JP6078702B1 - Ｖリブドベルト - Google Patents

Abstract

Ｖリブドベルト（Ｂ）の圧縮ゴム層（１１）は、Ｖリブ（１５）の側面部を含むように設けられた表面ゴム層（１１ａ）とその内側に設けられた内側ゴム部（１１ｂ）とを有する。表面ゴム層（１１ａ）及び内側ゴム部（１１ｂ）は、エチレン−α−オレフィンエラストマーをゴム成分の主体とするゴム組成物で形成されている。表面ゴム層（１１ａ）を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量が、内側ゴム部（１１ｂ）を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量よりも高い。

Description

本発明はＶリブドベルトに関する。

エチレン−プロピレン−ジエンターポリマー（ＥＰＤＭ）をゴム成分とするゴム組成物でＶリブドベルトのＶリブドベルト本体を形成することが広く知られている。例えば、特許文献１には、圧縮ゴム層及び接着ゴム層がエチレン含量の異なるＥＰＤＭをゴム成分とするゴム組成物で形成されたＶリブドベルトが開示されている。特許文献２には、圧縮ゴム層がエチレン含量の異なる２種のＥＰＤＭのブレンドゴムをゴム成分とするゴム組成物で形成されたＶリブドベルトが開示されている。特許文献３には、圧縮ゴム層が表面ゴム層及び内側ゴム部を有し、それらのいずれもが、エチレン含量が５５質量％のＥＰＤＭをゴム成分とするゴム組成物で形成されたＶリブドベルトが開示されている。

特開２０１０−１６９２１５号公報 特開２００６−３００１４９号公報 国際公開第２０１０／１３４２８９号

本発明は、各々、ベルト長さ方向に延びる複数のＶリブがベルト幅方向に並列するように設けられた圧縮ゴム層を備えたＶリブドベルトであって、前記圧縮ゴム層は、前記Ｖリブの側面部を含むように設けられた表面ゴム層と、前記表面ゴム層の内側に設けられた内側ゴム部とを有し、前記表面ゴム層及び前記内側ゴム部は、エチレン−α−オレフィンエラストマーをゴム成分の主体とするゴム組成物で形成されており、前記表面ゴム層を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量が、前記内側ゴム部を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量よりも高い。

実施形態１に係るＶリブドベルトの斜視図である。 実施形態１に係るＶリブドベルトのＶリブ１個分の断面図である。 ベルト成形型の縦断面図である。 ベルト成形型の一部分の縦断面拡大図である。 実施形態１に係るＶリブドベルトの製造方法の第１の説明図である。 実施形態１に係るＶリブドベルトの製造方法の第２の説明図である。 実施形態１に係るＶリブドベルトの製造方法の第３の説明図である。 実施形態１に係るＶリブドベルトの製造方法の第４の説明図である。 自動車の補機駆動ベルト伝動装置のプーリレイアウトを示す図である。 実施形態２に係るＶリブドベルトの斜視図である。 実施形態２に係るＶリブドベルトのＶリブ１個分の断面図である。 実施形態２に係るＶリブドベルトの製造方法の第１の説明図である。 実施形態２に係るＶリブドベルトの製造方法の第２の説明図である。 実施形態２に係るＶリブドベルトの製造方法の第３の説明図である。 実施形態１に対応する変形例のＶリブドベルトのＶリブ１個分の断面図である。 実施形態２に対応する変形例のＶリブドベルトのＶリブ１個分の断面図である。 耐摩耗性評価用ベルト走行試験機のプーリレイアウトを示す図である。 耐寒性評価用ベルト走行試験機のプーリレイアウトを示す図である。

以下、実施形態について詳細に説明する。

（実施形態１）
図１及び２は、実施形態１に係るＶリブドベルトＢを示す。実施形態１に係るＶリブドベルトＢは、例えば、自動車のエンジンルーム内に設けられる補機駆動ベルト伝動装置等に用いられるものである。実施形態１に係るＶリブドベルトＢは、例えば、ベルト周長７００ｍｍ以上３０００ｍｍ以下、ベルト幅１０ｍｍ以上３６ｍｍ以下、及びベルト厚さ４ｍｍ以上５ｍｍ以下である。

実施形態１に係るＶリブドベルトＢは、ベルト内周側の圧縮ゴム層１１と中間の接着ゴム層１２とベルト外周側の背面ゴム層１３との三重層に構成されたＶリブドベルト本体１０を備えている。Ｖリブドベルト本体１０の接着ゴム層１２の厚さ方向の中間部には、ベルト幅方向にピッチを有する螺旋を形成するように配された心線１４が埋設されている。圧縮ゴム層１１の厚さは例えば１．０ｍｍ以上３．６ｍｍ以下であり、接着ゴム層１２の厚さは例えば１．０ｍｍ以上２．５ｍｍ以下であり、背面ゴム層１３の厚さは例えば０．４ｍｍ以上０．８ｍｍ以下である。

圧縮ゴム層１１は、複数のＶリブ１５がベルト内周側に垂下するように設けられている。複数のＶリブ１５は、各々がベルト長さ方向に延びる断面略逆三角形の突条に形成されていると共に、ベルト幅方向に並設されている。各Ｖリブ１５は、例えば、リブ高さが２ｍｍ以上３ｍｍ以下、リブ基端間の幅が１．０ｍｍ以上３．６ｍｍ以下である。また、リブ数は、例えば、３個以上６個以下である（図１ではリブ数が６）。

圧縮ゴム層１１は、Ｖリブ１５の表面全体に沿うように層状に設けられた多孔ゴムで形成された表面ゴム層１１ａと、その表面ゴム層１１ａの内側に設けられたそれ以外の中実ゴムで形成された内側ゴム部１１ｂとを有する。従って、表面ゴム層１１ａは、複数のＶリブ１５の全ての側面部を含むように設けられている。表面ゴム層１１ａの厚さは例えば５０μｍ以上５００μｍ以下である。

ここで、本出願における「多孔ゴム」とは、内部に多数の中空部を有すると共に表面に多数の凹孔を有する架橋済みのゴム組成物を意味し、中空部及び凹孔が分散して配された構造並びに中空部及び凹孔が連通した構造のいずれも含まれる。また、本出願における「中実ゴム」とは、「多孔ゴム」以外の中空部及び凹孔を含まない架橋済みのゴム組成物を意味する。

