JP6154353B2 - グラブボックス - Google Patents

Description

本発明は、車両の助手席前方に搭載されるグラブボックスに関する。

従来、車両の助手席前方に搭載されるグラブボックスとしては、車両のボディ側に取り付けられるボディ側部材と、ボディ側部材に収納されるボックス部と、を備え、このボックス部を、ボディ側部材から引き出し可能に構成されるもの（いわゆる、「ボックスタイプ」と呼ばれるもの）があった。この種のグラブボックスでは、ボックス部は、スライド機構により、ボディ側部材から引き出し可能とされていた（例えば、特許文献１，２参照）。

特開平９−３１７３１６号公報 特開２００７−２９０４５９公報

この種のグラブボックスでは、車両搭載時に、前側（インストルメントパネルの奥）に、一般に、空調装置が配置されている。そして、従来のグラブボックスでは、単にボックス部を車両後方側に向かって引き出した状態では、ボックス部とボディ側部材との間に大きなスペースを確保できないことから、空調装置のフィルタを交換する際には、ボックス部を、一旦、ボディ側部材から取り外して、ボディ側部材に形成される作業用の開口からフィルタを交換していた。そのため、フィルタの交換作業が煩雑となり、このフィルタの交換作業を容易とする点に、改善の余地があった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、ボックス部を、ボディ側部材から取り外さなくとも、空調装置のフィルタ交換作業用等の作業スペースを確保可能なグラブボックスを提供することを目的とする。

本発明に係るグラブボックスは、車両の助手席前方に搭載されて、車両のボディ側に取り付けられるボディ側部材と、ボディ側部材に収納されるボックス部と、を備え、
ボディ側部材が、ボックス部を収納可能に、車両後方側を開口させた収納凹部を、有し、
ボックス部が、略四角形状の底壁部と、底壁部の周縁から上方に延びるように形成される前壁部、後壁部、左壁部、右壁部と、を備えて、上方を開口させた略箱形状として構成されるグラブボックスであって、
ボックス部が、左壁部及び右壁部における前側の領域に配置される前側支持機構と、左壁部及び右壁部における後側の領域に配置される後側支持機構と、によって、ボディ側部材に連結されるとともに、前側支持機構と後側支持機構とによって、底壁部を、前端側を後方移動させつつ後端側を後下方に向けて、開口を露出させるように、ボディ側部材から引き出し可能に、構成され、
前側支持機構が、ボックス部を、ボディ側部材に対して後方に移動可能で、かつ、ボディ側部材に対して上下方向に回動可能に軸支させる構成とされ、
後側支持機構が、ボックス部の後端近傍の部位において上下方向に略沿って配置されるとともに、上端側を、ボディ側部材に対して回動可能に軸支され、下端側を、ボックス部に対して回動可能に軸支されるリンク部材を、有する構成とされ、
リンク部材の下端側をボックス部に対して回動可能に軸支する軸支部が、リンク部の下端側若しくはボックス部の一方に配置されて左右方向に沿った軸心を有する軸支孔と、他方に配置されて軸支孔に軸支される回動軸部と、を備えて、ボックス部を上下方向に回動可能に軸支する構成として、
軸支孔が、ボックス部の引き出し完了時において、ボックス部を前側支持機構の軸支部位を中心として上方へ回転させた際に、回動軸部を引き抜き可能な切欠部を、周縁に配置させていることを特徴とする。

本発明のグラブボックスでは、ボックス部は、前側支持機構と後側支持機構とによって、ボディ側部材に連結され、引き出し時に、底壁部を、前端側を後方移動させつつ後端側を後下方に向けて、開口を露出させるように、ボディ側部材から引き出されることとなる。そして、本発明のグラブボックスでは、ボックス部と後側支持機構のリンク部材とを連結させるように、ボックス部若しくはリンク部材の一方に配置される回動軸部を、ボックス部の引き出し完了時に、ボックス部若しくはリンク部材の他方に形成される軸支孔の切欠部から引き抜き可能な構成としていることから、ボックス部の引き出し完了時に、回動軸部を軸支孔から引き抜けば、ボックス部とリンク部との連結状態を解除することができる。そのため、ボックス部を、後端側を下方に向けるように傾斜して引き出された状態から、さらに、前側支持機構を回転中心として、ボディ側部材の収納凹部から離脱させるようにして、下方に移動させることができて、ボディ側部材の収納凹部を大きく開口させることができる。その結果、本発明のグラブボックスでは、前側支持機構によるボディ側部材とボックス部との連結を維持した状態で、空調装置のフィルタ交換作業用等の作業スペースを大きく確保することができる。

