JP6190169B2 - 施錠装置付きシャッター装置 - Google Patents

Description

本発明は、開閉移動するシャッターカーテンを施錠するための施錠装置付きのシャッター装置に係り、例えば、シャッターカーテンで開閉される開口部が出入口となっている出入口用シャッター装置や、車庫用シャッター装置、窓用シャッター装置等の各種のシャッター装置に利用できるものである。

下記の特許文献１には、開閉移動するシャッターカーテンを施錠するための施錠装置を備えたシャッター装置が示されている。この施錠装置付きシャッター装置は、ガイドレールに案内されて開閉移動するシャッターカーテンに、ガイドレールに取り付けられたラッチ受け部材のラッチ受け部に係脱可能となっているラッチ部材が進退可能に配置されており、シャッターカーテンから進出したラッチ部材が、シャッターカーテン側へ突出してガイドレールの内部に配置されているラッチ受け部に係止することにより、シャッターカーテンは施錠されて開閉移動不能となる。

特開２００４−３６０８０号公報

このような施錠装置付きシャッター装置では、シャッターカーテンの開閉移動を案内するガイドレールの内部に、ラッチ受け部材のラッチ受け部がシャッターカーテン側へ突出して配置されているため、シャッターカーテンが開閉移動時にこのラッチ受け部に接触すると、シャッターカーテンの円滑な開閉移動に影響が生ずるおそれがある。

本発明の目的は、シャッターカーテンの円滑な開閉移動がラッチ受け部材のラッチ受け部により影響されるおそれを減少させることができる施錠装置付きシャッター装置を提供するところにある。

本発明に係る施錠装置付きシャッター装置は、ガイドレールに案内されて開閉移動するシャッターカーテンに、前記ガイドレールに取り付けられたラッチ受け部材のラッチ受け部に係脱可能となっているラッチ部材が進退可能に配置され、前記シャッターカーテンから進出した前記ラッチ部材が、前記シャッターカーテン側へ突出して前記ガイドレールの内部に配置されている前記ラッチ受け部に係止することにより、前記シャッターカーテンが施錠されて開閉移動不能となる施錠装置付きシャッター装置において、前記ガイドレールの内部に、前記シャッターカーテン側へ突出している突出部が前記ラッチ受け部と前記シャッターカーテンの開閉移動方向にずれて設けられているとともに、突出方向が前記ラッチ受け部と同じ方向となっている前記突出部の突出量が、前記ラッチ受け部の突出量よりも大きくなっていることを特徴とするものである。

この施錠装置付きシャッター装置では、シャッターカーテンの開閉移動を案内するガイドレールの内部に、シャッターカーテン側へ突出している突出部がラッチ受け部とシャッターカーテンの開閉移動方向にずれて設けられており、そして、突出方向がラッチ受け部と同じ方向となっているこの突出部の突出量が、ラッチ受け部の突出量よりも大きくなっているため、開閉移動中のシャッターカーテンがラッチ受け部に近づいても、シャッターカーテンがラッチ受け部に接触することが突出部により阻止されることになり、このため、シャッターカーテンの円滑な開閉移動がラッチ受け部材のラッチ受け部により影響されるおそれを減少させることができる。

以上の本発明において、ガイドレールの内部に設けられる突出部は、ラッチ受け部とシャッターカーテンの開閉移動方向にずれていれば、シャッターカーテンの開閉移動方向と直交するシャッターカーテンの幅方向において、ラッチ受け部と同じ箇所に配置してもよく、あるいは、ラッチ受け部からずれた箇所に配置してもよい。

また、突出部は、ラッチ受け部の突出量よりも大きくなっていれば、任意な形状のものでよく、その一例の突出部は、シャッターカーテンの開閉移動方向の寸法を有しているとともに、突出部の外面が、この寸法の両端の間が最も大きい突出量となっている外面になっていて、シャッターカーテン側へ湾曲して突出した湾曲状外面となっているものである。

これによると、開閉移動中のシャッターカーテンが突出部にしても、この突出部の外面は、シャッターカーテン側へ湾曲して突出した湾曲状外面となっているため、突出部とシャッターカーテンとの接触を軽減することができて、シャッターカーテンが損傷することはない。

また、突出部は、ラッチ受け部に対してシャッターカーテンの開閉移動方向の両側のうち、一方だけに設けもよく、両側に設けてよい。

突出部をラッチ受け部に対してシャッターカーテンの開閉移動方向の両側に設けると、開閉移動中のシャッターカーテンがラッチ受け部に接触することを、これらの突出部により一層有効に阻止することができる。

また、突出部を、ラッチ受け部が設けられている前述のラッチ受け部材とは別の部材に設け、この部材をガイドレールの内部に配置することにより、ガイドレールの内部に突出部を設けてもよく、あるいは、突出部をラッチ受け部と共にラッチ受け部材に設け、ラッチ受け部材をガイドレールに内部に取り付けることにより、このガイドレールの内部に突出部とラッチ受け部とを設けることができるようにしてもよい。

後者によると、突出部をラッチ受け部と共にラッチ受け部材に設けることができるため、ラッチ受け部材の兼用化を図ることができ、また、ガイドレールの内部に突出部を設ける作業と、ガイドレールの内部にラッチ受け部を設ける作業とを同じ作業として行えるようになる。

さらに、このように突出部をラッチ受け部と共にラッチ受け部材に設ける場合であって、ラッチ受け部材が板金製である場合には、突出部を板金の半抜き加工によりラッチ受け部材に形成してもよい。

これによると、板金の半抜き加工により、突出部をラッチ受け部材に容易に形成することができる。

また、本発明において、ラッチ受け部材が板金製のベース部を有していて、このベース部の縁部から前述したラッチ部材の進退方向に離れた箇所においてラッチ受け部がベース部に設けられ、このベース部のうち、前記縁部からラッチ受け部の箇所までの部分がラッチ受け部不存在部分となっており、また、ガイドレールが、ガイドレール本体と、このガイドレール本体との間に隙間を形成している突片とを含んで形成され、この隙間にラッチ受け部不存在部分が挿入される場合には、この挿入を、突片にラッチ受け部を当接させて行うことが好ましい。

これによると、ラッチ受け部材のベース部のうち、ラッチ受け部不存在部分がガイドレール本体と突片との間の隙間に挿入されたときに、突片にラッチ受け部が当接しているため、これらの突片とラッチ受け部との間に、シャッターカーテンを施錠するためにこのシャッターカーテンからラッチ受け部側へ進出した前述のラッチ部材の先端部が侵入してしまう事態が生ずることを有効に防止できる。

