JP6104111B2 - Combine - Google Patents
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Description
本発明は、コンバインに関する。より詳細には、扱室に扱胴軸を介して回転可能に支持される扱胴を備えているコンバインに関する。 The present invention relates to a combine. More specifically, the present invention relates to a combine that includes a handling cylinder that is rotatably supported by a handling chamber via a handling cylinder shaft.
上記のようなコンバインとして、例えば、特許文献1に記載のコンバインが既に知られている。特許文献1に記載のコンバインにおいて、扱胴は、扱室に回転可能に設けられている。扱胴は、エンジンの動力で回転駆動される。 As such a combine, for example, a combine described in Patent Document 1 is already known. In the combine described in Patent Document 1, the handling cylinder is rotatably provided in the handling chamber. The handling drum is rotated by the power of the engine.
ここで、扱胴をメンテナンスする際は、扱胴の回転駆動を停止させている。しかし、扱胴の回転自体は、何ら規制されていないため、例えば、機体の傾斜あるいは作業者の接触により、扱胴が不意に回転することがある。このように、扱胴をメンテナンスする際に、扱胴が不意に回転すると、扱胴のメンテナンスをし難くなる。 Here, when maintaining the handling cylinder, the rotation driving of the handling cylinder is stopped. However, since the rotation of the handling cylinder itself is not regulated at all, the handling cylinder may rotate unexpectedly due to, for example, the inclination of the machine body or the contact of the operator. As described above, when the handling cylinder rotates unexpectedly when the handling cylinder is maintained, it becomes difficult to maintain the handling cylinder.
本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、扱胴のメンテナンスをし易いコンバインを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above situation, and an object thereof is to provide a combine that facilitates maintenance of the handling cylinder.
本発明の特徴は、
扱室に前後向きの扱胴軸を介して回転可能に支持される扱胴と、
前記扱胴の回転を制動可能な制動装置と、
前後向きの出力軸を有し、前記制動装置を駆動するモータと、
前記モータの駆動力を前記制動装置に伝達するリンク機構と、
前記扱胴軸の前端部に設けられ、前記扱胴に動力を入力する入力体と、を備え、
前記制動装置は、前記扱胴軸における前記入力体よりも前方側に設けられ、
前記モータは、機体前後方向において、前記扱室の前部を形成する前壁体と前記制動装置との間に配置され、
前記リンク機構のうち前記モータ側の部分は、前記出力軸に連結され、かつ、前記リンク機構のうち前記制動装置側の部分は、前後向きの揺動軸心周りで揺動可能に前記制動装置に連結されていることにある。
The features of the present invention are:
A handling cylinder supported rotatably in the handling chamber via a handling cylinder shaft facing forward and backward ;
A braking device capable of braking the rotation of the barrel,
A motor having a front-rear output shaft and driving the braking device;
A link mechanism for transmitting the driving force of the motor to the braking device;
An input body that is provided at a front end portion of the barrel and is configured to input power to the barrel ;
The braking device is provided on the front side of the input body in the handling cylinder shaft,
The motor is arranged between the front wall body forming the front portion of the handling chamber and the braking device in the longitudinal direction of the machine body,
A portion of the link mechanism on the motor side is coupled to the output shaft, and a portion of the link mechanism on the brake device side is capable of swinging around a swing shaft center in the front-rear direction. It is in being connected to .
本特徴構成によれば、扱胴のメンテナンスの際に、制動装置によって扱胴の回転を制動することにより、扱胴が不意に回転することがない。したがって、扱胴のメンテナンスをし易くなる。
また、扱胴軸における入力体よりも前方側は、余裕空間が存在することから、制動装置を配置し易い。
According to this characteristic configuration, the maintenance cylinder is not rotated unexpectedly by braking the rotation of the handling cylinder by the braking device during maintenance of the handling cylinder. Therefore, it becomes easy to maintain the handling cylinder.
Further, since there is a margin space on the front side of the input body in the handling cylinder shaft, it is easy to arrange the braking device.
さらに、本発明において、
前記制動装置は、前記扱胴軸の回転を制動可能であると好適である。
Furthermore, in the present invention,
It is preferable that the braking device can brake the rotation of the barrel shaft.
本特徴構成によれば、扱胴の回転中心である扱胴軸の回転を、制動装置によって制動することにより、扱胴の回転を制動するのが容易である。 According to this characteristic configuration, it is easy to brake the rotation of the handling cylinder by braking the rotation of the handling cylinder that is the rotation center of the handling cylinder by the braking device.