圧縮ゴム層１１における表面ゴム層１１ａ及び内側ゴム部１１ｂのそれぞれは、ゴム成分に種々の配合剤が配合されて混練された未架橋ゴム組成物が加熱及び加圧されて架橋剤により架橋したゴム組成物で形成されている。

圧縮ゴム層１１の表面ゴム層１１ａ及び内側ゴム部１１ｂのそれぞれを形成するゴム組成物のゴム成分は、エチレン−α−オレフィンエラストマーを主体として含む。エチレン−α−オレフィンエラストマーとしては、例えば、エチレン−プロピレン−ジエンターポリマー（以下「ＥＰＤＭ」という。）、エチレン−プロピレンコポリマー（ＥＰＲ）、エチレン−オクテンコポリマー、エチレン−ブテンコポリマー等が挙げられる。ゴム成分は、これらのうち１種又は２種以上を含むことが好ましく、ＥＰＤＭを含むことがより好ましい。ゴム成分におけるエチレン−α−オレフィンエラストマーの含有量は５０質量％以上であるが、好ましくは８０質量％以上、より好ましくは９０質量％以上、更に好ましくは１００質量％である。ゴム成分は、エチレン−α−オレフィンエラストマー以外に、クロロプレンゴム（ＣＲ）、クロロスルホン化ポリエチレンゴム（ＣＳＭ）、水素添加アクリロニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）等を含んでいてもよい。

表面ゴム層１１ａを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量（Ａ１）は、好ましくは５９質量％以上、より好ましくは６２質量％以上、更に好ましくは６６質量％以上であり、また、好ましくは８５質量％以下、より好ましくは７０質量％以下、更に好ましくは６８質量％以下である。内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量（Ａ２）は、好ましくは４５質量％以上、より好ましくは５０質量％以上、更に好ましくは５７質量％以上であり、また、好ましくは６６質量％以下、より好ましくは６２質量％以下、更に好ましくは５９質量％以下である。なお、ゴム成分が複数のエチレン−α−オレフィンエラストマーを含む場合、エチレン含量は平均値として算出される。

表面ゴム層１１ａを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量（Ａ１）は、内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量（Ａ２）よりも高い。表面ゴム層１１ａを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量（Ａ１）の、内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量（Ａ２）に対する比（Ａ１／Ａ２）は、好ましくは１．０５以上、より好ましくは１．１４以上であり、また、好ましくは１．９０以下、より好ましくは１．１６以下である。

表面ゴム層１１ａ及び内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物のゴム成分がＥＰＤＭを含む場合、そのジエン成分としては、例えば、エチリデンノボルネン（ＥＮＢ）、ジシクロペンタジエン、１，４−ヘキサジエン等が挙げられる。これらのうちエチリデンノボルネンが好ましい。表面ゴム層１１ａ及び内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるＥＰＤＭのジエン成分は同一であることが好ましく、それがエチリデンノボルネンであることがより好ましい。

表面ゴム層１１ａを形成するゴム組成物のゴム成分がＥＰＤＭを含み、そのジエン成分がエチリデンノボルネンである場合、そのエチリデンノボルネン含量（ＥＮＢ含量）（Ｂ１）は、好ましくは０．５０質量％以上、より好ましくは５．７質量％以上であり、また、好ましくは１４質量％以下、より好ましくは５．９質量％以下である。内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物のゴム成分がＥＰＤＭを含み、そのジエン成分がエチリデンノボルネンである場合、そのＥＮＢ含量（Ｂ２）は、好ましくは０．５０質量％以上、より好ましくは４．４質量％以上であり、また、好ましくは１４質量％以下、より好ましくは４．６質量％以下である。なお、ゴム成分が複数のＥＰＤＭを含む場合、ＥＮＢ含量は平均値として算出される。

表面ゴム層１１ａ及び内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物のゴム成分がＥＰＤＭを含み、そのいずれのジエン成分もエチリデンノボルネンである場合、表面ゴム層１１ａを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるＥＰＤＭのＥＮＢ含量（Ｂ１）は、内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるＥＰＤＭのＥＮＢ含量（Ｂ２）よりも高いことが好ましい。表面ゴム層１１ａを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるＥＰＤＭのＥＮＢ含量（Ｂ１）の、内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるＥＰＤＭのＥＮＢ含量（Ｂ２）に対する比（Ｂ１／Ｂ２）は、好ましくは１．１０以上、より好ましくは１．２０以上であり、また、好ましくは１．４０以下、より好ましくは１．３０以下である。

表面ゴム層１１ａを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーの１２５℃におけるムーニー粘度（Ｃ１）は、好ましくは１５．０ＭＬ_１＋４（１２５℃）以上、より好ましくは２２．０ＭＬ_１＋４（１２５℃）以上であり、また、好ましくは９０．０ＭＬ_１＋４（１２５℃）以下、より好ましくは２４．０ＭＬ_１＋４（１２５℃）以下である。内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーの１２５℃におけるムーニー粘度（Ｃ２）は、好ましくは１５．０ＭＬ_１＋４（１２５℃）以上、より好ましくは１９．０ＭＬ_１＋４（１２５℃）以上であり、また、好ましくは９０．０ＭＬ_１＋４（１２５℃）以下、より好ましくは、更に好ましくは２０．０ＭＬ_１＋４（１２５℃）以下である。ムーニー粘度は、ＪＩＳＫ６３００に基づいて測定される。

表面ゴム層１１ａを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーの１２５℃におけるムーニー粘度（Ｃ１）は、内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーの１２５℃におけるムーニー粘度（Ｃ２）よりも高いことが好ましい。表面ゴム層１１ａを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーの１２５℃におけるムーニー粘度（Ｃ１）の内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーの１２５℃におけるムーニー粘度（Ｃ２）に対する比（Ｃ１／Ｃ２）は、好ましくは１．１０以上、より好ましくは１．１５以上であり、また、好ましくは１．２５以下、より好ましくは１．２０以下である。