したがって、本発明のグラブボックスでは、ボックス部を、ボディ側部材から取り外さなくとも、空調装置のフィルタ交換作業用等の作業スペースを確保することができる。

具体的には、本発明のグラブボックスにおいて、回動軸部を、回動軸部を設けたリンク部材若しくはボックス部に対して、回動軸部の軸回り方向に回動可能に保持させる構成とするとともに、回動軸部の断面形状を、切欠部を挿通可能な幅寸法と、切欠部を挿通不能な長さ寸法と、に設定される略長方形状に、構成すれば、ボックス部の引き出し完了時に、回動軸部をリンク部材若しくはボックス部に対して切欠部に対応する幅寸法となるように回転させて、切欠部から引き抜くことにより、リンク部材とボックス部との連結状態を解除させることができ、また、フィルタ交換作業後には、回動軸部を切欠部から挿入させつつ、軸支孔に挿入させた状態で、リンク部材若しくはボックス部に対して回動させ、リンク部材若しくはボックス部に対して保持させるように配置させれば、ボックス部とリンク部材とを再度連結させることができることから、空調装置のフィルタ交換作業が一層容易となり、好ましい。

本発明の一実施形態であるグラブボックスを車両に搭載させた状態を、車両後方側から見た状態の概略正面図である。 実施形態のグラブボックスの車両搭載状態を示す車両前後方向に沿った縦断面図である。 実施形態のグラブボックスを構成する部材を説明する概略分解斜視図である。 実施形態のグラブボックスの縦断面図である。 図４のグラブボックスにおいて、ボックス部の引き出し完了状態を示す縦断面図である。 実施形態のグラブボックスにおいて、ボックス部の軸支孔周縁部位と、リンク部材の下端側の部位と、回動軸部と、を示す概略分解斜視図である。 図６に示す回動軸部の正面図である。 図７の回動軸部の底面図である。 図７の回動軸部の断面図であり、図８のIX−IX部位を示す。 実施形態のグラブボックスにおいて、回動軸部の部位付近を示す部分拡大右側面図である。 図１０において、回動軸部の軸部本体の部分を示す概略断面図である。 図１０のXII−XIIの部位を示す図である。 実施形態のグラブボックスにおいて、回動軸部を回転させた状態を示す部分拡大右側面図である。 図１３において、回動軸部の軸部本体の部分を示す概略断面図である。 実施形態のグラブボックスにおいて、リンク部材の下端側とボックス部との連結状態を解除し、ボックス部を最大限下降移動させた状態を示す概略側面図である。 実施形態のグラブボックスにおいて、ボックス部が引き出された状態でエアバッグが膨張する状態を示す概略図である。 実施形態のグラブボックスにおいて、ボックス部が引き出された状態でエアバッグが膨張する状態を示す概略図であり、図１６の後の状態を示す。 実施形態のグラブボックスにおいて、ボックス部が引き出された状態でエアバッグが膨張する状態を示す概略図であり、図１７の後の状態を示す。 実施形態のグラブボックスにおいて、ボックス部が引き出された状態でエアバッグが膨張する状態を示す概略図であり、図１８の後の状態を示す。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のグラブボックスＧは、助手席前方に配置されるもので、実施形態の場合、下側に、助手席に着座した乗員の膝を保護可能な膝保護用のエアバッグ装置を、配置させて構成されている。本明細書における前後・上下・左右の方向は、特に断らない限り、車両の前後・上下・左右の方向と一致するものである。

グラブボックスＧは、図１，２に示すように、インストルメントパネル（以下「インパネ」と省略する）１の下部側に配置されている。グラブボックスＧは、図２〜４に示すように、ボディ側であるインパネ１に取り付けられるボディ側部材３と、ボディ側部材３に収納されるボックス部１５と、ボディ側部材３とボックス部１５とを連結させる前側支持機構３５，後側支持機構４２と、を備えている。

ボディ側部材３は、所定箇所をインパネ１に取り付けられるもので、ボックス部１５を収納可能に、車両後方側を開口させた収納凹部４を、有する構成とされている。実施形態の場合、ボディ側部材３は、図２〜４に示すように、ボックス部１５を引き出し可能に、車両後方側を開口させた略箱形状とされている。具体的には、ボディ側部材３は、後端側の開口４ａの開口面を、周囲のインパネ１の傾斜に合わせて、下側を前方に位置させ、上側を後方に位置させるように、傾斜させて構成されるもので、略長方形状の前壁部５と、前壁部５の周縁から後方に延びるように配置される上壁部６，下壁部８，左壁部９，右壁部１０と、を備えて構成されている。すなわち、ボディ側部材３において、前壁部５，上壁部６，下壁部８，左壁部９，右壁部１０によって囲まれる領域が、ボックス部１５を収納させる収納凹部４を構成している。前壁部５には、図３，４に示すように、空調装置のフィルタ交換作業用の作業用開口５ａが、形成されている。実施形態の場合、この作業用開口５ａは、前壁部５の上側半分程度の領域に、形成されている。上壁部６には、ボックス部１５の前壁部の上端側に配置される後述する突出片１７ａを挿通可能な複数のガイド溝部６ａが、前後方向に略沿うようにして、形成されている（図３，４参照）。このガイド溝部６ａは、図５に示すように、ボックス部１５の前後方向に略沿った移動時に、前壁部１７の上端側の部位をガイドして、ボックス部１５を左右にブレさせずに円滑に引き出し可能とするために、形成されている。また、上壁部６の後端近傍には、後側支持機構４２を構成する軸受片部７が、上方に突出するように、形成されている。この軸受片部７は、上壁部６の左右両端近傍に配置されるもので、それぞれ、後述する回動軸部４７を挿通可能な挿通孔７ａを、配設させている。下壁部８は、実施形態の場合、後端を下方に位置させるように、水平方向（前後方向）に対して、傾斜して、構成されている。

