JP6088342B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
隣接する2本の前記周方向主溝により区画されタイヤ赤道面を境界とする車両装着時外側の半部に位置する外側中間陸部の少なくとも1つに、両端が該外側中間陸部内で終端する第1副溝部と、該第1副溝部及び前記2本の周方向主溝のうちの一方の周方向主溝に開口する第1枝溝部とからなる複数の第1共鳴器部と、両端が該外側中間陸部内で終端する第2副溝部と、該第2副溝部及び前記2本の周方向主溝のうちの他方の周方向主溝に開口する第2枝溝部とからなる複数の第2共鳴器部と、をさらに有し、
前記外側中間陸部は、前記他方の周方向主溝に開口し前記外側中間陸部内で終端する第1細溝と、前記一方の周方向主溝に開口し前記外側中間陸部内で終端する第2細溝と、をさらに有し、
隣接する2本の前記周方向主溝により区画されタイヤ赤道面を境界とする車両装着時内側の半部に位置する内側中間陸部の少なくとも1つに、両端が該内側中間陸部内で終端する第3副溝部と、該第3副溝部及び前記内側中間陸部に隣接する一方の周方向主溝に開口する第3枝溝部と、前記内側中間陸部に隣接する他方の周方向主溝に開口する第4枝溝部とからなる複数の第3共鳴器部、をさらに有することを特徴とする。
本発明の第2の態様の空気入りタイヤは、トレッド踏面に、トレッド周方向に延びる周方向主溝を複数本有し、
隣接する2本の前記周方向主溝により区画される陸部の少なくとも1つに、両端が該陸部内で終端する第1副溝部と、該第1副溝部及び前記2本の周方向主溝のうちの一方の周方向主溝に開口する第1枝溝部とからなる複数の第1共鳴器部と、両端が該陸部内で終端する第2副溝部と、該第2副溝部及び前記2本の周方向主溝のうちの他方の周方向主溝に開口する第2枝溝部とからなる複数の第2共鳴器部と、をさらに有し、
前記陸部は、前記他方の周方向主溝に開口し前記陸部内で終端する第1細溝と、前記一方の周方向主溝に開口し前記陸部内で終端する第2細溝と、をさらに有し、
前記第1共鳴器部と前記第2共鳴器部とがトレッド周方向に交互に配置され、
前記第1副溝部は、溝深さが略一定の平坦部と、前記第1枝溝部が開口していない側のトレッド周方向端部に設けられた、前記平坦部より溝深さが小さい底上げ部と、前記第1枝溝部が開口している側のトレッド周方向端部に設けられた、前記平坦部より溝深さが小さい浅溝部とを有し、
前記第2副溝部は、溝深さが略一定の平坦部と、前記第2枝溝部が開口していない側のトレッド周方向端部に設けられた、前記平坦部より溝深さが小さい底上げ部と、前記第2枝溝部が開口している側のトレッド周方向端部に設けられた、前記平坦部より溝深さが小さい浅溝部とを有し、
トレッド周方向に隣接する前記第1副溝部及び前記第2副溝部は、トレッド幅方向に投影した際に、前記第1副溝部の前記底上げ部と前記第2枝溝部の前記浅溝部とが重なり、かつ、前記第2副溝部の前記底上げ部と前記第1枝溝部の前記浅溝部とが重なるように配置されたことを特徴とする。
本発明の第3の態様の空気入りタイヤは、トレッド踏面に、トレッド周方向に延びる周方向主溝を複数本有し、
隣接する2本の前記周方向主溝により区画されタイヤ赤道面を境界とする車両装着時外側の半部に位置する外側中間陸部の少なくとも1つに、両端が該外側中間陸部内で終端する第1副溝部と、該第1副溝部及び前記2本の周方向主溝のうちの一方の周方向主溝に開口する第1枝溝部とからなる複数の第1共鳴器部と、両端が該外側中間陸部内で終端する第2副溝部と、該第2副溝部及び前記2本の周方向主溝のうちの他方の周方向主溝に開口する第2枝溝部とからなる複数の第2共鳴器部と、をさらに有し、
前記外側中間陸部は、前記他方の周方向主溝に開口し前記陸部内で終端する第1細溝と、前記一方の周方向主溝に開口し前記陸部内で終端する第2細溝と、をさらに有し、
前記第1副溝部及び前記第2副溝部は、溝深さが最も深く略一定な部分である平坦部を有し、
