JP6112082B2 - Instrument panel mounting structure - Google Patents
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Description
本発明は、インパネリインフォースメントの取付構造に関する。 The present invention relates to an instrument panel reinforcement mounting structure.
下記特許文献１には、車両用インパネモジュールの組付け構造に関する発明が開示されている。この車両用インパネモジュールの組付け構造では、インパネメンバ（インパネリインフォースメント）の両端部にサイドブラケットが設けられており、このサイドブラケットには、係合凹部が形成されている。一方、車体骨格を構成するフロントピラーには、ガイド部及び係合ピンが設けられている。 The following Patent Document 1 discloses an invention relating to an assembly structure of an instrument panel module for a vehicle. In this vehicle instrument panel module assembly structure, side brackets are provided at both ends of an instrument panel member (instrument reinforcement), and an engagement recess is formed in the side bracket. On the other hand, a guide part and an engagement pin are provided on the front pillar that constitutes the vehicle body skeleton.
このため、車両用インパネモジュールを組付ける際には、サイドブラケットをガイド部によってガイドしつつインパネメンバを車両後方側から車両前方側に移動させると共に、係合ピンに係合凹部を係合させることでインパネメンバの位置決めを行うことができる。 For this reason, when assembling the vehicle instrument panel module, the instrument panel member is moved from the vehicle rear side to the vehicle front side while the side bracket is guided by the guide portion, and the engagement recess is engaged with the engagement pin. The instrument panel member can be positioned with.
しかしながら、上記特許文献１に記載された先行技術では、作業の簡易化については改善の余地がある。詳しく説明すると、上記特許文献１に記載された車両用インパネモジュールの組付け構造では、係合ピンが車両上下方向に離間して配置されており、サイドブラケットの係合凹部もこれに対応して形成されている。そして、車両上方側の係合ピンと車両上方側の係合部とを係合させた後に、当該係合ピンを支点にインパネメンバを回動させ、車両下方側の係合ピンと車両下方側の係合部とを係合させるようになっている。このため、上記特許文献１に記載された先行技術では、インパネメンバの位置決め作業が複雑なものとなる。 However, in the prior art described in Patent Document 1, there is room for improvement with regard to simplification of work. More specifically, in the vehicle instrument panel module assembly structure described in Patent Document 1, the engagement pins are spaced apart from each other in the vehicle vertical direction, and the engagement recesses of the side brackets correspond to this. Is formed. Then, after engaging the engagement pin on the vehicle upper side and the engagement portion on the vehicle upper side, the instrument panel member is rotated with the engagement pin as a fulcrum, and the engagement pin on the vehicle lower side and the engagement on the vehicle lower side are engaged. The joint is engaged. For this reason, in the prior art described in Patent Document 1, the positioning operation of the instrument panel member becomes complicated.
本発明は上記事実を考慮し、インパネリインフォースメントの車体への位置決め作業をより容易にすることができるインパネリインフォースメントの取付構造を得ることが目的である。 In view of the above facts, an object of the present invention is to provide an instrument panel reinforcement mounting structure that makes it easier to position the instrument panel reinforcement on the vehicle body.
請求項１記載の本発明に係るインパネリインフォースメントの取付構造は、車体の側部の一部を構成する車体骨格部材における車両後方側に面する取付面部と車両幅方向に延在するインパネリインフォースメントにおける当該取付面部に固定される端部の当該取付面部に対向する部分との何れか一方に形成された被挿入部と、前記取付面部と前記対向する部分との何れか他方に設けられ、前記被挿入部に挿入可能に形成されると共に、当該被挿入部に挿入されることで当該被挿入部への挿入方向と直交する二方向の前記インパネリインフォースメントの前記車体に対する変位及び当該インパネリインフォースメントの当該挿入方向回りの回転を規制する挿入片と、を有し、前記被挿入部及び前記挿入片は、車両幅方向一方側又は車両幅方向他方側に設けられており、前記挿入片が前記被挿入部に挿入されることで当該挿入片の車両幅方向及び車両上下方向の変位と当該挿入片の車両前後方向回りの回転とが規制され、前記被挿入部は、前記取付面部を切り抜くことにより形成され、前記挿入片の挿入方向から見て車両上下方向に沿った四角形状とされると共に、前記挿入片は、前記対向する部分から延出された板状に形成され、前記被挿入部に挿入された状態で当該挿入片の挿入方向から見て車両上下方向に対して傾いて配置されており、前記挿入片が前記被挿入部に挿入されるときに当該挿入片の車両上下方向の端部が前記被挿入部の周縁部に当接されることで当該挿入片の車両幅方向及び車両上下方向の変位と当該挿入片の車両前後方向回りの回転とが規制されている。 The instrument panel reinforcement mounting structure according to the first aspect of the present invention includes an instrument panel reinforcement extending in the vehicle width direction and a mounting surface portion facing the vehicle rear side in a vehicle body skeleton member constituting a part of a side portion of the vehicle body. In the inserted portion formed in any one of the portions facing the mounting surface portion of the end portion fixed to the mounting surface portion in, and provided in either one of the mounting surface portion and the facing portion, Displacement of the instrument panel reinforcement with respect to the vehicle body in two directions orthogonal to the insertion direction into the inserted part by being inserted into the inserted part and being inserted into the inserted part, and the instrument panel reinforcement possess an insertion piece that regulates the rotation of the insertion direction around the said insertion member and said insertion piece, the vehicle one widthwise side or the vehicle width direction other The insertion piece is inserted into the inserted portion, so that displacement of the insertion piece in the vehicle width direction and vehicle vertical direction and rotation of the insertion piece around the vehicle front-rear direction are restricted, The inserted portion is formed by cutting out the mounting surface portion, and has a quadrangular shape along the vehicle vertical direction when viewed from the insertion direction of the insertion piece, and the insertion piece extends from the facing portion. It is formed in the shape of a plate and is inclined with respect to the vehicle vertical direction when viewed from the insertion direction of the insertion piece while being inserted into the insertion portion, and the insertion piece is inserted into the insertion portion. When the end of the insertion piece in the vertical direction of the vehicle is brought into contact with the peripheral edge of the inserted portion, the displacement of the insertion piece in the vehicle width direction and the vertical direction of the vehicle, and the longitudinal direction of the insertion piece in the vehicle Rotation around is restricted .
請求項１記載の本発明によれば、車体の側部の一部が車体骨格部材によって構成されており、当該車体骨格部材の車両後方側に面する取付面部に車両幅方向に延在するインパネリインフォースメントの端部が固定されるようになっている。そして、車体骨格部材の取付面部とインパネリインフォースメントにおける端部の当該取付面部に対向する部分との何れか一方に被挿入部が形成されており、取付面部と当該対向する部分との何れか他方に被挿入部に挿入可能に形成された挿入片が設けられている。 According to the first aspect of the present invention, a part of the side portion of the vehicle body is constituted by the vehicle body skeleton member, and the instrument panel extends in the vehicle width direction to the mounting surface portion facing the vehicle rear side of the vehicle body skeleton member. The end of the reinforcement is fixed. The insertion portion is formed in either one of the mounting surface portion of the vehicle body skeleton member and the portion of the instrument panel reinforcement that faces the mounting surface portion, and the other of the mounting surface portion and the facing portion. The insertion piece is formed so that it can be inserted into the inserted portion.
このため、インパネリインフォースメントを車体に組み付ける際には、挿入片を被挿入部に挿入し、インパネリインフォースメントの端部が車体骨格部材の取付面部に位置決めされた状態で当該インパネリインフォースメントを車体に対して固定することができる。 For this reason, when assembling the instrument panel reinforcement to the vehicle body, the insertion piece is inserted into the insertion portion, and the instrument panel reinforcement is positioned on the mounting surface of the vehicle body skeleton member while the instrument panel reinforcement is positioned on the vehicle body skeleton member. Can be fixed.
ここで、本発明では、挿入片が被挿入部に挿入されることで、挿入片の被挿入部への挿入方向と直交する二方向のインパネリインフォースメントの車体に対する変位及び当該インパネリインフォースメントの当該挿入方向回りの回転が規制されるようになっている。このため、挿入片を被挿入部に挿入していくと、インパネリインフォースメントの端部が車体骨格部材の取付面部に当接されるまで、当該インパネリインフォースメントが挿入片の被挿入部への挿入方向に沿ってガイドされつつ移動すると同時に位置決めされる。 Here, in the present invention, the insertion piece is inserted into the insertion portion, so that the displacement of the instrument panel reinforcement in the two directions perpendicular to the insertion direction of the insertion piece into the insertion portion relative to the vehicle body and the instrument panel reinforcement The rotation around the insertion direction is restricted. For this reason, when the insertion piece is inserted into the insertion portion, the instrument panel reinforcement is inserted into the insertion portion until the end of the instrument panel reinforcement comes into contact with the mounting surface portion of the vehicle body skeleton member. It is positioned at the same time as it moves while being guided along the direction.
