JP6137720B1 - 液体噴出装置及び液体噴出方法 - Google Patents

Abstract

【課題】簡素な構成で装置の設置・移設が容易で、防疫効果を有する車両消毒装置を提供することを目的とする。【解決手段】液体噴出装置であって、車両の走行に応答して下降・上昇する車両支持手段の下降に連動して下降し、所定時間経過後に前記車両支持手段を上昇させる昇降手段と、該昇降手段と、液体噴出手段と、液体供給手段とに連結され、前記昇降手段の下降に応答して前記液体噴出手段へ液体を圧送する第１のポンプ動作を行い、前記昇降手段の上昇に応答して液体の吸引を行うポンプ手段と、前記昇降手段が所定位置まで下降した状態で、該昇降手段の上昇を第１の時間停止するロック手段とを備え、該第１の時間中、前記ポンプ手段が液体を圧送する第２のポンプ動作を行うように構成され、前記第１の時間完了に応答して、前記ロック手段が前記上昇動作の停止を解除するように構成されていることを特徴とする。【選択図】図１

Description

本発明は、液体の噴出装置及び液体の噴出方法に関し、特に、該液体が薬液であり、さらに、該薬液が防疫を目的として車両を消毒するための消毒液であり、該消毒液を車両に向けて噴出する車両消毒装置及び該車両消毒液の噴出方法に関するものである。

近年、家畜伝染病による甚大な被害が発生している。家畜伝染病の中でも、特に口蹄疫は極めて強い感染力を有するため、例えば、平成２２年に宮崎県で発生した口蹄疫は、牛や豚などの家畜約２９万頭の処分という未曾有の被害をもたらした。口蹄疫が一旦発生すると、家畜の殺処分だけでなく、移動制限区域や搬出制限区域が設けられ、畜産農家をはじめ、多くの産業に深刻な影響を与えることになる。

また、家畜伝染病が発生すると、感染の拡大や流入の防止（いわゆる、防疫）のため、家畜へのワクチン投与、家畜の飼育施設の消毒、飼育施設を出入りする車両の消毒、主要な幹線道路及びその沿線を通行する車両の消毒等が行われる。
このように、家畜伝染病が発生した際に、防疫を目的として、通行車両を消毒するための消毒装置が設置される場所を消毒ポイントという。消毒ポイントは、家畜の飼育施設の出入り口、家畜の飼育施設への進入路、主要な幹線道路及びその沿線等に設置される。

従来、口蹄疫が発生した際に防疫対策として行われる車両の消毒装置の消毒方式としては、主に５つの方式があり、以下、それらの方式の特徴、長所等について説明する。

（１）散水車方式
車両タイヤ底面と路面を消毒するために、散水車を車道上で走行させながら消毒液を散布するもので、固定の消毒ポイントを設けずに、広範囲の消毒が可能である。

（２）噴霧方式
車両タイヤ廻り又は車両全体を消毒するために、消毒ポイントにおいて、小型の動力式噴霧器を操作し、手作業で車両のタイヤ廻り又は車両全体に消毒液を散布する人力式のものと、門型設備等により、消毒液を車両全体に散布する固定設備式のものがあり、人力式及び固定設備方式のいずれでも、車両全体を消毒することができる。

（３）消毒マット方式
車両タイヤ底面を消毒するために、消毒ポイントの車道上にマットを敷設し、その上に人力で消毒液を散布するもので、設置が比較的容易であり、汎用性が高い。

（４）消毒槽方式
消毒ポイントの車道上に消毒液の一定の水深が確保可能な消毒槽を設け、この消毒槽に消毒液を注入するもので、一定の水深が確保されるため、タイヤ全体を消毒することができる。

（５）自然流下方式
車両タイヤ底面と路面を消毒するために、消毒ポイントに設置され、タンク等に貯留した消毒液を自然流下方式によりタンクに接続されたパイプで路面に散布するもので、自然流下のため、要員体制は省力化が可能である。

上記の「（２）噴霧方式」の固定設備式については、例えば、特許文献１に記載された「車両消毒装置」があり、上記の「（３）消毒マット方式」については、例えば、特許文献２に記載された「消毒マット」がある。

特許第５２３５９５４号公報 特開２０１２−２１７４５３号公報

上記の「（１）散水車方式」と「（２）噴霧方式」は、車両を消毒するときに動力を利用する動力方式であり、上記の「（３）消毒マット方式」、「（４）消毒槽方式」、「（５）自然流下方式」は、車両を消毒するときに動力を利用しない非動力方式である。
以下、それぞれの方式の課題等について説明する。

上記の「（１）の散水車方式」では、散水された消毒液で濡れた路面を車両が徐行走行することで、車両タイヤ底面の消毒を行うものであるから、消毒液が散水された路面が乾いてしまうと、通行する車両のタイヤの消毒効果が激減してしまう。そこで、消毒効果を高めるためには、頻繁に路面に消毒液を散水しなければならず、また、天候や季節によって路面の乾燥度合いが異なり、さらには、車両の通行量によっても路面に散水された消毒液の消費量が異なるので、散水頻度の管理が煩雑である。さらに、冬場では、路面が凍結し、車両のスリップ事故が発生する虞があるので、交通安全性にも十分に配慮する必要がある。

上記の「（２）噴霧方式」において、人力方式では、人手で行うため消毒作業に時間が掛かり、多数の作業要員の確保が必要である。
特許文献１に記載の車両消毒装置を含む固定設備方式では、大がかりな設備が必要なので設置に時間が掛かり、家畜伝染病が発生したときの迅速な対応が困難である。また、一旦設置すると、別の消毒ポイントへ容易に移設することができない。

特許文献２に記載の「消毒マット」を含む上記の「（３）消毒マット方式」では、消毒マットへの消毒液の注入は、人手作業により行われる。消毒マットに注入された消毒液の消費量は、通行する車両の数や通行する車両の重量によって異なるので、各消毒ポイント毎に設置された消毒マットの消毒液の交換時期は、人手作業により頻繁に監視しておく必要があり、この方式では、消毒液や消毒マット等の装置の管理、あるいは、車両の消毒作業を行うための作業要員等（以下、単に「要員」という。）の確保、管理の煩雑さ等の問題がある。

上記の「（４）消毒槽方式」では、槽の上部が開口されているため、降雨、降雪により、消毒槽内に雨水や雪等が混入して消毒液の濃度が低下するため、天候による消毒液の濃度管理が煩雑である。また、車両が通行する道路を掘削して消毒槽を設けるため、工期が長い。さらに、上記の「（２）噴霧方式」の固定設備方式と同様、一旦設置すると、容易に移設することができない。
なお、上記「（３）消毒マット方式」においても、特許文献２の「薬液マット」のように上部面の消毒液が常時外気に接しているような構造の場合、同様に、消毒液の濃度の問題が発生するので、天候による消毒液の管理が煩雑となる。

上記の「（５）自然流下方式」では、路面に常時消毒液を流しているので、特に、通行車両が少ない場合は、多量の消毒液が路面に流れ続けることになり、その排水先への影響が問題となるので、事前評価や実施中のモニタリングが必要である。また、要員を常時配置しないので、消毒ポイント付近の交通安全管理を十分に行う必要がある。