さらに、本発明において、
前記制動装置は、前記扱胴軸に設けられていると好適である。
Furthermore, in the present invention,
It is preferable that the braking device is provided on the handling cylinder shaft.
本特徴構成によれば、制動装置が扱胴の外周側に存在しないため、制動装置が扱胴の脱穀処理を阻害することがない。 According to this characteristic configuration, since the braking device does not exist on the outer peripheral side of the handling cylinder, the braking device does not hinder the threshing process of the handling cylinder.
さらに、本発明において、
前記制動装置は、ドラム式の制動装置であると好適である。
Furthermore, in the present invention,
The braking device is preferably a drum type braking device.
本特徴構成によれば、制動装置を簡易かつ低コストに構成することができる。 According to this characteristic configuration, the braking device can be configured simply and at low cost.
さらに、本発明において、
前記制動装置は、多板式の制動装置であると好適である。
Furthermore, in the present invention,
The braking device is preferably a multi-plate braking device.
本特徴構成によれば、強く安定した制動力を確保することができる。 According to this characteristic configuration, a strong and stable braking force can be ensured.
さらに、本発明において、
前記扱胴は、複数の扱歯が取り付けられる扱胴本体を有し、
前記制動装置は、前記扱胴本体の外部に設けられていると好適である。
Furthermore, in the present invention,
The treatment cylinder has a treatment cylinder body to which a plurality of teeth are attached,
It is preferable that the braking device is provided outside the barrel body.
本特徴構成によれば、扱胴本体の外部から制動装置にアクセスし易い。これにより、例えば、制動装置のメンテナンスをし易くなる。 According to this characteristic configuration, it is easy to access the braking device from the outside of the barrel body. Thereby, for example, maintenance of the braking device is facilitated.
さらに、本発明において、
前記制動装置は、前記扱胴本体の前方に設けられていると好適である。
Furthermore, in the present invention,
It is preferable that the braking device is provided in front of the barrel body.
本特徴構成によれば、制動装置が扱胴本体の前方、つまり、脱穀装置の前部側に位置する。ここで、脱穀装置の前部側には、扱口をはじめとしてメンテナンスが必要な箇所が、数多く存在するところ、メンテナンスが必要な箇所を、脱穀装置の前部側に集約することにより、脱穀装置全体のメンテナンス性の向上を図ることができる。 According to this characteristic configuration, the braking device is located in front of the barrel body, that is, on the front side of the threshing device. Here, on the front side of the threshing device, there are many places where maintenance is required including a mouthpiece, and by collecting the places where maintenance is necessary on the front side of the threshing apparatus, the threshing device The overall maintainability can be improved.
さらに、本発明において、
前記制動装置を支持する支持部材を備え、
前記支持部材は、前記前壁体に支持されていると好適である。
Furthermore, in the present invention,
A support member for supporting the braking device;
Wherein the support member, it is preferable that is supported by the front SL front wall.
本特徴構成によれば、制動装置が支持部材を介して前壁体に支持される。これにより、制動装置が剛性の高い前壁体に安定的に支持される。 According to this characteristic configuration, the braking device is supported by the front wall body via the support member. Thus, the braking device is stably supported by the rigid front wall body.
さらに、本発明において、
前記モータは、前記支持部材に支持されていると好適である。
Furthermore, in the present invention ,
Before SL motor, it is preferable that is supported by the support member.
本特徴構成によれば、モータの支持部材として、制動装置の支持部材を有効活用することができる。 According to this characteristic configuration, the support member of the braking device can be effectively used as the support member of the motor.
本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION The form for implementing this invention is demonstrated based on drawing.
〔コンバインの全体構成〕
図1及び図2には、稲や麦等の作物を収穫するコンバインの一例として、自脱型コンバインを示している。コンバインにおける前部には、植立穀稈を刈り取る刈取部1が設けられている。刈取部1の後方には、走行可能なクローラ式の走行装置2が設けられている。走行装置2の上部には、機体フレーム3が設けられている。
[Overall structure of the combine]
FIG. 1 and FIG. 2 show a self-decomposing combine as an example of a combine that harvests crops such as rice and wheat. At the front part of the combine, there is a cutting part 1 for cutting the planted cereal. A crawler type traveling device 2 capable of traveling is provided behind the cutting unit 1. An airframe frame 3 is provided on the upper part of the traveling device 2.