また、本発明によれば、被挿入部及び挿入片は、車両幅方向一方側又は車両幅方向他方側に設けられている。また、挿入片が被挿入部に挿入されることで当該挿入片の車両幅方向及び車両上下方向の変位と当該挿入片の車両前後方向回りの回転とを規制することができる。このため、一つの挿入片を被挿入部に挿入することで、インパネリインフォースメントを車体に位置決めすることができる。 Moreover, according to this invention, the to-be-inserted part and the insertion piece are provided in the vehicle width direction one side or the vehicle width direction other side. Further, by inserting the insertion piece into the inserted portion, displacement of the insertion piece in the vehicle width direction and the vehicle vertical direction and rotation of the insertion piece about the vehicle front-rear direction can be restricted. For this reason, an instrument panel reinforcement can be positioned in a vehicle body by inserting one insertion piece in an insertion part.
さらに、本発明によれば、被挿入部は、車体骨格部材の取付面部を切り抜くことにより形成され、挿入片の挿入方向から見て車両上下方向に沿った四角形状とされている。一方、挿入片は、インパネリインフォースメントの端部における取付面部に対向する部分から延出された板状に形成され、被挿入部に挿入された状態で当該挿入片の挿入方向から見て車両上下方向に対して傾いて配置されている。そして、挿入片が被挿入部に挿入されるときに当該挿入片の車両上下方向の端部が被挿入部の周縁部に当接されることで当該挿入片の車両幅方向及び車両上下方向の変位と当該挿入片の車両前後方向回りの回転とが規制されるようになっている。 Furthermore, according to the present invention, the inserted portion is formed by cutting out the mounting surface portion of the vehicle body skeleton member, and has a quadrangular shape along the vehicle vertical direction when viewed from the insertion direction of the insertion piece. On the other hand, the insertion piece is formed in a plate shape extending from a portion facing the mounting surface portion at the end portion of the instrument panel reinforcement, and is inserted into the insertion portion in the vehicle vertical direction when viewed from the insertion direction of the insertion piece. It is arranged inclined with respect to the direction. And when an insertion piece is inserted in a to-be-inserted part, the edge part of the vehicle up-and-down direction of the insertion piece contacts a peripheral part of the to-be-inserted part. Displacement and rotation of the insertion piece around the vehicle front-rear direction are restricted.
このため、挿入片が被挿入部に挿入されるときに、挿入片の車両上下方向の端部が被挿入部の車両上下方向の周縁部に当接されるとインパネリインフォースメントの車両上下方向の変位が規制される。また、挿入片の車両上下方向の端部が被挿入部の車両幅方向の周縁部に当接されるとインパネリインフォースメントの車両幅方向の変位が規制される。さらに、挿入片の車両上下方向の両端部が被挿入部の周縁部に当接されるとインパネリインフォースメントの車両前後方向回りの回転が規制される。 For this reason, when the insertion piece is inserted into the insertion portion, if the end of the insertion piece in the vertical direction of the vehicle comes into contact with the peripheral portion of the insertion portion in the vertical direction of the vehicle, the instrument panel reinforcement in the vertical direction of the vehicle Displacement is regulated. Further, when the end portion of the insertion piece in the vehicle vertical direction is brought into contact with the peripheral portion of the insertion portion in the vehicle width direction, the displacement of the instrument panel reinforcement in the vehicle width direction is restricted. Further, when both end portions of the insertion piece in the vehicle vertical direction are brought into contact with the peripheral portion of the insertion portion, the rotation of the instrument panel reinforcement around the vehicle front-rear direction is restricted.
請求項２に記載の本発明に係るインパネリインフォースメントの取付構造は、請求項１に記載の発明において、前記挿入片の先端部は、当該挿入片の先端に向かって縮幅されている。 An instrument panel reinforcement mounting structure according to a second aspect of the present invention is the instrument panel reinforcement mounting structure according to the first aspect , wherein the distal end portion of the insertion piece is reduced in width toward the distal end of the insertion piece.
請求項２記載の本発明によれば、挿入片の先端部が当該挿入片の先端に向かって縮幅されているため、挿入片の先端部を被挿入部に差し込んだ後に、挿入片を被挿入部に押し込むことで、当該先端部がガイドとなって挿入片が被挿入部に挿入される。 According to the second aspect of the present invention, since the distal end portion of the insertion piece is reduced in width toward the distal end of the insertion piece, the insertion piece is covered after the distal end portion of the insertion piece is inserted into the insertion portion. By pushing into the insertion portion, the distal end portion serves as a guide, and the insertion piece is inserted into the insertion portion.
以上説明したように、請求項１記載の本発明に係るインパネリインフォースメントの取付構造は、インパネリインフォースメントの車体への位置決め作業をより容易にすることができるという優れた効果を有する。 As described above, the instrument panel reinforcement mounting structure according to the first aspect of the present invention has an excellent effect of facilitating the positioning of the instrument panel reinforcement to the vehicle body.
また、請求項１記載の本発明に係るインパネリインフォースメントの取付構造は、インパネリインフォースメントの組み付け作業にかかる時間を短縮することができるという優れた効果を有する。 In addition, the instrument panel reinforcement mounting structure according to the first aspect of the present invention has an excellent effect of reducing the time required for assembling the instrument panel reinforcement.
さらに、請求項１記載の本発明に係るインパネリインフォースメントの取付構造は、単純な構成によってインパネリインフォースメントを車体に位置決めをすることができるという優れた効果を有する。 Furthermore, the instrument panel reinforcement mounting structure according to the first aspect of the present invention has an excellent effect that the instrument panel reinforcement can be positioned on the vehicle body with a simple configuration.
請求項２記載の本発明に係るインパネリインフォースメントの取付構造は、挿入片を被挿入部に容易に挿入することができるという優れた効果を有する。 The instrument panel reinforcement mounting structure according to the second aspect of the present invention has an excellent effect that the insertion piece can be easily inserted into the inserted portion.
＜第１実施形態＞
以下、図１〜図４を用いて本発明に係るインパネリインフォースメントの取付構造の第１実施形態について説明する。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＲＨは車両幅方向右側を示している。
<First Embodiment>
Hereinafter, a first embodiment of an instrument panel reinforcement mounting structure according to the present invention will be described with reference to FIGS. In addition, the arrow FR shown appropriately in each figure indicates the vehicle front side, the arrow UP indicates the vehicle upper side, and the arrow RH indicates the right side in the vehicle width direction.
まず、図４を用いて本実施形態に係る車両１０の前部構造について説明する。図４に示されるように、車体１２の車体前部１４には、図示しないパワーユニットが収容されるパワーユニット室１６が設けられている。このパワーユニット室１６の車両後方側には、車両幅方向及び車両上下方向に延在すると共に車体１２の一部を構成するダッシュパネル１８が設けられており、当該ダッシュパネル１８によってパワーユニット室１６とキャビン２０とが隔てられている。なお、ダッシュパネル１８の上端部には、図示しないカウルトップパネルが接合されている。 First, the front structure of the vehicle 10 according to the present embodiment will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 4, a power unit chamber 16 in which a power unit (not shown) is accommodated is provided in the vehicle body front portion 14 of the vehicle body 12. A dash panel 18 that extends in the vehicle width direction and the vehicle vertical direction and constitutes a part of the vehicle body 12 is provided on the vehicle rear side of the power unit chamber 16, and the power unit chamber 16 and the cabin are formed by the dash panel 18. 20 is separated. A not-shown cowl top panel is joined to the upper end of the dash panel 18.
また、車体１２における車両前方側の両側部には、車体骨格部材としての左右一対のフロントピラー２２が配置されている。このフロントピラー２２は、フロントピラー２２の車両幅方向内側を構成するピラーインナパネル２４と、フロントピラー２２の車両幅方向外側を構成するピラーアウタパネル２６と、を含んで構成されている。また、図１にも示されるように、フロントピラー２２は、一例として屈曲された構成とされている。より詳しくは、ピラー下部２８が車両下方側から車両上方側へ立ち上がっており、ピラー下部２８の上端部から屈曲された屈曲部３０が車両前方側へ延設されると共に、屈曲部３０の上端部から屈曲されたピラー上部３２が車両上方側へ延設されている。 A pair of left and right front pillars 22 as vehicle body skeleton members are disposed on both sides of the vehicle body 12 on the vehicle front side. The front pillar 22 includes a pillar inner panel 24 that constitutes the inner side of the front pillar 22 in the vehicle width direction, and a pillar outer panel 26 that constitutes the outer side of the front pillar 22 in the vehicle width direction. As shown in FIG. 1, the front pillar 22 is bent as an example. More specifically, the pillar lower portion 28 rises from the vehicle lower side to the vehicle upper side, the bent portion 30 bent from the upper end portion of the pillar lower portion 28 extends to the vehicle front side, and the upper end portion of the bent portion 30. The upper part 32 of the pillar bent from the upper side extends to the upper side of the vehicle.