従来技術の「（１）の散水車方式」、「（２）噴霧方式」、「（３）消毒マット方式」、「（４）消毒槽方式」、「（５）自然流下方式」の５つの方式では、上述したように、それぞれ、利点もあるが、消毒装置の管理の煩雑さ、要員の確保・管理の煩雑さ、設置・移設の困難性等々、解決すべき課題も多い。
このため、本発明は、簡素な構成で装置の設置・移設が容易で、装置の管理が簡単で、要員体制の省力化が可能であり、防疫効果を有する車両消毒装置及び該車両消毒に用いる消毒液の噴出方法を提供することを目的とする。
なお、車両全体ではなく、車両のタイヤ及びその周辺部（以下、「タイヤ廻り」という。）及び車両の底部等、車両下部の一定範囲を消毒することで、車両全体を消毒可能な上記の「（２）噴霧方式」の固定設備方式と同程度の防疫効果を奏することが知られている。

また、本発明の車両消毒装置及び車両消毒液の噴出方法は、消毒目的以外の薬液、さらには、薬品以外の溶液、例えば、通常の上水や注水を利用して、車両の簡易的な洗浄にも用いることができる。

上記の目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、液体噴出装置であって、走行する車両を支持し、該車両の走行に応答して下降・上昇可能に構成された車両支持手段と、該車両支持手段の下降に連動して下降し、所定時間経過後に前記車両支持手段を上昇させるように構成された昇降手段と、該昇降手段と、液体噴出手段と、液体供給手段とに連結され、前記昇降手段の下降に応答して前記液体噴出手段へ液体を圧送する第１のポンプ動作を行い、前記昇降手段の上昇に応答して前記液体供給手段からの液体の吸引を行うように構成されたポンプ手段と、前記昇降手段が所定位置まで下降した状態で、該昇降手段の上昇を第１の時間停止するロック手段とを備え、前記第１の時間中、前記ポンプ手段が前記液体噴出手段に液体を圧送する第２のポンプ動作を行うように構成され、前記第１の時間完了に応答して、前記ロック手段が前記昇降手段の上昇動作の停止を解除して、前記昇降手段が前記車両支持手段を上昇させるように構成されていることを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の液体噴出装置であって、前記ポンプ手段は、ピストンロッドと、該ピストンロッドの一端に連結されたピストンと、該ピストンにより画成された非圧縮室及び圧縮室が形成されたシリンダチューブとを有する単動型又はテレスコピック型のシリンダを備え、該シリンダは、液体輸送手段を介して前記液体噴出手段に連結され、前記ピストンロッドの他端は、前記昇降手段に連結され、該昇降手段の下降に連動して、前記ピストンロッドが前記ピストンを押圧して、前記圧縮室に蓄えられた液体を圧送し、かつ、前記シリンダが、前記昇降手段の下降に連動して、前記ピストンが押圧される方向と同一方向に移動することで、前記第１のポンプ動作を実行するように構成され、前記第１の時間中、前記シリンダが、前記ピストンが押圧される方向と逆方向に移動して、前記ピストンが前記シリンダの圧縮室内の液体を圧送することで、前記第２のポンプ動作を実行するように構成されていることを特徴とする。

また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の液体噴出装置であって、前記シリンダに連結され、前記第２のポンプ動作の動作時間を制御する制御部を備え、該制御部は、前記シリンダの移動に連動して弾性変形する第１の弾性手段を有し、該第１の弾性手段の弾性変形からの復元により、前記第１の時間中、前記第２のポンプ動作を実行するように構成されていることを特徴とする。

また、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の液体噴出装置であって、前記第１の時間は、少なくとも前記第１の弾性手段の弾性変形からの復元時間で設定され、前記車両支持手段上面を走行する前記車両の重量に依存しないように構成されていることを特徴とする。

また、請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の液体噴出装置であって、前記シリンダは、シリンダ支軸に軸支されて構成され、前記ロック手段は、該シリンダ支軸に連結されたロック解除手段を備え、該ロック解除手段は、前記第１の時間中、前記シリンダの前記逆方向への移動に連動して該逆方向へ移動し、前記第１の時間経過後に、前記昇降手段の上昇停止を解除して該昇降手段を上昇させるように構成されていることを特徴とする。

また、請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の液体噴出装置であって、前記昇降手段は、該昇降手段の下降に連動して弾性変形する第２の弾性手段を有する上昇復帰手段を備え、該上昇復帰手段は、前記第１の時間経過後に、前記第２の弾性手段が弾性変形から復元することで、前記昇降手段を上昇させるように構成されていることを特徴とする。

また、請求項７に記載の発明は、請求項２乃至請求項６のいずれか１項に記載の液体噴出装置であって、前記昇降手段の上昇に連動して、前記ピストンロッドに連結された前記ピストンが、前記非圧縮室側に移動することで、前記液体輸送手段を介して、前記液体供給手段から前記圧縮室内に前記液体が吸引されることを特徴とする。

また、請求項８に記載の発明は、請求２乃至請求項７のいずれか１項に記載の液体噴出装置であって、前記第１のポンプ動作において、前記液体噴出手段から噴出される液体の流量が、前記ピストンの移動量と、前記シリンダチューブの移動量との差分で設定されていることを特徴とする。

また、請求項９に記載の発明は、請求項１乃至請求項８のいずれか１項に記載の液体噴出装置であって、前記液体が消毒用の薬液であることを特徴とする。

また、請求項１０に記載の発明は、請求項６に記載の液体噴出装置を用いた液体噴出方法であって、前記車両の走行に応答して、前記車両支持手段を下降するステップと、該車両支持手段の下降に連動して、前記昇降手段を下降させ、前記第１のポンプ動作を実行させるとともに、前記ロック手段に設けられた第１の弾性手段、及び、前記上昇復帰手段に設けられた第２の弾性手段を弾性変形させるステップと、前記昇降手段が所定位置に下降した段階で、前記ロック手段により前記昇降手段の上昇動作を停止するステップと、該第１の弾性手段の弾性変形からの復元に連動して、前記第１の時間が経過するまで、前記第２のポンプ動作を実行するステップと、前記第１の時間が経過後に、前記第２のポンプ動作の実行を終了するとともに、前記ロック手段に設けられた前記ロック解除手段により、前記第２の弾性手段の弾性変形からの復元に応答して、前記昇降手段の上昇停止を解除して、前記昇降手段を上昇させるステップと、該昇降手段の上昇に連動して、前記車両支持手段を上昇させるステップとを備えていることを特徴とする。

本発明の液体噴出装置及び液体噴出方法によれば、車両の消毒装置として用いた場合に、構成が簡素であるので、設置が短期間に容易にでき、かつ、設置した装置の移設も容易に行える。また、消毒液の濃度管理を含む装置全体の管理が容易であり、要員も少なくて済む。したがって、家畜伝染病が発生した場合に、消毒ポイントの設置・移設を容易に行うことができ、迅速な防疫対策を行うことができる。また、道路だけでなく、個々の家畜飼育施設内でも、簡単にこの車両消毒装置を設置し、車両の消毒を実施することができる。
そして、車両のタイヤ廻り及び底部等、車両下部の一定範囲を消毒することで防疫効果を奏するので、家畜伝染病の発生を抑制することができ、もし家畜伝染病が発生したとしても、その万延を防止し、被害を最小限に留めることができる。

さらに、本発明の液体噴出装置及び液体噴出方法を用いて、消毒液に代えて通常の上水や注水、あるいは、洗浄液等を用いて車両の簡易的な洗浄にも利用することができる。通常の上水や注水、あるいは、洗浄液等を用いて頻繁に車両の洗浄を行うことでも、防疫対策の所定の効果を奏することができる。