左壁部９と右壁部１０とには、前側支持機構３５を構成するガイドレール部１１と、固定側ギヤ部１２と、が、形成されている。各ガイドレール部１１は、ボックス部１５の左壁部２５，右壁部２６から左右の外方に突出して配置される軸部２８，２８を挿通可能として、この軸部２８をスライド移動可能に支持する構成とされるもので、左壁部９，右壁部１０における下端付近の部位を、水平方向（前後方向）に沿った溝状に切り欠くようにして、構成されている。このガイドレール部１１は、左壁部９，右壁部１０の前端近傍から後端側にかけて、形成されるもので、後端近傍に、軸部２８の後方移動を規制するストッパ１１ａを、備えている。固定側ギヤ部１２は、ギヤ機構３６を構成して、図４，５に示すように、ボックス部１５の左壁部２５，右壁部２６の左右の外方に隣接して配置される可動側ギヤ部３７のギヤ本体３８と噛合されるもので、左壁部９，右壁部１０の内周面側における上下の略中央となる位置に、水平方向（前後方向）に略沿って前後の略全域にわたって、配置されている。また、左壁部９，右壁部１０における後縁側の上端近傍となる位置には、後述するロック部材２０の係止爪部２１ａ，２２ａを周縁で係止可能な係止孔９ａ，１０ａが、形成されている（図３参照）。

ボックス部１５は、略四角形状の底壁部１６と、底壁部１６の周縁から上方に延びるように形成される前壁部１７，後壁部１８，左壁部２５，右壁部２６と、を備えて、上方を開口させた略箱形状として構成されている。前壁部１７の上端側には、図３，４に示すように、上方に突出するように形成される略長方形状の突出片１７ａが、左右方向に沿って断続的に、形成されている。この突出片１７ａは、上述した如く、ボディ側部材３の上壁部６に形成されるガイド溝部６ａに挿通されて、引き出し時のボックス部１５の前後方向に略沿った移動時に、前壁部１７の上端側の部位をガイドして、ボックス部１５を円滑に引き出し可能とするために、配設されている。

後壁部１８は、ボックス部１５をボディ側部材３に収納させた状態で、図１に示すように、周囲のインパネ１から連なるように配置されるもので、周囲のインパネ１に合わせて、下端側を前方に位置させ、上端側を後方に位置させるように、上下方向に対して傾斜させて構成されている（図２参照）。また、後壁部１８は、後面側を覆うカバー部１９を、配置させて構成されるとともに、カバー部１９との間に、ボックス部１５のボディ側部材３からの引き出しを規制するロック部材２０を、配設させている（図３参照）。このロック部材２０は、左右方向に沿って配置されるもので、左閂部２１と右閂部２２と操作部２３とを備えている。左閂部２１と右閂部２２とは、それぞれ、先端側に、後壁部１８から左右の外方に突出して、ボディ側部材３の左壁部９，右壁部１０に形成される係止孔９ａ，１０ａの周縁に係止可能な係止爪部２１ａ，２２ａを、配設させている。左閂部２１と右閂部２２とは、図示しない付勢手段により、係止爪部２１ａ，２２ａを左右の外方に突出させるように付勢されている。操作部２３は、実施形態の場合、左閂部２１の左端近傍に配置されるもので、一部を、カバー部１９に形成される操作窓部１９ａから露出させている（図１，３参照）。この操作部２３は、操作時に、左閂部２１と右閂部２２とを、各係止爪部２１ａ，２２ａを後壁部１８内に収納させるように、左右の内方に引き込み可能に構成されている。