また、このようにラッチ受け部材にラッチ受け部不存在部分を設ける場合であって、前述したガイドレールが、シャッターカーテンの幅方向となっている左右両側に、左右対称形状となっている２個ある場合には、ラッチ受け部不存在部分を、ラッチ受け部材の左右両側に設けることが好ましい。

これによると、左右対称形状となっている２個のガイドレールを、シャッターカーテンの幅方向となっている左右両側に設ける場合において、これらのガイドレールに、ラッチ受け部材を共通して用いることができるようになる。

さらに、本発明において、ラッチ受け部材にラッチ受け部を設けることは任意の形態のより実施することができ、その一例は、ラッチ受け部材が板金で形成される場合には、ラッチ受け部を板金の切り起こし加工によりラッチ受け部材に形成することである。

これによると、作業が簡単な板金の切り起こし加工により、ラッチ受け部を容易にラッチ受け部材に形成できることになる。

以上説明した本発明は、任意の用途の施錠装置付きシャッター装置に適用することができ、このシャッター装置は、例えば、シャッターカーテンで開閉される開口部が出入口となっている出入口用シャッター装置でもよく、車庫用シャッター装置でもよく、窓用シャッター装置等でもよい。

本発明によると、シャッターカーテンの円滑な開閉移動がラッチ受け部材のラッチ受け部により影響されるおそれを減少させることができるという効果を得られる。

図１は、本発明の一実施形態に係る施錠装置付きシャッター装置の正面図であって、シャッターカーテンが全閉となっているときを示す図である。 図２は、図１のシャッターカーテンを形成している多数のスラットのうち、施錠装置を構成するロック装置が設けられているスラットの正面図であって、ガイドレールを断面で示した図である。 図３は、図１のシャッターカーテンを形成している多数のスラットのうち、施錠装置を構成するロック装置が設けられているスラットの裏面図であって、ガイドレールを断面で示した図である。 図４は、図３の一部拡大図である。 図５は、図４のＳ５−Ｓ５線断面図である。 図６は、シャッターカーテンのラッチ部材が進出移動してラッチ受け部材のラッチ受け部に係止したときを示す図５と同様の図である。 図７は、ガイドレールの内部に配置されているラッチ受け部材を示し、（Ａ）はラッチ受け部材の正面図で、（Ｂ）はラッチ受け部材の側面図である。 図８は、ロック装置の内部構造を示す図であって、ロック部材が後進移動した後を示す図である。 図９は、ロック装置の内部構造を示す図であって、ロック部材が前進移動した後を示す図である。 図１０は、手で操作される手操作部材となっているサムターン部材が配置されたロック装置本体の裏面を示す図であって、ロック部材が後進移動限に達しているときを示す図である。 図１１は、図１０のＳ１１−Ｓ１１線断面図である。 図１２は、手で操作される手操作部材となっているサムターン部材が配置されたロック装置本体の裏面を示す図であって、ロック部材が前進移動限に達しているときを示す図である。 図１３は、シャッターカーテンがガイドレールの内部に配置されているラッチ受け部材のラッチ受け部と突出部に近づいているときを示す図５と同様の図である。 図１４は、シャッターカーテンを構成する他のスラットの端部を示す正面図である。 図１５は、図１４のＳ１５−Ｓ１５線断面図である。

以下に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１は、本実施形態に係る手動式のシャッター装置の全体正面図であり、この全体正面図は、上下方向を開閉移動方向とするシャッターカーテン１が全閉となっているときを示している。

建物等の構造物の出入口である開口部２を上下に移動して開閉するシャッターカーテン１は、開口部２の左右両側で建物の壁等の躯体３に取り付けられているガイドレール４に、シャッターカーテン１の左右両端部である幅方向両端部がスライド自在に挿入されていることにより、これらのガイドレール４に案内されて開閉移動する。このため、左右対称の形状を有しているこれらのガイドレール４は、シャッターカーテン１の開閉移動を案内するガイド部材であって、シャッターカーテン１に対して不動となった不動部材となっている。

開口部２の上部にはシャッターケース５が設けられ、このシャッターケース５の内部に巻取軸６が左右一対のブラケット７で支持されて回転自在に収納配置され、この巻取軸６にシャッターカーテン１の上端が結合されている。シャッターカーテン１の閉じ側の端部、言い換えると、シャッターカーテン１の下端部は座板８となっており、この座板８の上端には、シャッターカーテン１の大部分を形成する多数のスラット９が上下に連結され、このため、シャッターカーテン１は、その主要部が多数のスラット９の連設で形成されたスラット式となっている。

シャッターカーテン１が左右一対のガイドレール４に案内されて上昇し、座板８が、シャッターケース５の下面を形成していてシャッターカーテン１を上下に挿通させているスリットが設けられているまぐさに達するまで、シャッターカーテン１が巻取軸６に巻き取られることにより、シャッターカーテン１は開口部２を全開とする。また、座板８に係止棒等の操作棒の先端を係止等して手作業で引き下げ操作を行うと、シャッターカーテン１は巻取軸６を回転させながら巻取軸６から繰り出されて閉じ移動し、座板８が開口部２の床２Ａに着床することにより、シャッターカーテン１は開口部２を全閉とする。

このようにシャッターカーテン１を巻取軸６から繰り出して閉じ移動させるときには、回転する巻取軸６に組み込まれている図示しないリターンスプリングが蓄圧されるため、全閉位置又は全閉となる途中位置で停止しているシャッターカーテン１を手操作で開き移動させるために上昇させるときには、リターンスプリングの蓄圧力によって巻取軸６の回転が補助されることになり、これより、シャッターカーテン１を軽く上昇させることができる。

シャッターカーテン１を形成している多数のスラット９のうち、所定のスラット９Ａには、すなわち、シャッターカーテン１が全閉となっているときにほぼ腰の高さ位置にあるスラット９Ａには、シャッターカーテン１を手操作で開き移動及び閉じ移動させるために手を掛ける２個の手掛け部材１０が固定位置されている。また、シャッターカーテン１には、このシャッターカーテン１を施錠状態及び解錠状態にロックするためのロック装置１１が、左右方向であるシャッターカーテン１の幅方向の中央部に配置され、本実施形態では、このロック装置１１は、スラット９Ａの上端に連結されているスラット９Ｂに取り付けられている。