本発明の第１実施形態の車両消毒装置の全体構成を示す外観斜視図である。 本発明の第１実施形態の車両消毒装置の全体構成を示す外観平面図である。 本発明の第１実施形態の車両消毒装置の使用状態を示す外観斜視図である。 本発明の第１実施形態の車両消毒装置本体部の正面図である。 本発明の第１実施形態の車両消毒装置本体部の背面図である。 本発明の第１実施形態の車両消毒装置本体部の左側面図である。 本発明の第１実施形態の車両消毒装置本体部の右側面図である。 本発明の第１実施形態の車両消毒装置本体部の平面図である。 本発明の第１実施形態の車両消毒装置本体部を右側前方から見た要部斜視図である。 図９の要部拡大斜視図である。 図１０の拡大図である。 図９を右後方から見た斜視図である。 図９を右後方の別角度から見た斜視図である。 本発明の第１実施形態の車両消毒装置の動作原理において、待機状態を示す図である。 本発明の第１実施形態の車両消毒装置の動作原理において、プレ・ポンプ動作を示す図である。 本発明の第１実施形態の車両消毒装置の動作原理において、上昇ロック動作を示す図である。 本発明の第１実施形態の車両消毒装置の動作原理において、メイン・ポンプ動作を示す図である。 本発明の第１実施形態の車両消毒装置の動作原理において、上昇ロック解除を示す図である。 本発明の第１実施形態の車両消毒装置の動作原理において、薬液吸引を示す図である。 本発明の第１実施形態の車両消毒装置の別の使用状態を示す外観斜視図である。

以下、好適な実施の形態を用いて本発明をさらに具体的に説明する。但し、下記の実施の形態は本発明を具現化した例に過ぎず、本発明はこれに限定されるものではない。

（第１の実施形態）
本発明の液体噴出装置の第１の実施形態として、防疫のための車両消毒装置１を例にとって説明する。まず、図１〜図１３を参照しながら、本発明の車両消毒装置１の全体構成、車両消毒装置１の使用状態、及び、主要部である車両消毒装置本体部２の構成を説明する。図１は、車両消毒装置１の全体構成を示す外観斜視図、図２は、車両消毒装置１の全体構成を示す外観平面図である。なお、説明の便宜上、本明細書で示す前・後・左・右の方向は、図中で示す矢印の前・後・左・右の方向と対応するものとする。
図１、図２に示すように、車両消毒装置１は、主な構成として、車両消毒装置本体部２と、液体供給手段である薬液供給タンク３と、液体噴出手段である薬液噴出装置４と、液体の輸送手段である薬液輸送ホース群５と、ダミー板６を備えている。

車両消毒装置本体部２には、前後一対の車両支持板７Ｆ，７Ｒが設けられている。この車両支持板７Ｆ，７Ｒは、それぞれ、上面を走行する車両の重量に耐えられるように鋼板を矩形状に形成したものであり、図示するように、待機状態では、車両消毒装置本体部２の中央部において最も高くなるように傾斜して配設されている。なお、待機状態とは、車両Ｖ（図３参照。）が走行する前、又は、車両Ｖが通過し所定時間経過後であって、薬液が噴出されていない状態をいう。車両支持板７Ｆは、前端部が枠体１１の前端部に蝶番３９Ｆで連結され、後端部が昇降手段１２に支持されており、車両支持板７Ｒは、前端部が昇降支持手段１２に支持され、後端部が枠体１１の後端部に蝶番３９Ｒで連結されている。車両支持板７Ｆ，７Ｒは、蝶番３９Ｆ，３９Ｒの回転軸によって回動可能に構成されている。車両消毒装置本体部２の構成の詳細については後述する。

薬液噴出装置４は、走行する車両Ｖの主に左側を消毒する左側の薬液噴出装置４Ｌと、走行する車両Ｖの主に右側を消毒する右側の薬液噴出装置４Ｒを備えている。薬液輸送ホース群５は、車両消毒装置本体部２とダミー板６とに連結された薬液輸送ホース５Ｍと、車両消毒装置本体部２と右側の薬液噴出装置４Ｒとに連結された薬液輸送ホース５Ｒと、ダミー板６と左側の薬液噴出装置４Ｌとに連結された薬液輸送ホース５Ｌと、車両消毒装置本体部２と薬液供給タンク３とに連結された薬液輸送ホース５Ｔとを備えている。ダミー板６は、通過する車両Ｖの左右両側のタイヤの路面からの高さを同程度にして、車両Ｖの左右のバランスをとるために、車両消毒装置本体部２の外観形状を模して形成されたもので、消毒装置としての機能は必要ではなく、木枠、木板、鉄枠、鉄板、樹脂枠、樹脂板等、車両の重量に耐えられるものであれば、安価で単純な構成のものでよい。ダミー板６を設けることで、走行する車両Ｖの安全性、装置の経費削減の効果を奏することができる。なお、必要に応じて、ダミー板６に変えて、車両消毒装置本体部２をさらに設置してもよい。

薬液輸送ホース５Ｔと薬液供給タンク３との連結部、薬液輸送ホース５Ｔと車両消毒装置本体部２との連結部、車両消毒装置本体部２と薬液輸送ホース５Ｍとの連結部のそれぞれには、逆止弁ＣＶ１，ＣＶ２，ＣＶ３が設けられ、車両消毒装置本体部２から左右の薬液噴出装置４Ｌ，４Ｒに薬液が圧送される際には、薬液供給タンク３に薬液が流入しないように、また、車両消毒装置本体部２に薬液供給タンク３から薬液を吸引する際には、左右の薬液噴出装置４Ｌ，４Ｒから車両消毒装置本体部２に薬液が流入しないように、また、薬液噴出装置４Ｌ，４Ｒの薬液噴出ノズルから外気や異物等が吸引されないように構成されている。逆止弁は、必要に応じて適宜設けられてよい。

車両消毒装置本体部２、ダミー板６のそれぞれの前後端部には、段差プレート８が設けられている。段差プレート８は、車両Ｖが、車両消毒装置本体部２に乗り降りする際の段差を低減するために一定の傾斜を備えている。ダミー板６は、鉄製とすることもできるが、木製又は樹脂製（天然樹脂又は合成樹脂）でもよい。本実施形態では、４つの段差プレート８は、全て同一形状に形成されている。

薬液供給タンク３は、車両消毒用の薬液１０を貯留する装置であり、内容量、つまり、タンクの大きさは、通行する車両の大きさ・台数、薬液１０の使用頻度等を考慮し、必要に応じて適宜設定される。薬液供給タンク３には、口蹄疫や鳥インフルエンザ等の家畜伝染病を防疫するための消毒液としての薬液１０が貯蔵されており、この貯蔵された薬液１０は、薬液輸送ホース５Ｔを介して車両消毒装置本体部２に供給される。
ここで、「薬液」とは、薬品を溶かした液体のことであり、「消毒液」とは、薬液のうち消毒用の薬品の溶液のことである。第１の実施形態でいう薬液１０は、口蹄疫や鳥インフルエンザ等の家畜伝染病を防疫するための消毒用の薬品の溶液のことである。

図示するように、薬液供給タンク３は、略直方体形状をなし、内部に薬液１０が貯留される。薬液供給タンク３上部には、上蓋３ａとエアー流入口（不図示）が設けられている。また、薬液供給タンク３の底部には、排液管としてのドレーン（不図示）が設けられている。薬液供給タンク３のドレーンと反対側には、薬液輸送ホース５Ｔが連結されている。

薬液供給タンク３に貯留されている薬液１０の残量管理は、要員が目視で行ってもよいし、薬液供給タンク３内に薬液検知センサーを設けて、薬液１０が一定量に減少すると自動的に検知するようにしてもよい。また、車両消毒装置１を通過する車種、通過台数を検出して、薬液１０の消費量を算出し、一定量を消費したことを検出するようにしてもよい。そして、一定量の残量が検知されたり、一定量の消費量が検知されたときには、要員が薬液供給タンク３に薬液１０の補充を行ってもよいし、また、さらに容量の大きい薬液供給タンクから自動的に補充が行われるようにしてもよい。

