JP6117459B2 - ヒンジ継手システム - Google Patents

Description

本発明は、ヒンジ機構に関し、詳細には、ヒンジ式部品に関する。

当該技術分野において種々の形式のヒンジ継手が開発された。これらヒンジ継手は、２つ又は３つ以上の部品が設計された仕方で互いの周りに動くことができるようにする簡単且つ効率的な方法を提供する。これらの簡単な構成及び効率的な性能により、ヒンジ継手は、多くの日用品、建物構造体、車両及び複雑なシステムに見受けられる。

おそらくは、最も一般的な又は周知形式のヒンジ式継手は、例えばドア又は蓋を静止ベース又は受け具に結合した可動部材を備え、このような静止ベース又は受け具は、可動部材を受け入れられることができ、そして可動部材がベース即ち受け具内に当接することができるようにする。この嵌合方式は、ロックバーに取り付けられたピンを受け入れる穴を含む。ロックバーの端部はドアをロックする目的でフレーム及びドアに圧接するよう内方に曲がる。

さらに、このようなピンを利用したヒンジ継手は、これらヒンジ継手が全く互いに傷付け合わないようにするようにヒンジ継手に適正な密封を提供するようにはなっていない。

当該技術分野においては、異形ヒンジ式継手も知られている。このような継手は、特許文献１に開示されているように、固定部材と、固定部材のスロット内で部分的に回転することができる可動部材とを有している。固定部材は、フランジに連結される中空円形ビード部分を有している。この発明は又、非軸方向における組み立て／分解を制限することはない。

米国特許第４３１５３４５号明細書

ビード部材は、フランジから突き出たシェルによって部分的に包囲されている。シェルとビード部材との間の隙間が、可動部材がその中でビード部材を中心に回転できるスロットを形成する。このような設計では、可動部材が内部で回転するスロットが漏れを阻止する包囲状態の構造にはなっていないので、密封特性を有しない。

さらに、他の類似した種類のヒンジ継手は、これらの本質的構成が比較的複雑であるという理由、これらの外観に基づく理由又は必要な程度の所望の保護をもたらすことができないという理由のいずれかにより広範に受け入れられてはいない。

上述の欠点を解決するため、本発明は、ヒンジ継手前後の比較的良好な密封を提供すると共に部品数を減少させることにより構造が簡単になったヒンジ継手機構を提供することによりこれら欠点を解決しようとするものである。

したがって、本発明の目的は、構造が簡単であり、しかも可動部品が固定部品に対して所望の量だけ回転することができるようヒンジ継手の２つの表面相互間の相対回転をもたらすヒンジ機構を提供することにある。

このような目的を達成するため、本発明は、ヒンジ継手機構であって、複数の湾曲部分及び少なくとも１つの直線部分を含む固定部品と、複数の湾曲部分及び複数の直線部分を含む可動部品とを備え、ヒンジ継手機構は、可動部品を固定部品に対して所望の量だけ回転させるようヒンジ継手の２つの表面相互間の相対回転を行わせることを特徴とするヒンジ継手機構を提供する。

本発明の内容は、その目的及び利点と共に、添付の図面と関連して行われる以下の説明を参照すると最も良く理解でき、幾つかの図において、同一の参照符号は、実質的に同一の要素を示している。

ヒンジ継手機構をその開放位置で示す図である。 ヒンジ継手機構をその閉鎖位置で示す図である。 本発明に従って開放位置にあるヒンジ継手機構の説明図である。 本発明に従って閉鎖位置にあるヒンジ継手機構の説明図である。 第１段階にあるヒンジ継手の動作位置を示す図である。 第２段階にあるヒンジ継手の動作位置を示す図である。 第３段階にあるヒンジ継手の動作位置を示す図である。 第４段階にあるヒンジ継手の動作位置を示す図である。 第５段階にあるヒンジ継手の動作位置を示す図である。

本発明の原理の理解を促進する目的で、次に、図面に示されている実施形態を参照し、特定の用語がこのような実施形態を説明するために用いられる。それにもかかわらず、本発明の範囲を制限することは意図されておらず、図示の実施形態のこのような変更及びそれ以上の改造並びに図面に示されている本発明の原理のこのような別の用途は、本発明と関連した当業者には通常想到されるよう計画される。

本発明のヒンジ機構は、液体、又は任意のこのような種類の物質がヒンジ継手を通過しないようにするよう適正な密封をヒンジ継手に提供する。

図１は、ヒンジ継手機構をその開放位置で示している。ヒンジ機構は２つの表面に取り付けられた（又はこれらと一体の）２つの部品、即ち、固定部品１０１及び可動部品１０２を有する。

