JP6090109B2 - 自動変速機 - Google Patents
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Description
変速機ケース内において、同軸上に、
駆動源に連結された入力軸と、
デファレンシャル機構に連結された出力軸と、
いずれもシングルピニオン型のプラネタリギヤセットであって、第1サンギヤ、第1リングギヤ及び第1キャリヤを有する第1プラネタリギヤセット、第2サンギヤ、第2リングギヤ及び第2キャリヤを有する第2プラネタリギヤセット、第3サンギヤ、第3リングギヤ及び第3キャリヤを有する第3プラネタリギヤセット、並びに、第4サンギヤ、第4リングギヤ及び第4キャリヤを有する第4プラネタリギヤセットと、
第1、第2、第3クラッチと、
前記変速機ケースから前記第1、第2、第3クラッチに油圧を供給する油圧供給油路と、
第1、第2ブレーキと、
を備えた縦置き式の自動変速機であって、
前記第1サンギヤと前記第4サンギヤとが常時連結され、
前記第1リングギヤと前記第2サンギヤとが常時連結され、
前記第2キャリヤと前記第4キャリヤとが常時連結され、
前記第3キャリヤと前記第4リングギヤとが常時連結され、
前記入力軸は、前記第1キャリヤに常時連結され、
前記出力軸は、前記第2キャリヤ及び第4キャリヤに常時連結され、
前記第1クラッチは、前記入力軸及び第1キャリヤと前記第3サンギヤとの間を断接し、
前記第2クラッチは、前記第1リングギヤ及び前記第2サンギヤと前記第3サンギヤとの間を断接し、
前記第3クラッチは、前記第2リングギヤと前記第3サンギヤとの間を断接し、
前記第1ブレーキは、前記第3リングギヤと前記変速機ケースとの間を断接し、
前記第2ブレーキは、前記第1サンギヤ及び第4サンギヤと前記変速機ケースとの間を断接し、
前記第1、第2、第3クラッチ及び前記第1、第2ブレーキのうち、いずれか3つの摩擦締結要素が締結され、残り2つの摩擦締結要素が非締結状態とされることで、各変速段が形成されるように構成され、
前記第1、第2プラネタリギヤセットは、前記第3、第4プラネタリギヤセットよりも軸方向の一端側に配置され、
前記第1、第2、第3クラッチの油圧の給排に応じて結合・分離される内外の回転部材のうち外側回転部材は一体化されて、第1、第2、第3クラッチで共用される外側共用回転部材とされ、該外側共用回転部材の軸方向の他端側の端部が前記第3サンギヤに常時連結されていると共に、
前記第1クラッチの内側回転部材は、前記入力軸及び第1キャリヤに常時連結され、
前記第2クラッチの内側回転部材は、前記第1リングギヤ及び第2サンギヤに常時連結され、
前記第3クラッチの内側回転部材は、前記第2リングギヤに常時連結され、かつ、
前記第4サンギヤは、軸方向に2分割されており、該一対の第4サンギヤの間を通る動力伝達部材を介して、前記第4キャリヤと前記出力軸とが互いに連結されていることを特徴とする。
前記外側共用回転部材は、外周面が前記変速機ケースにおける外周壁の内周面と直接対向するように設けられ、
前記油圧供給油路は、変速機ケース側から、該ケース外周壁の内周面と前記外側共用回転部材の外周面との互いの対向面間を介して前記各クラッチに連通するように設けられていることを特徴とする。
軸方向において、駆動源側から順に第1プラネタリギヤセット、第2プラネタリギヤセット、第3プラネタリギヤセット、第4プラネタリギヤセットが並べて配置されていることを特徴とする。
前記第1、第2、第3、第4プラネタリギヤセットのうち、第3プラネタリギヤセットが軸方向における最も反駆動源側に配置されていることを特徴とする。
前記第1、第2、第3クラッチ及び第1、第2ブレーキのうち、
前記第1クラッチ、前記第1ブレーキ及び前記第2ブレーキが締結されたときに1速が形成され、
前記第2クラッチ、前記第1ブレーキ及び前記第2ブレーキが締結されたときに2速が形成され、
前記第1クラッチ、前記第2クラッチ及び前記第1ブレーキが締結されたときに3速が形成され、
前記第2クラッチ、前記第3クラッチ及び前記第1ブレーキが締結されたときに4速が形成され、
前記第1クラッチ、前記第3クラッチ及び前記第1ブレーキが締結されたときに5速が形成され、
前記第1クラッチ、前記第2クラッチ及び前記第3クラッチが締結されたときに、減速比が1の6速が形成され、
前記第1クラッチ、前記第3クラッチ及び前記第2ブレーキが締結されたときに7速が形成され、
前記第2クラッチ、前記第3クラッチ及び前記第2ブレーキが締結されたときに8速が形成され、
前記第3クラッチ、前記第1ブレーキ及び前記第2ブレーキが締結されたときに後退速が形成されることを特徴とする。
11、21、31 変速機ケース
12、22、32 入力軸
13、23、33 出力軸
PG1〜PG4 第1〜第4プラネタリギヤセット
S1〜S4 サンギヤ
R1〜R4 リングギヤ
C1〜C4 キャリヤ
CL1〜CL3 第1〜第3クラッチ
BR1、BR2 第1、第2ブレーキ
P1〜P3 第1〜第3油圧室
a、b、c 油圧供給油路
Claims (5)
- 変速機ケース内において、同軸上に、
駆動源に連結された入力軸と、
デファレンシャル機構に連結された出力軸と、
いずれもシングルピニオン型のプラネタリギヤセットであって、第1サンギヤ、第1リングギヤ及び第1キャリヤを有する第1プラネタリギヤセット、第2サンギヤ、第2リングギヤ及び第2キャリヤを有する第2プラネタリギヤセット、第3サンギヤ、第3リングギヤ及び第3キャリヤを有する第3プラネタリギヤセット、並びに、第4サンギヤ、第4リングギヤ及び第4キャリヤを有する第4プラネタリギヤセットと、
第1、第2、第3クラッチと、