隣接する2本の前記周方向主溝により区画されタイヤ赤道面を境界とする車両装着時内側の半部に位置する内側中間陸部の少なくとも1つに、両端が該内側中間陸部内で終端する第3副溝部と、該第3副溝部及び前記内側中間陸部に隣接する一方の周方向主溝に開口する第3枝溝部と、前記内側中間陸部に隣接する他方の周方向主溝に開口する第4枝溝部とからなる複数の第3共鳴器部、をさらに有し、
前記第3副溝部は、頂点位置からトレッド周方向両側に向かって溝深さが漸増する底上げ部を有し、
前記第1副溝部及び前記第2副溝部の前記平坦部と、前記第3副溝部の前記底上げ部とは、トレッド幅方向に投影した際に重なるように配置されたことを特徴とする。
これらの構成によれば、陸部の剛性を維持しつつ、静粛性を向上させることができる。
<静粛性>
時速80km/hにて、室内ドラム試験機上で走行させた際のタイヤ側方音をJASO C606規格にて定める条件で測定して気柱共鳴音を評価した。比較例1にかかるタイヤの評価結果を100とした場合の相対値で評価し、数値が大きい方が静粛性に優れていることを示す。
<耐偏摩耗性>
上記各タイヤについて、ドラム上で3万km走行した後の偏摩耗の有無を検査した。
<操縦安定性>
上記各タイヤについて、ドライ路面上を走行した際の走行性能をドライバーによる官能により評価した。比較例1にかかるタイヤの評価結果を100とした場合の相対値で評価し、数値が大きい方が操縦安定性に優れていることを示す。
以上の各評価結果について、タイヤ諸元と共に、以下の表1に示している。
3、3a、3b、3c、3d、3e:陸部、4:第1共鳴器部、4a:第1副溝部、
4b:第1枝溝部、5:第2共鳴器部、5a:第2副溝部、5b:第2枝溝部、
6:第1細溝、7:第2細溝、8:第3共鳴器部、8a:第3副溝部、
8b1:第3枝溝部、8b2:第4枝溝部、9a:第3細溝、9b:第4細溝、
10、11:底上げ部、12:第5細溝、13:第6細溝、14:第7細溝、
15:第8細溝、16:第9細溝、17:第10細溝、18:第11細溝、
CL:タイヤ赤道面、TE:トレッド端
Claims (7)
- トレッド踏面に、トレッド周方向に延びる周方向主溝を複数本有し、
隣接する2本の前記周方向主溝により区画されタイヤ赤道面を境界とする車両装着時外側の半部に位置する外側中間陸部の少なくとも1つに、両端が該外側中間陸部内で終端する第1副溝部と、該第1副溝部及び前記2本の周方向主溝のうちの一方の周方向主溝に開口する第1枝溝部とからなる複数の第1共鳴器部と、両端が該外側中間陸部内で終端する第2副溝部と、該第2副溝部及び前記2本の周方向主溝のうちの他方の周方向主溝に開口する第2枝溝部とからなる複数の第2共鳴器部と、をさらに有し、
前記外側中間陸部は、前記他方の周方向主溝に開口し前記外側中間陸部内で終端する第1細溝と、前記一方の周方向主溝に開口し前記外側中間陸部内で終端する第2細溝と、をさらに有し、
隣接する2本の前記周方向主溝により区画されタイヤ赤道面を境界とする車両装着時内側の半部に位置する内側中間陸部の少なくとも1つに、両端が該内側中間陸部内で終端する第3副溝部と、該第3副溝部及び前記内側中間陸部に隣接する一方の周方向主溝に開口する第3枝溝部と、前記内側中間陸部に隣接する他方の周方向主溝に開口する第4枝溝部とからなる複数の第3共鳴器部、をさらに有することを特徴とする、空気入りタイヤ。 - トレッド踏面に、トレッド周方向に延びる周方向主溝を複数本有し、
隣接する2本の前記周方向主溝により区画される陸部の少なくとも1つに、両端が該陸部内で終端する第1副溝部と、該第1副溝部及び前記2本の周方向主溝のうちの一方の周方向主溝に開口する第1枝溝部とからなる複数の第1共鳴器部と、両端が該陸部内で終端する第2副溝部と、該第2副溝部及び前記2本の周方向主溝のうちの他方の周方向主溝に開口する第2枝溝部とからなる複数の第2共鳴器部と、をさらに有し、
