JP6103234B2 - テンショナ装置 - Google Patents
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Description
図1(a)に示されるように、内燃機関1の機関本体10には、マウントブラケット17、テンショナ装置20、ならびに、補機としてオルタネータ31、ウォータポンプ32、および、エアコンプレッサ33が取り付けられている。マウントブラケット17は、機関本体10をシャシー(図示略)に懸架している。オルタネータ31は、機関本体10のクランクシャフト11の回転により発電する。ウォータポンプ32は、冷却水を機関本体10内で循環させる。エアコンプレッサ33は、車載空調機の一構成要素である。
取付部23は、鋳造により形成されている。取付部23は、アーム支持部24および2個のボルト固定部25を有している。ボルト固定部25の一方は、アーム支持部24とマウントブラケット17との間に位置している。ボルト固定部25の他方は、アーム支持部24とダンパプーリ12との間に位置している。ボルト固定部25は、ボルト27により機関本体10に固定されている。アーム22は、取付部23に取り付けられている。アーム22は、取付部23に対して揺動する。プーリ21は、アーム22の先端部に取り付けられている。プーリ21は、ベルト16に接触している。プーリ21は、ベルト16の回転にともないアーム22に対して回転する。このため、ベルト16の張力が規定値よりも小さくなることが抑制される。ボルト27は、プーリ21の回転中心RCとアーム22の揺動中心SCとを結ぶ直線SLに対して対称に配置されている。マウントブラケット17側のボルト27の中心とマウントブラケット17との間の最短距離D1は、ダンパプーリ12側のボルト27の中心とダンパプーリ12との間の最短距離D2よりも大きい。
取付部23は、取付部23の裏面23Yが機関本体10に対向した状態で機関本体10に取り付けられている。ボルト固定部25は、ボス10Aに取り付けられている。
図2(a)および(b)に示されるように、取付部23の表面23Xが機関本体10に対向した状態すなわち取付部23が表裏反対の状態で取付部23が機関本体10に配置されたとき、接触部26の突起26Aがダンパプーリ12の規制壁12Aに接触する。これにより、テンショナ装置20が機関本体10に正しく配置されていないことを作業者が認識しやすくなる。
(1)取付部23が表裏反対の状態で取付部23が機関本体10に配置された場合に接触部26の突起26Aがダンパプーリ12の規制壁12Aに接触するため、テンショナ装置20が誤組付けされることを作業者が認識しやすくなる。加えて、突起26Aにより、接触部26の厚さ方向の広い範囲において接触部26が規制壁12Aに接触することができる。
・最短距離D1を最短距離D2よりも小さくすることができる。このようなテンショナ装置20の配置構成の場合、テンショナ装置20が機関本体10に正しく組み付けられたとき、ダンパプーリ12側に位置するボルト固定部25に接触部26が形成される。テンショナ装置20が機関本体10に正しく組み付けられたとき、接触部26は、ダンパプーリ12と接触しない。一方、取付部23が表裏反対の状態で取付部23が機関本体10に配置されたとき、接触部26がマウントブラケット17に接触する。このため、テンショナ装置20が正しく配置されていないことを作業者が認識しやすくなる。なお、上述の配置構成の場合、マウントブラケット17が「テンショナ装置の周囲の部品」に相当する。
Claims (1)
- 内燃機関の機関本体に取り付けられ、クランクシャフトの回転力を補機に伝達する伝達部品の張力を調整するテンショナ装置であって、
複数のボルトにより前記機関本体に固定される取付部と、
前記取付部に取り付けられ、前記取付部に対して揺動するアームと、
前記アームの先端部に取り付けられ、前記伝達部品に接触して前記伝達部品の回転にともない前記アームに対して回転するプーリと
を有し、
前記取付部には、前記取付部の裏面が前記機関本体に対向して配置された場合に当該テンショナ装置の周囲の部品に接触せず、かつ前記取付部の表面が前記機関本体に対向して配置された場合に前記テンショナ装置の周囲の部品に接触する接触部が設けられ、
前記接触部には、前記接触部の厚さ方向に突出する突起が設けられている
テンショナ装置。
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Applications Claiming Priority (1)
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JP2013198719A JP6103234B2 (ja) | 2013-09-25 | 2013-09-25 | テンショナ装置 |
Publications (2)
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Family Applications (1)
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