前記変速機ケースから前記第1、第2、第3クラッチに油圧を供給する油圧供給油路と、
第1、第2ブレーキと、
を備えた縦置き式の自動変速機であって、
前記第1サンギヤと前記第4サンギヤとが常時連結され、
前記第1リングギヤと前記第2サンギヤとが常時連結され、
前記第2キャリヤと前記第4キャリヤとが常時連結され、
前記第3キャリヤと前記第4リングギヤとが常時連結され、
前記入力軸は、前記第1キャリヤに常時連結され、
前記出力軸は、前記第2キャリヤ及び第4キャリヤに常時連結され、
前記第1クラッチは、前記入力軸及び第1キャリヤと前記第3サンギヤとの間を断接し、
前記第2クラッチは、前記第1リングギヤ及び前記第2サンギヤと前記第3サンギヤとの間を断接し、
前記第3クラッチは、前記第2リングギヤと前記第3サンギヤとの間を断接し、
前記第1ブレーキは、前記第3リングギヤと前記変速機ケースとの間を断接し、
前記第2ブレーキは、前記第1サンギヤ及び第4サンギヤと前記変速機ケースとの間を断接し、
前記第1、第2、第3クラッチ及び前記第1、第2ブレーキのうち、いずれか3つの摩擦締結要素が締結され、残り2つの摩擦締結要素が非締結状態とされることで、各変速段が形成されるように構成され、
前記第1、第2プラネタリギヤセットは、前記第3、第4プラネタリギヤセットよりも軸方向の一端側に配置され、
前記第1、第2、第3クラッチの油圧の給排に応じて結合・分離される内外の回転部材のうち外側回転部材は一体化されて、第1、第2、第3クラッチで共用される外側共用回転部材とされ、該外側共用回転部材の軸方向の他端側の端部が前記第3サンギヤに常時連結されていると共に、
前記第1クラッチの内側回転部材は、前記入力軸及び第1キャリヤに常時連結され、
前記第2クラッチの内側回転部材は、前記第1リングギヤ及び第2サンギヤに常時連結され、
前記第3クラッチの内側回転部材は、前記第2リングギヤに常時連結され、かつ、
前記第4サンギヤは、軸方向に2分割されており、該一対の第4サンギヤの間を通る動力伝達部材を介して、前記第4キャリヤと前記出力軸とが互いに連結されていることを特徴とする自動変速機。 - 前記外側共用回転部材は、外周面が前記変速機ケースにおける外周壁の内周面と直接対向するように設けられ、
前記油圧供給油路は、変速機ケース側から、該ケース外周壁の内周面と前記外側共用回転部材の外周面との互いの対向面間を介して前記各クラッチに連通するように設けられていることを特徴とする請求項1に記載の自動変速機。 - 軸方向において、駆動源側から順に第1プラネタリギヤセット、第2プラネタリギヤセット、第3プラネタリギヤセット、第4プラネタリギヤセットが並べて配置されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の自動変速機。
- 前記第1、第2、第3、第4プラネタリギヤセットのうち、第3プラネタリギヤセットが軸方向における最も反駆動源側に配置されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の自動変速機。
- 前記第1、第2、第3クラッチ及び第1、第2ブレーキのうち、
前記第1クラッチ、前記第1ブレーキ及び前記第2ブレーキが締結されたときに1速が形成され、
前記第2クラッチ、前記第1ブレーキ及び前記第2ブレーキが締結されたときに2速が形成され、
前記第1クラッチ、前記第2クラッチ及び前記第1ブレーキが締結されたときに3速が形成され、
前記第2クラッチ、前記第3クラッチ及び前記第1ブレーキが締結されたときに4速が形成され、
前記第1クラッチ、前記第3クラッチ及び前記第1ブレーキが締結されたときに5速が形成され、
前記第1クラッチ、前記第2クラッチ及び前記第3クラッチが締結されたときに、減速比が1の6速が形成され、
前記第1クラッチ、前記第3クラッチ及び前記第2ブレーキが締結されたときに7速が形成され、
前記第2クラッチ、前記第3クラッチ及び前記第2ブレーキが締結されたときに8速が形成され、
前記第3クラッチ、前記第1ブレーキ及び前記第2ブレーキが締結されたときに後退速が形成されることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の自動変速機。
Priority Applications (1)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2013223552A JP6090109B2 (ja) | 2013-10-28 | 2013-10-28 | 自動変速機 |
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JP6090109B2 true JP6090109B2 (ja) | 2017-03-08 |
Family
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013223552A Expired - Fee Related JP6090109B2 (ja) | 2013-10-28 | 2013-10-28 | 自動変速機 |
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Family Cites Families (3)
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2013
- 2013-10-28 JP JP2013223552A patent/JP6090109B2/ja not_active Expired - Fee Related
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