JP6134291B2 - タンク用キャップ及びシール構造 - Google Patents

Description

本発明は、タンク用キャップ及びそのシール構造に関する。特に、車両の燃料タンク用キャップ及びそのシール構造に関する。

車両の燃料タンク用キャップには、ロック機構を備えたものがある。例えば特許文献１には、燃料の盗難を防止するために、キーシリンダを中央に備えた施錠可能な燃料タンク用キャップが記載されている。また、ロック機構は、キャップの脱落防止のために設けられる場合がある。

特開２００８−８７７４２

しかしながら、キャップにロック解除用の操作部材を設けた場合、その操作部材とキャップ本体との間に空隙が生じるため、その空隙をシールすることが求められる。特にキャップに設けられた部材が移動可能である場合、空隙が生じやすいためシールの必要性が高くなるとともに、その部材の移動及び操作性を阻害しないようにシールすることが求められる。

以上の背景に鑑み、本発明は、キャップ本体とキャップに設けられた移動可能な部材との間の空隙をシールするシール部材を備え、その移動可能な部材の操作性が良好なタンク用キャップ及びシール構造を提供することを目的とする。

本発明のある側面は、タンク用キャップ（８）は、把持部を備えた本体部（１０，１４）と、前記本体部の先端側に配置され、タンク（２）側の開口形成部（８８）に選択的に係合するロック部材（２２）と、前記ロック部材を係合位置及び解除位置間で駆動するために、基端側から押し出し可能に前記本体部に支持された操作部材（１８）と、前記操作部材を挿通させるべく前記本体部内に画定された挿通孔（２４）の内周面と前記操作部材の外周面との間の環状空隙をシールするために前記本体部と前記操作部材との間に設けられたシール部材（１２）とを備え、前記シール部材は、前記操作部材を気密に嵌入するように形成された嵌入孔（４４）と、該嵌入孔の近傍の全周にわたって延在し、縦断面に於いて屈曲形状を呈する易変形部（８０）とを有することを特徴とする。

この構成によれば、操作部材の押し出し移動及び戻り移動の際に、その移動方向に屈曲形状の易変形部が容易に変形することで、シール部材が操作部材の移動に追随する。そのため、本体部と操作部材との間の空隙をシールできるとともに、シール部材を変形させるために必要な力が小さくなり、操作部材の操作性が向上する。

本発明の他の側面は、上記構成において、前記シール部材の内周縁（７６）は前記易変形部よりも厚肉に形成され、該内周縁は前記操作部材の外周に設けられた環状溝（６８）に嵌合していることを特徴とする。

この構成によれば、シール部材と操作部材との密着性が高く、シール性が向上する。

本発明の他の側面は、上記構成において、前記操作部材は、初期状態で前記ロック部材を前記係合位置に維持し、押し込まれた状態で前記ロック部材を前記解除位置に変位させるように構成され、前記屈曲形状が、前記操作部材の前記初期状態に於いて基端側に開口したＵ字形をなし、前記操作部材が押し込まれた状態に於いて前記Ｕ字形の内周縁側の側辺が前記Ｕ字形の底部を越えて反転した形状をなすことを特徴とする。

この構成によれば、操作部材の押し込み方向の移動範囲を大きくしても、シール部材が必要とする半径方向のスペースを小さくすることができる。また、操作部材を大きく押し込むことができるため、操作部材の操作性及び使用者の節度感を向上させることができる。

本発明の他の側面は、上記構成において、前記シール部材は、前記易変形部の外周側の近傍部分において前記本体部に固定されることを特徴とする。

この構成によれば、シール部材における屈曲部以外の部分の伸縮を抑え、屈曲部の変形によって操作部材の移動にシール部材を追随させることができる。そのため、シール部材と操作部材及び本体部との固定部分への負荷が減少し、シール性の低下を防止できる。