機体フレーム3上における左側には、刈取穀稈を脱穀する脱穀装置4が設けられている。脱穀装置4の後方には、排藁を切断する排藁切断装置5が設けられている。脱穀装置4の左方には、刈取穀稈を脱穀装置4に搬送するフィードチェーン7が設けられている。
On the left side of the body frame 3, a threshing device 4 for threshing the harvested cereal meal is provided. Behind the threshing device 4 is provided a
機体フレーム3上における右側前部には、運転部6及びエンジンEが設けられている。機体フレーム3上における右側後部には、穀粒を貯留するグレンタンク8が設けられている。グレンタンク8には、グレンタンク8内の穀粒を取り出すためのアンローダ9が設けられている。
An
このような構成により、コンバインは、走行装置2によって走行しながら、刈取部1によって植立穀稈を刈り取り、フィードチェーン7によって刈取穀稈を脱穀装置4に搬送し、脱穀装置4によって刈取穀稈を脱穀し、穀粒をグレンタンク8に貯留する。そして、コンバインは、排藁をそのまま圃場に排出することもできるが、排藁切断装置5によって排藁を切断して圃場に排出することもできる。
With such a configuration, the combine harvests the planted cereal by the reaping unit 1 while traveling by the traveling device 2, conveys the harvested cereal by the
〔脱穀装置〕
図3に示すように、脱穀装置4の上部には、扱室10が形成されている。扱室10には、脱穀処理用の扱胴11が設けられている。扱胴11の下方には、脱穀処理で得られた処理物(脱穀処理物)を漏下させる受網15が設けられている。扱室10の後方には、塵埃を外部に排出する排塵ファン16、及び排藁を排藁切断装置5に搬送する排藁チェーン17が設けられている。
[Threshing equipment]
As shown in FIG. 3, a handling
扱胴11は、前後向きの扱胴軸12を介して、扱室10に回転可能に支持されている。扱胴11は、複数の扱歯13が取り付けられるドラム状の扱胴本体14を備えている。扱胴11は、扱胴軸12に動力が伝達されることにより回転する。扱胴軸12の前端部は、扱室10の前部を形成する前壁体10Aから前方に突出している。扱胴軸12には、扱胴11(扱胴軸12)の回転を制動可能な制動装置40が設けられている。また、扱胴11は、前壁体10Aと一体的に前後向きの揺動軸心Y1(図5参照)周りにおいて揺動可能(開閉可能)である。
The handling
脱穀装置4の下部には、揺動選別用の揺動選別装置18、風選別用の唐箕19が設けられている。唐箕19の後方には、前方から順に、一番回収部20及び二番回収部21が設けられている。
At the lower part of the threshing device 4, a
一番回収部20は、一番物の穀粒を回収する。一番回収部20には、一番物の穀粒を左右方向に搬送する一番横スクリュ22が設けられている。一番回収部20には、一番物の穀粒をグレンタンク8に揚穀搬送する揚穀装置23が連設されている。
The
二番回収部21は、二番物の穀粒を回収する。二番回収部21には、二番物の穀粒を左右方向に搬送する二番横スクリュ24が設けられている。二番回収部21には、二番物の穀粒を揺動選別装置18に還元する二番還元装置25が連設されている。
The
このような構成により、脱穀装置4では、扱胴11によって刈取穀稈が脱穀処理され、受網15から脱穀処理物が漏下する。そして、受網15から漏下した脱穀処理物に対して、揺動選別装置18による揺動選別及び唐箕19による風選別が施される。これにより、比重が大きい単粒化穀粒は、前方の一番回収部20によって一番物として回収され、揚穀装置23によってグレンタンク8に揚穀搬送される。また、比重が小さい枝梗付き穀粒は、後方の二番回収部21によって二番物として回収され、二番還元装置25よって揺動選別装置18に還元される。
With such a configuration, in the threshing device 4, the harvested cereal meal is threshed by the handling
〔コンバインの動力伝達経路〕
図4に示すように、エンジンEの出力軸Eaの動力は、ベルト伝達機構26によって左右向きのカウンタ軸27に伝達される。そして、カウンタ軸27の動力は、べベルギヤ34によって前後向きの中継軸33に伝達される。そして、中継軸33の動力は、扱胴伝達機構28によって扱胴11の扱胴軸12に伝達される。そして、扱胴11の扱胴軸12の動力は、ベルト伝達機構29によって排藁チェーン17に伝達される。
[Combine power transmission path]
As shown in FIG. 4, the power of the output shaft Ea of the engine E is transmitted to the
〔扱胴伝達機構〕
図5に示すように、扱胴伝達機構28は、扱胴軸12と中継軸33とに亘って設けられ、中継軸33の動力を扱胴軸12に伝達する。扱胴伝達機構28は、出力プーリ30と、入力プーリ31(本発明に係る「入力体」に相当)と、ベルト32と、を備えている。また、扱胴伝達機構28による動力伝達経路には、テンションクラッチ60が設けられている。
