床の乗場８に移動させる場合について説明する。

まず、基準階における保守点検作業（ステップＳ９）が終了した後、乗場ドア１１が開けられる（ステップＳ１５）。続いて、かご上安全スイッチ５１がＯＦＦにされる（ステップＳ１６）とともに、作業箇所を照明していたかご上照明部２２が消灯される。次に、乗りかご３の天板１８上の作業員は、乗りかご３から降り、基準階の乗場８へ移動する（ステップＳ１７）。その後、当該乗場８に設けられた乗場ドア１１が閉じられる（ステップＳ１８）。

基準階の乗場８の乗場ドア１１が閉じた後、乗りかご３が次の点検対象の階床の他の乗場８に待機する作業員が乗り込み可能な乗り込み位置に位置付けられる（ステップＳ１９）。この場合、ホールメンテナンスユニット４０の乗場側昇降ボタン４２を操作することにより乗りかご３を点検運転モードで昇降させることができる。また、この乗場側昇降ボタン４２を操作することにより、乗りかご３を、当該乗場８の乗り込み位置に停止させる。

次に、当該他の乗場８に設けられた乗場ドア１１が手動で開けられ（ステップＳ２０）、光検出器２１により乗りかご３の天板１８の上面の照度が検出される（ステップＳ２１）。そして、光検出器２１で検出された照度が所定値よりも低いか否かが判断される（ステップＳ２２）。検出された照度が所定値よりも低いと判断された場合（ステップＳ２２のＹＥＳ）、かご上照明部２２が点灯する（ステップＳ２３）。一方、当該照度が所定値よりも高いと判断された場合には（ステップＳ２２のＮＯ）、かご上照明部２２は点灯しない。

その後、作業員が、当該他の乗場８から乗りかご３上に乗り込み（ステップＳ２４）、上述と同様にして、安全性を向上させるために、乗りかご３の天板１８上に設けられたかご上安全スイッチ５１をＯＮにし（ステップＳ２５）、保守点検作業を行うことができる（ステップＳ２６）。

このように本実施の形態によれば、乗場側点検スイッチ４１により乗りかご３の運転モードが点検運転モードに切り替えられ、乗りかご３が所望の乗り込み位置に位置付けられ、かつ作業員が待機する乗場８に設けられた乗場ドア１１が開いた場合に、制御装置７は、光検出器２１で検出された照度が所定値よりも低いか否か判断している。そして、制御装置７が、当該照度が所定値よりも低いと判断した場合に、制御装置７がかご上照明部２２を点灯させている。このことにより、乗りかご３の天板１８の上面を、作業員が認識できる程度に明るくすることができる。このため、作業員が乗りかご３の天板１８上に乗り込む際の安全性を確保することができる。また、乗りかご３の天板１８の上面の照度が所定値よりも高い場合には、乗りかご３の天板１８上は既に明るくなっているため、かご上照明部２２は点灯しない。このことにより、無駄にかご上照明部２２を点灯させることを回避でき、余分なエネルギーを費やすことを抑制できる。このため、省エネルギー化を図ることができる。

また、本実施の形態によれば、光検出器２１が乗りかご３の天板１８上に設けられている。このことにより、光検出器２１が、作業員が乗り込む位置である天板１８の上面の照度を精度良く検出することができる。このため、作業員が乗り込む位置の照度に基づいてかご上照明部２２を点灯すべきか否かの判断を行うことができ、信頼性を向上させることができる。

また、本実施の形態によれば、かご上照明部２２が乗りかご３の天板１８の上面に取り付けられている。このことにより、乗りかご３の天板１８の上面を直接的に照明して明るくすることができる。このため、作業員が乗りかご３上に乗り込む際の安全性を向上させることができる。

また、本実施の形態によれば、かご上照明部２２が取り外し可能に取り付けられている。このことにより、保守点検作業中には、かご上照明部２２をかご上照明部ホルダ２３から取り外して、昇降路２の壁またはピット９内といった乗りかご３の天板１８上以外の場所も、かご上照明部２２によって照明することができる。このため、作業箇所を容易に照明することができ、保守点検作業の作業性を向上させることができる。

また、本実施の形態によれば、制御装置７は、乗りかご３の天板１８上に設けられたかご側点検スイッチ５２により乗りかご３の運転モードが点検運転モードに切り替えられた場合に、かご上照明部２２を点灯させている。このことにより、基準階における保守点検作業が終了した後、乗りかご３を作業員が乗り込んだ状態で次の点検対象の乗場８に移動させる場合であっても、乗りかご３の天板１８の上面を明るくすることができる。このため、天板１８上に乗り込んでいる作業員の安全性を確保することができる。

