JP6122145B2 - ディーゼルエンジンの動作方法及び複数の動作モードを有するディーゼルエンジン装置 - Google Patents
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Description
Claims (23)
- 排気NOXレベルを制御する1つ以上の装置を有する排気後処理システム(EATS)を備えるディーゼルエンジンの動作方法において、前記エンジンは、複数のシステム及び部品を備え、前記複数のシステム及び部品の少なくとも一部は、前記エンジンの1つ以上の基礎アクチュエータの1つ以上の制御セットポイントに設定されるように構成される方法であって、
複数のエンジン動作モードを規定する工程において、前記動作モードの夫々は、少なくとも1つの制御セットポイントについてその他の任意の動作モードと異なる工程と、
前記動作モードの夫々について、燃料経済性に対して前記EATSから排出されるNOXレベルをマッピングする工程と、
前記EATSから排出される排気が所定のNOXレベル以上のNOXを含まず、最小量の燃料が単位エネルギー毎に消費されるように、前記複数の動作モードから1つを選択する工程と、
前記選択された動作モードで前記エンジンを動作させる工程と、
前記マッピング工程は、前記動作モードの夫々について、異なるエンジン速度及び負荷で費やす時間の記録、ならびに、前記記録されたエンジン速度及び負荷での燃料経済性及びNOXレベルの記録を行う工程と、
選択したエンジン動作モードでの動作中にNOXレベルが前記所定のNOXレベルに近づくと、所定のNOXレベル以上のNOXを含まず、燃費効率の良い別のエンジン動作モードを選択する工程、とをさらに含むことを特徴とする方法。 - 前記マッピング工程は、前記動作モードの夫々について、異なるエンジン速度及び負荷で費やす時間の記録を更新する工程を含むことを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 前記マッピング工程は、前記動作モードの夫々について、前記異なるエンジン速度及び負荷での燃料経済性及びNOXレベルの記録を更新する工程を含むことを特徴とする請求項2に記載の方法。
- 前記動作モードの夫々について、前記エンジンは、1つ以上のエンジン動作パラメータを調整することによって、高NOXモードと低NOXモードとの間を補間するように構成され、1つ以上のエンジン動作パラメータを調整することによって、前記選択された動作モードにおいて前記高NOXモードと前記低NOXモードとの間の範囲の少なくとも一部に沿って補間する工程をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 前記エンジンが、前記選択された動作モードにおいて、排気NOXレベルが前記所定のNOXレベルかそれ以下になる地点を超えないところまで前記高NOXモードに向かって補間するように、1つ以上の動作エンジンパラメータを調整する工程をさらに含むことを特徴とする請求項4に記載の方法。
- 前記選択された動作モードでの動作中に前記エンジンが前記高NOXモードに向かって補間するように1つ以上の動作エンジンパラメータを調整する工程と、NOXレベルが前記所定のNOXレベルに到達するかそれ以前に、前記EATSから排出される排気が前記所定のNOXレベル以上のNOXを含まず、前記最小量の燃料が単位エネルギー毎に消費されるように、前記複数の動作モードから1つの異なるエンジン動作モードを選択する工程と、をさらに含むことを特徴とする請求項4に記載の方法。
- 前記ディーゼルエンジンは、シリンダ吸気弁と、シリンダ排気弁と、燃料噴射弁と、燃料ポンプと、圧縮機と、タービンと、ターボ過給機と、吸気絞り弁と、給気冷却器と、排ガス再循環弁を有する排ガス再循環ラインとのうちの1つ以上を備え、前記制御セットポイントは、シリンダ吸気弁開弁タイミングと、シリンダ排気弁開弁タイミングと、燃料噴射弁開弁タイミングと、燃料ポンプ圧力と、圧縮機給気圧と、タービン背圧と、吸気絞り弁位置と、燃焼室温度と、排ガス再循環弁位置とのうちの1つ以上を含むことを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 前記マッピング工程は、前記EATSを通る排気質量又は体積流量、前記EATSから排出されるNOXレベル、及び前記EATSにおける温度を決定する工程を含むことを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 前記EATSにおける温度は、選択触媒還元(SCR)触媒の温度を含むことを特徴とする請求項8に記載の方法。
- トリガイベントの発生後に前記選択工程及び前記動作工程を繰り返す工程をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 前記トリガイベントは、所定時間の経過を含むことを特徴とする請求項10に記載の方法。
- 前記動作モードの夫々について、燃料経済性に対する前記EATSから排出されるNOXレベルのマップを少なくとも周期的に更新する工程をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 前記動作モードの夫々について、前記マップを継続的に更新する工程をさらに含むことを特徴とする請求項12に記載の方法。
