JP6067293B2 - シート用ブラケットの角度調整装置 - Google Patents

Description

本発明は、シート用ブラケットの角度調整装置に関するものである。

従来、図１７（ａ）に示すように、例えば車両用シート１に設けられるシート用ブラケットの角度調整装置がある（特許文献１参照）。

このシート用ブラケットの角度調整装置は、シートクッション２に取り付けられる第１ブラケット４と、シートバック３に取り付けられる第２ブラケット５とを備えている。そして、ハンドル３１を介して後述する操作軸３０が回転操作されることで、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度、つまり、シートバック３の前後傾角度が調整されるようになっている。

具体的には、図１７（ｂ）（ｃ）に示すように、第１ブラケット４は、外歯歯車３２を一体に有し、第２ブラケット５は、外歯歯車３２よりも歯数の多い内歯歯車３３一体に有している。

また、外歯歯車３２の歯車中心には、大径穴部３２ａが設けられており、内歯歯車３３は、歯車中心で、小径部３４ａおよび大径部３４ｂを有する連行板３４が固定された操作軸３０を支持している。さらに、外歯歯車３２の大径穴部３２ａと連行板３４の小径部３４ａとの間には、外歯歯車３２に対して内歯歯車３３を偏心させて、外歯歯車３２と内歯歯車３３とを噛み合わせるための一対のくさび部材３５が嵌め込まれている。

そして、ハンドル３１を介して操作軸３０が回転操作されると、連行板３４の大径部３４ｂによってくさび部材３５が押圧操作されて、外歯歯車３２に対する内歯歯車３３の偏心位置が回転移動する。これにより、外歯歯車３２に対する内歯歯車３３の噛み合い位置が移動し、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度が調整される。

上記のようなシート用ブラケットの角度調整装置においては、一対のくさび部材３５の間に配設されたばね部材３６の付勢力によってくさび部材３５が大径穴部３２ａと小径部３４ａとの間に食い込むようになっている。しかし、シートバック３に負荷が繰り返しかかったり振動が生じたりすると、くさび部材３５の変位等により操作軸３０が少しずつ回転してシートバック３が徐々に後倒れすることがある。

これに対して、操作軸３０をブレーキドラムで覆い、ブレーキドラムにコイルばねを縮径させながら内嵌するとともに、このコイルばねに操作軸３０を係止させることで、シートバック３が徐々に倒れることを抑制できるシート用ブラケットの角度調整装置がある（特許文献２参照）。

特公昭６３−４７４４３号公報 実開昭６２−１７７３３８号公報

しかしながら、特許文献２のようにブレーキドラムにコイルばねを内嵌する構成では、構造が複雑で部品点数が多くなり、コストも高くなる。

本発明は前記のような問題を解消するためになされたもので、きわめて簡単な構造でコスト安に、シートバックが徐々に後倒れすることを抑制できるシート用ブラケットの角度調整装置を提供することを目的とするものである。

前記課題を解決するために、本発明は、外歯歯車を有し、シートクッションに取付けられる第１ブラケットと、外歯歯車よりも歯数の多い内歯歯車を有し、シートバックに取付けられる第２ブラケットと、前記外歯歯車と内歯歯車の一部同士を噛み合わせたときに生じる外歯歯車の歯車中心の大径穴部および内歯歯車の歯車中心の小径軸部との間の偏心空間に嵌め込む前位置と後位置の一対のくさび部材と、前記一対のくさび部材を食い込み方向に付勢するばね部材と、前記一対のくさび部材の食い込み先端部間に位置する突出部を形成したくさび解除部材とを備えて、前記くさび解除部材の回転操作で、くさび解除部材の前記突出部により一対のくさび部材をばね部材とともに偏心空間で緩み方向に周回させることで前記大径穴部に対して小径軸部を偏心運動させながら、外歯歯車に対する内歯歯車の噛み合わせ位置を変えて、第１ブラケットに対する第２ブラケットの角度を調整するようにしたシート用ブラケットの角度調整装置において、前記シートバックの第２ブラケットから内歯歯車にシート後傾方向の回転力が作用したときに、前記偏心空間内で、前記大径穴部と前記小径軸部との少なくとも一方に食い込んで、内歯歯車の回転を阻止する転動くさび部材を備え、前記転動くさび部材は、前記くさび解除部材の底部に形成した切欠き内に設けて、シート後傾方向の回転力が作用したときに、前記前位置のくさび部材の後端部に形成した傾斜面で押し上げられて前記大径穴部に食い込むことで、前記内歯歯車の回転を阻止するものであり、前記くさび解除部材の後傾回動操作時、前記突出部で前記前位置のくさび部材の先端部を押し始める直前に、前記切欠きの前斜縁で前記転動くさび部材を連れ移動させ、前記くさび解除部材の前傾回動操作時、前記突出部で前記後位置のくさび部材の先端部を押し始めた直後に、前記切欠きの後斜縁で前記転動くさび部材を連れ移動させることを特徴とするシート用ブラケットの角度調整装置を提供するものである。