なお、スラット９Ａ及びスラット９Ｂを含む全部のスラット９についてのシャッターカーテン１の厚さ方向の寸法は、同じ又は略同じになっている。

ロック装置１１は、シャッターカーテン１を開閉移動不能の状態、言い換えると、シャッターカーテン１をガイドレール４に結合した状態にして施錠するための施錠装置を構成するものとなっている。

図２は、スラット９Ｂの正面図であり、図３は、スラット９Ｂの裏面図であり、これらの図２及び図３には、ガイドレール４が断面図として示されている。図３に示されているように、ロック装置１１のロック装置本体１１Ａは、この本体１１Ａに結合されたベース部材５０を介してスラット９Ｂに取り付けられ、このロック装置本体１１Ａの左右側面からは、ロック装置１１の一対のロック部材１２が突出している。これらのロック部材１２は、スラット９Ｂの長手方向であってシャッターカーテン１の幅方向である左右方向へロック装置本体１１Ａに対して前後進移動自在となっている。それぞれのロック部材１２には、連結部材１３を介してバー部材１４が連結され、それぞれのバー部材１４の先部は、スラット９Ｂの長手方向端部に配置されたガイド部材１５の内部にスライド自在に挿入されている。

また、連結部材１３は、スラット９Ｂに取り付けられた案内部材５１に案内されて左右方向へ直線的に移動自在となっており、バー部材１４もガイド部材１５に案内されて左右方向へ直線的に移動自在となっている。

図４は、ガイド部材１５の部分を示す図３の一部拡大図であり、図５は、図４のＳ５−Ｓ５線断面図である。シャッターカーテン１の幅方向となっている左右両側に２個設けられているガイドレール４は、図５に示されているように、図１で説明した壁等の躯体３にベース部材３０を介して取り付けられており、このベース部材３０は、シャッターカーテン１で開閉される開口部２と平行となっていて躯体３とは反対側となっている面が開口している平断面略コ字形状の部材であり、ベース部材３０は、ビス等の結合具３１により躯体３に結合されている。ガイドレール４は、ベース部材３０の開口面を塞いでこのベース部材３０に配置され、ベース部材３０の被係止部３０Ａにガイドレール４の係止部４Ａが係止されているとともに、ビス等の結合具３２によりベース部材３０にガイドレール４が結合されている。

また、図３で説明したガイド部材１５は、図４に示されているように、スラット９Ｂにリベット等の止着具１６で止着された底部材１７の突片１７Ａがガイド部材１５の孔１５Ａに挿入されて折り曲げられることにより、底部材１７を介してスラット９Ｂに取り付けられている。また、ガイド部材１５は、図４及び図５から分かるとおり、底部材１７側が開口していてバー部材１４の先部がスライド自在に挿入された断面ハット形状となっており、ガイド部材１５の内部には、スライド部材１８もスライド自在に収納配置されている。

このスライド部材１８は、図５に示されているように、ガイドレール４側の端部と底部材１７側の面とが開口した細長の箱形状となっており、スライド部材１８のガイドレール４側とは反対側の端部には、端面壁部１８Ａが設けられ、この端面壁部１８Ａは、バー部材１４の先部に形成されていてコイルばね１９が収納されているばね収納空間部１４Ａの内部に挿入されている。そして、バー部材１４のばね収納空間部１４Ａは、前述したロック装置１１のロック部材１２の前後進移動方向の両側となっている前壁部１４Ｂと後壁部１４Ｃとを含んで形成されている。上記コイルばね１９は、バー部材１４の後壁部１４Ｃとスライド部材１８の端面壁部１８Ａとの間に配置されている。

上述したように、スライド部材１８はガイドレール４側の端部と底部材１７側の面とが開口した細長の箱形状となっているため、図５で示されているスライド部材１８の側面部１８Ｂは、シャッターカーテン１の開閉移動方向である上下方向の両側に存在し、これらの側面部１８Ｂに孔部２０が形成されている。これらの孔部２０には、後部がガイド部材１５の内部に挿入されているラッチ部材２１に形成された突起部２１Ａが挿入され、このラッチ部材２１は、突起部２１Ａを中心にシャッターカーテン１の厚さ方向に揺動自在となっている。

以上説明した構造から分かるように、図２で示されているロック装置１１のロック部材１２には、連結部材１３とバー部材１４とコイルばね１９とスライド部材１８とを介してラッチ部材２１が連結されている。したがって、ロック部材１２がロック装置本体１１Ａから突出する運動を行った場合には、言い換えると、ロック部材１２がロック装置本体１１Ａに対して前進移動した場合には、連結部材１３の移動により、図６に示すように、バー部材１４の後壁部１４Ｃで圧縮されるコイルばね１９によってスライド部材１８及びラッチ部材２１は、シャッターカーテン１に対して進出移動し、シャッターカーテン１からのラッチ部材２１の進出移動は、底部材１７に形成されている隆起部１７Ｂに乗り上げたラッチ部材２１が前記突起部２１Ａを中心にシャッターカーテン１の厚さ方向へ揺動しながら行われる。また、ロック部材１２がロック装置本体１１Ａに対して後退する運動を行った場合には、言い換えると、ロック部材１２がロック装置本体１１Ａに対して後進移動した場合には、図５に示されているように、バー部材１４の前壁部１４Ｂがスライド部材１８の端面壁部１８Ａに当接してスライド部材１８を引っ張ることにより、ラッチ部材２１は、後退移動する。

なお、本実施形態に係るラッチ部材２１は、図４で示されているように、ガイドレール４側の先端部に、シャッターカーテン１の開閉移動方向である上下方向に３個の凸部２１Ｂが形成された熊手形状となっている。

図２、図５及び図６に示されているように、それぞれのガイドレール４の内部には、ラッチ部材２１が係止することによってシャッターカーテン１が施錠されるラッチ受け部材２２が取り付けられている。図７はこのラッチ受け部材２２を示し、図７（Ａ）は、ラッチ受け部材２２の正面図であり、図７（Ｂ）は、ラッチ受け部材２２の側面図である。全体形状が縦長形状となっているラッチ受け部材２２は板金製であり、このラッチ受け部材２２は、ラッチ受け部材２２の材料である板金によるベース部６０に、ラッチ受け部６１と、突出部６２とを設けたものである。本実施形態では、複数個のラッチ受け部６１が間隔をあけて上下方向に設けられており、これらのラッチ受け部６１の上側と下側に、言い換えると、これらのラッチ受け部６１に対してシャッターカーテン１の開閉移動方向の両側に２個の突出部６２が設けられている。