左右の薬液噴出装置４Ｌ，４Ｒは、車両Ｖが走行する際に、主に車両の左右側面を消毒できるように、車両が走行する方向に対して略直交するように配設される。薬液噴出装置４Ｌ，４Ｒは、支柱の上端部に、薬液１０を噴出するための複数の薬液噴出ノズルが設けられ、支柱の下端部には薬液輸送ホース５Ｌ，５Ｒのいずれか一方が連結された構成をなしている。ダミー板６が薬液噴出機能を有しないので、薬液輸送ホース５Ｍと薬液輸送ホース５Ｌは、別体で設けなくてもよく、一体形成された一本の薬液輸送ホースをダミー板６に単に挿通する構成であってもよい。

図示していないが、車両消毒装置本体部２とダミー板６との間には、走行する車両の底部を消毒できるように薬液１０を噴出するため、車両底部消毒用の薬液噴出ノズルが所定数配設されている。車両底部消毒用の薬液噴出ノズルは、薬液輸送ホース５Ｍに所定数設けてもよいし、薬液輸送ホース５Ｍの一部又は全部を鋼管パイプ状の部材に代えて、この部材に所定数設けてもよい。なお、車両の側面消毒用及び底部消毒用の薬液噴出ノズルに外部から外気、異物、雨水、雪等が流入しないように逆止弁を設けてもよい。

図３は、本発明の車両消毒装置１の使用状態を示す外観斜視図である。図３は、車両Ｖの右側前輪ＲＦＴが、車両消毒装置本体部２の前側の段差プレート８に乗っている状態であり、車両消毒装置本体部２内に設けられたポンプ手段１４がまだ動作しておらず、待機状態である。車両Ｖの左側前輪ＬＦＴは、ダミー板６の前側の段差プレート８に乗っている。このように車両消毒装置本体部２とダミー板６とは、車両Ｖの車幅に応じた間隔をおいて、車両Ｖの走行する方向に沿って並設されている。図３では、車両Ｖは、乗用車を例にとっているが、例えば、大型の貨物自動車の消毒に用いるときは、薬液の噴霧時間、装置の耐久性等を考慮して、車両消毒装置１の配設数、配設位置、大きさも適宜設計変更される。

車両消毒装置１は、動作原理の詳細は後述するが、図３の待機状態から、車両Ｖが車両支持板７Ｆ，７Ｒ上を走行すると、車両Ｖの重量を外圧として車両支持板７Ｆ，７Ｒが下降し、車両支持板７Ｆ，７Ｒに連結された昇降手段１２が車両支持板７Ｌ，７Ｒの下降に連動して下降し、さらに、昇降手段１２に連結されたポンプ手段１４が昇降手段１２の下降に連動してプレ・ポンプ動作を開始して、薬液噴出装置４Ｌ，４Ｒから、車両Ｖに向けて薬液１０の噴出を開始し、昇降手段１２が予め定められた最下位置に下降したら、昇降手段１２の上昇（つまり、車両支持板７Ｆ，７Ｒの上昇）を一旦停止させ、ポンプ手段１４がメイン・ポンプ動作を開始して、車両Ｖの後輪ＲＲＴ，ＬＲＴが通過完了後所定時間経過するまで、車両Ｖに薬液１０を噴出し続け、この所定時間が経過すると昇降手段１２が上昇して車両支持板７Ｆ，７Ｒが元の位置に復帰し、同時に薬液１０の噴出が停止されて、ポンプ手段１４に薬液供給タンク３から薬液１０が吸引されるように構成されている。

以下、車両消毒装置本体部２の構成について、図４〜図１３を参照しながら説明する。図４は、車両消毒装置本体部２の正面図、図５は、車両消毒装置本体部２の背面図、図６は、車両消毒装置本体部２の左側面図、図７は、車両消毒装置本体部２の右側面図、図８は、車両消毒装置本体部２の平面図を示す。図９〜図１３は、車両消毒装置本体部２の車両支持板７Ｆ，７Ｒを取り外した状態、つまり、車両消毒装置本体部２の内部構成を説明する図であり、図９は、車両消毒装置本体部２を右側前方から見た要部説明斜視図、図１０は、図９の要部拡大斜視図、図１１は、図１０の拡大図、図１２は、図９を右後方から見た斜視図、図１３は、図９を右後方別角度から見た斜視図である。図４〜図１３は、車両消毒装置１が待機状態の構成を示している。

図４の正面図では、一対の車両支持板７Ｆ，７Ｒのうち、前側の車両支持板７Ｆが視認される。前側の車両支持板７Ｆは、上面を走行する車両Ｖのタイヤの幅に対応した幅に形成された矩形状をなし、前端部が、蝶番３９Ｆによって枠体１１の前端部に連結されている。前側の車両支持板７Ｆは、この蝶番３９Ｆを支点にして回動可能に構成されている。前側の車両支持板７Ｆの後端部は、昇降手段１２の一部である中央支持板１３の上面に載置されている。中央支持板１３には、補強用に２本の鋼管パイプ１３Ｆ，１３Ｒが並設されている。図４では、前側の鋼管パイプ１３Ｆの両端部が視認されている。枠体１１の前部には、前述した段差プレート８が設置されている。また、図４では、枠体１１の右側面にロック手段１５が視認されている。

図５の背面図では、一対の車両支持板７Ｆ，７Ｒのうち、後側の車両支持板７Ｒが視認される。後側の車両支持板７Ｒは、上面を走行する車両Ｖのタイヤの幅に対応した幅に形成された矩形状をなし、後端部が、蝶番３９Ｒによって枠体１１の後端部に連結されている。後側の車両支持板７Ｒは、この蝶番３９Ｒを支点にして回動可能に構成されている。後側の車両支持板７Ｒの前端部は、昇降手段１２の一部である中央支持板１３の上面に載置されている。中央支持板１３には、補強用に２本の鋼管パイプ１３Ｆ，１３Ｒが並設されている。図５では、後側の鋼管パイプ１３Ｒの両端部が視認されている。枠体１１の後部には、前述した段差プレート８が設置されている。後側の車両支持板７Ｒは、前側の車両支持板７Ｆと同一形状であり、前端部が前側の車両支持板７Ｆの後端部に近接して対向するように、中央支持板１３の上面に載置されている。また、図５では、右側にロック手段１５が視認されている。

図６、図７の側面図に示すように、車両消毒装置本体部２は、枠体１１と、４つの段差プレート８と、車両支持板７Ｆ，７Ｒと、昇降手段１２と、ポンプ手段１４と、ロック手段１５と、ポンプ動作時間制御部２６を備えている。図示するように、ロック手段１５は、車両消毒装置本体部２の右側にのみ設けられ、ロック部１６とロック制御部１７を備えている。なお、車両消毒装置１の左側にも、ロック部１６，ロック制御部１７と同様の構成を設けてもよい。枠体１１は、例えば、４本のＨ鋼の端部同士を溶接して、平面視矩形状に形成し、適宜加工を行ったものである。段差プレート８は、前述したように、消毒のために車両Ｖが、車両消毒装置１に乗り降りする際の衝撃を緩和するために設けられている。車両支持板７Ｆ，７Ｒは、前述したように、平面視矩形状の鋼製の平板で、同一形状のものが一対設けられている。前側の車両支持板７Ｆの前端は、枠体１１の前端に蝶番３９Ｆを介して連結され、後側の車両支持板７Ｒの後端は、枠体１１の後端に蝶番３９Ｒを介して連結されている。