- 排気NOXレベルを制御する1つ以上の装置を有する排気後処理システム(EATS)を備えるディーゼルエンジンの動作方法において、
前記エンジンの複数の基礎アクチュエータの第1の一連の制御セットポイントを使用する第1モードで前記エンジンを動作させる工程と、
前記複数の基礎アクチュエータの第2の一連の制御セットポイントを使用する第2モードで前記エンジンを動作させる工程において、前記第1及び第2の一連の制御セットポイントの少なくとも1つが互いに異なる工程と、
前記第1及び第2モードにおいて、複数のエンジン速度及び負荷について、前記EATSを通る排気質量又は体積流量、前記EATSから排出されるNOXレベル、及び前記EATSにおける温度を前記エンジンに対して追跡をする工程と、
一定のエンジン速度及び負荷について、前記EATSから排出される排気が所定のNOXレベル以上のNOXを含まず、最小量の燃料が単位エネルギー毎に消費されるように、前記第1及び第2モードの1つが選択される工程と、を含む方法。 - 前記第1及び第2の動作モードの夫々について、前記エンジンは、1つ以上のエンジン動作パラメータを調整することによって、高NOXモードと低NOXモードとの間を補間するように構成され、1つ以上のエンジン動作パラメータを調整することによって、前記選択された動作モードにおいて前記高NOXモードと前記低NOXモードとの間の範囲の少なくとも一部に沿って補間する工程をさらに含むことを特徴とする請求項14に記載の方法。
- 前記選択された動作モードでの動作中に前記エンジンが前記高NOXモードに向かって補間するように1つ以上の動作エンジンパラメータを調整する工程と、NOXレベルが前記所定のNOXレベルに到達するかそれ以前に、前記EATSから排出される排気が前記所定のNOXレベル以上のNOXを含まないように、別のエンジン動作モードを選択する工程と、をさらに含むことを特徴とする請求項15に記載の方法。
- 排気後処理システム(EATS)を有するディーゼルエンジンと、
前記EATSから排出されるNOXレベルを検出するように配置されるNOXセンサと、
前記NOXセンサから信号を受信するように配置される制御部と、を備え、
前記制御部は、複数のエンジン動作モードについて、燃料経済性に対する前記EATSから排出されるNOXレベルのマップを含み、前記エンジン動作モードの夫々は、前記エンジンの少なくとも1つの基礎アクチュエータについて、その他の任意のエンジン動作モードと異なり、前記制御部は、プログラム化されており、それにより、前記複数の動作モードの1つを選択し、一定のエンジン速度及び負荷について、前記EATSから排出される排気が所定NOXレベル以上のNOXを含まず、最小量の燃料が単位エネルギー毎に消費されるように、前記選択された動作モードで前記エンジンを動作させ、
前記動作モードの夫々について、前記エンジンは、1つ以上のエンジン動作パラメータを調整することによって、高NOXモードと低NOXモードとの間を補間するように構成され、前記制御部は、前記エンジンが、前記選択された動作モードにおいて、排気NOXレベルが前記所定のNOXレベルかそれ以下になる地点を超えないところまで前記高NOXモードに向かって補間可能なように、プログラム化されていることを特徴とするディーゼルエンジン装置。 - 前記ディーゼルエンジンは、シリンダ吸気弁と、シリンダ排気弁と、燃料噴射弁と、燃料ポンプと、圧縮機と、タービンと、ターボ過給機と、吸気絞り弁と、給気冷却器と、排ガス再循環弁を有する排ガス再循環ラインとのうちの1つ以上を備え、制御セットポイントは、シリンダ吸気弁開弁タイミングと、シリンダ排気弁開弁タイミングと、燃料噴射弁開弁タイミングと、燃料ポンプ圧力と、圧縮機給気圧と、タービン背圧と、吸気絞り弁位置と、燃焼室温度と、排ガス再循環弁位置とのうちの1つ以上を含むことを特徴とする請求項17に記載のディーゼルエンジン装置。
- 前記制御部がプログラム化されており、それにより、前記選択された動作モードでの動作中に前記エンジンが前記高NOXモードに向かって補間するように1つ以上の動作エンジンパラメータを調整するときに、NOXレベルが前記所定のNOXレベルに到達するかそれ以前においては、前記EATSから排出される排気が前記所定のNOXレベル以上のNOXを含まず、前記最小量の燃料が単位エネルギー毎に消費されるように、前記複数の動作モードから異なるエンジン動作モードが選択されることを特徴とする請求項17に記載のディーゼルエンジン装置。
- 前記制御部は、トリガイベントの発生後、動作モードの選択、ならびに、前記動作モードでの動作を行うように、プログラム化されていることを特徴とする請求項17に記載のディーゼルエンジン装置。
- 前記トリガイベントは、所定時間の経過を含むことを特徴とする請求項20に記載のディーゼルエンジン装置。
- 前記制御部は、前記動作モードの夫々について、燃料経済性に対する前記EATSから排出されるNOXレベルのマップを少なくとも周期的に更新するように、プログラム化されていることを特徴とする請求項17に記載のディーゼルエンジン装置。
- 前記制御部は、前記動作モードの夫々について、前記マップを継続的に更新するように、プログラム化されていることを特徴とする請求項22に記載のディーゼルエンジン装置。
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