JP6149477B2 - 内燃機関の燃料噴射制御装置 - Google Patents
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Description
例えば、一般に、一定のポート噴射総噴射量において、ポート噴射継続時間が相対的に長いほど、その間、比較的、低負荷・低回転の状態で運転されており、付着物は少なくなると推測できる。また、一定のポート噴射総噴射量において、ポート噴射継続時間が相対的に短いほど、比較的、高負荷・高回転の状態で運転されており、付着物は多くなると推測できる。
すなわち、付着状態推定手段は、ポート噴射継続時間とポート噴射総噴射量の二つの要素によって、予め取得された実験データ等に基づいて、直噴弁への付着物がどのような状態であるかを判断し、付着物の除去に必要な直噴弁による燃料の噴射量、あるいは、噴射時間を決定することができる。
このため、ポート噴射総噴射量とポート噴射継続時間の二つの要素を確実に付着物の除去に必要な直噴弁の制御に反映することができる。
燃料噴射の制御状態は、電子制御ユニット30から各インジェクタへの指令を読み取って判別してもよいし、回転数検出手段41からのエンジン回転数の情報と負荷検出手段42からのエンジン負荷の情報に基づいて判別してもよい。
エンジン1がアイドリング中でない場合には、ステップS10において、直噴実行手段33は、直噴弁20による燃料噴射を実行する指令を出す。このとき、運転状況に応じて、直噴弁20のみによる燃料噴射としてもよいし、ポート噴射弁10と直噴弁20の両方による燃料噴射としてもよい。以後、ステップS11での直噴総噴射量QDの積算、ステップS12のタイマー数値積算を経て、再度、ステップS1に復帰する。
なお、アイドリング中に直噴弁20による燃料噴射を実行することが許されるエンジン1の仕様である場合には、ステップS7を省略し、ステップS4で直噴総噴射量QDが所定値Q2以上になるまでステップS10の直噴弁20による燃料噴射を採用することができる。この場合、ポート噴射総噴射量QMとポート噴射継続時間TMは増加しないためステップS3で所定値Q2は更新されない。
エンジン1がアイドリング中でない場合には、ステップS30において、直噴実行手段33は、直噴弁20による燃料噴射を実行する指令を出す。このとき、直噴弁20のみによる燃料噴射としてもよいし、ポート噴射弁10と直噴弁20の両方による燃料噴射としてもよい。以後、ステップS31のタイマー数値積算を経て、再度、ステップS1に復帰する。
なお、アイドリング中に直噴弁20による燃料噴射を実行することが許されるエンジン1の仕様である場合には、ステップS27を省略しステップS24で経過時間TDが所定値T2以上になるまで、ステップS30の直噴弁20による燃料噴射を採用することができる。
2 シリンダ
3 燃焼室
4 ピストン
5 点火プラグ
6 吸気ポート
7 排気ポート
10 ポート噴射弁
11 燃料タンク
12 ポンプ
20 筒内噴射弁(直噴弁)
21 直噴用ポンプ
30 電子制御ユニット(ECU)
31 噴射弁制御手段
32 付着状態推定手段
33 直噴実行手段
34 噴射量算出手段
35 噴射時間計測手段
41 回転数検出手段
42 負荷検出手段
Claims (4)
- 内燃機関の気筒内に燃料を直接噴射する直噴弁と、前記内燃機関の吸気ポート内に燃料を噴射するポート噴射弁とを備えた内燃機関の燃料噴射制御装置であって、
前記ポート噴射弁のみによる燃料噴射の継続時間であるポート噴射継続時間、及び、前記ポート噴射継続時間内における前記ポート噴射弁による燃料の総噴射量であるポート噴射総噴射量の情報に基づいて、前記直噴弁への付着物の状態を判断する付着状態推定手段と、前記付着状態推定手段の推定結果に基づいて、前記直噴弁による燃料噴射を指令する直噴実行手段とを備え、
前記付着状態推定手段は、前記ポート噴射総噴射量と前記ポート噴射継続時間のどちらか一方が第一の所定値以上である場合に、付着物を除去するために必要な前記直噴弁による燃料の総噴射量又は燃料噴射の継続時間である第二の所定値を設定するものであって、
前記第二の所定値は、前記ポート噴射総噴射量と前記ポート噴射継続時間のどちらか他方の値により変更することを特徴とする内燃機関の燃料噴射制御装置。 - 前記付着状態推定手段は、前記ポート噴射総噴射量が前記第一の所定値以上である場合に、前記第二の所定値として前記直噴弁による燃料の総噴射量を設定するものであって、
前記燃料の総噴射量は、前記ポート噴射総噴射量が前記第一の所定値に達するまでの前記ポート噴射継続時間により変更することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の燃料噴射制御装置。 - 前記付着状態推定手段は、前記ポート噴射継続時間が前記第一の所定値以上である場合に、前記第二の所定値として前記直噴弁による燃料噴射の継続時間を設定するものであって、
前記燃料噴射の継続時間は、前記ポート噴射継続時間が前記第一の所定値に達するまでの前記ポート噴射総噴射量により変更することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の燃料噴射制御装置。 - 前記付着状態推定手段が、アイドリング中に前記直噴弁による燃料噴射が必要と判断した場合に、前記直噴実行手段は、前記直噴弁による燃料噴射をアイドリング終了後に実施するように指令することを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の内燃機関の燃料噴射制御装置。
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JP2013083016A JP6149477B2 (ja) | 2013-04-11 | 2013-04-11 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
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JP2014206069A JP2014206069A (ja) | 2014-10-30 |
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JP (1) | JP6149477B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP4858308B2 (ja) * | 2007-05-28 | 2012-01-18 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP4974777B2 (ja) * | 2007-06-18 | 2012-07-11 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 内燃機関の制御装置 |
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2013
- 2013-04-11 JP JP2013083016A patent/JP6149477B2/ja active Active
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