JP6211924B2 - 摺動用樹脂組成物 - Google Patents
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Description
(1) 平均分子量が50万以上300万未満である超高分子量ポリマーを5〜30体積%含む摺動用樹脂組成物であって、超高分子量ポリマーが、ポリテトラフルオロエチレン、ポリエチレン及びポリアミドから選択される少なくとも1種である摺動用樹脂組成物。
(2) 超高分子量ポリマーがポリテトラフルオロエチレンである(1)の摺動用樹脂組成物。
(3) 超高分子量ポリマーの平均粒径が0.1μm〜10μmである(1)又は(2)の摺動用樹脂組成物。
(4) 樹脂が、ポリイミド樹脂、ポリアミドイミド樹脂、ポリエーテルサルフォン樹脂、ポリフェニルサルファイド樹脂、ポリアミド樹脂、エポキシ樹脂及びフェノール樹脂から選択される少なくとも1種である(1)〜(3)のいずれかの摺動用樹脂組成物。
(5) 平均分子量が50万未満であるポリテトラフルオロエチレン、二硫化モリブデン及びグラファイトから選択される少なくとも1種の固体潤滑剤をさらに含む(1)〜(4)のいずれかの摺動用樹脂組成物。
(6) アルミナ及びシリカから選択される少なくとも1種の硬質粒子をさらに含む(1)〜(5)のいずれかの摺動用樹脂組成物。
(7) 潤滑油を用いた湿式条件で使用され、(1)〜(6)のいずれかの摺動用樹脂組成物が摺動面にコーティングされた摺動部材。
1. 摺動用樹脂組成物
本発明は、摺動用樹脂組成物に関する。本発明の樹脂組成物は、潤滑油を用いた湿式条件で使用される摺動部材用の樹脂組成物である。
本発明は、潤滑油を用いた湿式条件で使用され、前記の摺動用樹脂組成物が摺動面にコーティングされた摺動部材にも関する。本発明の摺動部材は、コーティングされた樹脂組成物が特定の分子量の超高分子量ポリマーを特定量含むことを特徴とする。これにより、摺動部材が優れた摩擦特性及び摩耗特性を示す。
本発明の摺動部材は、ピストン、軸受及びワッシャーなどであることができる。
80体積%のポリアミドイミド樹脂(PAI樹脂)をN-メチル-2-ピロリドン(NMP)に溶解した。得られたポリアミドイミド樹脂の溶解液に5体積%の平均分子量200万のポリテトラフルオロエチレン(PTFE)を加え、ニーダーで1時間混練を行い、樹脂組成物を得た。
図1に示すように、直径10mmのSUJ2よりなる軸受球を平板テストピース上面に押しつけて、摩擦特性を評価した。試験条件は、エンジン油をプレート上(58×38mm)に1mg均一に滴下して、荷重10N、摺動速度2Hz(最大0.1m/s)にて50往復揺動試験における平均摩擦係数を評価した。同試験は油量が微量であり、貧潤滑条件下での試験であるため、ピストン挙動における上下死点付近での潤滑状態を再現した試験であるといえる。
図2に示すように、ブロックテストピースを回転するねずみ鋳鉄FC250よりなる相手材円筒テストピースの側面に押し付けて、摩耗特性を評価した。試験条件は、エンジン油中(80℃)においてならし運転後、試験面圧30MPaにて一定時間の摩耗試験を行った後のコーティング層の摩耗深さを測定して、摩耗特性を評価した。
ポリテトラフルオロエチレンの含有量を10、20、30体積%に変え、それに対応してポリアミドイミド樹脂の量を変えた以外は実施例1と同様にした。表1に、実施例2〜4の樹脂組成物の組成を示した。
従来の樹脂組成物として、有機溶剤としてN-メチル-2-ピロリドン(NMP)を用い、86体積%のポリアミドイミド樹脂、7体積%の二硫化モリブデン(MoS2)、2体積%のグラファイト及び5体積%のテフロン(登録商標)(ポリテトラフルオロエチレン)を含む組成物を用いた。この組成物は、特開平7-97517号公報に記載の通りに調製した。表1に、比較例1の樹脂組成物の組成を示した。
ポリテトラフルオロエチレンの含有量を、1、3、50体積%に変え、それに対応してポリアミドイミド樹脂の量を変えた以外は実施例1と同様にした。表1に、比較例2〜4の樹脂組成物の組成を示した。
ポリアミドイミド樹脂をエポキシ樹脂に変えた以外は実施例3と同様にした。表2に、実施例5の樹脂組成物の組成を示した。
比較例5では、平均分子量200万のポリテトラフルオロエチレンを用いずに樹脂組成物を実施例1と同様に調製した。比較例6〜8では、ポリテトラフルオロエチレンの分子量を実施例3の分子量から表2に記載された通りの分子量に変えた以外は、実施例3と同様にして樹脂組成物を調製した。比較例9、10では、ポリテトラフルオロエチレンに変えて二硫化モリブデン(MoS2)(比較例9)、グラファイト(比較例10)を用いる以外は実施例3と同様にした。表2に、比較例5〜10の樹脂組成物の組成を示した。