本発明の他の側面は、上記構成において、前記本体部は、前記操作部材の外端上に延出した延出部を有することを特徴とする。

この構成によれば、意図せず操作部材が押し込まれてロックが解除されることを防止できる。また、シール部材が屈曲部を有するため操作部材の押し込み幅を大きくすることができるが、そのような場合は、初期状態における操作部材の基端側への突出長さが大きくなっているため、横方向からの衝撃を受け易くなっている。そのような場合でも、本構成によれば、車両の転倒等によって生じる横方向からの衝撃から操作部材を守ることができる。

本発明のある側面は、タンク用キャップ（８）において、本体部（１０，１４）内に画定された挿通孔（２４）の内周面と、前記挿通孔内で基端側から押し出し可能に支持された操作部材（１８）の外周面との間の環状空隙をシール部材（１２）によってシールするためのシール構造であって、前記本体部は、把持部を有する基端部材（１０）と、前記基端部材に固定される先端部材（１４）とを備え、前記操作部材は、外周に設けられた環状溝（６８）を備え、前記シール部材は、前記操作部材を気密に嵌入するための嵌入孔（４４）を画定するとともに前記環状溝に嵌合する厚肉部が形成された内周縁（７６）と、該内周縁の外周側近傍の全周にわたって延在し、縦断面に於いて屈曲形状を呈する易変形部（８０）と、前記易変形部の外周側に延在して前記基端部材及び前記先端部材に挟持される固定部（７８）とを備えることを特徴とするシール構造である。

この構成によれば、操作部材の押し出し移動及び戻り移動の際に、その移動方向に屈曲形状の易変形部が容易に変形することで、シール部材が操作部材の移動に追随する。そのため、本体部と操作部材との間の空隙をシールできるとともに、シール部材を変形させるために必要な力が小さくなり、操作部材の操作性が向上する。

本発明によれば、本体部と操作部材との間の空隙をシールできるとともに、操作部材の操作性が向上する。

実施形態に係る燃料タンク用キャップが取り付けられた燃料タンクの斜視図 実施形態に係る燃料タンク用キャップの斜視図 実施形態に係る燃料タンク用キャップの分解斜視図 実施形態に係る燃料タンク用キャップの縦断面図 実施形態に係る燃料タンクの給油口形成部材の斜視図 実施形態に係る燃料タンク用キャップの中央部分の拡大縦断面図 実施形態に係る燃料タンク用キャップの外周部分の拡大縦断面図

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。

図１は、二輪車用の燃料タンク２の斜視図である。二輪車は、競技用又はオフロード用であってもよい。燃料タンク２は、二輪車の座席前方に配置される。燃料タンク２の上壁４には、上壁４を貫通する給油孔６が形成されている。給油孔６には、燃料タンク用のキャップ８が着脱可能に取り付けられる。キャップ８は、燃料タンク２に挿入された状態で回転されると、燃料タンク２に固定される。

図２は、キャップ８の斜視図であり、図３は、キャップ８の分解斜視図であり、図４は、キャップ８の軸線方向を含む断面における断面図である。図２及び図４における図面の上方をキャップ８の基端側とし、図面の下方をキャップ８の先端側とし、先端側又は基端側に向かう方向を軸線方向として説明する。キャップ８は、基端部材１０、シール部材１２、先端部材１４、リッド１６、操作部材１８、付勢部材２０、ロック部材２２を有する。

基端部材１０は、キャップ８の基端側を構成し、樹脂を素材とする。基端部材１０は、キャップ８を燃料タンク２に対して取り付け又は取り外すときに使用者が把持できる把持部としての機能を有する。基端部材１０は、軸線方向に貫通する挿通孔２４が中央に形成された基端本体部２６と、基端本体部２６から軸線に対する径方向に突出し、略円環状を呈するフランジ２８と、挿通孔２４の周方向の一部を取り囲むように基端本体部２６から基端側に向けて立設された縦壁３０と、挿通孔２４の基端側を跨ぐように縦壁３０の突出端から延出した延出部３２とを有する。