左壁部２５，右壁部２６の前下端側には、前側支持機構３５を構成する軸部２８，２８が、それぞれ、左右の外方に突出するように、形成されている。この軸部２８は、後述する可動側ギヤ部３７におけるギヤ本体３８の元部３８ａ側に形成される挿通孔３８ｂに挿通されて、この可動側ギヤ部３７を回動可能に軸支するとともに、ボディ側部材３の左壁部９，右壁部１０に形成されるガイドレール部１１に挿通されて、ガイドレール部１１内をスライド移動可能に、構成されている。また、この軸部２８は、ガイドレール部１１に対して回動可能に、断面を略円形状とされている。また、左壁部２５，右壁部２６は、図２，４に示すように、後下端側の部位を、底壁部１６より下方に延ばすように構成されており、この底壁部１６より下方に位置している延設部位２５ａ，２６ａに、後側支持機構４２の軸支部ＲＳを構成する軸支孔２９を、配設させている（図４，６，１０参照）。各軸支孔２９は、図６，１１に示すように、左右方向に沿った軸心を有して略円形に開口して形成される孔本体３０と、孔本体３０の周縁の一部を各左壁部２５，右壁部２６の下縁にかけて切り欠くように配置される切欠部３１と、を、備える構成とされている。切欠部３１は、ボックス部１５の引き出し完了時において、ボックス部１５を、前側支持機構３５を構成する軸部２８を中心として上方へ回転させた際に、回動軸部４８の軸部本体５１を挿通させることにより、回動軸部４８を引き抜き可能に、左壁部２５，右壁部２６の下縁にかけて貫通して、形成されている。実施形態の場合、この切欠部３１は、ボックス部１５の引き出し完了時に、図１１に示すように、孔本体３０の前側となる位置において、先端を下方に向けるように、前後方向に対してわずかに傾斜して配置されるように、形成されている。この切欠部３１は、開口幅寸法を、孔本体３０の内径寸法より小さく（実施形態の場合、孔本体３０の内径寸法の３／５程度）設定されるとともに、回動軸部４８の後述する軸部本体５１を挿通可能に、軸部本体５１の幅寸法（短手方向側の幅寸法）よりも大きく設定されている。

前側支持機構３５は、図４に示すように、ボックス部１５における左壁部２５及び右壁部２６の前側の領域に配置されるもので、ボックス部１５における左壁部２５，右壁部２６から突出して形成される軸部２８と、ボディ側部材３に形成されて軸部２８をスライド可能に支持するガイドレール部１１と、引き出し時のボックス部１５の左右のガタツキを抑制可能なギヤ機構３６と、を備えて構成されている。この前側支持機構３５は、ボックス部１５を、ボディ側部材３に対して後方に移動可能で、かつ、ボディ側部材３に対して上下方向に回動可能に軸支させる構成とされている。

ガイドレール部１１は、上述した如く、ボックス部１５の左壁部２５，右壁部２６の前下端側から左右の外方に突出して配置される軸部２８を挿通可能として、この軸部２８をスライド移動可能に支持する構成とされている。また、軸部２８は、ガイドレール部１１内をスライド移動可能とし、かつ、ガイドレール部１１に対して回転可能に、断面を略円形状とされている。ギヤ機構３６は、ボディ側部材３の左壁部９，右壁部１０に形成される固定側ギヤ部１２と、ボックス部１５とボディ側部材３との間に配置される可動側ギヤ部３７と、を備えている。固定側ギヤ部１２は、可動側ギヤ部３７のギヤ本体３８と噛合可能に、上述したごとく、左壁部９，右壁部１０の内周面側に、配置されている。可動側ギヤ部３７は、図３，４に示すように、ボックス部１５における左壁部２５，右壁部２６の左右の外方に隣接して配置されるギヤ本体３８と、ボックス部１５における前壁部１７の前側に隣接して配置されるとともにギヤ本体３８，３８相互を連結する連結板部３９と、を、備えている。各ギヤ本体３８は、外形形状を、略１／４円形板状として、元部３８ａ側に軸部２８を挿通可能な挿通孔３８ｂを有して、外周縁側を、固定側ギヤ部１２に噛合させるように構成されている。そして、可動側ギヤ部３７は、各ギヤ本体３８の挿通孔３８ｂに、左壁部２５，右壁部２６から突出している軸部２８を挿通させることにより、ボックス部１５に対して回動可能に連結されている。このギヤ機構３６は、図５に示すように、ボックス部１５の引き出し時に、可動側ギヤ部３７を前方に向かって回転させるように元部３８ａ側を、軸部２８の移動に伴って後方移動させることにより、ボディ側部材３からボックス部１５を引き出す際に、ボックス部１５の前端下部側の部位を支持して、底壁部１６を、前端側を後方移動させつつ後端側を後下方に向けるように、傾斜させつつ、左右のバランスよく、円滑に引き出し可能とするために、配置されている。

後側支持機構４２は、図４に示すように、ボックス部１５における左壁部２５及び右壁部２６の後側の領域に配置されるもので、ボックス部１５の後端近傍の部位において上下方向に略沿って配置されるとともに、上端４３ａ側を、ボディ側部材３に対して回動可能に軸支され、下端４３ｂ側を、ボックス部１５に対して回動可能に軸支されるリンク部材４３を、備える構成とされている。

