JP6165796B2 - 内燃機関の負荷変動時の過給補助装置 - Google Patents
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Description
過給機側の油圧ポンプの回転数制御を行なうために、クランク軸側又は過給機側の油圧ポンプの少なくとも一方を可変容量型ポンプとする必要がある。
圧ポンプと第2の油圧ポンプとの間の相互の油圧の流量調整を最適に行なうことができる。
用することができる。
容量型の油圧ポンプ12の容量を変化させて、電動モータ13により油圧ポンプ12を回転駆動させて、過給機5に対して必要な回転力の加勢を行わせる。このとき、電動モータ13に対しては、図1に示した船舶の中央配電装置14から電力が供給される。
ジンの負荷が急激に低下する。また、推進プロペラがこのように一旦海面上に現れた後に、再び海面下に入るときには、エンジンに対して一時的ではあるが通常の運転時よりも過大な負荷がかかる。
2 クランク軸
3 変速機
5 過給機
6 圧縮機
7 タービン
8 回転軸
9 変速機
10 油圧ポンプ(第1の油圧ポンプ)
11 油圧ポンプ(第2の油圧ポンプ)
12 油圧ポンプ(第3の油圧ポンプ,油圧流量調整手段)
13 電動モータ(駆動源,油圧流量調整手段)
14 中央配電装置
15 コントローラ
20 油圧回路
21,22,23,24 油路
25 切替弁
26,27 安全弁
28 開閉弁
29,30 逆止弁
31 安全弁
32 安全弁
33 熱交換器
34 タンク
35 冷却用油圧ポンプ
36 フィルタ
37 油路
a エンジンの負荷変動
b エンジンの必要空気量
c 排気ガスのみによる給気流量
d 過給補助装置の作動による給気流量
Claims (4)
- 内燃機関の排気ガスにより回転駆動されて前記内燃機関の給気を過給する過給機(5)と、前記過給機の回転軸に連結されて前記過給機と共に回転する第1の油圧ポンプ(10)と、前記内燃機関のクランク軸(2)に連結されて前記クランク軸と共に回転する第2の油圧ポンプ(11)と、前記第1の油圧ポンプと前記第2の油圧ポンプとを繋ぐ油圧回路(20)と、前記油圧回路に配設されて前記第1の油圧ポンプと前記第2の油圧ポンプとの間の相互の油圧の流量調整を行なう油圧流量調整手段(12,13)と、前記油圧流量調整手段の作動を制御するコントローラ(15)とを備えた内燃機関の負荷変動時の過給補助装置において、前記コントローラは、前記内燃機関の所定負荷運転時に前記過給機の給気流量が前記内燃機関の必要空気量を上回るように制御するのに加えて前記所定負荷運転時の急激な負荷変動に対して前記第1の油圧ポンプの回転駆動力を上昇させて前記過給機の過給能力をさらに高めるように前記油圧流量調整手段を制御することを特徴とする内燃機関の負荷変動時の過給補助装置。
- 前記内燃機関は、船舶に搭載される推進用の内燃機関であり、前記所定負荷運転時の前記急激な負荷変動は、前記船舶の推進プロペラが海面上と海面下とを上下動した場合に発生する負荷変動であることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の負荷変動時の過給補助装置。
- 前記第1の油圧ポンプ(10)と前記第2の油圧ポンプ(11)は、固定容量型の油圧ポンプからなり、前記油圧流量調整手段は、前記油圧回路に配設されて前記第1の油圧ポンプと前記第2の油圧ポンプとの間の相互の油圧の流量調整を行なう可変容量型の第3の油圧ポンプ(12)と前記第3の油圧ポンプを回転駆動させる駆動源(13)とからなることを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関の負荷変動時の過給補助装置。
- 前記コントローラ(15)は、前記内燃機関(1)の前記急激な負荷変動時に前記過給機(5)の過給圧を前記第1の油圧ポンプ(10)の前記回転駆動力を高めて一定圧(ΔP)だけ高めるように前記油圧流量調整手段(12,13)を制御し、前記一定圧は、各所定負荷に対して前記コントローラ(15)内に予めその圧力がそれぞれ設定され、前記コントローラは、前記内燃機関の前記所定負荷の変化に伴い前記一定圧を前記コントローラ内に予め設定された前記圧力で変化させることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の内燃機関の負荷変動時の過給補助装置。
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