フランジ２８の外周側には、先端側に向けて突出した肩部３４が円環状に設けられている。フランジ２８の外周縁には、肩部３４から更に先端側に延出した外周壁３６が円環状に設けられている。縦壁３０は、使用者がキャップ８を把持した際に回転させやすいように、周方向に対して凹凸が設けられている。縦壁３０の突出端から延出する延出部３２は、平板状を呈し、基端本体部２６と略平行に配置される。基端本体部２６の基端側の表面、縦壁３０及び延出部３２によって画定された空洞は、一方の半径方向が開放されているため、使用者が指を差し入れることができる。挿通孔２４に対して縦壁３０に取り囲まれた側では、基端本体部２６及び延出部３２に、同軸の貫通孔３８，４０が設けられている。また、基端本体部２６の先端側の面からは、ねじ孔が形成された３つのボス４２が先端側に向けて突出しており、３つのボス４２は、挿通孔２４と同心の１つの円周上に設けられ、互いに１２０°ずれた位置に配置されている。

シール部材１２は、円板形に形成され、その中央部に厚み方向に貫通する嵌入孔４４を有する。シール部材１２は、嵌入孔４４が軸線方向に於いて挿通孔２４に整合するように基端本体部２６及びフランジ２８の先端側の面に取り付けられる。シール部材１２は、天然ゴムや合成ゴム等のフレキシブルな素材によって形成される。シール部材１２には、フランジ２８の貫通孔３８と軸線方向に整合しかつ略同径の貫通孔４６と、３つのボス４２をそれぞれ嵌入させる３つの貫通孔４８とが設けられている。シール部材１２の内周側縁部及び外周側縁部はそれぞれ遊端となっており、詳細は後述する。

先端部材１４は、キャップ８の先端側を構成し、樹脂を素材とする。先端部材１４は、先端側に設けられた底壁５０と外周壁５２とによって外輪郭の主要部が形成され、有底の略円筒形を呈する。その中心軸は、基端部材１０の基端本体部２６及びフランジ２８の中心軸に一致し、その外径は、基端部材１０のフランジ２８の外径よりも小さい。先端部材１４は、基端部材１０とともにキャップ８の本体部を構成する。外周壁５２の先端側は、底壁５０よりもわずかに先端側に延出している。先端部材１４は、基端部材１０との間にシール部材１２を挟持する。先端部材１４には、底壁５０から基端側に延出する円筒部５４が形成されている。円筒部５４は、両端が開口し、フランジ２８の貫通孔３８及び延出部３２の貫通孔４０と同軸に配置される。キャップ８の基端側に配置された円筒部５４の端部は、遊端であって、貫通孔４０の内部に配置される。円筒部５４の遊端側には図示しないホースが接続される。燃料タンク２で気化した燃料は、円筒部５４及び図示しないホースの内部を通って排出される。ホースは、例えばキャニスタに接続されている。また、先端部材１４には、底壁５０から基端側に延出する３つの円筒部（図示せず）が設けられている。これらの円筒部は、それぞれ両端が開口し、底壁５０の先端側に向けて開口している。各円筒部には、基端部材１０のボス４２が挿入される。外周壁５２には、基端側から先端側に向かって３つのスリット５６が形成されており、３つのスリット５６は互いに周方向に１２０°ずれた位置に配置される。

略円板状を呈するリッド１６は、樹脂を素材とする成形品であり、先端部材１４の底壁５０の先端側の面に取り付けられる。リッド１６の外径は、先端部材１４の外周壁５２の内径と略一致し、先端部材１４の外周壁５２の先端側に嵌合する。リッド１６の外周縁の一部には、軸線方向に沿って切欠溝５８が形成されている。切欠溝５８は、燃料タンク２内部と先端部材１４の円筒部５４の内部とを連通させる。また、リッド１６には、基端側に向けて延出する３つのボス６０が設けられており、３つのボス６０には貫通孔が形成されている。３つのボス６０は、先端部材１４の図示しない円筒部に嵌入するように互いに周方向に１２０°ずれた位置に配置されている。したがって、先端部材１４の図示しない円筒部には、基端側から基端部材１０のボス４２が挿入され、先端側からリッド１６のボス６０が挿入される。リッド１６のボス６０、先端部材１４の図示しない円筒部及び基端部材１０のボス４２に、図示しないボルトが挿入され、基端部材１０のボス４２内のねじ孔にボルトが螺着することによって、基端部材１０、先端部材１４、及びリッド１６は一体に締結される。