そして、左右一対のフロントピラー２２の間には、インパネリインフォースメント３４（以下、「インパネＲ／Ｆ３４」と称す）が架け渡されており、当該インパネＲ／Ｆ３４は、ステアリングコラム３６等を支持する支持部材として機能している。このインパネＲ／Ｆ３４は、車両幅方向に延在する本体部３８と、当該本体部３８の端部に設けられた後述する固定ブラケット５２、５４とを含んで構成されている。 An instrument panel reinforcement 34 (hereinafter referred to as “instrument panel R / F 34”) is spanned between the pair of left and right front pillars 22, and the instrument panel R / F 34 supports the steering column 36 and the like. It functions as a support member. The instrument panel R / F 34 includes a main body 38 that extends in the vehicle width direction, and fixed brackets 52 and 54 (described later) provided at the ends of the main body 38.
本体部３８は、助手席側に配置された小径部４０と、運転席側に配置された大径部４２と、小径部４０と大径部４２とを連結する連結部４４と、を含んで構成されている。小径部４０は、車両幅方向に延在する筒状に形成されている。一方、大径部４２も小径部４０と同様に、車両幅方向に延在する筒状、より詳細には、その内径及び外径が小径部４０の内径及び外形よりも大きく設定された筒状に形成されている。また、連結部４４は、大径部４２における小径部４０側（助手席側）の端部に大径部４２と一体に形成されており、小径部４０側に向かって縮径すると共に小径部４０の外形に合うように絞られている。そして、連結部４４の助手席側の端部と小径部４０の運転席側の端部とが溶接等の接合手段によって接合されている。 The main body portion 38 includes a small-diameter portion 40 disposed on the passenger seat side, a large-diameter portion 42 disposed on the driver's seat side, and a connecting portion 44 that connects the small-diameter portion 40 and the large-diameter portion 42. It is configured. The small diameter portion 40 is formed in a cylindrical shape extending in the vehicle width direction. On the other hand, the large-diameter portion 42 also has a cylindrical shape that extends in the vehicle width direction, like the small-diameter portion 40, and more specifically, a cylindrical shape whose inner diameter and outer diameter are set larger than the inner diameter and outer shape of the small-diameter portion 40. Is formed. The connecting portion 44 is formed integrally with the large-diameter portion 42 at the end of the large-diameter portion 42 on the small-diameter portion 40 side (passenger seat side), and is reduced in diameter toward the small-diameter portion 40 side. It is squeezed to fit the 40 outer shape. And the edge part by the side of the passenger seat of the connection part 44 and the edge part by the side of the driver's seat of the small diameter part 40 are joined by joining means, such as welding.
また、大径部４２には、ステアリングコラム３６を固定するステアリングサポート４６が設けられており、当該ステアリングサポート４６は、運転席側ブレース部材４８によってダッシュパネル１８又はカウルトップパネルと連結されている。一方、小径部４０は、車両前後方向に延在する助手席側ブレース部材５０によってダッシュパネル１８又はカウルトップパネルと連結されている。 The large-diameter portion 42 is provided with a steering support 46 for fixing the steering column 36, and the steering support 46 is connected to the dash panel 18 or the cowl top panel by a driver seat side brace member 48. On the other hand, the small-diameter portion 40 is connected to the dash panel 18 or the cowl top panel by a passenger seat side brace member 50 extending in the vehicle front-rear direction.
ここで、本実施形態では、固定ブラケット５２、５４と、被挿入部５６と、カラー５８と、を含んで構成されたインパネリインフォースメントの取付構造によって、インパネＲ／Ｆ３４がフロントピラー２２に取り付けられている点に特徴がある。以下、本発明の要部であるインパネリインフォースメントの取付構造の構成について詳細に説明する。 Here, in this embodiment, the instrument panel R / F 34 is attached to the front pillar 22 by the instrument panel reinforcement mounting structure including the fixing brackets 52, 54, the inserted portion 56, and the collar 58. There is a feature in that. Hereinafter, the configuration of the instrument panel reinforcement mounting structure, which is the main part of the present invention, will be described in detail.
図１〜図３に示されるように、被挿入部５６は、車両幅方向左側のフロントピラー２２の屈曲部３０における車両後方側に面する取付面部としての後壁部３０Ａに形成されている。この被挿入部５６は、後壁部３０Ａの中央部を切り抜くことにより形成されており、本実施形態では、一例として、車両後方側から見て車両上下方向に沿った四角形状、より具体的には正方形状とされている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the inserted portion 56 is formed in the rear wall portion 30 </ b> A as an attachment surface portion facing the vehicle rear side in the bent portion 30 of the front pillar 22 on the left side in the vehicle width direction. The inserted portion 56 is formed by cutting out the central portion of the rear wall portion 30A. In the present embodiment, as an example, a rectangular shape along the vehicle vertical direction as seen from the vehicle rear side, more specifically, Is square.
一方、固定ブラケット５２は、インパネＲ／Ｆ３４の車両幅方向左側（助手席側）の端部３４Ａを構成すると共に、固定部６０と挿入片７０とを含んで構成されている。固定部６０は、車両幅方向に面する一対の側壁部６２、車両前方側に面する前壁部６４、車両後方側に面する上側後壁部６６及び同じく車両後方側に面する下側後壁部６８を含んで、車両上下方向を長手方向とする角筒状に形成されている。なお、図２は、図１の２−２線に沿って切断した状態を示す断面図であるが、固定ブラケット５２の構成を理解しやすいように、挿入片７０を断面で表示していない。 On the other hand, the fixed bracket 52 constitutes an end portion 34A on the left side (passenger seat side) of the instrument panel R / F 34 in the vehicle width direction, and includes a fixed portion 60 and an insertion piece 70. The fixing portion 60 includes a pair of side wall portions 62 facing in the vehicle width direction, a front wall portion 64 facing the vehicle front side, an upper rear wall portion 66 facing the vehicle rear side, and a lower rear side facing the vehicle rear side. It includes a wall portion 68 and is formed in a rectangular tube shape whose longitudinal direction is the vehicle vertical direction. 2 is a cross-sectional view showing a state cut along the line 2-2 in FIG. 1, but the insertion piece 70 is not shown in cross section so that the configuration of the fixing bracket 52 can be easily understood.
固定部６０の構成についてより詳しく説明する。前壁部６４は、上側当接部６４Ａと傾斜部６４Ｂと下側当接部６４Ｃとを含んで、屈曲されたフロントピラー２２の車両後方側に当接可能に屈曲して形成されている。そして、上側当接部６４Ａはピラー上部３２に当接されており、傾斜部６４Ｂは屈曲部３０に当接されており、下側当接部６４Ｃはピラー下部２８に当接されている。つまり、前壁部６４において傾斜部６４Ｂが、屈曲部３０の後壁部３０Ａに対向する部分となっている。また、前壁部６４には、上側当接部６４Ａの中央部及び下側当接部６４Ｃの中央部を円形に切り抜くことにより円筒状のカラー５８が挿通可能な被挿通部７２が形成されている。 The configuration of the fixing unit 60 will be described in more detail. The front wall portion 64 includes an upper contact portion 64A, an inclined portion 64B, and a lower contact portion 64C, and is formed to be bent so as to be able to contact the vehicle rear side of the bent front pillar 22. The upper contact portion 64A is in contact with the pillar upper portion 32, the inclined portion 64B is in contact with the bent portion 30, and the lower contact portion 64C is in contact with the pillar lower portion 28. That is, in the front wall portion 64, the inclined portion 64 </ b> B is a portion facing the rear wall portion 30 </ b> A of the bent portion 30. The front wall portion 64 is formed with an insertion portion 72 into which the cylindrical collar 58 can be inserted by cutting out the central portion of the upper contact portion 64A and the central portion of the lower contact portion 64C into a circle. Yes.
側壁部６２は、その車両前方側の縁部６２Ａが前壁部６４に沿うように形成されて配置されると共に、当該前壁部６４は、一対の側壁部６２に挟持された状態で溶接等の接合手段によって側壁部６２に接合されている。一方、側壁部６２の車両後方側の縁部６２Ｂは縁部６２Ａと同様の構成とされているが、側壁部６２の長手方向中央部が車両後方側へ向けて半円状に突出されて半円部６２Ｃが形成されている点で異なっている。また、側壁部６２の長手方向中央部における縁部６２Ｂ側が、半円部６２Ｃの中心を中心とする円形に切り抜かれてインパネＲ／Ｆ３４の小径部４０が嵌合可能な被嵌合部７４が形成されている。 The side wall portion 62 is arranged so that an edge portion 62A on the vehicle front side is formed along the front wall portion 64, and the front wall portion 64 is welded or the like while being sandwiched between the pair of side wall portions 62. It is joined to the side wall 62 by the joining means. On the other hand, the edge 62B on the vehicle rear side of the side wall 62 has the same configuration as that of the edge 62A, but the central portion in the longitudinal direction of the side wall 62 protrudes in a semicircular shape toward the vehicle rear side. The difference is that a circular portion 62C is formed. In addition, the edge portion 62B side in the longitudinal center portion of the side wall portion 62 is cut out into a circle centered on the center of the semicircular portion 62C, and a fitted portion 74 into which the small diameter portion 40 of the instrument panel R / F 34 can be fitted is provided. Is formed.