それぞれのラッチ受け部６１は、ラッチ受け部材２２の材料である板金を直角又は略直角に切り起こし加工することにより形成されており、また、それぞれの突出部６２は、この板金を半抜き加工することにより形成されている。さらに、それぞれの突出部６２は、図７（Ｂ）から分かるように、シャッターカーテン１の開閉移動方向である上下方向の寸法を有しているとともに、突出部６２の外面は、この寸法の両端の間が最も大きい突出量となっている外面になっていて、さらに、湾曲して突出した湾曲状外面となっている。また、それぞれのラッチ受け部６１とそれぞれの突出部６２は、ベース部６０から同じ方向へ突出しているとともに、それぞれのラッチ受け部６１のベース部６０からの突出量は、Ｌ１であり、それぞれの突出部６２のベース部６０からの突出量は、Ｌ２であり、この突出量Ｌ２は、突出量Ｌ１よりも大きくなっている。

また、図７（Ａ）に示されているように、ベース部６０の左右両側の縁部６０Ａから左右方向内側にずれた箇所にラッチ受け部６１が設けられており、このため、これらの縁部６０Ａからラッチ受け部６１の箇所までの部分は、ラッチ受け部６１が存在していないラッチ受け部不存在部分６３となっている。これらのラッチ受け部不存在部分６３は、ベース部６０の上下の全長に渡る長さを有しており、突出部６２の左右寸法は、ラッチ受け部６１の左右寸法と同じ又は略同じであるため、ラッチ受け部不存在部分６３には、突出部６２も存在していない。本実施形態では、シャッターカーテン１の幅方向である左右方向についてのラッチ受け部６１と突出部６２の寸法は、ラッチ受け部不存在部分６３の寸法よりも長くなっている。

図５及び図６に示されているように、ガイドレール４は、前述した係止部４Ａが形成されているガイドレール本体４Ｂに、ガイドレール４の内部において、突片４Ｃを設けたものとなっており、アルミ又はアルミ合金の押し出し成形品又は引き抜き成形品であるガイドレール４は、ガイドレール本体４Ｂに係止部４Ａと突片４Ｃとが一体に形成されたものとなっており、ガイドレール本体４Ｂと突片４Ｃとの間には、シャッターカーテン１の幅方向内側に開口した隙間６４が形成されている。ガイドレール４の内部にラッチ受け部材２２を配置するときには、ベース部６０に左右２個設けられているラッチ受け部不存在部分６３のうち、シャッターカーテン１の幅方向外側のラッチ受け部不存在部分６３を隙間６４に挿入し、次いで、図７（Ａ）に示されているベース部６０の２個の孔６０Ｂに図２のビス等の止着具６６を挿入し、これらの止着具６６によりラッチ受け部材２２をガイドレール４に取り付ける。

なお、ベース部６０のラッチ受け部不存在部分６３を隙間６４に挿入することは、図５に示されているように、突片４Ｃにラッチ受け部６１を当接させるまで行う。すなわち、隙間６４についてのシャッターカーテン１の幅方向の長さは、ラッチ受け部不存在部分６３についての長さよりも長いか、この長さと同じであるため、ベース部６０のラッチ受け部不存在部分６３を隙間６４に挿入することを、突片４Ｃにラッチ受け部６１を当接させて行うことができる。但し、突片４Ｃにラッチ受け部６１を当接させずにこれらの間に若干の隙間があっても使用条件等のうえで支障がなければ、突片４Ｃにラッチ受け部６１を当接させなくてもよい。

図５に示されているように、隙間６４は、ラッチ受け部６１及び突出部６２よりもシャッターカーテン１の幅方向の外側に設けられており、また、後述する仕切り部７１も、ラッチ受け部６１及び突出部６２よりもシャッターカーテン１の幅方向の外側に設けられている。

本実施形態では、ベース部６０の孔６０Ｂは、ラッチ受け部不存在部分６３の箇所ではなく、ラッチ受け部６１及び突出部６２の幅寸法内の箇所に設けられているため、孔６０Ｂに上述した止着具６６を挿入する作業を、隙間６４の外部から行うことができ、この挿入作業を容易に行える。但し、孔６０Ｂをラッチ受け部不存在部分６３の箇所に設け、この孔６０Ｂと一致する孔を突片４Ｃの基部に形成し、この孔と孔６０Ｂとに止着具６６を挿入することにより、止着具６６によってラッチ受け部材２２を突片４Ｃによる締め付けと共にガイドレール４に取り付けてもよい。

上述のようにしてラッチ受け部材２２をガイドレール４に取り付けるための作業は、シャッターカーテン１の左右両側に２個配置されているそれぞれのガイドレール４について行う。これらのガイドレール４は左右対称形状となっていて、ラッチ受け部材２２は、ベース部６０に左右２個のラッチ受け部不存在部分６３が左右対称に設けられているものとなっているため、左右２個のガイドレール４について、ラッチ受け部材２２を共通の部材として用いることができる。

以上のようにしてラッチ受け部材２２がそれぞれのガイドレール４に取り付けられると、図５に示されているように、ラッチ受け部材２２に設けられているラッチ受け部６１と突出部６２は、ガイドレール４の内部において、シャッターカーテン１側へ突出することになり、突出方向が同じになっているラッチ受け部６１の突出量と突出部６２の突出量は、図７（Ｂ）のＬ１とＬ２になっているため、突出部６２のシャッターカーテン１側への突出量は、ラッチ受け部６１のシャッターカーテン１側への突出量よりも大きくなっている。

また、ラッチ受け部材２２において、突出部６２はラッチ受け部６１から上下にずれた箇所に設けられているため、上述のようにラッチ受け部材２２がそれぞれのガイドレール４に取り付けられることにより、ガイドレール４に内部において、突出部６２は、ラッチ受け部６１からシャッターカーテン１の開閉移動方向である上下方向にずれた箇所に配置されることになる。

なお、本実施形態において、ラッチ受け部６１と突出部６２が設けられているラッチ受け部材２２は、図５に示されているように、シャッターカーテン１の裏面（図２及び図５で示されている開口部２が形成された建物等の構造物の内側に向いているシャッターカーテン１の背面）と対面して、ガイドレール４の内部に配置されている。