配合剤としては、カーボンブラックなどの補強材、軟化剤、加工助剤、加硫助剤、架橋剤、加硫促進剤、ゴム配合用樹脂等が挙げられる。

補強材としては、カーボンブラックでは、例えば、チャネルブラック；ＳＡＦ、ＩＳＡＦ、Ｎ−３３９、ＨＡＦ、Ｎ−３５１、ＭＡＦ、ＦＥＦ、ＳＲＦ、ＧＰＦ、ＥＣＦ、Ｎ−２３４などのファーネスブラック；ＦＴ、ＭＴなどのサーマルブラック；アセチレンブラック等が挙げられる。補強材としてはシリカも挙げられる。補強材は、これらのうちの１種又は２種以上を用いることが好ましい。表面ゴム層１１ａを形成するゴム組成物にはＨＡＦ及びＧＰＦを併用することが好ましく、内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物にはＦＥＦを単独で用いることが好ましい。補強材の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば３０質量部以上８０質量部以下である。

軟化剤としては、例えば、石油系軟化剤；パラフィンワックスなどの鉱物油系軟化剤；ひまし油、綿実油、あまに油、なたね油、大豆油、パーム油、やし油、落下生油、木ろう、ロジン、パインオイルなどの植物油系軟化剤等が挙げられる。軟化剤は、これらのうちの１種又は２種以上を用いることが好ましい。軟化剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば２質量部以上３０質量部以下である。

加工助剤としては、例えば、ステアリン酸等が挙げられる。加工助剤は、１種を用いても、２種以上を用いても、どちらでもよい。加工助剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば０．５質量部以上５質量部以下である。

加硫助剤としては、例えば、酸化亜鉛（亜鉛華）や酸化マグネシウムなどの金属酸化物等が挙げられる。加硫助剤は、これらのうちの１種又は２種以上を用いることが好ましい。加硫助剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば１質量部以上１０質量部以下である。

架橋剤としては、例えば、硫黄、有機過酸化物が挙げられる。架橋剤は、硫黄を単独で用いても、また、有機過酸化物を単独で用いても、更には、それらの両方を併用しても、いずれでもよい。架橋剤の配合量は、硫黄の場合、ゴム成分１００質量部に対して例えば０．５０質量部以上４．０質量部以下であり、有機過酸化物の場合、ゴム成分１００質量部に対して例えば０．５０質量部以上８．０質量部以下である。

加硫促進剤としては、金属酸化物、金属炭酸塩、脂肪酸及びその誘導体等が挙げられる。加硫促進剤は、これらのうちの１種又は２種以上を用いることが好ましい。加硫促進剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば０．５０質量部以上８．０質量部以下である。

ゴム配合用樹脂としては、例えば、ハイスチレン樹脂、フェノール樹脂、超高分子量ポリエチレン樹脂等が挙げられる。ゴム配合用樹脂は、これらのうちの１種又は２種以上を用いることが好ましい。表面ゴム層１１ａを形成するゴム組成物にはハイスチレン樹脂、フェノール樹脂、及び超高分子量ポリエチレン樹脂を併用することが好ましく、内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物にはフェノール樹脂を単独で用いることが好ましい。ゴム配合用樹脂の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば３質量部以上５０質量部以下である。

表面ゴム層１１ａは多孔ゴムであるが、その表面ゴム層１１ａを形成する前の未架橋ゴム組成物には、多孔ゴムを構成するための未膨張の中空粒子及び／又は発泡剤が配合されている。未膨張の中空粒子としては、例えば、熱可塑性ポリマー（例えばアクリロニトリル系ポリマー）等で形成されたシェルの内部に溶剤が封入された粒子等が挙げられる。中空粒子は、１種だけ用いても、また、２種以上を用いても、どちらでもよい。中空粒子の配合量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは０．５０質量部以上、より好ましくは１．０質量部以上であり、また、好ましくは１０質量部以下、より好ましくは５．０質量部以下である。発泡剤としては、例えば、アゾジカルボンアミドを主成分とするＡＤＣＡ系発泡剤、ジニトロソペンタメチレンテトラミンを主成分とするＤＰＴ系発泡剤、ｐ，ｐ’−オキシビスベンゼンスルホニルヒドラジドを主成分とするＯＢＳＨ系発泡剤、ヒドラゾジカルボンアミドを主成分とするＨＤＣＡ系発泡剤などの有機系発泡剤等が挙げられる。発泡剤は、これらのうちの１種又は２種以上を用いることが好ましい。発泡剤の配合量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは０．５０質量部以上、より好ましくは４．０質量部以上であり、また、好ましくは１０質量部以下、より好ましくは７．０質量部以下である。

表面ゴム層１１ａは多孔ゴムであるので、その表面には多数の凹孔１６が形成されている。凹孔１６の平均孔径は、好ましくは４０μｍ以上、より好ましくは８０μｍ以上であり、また、好ましくは１５０μｍ以下、より好ましくは１２０μｍ以下である。凹孔１６の平均孔径は、表面画像で測定される５０個以上１００個以下の数平均によって求められる。

なお、表面ゴム層１１ａを形成するゴム組成物は短繊維を含有していてもよい。この場合、短繊維は、ベルト幅方向に配向するように設けられていることが好ましい。また、表面に露出した短繊維は、その表面から突出するものを含むことが好ましい。かかる短繊維としては、例えば、ナイロン短繊維、アラミド短繊維、ポリエステル短繊維、綿粉等が挙げられる。短繊維は、これらのうちの１種又は２種以上を用いることが好ましい。短繊維は、例えば、レゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液（以下「ＲＦＬ水溶液」という。）等に浸漬された後に加熱される接着処理が施されていることが好ましい。短繊維の長さは例えば０．２ｍｍ以上３．０ｍｍ以下である。短繊維の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば３．００質量部以上３０．０質量部以下である。

表面ゴム層１１ａを形成するゴム組成物のＪＩＳＫ６２６４−２に基づくＤＩＮ摩耗試験により測定される摩耗量は、好ましくは１３０ｍｍ^３以下、より好ましくは１１５ｍｍ^３以下である。表面ゴム層１１ａを形成するゴム組成物の摩耗量は、内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物の摩耗量よりも少ないことが好ましく、それらの摩耗量差は、好ましくは１５．０ｍｍ^３以上、より好ましくは５０．０ｍｍ^３以上である。