上側後壁部６６は、側壁部６２の縁部６２Ｂにおける車両上方側の部分に沿って配置され、前壁部６４の上側当接部６４Ａに対向すると共に、一対の側壁部６２に挟持された状態で溶接等の接合手段によって側壁部６２に接合されている。また、上側後壁部６６の形状は、矩形板状とされると共に、側壁部６２の被嵌合部７４に小径部４０が嵌合されたときに、上側後壁部６６の車両下方側の端部６６Ａが当該小径部４０に当接されるように設定されている。 The upper rear wall portion 66 is disposed along the vehicle upper side portion of the edge portion 62B of the side wall portion 62, faces the upper contact portion 64A of the front wall portion 64, and is sandwiched between the pair of side wall portions 62. In the state, it is joined to the side wall 62 by joining means such as welding. Further, the shape of the upper rear wall portion 66 is a rectangular plate shape, and when the small-diameter portion 40 is fitted to the fitted portion 74 of the side wall portion 62, the upper rear wall portion 66 is located on the vehicle lower side. The end portion 66A is set so as to be in contact with the small diameter portion 40.
下側後壁部６８は、側壁部６２の縁部６２Ｂにおける車両下方側の部分に沿って配置され、前壁部６４の下側当接部６４Ｃに対向すると共に、一対の側壁部６２に挟持された状態で溶接等の接合手段によって側壁部６２に接合されている。また、下側後壁部６８の形状は、矩形板状とされると共に、側壁部６２の被嵌合部７４に小径部４０が嵌合されたときに、下側後壁部６８の車両上方側の端部６８Ａが当該小径部４０に当接されるように設定されている。 The lower rear wall portion 68 is disposed along the vehicle lower side portion of the edge portion 62B of the side wall portion 62, faces the lower contact portion 64C of the front wall portion 64, and is sandwiched between the pair of side wall portions 62. In this state, it is joined to the side wall 62 by joining means such as welding. Further, the shape of the lower rear wall portion 68 is a rectangular plate shape, and when the small diameter portion 40 is fitted to the fitted portion 74 of the side wall portion 62, the lower rear wall portion 68 is located above the vehicle. The side end 68 </ b> A is set to abut against the small diameter portion 40.
そして、小径部４０の端部が側壁部６２の被嵌合部７４に嵌合されると共に、当該端部が側壁部６２、上側後壁部６６及び下側後壁部６８に溶接等の接合手段によって接合されている。なお、小径部４０の端部は、車両後方側（図２の矢印Ｔ方向）から見て、上側後壁部６６と下側後壁部６８との間に所定長さ露出された状態となっている。 And while the edge part of the small diameter part 40 is fitted to the to-be-fitted part 74 of the side wall part 62, the said edge part joins the side wall part 62, the upper rear wall part 66, and the lower rear wall part 68, such as welding. It is joined by means. Note that the end portion of the small diameter portion 40 is exposed to a predetermined length between the upper rear wall portion 66 and the lower rear wall portion 68 when viewed from the vehicle rear side (in the direction of arrow T in FIG. 2). ing.
また、上側後壁部６６及び下側後壁部６８には、前壁部６４の被挿通部７２に対応する被挿通部７６が形成されている。さらに、フロントピラー２２には、被挿通部７２、７６に対応するウエルドナット７８が設けられている。そして、被挿通部７２、７６にカラー５８が挿通されると共に、ボルト８０がカラー５８に挿通された状態でウエルドナット７８に螺合されることにより、インパネＲ／Ｆ３４の端部３４Ａがフロントピラー２２に固定されている。 Further, the upper rear wall portion 66 and the lower rear wall portion 68 are formed with inserted portions 76 corresponding to the inserted portions 72 of the front wall portion 64. Further, the front pillar 22 is provided with a weld nut 78 corresponding to the inserted portions 72 and 76. Then, the collar 58 is inserted into the inserted portions 72 and 76 and the bolt 80 is screwed into the weld nut 78 in a state of being inserted into the collar 58, whereby the end portion 34A of the instrument panel R / F 34 is connected to the front pillar. 22 is fixed.
一方、挿入片７０は、前側壁部６２における傾斜部６４Ｂの中央部から、その長手方向が被挿通部７２、７６の軸線方向と平行になるように延出された板状に形成されており、その先端部７０Ａは、当該挿入片７０の先端に向かって縮幅された先細り形状とされている。なお、挿入片７０は、一例として、板材（鋼材）等がプレス加工されることにより形成されて、その基端部７０Ｂが前側壁部６２における傾斜部６４Ｂの中央部に溶接等の接合手段によって接合されている。 On the other hand, the insertion piece 70 is formed in a plate shape extending from the central portion of the inclined portion 64B in the front side wall portion 62 so that the longitudinal direction thereof is parallel to the axial direction of the inserted portions 72 and 76. The distal end portion 70 </ b> A has a tapered shape that is reduced in width toward the distal end of the insertion piece 70. The insertion piece 70 is formed by pressing a plate material (steel material) or the like as an example, and its base end portion 70B is joined to the central portion of the inclined portion 64B in the front side wall portion 62 by a joining means such as welding. It is joined.
より詳しくは、挿入片７０は、その長手方向の長さ及び短手方向の長さが、フロントピラー２２の被挿入部５６に挿入方向（図２の矢印Ｓ方向）を車両前後方向として挿入可能な長さに設定されている。具体的には、図３に示されるように、挿入片７０は、一例として、被挿入部５６に挿入された状態で車両前後方向から見て車両上下方向に対して４５度傾いた状態となるように、固定部６０の前壁部６４に配置されている。また、挿入片７０の短手方向の長さは、被挿通部７２の一辺の長さよりも長くかつ対角線の長さよりも短く設定されている。そして、挿入片７０は、被挿入部５６に挿入された状態で、その車両上方側の端部が被挿入部５６の周縁部５７における車両上方側に当接されており、その車両下方側の端部が被挿入部５６の周縁部５７における車両下方側に当接された状態となっている。 More specifically, the length of the insertion piece 70 in the longitudinal direction and the length in the short direction can be inserted into the insertion portion 56 of the front pillar 22 with the insertion direction (arrow S direction in FIG. 2) as the vehicle longitudinal direction. Length is set. Specifically, as shown in FIG. 3, as an example, the insertion piece 70 is inclined by 45 degrees with respect to the vehicle vertical direction when viewed from the vehicle front-rear direction while being inserted into the insertion portion 56. Thus, it is arranged on the front wall portion 64 of the fixed portion 60. The length of the insertion piece 70 in the short direction is set to be longer than the length of one side of the insertion portion 72 and shorter than the length of the diagonal line. The insertion piece 70 is inserted into the insertion portion 56 and its upper end is in contact with the vehicle upper side of the peripheral portion 57 of the insertion portion 56. The end portion is in contact with the vehicle lower side of the peripheral portion 57 of the inserted portion 56.
上記のように構成された挿入片７０は、挿入片７０の車両上下方向の端部が被挿入部５６の周縁部５７に当接されることで挿入片７０の車両幅方向及び車両上下方向の変位が規制されるようになっている。また、挿入片７０の車両上下方向の両端部が被挿入部５６の周縁部５７に当接されることで挿入片７０の車両前後方向回りの回転が規制されるようになっている。つまり、挿入片７０が被挿入部５６に挿入されることで、挿入片７０の被挿入部５６への挿入方向と直交する二方向のインパネＲ／Ｆ３４の車体１２に対する変位が規制されるようになっている。さらに、挿入片７０が被挿入部５６に挿入されることで、インパネＲ／Ｆ３４の挿入片７０の被挿入部５６への挿入方向回りの回転が規制されるようになっている。 The insertion piece 70 configured as described above is configured such that the end of the insertion piece 70 in the vertical direction of the vehicle comes into contact with the peripheral edge 57 of the insertion portion 56 so that the insertion piece 70 can extend in the vehicle width direction and the vehicle vertical direction. The displacement is regulated. Further, both end portions of the insertion piece 70 in the vehicle vertical direction are brought into contact with the peripheral portion 57 of the inserted portion 56 so that the rotation of the insertion piece 70 in the vehicle front-rear direction is restricted. That is, the insertion piece 70 is inserted into the insertion portion 56 so that the displacement of the instrument panel R / F 34 in two directions perpendicular to the insertion direction of the insertion piece 70 into the insertion portion 56 is restricted. It has become. Further, the insertion piece 70 is inserted into the insertion portion 56, whereby the rotation of the instrument panel R / F 34 about the insertion direction of the insertion piece 70 into the insertion portion 56 is restricted.