また、ガイドレール４の内部には、２個の消音部材６５がシャッターカーテン１の厚さ方向に対向して取り付けられており、弾性材料で形成されていてガイドレール４の全長又は略全長に渡る上下長さを有しているこれらの消音部材６５により、ガイドレール４に案内されてシャッターカーテン１が開閉移動する際に、シャッターカーテン１がガイドレール４に直接接触することや、この接触で異音等が生ずることが防止されるようになっている。

本実施形態では、シャッターカーテン１にこのシャッターカーテン１の幅方向に進退可能に配置されているラッチ部材２１が、シャッターカーテン１の全閉時において、図６に示されているように、底部材１７に形成されている隆起部１７Ｂに乗り上げながらガイドレール４側へ進出移動したときには、ラッチ部材２１の前述した凸部２１Ｂはラッチ受け部材２２のラッチ受け部６１に係止し、これにより、全閉位置においてシャッターカーテン１が施錠される。そして、図５に示されているように、ラッチ部材２１が後進移動したときには、凸部２１Ｂはラッチ受け部６１から離脱し、シャッターカーテン１の施錠は解錠される。

なお、ラッチ部材２１がガイドレール４側へ進出移動することは、前述したように、圧縮されるコイルばね１９のばね力を介して行われるため、凸部２１Ｂがラッチ受け部６１と一致してしまってラッチ部材２１が所定量運動しないときには、コイルばね１９は圧縮されることになり、そして、シャッターカーテン１を上下に多少移動させて凸部２１Ｂの位置とラッチ受け部６１の位置とがずれることにより、コイルばね１９の圧縮された反発力によりラッチ部材２１が進出移動して、凸部２１Ｂはラッチ受け部６１に係止することになる。

また、ラッチ受け部材２２には、複数個のラッチ受け部６１が上下方向に間隔をあけて設けられているとともに、ラッチ部材２１には、３個の凸部２１Ｂが上下方向に設けられているため、例えば、図１で説明した座板８からラッチ部材２１の配置箇所までの高さ寸法が異なる各種のシャッターカーテン１について、ラッチ受け部材２２と、このラッチ受け部材２２が内部に配置されているガイドレール４とを共通化することができる。

図８は、図３で示したロック装置１１の内部構造を示している。この図８は、図１と同じく、シャッター装置の正面側（スラット９Ｂの表面側）から見た図となっており、ロック装置本体１１Ａの内部にはピニオン部材２３が回転自在に配置されている。また、シャッター装置の背面側（スラット９Ｂの裏面側）から見た図となっている図３に示されているように、ロック装置本体１１Ａの裏面には、手で操作される手操作部材となっているサムターン部材２４が設けられている。図１で示されているように、ロック装置１１の鍵穴１１Ｂはスラット９Ｂの表面に露出しており、この鍵穴１１Ｂに挿入されて手で操作される手操作部材となっている図示外の板キーと、図３で示されているサムターン部材２４との両方は、図示されていないシリンダ等の連結部材を介してピニオン部材２３と連結されており、これらの板キーとサムターン部材２４の回動操作可能範囲は１８０度である。

板キーとサムターン部材２４とのうち、どちらかが一方の方向へ１８０度回動操作されると、上記シリンダ等の連結部材を介してピニオン部材２３も同じ方向へ１８０度回動し、上記どちらかが他方の方向へ１８０度回動操作されると、ピニオン部材２３も上記シリンダ等の連結部材を介して同じ方向へ１８０度回動する。図８に示すように、ピニオン部材２３には複数の歯部２３Ａが形成され、ロック装置１１のそれぞれのロック部材１２には、これらの歯部２３Ａに噛合する複数の歯部１２Ａが形成されているため、上記どちらかが一方の方向へ１８０度回動操作された場合には、ロック部材１２は、図８から図９のように、ロック装置本体１１Ａに対して前進移動し、これにより、前述したようにラッチ部材２１は、シャッターカーテン１から進出移動して、このラッチ部材２１の凸部２１Ｂはラッチ受け部材２２のラッチ受け部６１に係止し、全閉位置に達しているシャッターカーテン１は施錠される。また、上記どちらかが他方の方向へ１８０度回動操作された場合には、ロック部材１２は、図９から図８のように、ロック装置本体１１Ａに対して後進移動し、これにより、ラッチ部材２１もシャッターカーテン１に対し後退移動して、ラッチ部材２１の凸部２１Ｂはラッチ受け部材２２のラッチ受け部６１から離脱し、シャッターカーテン１の施錠が解錠されることになり、この後、図１で示した手掛け部材１０に手を掛けることにより、シャッターカーテン１を開き移動させることができる。

なお、板キーの回動操作によってシャッターカーテン１の施錠が解錠されたときには、このときの板キーの向きは縦方向となっており、このため、シャッターカーテン１の開き移動操作を、縦方向の強度が大きい板キーにより有効に行えるようになっている。

以上のことから分かるように、ロック装置１１のロック部材１２の前後進移動により、ラッチ部材２１のラッチ受け部材２２に対する係止と離脱が選択されてシャッターカーテン１の施錠と解錠が選択される。すなわち、ロック装置１１のロック部材１２が前後進移動すると、ラッチ受け部材２２に対するラッチ部材２１の係止と離脱が切り替えられ、これにより、シャッターカーテン１の施錠と解錠が切り替えられる。

なお、ピニオン部材２３を回動させようとする力がロック部材１２側からピニオン部材２３に入力した場合には、ロック部材１２とピニオン部材２３の前述した歯部１２Ａ，２３Ａの形状設定により、ピニオン部材２３は回動しない。このため、ロック部材１２が図８で示されている後進位置に達しているときは、前述の板キーやサムターン部材２４が操作されない限り、ラッチ部材２１はラッチ受け部材２２から離脱した状態にロックされ、また、ロック部材１２が図９で示された前進位置に達しているときは、板キーやサムターン部材２４が操作されない限り、ラッチ部材２１はラッチ受け部材２２に係止した状態にロックされる。