図８に示すように、平面視では、昇降手段１２，ポンプ手段１４、ロック手段１５等が、車両消毒装置本体部２の内部に配設されており、上面は車両支持板７Ｆ，７Ｒで被装されているので、車両Ｖが走行する際の安全性が確保されている。

車両支持板７Ｆ，７Ｒは、図示するように、待機状態では、車両消毒装置本体部２の中央部に配設された昇降手段１２に支持される位置が最も高くなるように傾斜して配設されている。車両Ｖが走行する際には、車両支持板７Ｆ，７Ｒは、車両Ｖの重量による外圧で、枠体１１の上面に当接する位置まで下降する。この状態では、車両Ｖのタイヤが車両支持板７Ｆ，７Ｒを介して、Ｈ鋼で形成された枠体１１で支持されることになるので、車両Ｖの重量に対して十分な強度を備えている。車両Ｖが通過して所定時間経過すると、車両支持板７Ｆ，７Ｒは、昇降手段１２の上昇によって待機状態の位置に復帰可能に構成されている。

昇降手段１２は、中央支持板１３と、左右の昇降ジャッキ１８Ｌ，１８Ｒと、昇降手段本体部１９とを備えている。中央支持板１３は、平面視長方形状に形成された鋼製の平板で、左右の長手方向に沿って、補強用の鋼管パイプ１３Ｆ，１３Ｒが並設されている。中央支持板１３の上面は、車両支持板７Ｆの後部と、車両支持板７Ｒの前部を支持しており、中央支持板１３の下面は、昇降ジャッキ１８Ｌ，１８Ｒの上面に溶接又は螺設等で固定されている。昇降ジャッキ１８Ｌ，１８Ｒは、公知の自動車用パンタグラフ型ジャッキを改良したもので、ねじ棒（「スクリューシャフト」ともいう。）が取り外されているので、ねじ棒に依存することなく、所定長の範囲で上下方向に伸縮自在である。したがって、車両Ｖが車両支持板７Ｆ，７Ｒ上を走行すると、車両支持板７Ｆ，７Ｒ、中央支持板１３の下降・上昇に連動して昇降ジャッキ１８Ｌ，１８Ｒが縮長・伸長される。

昇降手段本体部１９は、ポンプ手段１４のピストンロッド２１の前端が連結された上部支軸２０と、この上部支軸２０の左右端部に形成され中央支持板１３を支持する支持ローラー部２０Ｌ，２０Ｒと、上端部が上部支軸２０に軸支され、下端部が下部支軸２３に固設された連結軸２２と、下部支軸２３の左右端部に下端部が固設された側片２４Ｌ，２４Ｒと、側片２４Ｌ，２４Ｒの上端部に連結された上昇復帰手段２５Ｌ，２５Ｒとを備えている。また、下部支軸２３には、下部支軸２３よりも長い内部支軸２３ａが同軸で挿通されており、この内部支軸２３ａの左右端部は枠体１１の左右側面に軸支され、内部支軸２３ａの左右端部にはスプリング２６Ｌ，２６Ｒの前端部が掛止されている。このスプリング２６Ｌ，２６Ｒの後端部は、枠体１１の後部側面位置で、ポンプ手段１４のシリンダ３３後端部に連結されたシリンダ支軸３３ｂの左右端部に掛止されている。このスプリング２６Ｌ，２６Ｒは、ポンプ手段１４のメイン・ポンプ動作時間（特許請求の範囲に記載された「第１の時間」に対応する。）を制御するポンプ動作時間制御部２６として設けられている。なお、本実施形態のポンプ動作時間制御部２６では、スプリング２６Ｌ，２６Ｒを伸長させて弾性変形させ、縮長する復元力を利用しているが、スプリングを縮長させて弾性変形させ、伸長する復元力を利用する構成にしてもよいし、弾性手段として、スプリング以外の弾性手段を用いてもよい。

上昇復帰手段２５Ｌ，２５Ｒは、いわゆるサスペンション構成をなしており、側片２４Ｌ，２４Ｒの上端部に軸支されたダンパー部２７Ｌ，２７Ｒ、ダンパー部２７Ｌ，２７Ｒに連結されたピストンロッド２８Ｌ，２８Ｒ、ピストンロッド２８Ｌ，２８Ｒの回りにピストンロッド２８Ｌ，２８Ｒと同軸に配設されたコイルスプリング２９Ｌ，２９Ｒを備え、ピストンロッド２８Ｌ，２８Ｒの後端部は枠体１１の側面に軸支されている。車両支持板７Ｆ，７Ｒが下降すると、これに連動して上部支軸２０が連結軸２２を介して下部支軸２３を支点にして後回りに回転下降する。そうすると下部支軸２３は内部支軸２３ａを支点にして後回りに回転し、これに連動して側片２４Ｌ，２４Ｒが内部支軸２３ａを支点にして、ダンパー部２７Ｌ，２７Ｒを押圧するように後回りに回転する。押圧されたダンパー部２７Ｌ，２７Ｒはコイルスプリング２９Ｌ，２９Ｒを後側に押圧し、コイルスプリング２９Ｌ，２９Ｒに前側に付勢力（復元力）を与える。この付勢力により、上述と逆の動作で昇降手段本体部１９が元の状態に戻ることで、車両支持板７Ｆ，７Ｒを元の待機状態の位置に上昇させることができる構成になっている。なお、上部支軸２０が最下位置まで回転下降しても、中央支持板１３から支持ローラ部２０Ｌ，２０Ｒが外れないように設計されている。また、本実施形態の上昇復帰手段２５Ｌ，２５Ｒでは、コイルスプリング２９Ｌ，２９Ｒを縮長させて弾性変形させ、伸長する復元力を利用しているが、コイルスプリングを伸長させて弾性変形させ、縮長する復元力を利用する構成にしてもよいし、弾性手段として、コイルスプリング以外の弾性手段を用いてもよい。

ポンプ手段１４は、ピストンロッド２１と、ピストンロッド２１に連結されたピストン３０と、シリンダチューブ３３ａを有する一般的な単動型のシリンダ３３を備えている。シリンダチューブ３３ａは、ピストン３０により画成された非圧縮室３１及び圧縮室３２とを備えている（図６参照。）。本実施形態では、３組の単動型シリンダ３３を用いている。なお、単動型のシリンダ３３に代えてテレスコピック型のシリンダを用いてもよい。ポンプ手段１４は、薬液輸送ホース５Ｌ，５Ｍ，５Ｒを介して薬液噴出装置４Ｌ，４Ｒに連結され、薬液輸送ホース５Ｔを介して薬液供給タンク３に連結され、圧縮室３２には、薬液供給タンク３から供給された薬液１０が貯留されている。ピストンロッド２１の前端部は、昇降手段本体部１９の上部支軸２０に固設され、後端部は、ピストン３０に連結されている。シリンダ３３の後端部はシリンダ支軸３３ｂに軸支され、シリンダ支軸３３ｂの左右端部には、枠体１１の側面位置で、ポンプ動作時間制御部２６としてのスプリング２６Ｌ，２６Ｒの後端部が掛止されている。さらに、シリンダ支軸３３ｂの右端部には、ロック制御部１７としてのロック解除棒３４の後端部が掛止されており、ロック解除棒３４の前端部は、ロック部１６に当接されている。枠体１１の左右側面には、シリンダ支軸３３ｂの左右端部が前後方向に摺動可能なように所定長のシリンダ支軸可動部３５Ｌ，３５Ｒが開口されている。ロック解除棒３４には、シリンダ支軸３３ｂの摺動に連動して枠体１１の側面凹部を摺動可能なガイド部材３４ａが設けられている。