実施例6〜19では、固体潤滑剤及び硬質粒子の配合量の摩擦係数への影響を評価した。実施例6〜8では、固体潤滑剤として二硫化モリブデン(MoS2)をそれぞれ所定の量で用い、それに対応してポリアミドイミド樹脂の量を変えた以外は実施例3と同様にした。実施例9〜11では、固体潤滑剤としてグラファイトをそれぞれ所定の量で用い、それに対応してポリアミドイミド樹脂の量を変えた以外は実施例3と同様にした。実施例12〜14では、固体潤滑剤として平均分子量2〜3万のテフロン(登録商標)(ポリテトラフルオロエチレン)をそれぞれ所定の量で用い、それに対応してポリアミドイミド樹脂の量を変えた以外は実施例3と同様にした。実施例15、16では、固体潤滑剤として二硫化モリブデン(MoS2)、グラファイト及び平均分子量2〜3万のテフロン(登録商標)をそれぞれ所定の量で用い、それに対応してポリアミドイミド樹脂の量を変えた以外は実施例3と同様にした。実施例17〜19では、固体潤滑剤として二硫化モリブデン(MoS2)、グラファイト及び平均分子量2〜3万のテフロン(登録商標)をそれぞれ所定の量で用い、硬質粒子としてアルミナ(Al2O3)をそれぞれ所定の量で用い、それに対応してポリアミドイミド樹脂の量を変えた以外は実施例3と同様にした。表3に、実施例6〜19の樹脂組成物の組成を示した。
(1) 焼付特性を評価するためのテストピースとしては、摩擦特性評価用のテストピースを使用した。
(2) 図8に示すように、回転する平板テストピースをねずみ鋳鉄FC250よりなる相手材の円筒テストピースの端面に押しつけて、焼付特性を評価した。
(3) 試験条件は、エンジン油中(80℃)においてならし運転後、試験荷重をステップアップさせた時の試験面圧20MPa時の摩擦係数にて摩擦特性を評価し、さらに試験荷重をステップアップさせ、平板テストピースの樹脂組成物の被膜が摩滅、または剥離したときに相手剤と基材とが直接接触し、トルクが急上昇する荷重(焼付荷重)にて焼付特性を評価した。
(1) 剥離特性を評価するためのテストピースは、摩擦特性評価用のテストピースと同様にして作製した。
(2) 図9に示すように、直径1/8インチのSUJ2よりなる軸受球を平板テストピース上面に押しつけて、剥離特性を評価した。
(3) 試験条件は、エンジン油を平板上に均一に塗布した状態で、試験荷重を0.5〜10Nに徐々にスイープ増加させていき(1ストローク中に変動)、速度15mm/秒で200回摺動させ、試験後に被膜が残存している最大荷重を剥離荷重として計測し、比較評価した。
本発明の樹脂組成物における超高分子量ポリテトラフルオロエチレンの平均粒径の摩擦係数への影響を調べた。実施例3の樹脂組成物について、超高分子量ポリテトラフルオロエチレンの平均粒径を0.1、1、5、10、20μm(それぞれ実施例20〜24)としたものを準備し、膜厚10μmのコーティングが形成された摩擦特性評価用のテストピースを作製し、評価を行った。得られた結果を表4及び図10に示す。
本発明の樹脂組成物の組成を最適化した実施例25の樹脂組成物及び比較例1の樹脂組成物について、浮動ライナ式フリクション測定用エンジンを用いてフリクション低減効果を確認した。
(1) 被膜組成物を鋳造アルミAC8Aよりなるピストンのスカート表面に100番のメッシュサイズのスクリーンを用いてスクリーン印刷を行い、180℃で90分間焼成してN-メチル-2-ピロリドンを揮発させることにより、膜厚約10μmのコーティングを形成したピストンを作製した。
Claims (5)
- 平均分子量が50万以上300万未満である超高分子量ポリマー5〜30体積%と、平均分子量が50万未満であるポリテトラフルオロエチレン、二硫化モリブデン及びグラファイトから選択される少なくとも1種の固体潤滑剤とを含む摺動用樹脂組成物であって、超高分子量ポリマーがポリテトラフルオロエチレンである摺動用樹脂組成物(但し、平均分子量が50万以上100万未満であるポリテトラフルオロエチレンを含む樹脂組成物を除く。)。
- 超高分子量ポリマーの平均粒径が0.1μm〜10μmである請求項1に記載の摺動用樹脂組成物。
- 樹脂が、ポリイミド樹脂、ポリアミドイミド樹脂、ポリエーテルサルフォン樹脂、ポリフェニルサルファイド樹脂、ポリアミド樹脂、エポキシ樹脂及びフェノール樹脂から選択される少なくとも1種である請求項1又は2に記載の摺動用樹脂組成物。
- アルミナ及びシリカから選択される少なくとも1種の硬質粒子をさらに含む請求項1〜3のいずれか1項に記載の摺動用樹脂組成物。
- 潤滑油を用いた湿式条件で使用され、請求項1〜4のいずれか1項に記載の摺動用樹脂組成物が摺動面にコーティングされた摺動部材。
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