一方、インパネＲ／Ｆ３４の車両幅方向右側（運転席側）の端部３４Ｂを構成する固定ブラケット５４は、挿入片７０が設けられていない点で固定ブラケット５２と異なっている。また、インパネＲ／Ｆ３４の本体部３８における大径部４２に取り付けられるため、被嵌合部７４の大きさ、上側後壁部６６の形状及び下側後壁部６８の形状が固定ブラケット５４と異なっている。しかしながら、固定ブラケット５２と固定ブラケット５４とは、基本的に同様の構成とされているため、インパネＲ／Ｆ３４の端部３４Ｂも端部３４Ａと同様にフロントピラー２２に固定されている。なお、固定ブラケット５２の固定部６０を大径部４２の形状に合わせて構成し、小径部４０を固定ブラケット５２に取り付ける際にスペーサーを用いることで、固定部６０を固定ブラケット５２、５４の共通部材とすることも可能である。 On the other hand, the fixed bracket 54 constituting the end portion 34B of the instrument panel R / F 34 on the right side (driver's seat side) in the vehicle width direction is different from the fixed bracket 52 in that the insertion piece 70 is not provided. Further, since it is attached to the large diameter portion 42 in the main body portion 38 of the instrument panel R / F 34, the size of the fitted portion 74, the shape of the upper rear wall portion 66, and the shape of the lower rear wall portion 68 are the same as those of the fixed bracket 54. Is different. However, since the fixed bracket 52 and the fixed bracket 54 have basically the same configuration, the end portion 34B of the instrument panel R / F 34 is also fixed to the front pillar 22 in the same manner as the end portion 34A. The fixing portion 60 of the fixing bracket 52 is configured to match the shape of the large-diameter portion 42, and a spacer is used when attaching the small-diameter portion 40 to the fixing bracket 52, so that the fixing portion 60 is common to the fixing brackets 52 and 54. It is also possible to use a member.
（本実施形態の作用及び効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
(Operation and effect of this embodiment)
Next, the operation and effect of this embodiment will be described.
本実施形態では、図１に示されるように、車体１２の側部の一部がフロントピラー２２によって構成されている。また、フロントピラー２２の車両後方側に面する後壁部３０Ａに車両幅方向に延在するインパネＲ／Ｆ３４の端部３４Ａ、３４Ｂが固定されるようになっている。そして、フロントピラー２２の後壁部３０Ａに被挿入部５６が形成されており、インパネＲ／Ｆ３４の端部３４Ａに設けられた固定ブラケット５２の傾斜部６４Ｂに被挿入部５６に挿入可能に形成された挿入片７０が設けられている。 In the present embodiment, as shown in FIG. 1, a part of the side portion of the vehicle body 12 is constituted by a front pillar 22. Further, end portions 34A and 34B of the instrument panel R / F 34 extending in the vehicle width direction are fixed to the rear wall portion 30A facing the vehicle rear side of the front pillar 22. An insertion portion 56 is formed in the rear wall portion 30A of the front pillar 22, and is formed so that the insertion portion 56 can be inserted into an inclined portion 64B of the fixed bracket 52 provided at the end portion 34A of the instrument panel R / F 34. An inserted piece 70 is provided.
ここで、本実施形態では、挿入片７０が被挿入部５６に挿入されることで、挿入片７０の被挿入部５６への挿入方向と直交する二方向のインパネＲ／Ｆ３４の車体１２に対する変位が規制されている。また、挿入片７０が被挿入部５６に挿入されることで、インパネＲ／Ｆ３４の挿入片７０の被挿入部５６への挿入方向回りの回転が規制されている。 Here, in this embodiment, when the insertion piece 70 is inserted into the insertion portion 56, the displacement of the instrument panel R / F 34 in two directions perpendicular to the insertion direction of the insertion piece 70 into the insertion portion 56 relative to the vehicle body 12. Is regulated. Further, the insertion piece 70 is inserted into the insertion portion 56, whereby the rotation of the instrument panel R / F 34 around the insertion direction of the insertion piece 70 into the insertion portion 56 is restricted.
このため、インパネＲ／Ｆ３４を車体１２に組み付ける際に、挿入片７０を被挿入部５６に挿入していくと、インパネＲ／Ｆ３４が挿入片７０の被挿入部５６への挿入方向に沿ってガイドされつつ移動すると同時に位置決めされる。そして、インパネＲ／Ｆ３４の端部３４Ａがフロントピラー２２の後壁部３０Ａに当接されたところで、インパネＲ／Ｆ３４の端部３４Ａがフロントピラー２２の後壁部３０Ａに取り付けられる。このように、本実施形態では、一操作でインパネＲ／Ｆ３４を車体１２に位置決めした上で、インパネＲ／Ｆ３４を車体１２に固定することができ、その結果、インパネＲ／Ｆ３４の車体１２への位置決め作業をより容易にすることができる。 Therefore, when inserting the instrument panel R / F 34 into the vehicle body 12, if the insertion piece 70 is inserted into the insertion portion 56, the instrument panel R / F 34 is along the insertion direction of the insertion piece 70 into the insertion portion 56. It is positioned at the same time as it moves while being guided. When the end portion 34A of the instrument panel R / F 34 comes into contact with the rear wall portion 30A of the front pillar 22, the end portion 34A of the instrument panel R / F 34 is attached to the rear wall portion 30A of the front pillar 22. As described above, in this embodiment, the instrument panel R / F 34 can be fixed to the vehicle body 12 after the instrument panel R / F 34 is positioned on the vehicle body 12 by one operation. As a result, the instrument panel R / F 34 can be moved to the vehicle body 12. The positioning operation can be made easier.
また、本実施形態では、被挿入部５６及び挿入片７０が車両幅方向左側に設けられている。さらに、挿入片７０が被挿入部５６に挿入されることで当該挿入片７０の車両幅方向及び車両上下方向の変位と当該挿入片７０の車両前後方向回りの回転とを規制することができる。このため、一つの挿入片７０を被挿入部５６に挿入することで、インパネＲ／Ｆ３４を車体１２に位置決めすることができ、その結果、インパネＲ／Ｆ３４の組み付け作業にかかる時間を短縮することができる。 In the present embodiment, the insertion portion 56 and the insertion piece 70 are provided on the left side in the vehicle width direction. Furthermore, the insertion piece 70 is inserted into the insertion portion 56, so that the displacement of the insertion piece 70 in the vehicle width direction and the vehicle vertical direction and the rotation of the insertion piece 70 in the vehicle front-rear direction can be restricted. For this reason, the instrument panel R / F 34 can be positioned on the vehicle body 12 by inserting one insertion piece 70 into the insertion portion 56, and as a result, the time required for the assembly operation of the instrument panel R / F 34 can be shortened. Can do.
さらに、本実施形態では、被挿入部５６は、フロントピラー２２の後壁部３０Ａを切り抜くことにより形成され、挿入片７０の挿入方向から見て車両上下方向に沿った四角形状とされている。一方、挿入片７０は、インパネＲ／Ｆ３４の端部３４Ａに設けられた固定ブラケット５２の傾斜部６４Ｂから延出された板状に形成されている。また、挿入片７０は、被挿入部５６に挿入された状態で挿入片７０の挿入方向から見て車両上下方向に対して傾いて配置されている。そして、挿入片７０が被挿入部５６に挿入されるときに当該挿入片７０の車両上下方向の端部が被挿入部５６の周縁部５７に当接されることで挿入片７０の車両幅方向及び車両上下方向の変位が規制されるようになっている。また、挿入片７０の車両上下方向の端部が被挿入部５６の周縁部５７に当接されることで挿入片７０の車両前後方向回りの回転が規制されるようになっている。 Further, in the present embodiment, the inserted portion 56 is formed by cutting out the rear wall portion 30A of the front pillar 22 and has a quadrangular shape along the vehicle vertical direction as viewed from the insertion direction of the insertion piece 70. On the other hand, the insertion piece 70 is formed in a plate shape extending from the inclined portion 64B of the fixed bracket 52 provided at the end portion 34A of the instrument panel R / F 34. Further, the insertion piece 70 is disposed in a state inclined with respect to the vehicle vertical direction when viewed from the insertion direction of the insertion piece 70 in a state of being inserted into the insertion portion 56. When the insertion piece 70 is inserted into the insertion portion 56, the vehicle vertical direction end of the insertion piece 70 is brought into contact with the peripheral portion 57 of the insertion portion 56 so that the insertion piece 70 is in the vehicle width direction. And the displacement of a vehicle up-down direction is controlled. Further, the end of the insertion piece 70 in the vehicle vertical direction is brought into contact with the peripheral edge 57 of the inserted portion 56 so that the rotation of the insertion piece 70 around the vehicle front-rear direction is restricted.
このため、挿入片７０が被挿入部５６に挿入されるときに、挿入片７０の車両上下方向の端部が被挿入部５６の車両上下方向の周縁部に当接されるとインパネＲ／Ｆ３４の車両上下方向の変位が規制される。また、挿入片７０の車両上下方向の端部が被挿入部５６の車両幅方向の周縁部に当接されるとインパネＲ／Ｆ３４の車両幅方向の変位が規制される。さらに、挿入片７０の車両上下方向の両端部が被挿入部５６の周縁部５７に当接されるとインパネＲ／Ｆ３４の車両前後方向回りの回転が規制される。その結果、単純な構成によってインパネＲ／Ｆ３４を車体１２に位置決めをすることができる。 Therefore, when the insertion piece 70 is inserted into the insertion portion 56, the instrument panel R / F 34 is detected when the end portion of the insertion piece 70 in the vehicle vertical direction comes into contact with the peripheral edge portion of the insertion portion 56 in the vehicle vertical direction. The vertical displacement of the vehicle is restricted. Further, when the end of the insertion piece 70 in the vehicle vertical direction is brought into contact with the peripheral portion of the insertion portion 56 in the vehicle width direction, the displacement of the instrument panel R / F 34 in the vehicle width direction is restricted. Further, when both end portions of the insertion piece 70 in the vehicle vertical direction are brought into contact with the peripheral edge portion 57 of the insertion portion 56, the rotation of the instrument panel R / F 34 around the vehicle front-rear direction is restricted. As a result, the instrument panel R / F 34 can be positioned on the vehicle body 12 with a simple configuration.