操作部材１８は、樹脂を素材とする柱状の部材であり、基端部材１０の挿通孔２４に軸線方向に摺動可能に受容される。操作部材１８は、円筒状を呈する外周壁６２と、基端側に設けられ、外周壁６２の基端側を閉じる押込部６４とを有する。押込部６４は、中央部が基端側に突出した円錐形状を呈し、操作部材１８を先端側に押し込む際に使用者によって押し込まれる部分である。外周壁６２の外周面には、周方向に延在して円環状を呈する４つの突条６６が設けられている（基端側から順に第１突条６６ａ、第２突条６６ｂ、第３突条６６ｃ及び第４突条６６ｄとする）。最も基端側に配置された第１突条６６ａは、操作部材１８の軸線方向の略中央に設けられ、その外径は、基端部材１０の挿通孔２４の内径よりも大きい。第１突条６６ａと第２突条６６ｂとの間で画定される第１環状溝６８は、シール部材１２の内周縁を嵌合する。また、第３突条６６ｃと第４突条６６ｄとによって第２環状溝７０が画定される。第４突条６６ｄは、操作部材１８の先端を形成している。

付勢部材２０は、圧縮コイルばねであり、操作部材１８を基端側に向けて付勢するように配置される。付勢部材２０の先端は先端部材１４の底壁５０の基端側に当接し、付勢部材２０の基端側は操作部材１８の外周壁５２の内部に挿入されている。使用者が操作部材１８を押し込んでいない初期状態においては、付勢部材２０の付勢力に抗して、基端部材１０の挿通孔２４の周縁が操作部材１８の第１突条５６ａを係止し、操作部材１８の基端側への移動が規制される。この初期状態において、操作部材１８の押込部６４と、基端部材１０の延出部３２とは離間している。

ロック部材２２は、バヨネット式でキャップ８を燃料タンク２に取り付けるための部材である。ロック部材２２は、金属又は樹脂を素材として形成され、約２４０°に渡って円弧状に延在する基部７２と、基部７２から半径方向外側に向けて延出する３つのロック片７４とを有する。３つのロック片７４は、互いに１２０°ずれた位置に配置される。ロック部材２２は、基部７２が操作部材１８の第２環状溝７０に嵌合し、ロック片７４の半径方向中間部が先端部材１４の外周壁５２のスリット５６に受容されるように配置される。ロック片７４の遊端は、外周壁５２よりも半径方向外側に位置する。

次にシール部材１２の詳細な構造について説明する。

シール部材１２の内周縁側は、基端部材１０の挿通孔２４の内周面と操作部材１８の外周面との間の環状空隙をシールする。シール部材１２の内周縁には、基端側及び先端側に向かって肉厚が厚くなるようにビード状を呈する内周縁ビード７６が設けられている。シール部材１２の半径方向における中間部には、基端部材１０及び先端部材１４間に挟持される固定部７８が設けられている。固定部７８は、軸線を中心とした環状に形成されている。また、内周縁ビード７６と固定部７８との間には、軸線方向を含む縦断面に於いて屈曲形状を呈する易変形部８０が設けられている。易変形部８０の屈曲形状は周方向全体にわたって一様である。易変形部８０は、シール部材１２の内周縁近傍に設けられることが望ましい。易変形部８０の屈曲形状は、操作部材１８が押し込まれていない初期状態に於いて基端側に開口したＵ字形をなす。易変形部８０の屈曲形状及び薄さは、操作部材１８が軸線方向への変位に追随するとき、弾性による伸縮よりも形状の変化が優先するように設定されている。