実施形態の場合、リンク部材４３は、ボックス部１５の左壁部２５，右壁部２６と、ボディ側部材３の左壁部９，右壁部１０と、の間に、それぞれ、配置されるもので、上下の中間部位を前方に突出させるように、左右の側方から見て略「く」字形状に屈曲した長尺板状体から構成されている。リンク部材４３は、ボックス部１５をボディ側部材３内に収納させた状態では、図４に示すように、下端４３ｂ側を、上端４３ａ側より前側に位置させるように、配置されている。リンク部材４３は、実施形態の場合、上端４３ａ側を、ボディ側部材３の上壁部６から上方に突出して形成される軸受片部７に隣接させるようにして、この軸受片部７の挿通孔７ａに挿通される左右方向に沿った軸心を有した回動軸部４７を、上端４３ａ側に設けられる挿通孔４４に挿通させることにより、上端４３ａ側を、ボディ側部材３に対して回動可能に軸支されている。実施形態の場合、回動軸部４７は、ボディ側部材３の左右の全域にわたって配置される長尺状とされている（図３参照）。

リンク部材４３の下端４３ｂ側は、軸支部ＲＳにより、ボックス部１５に対して回動可能に軸支されている。軸支部ＲＳは、実施形態の場合、図６，１０，１２に示すように、ボックス部１５の左壁部２５，右壁部２６に形成される軸支孔２９と、リンク部材４３側に配置される回動軸部４８と、を備えて、ボックス部１５を上下方向に回動可能に軸支する構成である。回動軸部４８は、実施形態の場合、リンク部材４３と別体とされている。リンク部材４３の下端４３ｂ側には、図６に示すように、回動軸部４８の後述する軸部本体５１を挿通可能に円形に開口した挿通孔４５が、形成されている。挿通孔４５の周縁部位において、左右方向の外側の面には、一部を段差状に凹ませるようにして、凹部４５ａが形成されている（図６，１２参照）。この凹部４５ａは、回動軸部４８に形成される後述するストッパ５０を収納させるための部位であり、実施形態の場合、挿通孔４５の周縁を、周方向の１／３程度の領域を凹ませるようにして、形成されて、ボックス部１５をボディ側部材３から最大限引き出した状態のリンク部材４３の挿通孔４５の周縁において、上側から後側にかけての領域に、配置されている（図１０参照）。また、実施形態の場合、挿通孔４５は、内径寸法を、軸支孔２９における孔本体３０の内径寸法と、略一致させて構成されている。

回動軸部４８は、リンク部材４３に対して抜け不能に取り付けられるもので、図６〜９に示すように、左右方向の外方側に配置される略円板状の頭部４９と、頭部４９から延びる軸部本体５１と、軸部本体５１の先端側に配置されるフランジ部５２と、を備えている。頭部４９の表面（左右方向の外方側の面）には、図１２に示すように、スクリュードライバー等の治具やコイン等を挿入可能な凹溝４９ａが、形成されている。実施形態の場合、凹溝４９ａは、矢印形状とされている。また、頭部４９の裏面（左右方向の内方側の面）側には、回動軸部４８を、リンク部材４３に対する回転を規制して、リンク部材４３に保持させるためのストッパ５０が、軸部本体５１の元部側を、周方向に沿って部分的に膨出させるようにして、段差状に形成されている（図８，９，１２参照）。このストッパ５０は、図１２に示すように、リンク部材４３に形成される挿通孔４５の周縁部位を部分的に凹ませるように形成される凹部４５ａ内に挿入されて、凹部４５ａに係止され、回動軸部４８の挿通孔４５に対する回転を規制するために、形成されている。また、実施形態の場合、このストッパ５０の頭部４９からの突出量と、ストッパ５０を収納させる凹部４５ａの凹み量と、は、凹溝４９ａに治具等を挿入させて、回動軸部４８を回転させた際に、一定以上の強い力で回転させれば、回動軸部４８の保持状態を解消して、回動軸部４８をリンク部材４３（挿通孔４５）に対して回動可能とするように、設定されている。

軸部本体５１は、図９，１１に示すように、円柱の対向する２面を切り欠くようにして構成される断面略長方形状の棒状とされている。換言すれば、軸部本体５１は、断面形状を、短辺を円弧状に湾曲させた略長方形状とされるもので、この短辺を構成する円弧状に湾曲した湾曲外周面５１ａを、左壁部２５，右壁部２６に形成される軸支孔２９の孔本体３０の内周面に対して摺動可能とするように、構成されている。また、軸部本体５１は、幅寸法（短手方向側の幅寸法）を、軸支孔２９に形成される切欠部３１に挿通可能な寸法に、設定され、長さ寸法（長手方向側の幅寸法）を、切欠部３１に挿通不能な寸法に、設定されている。軸部本体５１の先端側に配置されるフランジ部５２は、軸支孔２９に挿通させた状態の回動軸部４８の左右方向側への大きな移動を規制し、かつ、軸支孔２９から外れた状態の回動軸部４８の挿通孔４５からの抜けを防止するためのもので、図１１に示すように、外径寸法を軸支孔２９の孔本体３０の内径寸法より大きく設定される略円板状として構成されている。