[Handling transmission mechanism]
As shown in FIG. 5, the handling
出力プーリ30は、中継軸33に設けられている。入力プーリ31は、扱胴軸12の前端部に設けられている。入力プーリ31は、扱胴11に動力を入力する。ベルト32は、中継軸33と扱胴軸12とに亘って巻き回されている。具体的には、ベルト32は、出力プーリ30と入力プーリ31とに巻き回されている。
The
〔制動装置〕
図6及び図7に示すように、制動装置40は、扱胴本体14の外部において扱胴本体14の前方に設けられている。具体的には、制動装置40は、扱胴軸12における入力プーリ31よりも前方側に設けられている。
[Brake device]
As shown in FIGS. 6 and 7, the
制動装置40は、ドラム式の制動装置(乾式、クローズ形)である。制動装置40において、ブレーキケース41には、ブレーキシュー42、カム43及びブレーキドラム46が収容されている。制動装置40は、カム43によってブレーキシュー42がブレーキドラム46に押圧されることにより、制動力を発揮する。制動装置40は、ブレーキモータ44によって駆動される。
The
ブレーキモータ44は、図示しない扱胴停止スイッチの操作によって駆動される。ブレーキモータ44において、モータケース45からは出力軸44aの前端部が前方に突出している。ブレーキモータ44の出力軸44aの前端部には、アーム47が連結されている。アーム47は、リンク48によってカムレバー49と連係されている。カムレバー49の一端部は、ブレーキケース41に揺動可能に支持され、カム43に連結されている。
The
このような構成により、前記扱胴停止スイッチに操作によって、ブレーキモータ44が駆動されると、ブレーキモータ44の出力軸44aに連結されたアーム47が揺動する。そうすると、アーム47によって引っ張られる形態で、カムレバー49がリンク48を介して揺動される。そうすると、カム43によってブレーキシュー42がブレーキドラム46に押圧される。こうして、カム43によってブレーキシュー42がブレーキドラム46に押圧されることにより、制動装置40が制動力を発揮する。
With this configuration, when the
〔支持フレーム〕
図6から図8に示すように、制動装置40及びブレーキモータ44は、支持プレート50(本発明に係る「支持部材」に相当)に支持されている。支持プレート50は、前面及び後面を有する板状部材である。
[Support frame]
As shown in FIGS. 6 to 8, the
支持プレート50の前面には、制動装置40が複数(例えば、四本)のボルト51によって固定されている。支持プレート50には、制動装置40が取り付けられる取付孔50aが形成されている。
The
支持プレート50の後面上部には、モータケース45が複数(例えば、三本)のボルト52によって固定されている。支持プレート50の上部には、ブレーキモータ44の出力軸44aを前後方向に通すための切欠部50bが形成されている。
A
支持プレート50は、複数(例えば、三本)の支持アーム53を介して前壁体10Aに支持されている。具体的には、支持プレート50のうち左側部分は、二本の支持アーム53によって前壁体10Aの縦フレーム10Bに連結されている。そして、支持プレート50のうち右側部分は、一本の支持アーム53によって前壁体10Aの横フレーム10Cに連結されている。
The
支持アーム53は、前後方向に長い部材である。具体的には、支持アーム53は、支持プレート50と前壁体10Aとに亘る程度の長さを有する部材である。
The
支持アーム53の前端部には、支持プレート50に連結される前連結部53Aが形成されている。前連結部53Aは、支持プレート50に溶接で連結されている。
A
支持アーム53の後端部には、前壁体10Aに連結される後連結部53Bが形成されている。後連結部53Bは、前壁体10Aにボルト54によって連結されている。後連結部53Bには、ボルト54が挿通される長孔53aが形成されている。これにより、前壁体10Aに対する支持アーム53の位置ひいては支持プレート50の位置を、長孔53aに沿って変更することができる。
A
〔テンションクラッチ〕
図9から図11に示すように、テンションクラッチ60は、扱胴軸12に動力を伝達する伝達状態と扱胴軸12への動力を遮断する遮断状態とに切替え可能なものである。具体的には、テンションクラッチ60は、ベルト32を緊張又は弛緩させるテンションクラッチである。また、テンションクラッチ60は、テンションローラ61と、テンションアーム62と、テンションスプリング63と、を備えている。
[Tension clutch]
As shown in FIGS. 9 to 11, the tension clutch 60 can be switched between a transmission state in which power is transmitted to the
テンションローラ61は、ベルト32に接触可能なものである。テンションローラ61は、前後向きのローラ軸61aに回転可能に支持されている。ローラ軸61aには、連結アーム64が連結されている。
The