シール部材１２の外周縁側は、燃料タンク２の給油孔６の外縁と基端部材１０との間の空隙をシールする。シール部材１２の外周縁側には、固定部７８から半径方向外側に延出した延長部８２と、延長部８２の外周縁から延出して、半径方向外側に行くにしたがって先端側に傾くようなスカート状を呈する弾性部８４とを有する。延長部８２は、基端部材１０のフランジ２８に当接しているが、先端部材１４には当接していない。延長部８２に於いて弾性部８４に隣接する部分は、弾性部８４よりも厚肉になっている。弾性部８４は、外力が加わらない状態では、基端部材１０のフランジ２８と先端部材１４とのいずれにも当接していない。弾性部８４の外周縁には、肉厚が厚くなるようにビード状を呈する外周縁ビード８６が設けられている。外周縁ビード８６は、縦断面に於いて略円形を呈する。弾性部８４は、キャップ８を燃料タンク２に取り付けたときに、外周縁ビード８６の基端側は、基端部材１０の肩部３４と外周壁３６とで画定される空間に収容される。このとき、外周縁ビード８６が肩部３４に圧接されるように構成してもよい。

図５は、燃料タンク２の給油孔形成部材８８の斜視図である。給油孔形成部材８８は、金属又は樹脂を素材とする部材であって、円環状を呈する。給油孔形成部材８８には、中央に軸線方向に貫通した開口からなる給油孔６が形成されている。給油孔６を画成する開口縁部９０には、径方向外方に向けて給油孔６を拡張する複数の拡張部９２が形成されている。各拡張部９２は、軸線を中心とした周方向に延在している。本実施形態では、拡張部９２は、３つのロック片７４に対応するように３つ形成され、周方向に互いに等間隔に設けられている。

開口縁部９０のうち、各拡張部９２の間に位置する部分のそれぞれには、燃料タンク２の内方に向けて突出した係止壁９４が形成されている。各係止壁９４は、開口縁部９０に沿って周方向に延在している。係止壁９４の突出端は、平坦部９６と、傾斜部９８とを有する。燃料タンク２外から軸線方向に沿って見た状態を基準として、軸線を中心とした回転方向を時計回り方向、反時計回り方向と規定すると、傾斜部９８は各係止壁９４の反時計回り方向側の端部に設けられている。傾斜部９８は、時計回り方向に進むにつれて、係止壁９４の燃料タンク内側への突出長さが長くなるように傾斜している。平坦部９６は、傾斜部９８を除く部分に形成され、軸線と直交する平面と平行に形成されている。平坦部９６には、係止壁９４の基端側に向けて凹設された係止溝１００が形成されている。

燃料タンク２の外側表面の一部を構成する開口縁部９０の外周側の表面は、キャップ８のシール部材１２の外周縁ビード８６が密着するように、滑らかな平面になっている。

次に、本実施形態の作用について説明する

燃料タンク２を閉じるときは、まず、ロック部材２２のロック片７４の遊端側を燃料タンク２の拡張部９２に整合させて、キャップ８の先端側を燃料タンク２の給油孔６に挿入する。その後、キャップ８を時計回りに回転させると、ロック片７４の遊端側が傾斜部９８を摺動して先端側に変位するため、ロック片７４が弾性変形するとともに基部７２及び操作部材１８が先端側に移動する。さらにキャップ８を時計回りに回転させると、ロック片７４が係止溝１００に至り、ロック片７４は弾性復元力によって遊端側がキャップ８の基端側に変位するように変形し、基部７２及び操作部材１８は付勢部材２０の付勢力により第１突条６６ａが基端部材１０に突き当たるまで基端側に戻り、ロック片７４は係止溝１００に受容される。このときロック片７４は係止溝１００の両側辺によって周方向への移動を規制されるため、キャップ８は閉位置でロックされる。