実施形態のグラブボックスＧでは、前側支持機構３５と後側支持機構４２とを連動させることにより、ボックス部１５は、底壁部１６を、前端１６ａ側を後方移動させつつ後端１６ｂ側を後下方に向けるように、傾斜させつつ、開口１５ａを露出させるように、ボディ側部材３から引き出されることとなる（図５参照）。そして、実施形態では、単に、ボックス部１５を、最大限、ボディ側部材３から引き出した状態（引き出し完了状態）では、回動軸部４８は、図１１に示すように、軸部本体５１を、前側を上方に位置させ、後側を下方に位置させるように、水平方向に対してわずかに傾斜させるようにして、配置されることとなる。この軸部本体５１は、前側において、やや前下がりに傾斜して配置されている軸支孔２９の切欠部３１に対して、傾斜角度α（図１１参照）を３０°程度とするように、傾斜して配置されることとなる。

グラブボックスＧの下側に配置される膝保護用のエアバッグ装置５５は、図２に示すように、エアバッグ５９と、エアバッグ５９に膨張用ガスを供給するインフレーター５８と、折り畳まれたエアバッグ５９とインフレーター５８とを収納するケース５６と、ケース５６の開口５６ａを覆うエアバッグカバー５７と、を備えている。実施形態の場合、ケース５６は、下方を開口させた略箱形状とされており、エアバッグカバー５７は、ケース５６の開口５６ａを覆う部位に、エアバッグ５９の展開膨張時に、膨張するエアバッグ５９によって前開きで押し開かれる扉部５７ａを、配設させている。インフレーター５８は、エアバッグ５９に膨張用ガスを供給可能な図示しないガス吐出口を、配設させて構成され、エアバッグ５９内に膨張用ガスを流出可能に、エアバッグ５９と連結されている。エアバッグ５９は、インフレーター５８から吐出される膨張用ガスを内部に流入させて、エアバッグカバー５７の扉部５７ａを押し開いて形成されるケース５６の開口５６ａから下方に突出し、グラブボックスＧにおけるボックス部１５の後壁部１８に沿うように斜め後上方に向かって展開膨張して、この後壁部１８の後面側を覆うように、膨張を完了させる構成とされている。なお、エアバッグ５９は、詳細な説明を省略するが、膨張完了時の厚さを規制する内部テザーや、膨張完了時に後壁部１８側に配置される壁部の前後方向の長さ寸法を縮めるように構成される外部テザーを設けることにより、膨張完了時に、先端を上方に向けて湾曲して、後壁部１８に沿うように配置される構成とされている。膨張完了時に、湾曲して配置される後壁部１８に沿うように、配置されることとなる。また、エアバッグ５９は、図１，２の二点鎖線に示すように、膨張完了時に、助手席に着座した乗員ＭＰの左右の膝Ｋ（ＫＬ，ＫＲ）を保護可能に、構成されている。また、実施形態では、グラブボックスＧの下方において、エアバッグ装置５５の後方となる位置には、アンダーカバー６１が、配置されている（図２参照）。

実施形態のグラブボックスＧでは、ボックス部１５を、最大限、ボディ側部材３から引き出した状態（引き出し完了状態）で、図１３，１４に示すように、回動軸部４８を軸支孔２９に対して回転させれば、各リンク部材４３の下端４３ｂ側とボックス部１５との連結状態を解除することができる。具体的には、回動軸部４８の頭部４９に形成される凹溝４９ａに治具等を挿入させて、回動軸部４８を、ストッパ５０を凹部４５ａから外すように、前側に向かって回転させ、軸部本体５１を切欠部３１に挿通可能な位置まで回転させた状態で、ボックス部１５を、軸部２８を回転中心として、僅かに上方へ回転させれば、図１５に示すように、軸部本体５１を切欠部３１から引き抜くことができて、各リンク部材４３の下端４３ｂ側とボックス部１５との連結状態を解除することができる。その後、ボックス部１５を、前側支持機構３５の軸部２８を回転中心として、後壁部１８側を下方に向けるように回転させれば、ボディ側部材３の収納凹部４の車両後方側を大きく開口させることができ、大きく開口している開口４ａから、収納凹部４に作業者が手を入れることにより、ボディ側部材３の前壁部５に形成される作業用開口５ａを経て、空調装置のフィルタの交換作業を行うことができる。そして、フィルタの交換作業後には、ボックス部１５を、軸部２８を回転中心として、後壁部１８側を上方に向けつつ、左壁部２５，右壁部２６の軸支孔２９，２９を、各リンク部材４３の下端４３ｂ側に近付けるように、回転させ、その後、軸支孔２９の切欠部３１を経て、回動軸部４８の軸部本体５１を孔本体３０に挿入させ、治具等を利用して、ストッパ５０を凹部４５ａに嵌め込むようにして、回動軸部４８を、矢印を白丸マーク（図１０参照）に合わせるように復帰させるようにして回転させれば、回動軸部４８をリンク部材４３に再度保持させることができて、リンク部材４３の下端４３ｂ側とボックス部１５とを再度連結させることができる。その後、ボックス部１５を前方に押圧すれば、ボックス部１５をボディ側部材３の収納凹部４内に収納させることができる。