図２は、ヒンジ機構をその閉鎖位置で示している。ヒンジ機構は、２つの表面に取り付けられた（又はこれらと一体の）２つの部品、即ち、固定部品１０１及び可動部品１０２を有している。

図３は、本発明に従って開放位置にあるヒンジ継手機構の説明図である。固定部品は、２つの湾曲した部分３０１，３０２と、真っ直ぐな即ち直線部分３０３とから成っている。同様に、可動部品も又、２つの湾曲部分３０４，３０５と、２つの直線部分３０６，３０７とから成っている。

図４は、本発明に従って閉鎖位置にあるヒンジ継手機構の説明図である。固定部品は、２つの湾曲部分３０１，３０２と直線部分３０３とから成っている。同様に可動部品も又、２つの湾曲部分３０４，３０５と、２つの直線部分３０６，３０７とから成っている。

図５は、第１段階にある継手の動作状態を示している。第１の動作段階では、可動部品の湾曲部分３０４の凸面は、固定部品の湾曲部分３０１の凹面と嵌合則ちぴったりと合っており、可動部品の湾曲部分３０５の凸面は、固定部品の湾曲部分３０２の凹面と嵌合すなわちぴったりと合っており、可動部品の連結凸セグメントの直線部分３０６は、固定部品の凹ゾーンの直線部分３０３と合致すなわちぴったりと合っている。

図６は、第２段階にある継手の動作状態を示している。第２の動作段階では、可動部品の湾曲部分３０４の凸ゾーンは、固定部品の湾曲部分３０１の凹ゾーンと嵌合すなわちぴったりと合っており、可動部品の湾曲部分３０５の凸ゾーンは、固定部品の湾曲部分３０２の凹ゾーンと嵌合すなわちぴったりと合っている。

図７は、第３段階にある継手の動作状態を示している。第３の動作段階では、可動部品の湾曲部分３０４の凸ゾーンは、固定部品の湾曲部分３０１の凹ゾーンと嵌合すなわちぴったりと合っており、可動部品の湾曲部分３０５の凸ゾーンは、固定部品の湾曲部分３０２の凹ゾーンと嵌合すなわちぴったりと合っている。さらに、湾曲部分３０１の凸ゾーンが湾曲部分３０５の凹ゾーンに接触する。

図８は、第４段階にある継手の動作状態を示している。第４の動作段階では、固定部分の湾曲部分３０１の凸ゾーンは、可動部品の湾曲部分３０５の凹ゾーンと嵌合すなわちぴったりと合っており、可動部品の湾曲部分３０４の凸ゾーンは、固定部品の湾曲部分３０１の凹ゾーンと嵌合すなわちぴったりと合っている。

図９は、第５段階にある継手の動作状態を示している。第５の動作段階では、可動部品の湾曲部分３０５の凹ゾーンは、固定部品の湾曲部分３０１の凸ゾーンと嵌合すなわちぴったりと合っており、可動部品の湾曲部分の凸ゾーンは、固定部品の湾曲部分３０１の凹ゾーンと嵌合すなわちぴったりと合い、固定部品の直線部分３０３の表面が、可動部品の直線部分３０７の表面に接触する。

固定部品及び可動部品の互いに異なるゾーンは、ヒンジ動作中、複数の互いに異なる角度位置で互いに嵌合すなわちぴったりと合う。

さらに、上述した動作を順番に行うことによって、固定部品と可動部品の相対回転が生じ、それにより、ヒンジ継手の回転中心（ＣＲ）を中心に２つの表面１０１，１０２の相対運動が生じる。又、このヒンジ継手により、既定レベルの回転が可能である。既定回転レベル（即ち、１８０°）を超えると、この回転ヒンジ継手は、継手の極端な位置では、固定部品の湾曲部分３０１及び固定部品の直線部分３０３がそれぞれ可動部品の湾曲部分３０４のそれ以上の運動及び可動部品の直線部分３０６のそれ以上の運動を制限するので、自動ロックされる。

継手の他方の極端な位置では、固定部品の湾曲部分３０２及び固定部品の直線部分３０３は、それぞれ、可動部品の直線部分３０６，３０７のそれ以上の運動を制限する。

さらに、可動部品と固定部品をヒンジの軸方向でしか組み立て又は分解することができない。ヒンジは、オプションとして、ロック位置及びロック解除位置ではロックと一緒に使用されるのが良い。