シリンダ支軸３３ｂの内部は圧縮室３２と連通されており、シリンダ支軸３３ｂとシリンダチューブ３３ａとの連結部は、シリンダチューブ３３ａ径に合わせて拡径されている。シリンダ支軸３３ｂの左右端部は、逆止弁を備えた薬液輸送ホース５Ｒ，５Ｍに連結されている。昇降手段１２が下降すると、この下降に連動してピストンロッド２１がピストン３０を押圧する。押圧されたピストン３０は、圧縮室３２の薬液１０を薬液輸送ホース５Ｒ，５Ｍに圧送するように作用するが、このとき、シリンダチューブ３３ａは固定されておらず、シリンダ支軸３３ｂの左右端部がシリンダ支軸可動部３５Ｌ，３５Ｒを摺動して後側に可動する（ピストン３０とシリンダチューブ３３ａとが、同一方向に移動する）ので、薬液１０の圧送流量、つまり、薬液噴出装置４Ｌ，４Ｒからの薬液噴出流量は、ピストン３０の移動量とシリンダチューブ３３ａの移動量（シリンダ支軸３３ｂの移動量）との差分で調整することができる。つまり、シリンダチューブ３３ａの移動量が押圧されたピストン３０の移動量よりも小さいほど、薬液１０の噴出量は大きくなる。このときの、薬液１０の圧送動作を、プレ・ポンプ動作という。なお、シリンダチューブ３３ａの移動量が押圧されたピストン３０の移動量以上にも大きいときは、薬液１０は噴出されない。

ロック手段１５は、枠体１１の右側中央部に設けられたロック部１６と、ロック解除棒３４を有するロック制御部１７を備えている。ロック部１６は、上部に中央支持板１３を係止するロック爪３６を有し、枠体１１側面に固定されたロック部固定部材３７に中央部が軸支され、中央部よりも下方部にロック解除棒３４の前端が当接可能に構成されている。つまり、ロック部１６は、中央部の軸支位置を軸に回動可能である。そして、ロック部１６の上部と中央部との間にロックスプリング３８の後端が掛止され、ロック部固定部材３７にロックスプリング３８の前端が掛止されている。車両消毒装置１が待機状態のときは、スプリング２６Ｒの弾性力によりシリンダ支軸３３ｂが、枠体１１の前方向へ摺動し、ロック解除棒３４の前端部がロック部１６の下方部に当接されているので、ロック部１６が後回転してロック爪３６が解放された状態にされている。このとき、ロックスプリング３８は、伸長しているので、ロック部１６が前回転するように付勢力（復元力）が与えられている。この待機状態が、ロック解除状態である。

ロック状態を説明する。車両Ｖが車両消毒装置１を走行すると、車両Ｖの重量を外圧として中央支持板１３が下降するので、これに連動してシリンダ支軸３３ｂが、シリンダ支軸可動部３５Ｒ内を枠体１１後部側に摺動する。そうすると、シリンダ支軸３３ｂに掛止されたロック解除棒３４も連動して枠体１１後部側に移動するので、ロック解除棒３４の前端部がロック部１６から外れることにより、ロックスプリング３８に与えられていた付勢力によりロック部１６が、ロック爪３６を閉じるように前回転し、閉じた状態のロック爪３６は、最下位置に下降した中央支持板１３を係止して、中央支持板１３の上昇を一定時間停止する。この状態がロック状態である。ロック爪３６は、図示するように、上辺部が前方に降下傾斜して形成されているので、下降してきた中央支持板１３の下面がロック爪３６の上辺に当接したときに、一旦後回転して中央支持板１３を通過させ、その後ロックスプリング３８の付勢力で前回転して、中央支持板１３の上面を係止するように構成されている。

ここで、前述したように、シリンダ支軸３３ｂの左右端部には、スプリング２６Ｌ，２６Ｒの後端部が掛止されている。シリンダ支軸３３ｂがシリンダ支軸可動部３５Ｒの後部に摺動している状態では、スプリング２６Ｌ，２６Ｒは、後方に伸長している状態であるので、前方に付勢力が与えられている。この付勢力により、スプリング２６Ｌ，２６Ｒは徐々に縮長していく。そうすると、スプリング２６Ｌ，２６Ｒの縮長に連動してシリンダ支軸３３ｂも前方に移動していく。同時に、シリンダ支軸３３ｂに連結されたシリンダチューブ３３ａも前方に移動していく。一方、中央支持板１３はロック爪３６に係止されて上昇が停止されているので、中央支持板１３を支持している上部支軸２０も前回転上昇が停止されている。そして、上部支軸２０に連結されたピストンロッド２１の前端部も固定された状態になっている。したがって、前方に移動するシリンダチューブ３３ａ内の圧縮室３２に貯留されている薬液１０は、ピストンロッド２１の後端部に連結されたピストン３０によって押圧されることになる。この結果、圧縮室３２の薬液１０は薬液輸送ホース５Ｒ，５Ｍ，５Ｌに圧送されて、薬液噴出装置４Ｌ，４Ｒか車両Ｖに向けて噴出されることになる。この動作が、メイン・ポンプ動作である。

シリンダ支軸３３ｂが前方に移動すると、これに連動してロック解除棒３４も前方に移動し、一定時間経過後に、ロック解除棒３４の前端部がロック部１６の下部に当接し、前述したように、ロック部１６が後回転して、ロック爪３６が中央支持板１３の係止から解放されてロックが解除される。そうすると、上昇復帰手段２５Ｌ，２５Ｒの作用で上部支軸２０が前回転上昇を開始して、ピストンロッド２１が前方への移動を開始するので、メイン・ポンプ動作が終了するとともに、圧縮室３２内に薬液輸送ホース５Ｔを介して薬液供給タンク３から薬液１０の吸引が開始される。このメイン・ポンプ動作が開始されてから終了するまでの時間（特許請求の範囲に記載された「第１の時間」に対応する。）、この動作時の薬液の噴出量は、車両Ｖの重量に依存せず、シリンダ３３のストローク長、シリンダ３３の容量、スプリング２６Ｌ，２６Ｒの弾性率等で制御されることになる。これらのパラメータを適宜調整することにより、メイン・ポンプ動作時間、薬液噴出量を可変することができる。なお、メイン・ポンプ動作が終了すると、前述したようにロック状態が解除されて昇降手段１２が上昇し、車両支持板７Ｆ，７Ｒが待機状態の位置に復帰する。

このように構成された車両消毒装置１の動作原理について、以下、図１４〜図１９を参照しながら説明する。なお、適宜、図４〜図１３と、その説明も参照する。
［待機状態］
まず、図１４は、待機状態を示し、車両消毒装置１に車両Ｖが走行する前の状態である。この状態では、上昇復帰手段２５Ｌ，２５Ｒに設けられたコイルスプリング２９Ｌ，２９Ｒの作用により、昇降手段本体部１９の上部支軸２０が前回転上昇して、支持ローラー部２０Ｌ，２０Ｒを介して中央支持板１３を予め設定された最高位置まで上昇させ、中央支持板１３の上昇に連動して車両支持板７Ｆ，７Ｒも対応する最高位置まで上昇させた状態である。この状態では、スプリング２６Ｌ，２６Ｒは、自身の弾性により縮長し、ロック解除棒３４によってロック爪３６が解放されている。シリンダ３３の圧縮室３２には、薬液１０が吸引された状態である。図中の円内には、薬液噴出手段４の動作を示す。待機状態では、薬液１０は、噴出されていない。