そして、実施形態のグラブボックスＧでは、ボックス部１５は、前側支持機構３５と後側支持機構４２とによって、ボディ側部材３に連結され、引き出し時に、底壁部１６を、前端１６ａ側を後方移動させつつ後端１６ｂ側を後下方に向けて、開口１５ａを露出させるように、ボディ側部材３から引き出されることとなる。そして、実施形態のグラブボックスＧでは、ボックス部１５と後側支持機構４２のリンク部材４３とを連結させるように、リンク部材４３側に配置される回動軸部４８を、ボックス部１５の引き出し完了時に、ボックス部１５に形成される軸支孔２９の切欠部３１から引き抜き可能な構成としていることから、ボックス部１５の引き出し完了時に、回動軸部４８を軸支孔２９から引き抜けば、ボックス部１５とリンク部材４３との連結状態を解除することができる。そのため、図５に示すように、ボックス部１５を、後端側を下方に向けるように傾斜して引き出された状態から、さらに、前側支持機構３５を回転中心として、ボディ側部材３の収納凹部４から離脱させるようにして、下方に移動させることができて（図１５参照）、ボディ側部材３の収納凹部４を大きく開口させることができる。その結果、実施形態のグラブボックスＧでは、前側支持機構３５によるボックス部１５とボディ側部材３との連結を維持した状態で、空調装置のフィルタ交換作業用等の作業スペースを大きく確保することができる。

したがって、実施形態のグラブボックスＧでは、ボックス部１５を、ボディ側部材３から取り外さなくとも、空調装置のフィルタ交換作業用等の作業スペースを確保することができる。

具体的には、実施形態のグラブボックスＧでは、回動軸部４８を、リンク部材４３に対して回動軸部４８の軸回り方向に回動可能に保持させる構成とするとともに、回動軸部４８の軸部本体５１の断面形状を、切欠部３１を挿通可能な幅寸法と、切欠部３１を挿通不能な長さ寸法と、に設定される略長方形状に、構成していることから、ボックス部１５の引き出し完了時に、回動軸部４８のリンク部材４３による保持状態を解消させて、回動軸部４８を、リンク部材４３に対して切欠部３１に対応する幅寸法となるように回転させて、軸部本体５１を切欠部３１から引き抜くことにより、リンク部材４３とボックス部１５との連結状態を解除させることができる。また、フィルタ交換作業後には、回動軸部４８の軸部本体５１を切欠部３１から挿入させつつ、軸支孔２９の孔本体３０に軸支させるように配置させて、回動軸部４８をリンク部材４３に再度保持させれば、ボックス部１５とリンク部材４３とを再度連結させることができることから、空調装置のフィルタ交換作業が一層容易となる。なお、このような点を考慮しなければ、回動軸部の軸部本体を、切欠部を挿通可能な断面略円形として、ナット等の締結手段を用いて軸支孔に対して連結させるような構成としてもよい。

また、実施形態のグラブボックスＧでは、軸支孔２９の切欠部３１は、ボックス部１５を最大限に引き出した状態（引き出し完了状態）では、回動軸部４８の軸部本体５１の前側において、水平面に対してわずかに後上がりで傾斜するように配置されるとともに、回動軸部４８の軸部本体５１は、僅かに下側に回転させれば、切欠部３１に挿入可能に、上下方向に対して大きく傾くように（水平方向に対してわずかに傾くように）配置されている（図１１参照）。このような切欠部３１の切欠の軸方向（開口方向）は、グラブボックスＧの下側に配置されるエアバッグ装置５５のエアバッグ５９の展開方向に略沿っている。そのため、実施形態のグラブボックスＧにおいて、仮に、ボックス部１５がボディ側部材３から最大限に引き出された状態で、エアバッグ装置５５のインフレーター５８が作動する場合、エアバッグ５９の膨張初期において、ケース５６から一旦下方に突出しつつ、後上方に向かって展開するように膨張するエアバッグ５９が、ボックス部１５の底壁部１６において、ボディ側部材３から突出している領域（後側の領域）を後上方に向かって押圧するような態様となり（図１６参照）、このエアバッグ５９の押圧力によって、ボックス部１５が、切欠部３１に略沿った方向側に移動するようこととなる。そして、図１７に示すように、回動軸部４８の軸部本体５１が切欠部３１から引き抜かれることとなって、リンク部材４３の下端４３ｂ側とボックス部１５との連結状態が解除されることとなる。次いで、エアバッグ５９は、さらに、後方に向かって突出し、その後、上方に向かうように膨張することから、膨張するエアバッグ５９によって、ボディ側部材３から引き出された状態のボックス部１５の後壁部１８を、前側に押圧することができ（図１８参照）、ボックス部１５を、図１９に示すように、膨張するエアバッグ５９によって、ボディ側部材３内に収納させるように移動させることができる。そのため、実施形態のグラブボックスＧでは、仮に、ボックス部１５をボディ側部材３から最大限に引き出した状態で、エアバッグ５９が膨張する場合にも、膨張するエアバッグ５９によって、ボックス部１５をボディ側部材３内に収納させることができ、また、図１９に示すように、膨張を完了させたエアバッグ５９により、ボックス部１５の後面側を広く覆うことができることから、乗員ＭＰの膝Ｋ（ＫＬ，ＫＲ）を、膨張したエアバッグ５９によって支障なく円滑に保護することができる。