内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物のＪＩＳＫ６２６１に基づいて測定される脆化温度は、好ましくは−５０℃以下、より好ましくは−６０℃以下である。内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物の脆化温度は、表面ゴム層１１ａを形成するゴム組成物の脆化温度よりも低いことが好ましく、その温度差は、好ましくは５．０℃以上、より好ましくは１０℃以上である。

接着ゴム層１２は、断面横長矩形の帯状に構成されており、厚さが例えば１．０ｍｍ以上２．５ｍｍ以下である。背面ゴム層１３も、断面横長矩形の帯状に構成されており、厚さが例えば０．４ｍｍ以上０．８ｍｍ以下である。背面ゴム層１３の表面は、接触する平プーリとの間で生じる音を抑制する観点から、織布の布目が転写された形態に形成されていることが好ましい。

接着ゴム層１２及び背面ゴム層１３のそれぞれは、ゴム成分に種々の配合剤が配合されて混練された未架橋ゴム組成物が加熱及び加圧されて架橋剤により架橋したゴム組成物で形成されていることが好ましい。背面ゴム層１３は、平プーリとの接触で粘着が生じるのを抑制する観点から、接着ゴム層１２よりもやや硬めのゴム組成物で形成されていることが好ましい。

接着ゴム層１２及び背面ゴム層１３を形成するゴム組成物のゴム成分としては、例えば、エチレン−α−オレフィンエラストマー、クロロプレンゴム（ＣＲ）、クロロスルホン化ポリエチレンゴム（ＣＳＭ）、水素添加アクリロニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）等が挙げられるが、圧縮ゴム層１１の表面ゴム層１１ａ及び内側ゴム部１１ｂと同様にエチレン−α−オレフィンエラストマーであることが好ましい。接着ゴム層１２及び背面ゴム層１３のゴム成分は、圧縮ゴム層１１の内側ゴム部１１ｂのゴム成分と同一であることが好ましい。

配合剤としては、圧縮ゴム層１１と同様、例えば、カーボンブラックなどの補強材、軟化剤、加工助剤、加硫助剤、架橋剤、加硫促進剤、ゴム配合用樹脂等が挙げられる。

圧縮ゴム層１１の内側ゴム部１１ｂ、接着ゴム層１２、及び背面ゴム層１３は、同じ配合のゴム組成物で形成されていても、また、別配合のゴム組成物で形成されていても、どちらでもよい。

心線１４は、ポリエステル繊維（ＰＥＴ）、ポリエチレンナフタレート繊維（ＰＥＮ）、アラミド繊維、ビニロン繊維等の撚り糸で構成されている。心線１４の直径は例えば０．５ｍｍ以上２．５ｍｍ以下であり、断面における相互に隣接する心線１４中心間の寸法は例えば０．０５ｍｍ以上０．２０ｍｍ以下である。心線１４は、Ｖリブドベルト本体１０の接着ゴム層１２に対する接着性を付与するために、成形加工前にＲＦＬ水溶液に浸漬された後に加熱される接着処理及び／又はゴム糊に浸漬された後に乾燥される接着処理が施されている。

以上の構成の実施形態１に係るＶリブドベルトＢによれば、Ｖリブ１５の側面部を含むように設けられた表面ゴム層１１ａを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量（Ａ１）が、内側ゴム部１１ｂを形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量（Ａ２）よりも高いので、プーリと接触するＶリブ１５の側面部における優れた耐摩耗性を得ることができると共に、全体として優れた耐寒性をも得ることができる。しかも、表面ゴム層１１ａを形成するゴム組成物が多孔ゴムであり、耐摩耗性が低いことが予想されるにも関わらず、優れた耐摩耗性に加えて、優れた耐寒性を得ることができる。

次に、実施形態１に係るＶリブドベルトＢの製造方法について説明する。

実施形態１に係るＶリブドベルトＢの製造では、図３及び４に示すように、同心状に設けられた、各々、円筒状の内型２１及び外型２２を備えたベルト成形型２０を用いる。

このベルト成形型２０では、内型２１はゴム等の可撓性材料で形成されている。外型２２は金属等の剛性材料で形成されている。外型２２の内周面は成型面に構成されており、その外型２２の内周面には、Ｖリブ形成溝２３が軸方向に一定ピッチで設けられている。また、外型２２には、水蒸気等の熱媒体や水等の冷媒体を流通させて温調する温調機構が設けられている。そして、このベルト成形型２０では、内型２１を内部から加圧膨張させるための加圧手段が設けられている。

実施形態１に係るＶリブドベルトＢの製造において、まず、ゴム成分に各配合剤を配合し、ニーダー、バンバリーミキサー等の混練機で混練し、得られた未架橋ゴム組成物をカレンダー成形等によってシート状に成形して圧縮ゴム層１１の表面ゴム層用及び内側ゴム部用の未架橋ゴムシート１１ａ’，１１ｂ’を作製する。表面ゴム層用の未架橋ゴムシート１１ａ’には中空粒子及び／又は発泡剤を配合する。同様に、接着ゴム層用及び背面ゴム層用の未架橋ゴムシート１２’，１３’も作製する。また、心線用の撚り糸１４’をＲＦＬ水溶液に浸漬して加熱する接着処理を行った後、ゴム糊に浸漬して加熱乾燥する接着処理を行う。

次いで、図５に示すように、表面が平滑な円筒ドラム２４上にゴムスリーブ２５を被せ、その上に、背面ゴム層用の未架橋ゴムシート１３’、及び接着ゴム層用の未架橋ゴムシート１２’を順に巻き付けて積層し、その上から心線用の撚り糸１４’を円筒状の内型２１に対して螺旋状に巻き付け、更にその上から接着ゴム層用の未架橋ゴムシート１２’、並びに圧縮ゴム層１１における内側ゴム部用の未架橋ゴムシート１１ｂ’、及び表面ゴム層用の未架橋ゴムシート１１ａ’を順に巻き付けて積層体Ｂ’を形成する。