本発明によれば、シートバックの第２ブラケットから内歯歯車にシート後傾方向の回転力が作用したときに、偏心空間内で、大径穴部と小径軸部との少なくとも一方に食い込んで、内歯歯車の回転を阻止する転動くさび部材を設けたものである。したがって、偏心空間内に転動くさび部材を設けるというきわめて簡単な構造でコスト安に、シートバックが徐々に後倒れすることを抑制できるようになる。

特に、転動くさび部材がくさび解除部材の底部の切欠き内に設けられていることで、くさび解除部材の回転操作に連動して、転動くさび部材の位置を適正にコントロールすることができる。

すなわち、くさび解除部材の後傾回動操作時、突出部で前位置のくさび部材の先端部を押し始める直前に、切欠きの前斜縁で転動くさび部材を連れ移動させる。これにより、転動くさび部材の食い込みが解除された後に前位置のくさび部材を押し始められるから、くさび解除部材の後傾回動操作がスムーズに行える。

また、くさび解除部材の前傾回動操作時、突出部で後位置のくさび部材の先端部を押し始めた直後に、切欠きの後斜縁で転動くさび部材を連れ移動させる。これにより、前位置のくさび部材の食い込みが解除された後に転動くさび部材が連れ移動されるから、くさび解除部材の前傾回動操作がスムーズに行える。

前記後位置のくさび部材の後端部と前記転動くさび部材との間に、この転動くさび部材を前記前位置のくさび部材の後端部の傾斜面に当接させる方向に付勢するスプリングを介設した構成とすることができる。

この構成によれば、転動くさび部材は、スプリングで前位置のくさび部材の後端部の傾斜面に当接させる方向に付勢されているから、車両用シートが登り坂道での後傾斜状態であっても、転動くさび部材が不用意に後方移動しない。したがって、シートバックが徐々に後倒れすることを抑制できるようになる。

また、他の一の局面にかかる本発明は、外歯歯車を有し、シートクッションに取付けられる第１ブラケットと、外歯歯車よりも歯数の多い内歯歯車を有し、シートバックに取付けられる第２ブラケットと、前記外歯歯車と内歯歯車の一部同士を噛み合わせたときに生じる外歯歯車の歯車中心の大径穴部および内歯歯車の歯車中心の小径軸部との間の偏心空間に嵌め込む前位置と後位置の一対のくさび部材と、前記一対のくさび部材を食い込み方向に付勢するばね部材と、前記一対のくさび部材の食い込み先端部間に位置する突出部を形成したくさび解除部材とを備えて、前記くさび解除部材の回転操作で、くさび解除部材の前記突出部により一対のくさび部材をばね部材とともに偏心空間で緩み方向に周回させることで前記大径穴部に対して小径軸部を偏心運動させながら、外歯歯車に対する内歯歯車の噛み合わせ位置を変えて、第１ブラケットに対する第２ブラケットの角度を調整するようにしたシート用ブラケットの角度調整装置において、前記シートバックの第２ブラケットから内歯歯車にシート後傾方向の回転力が作用したときに、前記偏心空間内で、前記大径穴部と前記小径軸部との少なくとも一方に食い込んで、内歯歯車の回転を阻止する転動くさび部材を備え、前記転動くさび部材は、前記くさび解除部材の前記突出部に形成した切欠き内に設けて、シート後傾方向の回転力が作用したときに、前記大径穴部と前記小径軸部の双方に食い込むことで、前記内歯歯車の回転を阻止するものであり、前記くさび解除部材の後傾回動操作時、前記突出部で前記前位置のくさび部材の先端部を押し始める直前に、前記切欠きの後端縁で前記転動くさび部材を連れ移動させ、前記くさび解除部材の前傾回動操作時、前記突出部で前記後位置のくさび部材の先端部を押し始めた直後に、前記切欠きの前端縁で前記転動くさび部材を連れ移動させることを特徴とするシート用ブラケットの角度調整装置を提供するものである。

本発明によれば、シートバックの第２ブラケットから内歯歯車にシート後傾方向の回転力が作用したときに、偏心空間内で、大径穴部と小径軸部との少なくとも一方に食い込んで、内歯歯車の回転を阻止する転動くさび部材を設けたものである。したがって、偏心空間内に転動くさび部材を設けるというきわめて簡単な構造でコスト安に、シートバックが徐々に後倒れすることを抑制できるようになる。特に、転動くさび部材がくさび解除部材の突出部の切欠き内に設けられていることで、くさび解除部材の回転操作に連動して、転動くさび部材の位置を適正にコントロールすることができる。