なお、実施形態では、リンク部材４３側に回動軸部４８を配置させ、ボックス部１５側に回動軸部４８を軸支させる軸支孔２９を配置させているが、実施形態とは逆に、リンク部材側に軸支孔を設け、ボックス部側に回動軸部を配置させる構成としてもよい。また、実施形態では、前側支持機構３５を、ボックス部１５に形成される軸部２８と、ボディ側部材３に形成されて軸部２８をスライド移動可能とされるガイドレール部１１と、ギヤ機構３６と、から構成しているが、前側支持機構の構成は実施形態に限られるものではなく、例えば、前側支持機構を、後側支持機構と同様に、リンク部材から構成してもよい。

３…ボディ側部材、４…収納凹部、４ａ…開口、５…前壁部、５ａ…作業用開口、７…軸受片部、１１…ガイドレール部、１５…ボックス部、１５ａ…開口、１６…底壁部、１６ａ…前端、１６ｂ…後端、１７…前壁部、１８…後壁部、２５…左壁部、２６…右壁部、２８…軸部、２９…軸支孔、３０…孔本体、３１…切欠部、３５…前側支持機構、４２…後側支持機構、４３…リンク部材、４３ａ…上端、４３ｂ…下端、４５…挿通孔、４５ａ…凹部、４７…回動軸部、４８…回動軸部、５０…ストッパ、５１…軸部本体、ＲＳ…軸支部、Ｇ…グラブボックス。

Claims (2)

1. 車両の助手席前方に搭載されて、前記車両のボディ側に取り付けられるボディ側部材と、該ボディ側部材に収納されるボックス部と、を備え、
   前記ボディ側部材が、前記ボックス部を収納可能に、車両後方側を開口させた収納凹部を、有し、
   前記ボックス部が、略四角形状の底壁部と、底壁部の周縁から上方に延びるように形成される前壁部、後壁部、左壁部、右壁部と、を備えて、上方を開口させた略箱形状として構成されるグラブボックスであって、
   前記ボックス部が、前記左壁部及び前記右壁部における前側の領域に配置される前側支持機構と、前記左壁部及び前記右壁部における後側の領域に配置される後側支持機構と、によって、前記ボディ側部材に連結されるとともに、前記前側支持機構と前記後側支持機構とによって、前記底壁部を、前端側を後方移動させつつ後端側を後下方に向けて、前記開口を露出させるように、前記ボディ側部材から引き出し可能に、構成され、
   前記前側支持機構が、前記ボックス部を、前記ボディ側部材に対して後方に移動可能で、かつ、前記ボディ側部材に対して上下方向に回動可能に軸支させる構成とされ、
   前記後側支持機構が、前記ボックス部の後端近傍の部位において上下方向に略沿って配置されるとともに、上端側を、前記ボディ側部材に対して回動可能に軸支され、下端側を、前記ボックス部に対して回動可能に軸支されるリンク部材を、有する構成とされ、
   前記リンク部材の下端側を前記ボックス部に対して回動可能に軸支する軸支部が、前記リンク部の下端側若しくは前記ボックス部の一方に配置されて左右方向に沿った軸心を有する軸支孔と、他方に配置されて前記軸支孔に軸支される回動軸部と、を備えて、前記ボックス部を上下方向に回動可能に軸支する構成として、
   前記軸支孔が、前記ボックス部の引き出し完了時において、前記ボックス部を前記前側支持機構の軸支部位を中心として上方へ回転させた際に、前記回動軸部を引き抜き可能な切欠部を、周縁に配置させていることを特徴とするグラブボックス。
2. 前記回動軸部が、前記回動軸部を設けた前記リンク部材若しくは前記ボックス部に対して、前記回動軸部の軸回り方向に回動可能に保持されて、断面形状を、前記切欠部を挿通可能な幅寸法と、前記切欠部を挿通不能な長さ寸法と、に設定される略長方形状として、構成されていることを特徴とする請求項１に記載のグラブボックス。

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