JP6157437B2 - 自動車用バンパー - Google Patents
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Description
13 バンパービームエクステンション
15 フロントサイドフレーム(サイドフレーム)
26 連続繊維強化樹脂層
27 不連続繊維強化樹脂層
Claims (2)
- 車幅方向に配置された繊維強化樹脂製のバンパービーム(12)と、前後方向に配置されて前記バンパービーム(12)の車幅方向両端を支持する左右一対の繊維強化樹脂製のバンパービームエクステンション(13)とを備える自動車用バンパーであって、
左右一対のサイドフレーム(15)の前後方向外端に支持された前記バンパービームエクステンション(13)は、衝突初期から衝突中期に亙って前記サイドフレーム(15)の耐力以下の荷重を発生する板厚に設定されるとともに、衝突後期には前記サイドフレーム(15)を折り曲げ変形させるように、前記サイドフレーム(15)が車幅方向内側にあるときには車幅方向外側の板厚を設定され、前記サイドフレーム(15)が車幅方向外側にあるときには車幅方向内側の板厚を設定され、
前記バンパービームエクステンション(13)は、車幅方向中央部の連続繊維強化樹脂層(26)の板厚に対して車幅方向内側部および車幅方向外側部の連続繊維強化樹脂層(26)の板厚が大きく設定され、板厚が大きい前記車幅方向内側部および前記車幅方向外側部の範囲は前記バンパービームエクステンション(13)の前後方向内端を支持する車体に分散する荷重に応じて設定されることを特徴とする自動車用バンパー。 - 車幅方向に配置された繊維強化樹脂製のバンパービーム(12)と、前後方向に配置されて前記バンパービーム(12)の車幅方向両端を支持する左右一対の繊維強化樹脂製のバンパービームエクステンション(13)とを備える自動車用バンパーであって、
左右一対のサイドフレーム(15)の前後方向外端に支持された前記バンパービームエクステンション(13)は、衝突初期から衝突中期に亙って前記サイドフレーム(15)の耐力以下の荷重を発生する板厚に設定されるとともに、衝突後期には前記サイドフレーム(15)を折り曲げ変形させるように、前記サイドフレーム(15)が車幅方向内側にあるときには車幅方向外側の板厚を設定され、前記サイドフレーム(15)が車幅方向外側にあるときには車幅方向内側の板厚を設定され、
前記バンパービームエクステンション(13)の前後方向内端における不連続繊維強化樹脂層(27)の板厚は、それ以外の部分における不連続繊維強化樹脂層(27)の板厚よりも大きいことを特徴とする自動車用バンパー。
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