すなわち、くさび解除部材の後傾回動操作時、突出部で前位置のくさび部材の先端部を押し始める直前に、切欠きの後端縁で転動くさび部材を連れ移動させる。これにより、転動くさび部材の食い込みが解除された後に前位置のくさび部材を押し始められるから、くさび解除部材の後傾回動操作がスムーズに行える。

また、くさび解除部材の前傾回動操作時、突出部で後位置のくさび部材の先端部を押し始めた直後に、切欠きの前端縁で転動くさび部材を連れ移動させる。これにより、前位置のくさび部材の食い込みが解除された後に転動くさび部材が連れ移動されるから、くさび解除部材の前傾回動操作がスムーズに行える。

前記前位置のくさび部材の先端部と前記転動くさび部材との間に、この転動くさび部材を前記大径穴部と前記小径軸部の双方に食い込む方向に付勢するスプリングを介設した構成とすることができる。

この構成によれば、転動くさび部材は、スプリングで大径穴部と小径軸部の双方に食い込む方向に付勢されているから、車両用シートが下り坂道での前傾斜状態であっても、転動くさび部材が不用意に前方移動しない。したがって、シートバックが徐々に後倒れすることを抑制できるようになる。

本発明によれば、偏心空間内に転動くさび部材を設けるというきわめて簡単な構造でコスト安に、シートバックが徐々に後倒れすることを抑制できるようになる。

本発明の第１実施形態に係るシート用ブラケットの角度調整装置の分解斜視図である。 図１のブラケットの角度調整装置であり、（ａ）は第１ブラケット側の正面図、（ｂ）は（ａ）の縦端面図、（ｃ）は（ａ）の横端面図である。 外歯歯車と内歯歯車であり、（ａ）はくさびローラが有る正面断面図、（ｂ）はくさびローラが無い正面断面図である。 （ａ）（ｂ）は操作軸によるくさび解除部材の後傾回動操作時の作動説明図である。 （ａ）（ｂ）は操作軸によるくさび解除部材の前傾回動操作時の作動説明図である。 （ａ）はくさび解除部材とくさびローラとの位置関係を示す斜視図、（ｂ）はくさび解除部材とくさびローラとくさび部材の配置を示す正面断面図である。 第１実施形態の変形例のシート用ブラケットの角度調整装置の分解斜視図である。 図７の変形例において、（ａ）はくさび解除部材とくさびローラと第１スプリングの位置関係を示す斜視図、（ｂ）はくさび解除部材とくさびローラとくさび部材と第１スプリングの配置を示す正面断面図である。 本発明の第２実施形態に係るシート用ブラケットの角度調整装置の分解斜視図である。 ブラケットの角度調整装置であり、（ａ）は第１ブラケット側の正面図、（ｂ）は（ａ）の縦端面図、（ｃ）は（ａ）の横端面図である。 外歯歯車と内歯歯車であり、（ａ）はくさび部材とくさびローラとの位置関係を表した正面断面図、（ｂ）はくさびローラとくさび解除部材の第２切欠きとの位置関係を表した正面断面図である。 （ａ）（ｂ）は操作軸によるくさび解除部材の後傾回動操作時の作動説明図である。 （ａ）（ｂ）は操作軸によるくさび解除部材の前傾回動操作時の作動説明図である。 （ａ）はくさび解除部材とくさびローラとの位置関係を示す正面断面図、（ｂ）はくさび解除部材とくさびローラとくさび部材の配置を示す正面断面図である。 第２実施形態の変形例のシート用ブラケットの角度調整装置の分解斜視図である。 図１５の変形例において、くさび解除部材とくさびローラとくさび部材と第２スプリングの配置を示す正面断面図である。 背景技術であり、（ａ）は車両用シートの斜視図、（ｂ）は従来のブラケットの角度調整装置の要部断面正面図、（ｃ）は（ｂ）の側面断面図である。

以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、背景技術と同一構成・作用の箇所は、同一番号を付して詳細な説明を省略する。

〔第１実施形態〕
図１はシート用ブラケットの角度調整装置１０の分解斜視図である。図２はブラケットの角度調整装置１０であり、（ａ）は第１ブラケット４側の正面図、（ｂ）は（ａ）の縦端面図、（ｃ）は（ａ）の横端面図である。図３は外歯歯車１４と内歯歯車１５であり、（ａ）はくさびローラ２４が有る正面断面図、（ｂ）はくさびローラ２４が無い正面断面図である。

車両用シート１において、第１ブラケット４は、ボルト用穴４ｄを挿通するボルト（不図示）でシートクッション２に取付ける。第２ブラケット５〔図２（ｂ）参照〕は、溶接等でシートバック３に取付ける。そして、操作軸２０のハンドル３１を回転操作することで、第１ブラケット４に対して第２ブラケット５の角度、つまり、シートクッション２に対してシートバック３の前後傾角度を調整するようになっている。なお、第１、第２ブラケット４，５や後述する歯車ユニットＵ等は、シート１の左右部に設けていて、操作軸２０で連動して前後傾するようになっている。