前記陸部は、前記他方の周方向主溝に開口し前記陸部内で終端する第1細溝と、前記一方の周方向主溝に開口し前記陸部内で終端する第2細溝と、をさらに有し、
前記第1共鳴器部と前記第2共鳴器部とがトレッド周方向に交互に配置され、
前記第1副溝部は、溝深さが略一定の平坦部と、前記第1枝溝部が開口していない側のトレッド周方向端部に設けられた、前記平坦部より溝深さが小さい底上げ部と、前記第1枝溝部が開口している側のトレッド周方向端部に設けられた、前記平坦部より溝深さが小さい浅溝部とを有し、
前記第2副溝部は、溝深さが略一定の平坦部と、前記第2枝溝部が開口していない側のトレッド周方向端部に設けられた、前記平坦部より溝深さが小さい底上げ部と、前記第2枝溝部が開口している側のトレッド周方向端部に設けられた、前記平坦部より溝深さが小さい浅溝部とを有し、
トレッド周方向に隣接する前記第1副溝部及び前記第2副溝部は、トレッド幅方向に投影した際に、前記第1副溝部の前記底上げ部と前記第2枝溝部の前記浅溝部とが重なり、かつ、前記第2副溝部の前記底上げ部と前記第1枝溝部の前記浅溝部とが重なるように配置されたことを特徴とする、空気入りタイヤ。 - トレッド踏面に、トレッド周方向に延びる周方向主溝を複数本有し、
隣接する2本の前記周方向主溝により区画されタイヤ赤道面を境界とする車両装着時外側の半部に位置する外側中間陸部の少なくとも1つに、両端が該外側中間陸部内で終端する第1副溝部と、該第1副溝部及び前記2本の周方向主溝のうちの一方の周方向主溝に開口する第1枝溝部とからなる複数の第1共鳴器部と、両端が該外側中間陸部内で終端する第2副溝部と、該第2副溝部及び前記2本の周方向主溝のうちの他方の周方向主溝に開口する第2枝溝部とからなる複数の第2共鳴器部と、をさらに有し、
前記外側中間陸部は、前記他方の周方向主溝に開口し前記陸部内で終端する第1細溝と、前記一方の周方向主溝に開口し前記陸部内で終端する第2細溝と、をさらに有し、
前記第1副溝部及び前記第2副溝部は、溝深さが最も深く略一定な部分である平坦部を有し、
隣接する2本の前記周方向主溝により区画されタイヤ赤道面を境界とする車両装着時内側の半部に位置する内側中間陸部の少なくとも1つに、両端が該内側中間陸部内で終端する第3副溝部と、該第3副溝部及び前記内側中間陸部に隣接する一方の周方向主溝に開口する第3枝溝部と、前記内側中間陸部に隣接する他方の周方向主溝に開口する第4枝溝部とからなる複数の第3共鳴器部、をさらに有し、
前記第3副溝部は、頂点位置からトレッド周方向両側に向かって溝深さが漸増する底上げ部を有し、
前記第1副溝部及び前記第2副溝部の前記平坦部と、前記第3副溝部の前記底上げ部とは、トレッド幅方向に投影した際に重なるように配置されたことを特徴とする、空気入りタイヤ。 - 前記外側中間陸部の少なくとも1つには、前記第1共鳴器部及び前記第2共鳴器部のみを有し、前記内側中間陸部の少なくとも1つには、前記第3共鳴器部のみを有し、
前記第1副溝部及び前記第2副溝部の容積は、前記第3副溝部の容積より小さい、請求項1に記載の空気入りタイヤ。 - 前記第1枝溝部及び前記第2枝溝部、並びに、前記第1細溝及び前記第2細溝は、溝幅が1mm以下である、請求項1〜4のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。
- トレッド周方向に隣接する前記第1共鳴器部と前記第2共鳴器部とにおいて、
前記第1枝溝部と前記第2細溝との間のトレッド周方向距離と、前記第1細溝と前記第2枝溝部との間のトレッド周方向距離とが等しい、請求項1〜5のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記陸部は、タイヤ赤道面を境界とする車両装着時外側の半部に位置する、請求項2に記載の空気入りタイヤ。
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