次いで、積層体Ｂ’を設けたゴムスリーブ２５を円筒ドラム２４から外し、図６に示すように、それを外型２２の内周面側に内嵌め状態にセットする。

次いで、図７に示すように、内型２１を外型２２にセットされたゴムスリーブ２５内に位置付けて密閉する。

続いて、外型２２を加熱すると共に、内型２１の密封された内部に高圧空気等を注入して加圧する。このとき、図８に示すように、内型２１が膨張し、外型２２の成型面に、積層体１０’のベルト形成用の未架橋ゴムシート１１ａ’，１１ｂ’，１２’，１３’が圧縮され、また、それらの架橋が進行して一体化すると共に撚り糸１４’と複合化し、更に、未架橋ゴムシート１１ａ’中の中空粒子１７或いは発泡剤により表面ゴム層１１ａに対応する部分に多数の中空部が形成され、最終的に、円筒状のベルトスラブＳが成型される。このベルトスラブＳの成型温度は例えば１００℃以上１８０℃以下、成型圧力は例えば０．５ＭＰａ以上２．０ＭＰａ以下、成型時間は例えば１０分以上６０分以下である。

そして、内型２１の内部を減圧して密閉を解き、内型２１と外型２２との間でゴムスリーブ２５を介して成型されたベルトスラブＳを取り出し、ベルトスラブＳを所定幅に輪切りして表裏を裏返すことによりＶリブドベルトＢが得られる。なお、必要に応じて、ベルトスラブＳの外周側、つまり、Ｖリブ１５側の表面を研磨してもよい。

図９は、実施形態１に係るＶリブドベルトＢを用いた自動車の補機駆動ベルト伝動装置３０のプーリレイアウトを示す。この補機駆動ベルト伝動装置３０は、ＶリブドベルトＢが４つのリブプーリ及び２つの平プーリの６つのプーリに巻き掛けられて動力を伝達するサーペンタインドライブ方式のものである。

この補機駆動ベルト伝動装置３０は、最上位置にリブプーリのパワーステアリングプーリ３１が設けられ、そのパワーステアリングプーリ３１の下方にリブプーリのＡＣジェネレータプーリ３２が設けられている。また、パワーステアリングプーリ３１の左下方には平プーリのテンショナプーリ３３が設けられており、そのテンショナプーリ３３の下方には平プーリのウォーターポンププーリ３４が設けられている。更に、テンショナプーリ３３の左下方にはリブプーリのクランクシャフトプーリ３５が設けられており、そのクランクシャフトプーリ３５の右下方にリブプーリのエアコンプーリ３６が設けられている。これらのプーリは、例えば、金属のプレス加工品や鋳物、ナイロン樹脂、フェノール樹脂などの樹脂成形品で構成されており、また、プーリ径がφ５０ｍｍ以上１５０ｍｍ以下である。

この補機駆動ベルト伝動装置３０では、ＶリブドベルトＢは、Ｖリブ１５側が接触するようにパワーステアリングプーリ３１に巻き掛けられ、次いで、ベルト背面側が接触するようにテンショナプーリ３３に巻き掛けられた後、Ｖリブ１５側が接触するようにクランクシャフトプーリ３５及びエアコンプーリ３６に順に巻き掛けられ、更に、ベルト背面側が接触するようにウォーターポンププーリ３４に巻き掛けられ、そして、Ｖリブ１５側が接触するようにＡＣジェネレータプーリ３２に巻き掛けられ、最後にパワーステアリングプーリ３１に戻るように設けられている。プーリ間で掛け渡されるＶリブドベルトＢの長さであるベルトスパン長は例えば５０ｍｍ以上３００ｍｍ以下である。プーリ間で生じ得るミスアライメントは０°以上２°以下である。

（実施形態２）
図１０及び１１は、実施形態２に係るＶリブドベルトＢを示す。なお、実施形態１と同一名称の部分は、実施形態１と同一符号を用いて示す。

実施形態２に係るＶリブドベルトＢでは、圧縮ゴム層１１において、多孔ゴムで形成された表面ゴム層１１ａは、両側のＶリブ１５のそれぞれにおける外側の側面部に沿うように設けられており、また、相互に隣接する一対のＶリブ１５における対向する側面部及びそれらを連結するリブ底部に沿うように設けられている。この後者の表面ゴム層１１ａは、断面形状が逆Ｕ字状に形成されている。従って、各表面ゴム層１１ａは、両側のＶリブ１５のそれぞれにおける外側の側面部、又は、相互に隣接する一対のＶリブ１５における対向する側面部を含むように設けられている。表面ゴム層１１ａの厚さは例えば５０μｍ以上５００μｍ以下である。一方、中実ゴムで形成された内側ゴム部１１ｂは、表面ゴム層１１ａの内側に設けられている。

実施形態２に係るＶリブドベルトＢを製造するには、実施形態１と同様の方法により、図１２に示すような円筒状のベルトスラブＳを成型する。このベルトスラブＳの外周には、周方向に延びる断面形状が略台形の突条１５’が軸方向に連なるように形成されており、その表面層が多孔ゴム１１ａ”で形成され且つそれ以外の内部が中実ゴム１１ｂ”で形成されている。そして、図１３に示すように、ベルトスラブＳを一対のスラブ掛け渡し軸２６間に掛け渡すと共に、ベルトスラブＳの外周に対し、周方向に延びるＶリブ形状溝が外周の軸方向に連設された研削砥石２７を回転させながら当接させ、また、ベルトスラブＳも一対のスラブ掛け渡し軸２６間で回転させる。このとき、図１４に示すように、ベルトスラブＳの外周の突条が研削されることに複数のＶリブ１５が形成され、これらの複数のＶリブ１５において、多孔ゴムの表面ゴム層１１ａと中実ゴムの内側ゴム部１１ｂとが構成される。

表面ゴム層１１ａ及び内側ゴム部１１ｂの配合を含め、その他の構成及び作用効果は実施形態１と同一である。

（その他の実施形態）
上記実施形態１及び２では、表面ゴム層１１ａが多孔ゴムで形成された構成としたが、特にこれに限定されるものではなく、図１５Ａ及びＢに示すように、表面ゴム層１１ａが中実ゴムで形成された構成であってもよい。