板材を外面から凸状にプレスして内面に成形した外歯歯車１４と、板材を内面から凹状にプレスして内面に成形した内歯歯車１５とを設けている。そして、後述する歯車ユニットＵとして組み立てた後に、外歯歯車１４は、外面の複数の突起１４ａを第１ブラケット４の同数の位置決め穴４ｃに嵌合させて、溶接等で第１ブラケット４に取付ける。また、内歯歯車１５は、外面の複数の突起１５ａを第２ブラケット５の同数の位置決め穴５ｃに嵌合させて、溶接等で第２ブラケット５に取付ける。なお、背景技術と同様に、第１ブラケット４を外面から凸状にプレスして内面に外歯歯車１４を成形するとともに、第２ブラケット５を内面から凹状にプレスして内面に内歯歯車１５を成形することもできる。

図３（ａ）のように、内歯歯車１５の内歯１５ｂの歯数は、外歯歯車１４の外歯１４ｂの歯数よりも、例えば１歯だけ多く設定している。

外歯歯車１４の歯車中心には大径穴部１４ｃを形成するとともに、内歯歯車１５の歯車中心には、外歯歯車１４の大径穴部１４ｃの内部に突出する小径軸部１５ｃを形成している。また、第１ブラケット４には、外歯歯車１４の大径穴部１４ｃに対応する穴部４ｅを形成するとともに、第２ブラケット５には、内歯歯車１５の小径軸部１５ｃに対応する穴部（不図示）を形成している。

外歯歯車１４を形成する円板状板材の外周に嵌合して保持する保持リング部材２２を設けて、この保持リング部材２２の穴の下縁部２２ａを、内歯歯車１５を形成する円板状板材の外面に係合させる。これにより、外歯歯車１４の外歯１４ｂと内歯歯車１５の内歯１５ｂの一部同士を噛み合わせた状態で、外歯歯車１４と内歯歯車１５とを相対回転可能に保持する歯車ユニットＵとして組み立てられるようになる。

外歯歯車１４の外歯１４ｂと内歯歯車１５の内歯１５ｂの一部同士を噛み合わせたときに、外歯歯車１４の大径穴部１４ｃの内周と内歯歯車１５の小径軸部１５ｃの外周との間の偏心空間１３が生じる。この偏心空間１３に、一対のくさび部材１６Ａ，１６Ｂを嵌め込んでいる。

この各くさび部材１６Ａ，１６Ｂには、外歯歯車１４の大径穴部１４ｃの内周円弧面に略沿う外円弧面と、内歯歯車１５の小径軸部１５ｃの外周円弧面に略沿う内円弧面とを形成している。そして、先端部１６ｃ側が細幅で、後端部１６ｄ側が広幅となるくさび形状に形成している。

外歯歯車１４の大径穴部１４ｃの内周よりも小さい外形状に形成した略Ω字状のばね部材１８を設ける。図６（ｂ）のように、ばね部材１８の一端部１８ａを一方のくさび部材１６Ａの後端部１６ｄの窪み部１６ｅに係止し、他端部１８ｂを他方のくさび部材１６Ｂの後端部１６ｄの窪み部１６ｅに係止する。このばね部材１８により、各くさび部材１６Ａ，１６Ｂは、偏心空間１３内で、外歯歯車１４の大径穴部１４ｃの内周と内歯歯車１５の小径軸部１５ｃの外周との食い込み方向ｆに付勢されるようになる。

外歯歯車１４の大径穴部１４ｃの内周に回転可能に嵌合する有底円筒状のくさび解除部材１９を設ける。このくさび解除部材１９には大径穴部１４ｃに嵌合させた時に、各くさび部材１６Ａ，１６Ｂと不必要に干渉しないように逃げるための逃げ溝１９ａを形成している。また、各くさび部材１６Ａ，１６Ｂがくさび解除部材１９側に浮き上がらないように押さえる押さえ部１９ｂ（図２（ｂ）参照）を形成している。さらに、底部１９ｃには、後述する操作軸２０の変形部が回転できないように係合する変形穴１９ｄを形成している。この底部１９ｃが第１ブラケット４の穴部４ｅの底壁部に当接することで、くさび解除部材１９が操作軸２０の軸方向に位置決めされている。