図１０は、サムターン部材２４が配置されたロック装置本体１１Ａの裏面を示す。したがって、この図１０は、図８及び図９とは表裏が逆となっている。サムターン部材２４は、ロック部材１２が後進移動限に達しているとき（図１０で示されているとき）及び前進移動限に達しているとき（図１２で示されているとき）に、シャッターカーテン１の幅方向である左右方向に長い細長部材となっているとともに、その長手方向中央部に設けられた中心軸を中心に、図８等で示されているピニオン部材２３を回動させるために、前述したように１８０度回動自在となっている。サムターン部材２４を図１０の矢印Ａのように図１０中左側へ１８０度回動させると、ロック部材１２は前進移動してラッチ部材２１がラッチ受け部材２２に係止し、シャッターカーテン１は施錠される。この後、サムターン部材２４を図１２の矢印Ｂのように図１２中右側へ１８０度回動させると、ロック部材１２は後進移動してラッチ部材２１はラッチ受け部材２２から離脱し、シャッターカーテン１の施錠は解錠される。

図１０及び図１２に示されているように、シャッターカーテン１の施錠時及び解錠時においてサムターン部材２４の長手方向の両端部と対向しているロック装置本体１１Ａの箇所には、凸部４１が形成されている。この凸部４１は、図１０のＳ１１−Ｓ１１線断面図である図１１に示されており、板金で形成されているロック装置本体１１Ａの一部を半球面状又は略半球面状に半抜き加工することにより、凸部４１がロック装置本体１１Ａに設けられている。

シャッターカーテン１の施錠時及び解錠時においてそれぞれの凸部４１と対向しているサムターン部材２４の長手方向の両端部には、凸部４１を内部に収納する凹部４２が形成されており、また、サムターン部材２４の長手方向両端部には、凹部４２からサムターン部材２４の外縁部まで達する溝４３が形成されている。これらの溝４３は、サムターン部材２４を図１０中左側へ矢印Ａのように回動させたときに、凸部４１と順次対面することになるサムターン部材２４の軌跡状箇所に連続形成されたものとなっている。

そして、凹部４２及び溝４３の少なくとも周辺部は、すなわち図１１の実施形態では、凹部４２と溝４３を除くサムターン部材２４のロック装置本体１１Ａと対向している全部の部分は、凹部４２や溝４３からロック装置本体１１Ａ側へ突出した突出部４４（図１１を参照）となっており、この突出部４４の突出量は、ロック装置本体１１Ａの凸部４１と突出部４４とが当接可能な大きさとなっている。

ラッチ部材２１をラッチ受け部材２２に係止させてシャッターカーテン１を施錠させるために、図１０の状態（この図１０では、サムターン部材２４に設けられている小突起状の指示部２４Ａがロック装置本体１１Ａに表示されている「開」を指しているため、図１０は、ラッチ部材２１とラッチ受け部材２２とによるシャッターカーテン１の施錠が解錠されている状態を示している。）となっていたサムターン部材２４を図１０の矢印Ａの方向へ１８０度回動させた場合には、ロック装置本体１１Ａに対してサムターン部材２４は、凹部４２と溝４３とが凸部４１を通過しながら回動し、そして、１８０度の回動終了近くにおいて、凹部４２の少なくとも周辺部に設けられている上記突出部４４が凸部４１に当接する。このため、サムターン部材２４の１８０度の回動は、合成樹脂等の弾性変形可能な材料で形成されているサムターン部材２４が弾性変形して突出部４４が凸部４１を乗り上げることによって行われ、この乗り上げによって凸部４１がサムターン部材２４の凹部４２の内部に入る。この状態が図１２で示されている。

この図１２では、上述の小突起状の指示部２４Ａがロック装置本体１１Ａに表示されている「閉」を指しているため、ラッチ部材２１とラッチ受け部材２２とによってシャッターカーテン１が施錠されている状態を示している。

ラッチ部材２１をラッチ受け部材２２から離脱させてシャッターカーテン１の施錠を解錠させるために、図１２の状態となっていたサムターン部材２４を図１２の矢印Ｂの方向へ１８０度回動させた場合には、初めに、サムターン部材２４の突出部４４がロック装置本体１１Ａの凸部４１にサムターン部材２４の弾性変形によって乗り上げながら、サムターン部材２４は回動し、この後、１８０度の回動終了近くにおいて、サムターン部材２４の溝４３が凸部４１を通過してから、この凸部４１がサムターン部材２４の凹部４２の内部に入る。

以上のことから、ラッチ部材２１をラッチ受け部材２２から離脱させてシャッターカーテン１の施錠を解錠させるために、図１２の状態となっていたサムターン部材２４を図１２の矢印Ｂの方向へ１８０度回動させる場合には、サムターン部材２４の突出部４４がロック装置本体１１Ａの凸部４１に当接してこの凸部４１を乗り上げるときの抵抗力が生じ、この抵抗力に抗しながらサムターン部材２４の操作者はサムターン部材２４を回動させることになる。そして、１８０度の回動終了近くでは、サムターン部材２４の溝４３が凸部４１を通過し、凸部４１が円滑にサムターン部材２４の凹部４２の内部に入るため、１８０度の回動終了近くでは、上述の抵抗力は生じない。

このため、本実施形態では、ロック装置本体１１Ａの凸部４１と、サムターン部材２４の凹部４２、溝４３、突出部４４とにより、サムターン部材２４の回動操作に抵抗力を付与するための抵抗力付与機構４５（図１１参照）が構成され、この抵抗力付与機構４５は、ラッチ部材２１をラッチ受け部材２２に係止させるためのロック部材１２の前進移動の終了近くと、この前進移動後にラッチ部材２１をラッチ受け部材２２から離脱させるためのロック部材１２の後進移動開始直後とにおいて、サムターン部材２４の回動操作に抵抗力を付与し、ラッチ部材２１をラッチ受け部材２２から離脱させるためのロック部材１２の後進移動の終了近くと、この後進移動後にラッチ部材２１をラッチ受け部材２２に係止させるためのロック部材１２の前進移動開始直後とにおいて、サムターン部材２４の回動操作に抵抗力を付与しないものとなっている。

したがって、ロック部材１２が前進移動限に達した後において、ロック部材１２を後進移動させる方向へサムターン部材２４を回動操作しようとしたときは、抵抗力付与機構４５による抵抗力が生ずるため、ロック部材１２を後進移動させる方向へ不用意に又は誤ってサムターン部材２４が回動操作されることを防止することができる。

以上説明した施錠装置の構造及び作用から分かるように、ロック装置１１のロック装置本体１１Ａや、ロック部材１２に連結された連結部材１３、この連結部材１３に連結されたバー部材１４、さらには、バー部材１４にコイルばね１９を介して連結されたスライド部材１８、このスライド部材１８に連結されたラッチ部材２１、このラッチ部材２１が係止、離脱を行うラッチ受け部材２２により、本実施形態に係るシャッターカーテン１のための施錠装置６７（図３を参照）が構成されている。