テンションアーム62は、テンションローラ61を支持し、テンションアーム軸62a周りにおいて揺動可能なものである。テンションアーム62は、先端側アーム621と、基端側アーム622と、連結軸623と、を備えている。
The
テンションスプリング63は、テンションアーム62を(先端側アーム621と基端側アーム622とを一体的に)テンションアーム軸62a周りにおいてベルト32が緊張するテンション付与方向に揺動するように付勢する。テンションスプリング63の一端部は、連結アーム64に連結されている。テンションスプリング63の他端部は、テンションロッド65に連結されている。テンションロッド65は、ナット65aによってステー66に固定されている。ナット65aによって、ステー66に対するテンションロッド65の位置を変更することにより、テンションスプリング63の付勢力を調整することができる。
The
先端側アーム621は、テンションアーム62のうちテンションローラ61を支持する側の部分である。先端側アーム621のうち先端側の端部には、ローラ軸61aが連結されている。また、先端側アーム621は、ボス部621bを介して連結軸623に揺動可能に支持されている。なお、詳しくは後述するが、クラッチ遮断機構70によって、先端側アーム621が連結軸623周りにおいてテンション解除方向に揺動されることにより、テンションクラッチ60が遮断状態に切り替わる。また、先端側アーム621のうち基端側の端部には、第一先端側接触部621cと第二先端側接触部621dとが設けられている。第一先端側接触部621cと第二先端側接触部621dとは、先端側アーム621における基端側の端面に形成されている。また、先端側アーム621の前面には、補強用の先端側リブ621aが設けられている。
The
基端側アーム622は、テンションアーム62のうちテンションアーム軸62aの側の部分である。基端側アーム622は、テンションアーム軸62aを介して、カウンタ軸27を収容するカウンタケース35の後部に揺動可能に支持されている。基端側アーム622の前面には、基端側接触部を兼ねる補強用の基端側リブ622aが設けられている。また、基端側アーム622のうち先端側の端部には、溝622bが形成されている。
The
連結軸623は、先端側アーム621と基端側アーム622とを揺動可能に連結する。連結軸623は、基端側アーム622と一体に形成されている。
The connecting
〔クラッチ遮断機構〕
クラッチ遮断機構70は、前記扱胴停止スイッチによるテンションクラッチ60の遮断状態への切替え操作に応じて、先端側アーム621を連結軸623周りにおいてテンション解除方向に揺動させることにより、テンションクラッチ60を遮断状態に切り替える。クラッチ遮断機構70は、ロック片71と、一対の支持部72と、連係機構73と、ロックバネ74と、図示しないクラッチモータと、を備えている。
[Clutch disconnection mechanism]
The
ロック片71は、揺動軸71aを介して一対の支持部72に揺動可能に支持されている。ロック片71は、連結軸623の軸心に直交する揺動軸心Z周りに揺動することにより、先端側アーム621及び基端側アーム622の両方に接触する接触状態(以下単に「接触状態」という。)と先端側アーム621及び基端側アーム622の両方に接触しない非接触状態(以下単に「非接触状態」という。)とに切り替わる。ロック片71は、接触状
態において、先端側アーム621が連結軸623周りにおいてテンション解除方向に揺動するのを阻止し、かつ、非接触状態において、先端側アーム621が連結軸623周りにおいてテンション解除方向に揺動するのを許容する。ここで、ロック片71について、「接触状態」とは、具体的には、先端側アーム621の第二先端側接触部621d及び基端側アーム622の溝622bの両方に接触する状態であり、「非接触状態」とは、具体的には、先端側アーム621の第二先端側接触部621d及び基端側アーム622の溝622bの両方に接触しない状態である。
The
支持部72は、ロック片71を揺動軸心Z周りにおいて揺動可能に支持するボス部である。支持部72は、基端側アーム622に設けられている。具体的には、一対の支持部72は、基端側アーム622の後面において、溝622bを挟むように設けられている。
The
連係機構73は、ロック片71に連係される。連係機構73は、第一ワイヤ731と、アーム732と、第二ワイヤ733と、を備えている。
The
第一ワイヤ731の一端部は、ロック片71に連結されている。第一ワイヤ731の他端部は、アーム732の下端部に連結されている。
One end of the
アーム732は、前後向きの揺動軸心Y2周りに揺動可能なものである。アーム732の下端部には、第一ワイヤ731の一端部が連結される第一連結孔732aが形成されている。アーム732の上端部側には、第二ワイヤ733の一端部が連結される第二連結孔732bが複数形成されている。
The
第二ワイヤ733の一端部は、アーム732の上端部に連結されている。第二ワイヤ733の他端部は、前記クラッチモータに連結されている。
One end of the
ロックバネ74は、ロック片71を接触状態に切り替わる方向に揺動させるように付勢する捩じりバネである。ロックバネ74は、ロック片71の揺動軸71aに外嵌されている。
The
前記クラッチモータは、連係機構73を介してロック片71を非接触状態に切り替わる方向に揺動させる。
The clutch motor swings the