［プレ・ポンプ動作段階］
次に、図１５に示すように、車両Ｖの右側前輪ＲＦＴが車両支持板７Ｆの前端部に乗ると、車両Ｖの重量を外圧として、車両支持板７Ｆ，７Ｒが下降を開始する。車両支持板７Ｆ，７Ｒの下降に連動して、昇降手段１２が下降し始め、ピストンロッド２１が、ピストン３０の押圧を開始する。この状態では、前述したように、ピストン３０の移動量とシリンダチューブ３３ａの移動量との差分により、プレ・ポンプ動作が開始され、薬液１０が、薬液噴出装置４Ｌ，４Ｒから徐々に噴出を開始される。コイルスプリング２９Ｌ，２９Ｒは押圧されて縮長を開始し、スプリング２６Ｌ，２６Ｒは、シリンダ支軸３３ｂに引っ張られて伸長を開始する。図１５の黒太矢印は、ピストン３０、シリンダチューブ３３ａ等の移動方向を示す。

昇降手段１２が下降し始めると、シリンダ支軸３３ｂが後方に移動するので、ロック解除棒３４がロック部１６から外れることになる。そうすると、ロック部１６は、ロックスプリング３８の付勢力により前回転し、図１５に示すように、垂直方向に沿った状態にされる。

［ロック段階］
次に、図１６に示すように、車両Ｖの右側前輪ＲＦＴが車両支持板７Ｆの略中央部に乗った状態では、車両支持板７Ｆ，７Ｒが最下位置まで下降する。これに連動して昇降手段１２も最下位置まで下降する。コイルスプリング２９Ｌ，２９Ｒ（図６，７，９〜１３等参照。）は、所定範囲内で最短に縮長され、スプリング２６Ｌ，２６Ｒは、所定範囲内で最長に伸長された状態であり、いずれも、図１６の黒太矢印で示す前方向に付勢されている。車両支持板７Ｆ，７Ｒは、枠体１１の上面に当接し、昇降手段１２、ポンプ手段１４は、枠体１１の内部に格納されるまで下降しているので、車両Ｖの重量は枠体１１で支持され、装置の耐久性が確保されている。

ここで、下降してきた中央支持板１３の下面がロック爪３６の上辺部に当接するが、前述したように、ロック部１６は一旦後回転して中央支持板１３をロック爪１６下方に通過させた後、ロックスプリング３８の付勢力で前回転し、ロック爪１６で中央支持板１３の上面を係止する。これにより、中央支持板１３、昇降手段１２、車両支持板１３等の上昇動作が停止（ロック）される。

［メイン・ポンプ動作段階］
次に、図１７に示すように、昇降手段１２がロックされた状態では、上昇復帰手段２５Ｌ，２５Ｒは動作せず、メイン・ポンプ動作時間制御部２６が動作開始する。つまり、伸長されたスプリング２６Ｌ，２６Ｒの付勢力（復元力）によって、シリンダ支軸３３ｂが前方への移動を開始する。そうすると、ピストンロッド２１に連結されたピストン３０が固定された状態で、シリンダチューブ３３ａが前方に移動し、シリンダチューブ３３ａの圧縮室３２内の薬液１０が、ピストン３０に押圧されて、薬液輸送ホース５Ｌ，５Ｍ，５Ｒを介して、薬液噴出装置４Ｌ，４Ｒから噴出される。このメイン・ポンプ動作は、車両Ｖの後輪（ＬＲＴ，ＲＲＴ）が通過して所定時間が経過するまで実行されるように設定されている。図１７の黒太矢印は、スプリング２６Ｌ，２６Ｒ、シリンダ支軸３３ｂ、シリンダチューブ３３ａ、ロック解除棒３４の移動する方向を示している。

［ロック解除段階］
次に、図１８に示すように、車両Ｖの後輪（ＬＲＴ，ＲＲＴ）が通過して所定時間が経過すると、シリンダ支軸３３ｂに掛止されたロック解除棒３４が、ロック手段１５のロック部１６に当接して昇降手段１２の上昇ロック状態を解除する。つまり、ロック爪３６が中央支持板１３から外れ、昇降手段１２の上昇が可能になる。

［薬液吸引段階］
次に、図１９に示すように、昇降手段１２の上昇が可能になると、上昇復帰手段２５Ｌ，２５Ｒのコイルスプリング２９Ｌ，２９Ｒの付勢力（復元力）により、上部支軸２０が前回転上昇する。そうすると、ポンプ手段１４のピストンロッド２１が、上部支軸２０の前回転上昇に連動してピストン３０を前方に引っ張るので、圧縮室３２には、薬液輸送ホース５Ｔを介して、薬液供給タンク３から薬液１０が吸引される。昇降手段１４、車両支持板７Ｆ，７Ｒが、待機状態の位置まで上昇すると、全ての上昇動作が完了し、薬液１０の吸引動作も終了して、［待機状態］に戻る。図１９の黒太矢印は、ピストンロッド２１、ピストン３０等の移動する方向を示している。

このように、本発明の車両消毒装置１では、車両Ｖが通過して所定時間が経過するまで、薬液１０を車両Ｖに噴出するので、確実に車両Ｖの消毒を行うことができる。特に、車両Ｖの前輪ＬＦＴ，ＲＦＴが通過しても、後輪ＬＲＴ，ＲＲＴが走行するまで、昇降手段１２が上昇ロックされて、薬液を噴出し続けるので、前輪ＬＦＴ，ＲＦＴと後輪ＬＲＴ，ＲＲＴの走行間に薬液噴出が途切れることがない。また、メイン・ポンプ動作時の薬液噴出量や、メイン・ポンプ動作時間は、車両Ｖの重量に依存することなく、シリンダ３３のストローク長、シリンダ３３の容量、スプリング２６Ｌ，２６Ｒの弾性率等で制御されることになるので、重量の異なる広範囲の車種に対応することができる。

なお、本実施形態において、車両Ｖが車両消毒装置１の前方向から走行することを前提に説明したが、車両Ｖが車両消毒装置１の後方から走行しても、同様の作用・効果を奏することができる。

［別の使用状態］
図２０は、第１実施形態の車両消毒装置１の別の使用状態を示す外観斜視図である。図２０では、図３の乗用車に代えて、大型の貨物トラックＴＲに使用した状態を示す。基本的な使用状態は、図２０に示すように、図３と同様である。図示していないが、車両底部消毒用の薬液噴出ノズルが所定数配設されている。図２０のように、大型の貨物トラックＴＲの場合は、車長が長く、図３と同じサイズの車両消毒装置１を用いると、後輪が走行する前にメイン・ポンプ動作が完了してしまう場合がある。このような場合には、車両消毒装置１を大型化して、メイン・ポンプ動作時間を長くしたものを用いてもよい。また、車両消毒装置１として、複数の車両消毒装置本体部２を車長方向に配設したものを用いれば、同一サイズの車両消毒装置本体部２を全ての車種に対応させることができるので、車両装置本体部２の製造コスト低下になる。

以上のように、本実施形態の車両消毒装置によれば、構成が簡素であるので、設置が短期間に容易にでき、かつ、設置した装置の移設も容易に行える。また、消毒液の濃度管理を含む装置全体の管理が容易であり、要員も少なくて済む。したがって、家畜伝染病が発生した場合に、消毒ポイントの設置・移設を容易に行うことができ、迅速な防疫対策を行うことができる。また、道路だけでなく、個々の家畜飼育施設内でも、簡単にこの車両消毒装置を設置し、車両の消毒を実施することができる。そして、車両の側面、タイヤ廻り及び底部等の車両下部の一定範囲を消毒することで防疫効果を奏するので、家畜伝染病の発生を抑制することができ、もし家畜伝染病が発生したとしても、その万延を防止し、被害を最小限に留めることができる。