加えて、本実施形態では、挿入片７０の先端部７０Ａが当該挿入片７０の先端に向かって縮幅されている。このため、挿入片７０の先端部７０Ａを被挿入部５６に差し込んだ後に、挿入片７０を被挿入部５６に押し込むことで、先端部７０Ａがガイドとなって挿入片７０が被挿入部５６に挿入され、その結果、挿入片７０を被挿入部５６に容易に挿入することができる。 In addition, in the present embodiment, the distal end portion 70 </ b> A of the insertion piece 70 is reduced in width toward the distal end of the insertion piece 70. Therefore, after the distal end portion 70 </ b> A of the insertion piece 70 is inserted into the insertion portion 56, the insertion piece 70 is pushed into the insertion portion 56, so that the distal end portion 70 </ b> A serves as a guide and the insertion piece 70 is inserted into the insertion portion 56. As a result, the insertion piece 70 can be easily inserted into the inserted portion 56.
＜第２実施形態＞
次に、図５を用いて、本発明に係るインパネリインフォースメントの取付構造の第２実施形態の構成について説明する。なお、前述した第１実施形態と同一構成部分については、同一の番号を付してその説明を省略する。また、この第２実施形態は、参考例とする。
Second Embodiment
Next, the configuration of the second embodiment of the instrument panel attachment structure according to the present invention will be described with reference to FIG. In addition, about the same component as 1st Embodiment mentioned above, the same number is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted. This second embodiment is a reference example.
上述した第１実施形態においては、挿入片７０が一枚の鋼材で構成されていたが、本実施形態では、複数枚の鋼材によって挿入片９０が構成されている点に特徴がある。 In the first embodiment described above, the insert piece 70 is made of a single steel material. However, the present embodiment is characterized in that the insert piece 90 is made of a plurality of steel materials.
詳しく説明すると、挿入片９０は、縦板部９０Ａと、一対の横板部９０Ｂとを含んで、被挿入部５６に挿入方向を車両前後方向として挿入可能な形状に設定されている。具体的には、縦板部９０Ａは、短手方向を車両上下方向とされると共に長手方向を車両前後方向とされて前側壁部６２における傾斜部６４Ｂの中央部に配置されている。一方、横板部９０Ｂは、短手方向を車両幅方向とされると共に長手方向を車両上下方向とされて縦板部９０Ａの車両幅方向外側の面及び車両幅方向内側の面の車両上下方向中央部に溶接等の接合手段によって接合されている。また、縦板部９０Ａは、第１実施形態における挿入片７０と同様の形状とされると共に、横板部９０Ｂは、挿入片７０を長手方向の中心線で分割したものと同形状とされている。さらに、挿入片９０は、被挿入部５６に挿入された状態で車両前後方向から見て十字状に構成されると共に、その車両上下方向両端部及び車両幅方向両端部が被挿入部５６の周縁部５７に当接されている。 More specifically, the insertion piece 90 includes a vertical plate portion 90A and a pair of horizontal plate portions 90B, and is set in a shape that can be inserted into the inserted portion 56 with the insertion direction as the vehicle front-rear direction. Specifically, the vertical plate portion 90 </ b> A is disposed at the center portion of the inclined portion 64 </ b> B in the front side wall portion 62 with the short side direction being the vehicle vertical direction and the long side direction being the vehicle longitudinal direction. On the other hand, the lateral plate portion 90B has a vehicle width direction in the short side direction and a vehicle vertical direction in the longitudinal direction, and the vehicle vertical direction on the vehicle width direction outer surface and the vehicle width direction inner surface of the vertical plate portion 90A. It is joined to the central part by joining means such as welding. Further, the vertical plate portion 90A has the same shape as the insertion piece 70 in the first embodiment, and the horizontal plate portion 90B has the same shape as that obtained by dividing the insertion piece 70 by the center line in the longitudinal direction. Yes. Further, the insertion piece 90 is configured in a cross shape when viewed from the vehicle front-rear direction in a state of being inserted into the insertion portion 56, and both the vehicle vertical direction both ends and the vehicle width direction both ends are the periphery of the insertion portion 56. It is in contact with the portion 57.
このように構成されたインパネリインフォースメントの取付構造によっても、挿入片９０が被挿入部５６に挿入されるときに縦板部９０Ａの車両上下方向の端部が被挿入部５６の周縁部５７に当接される。これにより、挿入片９０の車両上下方向の変位が規制されるようになっている。また、横板部９０Ｂの車両幅方向の端部が被挿入部５６の周縁部５７に当接されることで挿入片９０の車両幅方向の変位が規制されるようになっている。さらに、縦板部９０Ａの車両上下方向の両端部及び横板部９０Ｂの車両幅方向の両端部のうち何れか二箇所が被挿入部５６の周縁部５７に当接されることで挿入片７０の車両前後方向回りの回転が規制されている。 Also in the instrument panel reinforcement mounting structure configured as described above, when the insertion piece 90 is inserted into the inserted portion 56, the end of the vertical plate portion 90 </ b> A in the vehicle vertical direction becomes the peripheral portion 57 of the inserted portion 56. Abutted. As a result, the displacement of the insertion piece 90 in the vehicle vertical direction is restricted. Further, the end of the horizontal plate portion 90B in the vehicle width direction is brought into contact with the peripheral portion 57 of the inserted portion 56, whereby the displacement of the insertion piece 90 in the vehicle width direction is restricted. Furthermore, the insertion piece 70 is obtained by contacting any two of the both ends of the vertical plate portion 90A in the vehicle vertical direction and the both ends of the horizontal plate portion 90B in the vehicle width direction with the peripheral portion 57 of the insertion portion 56. Rotation around the vehicle in the longitudinal direction is restricted.
このため、本実施形態でも上述した実施形態と同様の作用及び効果を奏する。また、本実施形態では、挿入片９０が複数枚の鋼材で構成されるので、挿入片９０の剛性が向上する。また、縦板部９０Ａは車両上下方向を短手方向とされて、横板部９０Ｂは車両幅方向を短手方向とされて、それぞれ固定ブラケット５２、５４の前側壁部６２に配置されるので、挿入片９０の前側壁部６２に対する位置決めが容易になる。 For this reason, also in this embodiment, there exists an effect | action and effect similar to embodiment mentioned above. Moreover, in this embodiment, since the insertion piece 90 is comprised with several steel materials, the rigidity of the insertion piece 90 improves. Further, the vertical plate portion 90A is disposed on the front side wall portion 62 of the fixed brackets 52 and 54, with the vehicle vertical direction being the short direction and the horizontal plate portion 90B being the short direction in the vehicle width direction, respectively. The positioning of the insertion piece 90 with respect to the front side wall portion 62 is facilitated.
＜第３実施形態＞
次に、図６を用いて、本発明に係るインパネリインフォースメントの取付構造の第３実施形態の構成について説明する。なお、前述した第１実施形態と同一構成部分については、同一の番号を付してその説明を省略する。また、この第３実施形態は、参考例とする。
<Third Embodiment>
Next, the configuration of the third embodiment of the instrument panel attachment structure according to the present invention will be described with reference to FIG. In addition, about the same component as 1st Embodiment mentioned above, the same number is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted. The third embodiment is a reference example.
上述した第１実施形態においては、車両幅方向左側に挿入片７０及び被挿入部５６が設けられていたが、本実施形態では、車両幅方向両側に挿入片及び被挿入部が設けられている点に特徴がある。 In the first embodiment described above, the insertion piece 70 and the insertion portion 56 are provided on the left side in the vehicle width direction. However, in this embodiment, the insertion piece and the insertion portion are provided on both sides in the vehicle width direction. There is a feature in the point.
具体的に説明すると、本実施形態では、車両幅方向左側の配置されたフロントピラー２２に第１被挿入部１００が形成されており、車両幅方向右側に配置されたフロントピラー２２には、第２被挿入部１０２が形成されている。なお、第１被挿入部１００及び第２被挿入部１０２は、第１実施形態における被挿入部５６の構成と同様の構成とされている。 Specifically, in the present embodiment, the first inserted portion 100 is formed in the front pillar 22 arranged on the left side in the vehicle width direction, and the front pillar 22 arranged on the right side in the vehicle width direction includes Two inserted portions 102 are formed. In addition, the 1st to-be-inserted part 100 and the 2nd to-be-inserted part 102 are set as the structure similar to the structure of the to-be-inserted part 56 in 1st Embodiment.