図12(a)に示すように、テンションクラッチ60が伝達状態に切り替えられた状態では、テンションスプリング63によってテンションアーム62がテンションアーム軸62a周りにおいてテンション付与方向に揺動するように付勢されている。このとき、先端側アーム621の第一先端側接触部621cと基端側アーム622の基端側リブ622aとが接触することにより、先端側アーム621が連結軸623周りにおいてテンション付与方向に揺動するのが阻止されている。また、ロック片71が接触状態、つまり、先端側アーム621が連結軸623周りにおいてテンション解除方向に揺動するのを阻止する状態に切り替えられている(図13(a)参照)。
As shown in FIG. 12A, in a state where the
そして、図12(b)に示すように、前記扱胴停止スイッチによるテンションクラッチ60の遮断状態への切替え操作が行われると、前記クラッチモータによって第二ワイヤ733が引っ張られる。これにより、アーム732が揺動軸心Y2周りにおいて矢印A方向に揺動する。そうすると、アーム732によって第一ワイヤ731が引っ張られることにより、ロック片71がロックバネ74の付勢力に抗して、揺動軸心Z周りにおいて矢印B方向に揺動する(図13(b)参照)。こうして、ロック片71が非接触状態、つまり、先端側アーム621が連結軸623周りにおいてテンション解除方向に揺動するのを許容する状態に切り替わる。
Then, as shown in FIG. 12B, when the operation of switching the tension clutch 60 to the disconnected state is performed by the handling cylinder stop switch, the
その後、ロック片71が非接触状態に切り替えられた状態で、第一ワイヤ731がアーム732によってさらに引っ張られると、基端側アーム622がテンションアーム軸62a周りにおいて矢印C方向に揺動する。これにより、先端側アーム621が連結軸623周りにおいてテンション解除方向に揺動する。そして、先端側アーム621の第二先端側接触部621dと基端側アーム622の基端側リブ622aとが接触することにより、先端側アーム621が連結軸623周りにおいてテンション解除方向に揺動するのが阻止される。こうして、先端側アーム621が連結軸623周りにおいてテンション解除方向に揺動することにより、テンションクラッチ60が遮断状態に切り替わる。このように、先ず、ロック片71が非接触状態に切り替わり、その後、先端側アーム621が連結軸623周りにおいてテンション解除方向に揺動することにより、テンションクラッチ60が遮断状態に切り替わる。
Thereafter, when the
〔別実施形態〕
(1)上記実施形態において、制動装置40は、扱胴軸12に設けられているが、制動装置40は、中継軸33に設けられていてもよい。
[Another embodiment]
(1) In the above embodiment, the
(2)上記実施形態において、制動装置40は、ドラム式の制動装置であるが、制動装置40は、多板式の制動装置であってもよい。
(2) In the above embodiment, the
(3)上記実施形態において、制動装置40は、扱胴本体14の外部に設けられているが、制動装置40は、扱胴本体14の内部に設けられていてもよい。
(3) In the above embodiment, the
(4)上記実施形態において、制動装置40は、扱胴本体14の前方に設けられているが、制動装置40は、扱胴本体14の後方に設けられていてもよい。
(4) In the above embodiment, the
(5)上記実施形態において、制動装置40は、扱胴軸12における入力プーリ31よりも前方側に設けられているが、制動装置40は、扱胴軸12における入力プーリ31よりも後方側に設けられていてもよい。
(5) In the above embodiment, the
(6)上記実施形態において、支持アーム53は、三本であるが、支持アーム53は、二本以下であっても、四本以上であってもよい。
(6) In the above embodiment, the number of
(7)上記実施形態では、ブレーキモータ44(制動装置40)及び前記クラッチモータ(テンションクラッチ60)の両方が、単一の前記扱胴停止スイッチの操作によって駆動されるが、ブレーキモータ44及び前記クラッチモータがそれぞれ別々のスイッチの操作によって駆動されてもよい。具体的には、図示しないブレーキスイッチの操作によって、ブレーキモータ44が駆動されて制動装置40が制動力を発揮し、図示しないクラッチスイッチの操作によって、前記クラッチモータが駆動されてテンションクラッチ60が遮断状態に切り替わるのでもよい。
(7) In the above embodiment, both the brake motor 44 (braking device 40) and the clutch motor (tension clutch 60) are driven by the single operation of the cylinder stop switch. The clutch motors may be driven by operating different switches. Specifically, the