実施形態１及び２では、圧縮ゴム層１１、接着ゴム層１２、及び背面ゴム層１３によりＶリブドベルト本体１０が構成されたものとしたが、特にこれに限定されるものではなく、圧縮ゴム層１１及び接着ゴム層１２によりＶリブドベルト本体１０が構成され、背面ゴム層１３の代わりに、例えば、綿、ポリアミド繊維、ポリエステル繊維、アラミド繊維等の糸で形成された織布、編物、不織布等で構成された補強布が設けられた構成であってもよい。

実施形態１及び２では、圧縮ゴム層１１のみにＶリブ１５が設けられた構成としたが、特にこれに限定されるものではなく、背面ゴム層にもＶリブが設けられた両面Ｖリブドベルトであってもよい。

実施形態１及び２では、ベルト伝動装置として自動車の補機駆動ベルト伝動装置３０を示したが、特にこれに限定されるものではなく、一般産業用等のベルト伝動装置であってもよい。

（未架橋ゴム組成物）
以下のゴム１−４の未架橋ゴム組成物を調製した。それぞれの配合については表１にも示す。

＜ゴム１＞
密閉式のバンバリーミキサーのチャンバーにゴム成分としてのＥＰＤＭ−１（ＪＳＲ社製 商品名：ＥＰ５１ エチレン含量６７質量％、ＥＮＢ含量５．８質量％、ムーニー粘度２３ＭＬ_１＋４（１２５℃））を投入して素練りし、次いで、このゴム成分１００質量部に対して、補強材のＨＡＦカーボンブラック（東海カーボン社製 商品名：シースト３）３５質量部、補強材のＧＰＦカーボンブラック（東海カーボン社製 商品名：シーストＶ）１５質量部、軟化剤のオイル（日本サン石油社製 商品名：サンパー２２８０）８質量部、加工助剤のステアリン酸（花王社製 商品名：ルナック）１質量部、加硫助剤の酸化亜鉛（堺化学工業社製 商品名：酸化亜鉛３種）５質量部、架橋剤の硫黄（日本乾溜工業社製 商品名：セイミＯＴ）１．７質量部、ＥＰＤＭ用混合加硫促進剤（三新化学工業社製 商品名：サンセラーＥＭ−２）２．８質量部、スルフェンアミド系加硫促進剤（大内新興化学社製 商品名：ノクセラーＭＳＡ−Ｇ）１．２質量部、ゴム配合用樹脂のハイスチレン樹脂（ＪＳＲ社製 グレード：ＪＳＲ００６１）５質量部、ゴム配合用樹脂のフェノール樹脂（住友ベークライト社製 商品名：ＰＲ−１２６８７）１０質量部、ゴム配合用樹脂の超高分子量ポリエチレン樹脂（三井化学社製 商品名：ハイゼックスミリオン２４０Ｓ）３０質量部、及び中空粒子（積水化学工業社製 商品名：アドバンセルＥＭＳ−０２６）４．５質量部を投入配合して混練し、得られた未架橋ゴム組成物をゴム１とした。

＜ゴム２＞
中空粒子を配合していないことを除いてゴム１と同様にして得られた未架橋ゴム組成物をゴム２とした。

＜ゴム３＞
密閉式のバンバリーミキサーのチャンバーにゴム成分としてのＥＰＤＭ−２（ＪＳＲ社製 商品名：ＥＰ１２３ エチレン含量５８質量％、ＥＮＢ含量４．５質量％、ムーニー粘度１９．５ＭＬ_１＋４（１２５℃））を投入して素練りし、次いで、このゴム成分１００質量部に対して、補強材のＦＥＦカーボンブラック（東海カーボン社製 商品名：シーストＳＯ）７０質量部、軟化剤のオイル８質量部、加工助剤のステアリン酸１質量部、加硫助剤の酸化亜鉛５質量部、架橋剤の硫黄１．７質量部、ＥＰＤＭ用混合加硫促進剤２．８質量部、スルフェンアミド系加硫促進剤１．２質量部、ゴム配合用樹脂のフェノール樹脂５質量部を投入配合して混練し、得られた未架橋ゴム組成物をゴム３とした。

＜ゴム４＞
密閉式のバンバリーミキサーのチャンバーにゴム成分としてのＥＰＤＭ−２を投入して素練りし、次いで、このゴム成分１００質量部に対して、補強材のＨＡＦカーボンブラック５０質量部、軟化剤のオイル１４質量部、加工助剤のステアリン酸１質量部、加硫助剤の酸化亜鉛５質量部、架橋剤の硫黄１．７質量部、ＥＰＤＭ用混合加硫促進剤２．８質量部、スルフェンアミド系加硫促進剤１．２質量部、超高分子量ポリエチレン樹脂１０質量部、層状珪酸塩のベントナイト（ホージュン社製 商品名：ベンゲルＨＶＰ）３０質量部、及びナイロン短繊維（旭化成社製 商品名：レオナ６６ 繊維長１ｍｍ）２５．５質量部を投入配合して混練し、得られた未架橋ゴム組成物をゴム４とした。

（Ｖリブドベルト）
以下の実施例１−２及び比較例１−５のＶリブドベルトを作製した。それぞれの構成については表２にも示す。

＜実施例１＞
上記実施形態１と同様の構成であって、表面ゴム層をゴム１及び内側ゴム部をゴム３でそれぞれ形成したＶリブドベルトを作製し、それを実施例１とした。

実施例１のＶリブドベルトにおいて、表面ゴム層のＥＰＤＭ−１のエチレン含量（Ａ１）の、内側ゴム部のＥＰＤＭ−２のエチレン含量（Ａ２）に対する比（Ａ１／Ａ２）は１．１６である。表面ゴム層のＥＰＤＭ−１のＥＮＢ含量（Ｂ１）の、内側ゴム部のＥＰＤＭ−２のＥＮＢ含量（Ｂ２）に対する比（Ｂ１／Ｂ２）は１．２９である。表面ゴム層のＥＰＤＭ−１の１２５℃におけるムーニー粘度（Ｃ１）の、内側ゴム部のＥＰＤＭ−２の１２５℃におけるムーニー粘度（Ｃ２）に対する比（Ｃ１／Ｃ２）は１．１８である。表面ゴム層を形成するゴム１の摩耗量は、内側ゴム部を形成するゴム３の摩耗量よりも少なく、それらの摩耗量差は５８ｍｍ^３である。内側ゴム部を形成するゴム３の脆化温度は、表面ゴム層を形成するゴム１の脆化温度よりも低く、その温度差は２７℃である。