くさび解除部材１９の半円弧状の第１突出部１９ｅは、各くさび部材１６Ａ，１６Ｂの食い込み側の先端部１６ｃの間に位置する。そして、図３（ａ）において、くさび解除部材１９を時計方向に回転させると、第１突出部１９ｅの一方の端部１９ｆがくさび部材１６Ａの先端部１６ｃに当接するようになる。逆に、くさび解除部材１９を反時計方向に回転させると、第１突出部１９ｅの他方の端部１９ｇがくさび部材１６Ｂの先端部１６ｃに当接するようになる。くさび解除部材１９は、第１突出部１９ｅと、その対向位置にある第２突出部１９ｈとで、外歯歯車１４の大径穴部１４ｃの内周に回転可能に嵌合するようになる。

操作軸２０は、シート１の左右部に設けている第２ブラケット５の穴部から内歯歯車１５の小径軸部１５ｃの穴部１５ｅを遊嵌して、くさび解除部材１９の変形穴１９ｄに回転できないように係合している。

操作軸２０の一方に回転操作用のハンドル３１を取付ける場合には、その取付け側の変形部を外方に延長させて、この延長部分にハンドル７を回転できないように差し込んで取付ける。ハンドル７に代えて、操作軸２０（またはくさび解除部材１９）を電動モータで回転操作する場合には、操作軸２０のいずれかの箇所に電動モータとの連動部を設ければ良い。

そして、ハンドル３１による操作軸２０の回転操作で、図３（ａ）において、くさび解除部材１９を時計方向（シートバック後傾側）に回転させる。すると、第１突出部１９ｅの一方の端部１９ｆがくさび部材１６Ａの先端部１６ｃに当接して、くさび部材１６Ａが時計方向に押されることにより、くさび部材１６Ａの食い込みが緩められる。このくさび部材１６Ａが時計方向に押されることと伴って、ばね部材１８を介してくさび部材１６Ｂも時計方向に押されるようになる。

この結果、一対のくさび部材１６Ａ，１６Ｂは、ばね部材１８とともに偏心空間１３でシートバック後傾側の緩み方向に周回する。そして、外歯歯車１４の大径穴部１４ｃに対して内歯歯車１５の小径軸部１５ｃが偏心運動しながら、外歯１４ｂに対する内歯１５ｂの噛み合わせ位置が変わるようになる。これにより、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の後傾角度、つまり、シートバック３の後傾角度が調整できるようになる。

同様に、図３（ａ）において、くさび解除部材１９を反時計方向（シートバック前傾側）に回転させる。すると、第１突出部１９ｅの他方の端部１９ｇがくさび部材１６Ｂの先端部１６ｃに当接して、反時計方向に押されることにより、くさび部材１６Ｂの食い込みが緩められる。このくさび部材１６Ｂが反時計方向に押されることと伴って、ばね部材１８を介してくさび部材１６Ａも反時計方向に押されるようになる。

この結果、一対のくさび部材１６Ａ，１６Ｂは、ばね部材１８とともに偏心空間１３でシートバック前傾側の緩み方向に周回する。そして、外歯歯車１４の大径穴部１４ｃに対して内歯歯車１５の小径軸部１５ｃが偏心運動しながら、外歯１４ｂに対する内歯１５ｂの噛み合わせ位置が変わるようになる。これにより、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の前傾角度、つまり、シートバック３の前傾角度が調整できるようになる。

ここで、ばね部材１８の付勢力でくさび部材１６Ａ，１６Ｂが大径穴部１４ｃと小径軸部１５ｃとの間に食い込むことで、外歯歯車１４の大径穴部１４ｃに対して内歯歯車１５の小径軸部１５ｃが偏心運動する、つまり、シートバック３が徐々に後倒れすることはない。

しかし、シートバック３に負荷が繰り返しかかったり振動が生じたりすると、図３（ｂ）のように、図３（ａ）と対比すれば、くさび部材１６Ａ，１６Ｂの変位等により操作軸２０が少しずつ回転して、シートバック３が徐々に後倒れすることがある。

そこで、本実施形態では、シートバック３の第２ブラケット５から内歯歯車１５にシート後傾方向の回転力が作用したときに、偏心空間１３内で、大径穴部１４ｃと小径軸部１５ｃとの少なくとも一方に食い込んで、内歯歯車１５の回転を阻止するくさびローラ（転動くさび部材）２４を設けるものである。なお、転動くさび部材として、くさびローラ２４に代えて、くさびボールを用いることも可能である。

第１実施形態では、くさびローラ２４は、図３（ａ）のように、くさび解除部材１９の第１突出部１９ｅに形成した第１切欠き１９ｐ〔図６（ａ）（ｂ）参照〕内に設けて、シート後傾方向の回転力が作用したときに、大径穴部１４ｃと小径軸部１５ｃの双方に食い込むことで、内歯歯車１５の回転を阻止するものである。