(8)上記実施形態では、制動装置40とテンションクラッチ60との両方を備えているが、制動装置40のみを備えていてもよい。
(8) In the above embodiment, both the
(9)上記実施形態において、制動装置40は、ブレーキモータ44によって駆動されるが、制動装置40は、手動で操作可能に構成されていてもよい。この場合、クラッチ遮断機構70も、手動で操作可能に構成し、制動装置40及びクラッチ遮断機構70の両方が、単一の操作具によって手動で操作されるように構成してもよい。
(9) In the above embodiment, the
本発明は、扱室に扱胴軸を介して回転可能に支持される扱胴を備えているコンバインに利用可能である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for a combine provided with a handling cylinder that is rotatably supported in the handling chamber via a handling cylinder shaft.
10 扱室
10A 前壁体
11 扱胴
12 扱胴軸
13 扱歯
14 扱胴本体
31 入力プーリ(入力体)
40 制動装置
44 モータ
50 支持プレート(支持部材)
DESCRIPTION OF
40
Claims (9)
前記扱胴の回転を制動可能な制動装置と、
前後向きの出力軸を有し、前記制動装置を駆動するモータと、
前記モータの駆動力を前記制動装置に伝達するリンク機構と、
前記扱胴軸の前端部に設けられ、前記扱胴に動力を入力する入力体と、を備え、
前記制動装置は、前記扱胴軸における前記入力体よりも前方側に設けられ、
前記モータは、機体前後方向において、前記扱室の前部を形成する前壁体と前記制動装置との間に配置され、
前記リンク機構のうち前記モータ側の部分は、前記出力軸に連結され、かつ、前記リンク機構のうち前記制動装置側の部分は、前後向きの揺動軸心周りで揺動可能に前記制動装置に連結されているコンバイン。 A handling cylinder supported rotatably in the handling chamber via a handling cylinder shaft facing forward and backward ;
A braking device capable of braking the rotation of the barrel,
A motor having a front-rear output shaft and driving the braking device;
A link mechanism for transmitting the driving force of the motor to the braking device;
An input body that is provided at a front end portion of the barrel and is configured to input power to the barrel ;
The braking device is provided on the front side of the input body in the handling cylinder shaft,
The motor is arranged between the front wall body forming the front portion of the handling chamber and the braking device in the longitudinal direction of the machine body,
A portion of the link mechanism on the motor side is coupled to the output shaft, and a portion of the link mechanism on the brake device side is capable of swinging around a swing shaft center in the front-rear direction. Combines connected to
前記制動装置は、前記扱胴本体の外部に設けられている請求項1から5までの何れか一項に記載のコンバイン。 The treatment cylinder has a treatment cylinder body to which a plurality of teeth are attached,
The combine according to any one of claims 1 to 5, wherein the braking device is provided outside the barrel body.
前記支持部材は、前記前壁体に支持されている請求項1から7までの何れか一項に記載のコンバイン。 A support member for supporting the braking device;
The support member, Combine according to any one of claims 1, which is supported by the front SL front wall to 7.
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