なお、接着ゴム層及び背面ゴム層を、ＥＰＤＭをゴム成分とする他のゴム組成物で形成した。また、心線をポリエチレンテレフタレート繊維製の撚り糸で構成した。そして、ベルト周長を１２００ｍｍ、ベルト幅を１０．６８ｍｍ、ベルト厚さを４．３ｍｍとし、リブ数を３個とした。

＜実施例２＞
表面ゴム層をゴム２で形成したことを除いて実施例１と同一構成のＶリブドベルトを作製し、それを実施例２とした。

実施例１のＶリブドベルトにおいて、Ａ１／Ａ２、Ｂ１／Ｂ２、及びＣ１／Ｃ２は実施例１と同一である。表面ゴム層を形成するゴム２の摩耗量は、内側ゴム部を形成するゴム３の摩耗量よりも少なく、それらの摩耗量差は８０ｍｍ^３である。内側ゴム部を形成するゴム３の脆化温度は、表面ゴム層を形成するゴム１の脆化温度よりも低く、その温度差は１０℃である。

＜比較例１＞
内側ゴム部をゴム２で形成したことを除いて実施例１と同一構成のＶリブドベルトを作製し、それを比較例１とした。

比較例１のＶリブドベルトにおいて、Ａ１／Ａ２、Ｂ１／Ｂ２、及びＣ１／Ｃ２はいずれも１である。

＜比較例２＞
表面ゴム層をゴム３で形成したことを除いて実施例１と同一構成、従って、圧縮ゴム層を単一のゴム３で形成したＶリブドベルトを作製し、それを比較例２とした。

比較例２のＶリブドベルトにおいて、Ａ１／Ａ２、Ｂ１／Ｂ２、及びＣ１／Ｃ２はいずれも１である。

＜比較例３＞
内側ゴム部をゴム２で形成したことを除いて実施例２と同一構成、従って、圧縮ゴム層を単一のゴム２で形成したＶリブドベルトを作製し、それを比較例３とした。

比較例３のＶリブドベルトにおいて、Ａ１／Ａ２、Ｂ１／Ｂ２、及びＣ１／Ｃ２はいずれも１である。

＜比較例４＞
表面ゴム層及び内側ゴム部をゴム４で形成したことを除いて実施例１と同一構成、従って、圧縮ゴム層をナイロン単繊維が配合された単一のゴム４で形成したＶリブドベルトを作製し、それを比較例４とした。

比較例４のＶリブドベルトにおいて、Ａ１／Ａ２、Ｂ１／Ｂ２、及びＣ１／Ｃ２はいずれも１である。

＜比較例５＞
表面ゴム層をゴム３及び内側ゴム部をゴム２でそれぞれ形成したことを除いて実施例１と同一構成のＶリブドベルトを作製し、それを比較例５とした。

比較例５のＶリブドベルトにおいて、Ａ１／Ａ２は０．８７、Ｂ１／Ｂ２は０．７８、及びＣ１／Ｃ２は０．８５である。

（試験方法）
＜耐摩耗性＞
ＪＩＳ Ｋ６２６４−２に基づき、ゴム１−４のそれぞれで試験片を作製してＤＩＮ摩耗試験を行った。

＜耐寒性＞
ＪＩＳ Ｋ６２６１に基づき、ゴム１−４のそれぞれで試験片を作製して脆化温度を測定した。

＜ベルト走行試験＞
−耐摩耗性評価−
図１６Ａは、耐摩耗性評価用ベルト走行試験機４０のプーリレイアウトを示す。

耐摩耗性評価用ベルト走行試験機４０は、各々、プーリ径が６０ｍｍのリブプーリである駆動プーリ４１及び従動プーリ４２が左右に間隔をおいて設けられている。そして、この耐摩耗性評価用ベルト走行試験機４０は、ＶリブドベルトＢのＶリブ側が駆動プーリ４１及び従動プーリ４２に接触して巻き掛けられるように構成されている。

実施例１−２及び比較例１−５のそれぞれについて、ベルト質量を測定した後、上記耐摩耗性評価用ベルト走行試験機４０にセットし、従動プーリ４２に３．８２ｋＷの回転負荷を与えると共にベルト張力が負荷されるように側方に１１７７Ｎのデッドウェイト（ＤＷ）を負荷し、室温雰囲気下、駆動プーリ４１を３５００ｒｐｍの回転数で回転させて２４時間ベルト走行させた。ベルト走行後、再度ベルト質量を測定した。そして、ベルト走行前後のベルト質量減量をベルト走行前のベルト質量で除して算出した百分率を摩耗率とした。

−耐寒性評価−
図１６Ｂは、耐寒性評価用ベルト走行試験機５０のプーリレイアウトを示す。

耐寒性評価用ベルト走行試験機５０は、プーリ径が１４０ｍｍのリブプーリである駆動プーリ５１及びプーリ径が４５ｍｍのリブプーリである従動プーリ５２が上下に間隔をおいて設けられている。そして、この耐寒性評価用ベルト走行試験機５０は、ＶリブドベルトＢのＶリブ側が駆動プーリ５１及び従動プーリ５２に接触して巻き掛けられるように構成されている。

実施例１−２及び比較例１−５のそれぞれについて、上記耐寒性評価用ベルト走行試験機５０にセットし、従動プーリ５２ベルト張力が負荷されるように下方に２９．４Ｎのセットウェイト（ＳＷ）を負荷し、−４０℃の雰囲気下、駆動プーリ５１を２７０ｒｐｍの回転数で５分間回転させてベルト走行させた後に２５分間停止する操作を１サイクルとし、停止時に定期的にＶリブドベルトＢのＶリブ表面におけるクラックの発生の有無を目視確認し、クラックの発生が認められた時点でベルト走行を終え、それまでのサイクル数を記録した。