さらに、本実施の形態によれば、制御装置７は、乗りかご３が乗り込み位置に位置付けられた状態で照度の判断を行った後、乗りかご３が点検運転モードで昇降して他の乗場８の乗り込み位置に位置付けられ、かつ当該他の乗場８に設けられた乗場ドア１１が開いた場合に、光検出器２１で検出された照度が所定値よりも低いか否かを判断している。そして、制御装置７は、当該照度を所定値よりも低いと判断した場合に、かご上照明部２２を点灯させている。このことにより、一の乗場８における保守点検作業が終了した後、乗りかご３を、作業員が降りてから、次の点検対象の他の乗場８に移動させて作業員が天板１８上に乗り込む前に、乗りかご３の天板１８の上面を、作業員が認識できる程度に明るくすることができる。このため、作業員が乗りかご３の天板１８上に乗り込む際の安全性を確保することができる。また、乗りかご３の天板１８の上面の照度が所定値よりも高い場合には、乗りかご３の天板１８上は既に明るくなっているため、かご上照明部２２は点灯しない。このことにより、無駄にかご上照明部２２を点灯させることを回避でき、余分なエネルギーを費やすことを抑制できる。このため、省エネルギー化を図ることができる。

なお、上述した本実施の形態においては、かご上照明部２２が乗りかご３の上面に取り付けられている例について説明した。しかしながら、このことに限られることはなく、図９に示すように、かご上照明部ホルダ２３が、乗りかご３の天板１８上に設けられた手すり１９に設けられ、このかご上照明部ホルダ２３にかご上照明部２２が取り付けられていてもよい。この場合、かご上照明部２２を天板１８から高い位置に配置することができる。このことにより、作業員が保守点検作業を行う作業箇所にかご上照明部２２を近づけることができる。このため、作業箇所を容易に照明することができ、保守点検作業の作業性を向上させることができる。

また、上述した本実施の形態では、制御手段は、巻上機６等を制御する制御装置７によって構成されている例について説明した。しかしながら、このことに限られることはなく、制御装置７とは独立して構成するようにしてもよい。

また、上述した本実施の形態において、図１に示すように、昇降路２のピット９内にピット照明部２４が設けられ、かご上照明部２２が点灯する際に、ピット照明部２４も点灯させてもよい。

以上述べた実施の形態によれば、省エネルギー化を図ることができるとともに、保守点検作業の安全性を確保することができる。

本発明のいくつかの実施の形態を説明したが、これらの実施の形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施の形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

３：乗りかご、７：制御装置、８：乗場、１１：乗場ドア、１８：天板、１９：手すり、２０：エレベータ照明システム、２１：光検出器、２２：かご上照明部、４１：乗場側点検スイッチ、５２：かご側点検スイッチ

Claims (6)

1. 保守点検作業時に乗りかごの天板の上面を照明するためのエレベータ照明システムであって、前記乗りかごの前記天板の上面の照度を検出する光検出器と、前記乗りかごの前記天板の上面を照明可能なかご上照明部と、制御手段と、を備え、前記制御手段は、基準階に設けられた乗場側点検スイッチにより前記乗りかごの運転モードが点検運転モードに切り替えられ、作業員が待機する乗場から前記乗りかごの前記天板上に乗り込み可能な乗り込み位置に前記乗りかごが位置付けられ、かつ当該乗場に設けられた乗場ドアが開いた場合に、前記光検出器で検出された照度が所定値よりも低いか否かを判断し、当該照度を前記所定値よりも低いと判断した場合に、前記かご上照明部を点灯させる、エレベータ照明システム。
2. 前記光検出器は、前記乗りかごの前記天板上に設けられている、請求項１に記載のエレベータ照明システム。
3. 前記かご上照明部は、前記乗りかごの前記天板の上面、または前記乗りかごの前記天板上に設けられた手すり、に取り付けられている、請求項１または２に記載のエレベータ照明システム。
4. 前記制御手段は、前記乗りかごの前記天板上に設けられたかご側点検スイッチにより前記乗りかごの運転モードが点検運転モードに切り替えられた場合、前記かご上照明部を点灯させる、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のエレベータ照明システム。
5. 前記制御手段は、前記乗りかごが前記乗場の前記乗り込み位置に位置付けられた状態で照度の判断を行った後、前記乗りかごが前記点検運転モードで昇降して、作業員が待機する他の乗場から前記乗りかごの前記天板上に乗り込み可能な他の乗り込み位置に位置付けられ、かつ当該他の乗場に設けられた乗場ドアが開いた場合に、前記光検出器で検出された照度が前記所定値よりも低いか否かを判断し、当該照度を前記所定値よりも低いと判断した場合に、前記かご上照明部を点灯させる、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のエレベータ照明システム。
6. 請求項１乃至５のいずれか一項に記載のエレベータ照明システムを備えた、エレベータ装置。

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