第１切欠き１９ｐには、図６（ａ）（ｂ）のように、前端縁１９ｑと後端縁１９ｒとを形成する。そして、操作軸２０によるくさび解除部材１９の後傾回動操作時には、図４（ａ）のように、第１突出部１９ｅの一方の端部１９ｆで前位置のくさび部材１６Ａの先端部１６ｃを押し始める直前に、図４（ｂ）のように、第１切欠き１９ｐの後端縁１９ｒでくさびローラ２４を連れ移動させるように、後端縁１９ｒの位置を設定する。

また、くさび解除部材１９の前傾回動操作時には、図５（ａ）のように、第１突出部１９ｅの他方の端部１９ｇで後位置のくさび部材１６Ｂの先端部１６ｃを押し始めた直後に、図５（ｂ）のように、第１切欠き１９ｐの前端縁１９ｑでくさびローラ２４を連れ移動させるように、前端縁１９ｑの位置を設定する。

第１実施形態によれば、シートバック３の第２ブラケット５から内歯歯車１５にシート後傾方向の回転力が作用したときに、偏心空間１３内で、大径穴部１４ｃと小径軸部１５ｃとに食い込んで、内歯歯車１５の回転を阻止するくさびローラ２４を設けたものである。したがって、偏心空間１３内にくさびローラ２４を設けるというきわめて簡単な構造でコスト安に、シートバック３が徐々に後倒れすることを抑制できるようになる。

また、くさびローラ２４をくさび解除部材１９の第１突出部１９ｅの第１切欠き１９ｐ内に設けることで、くさび解除部材１９の回転操作に連動して、くさびローラ２４の位置を適正にコントロールすることができる。

すなわち、図４（ａ）（ｂ）に示したくさび解除部材１９の後傾回動操作時、第１突出部１９ｅで前位置のくさび部材１６Ａの先端部１６ｃを押し始める直前に、第１切欠き１９ｐの後端縁１９ｒでくさびローラ２４を連れ移動させる。これにより、くさびローラ２４の食い込みが解除された後に前位置のくさび部材１６Ａを押し始められるから、くさび解除部材１９の後傾回動操作がスムーズに行える。

また、図５（ａ）（ｂ）に示したくさび解除部材１９の前傾回動操作時、第１突出部１９ｅで後位置のくさび部材１６Ｂの先端部１６ｃを押し始めた直後に、第１切欠き１９ｐの前端縁１９ｑでくさびローラ２４を連れ移動させる。これにより、前位置のくさび部材１６Ｂの食い込みが解除された後にくさびローラ２４が連れ移動されるから、くさび解除部材１９の前傾回動操作がスムーズに行える。

第１実施形態において、車両が下り坂道での前傾斜状態である場合、シート１も前傾斜状態となる。このような状態では、くさびローラ２４が大径穴部１４ｃと小径軸部１５ｃの双方に食い込まない前方向に転動してしまうおそれがある。

そこで、図７及び図８のように、前位置のくさび部材１６Ａの先端部１６ｃとくさびローラ２４との間に、このくさびローラ２４を大径穴部１４ｃと小径軸部１５ｃの双方に食い込む方向ｆに付勢する第１スプリング２５を介設する。

このようにすれば、くさびローラ２４は、第１スプリング２５で大径穴部１４ｃと小径軸部１５ｃの双方に食い込む方向に付勢されているから、車両用シート１が下り坂道での前傾斜状態であっても、シートバック３が徐々に後倒れすることを抑制できるようになる。

〔第２実施形態〕
図９はシート用ブラケットの角度調整装置１０の分解斜視図である。図１０はブラケットの角度調整装置１０であり、（ａ）は第１ブラケット４側の正面図、（ｂ）は（ａ）の縦端面図、（ｃ）は（ａ）の横端面図である。図１１は外歯歯車１４と内歯歯車１５であり、（ａ）はくさび部材１６Ａ，１６Ｂとくさびローラ２４との位置関係を表した正面断面図、（ｂ）はくさびローラ２４とくさび解除部材１９の第２切欠き１９ｓとの位置関係を表した正面断面図である。

くさび解除部材１９の第１突出部１９ｅに第１切欠き１９ｐを形成することに代えて、くさび解除部材１９の底部１９ｃに第２切欠き（変形穴）１９ｓを形成することと、前側のくさび部材１６Ａの後端部１６ｄに傾斜面１６ｆを形成すること以外は、第１実施形態と略同じ構成であるから、相違点だけを説明する。

くさび解除部材１９は、第１実施形態のような第２突出部１９ｈを形成できないので、第１突出部１９ｅと第２突出部１９ｈとで、外歯歯車１４の大径穴部１４ｃの内周に回転可能に嵌合する構成は採用できない。