燃料タンク２を開くときは、まず、フランジ２８、縦壁３０及び延出部３２によって画定された空洞に、指を差し入れて操作部材１８の押込部６４を先端側に押し込む。第４突条６６ｄは押し込みに対するストッパとして機能し、最大押し込み幅は、第４突条６６ｄが先端部材１４に係止される位置で規定される。操作部材１８が押し込まれると、ロック部材２２は、基部７２が操作部材１８に固定されているため、スリット５６に沿って先端側に移動する。そのため、ロック片７４は係止溝１００から離脱し、キャップ８のロックが解除される。このように、ロック部材２２をロック片７４が係止溝１００に係止された係合位置からロックが解除された解除位置に移動させた状態で、キャップ８を反時計回りに回転させると、キャップ８を取り外すことができる。

図６に示すように、シール部材１２は、挿通孔２４の内周面と操作部材１８の外周面との間の環状空隙をシールする。シール部材１２の内周縁側の易変形部８０は、操作部材１８の押し込み操作に伴い変形する。操作部材１８が押し込まれていない初期状態に於いては、易変形部８０はＵ字形を呈する。操作部材１８が押し込まれた状態に於いては、易変形部８０は、Ｕ字形の内周縁側の側辺がＵ字形の底部を越えて反転したクランク形状をなす。易変形部８０は、容易に変形可能な形状からなるため、操作部材１８の軸線方向の移動に容易に追随でき、操作部材１８の操作性を阻害しない。また、Ｕ字形状とクランク形状との間で変形するため、半径方向のスペースを小さくしても操作部材１８の移動範囲を大きく設定することができ、使用者は、押し込み操作を良好に実感できる。また、シール部材１２の内周縁はビード状になっているため、内周縁ビード７６を操作部材１８の第１環状溝６８に嵌合させるだけで、シール部材１２と操作部材１８とを密着させることができるため、組み付け性、シール性及びシール部材１２の操作部材１８への追随性を向上させることができる。

図７に示すように、キャップ８を燃料タンク２に取り付けたとき、外周縁ビード８６が弾性部８４の弾性力によって開口縁部９０に押し付けられるため、キャップ８のフランジ２８と燃料タンク２の開口縁部９０との間がシールされる。シール部材１２の外周縁側は、キャップ８を燃料タンク２に取り付けたときに、外周縁ビード８６が半径方向外側に移動するように給油孔６の外縁を摺動する。そのため、給油孔６の外縁に付着した塵や埃、砂等のごみを半径方向外側に押し出し、ごみが燃料タンク２に侵入することを防止する。このとき、外周縁がビード状をなすため、ごみからの反力によって外周縁が捲れてシール性が低下することを防止できる。また、弾性部８４の外周縁ビード以外の部分が延長部８２の弾性部８４との隣接部分よりも薄肉であるため、キャップ８取り付け時のシール部材１２の外周縁側の曲げの基点が、延長部８２と弾性部８４との境界位置となる。そして、シール部材１２の外周縁側の弾性部８４がスカート状を呈することによって、給油孔６の外縁との接触点である外周縁ビード８６が曲げの基点よりも半径方向外側に位置することとなり、外周縁ビード８６はキャップ８の取り付け時に半径方向外側に拡がりやすくなる。また、スカート状の弾性部８４は、シール部材１２を吸盤として機能させる。外周縁が厚肉の外周縁ビード８６であることによって、キャップ８の回転に伴う外周縁部の捲れや捩れを防止でき、確実にシールすることができる。外周縁ビード８６が縦断面において円形を呈するため、給油孔６との接触面積が小さくなり、キャップ８取り付け時の摩擦抵抗が小さくなる。キャップ８を燃料タンク２に取り付けたとき、外周縁ビード８６は、基端部材１０の肩部３４によって燃料タンク２の給油孔６の外縁に押し付けられるため、シール性を確保できる。このとき、基端部材１０の外周壁３６が肩部３４よりも先端側に突出しているため、シール部材１２が概ね外部から遮蔽され外観が向上する。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、シール部材の易変形部は、押し込み状態に於いて先端側に開口したＵ字形とし、初期状態でＵ字形の内周縁側の側辺がＵ字形の底部を越えて反転したクランク形状としてもよい。また、シール部材の内周縁及び外周縁の形状は、縦断面視で円形のビード形状ではなく、その他の肉厚形状としてもよい。キャップの取り付け形式は、バヨネット式に代えて、スナップイン式又はラッチ式としてもよい。また、上記実施形態の給油孔外縁におけるシール構造は、ねじ溝によって螺合する燃料タンク及びキャップに適用することができる。また、先端部材は必ずしも基端部材よりも先端側に配置される必要はない。例えば、給油孔が燃料タンクの上壁から上方に突出するように設けられている場合、先端部材（給油孔に挿入される部材）は基端部材（使用者によって把持される部材）の内周側に収容されていてもよい。また、上記実施形態のキャップは、燃料タンク以外のタンクに適用されてもよい。