また、インパネＲ／Ｆ３４の車両幅方向左側の端部３４Ａを構成する固定ブラケット５２に第１挿入片１０４が設けられている。一方、インパネＲ／Ｆ３４の車両幅方向右側の端部３４Ｂを構成する固定ブラケット５４に第２挿入片１０６が設けられている。そして、本実施形態では、一例として、車両幅方向左側に設けられた第１挿入片１０４は、図６（Ａ）に示されるように、短手方向を車両幅方向とされて配置されている。一方、車両幅方向右側に設けられた第２挿入片１０６は、図６（Ｂ）に示されるように、短手方向を車両上下方向とされて配置されている。さらに、第１挿入片１０４及び第２挿入片１０６は、第１実施形態における挿入片７０と同様の構成とされ、第１挿入片１０４は第１被挿入部１００に、第２挿入片１０６は第２被挿入部１０２に、それぞれ挿入方向を車両前後方向として挿入可能とされている。 Further, the first insertion piece 104 is provided in the fixing bracket 52 that constitutes the left end 34A of the instrument panel R / F 34 in the vehicle width direction. On the other hand, the second insertion piece 106 is provided on the fixed bracket 54 that forms the right end 34B of the instrument panel R / F 34 in the vehicle width direction. In the present embodiment, as an example, the first insertion piece 104 provided on the left side in the vehicle width direction is arranged with the short side direction being the vehicle width direction, as shown in FIG. . On the other hand, as shown in FIG. 6B, the second insertion piece 106 provided on the right side in the vehicle width direction is arranged with the short side direction being the vehicle vertical direction. Furthermore, the first insertion piece 104 and the second insertion piece 106 have the same configuration as the insertion piece 70 in the first embodiment. The first insertion piece 104 is placed in the first insertion portion 100, and the second insertion piece 106 is Each of the second insertion portions 102 can be inserted with the insertion direction as the vehicle front-rear direction.
より詳しくは、第１挿入片１０４は、第１被挿入部１００に挿入された状態で、その車両幅方向左側の端部が第１被挿入部１００の周縁部１０１における車両幅方向左側に当接されている。一方、第１挿入片１０４の車両幅方向右側の端部は第１被挿入部１００の周縁部１０１における車両幅方向右側に当接されている。また、第２挿入片１０６は、第２被挿入部１０２に挿入された状態で、その車両上方側の端部が第２被挿入部１０２の周縁部１０３における車両上方側に当接されている。一方、第２挿入片１０６の車両下方側の端部は第２被挿入部１０２の周縁部１０３における車両下方側に当接されている。 More specifically, the first insertion piece 104 is inserted into the first insertion portion 100 and its left end in the vehicle width direction is in contact with the left side in the vehicle width direction of the peripheral portion 101 of the first insertion portion 100. It is touched. On the other hand, the end of the first insertion piece 104 on the right side in the vehicle width direction is in contact with the right side in the vehicle width direction of the peripheral edge portion 101 of the first inserted portion 100. In addition, the second insertion piece 106 is inserted into the second insertion portion 102, and the vehicle upper end thereof is in contact with the vehicle upper side of the peripheral portion 103 of the second insertion portion 102. . On the other hand, the vehicle lower side end portion of the second insertion piece 106 is in contact with the vehicle lower side of the peripheral portion 103 of the second inserted portion 102.
このように構成されたインパネリインフォースメントの取付構造では、第１挿入片１０４が第１被挿入部１００に挿入されることによって、第１挿入片１０４の車両幅方向の端部が第１被挿入部１００の周縁部１０１に当接される。これにより、インパネＲ／Ｆ３４の車両幅方向方の変位が規制される。また、第２挿入片１０６が第２被挿入部１０２に挿入されることによって、第２挿入片１０６の車両上下方向の端部が第２被挿入部１０２の周縁部１０３に当接される。これにより、インパネＲ／Ｆ３４の車両上下方向の変位が規制される。さらに、インパネＲ／Ｆ３４の両端部がそれぞれ異なる方向の変位を規制されることでインパネＲ／Ｆ３４の車両前後方向回りの回転が規制される。しかも、第１挿入片１０４、第２挿入片１０６、第１被挿入部１００及び第２被挿入部１０２によって、インパネＲ／Ｆ３４が複数箇所で支持される。このように本実施形態では、インパネＲ／Ｆ３４を安定した状態で車体１２に位置決めすることができる。 In the instrument panel reinforcement mounting structure configured as described above, when the first insertion piece 104 is inserted into the first insertion portion 100, the end of the first insertion piece 104 in the vehicle width direction is the first insertion portion. It abuts on the peripheral edge 101 of the part 100. Thereby, the displacement of the instrument panel R / F 34 in the vehicle width direction is restricted. Further, by inserting the second insertion piece 106 into the second insertion portion 102, the end portion of the second insertion piece 106 in the vehicle vertical direction comes into contact with the peripheral portion 103 of the second insertion portion 102. Thereby, the displacement of the instrument panel R / F 34 in the vehicle vertical direction is restricted. Furthermore, the rotation of the instrument panel R / F 34 around the vehicle front-rear direction is restricted by restricting the displacements of the instrument panel R / F 34 in different directions. Moreover, the instrument panel R / F 34 is supported at a plurality of locations by the first insertion piece 104, the second insertion piece 106, the first insertion portion 100, and the second insertion portion 102. Thus, in this embodiment, the instrument panel R / F 34 can be positioned on the vehicle body 12 in a stable state.
＜上記実施形態の補足説明＞
（１） 上述した第１実施形態では、挿入片７０が車両上下方向に対して４５度傾いて配置されているが、４５度に限らず適宜変更してもよい。
<Supplementary explanation of the above embodiment>
(1) In 1st Embodiment mentioned above, although the insertion piece 70 is inclined and arrange | positioned 45 degree | times with respect to the vehicle up-down direction, you may change suitably not only in 45 degree | times.
（２） 上述した第１実施形態及び第２実施形態では、挿入片７０及び被挿入部５６を車両幅方向左側に設けたが、車両幅方向右側に設ける構成としてもよい。また、被挿入部５６の形状は、真円状でなければ、四角形状に限らず三角形状や楕円状等種々の形状とすることができる。 (2) In the first embodiment and the second embodiment described above, the insertion piece 70 and the inserted portion 56 are provided on the left side in the vehicle width direction, but may be provided on the right side in the vehicle width direction. Moreover, if the shape of the insertion part 56 is not a perfect circle shape, it can be set not only to a square shape but various shapes, such as a triangle shape and an ellipse shape.
（３） 上述した第３実施形態では、車両幅方向左側に設けられた第１挿入片１０４がその短手方向を車両幅方向として配置され、車両幅方向右側に設けられた第２挿入片１０６がその短手方向を車両上下方向として配置されていたが、これに限らない。例えば、車両幅方向左側に設けられた第１挿入片１０４がその短手方向を車両上下方向として配置され、車両幅方向右側に設けられた第２挿入片１０６がその短手方向を車両幅方向として配置されていてもよい。さらに、第１被挿入部１００及び第２被挿入部１０２がそれぞれ車両上下方向に対して傾いた方向に沿って形成されると共に、第１挿入片１０４及び第２挿入片１０６が第１挿入片１０４の短手方向と第２挿入片１０６の短手方向とが異なるように配置された構成としてもよい。これにより、車両上下方向及び車両幅方向と異なる二方向のインパネＲ／Ｆ３４の車体１２に対する変位を規制することが可能となる。 (3) In 3rd Embodiment mentioned above, the 1st insertion piece 104 provided in the vehicle width direction left side is arrange | positioned by making the transversal direction into the vehicle width direction, and the 2nd insertion piece 106 provided in the vehicle width direction right side. However, the short direction is arranged as the vehicle vertical direction, but this is not restrictive. For example, the first insertion piece 104 provided on the left side in the vehicle width direction is arranged with the short direction as the vehicle vertical direction, and the second insertion piece 106 provided on the right side in the vehicle width direction has the short direction in the vehicle width direction. It may be arranged as. Further, the first insertion portion 100 and the second insertion portion 102 are formed along the direction inclined with respect to the vehicle vertical direction, respectively, and the first insertion piece 104 and the second insertion piece 106 are the first insertion piece. It is good also as a structure arrange | positioned so that the transversal direction of 104 and the transversal direction of the 2nd insertion piece 106 may differ. Accordingly, it is possible to regulate the displacement of the instrument panel R / F 34 in two directions different from the vehicle vertical direction and the vehicle width direction with respect to the vehicle body 12.
（４） 上述した実施形態では、挿入片の被挿入部への挿入方向が車両前後方向とされていたが、これに限らない。例えば、挿入片の被挿入部への挿入方向が車両前後方向に対して傾斜した方向となるように挿入片７０、第１挿入片１０４、第２挿入片１０６、被挿入部５６、第１被挿入部１００及び第２被挿入部１０２を構成してもよい。 (4) In the above-described embodiment, the insertion direction of the insertion piece into the insertion portion is the vehicle front-rear direction, but this is not a limitation. For example, the insertion piece 70, the first insertion piece 104, the second insertion piece 106, the insertion portion 56, the first insertion portion are arranged so that the insertion direction of the insertion piece into the insertion portion is inclined with respect to the vehicle longitudinal direction. The insertion portion 100 and the second insertion portion 102 may be configured.