本発明のヒンジ機構は、種々の器具／装置に用いられる。このようなヒンジ機構は、コンテナ、特に輸送コンテナに用いられる。

本明細書に記載した文献の全てを参照により引用し、当該記載内容を本明細書の一部とする。本発明の範囲は、開示内容の多くの観点を説明することを目的として挙げられた特定の実施形態及び実施例によっては限定されず、機能的に均等である実施形態であれば、どのような実施形態でも本発明の範囲に含まれる。当業者であれば、本明細書において説明した特定の実施形態の多くの均等例を知っており又は日常行う程度の実験によりこのような多くの均等例の存在を確かめることができる。

Claims (9)

1. ヒンジ継手機構であって、
   ２つの湾曲部分（３０１，３０２）及び前記２つの湾曲部分（３０１，３０２）の間に配置された１つの直線部分（３０３）を含む第１の部品と、
   ２つの湾曲部分（３０４，３０５）及び２つの直線部分（３０６，３０７）を含み、１つの直線部分（３０６）は前記２つの湾曲部分（３０４，３０５）の間に配置された第２の部品と、を備え、
   前記ヒンジ継手機構は、閉鎖位置と開放位置との間で、前記第１の部品と前記第２の部品との間の相対回転を行わせ、
   前記回転の間の如何なる時点においても、前記第１の部品と前記第２の部品とは、前記第１の部品と前記第２の部品の両方の前記直線部分又は湾曲部分の少なくとも一方で、互いに面接触を維持し、
   前記閉鎖位置と前記開放位置との間の回転の間において、前記閉鎖位置と前記開放位置を除き、前記第１の部品と、前記第２の部品とは２つの位置で面接触を維持し、
   前記第２の部品の１つの湾曲部分（３０４）の凸ゾーンは、前記第１の部品の１つの湾曲部分（３０１）の凹ゾーンと面接触し、前記第２の部品のもう１つの湾曲部分（３０５）の凸ゾーンは、前記第１の部品のもう１つの湾曲部分（３０２）の凹ゾーンと面接触する動作状態と、
   前記第２の部品の前記１つの湾曲部分（３０４）の凸ゾーンは、前記第１の部品の前記１つの湾曲部分（３０１）の凹ゾーンと面接触し、前記第２の部品の前記もう１つの湾曲部分（３０５）の凸ゾーンは、前記第１の部品の前記もう１つの湾曲部分（３０２）の凹ゾーンと面接触する動作状態と、
   前記第１の部品の前記１つの湾曲部分（３０１）の凸ゾーンは、前記第２の部品の前記もう１つの湾曲部分（３０５）の凹ゾーンと面接触し、前記第２の部品の前記１つの湾曲部分（３０４）の凸ゾーンは、前記第１の部品の前記１つの湾曲部分（３０１）の凹ゾーンと面接触する動作状態と、を含み
   前記開放位置において、前記第２の部品は実質的に前記第１の部品に包囲されており、
   前記第１の部品の前記１つの湾曲部分（３０１）の末端は、回転の間、前記第２の部品の内面又は外面のいずれか一方と接触する、
   ことを特徴とするヒンジ継手機構。
2. 前記第２の部品は、前記第２の部品の前記湾曲部分が前記第１の部品の前記湾曲部分と嵌合し、それにより前記第２の部品と前記第１の部品が噛み合っている限り、前記第１の部品に対して回転する、
   請求項１記載のヒンジ継手機構。
3. 前記第１の部品と接触している前記第２の部品の表面は、少なくとも１つの凸ゾーン又は少なくとも１つの凹ゾーンを有する、
   請求項１記載のヒンジ継手機構。
4. 前記第２の部品と接触している前記第１の部品の表面は、少なくとも１つの凸ゾーン又は少なくとも１つの凹ゾーンを有する、
   請求項１記載のヒンジ継手機構。
5. 他方の部品と接触している前記第２の部品及び前記第１の部品の表面は、同一の曲率中心を有する又は有しない、互いに異なる曲率の複数の連続して位置するゾーンを有する、 請求項１記載のヒンジ継手機構。
6. 前記第１の部品及び前記第２の部品の前記表面は、直線部分を含む、
   請求項５記載のヒンジ継手機構。
7. 前記回転は、互いに異なる嵌合ゾーンに互いに異なる局所曲率半径を有する、前記第１の部品及び第２の部品の接触する面に応じて、所定のレベルに制限される、
   請求項１記載のヒンジ継手機構。
8. 前記第２の部品と前記第１の部品は、前記ヒンジ継手機構の実質的に軸方向でのみ組み立てられ又は分解される、
   請求項１記載のヒンジ継手機構。
9. 輸送コンテナにおける請求項１〜８のいずれか１項に記載のヒンジ継手機構の使用。

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