さらに、本実施形態の車両消毒装置を用いて、消毒液に代えて通常の上水や注水、あるいは、洗浄液等を用いて車両の簡易的な洗浄にも利用することができる。通常の上水や注水、あるいは、洗浄液等を用いて頻繁に車両の洗浄を行うことでも、防疫対策の所定の効果を奏することができる。

１ 車両消毒装置
２ 車両消毒装置本体部
３ 薬液供給タンク
３ａ 上蓋
４ 薬液噴出装置
４Ｌ，４Ｒ 左右の薬液噴出装置
５ 薬液輸送ホース群
５Ｌ，５Ｒ，５Ｍ，５Ｔ 薬液輸送ホース
６ ダミー板
７Ｆ，７Ｒ 車両支持板
８ 段差プレート
１０ 薬液
１１ 枠体
１２ 昇降手段
１３ 中央支持板
１３Ｆ，１３Ｒ 鋼管パイプ
１４ ポンプ手段
１５ ロック手段
１６ ロック部
１７ ロック制御部
１８Ｌ，１８Ｒ 昇降ジャッキ
１９ 昇降手段本体部
２０ 上部支軸
２０Ｌ，２０Ｒ 支持ローラー部
２１ ピストンロッド
２２ 連結軸
２３ 下部支軸
２３ａ 内部支軸
２４Ｌ、２４Ｒ 側片
２５Ｌ，２５Ｒ 上昇復帰手段
２６ メイン・ポンプ動作時間制御部
２６Ｌ，２６Ｒ スプリング
２７Ｌ，２７Ｒ ダンパー部
２８Ｌ，２８Ｒ ピストンロッド
２９Ｌ，２９Ｒ コイルスプリング
３０ ピストン
３１ 非圧縮室
３２ 圧縮室
３３ シリンダ
３３ａ シリンダチューブ
３３ｂ シリンダ支軸
３４ ロック解除棒
３４ａ ガイド部材
３５Ｌ，３５Ｒ シリンダ支軸可動部
３６ ロック爪
３７ ロック部固定部材
３８ ロックスプリング
３９Ｆ，３９Ｒ 蝶番
ＣＶ１，ＣＶ２，ＣＶ３ 逆止弁
ＬＦＴ 左側前輪
ＬＲＴ 左側後輪
ＲＦＴ 右側前輪
ＲＲＴ 右側後輪
ＴＲ 大型貨物トラック
Ｖ 車両

Claims (10)

1. 走行する車両を支持し、該車両の走行に応答して下降・上昇可能に構成された車両支持手段と、
   該車両支持手段の下降に連動して下降し、所定時間経過後に前記車両支持手段を上昇させるように構成された昇降手段と、
   該昇降手段と、液体噴出手段と、液体供給手段とに連結され、前記昇降手段の下降に応答して前記液体噴出手段へ液体を圧送する第１のポンプ動作を行い、前記昇降手段の上昇に応答して前記液体供給手段からの液体の吸引を行うように構成されたポンプ手段と、
   前記昇降手段が所定位置まで下降した状態で、該昇降手段の上昇を第１の時間停止するロック手段とを備え、
   前記第１の時間中、前記ポンプ手段が前記液体噴出手段に液体を圧送する第２のポンプ動作を行うように構成され、
   前記第１の時間完了に応答して、前記ロック手段が前記昇降手段の上昇動作の停止を解除して、前記昇降手段が前記車両支持手段を上昇させるように構成されている
   ことを特徴とする液体噴出装置。
2. 前記ポンプ手段は、ピストンロッドと、該ピストンロッドの一端に連結されたピストンと、該ピストンにより画成された非圧縮室及び圧縮室が形成されたシリンダチューブとを有する単動型又はテレスコピック型のシリンダを備え、
   該シリンダは、液体輸送手段を介して前記液体噴出手段に連結され、
   前記ピストンロッドの他端は、前記昇降手段に連結され、
   該昇降手段の下降に連動して、前記ピストンロッドが前記ピストンを押圧して、前記圧縮室に蓄えられた液体を圧送し、かつ、前記シリンダが、前記昇降手段の下降に連動して、前記ピストンが押圧される方向と同一方向に移動することで、前記第１のポンプ動作を実行するように構成され、
   前記第１の時間中、前記シリンダが、前記ピストンが押圧される方向と逆方向に移動して、前記ピストンが前記シリンダの圧縮室内の液体を圧送することで、前記第２のポンプ動作を実行するように構成されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の液体噴出装置。
3. 前記シリンダに連結され、前記第２のポンプ動作の動作時間を制御する制御部を備え、
   該制御部は、前記シリンダの移動に連動して弾性変形する第１の弾性手段を有し、
   該第１の弾性手段の弾性変形からの復元により、前記第１の時間中、前記第２のポンプ動作を実行するように構成されている
   ことを特徴とする請求項２項に記載の液体噴出装置。
4. 前記第１の時間は、少なくとも前記第１の弾性手段の弾性変形からの復元時間で設定され、前記車両支持手段上面を走行する前記車両の重量に依存しないように構成されている
   ことを特徴とする請求項３に記載の液体噴出装置。
5. 前記シリンダは、シリンダ支軸に軸支されて構成され、
   前記ロック手段は、該シリンダ支軸に連結されたロック解除手段を備え、
   該ロック解除手段は、前記第１の時間中、前記シリンダの前記逆方向への移動に連動して該逆方向へ移動し、前記第１の時間経過後に、前記昇降手段の上昇停止を解除して該昇降手段を上昇させるように構成されている
   ことを特徴とする請求項４項に記載の液体噴出装置。
6. 前記昇降手段は、該昇降手段の下降に連動して弾性変形する第２の弾性手段を有する上昇復帰手段を備え、
   該上昇復帰手段は、前記第１の時間経過後に、前記第２の弾性手段が弾性変形から復元することで、前記昇降手段を上昇させるように構成されている
   ことを特徴とする請求項５項に記載の液体噴出装置。
7. 前記昇降手段の上昇に連動して、前記ピストンロッドに連結された前記ピストンが、前記非圧縮室側に移動することで、前記液体輸送手段を介して、前記液体供給手段から前記圧縮室内に前記液体が吸引される
   ことを特徴とする請求項２乃至請求項６のいずれか１項に記載の液体噴出装置。
8. 前記第１のポンプ動作において、前記液体噴出手段から噴出される液体の流量が、前記ピストンの移動量と、前記シリンダチューブの移動量との差分で設定されている
   ことを特徴とする請求項２乃至請求項７のいずれか１項に記載の液体噴出装置。
9. 前記液体が消毒用の薬液であること
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれか１項に記載の液体噴出装置。
10. 請求項６に記載の液体噴出装置を用いた液体噴出方法であって、
    前記車両の走行に応答して、前記車両支持手段を下降するステップと、
    該車両支持手段の下降に連動して、前記昇降手段を下降させ、前記第１のポンプ動作を実行させるとともに、前記ロック手段に設けられた第１の弾性手段、及び、前記上昇復帰手段に設けられた第２の弾性手段を弾性変形させるステップと、
    前記昇降手段が所定位置に下降した段階で、前記ロック手段により前記昇降手段の上昇動作を停止するステップと、
    該第１の弾性手段の弾性変形からの復元に連動して、前記第１の時間が経過するまで、前記第２のポンプ動作を実行するステップと、
    前記第１の時間が経過後に、前記第２のポンプ動作の実行を終了するとともに、前記ロック手段に設けられた前記ロック解除手段により、前記第２の弾性手段の弾性変形からの復元に応答して、前記昇降手段の上昇停止を解除して、前記昇降手段を上昇させるステップと、
    該昇降手段の上昇に連動して、前記車両支持手段を上昇させるステップと
    を備えていることを特徴とする液体噴出方法。

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