そこで、くさび解除部材１９の第１突出部１９ｅは、外歯歯車１４の大径穴部１４ｃの内周に回転可能に嵌合するとともに、くさび解除部材１９の底部１９ｃの上半分を半円形に形成して、第１ブラケット４の穴部４ｅの周囲壁に回転可能に嵌合する構成を採用した。また、くさび解除部材１９の底部１９ｃの第２切欠き１９ｓ内にくさびローラ２４を設けるために、底部１９ｃを外歯歯車１４側に近づけるとともに、底部１９ｃの突起部１９ｊが第１ブラケット４の穴部４ｅの底壁部に当接することで、くさび解除部材１９が操作軸２０の軸方向に位置決めされている。

第２本実施形態では、第１実施形態と同様に、シートバック３の第２ブラケット５から内歯歯車１５にシート後傾方向の回転力が作用したときに、偏心空間１３内で、大径穴部１４ｃに食い込んで、内歯歯車１５の回転を阻止するくさびローラ２４を設けるものである。

第２実施形態では、くさびローラ２４は、図１１（ａ）（ｂ）のように、くさび解除部材１９の底部１９ｃに形成した第２切欠き１９ｓ内に設けて、シート後傾方向の回転力が作用したときに、前位置のくさび部材１６Ａの後端部１６ｄに形成した傾斜面１６ｆで押し上げられて大径穴部１４ｃに食い込むことで、内歯歯車１５の回転を阻止するものである。

第２切欠き１９ｓには前斜縁１９ｔと後斜縁１９ｕとを形成する。そして、操作軸２０によるくさび解除部材１９の後傾回動操作時には、第１突出部１９ｅで前位置のくさび部材１６Ａの先端部１６ｃを押し始める直前に、図１２（ａ）のように、第２切欠き１９ｓの前斜縁１９ｔがくさびローラ２４と接触して、図１２（ｂ）のように、第２切欠き１９ｓの前斜縁１９ｔでくさびローラ２４を連れ移動させるように、前斜縁１９ｔの位置を設定する。

また、くさび解除部材１９の前傾回動操作時には、第１突出部１９ｅで後位置のくさび部材１６Ｂの先端部１６ｃを押し始めた直後に、図１３（ａ）のように、第２切欠き１９ｓの後斜縁１９ｕがくさびローラ２４と接触して、図１３（ｂ）のように、第２切欠き１９ｓの後斜縁１９ｕでくさびローラ２４を連れ移動させるように、後斜縁１９ｕの位置を設定する。

第２実施形態によれば、シートバック３の第２ブラケット５から内歯歯車１５にシート後傾方向の回転力が作用したときに、偏心空間１３内で、大径穴部１４ｃに食い込んで、内歯歯車１５の回転を阻止するくさびローラ２４を設けたものである。したがって、偏心空間１３内にくさびローラ２４を設けるというきわめて簡単な構造でコスト安に、シートバック３が徐々に後倒れすることを抑制できるようになる。

また、くさびローラ２４をくさび解除部材１９の底部１９ｃの第２切欠き１９ｓ内に設けることで、くさび解除部材１９の回転操作に連動して、くさびローラ２４の位置を適正にコントロールすることができる。

すなわち、図１２（ａ）（ｂ）に示したくさび解除部材１９の後傾回動操作時、第１突出部１９ｅで前位置のくさび部材１６Ａの先端部１６ｃを押し始める直前に、第２切欠き１９ｓの前斜縁１９ｔでくさびローラ２４を連れ移動させる。これにより、くさびローラ２４の食い込みが解除された後に前位置のくさび部材１６Ａを押し始められるから、くさび解除部材１９の後傾回動操作がスムーズに行える。

また、図１３（ａ）（ｂ）に示したくさび解除部材１９の前傾回動操作時、第１突出部１９ｅで後位置のくさび部材１６Ｂの先端部１６ｃを押し始めた直後に、第２切欠き１９ｓの後斜縁１９ｕでくさびローラ２４を連れ移動させる。これにより、前位置のくさび部材１６Ｂの食い込みが解除された後にくさびローラ２４が連れ移動されるから、くさび解除部材１９の前傾回動操作がスムーズに行える。

第２実施形態において、車両が登り坂道での後傾斜状態である場合、シート１も後傾斜状態となる。このような状態では、くさびローラ２４が大径穴部１４ｃに食い込まない後方向に転動してしまうおそれがある。

そこで、図１５及び図１６のように、後位置のくさび部材１６Ｂの後端部１６ｄとくさびローラ２４との間に、このくさびローラ２４を前位置のくさび部材１６Ａの後端部１６ｄの傾斜面１６ｆに当接させるように付勢する第２スプリング２６を介設する。

このようにすれば、くさびローラ２４は、第２スプリング２６で前位置のくさび部材１６Ａの後端部１６ｄの傾斜面１６ｆに当接させる方向ｇに付勢されているから、車両用シート１が登り坂道での後傾斜状態であっても、シートバック３が徐々に後倒れすることを抑制できるようになる。

