JP6156261B2 - 車両の後部車体構造 - Google Patents
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Description
なお、図12、及び図13中の符号541はサイドシルアウタパネルであり、図13中の符号542はサイドシルインナパネルである。
なお、図中、矢印Fは車両前方を示し、矢印Rは車両後方を示し、矢印INは車幅方向内方を示し、矢印OUTは車幅方向外方を示し、矢印UPは車両上方を示す。
なお、図2では後述するサイドシルアウタパネル141についての図示を省略し、図1、図2及び図7では、後述するサスクロス締結部58においてリアフレーム51に締結されるサスペンションクロスメンバ53についての図示を省略している。
また、図1、図2、図3、及び図6に示すように、リアフレーム51の下部には、後述するサスペンションクロスメンバとリアフレーム51とをボルトにより締結した締結部(以下、「サスクロス締結部58」という。)を有している。
なお、リンクブラケット52は、サイドシルアウタパネル141、及びサイドシルインナパネル142と略同じ板厚で形成している。
詳述すると、リアホイールハウス100の下部においては、図4に示すように、サイドシルインナパネル142の後端とエンドプレート130の車幅方向内側端部との間には、互いに重なり合う内側重ね合わせ部10aが形成されている。
なお、図8はエンドプレート130、及びホイールハウスアウタパネル120の後面図であり、図9はエンドプレート130の側面図であり、図10はエンドプレート130の平面図である。
リアフェンダ60を車両後方側面に外装した状態において、リアフェンダ折り曲げ部61は、ホイールハウスアウタ折り曲げ部122に外側から重合した状態となる(図1、及び図5参照)。
サスペンション50とリアホイールハウス100よりも車幅方向内側には、車両前後方向に延びるリアフレーム51を配設している。左右一対のリアフレーム51の間には、該リアフレーム51の前側、後側、及び車両前後方向におけるこれらの間の各部において、車幅方向に延びるクロスメンバ55(55f,55r,55m)を配設し、それぞれのクロスメンバ55の端部をリアフレーム51に接合している。
上述したように、上記実施例の車両の後部車体構造1は、図1〜図7に示すように、車両前後方向に延びるサイドシルアウタパネル141、サイドシルインナパネル142、及びこれらの間に配設されたサイドシルレインフォースメント143を有するサイドシル140と、該サイドシル140の後端に接続され、ホイールハウスインナパネル110とホイールハウスアウタパネル120とを有するリアホイールハウス100と、サイドシルインナパネル142に間接的、或いは直接的に接合されたフロア構成部材としてのリアフレーム51、及びリンクブラケット52と、リアフレーム51の下部に結合されたサスペンション構成部材としてのサスペンションクロスメンバ53とを備えている。
この問題は、サイドシルインナパネル142やサイドシルレインフォースメント143の板厚を厚くする等で対策できるが、この場合、重量が増加するという新たな問題が生じていた。
従って、リアフェンダ折り曲げ部61とホイールハウスアウタ折り曲げ部122との接合部分を通じて水が浸入することがなく、スポット接合などによりしっかりと接合することができるという効果も得ることができる。
この発明のホイールハウスは、実施例のリアホイールハウス100に対応し、以下、同様に、
補強パネルはエンドプレート130に対応し、
フロア構成部材はリアフレーム51、及びリンクブラケット52に対応し、
サスペンション構成部材はサスペンションクロスメンバ53に対応するも、この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
140…サイドシル
141…サイドシルアウタパネル
142…サイドシルインナパネル
143…サイドシルレインフォースメント
141f,142f,143f…フランジ部
100…リアホイールハウス
110…ホイールハウスインナパネル
120…ホイールハウスアウタパネル
121…稜線部
130…エンドプレート(補強パネル)
132a…上縁上部
132b…上縁下部
132c…上縁連結部
51…リアフレーム(フロア構成部材)
52…リンクブラケット(フロア構成部材)
53…サスペンションクロスメンバ(サスペンション構成部材)
Claims (1)
- 車両前後方向に延びるサイドシルアウタパネル、サイドシルインナパネル、及びこれらの間に配設されたサイドシルレインフォースメントを有するサイドシルと、前記サイドシルの後端に接続され、ホイールハウスインナパネルとホイールハウスアウタパネルとを有するホイールハウスと、前記サイドシルインナパネルに接合されたフロア構成部材と、前記フロア構成部材の下部に結合されたサスペンション構成部材とを備えた車両の後部車体構造であって、
前記サイドシルアウタパネルと前記サイドシルインナパネルと前記サイドシルレインフォースメントとは、それぞれの下部に形成されたフランジ部にて接合されており、
前記ホイールハウスの下部に、前記サイドシルアウタパネルと前記サイドシルレインフォースメントと前記サイドシルインナパネルと前記ホイールハウスインナパネルと前記ホイールハウスアウタパネルとに接合された補強パネルが配設され、
車両後面視で、前記補強パネルの上縁は、車幅方向の車幅方向の内側の一部における上縁上部と、この上縁上部よりも車外側かつ下方に位置する上縁下部と、前記上縁上部と前記上縁下部とを連結する上縁連結部とを有し、前記ホイールハウスアウタパネルの下部に車両前後方向に延びる稜線部が形成されており、前記上縁下部と前記稜線部とが略同じ高さ位置に設けられた
車両の後部車体構造。
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