（試験結果）
試験結果を表１及び２に示す。

表１によれば、ゴム成分のＥＰＤＭのエチレン含量が相対的に高いゴム１及び２は、ゴム成分のＥＰＤＭのエチレン含量が相対的に低いゴム３よりも摩耗率が低く、従って、耐摩耗性が優れることが分かる。なお、ゴム４は、ゴム成分のＥＰＤＭのエチレン含量が相対的に低いものの、耐摩耗性がゴム１よりも優れるが、これはナイロン短繊維が配合されていることによる効果であると考えられる。

また、ゴム成分のＥＰＤＭのエチレン含量が相対的に低いゴム３は、ゴム成分のＥＰＤＭのエチレン含量が相対的に高いゴム１及び２よりも脆化温度が低く、従って、耐寒性が優れることが分かる。なお、ゴム４は、ゴム成分のＥＰＤＭのエチレン含量が相対的に低いものの、耐寒性がゴム２よりも劣るが、これはナイロン短繊維が配合されていることによる効果であると考えられる。

表２によれば、表面ゴム層のゴム成分のＥＰＤＭのエチレン含量が、内側ゴム部のゴム成分のＥＰＤＭのエチレン含量よりも高い実施例１及び２は、耐摩耗性及び耐寒性のいずれもが優れるのに対し、表面ゴム層のゴム成分のＥＰＤＭのエチレン含量が、内側ゴム部のゴム成分のＥＰＤＭのエチレン含量と同一又は低い比較例１−５は、それらのうちの一方が優れるに過ぎないことが分かる。

本発明はＶリブドベルトの技術分野について有用である。

Ｂ Ｖリブドベルト
１１圧縮ゴム層
１１ａ 表面ゴム層
１１ｂ 内側ゴム部
１５ Ｖリブ

Claims (15)

1. ベルト内周側に、各々、ベルト長さ方向に延びる複数のＶリブがベルト幅方向に並列するように設けられた圧縮ゴム層を備えたＶリブドベルトであって、
   前記圧縮ゴム層は、前記Ｖリブの側面部を含むように設けられた表面ゴム層と、前記表面ゴム層の内側に設けられた内側ゴム部と、を有し、
   前記表面ゴム層及び前記内側ゴム部は、エチレン−α−オレフィンエラストマーをゴム成分の主体とするゴム組成物で形成されており、
   前記表面ゴム層を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量が、前記内側ゴム部を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量よりも高いＶリブドベルト。
2. 請求項１に記載されたＶリブドベルトにおいて、
   前記表面ゴム層が多孔ゴムで形成されている一方、前記内側ゴム部が中実ゴムで形成されているＶリブドベルト。
3. 請求項１又は２に記載されたＶリブドベルトにおいて、
   前記表面ゴム層を形成するゴム組成物のＪＩＳ Ｋ６２６４−２に基づくＤＩＮ摩耗試験により測定される摩耗量が、前記内側ゴム部を形成するゴム組成物の摩耗量よりも少ないＶリブドベルト。
4. 請求項３に記載されたＶリブドベルトにおいて、
   前記表面ゴム層を形成するゴム組成物の摩耗量と前記内側ゴム部を形成するゴム組成物の摩耗量との摩耗量差が１５．０ｍｍ^３以上であるＶリブドベルト。
5. 請求項１乃至４のいずれかに記載されたＶリブドベルトにおいて、
   前記内側ゴム部を形成するゴム組成物のＪＩＳ Ｋ６２６１に基づいて測定される脆化温度が、前記表面ゴム層を形成するゴム組成物の脆化温度よりも低いＶリブドベルト。
6. 請求項５に記載されたＶリブドベルトにおいて、
   前記内側ゴム部を形成するゴム組成物の脆化温度と前記表面ゴム層を形成するゴム組成物の脆化温度との温度差が５．０℃以上であるＶリブドベルト。
7. 請求項１乃至６のいずれかに記載されたＶリブドベルトにおいて、
   前記表面ゴム層を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量が５９質量％以上８５質量％以下であるＶリブドベルト。
8. 請求項１乃至７のいずれかに記載されたＶリブドベルトにおいて、
   前記内側ゴム部を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量が４５質量％以上６６質量％以下であるＶリブドベルト。
9. 請求項１乃至８のいずれかに記載されたＶリブドベルトにおいて、
   前記表面ゴム層を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量の、前記内側ゴム部を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量に対する比が１．０５以上１．９０以下であるＶリブドベルト。
10. 請求項１乃至９のいずれかに記載されたＶリブドベルトにおいて、
    前記表面ゴム層及び前記内側ゴム部を形成するゴム組成物のゴム成分の主成分を構成するエチレン−α−オレフィンエラストマーがエチレン−プロピレン−ジエンターポリマーであるＶリブドベルト。
11. 請求項１０に記載されたＶリブドベルトにおいて、
    前記エチレン−プロピレン−ジエンターポリマーのジエン成分がエチリデンノボルネンであるＶリブドベルト。
12. 請求項１１に記載されたＶリブドベルトにおいて、
    前記表面ゴム層を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−プロピレン−ジエンターポリマーのエチリデンノボルネン含量が０．５０質量％以上１４質量％以下であるＶリブドベルト。
13. 請求項１１又は１２に記載されたＶリブドベルトにおいて、
    前記内側ゴム部を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−プロピレン−ジエンターポリマーのエチリデンノボルネン含量が０．５０質量％以上１４質量％以下であるＶリブドベルト。
14. 請求項１１乃至１３のいずれかに記載されたＶリブドベルトにおいて、
    前記表面ゴム層を形成するゴム組成物のゴム成分含まれるエチレン−プロピレン−ジエンターポリマーのエチリデンノボルネン含量が、前記内側ゴム部を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチリデンノボルネン含量よりも高いＶリブドベルト。
15. 請求項１４に記載されたＶリブドベルトにおいて、
    前記表面ゴム層を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−プロピレン−ジエンターポリマーのエチリデンノボルネン含量の、前記内側ゴム部を形成するゴム組成物のゴム成分に含まれるエチレン−プロピレン−ジエンターポリマーのエチリデンノボルネン含量に対する比が１．１０以上１．４０以下であるＶリブドベルト。

Images