（５） また、上述した実施形態では、フロントピラー２２の後壁部３０Ａに被挿入部が形成され、インパネＲ／Ｆ３４の端部３４Ａや当該インパネＲ／Ｆ３４の端部３４Ｂに挿入片が設けられていたが、これに限らない。例えば、フロントピラー２２の後壁部３０Ａに挿入片を設け、インパネＲ／Ｆ３４の端部３４Ａや当該インパネＲ／Ｆ３４の端部３４Ｂに被挿入部を形成してもよい。さらに、フロントピラー２２以外の車体骨格部材に被挿入部又は挿入片を設ける構成としてもよい。 (5) Further, in the above-described embodiment, an insertion portion is formed on the rear wall portion 30A of the front pillar 22, and an insertion piece is provided at the end portion 34A of the instrument panel R / F 34 or the end portion 34B of the instrument panel R / F 34. However, it is not limited to this. For example, an insertion piece may be provided on the rear wall portion 30A of the front pillar 22 and the insertion portion may be formed at the end portion 34A of the instrument panel R / F 34 or the end portion 34B of the instrument panel R / F 34. Furthermore, it is good also as a structure which provides a to-be-inserted part or an insertion piece in vehicle body frame members other than the front pillar 22. FIG.
（６） さらに、上述した実施形態では、挿入片が被挿入部に挿入されると、挿入片が被挿入部の周縁部に当接される構成とされていたが、これに限らない。例えば、第１実施形態において被挿入部５６を一回り大きくする構成としてもよい。より具体的には、第１実施形態における被挿入部５６よりも各辺の長さが長い四角形状の被挿入部５６を設ける構成としてもよい。このような構成とすると、挿入片７０を被挿入部５６の中心を通るように被挿入部５６に挿入した場合、挿入片７０は被挿入部５６の周縁部５７に当接することなく挿入される。しかしながら、挿入片７０が車両上下方向又は車両幅方向に所定量移動すると、挿入片７０は被挿入部５６の周縁部５７に当接される。また、挿入片７０が被挿入部５６への挿入方向回りに所定量回転しても挿入片７０は被挿入部５６の周縁部５７に当接される。 (6) Furthermore, in the above-described embodiment, when the insertion piece is inserted into the insertion portion, the insertion piece is brought into contact with the peripheral portion of the insertion portion. However, the present invention is not limited thereto. For example, it is good also as a structure which enlarges the to-be-inserted part 56 one time in 1st Embodiment. More specifically, a quadrangular inserted portion 56 having a longer side length than the inserted portion 56 in the first embodiment may be provided. With such a configuration, when the insertion piece 70 is inserted into the insertion portion 56 so as to pass through the center of the insertion portion 56, the insertion piece 70 is inserted without coming into contact with the peripheral edge 57 of the insertion portion 56. . However, when the insertion piece 70 moves by a predetermined amount in the vehicle vertical direction or the vehicle width direction, the insertion piece 70 comes into contact with the peripheral edge portion 57 of the insertion portion 56. Further, even if the insertion piece 70 rotates by a predetermined amount around the insertion direction to the insertion portion 56, the insertion piece 70 comes into contact with the peripheral edge 57 of the insertion portion 56.
つまり、第１実施形態において、被挿入部５６を一回り大きくする構成としてもインパネＲ／Ｆ３４の車体１２に対する変位及びインパネＲ／Ｆ３４の挿入片７０の被挿入部５６への挿入方向回りの回転を規制することが可能である。また、上記の例に限らず、上述した実施形態では、インパネＲ／Ｆ３４の位置決めに必要な精度に応じて、被挿入部及び挿入片の形状を適宜変更することが可能である。 In other words, in the first embodiment, even if the inserted portion 56 is configured to be slightly larger, the instrument panel R / F 34 is displaced with respect to the vehicle body 12 and the instrument panel R / F 34 is inserted into the inserted portion 56 in the insertion direction 56. Can be regulated. Moreover, not only said example but in embodiment mentioned above, according to the precision required for positioning of instrument panel R / F34, it is possible to change the shape of a to-be-inserted part and an insertion piece suitably.
（７） なお、図４には、本実施形態に係る車両１０が右ハンドル車として示されているが、上述した実施形態に係るインパネリインフォースメントの取付構造は、右ハンドル車だけでなく左ハンドル車にも適用可能である。 (7) Although the vehicle 10 according to the present embodiment is shown as a right-hand drive vehicle in FIG. 4, the instrument panel reinforcement mounting structure according to the above-described embodiment is not only a right-hand drive vehicle but also a left-hand drive vehicle. It can also be applied to cars.
１０ 車両
１２ 車体
２２ フロントピラー（車体骨格部材）
３０Ａ 後壁部（取付面部）
３４ インパネリインフォースメント
３４Ａ 端部
３４Ｂ 端部
５６ 被挿入部
５７ 周縁部
６４Ｂ 傾斜部（対向する部分）
７０ 挿入片
７０Ａ 先端部
９０ 挿入片
１００ 第１被挿入部（被挿入部）
１０１ 周縁部
１０２ 第２被挿入部（被挿入部）
１０３ 周縁部
１０４ 第１挿入片（挿入片）
１０６ 第２挿入片（挿入片）
10 vehicle 12 vehicle body 22 front pillar (body frame member)
30A Rear wall (mounting surface)
34 Instrument panel reinforcement 34A End part 34B End part 56 Inserted part 57 Peripheral part 64B Inclined part (opposite part)
70 Insertion piece 70A Tip part 90 Insertion piece 100 1st inserted part (inserted part)
101 peripheral portion 102 second inserted portion (inserted portion)
103 peripheral edge 104 first insertion piece (insertion piece)
106 2nd insertion piece (insertion piece)
Claims (2)
前記取付面部と前記対向する部分との何れか他方に設けられ、前記被挿入部に挿入可能に形成されると共に、当該被挿入部に挿入されることで当該被挿入部への挿入方向と直交する二方向の前記インパネリインフォースメントの前記車体に対する変位及び当該インパネリインフォースメントの当該挿入方向回りの回転を規制する挿入片と、
を有し、
前記被挿入部及び前記挿入片は、車両幅方向一方側又は車両幅方向他方側に設けられており、
前記挿入片が前記被挿入部に挿入されることで当該挿入片の車両幅方向及び車両上下方向の変位と当該挿入片の車両前後方向回りの回転とが規制され、
前記被挿入部は、前記取付面部を切り抜くことにより形成され、前記挿入片の挿入方向から見て車両上下方向に沿った四角形状とされると共に、
前記挿入片は、前記対向する部分から延出された板状に形成され、前記被挿入部に挿入された状態で当該挿入片の挿入方向から見て車両上下方向に対して傾いて配置されており、
前記挿入片が前記被挿入部に挿入されるときに当該挿入片の車両上下方向の端部が前記被挿入部の周縁部に当接されることで当該挿入片の車両幅方向及び車両上下方向の変位と当該挿入片の車両前後方向回りの回転とが規制されている、
インパネリインフォースメントの取付構造。 A mounting surface portion facing the vehicle rear side of a vehicle body skeleton member constituting a part of the side portion of the vehicle body and an attachment surface portion of an end portion fixed to the mounting surface portion of an instrument panel reinforcement extending in the vehicle width direction. A portion to be inserted formed in any one of the parts;
Provided on the other of the mounting surface portion and the facing portion, is formed so as to be insertable into the insertion portion, and orthogonal to the insertion direction into the insertion portion by being inserted into the insertion portion. An insertion piece that regulates the displacement of the instrument panel reinforcement in the two directions relative to the vehicle body and the rotation of the instrument panel reinforcement around the insertion direction;
I have a,
The inserted portion and the insertion piece are provided on one side in the vehicle width direction or the other side in the vehicle width direction,
By inserting the insertion piece into the inserted portion, displacement of the insertion piece in the vehicle width direction and vehicle vertical direction and rotation of the insertion piece around the vehicle front-rear direction are restricted,
The inserted portion is formed by cutting out the mounting surface portion, and has a quadrangular shape along the vehicle vertical direction when viewed from the insertion direction of the insertion piece,
The insertion piece is formed in a plate-like shape extending from the facing portion, and is arranged inclined with respect to the vehicle vertical direction when viewed from the insertion direction of the insertion piece in a state of being inserted into the insertion portion. And
When the insertion piece is inserted into the inserted portion, an end portion of the insertion piece in the vehicle vertical direction is brought into contact with a peripheral portion of the insertion portion, so that the vehicle width direction and the vehicle vertical direction of the insertion piece are And the rotation of the insertion piece around the vehicle front-rear direction is restricted,
Instrument panel mounting structure.
請求項１に記載のインパネリインフォースメントの取付構造。 The distal end portion of the insertion piece is reduced in width toward the distal end of the insertion piece.
The instrument panel reinforcement mounting structure according to claim 1 .
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