ところで、シャッターカーテン１が左右のガイドレール４に案内されて上下に開閉移動しているときに、シャッターカーテン１全体が、このシャッターカーテン１の左右端部がスライド自在に挿入されているガイドレール４に対して、シャッターカーテン１の幅方向や厚さ方向に移動することがある。

図１３は、シャッターカーテン１全体が、シャッターカーテン１の厚さ方向のうち、前述のラッチ受け部材２２が配置された側に移動した場合を示している。このラッチ受け部材２２には、シャッターカーテン１側へ突出しているラッチ受け部６１が設けられているが、ラッチ受け部材２２には、ラッチ受け部６１からシャッターカーテン１の開閉移動方向にずれた箇所において、突出部６２が設けられており、この突出部６２もシャッターカーテン１側へ突出している。そして、図７（Ｂ）で示したように、突出部６２の突出量Ｌ２はラッチ受け部６１の突出量Ｌ１よりも大きいため、シャッターカーテン１全体がラッチ受け部材２２側に移動しても、シャッターカーテン１は突出部６２に接触することになり、ラッチ受け部６１にシャッターカーテン１が接触することを回避させることができる。

そして、シャッターカーテン１が全閉となっているときに、このシャッターカーテン１を操作する操作者の腰の高さ位置あたりに前述の施錠装置のロック装置１１とラッチ受け部材２２が配置されているため、全閉となっているシャッターカーテン１を開き移動させると、シャッターカーテン１の全体の上下長さの３分の１〜２分の１程度がラッチ受け部材２２を通過するが、この通過時に、シャッターカーテン１全体が、ラッチ受け部材２２が配置された側に移動しても、このラッチ受け部材２２には、シャッターカーテン１側へ突出しているラッチ受け部６１が設けられているとともに、ラッチ受け部６１からシャッターカーテン１の開閉移動方向にずれた箇所において、突出部６２も設けられていて、突出部６２の突出量Ｌ２はラッチ受け部６１の突出量Ｌ１よりも大きいため、シャッターカーテン１全体がラッチ受け部材２２側に移動しても、シャッターカーテン１は突出部６２に接触することになり、ラッチ受け部６１にシャッターカーテン１が接触することを回避させることができる。

このため、本実施形態によると、開閉移動中のシャッターカーテン１がラッチ受け部６１に近づいても、シャッターカーテン１がラッチ受け部６１に接触することが突出部６２により阻止されることになり、このため、シャッターカーテン１の円滑な開閉移動がラッチ受け部材２２のラッチ受け部６１により影響されるおそれを減少させることができる。

また、突出部６２は、前述したように、シャッターカーテン１の開閉移動方向の寸法を有しているとともに、この突出部６２の外面が、図７（Ｂ）から分かるように、この寸法の両端の間が最も大きい突出量となっている外面になっていて、シャッターカーテン１側へ湾曲して突出した湾曲状外面となっているため、これを言い換えると、ラッチ受け部材２２に突出部６２よりも多く設けられているラッチ受け部６１は、前述したように、ラッチ受け部材２２の材料である板金の直角又は略直角の切り起こし加工で形成されていて、その先端部は丸みのない鋭利状になっているに対し、突出部６２の先端部は湾曲した形状となっているため、開閉移動中のシャッターカーテン１が突出部６２に接触しても、突出部６２とシャッターカーテン１との接触を軽減することができ、シャッターカーテン１が損傷することはない。

さらに、シャッターカーテン１の裏面側に配置されているロック装置１１による施錠装置の施錠、解錠を行うために、シャッターカーテン１の表面側に設けられているロック装置１１の鍵穴１１Ｂに板キーを差し込んで回動操作等するときに、シャッターカーテン１が、ラッチ受け部材２２が配置される側に押されて移動することもあるが、このようなシャッターカーテン１の移動も、シャッターカーテン１がラッチ受け部６１に接触する前に突出部６２により阻止されることになり、ラッチ受け部６１にシャッターカーテン１が接触することを回避させることができる。

また、突出部６２は、ラッチ受け部６１に対してシャッターカーテン１の開閉移動方向の両側に設けられているため、開閉移動中のシャッターカーテン１がラッチ受け部６１に接触することを、これらの突出部６２により一層有効に阻止することができる。

また、突出部６２は、ラッチ受け部６１と共にラッチ受け部材２２に設けられているため、ラッチ受け部材２２は、突出部６２が設けられた部材を兼ねることになり、このため、部材点数の削減を図ることができ、また、ガイドレール４の内部に突出部６２を設ける作業と、ガイドレール４の内部にラッチ受け部６１を設ける作業とを同じ作業として行えるようになる。

さらに、本実施形態に係るラッチ受け部材２２は板金製であり、突出部６２は板金の半抜き加工により形成されているため、板金の半抜き加工という簡単な作業により、突出部６２をラッチ受け部材２２に容易に形成することができる。

また、本実施形態のラッチ受け部材２２は、板金製のベース部６０を有していて、このベース部６０の縁部６０Ａからシャッターカーテン１に進退可能に配置されたラッチ部材２１の進退方向に離れた箇所において、ラッチ受け部６１がベース部６０に設けられており、このため、ベース部６０のうち、縁部６０Ａからラッチ受け部６１の箇所までの部分がラッチ受け部不存在部分６３となっており、また、ガイドレール４は、ガイドレール本体４Ｂと、このガイドレール本体４Ｂとの間に隙間６４を形成している突片４Ｃとを含んで形成されており、この隙間６４にラッチ受け部不存在部分６３を挿入したときに、図５に示されているように、突片４Ｃにラッチ受け部６１を当接させている。

このため、シャッターカーテン１を施錠するために、図６に示されているように、ラッチ部材２１がシャッターカーテン１からラッチ受け部６１側へ進出したときに、このラッチ部材２１の先端部である前述の凸部２１Ｂが侵入してしまう間隔（隙間）が、突片４Ｃとラッチ受け部６１との間に存在しておらず、このため、ラッチ部材２１の凸部２１Ｂをラッチ受け部６１に一層確実に係止させることができる。

さらに、本実施形態では、ラッチ受け部材２２にラッチ受け部６１を設けることは、板金製のラッチ受け部材２２に、板金の切り起こし加工を行うことにより行われているため、簡単な作業である板金の切り起こしにより、ラッチ受け部６１を容易にラッチ受け部材２２に形成できる。