２...燃料タンク、６...給油孔、８...キャップ、１０...基端部材、１２...シール部材、１４...先端部材、１８...操作部材、２２...ロック部材、２４...挿通孔、２８...フランジ、３２...延出部、６８...第１環状溝、７０...第２環状溝、７６...内周縁ビード、７８...固定部、８０...易変形部、８８...給油孔形成部材、９０...開口縁部

Claims (6)

1. タンク用キャップであって、
   把持部を備えた本体部と、
   前記本体部の先端側に配置され、タンク側の開口形成部に選択的に係合するロック部材と、
   前記ロック部材を係合位置及び解除位置間で駆動するために、基端側から押し出し可能に前記本体部に支持された操作部材と、
   前記操作部材を挿通させるべく前記本体部内に画定された挿通孔の内周面と前記操作部材の外周面との間の環状空隙をシールするために前記本体部と前記操作部材との間に設けられたシール部材と
   を備え、
   前記シール部材は、前記操作部材を気密に嵌入するように形成された嵌入孔と、該嵌入孔の近傍の全周にわたって延在し、縦断面に於いて屈曲形状を呈する易変形部とを有することを特徴とするタンク用キャップ。
2. 前記シール部材の内周縁は前記易変形部よりも厚肉に形成され、該内周縁は前記操作部材の外周に設けられた環状溝に嵌合していることを特徴とする請求項１に記載のタンク用キャップ。
3. 前記操作部材は、初期状態で前記ロック部材を前記係合位置に維持し、押し込まれた状態で前記ロック部材を前記解除位置に変位させるように構成され、前記屈曲形状が、前記操作部材の前記初期状態に於いて基端側に開口したＵ字形をなし、前記操作部材が押し込まれた状態に於いて前記Ｕ字形の内周縁側の側辺が前記Ｕ字形の底部を越えて反転した形状をなすことを特徴とする請求項１又は２に記載のタンク用キャップ。
4. 前記シール部材は、前記易変形部の外周側の近傍部分において前記本体部に固定されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のタンク用キャップ。
5. 前記本体部は、前記操作部材の外端上に延出した延出部を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のタンク用キャップ。
6. タンク用キャップにおいて、本体部内に画定された挿通孔の内周面と、前記挿通孔内で基端側から押し出し可能に支持された操作部材の外周面との間の環状空隙をシール部材によってシールするためのシール構造であって、
   前記本体部は、把持部を有する基端部材と、前記基端部材に固定される先端部材とを備え、
   前記操作部材は、外周に設けられた環状溝を備え、
   前記シール部材は、前記操作部材を気密に嵌入するための嵌入孔を画定するとともに前記環状溝に嵌合する厚肉部が形成された内周縁と、該内周縁の外周側近傍の全周にわたって延在し、縦断面に於いて屈曲形状を呈する易変形部と、前記易変形部の外周側に延在して前記基端部材及び前記先端部材に挟持される固定部とを備えることを特徴とするシール構造。

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