図１４は、シャッターカーテン１を構成している前述の多数のスラット９のうち、ロック装置１１やラッチ部材２１が配置されているスラット９Ｂを除くスラット９を示している。スラット９Ｂを除く全部のスラット９、又はこれらのスラット９のうち、所定のスラット９には、シャッターカーテン１の幅方向の両端部であるスラット９の長さ方向の両端部において、耐風フック部材（抜け止め部材）７０が取り付けられており、図１４で示されているスラット９は、図２及び図３から分かるように、スラット９Ｂの下端に連結されているスラット９Ａとなっている。合成樹脂製の耐風フック部材７０は、シャッターカーテン１全体が風圧等によりシャッターカーテン１の厚さ方向に大きく撓み変形しても、ガイドレール４の内部に挿入されているシャッターカーテン１の幅方向端部がガイドレール４の内部から抜け出すことを防止するためのものである。

このため、図５に示されているように、ガイドレール４の内部には、ラッチ受け部材２２が配置された空間Ｓ１に対し、間隔をあけて互いに対向している２個の仕切り部７１によって仕切られている空間Ｓ２が設けられており、耐風フック部材７０の先端部には、シャッターカーテン１全体が風圧等によりシャッターカーテン１の厚さ方向に大きく撓み変形したときに、２個の仕切り部７１に当接することにより、シャッターカーテン１の幅方向端部がガイドレール４の内部から抜け出すことを防止するためのフランジ部７０Ａが設けられている。

図１４に示されているように、耐風フック部材７０におけるフランジ部７０Ａとは反対側には、断熱材等が充填されているスラット９Ｂの内部に挿入された基部７０Ｂが設けられており、この基部７０Ｂは、スラット９Ａにリベット７２により結合されている。そして、図１４のＳ１５−Ｓ１５線断面図である図１５に示されているように、基部７０Ｂの表裏両面７０Ｃ，７０Ｄは、基部７０Ｂのざぐり加工によってシャッターカーテン１の厚さ方向内側に窪んだ面となっている。このため、リベット７２の両端部７２Ａ，７２Ｂが外側へ突出する頭部状となっていても、これらの端部７２Ａ，７２Ｂは、シャッターカーテン１全体の外面からこのシャッターカーテン１の厚さ方向外側へ突出していない。

このため、シャッターカーテン１がガイドレール４に案内されて開閉移動するときに、スラット９Ｂに耐風フック部材７０を結合するための部材となっているリベット７２の両端部７２Ａ，７２Ｂが、図５等に示されている前述の消音部材６５に接触することはなく、この消音部材６５が損傷することもない。

本発明は、開閉移動するシャッターカーテンを施錠するための施錠装置を備えていて、シャッターカーテンで出入口等の開口部を開閉するようになっている各種のシャッター装置に利用することができる。

１ シャッターカーテン
４ ガイドレール
４Ｂ ガイドレール本体
４Ｃ 突片
１１ ロック装置
２１ ラッチ部材
２２ ラッチ受け部材
６０ ベース部
６０Ａ ベース部の縁部
６１ ラッチ受け部
６２ 突出部
６３ ラッチ受け部不存在部分
６４ 隙間
６７ 施錠装置
Ｌ１ ラッチ受け部の突出量
Ｌ２ 突出部の突出量

Claims (7)

1. ガイドレールに案内されて開閉移動するシャッターカーテンに、前記ガイドレールに取り付けられたラッチ受け部材のラッチ受け部に係脱可能となっているラッチ部材が進退可能に配置され、前記シャッターカーテンから進出した前記ラッチ部材が、前記シャッターカーテン側へ突出して前記ガイドレールの内部に配置されている前記ラッチ受け部に係止することにより、前記シャッターカーテンが施錠されて開閉移動不能となる施錠装置付きシャッター装置において、
   前記ガイドレールの内部に、前記シャッターカーテン側へ突出している突出部が前記ラッチ受け部と前記シャッターカーテンの開閉移動方向にずれて設けられているとともに、突出方向が前記ラッチ受け部と同じ方向となっている前記突出部の突出量が、前記ラッチ受け部の突出量よりも大きくなっており、
   前記ラッチ受け部材は板金製のベース部を有し、このベース部の縁部から前記ラッチ部材の進退方向に離れた箇所において前記ラッチ受け部が前記ベース部に設けられ、このベース部のうち、前記縁部から前記ラッチ受け部の箇所までの部分はラッチ受け部不存在部分となっており、前記ガイドレールは、ガイドレール本体と、このガイドレール本体との間に隙間を形成している突片とを含んで形成され、この隙間に前記ラッチ受け部不存在部分が挿入されているとともに、この挿入は、前記突片に前記ラッチ受け部が当接して行われていることを特徴とする施錠装置付きシャッター装置。
2. 請求項１に記載の施錠装置付きシャッター装置において、前記ガイドレールは、前記シャッターカーテンの幅方向となっている左右両側に、左右対称形状となっている２個あり、前記ラッチ受け部不存在部分は、前記ラッチ受け部材の左右両側に設けられていることを特徴とする施錠装置付きシャッター装置。
3. 請求項１又は２に記載の施錠装置付きシャッター装置において、前記突出部は前記シャッターカーテンの開閉移動方向の寸法を有するとともに、前記突出部の外面は、この寸法の両端の間が最も大きい突出量となっている外面になっていて、前記シャッターカーテン側へ湾曲して突出した湾曲状外面となっていることを特徴とする施錠装置付きシャッター装置。
4. 請求項１〜３のいずれかに記載の施錠装置付きシャッター装置において、前記突出部は、前記ラッチ受け部に対して前記シャッターカーテンの開閉移動方向の両側に設けられていることを特徴とする施錠装置付きシャッター装置。
5. 請求項１〜４のいずれかに記載の施錠装置付きシャッター装置において、前記突出部は、前記ラッチ受け部と共に前記ラッチ受け部材に設けられていることを特徴とする施錠装置付きシャッター装置。
6. 請求項５に記載の施錠装置付きシャッター装置において、前記突出部は、前記板金の半抜き加工により前記ラッチ受け部材に形成されていることを特徴とする施錠装置付きシャッター装置。
7. 請求項１〜６のいずれかに記載の施錠装置付きシャッター装置において、前記ラッチ受け部は前記板金の切り起こし加工により前記ラッチ受け部材に形成されていることを特徴とする施錠装置付きシャッター装置。
   
   

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