１ 車両用シート
２ シートクッション
３ シートバック
４ 第１ブラケット
５ 第２ブラケット
１０ ブラケットの角度調整装置
１３ 偏心空間
１４ 外歯歯車
１４ｃ 大径穴部
１５ 内歯歯車
１５ｃ 小径軸部
１６Ａ，１６Ｂ くさび部材
１８ ばね部材
１９ くさび解除部材
１９ｅ 第１突出部
１９ｐ 第１切欠き
１９ｑ 前端縁
１９ｒ 後端縁
１９ｓ 第２切欠き
１９ｔ 前斜縁
１９ｕ 後斜縁
２０ 操作軸
２４ くさびローラ（転動くさび部材）
２５ 第１スプリング
２６ 第２スプリング

Claims (4)

1. 外歯歯車を有し、シートクッションに取付けられる第１ブラケットと、
   外歯歯車よりも歯数の多い内歯歯車を有し、シートバックに取付けられる第２ブラケットと、
   前記外歯歯車と内歯歯車の一部同士を噛み合わせたときに生じる外歯歯車の歯車中心の大径穴部および内歯歯車の歯車中心の小径軸部との間の偏心空間に嵌め込む前位置と後位置の一対のくさび部材と、
   前記一対のくさび部材を食い込み方向に付勢するばね部材と、
   前記一対のくさび部材の食い込み先端部間に位置する突出部を形成したくさび解除部材とを備えて、
   前記くさび解除部材の回転操作で、くさび解除部材の前記突出部により一対のくさび部材をばね部材とともに偏心空間で緩み方向に周回させることで前記大径穴部に対して小径軸部を偏心運動させながら、外歯歯車に対する内歯歯車の噛み合わせ位置を変えて、第１ブラケットに対する第２ブラケットの角度を調整するようにしたシート用ブラケットの角度調整装置において、
   前記シートバックの第２ブラケットから内歯歯車にシート後傾方向の回転力が作用したときに、前記偏心空間内で、前記大径穴部と前記小径軸部との少なくとも一方に食い込んで、内歯歯車の回転を阻止する転動くさび部材を備え、
   前記転動くさび部材は、前記くさび解除部材の底部に形成した切欠き内に設けて、シート後傾方向の回転力が作用したときに、前記前位置のくさび部材の後端部に形成した傾斜面で押し上げられて前記大径穴部に食い込むことで、前記内歯歯車の回転を阻止するものであり、
   前記くさび解除部材の後傾回動操作時、前記突出部で前記前位置のくさび部材の先端部を押し始める直前に、前記切欠きの前斜縁で前記転動くさび部材を連れ移動させ、
   前記くさび解除部材の前傾回動操作時、前記突出部で前記後位置のくさび部材の先端部を押し始めた直後に、前記切欠きの後斜縁で前記転動くさび部材を連れ移動させることを特徴とするシート用ブラケットの角度調整装置。
2. 前記後位置のくさび部材の後端部と前記転動くさび部材との間に、この転動くさび部材を前記前位置のくさび部材の後端部の傾斜面に当接させる方向に付勢するスプリングを介設したことを特徴とする請求項１に記載のシート用ブラケットの角度調整装置。
3. 外歯歯車を有し、シートクッションに取付けられる第１ブラケットと、
   外歯歯車よりも歯数の多い内歯歯車を有し、シートバックに取付けられる第２ブラケットと、
   前記外歯歯車と内歯歯車の一部同士を噛み合わせたときに生じる外歯歯車の歯車中心の大径穴部および内歯歯車の歯車中心の小径軸部との間の偏心空間に嵌め込む前位置と後位置の一対のくさび部材と、
   前記一対のくさび部材を食い込み方向に付勢するばね部材と、
   前記一対のくさび部材の食い込み先端部間に位置する突出部を形成したくさび解除部材とを備えて、
   前記くさび解除部材の回転操作で、くさび解除部材の前記突出部により一対のくさび部材をばね部材とともに偏心空間で緩み方向に周回させることで前記大径穴部に対して小径軸部を偏心運動させながら、外歯歯車に対する内歯歯車の噛み合わせ位置を変えて、第１ブラケットに対する第２ブラケットの角度を調整するようにしたシート用ブラケットの角度調整装置において、
   前記シートバックの第２ブラケットから内歯歯車にシート後傾方向の回転力が作用したときに、前記偏心空間内で、前記大径穴部と前記小径軸部との少なくとも一方に食い込んで、内歯歯車の回転を阻止する転動くさび部材を備え、
   前記転動くさび部材は、前記くさび解除部材の前記突出部に形成した切欠き内に設けて、シート後傾方向の回転力が作用したときに、前記大径穴部と前記小径軸部の双方に食い込むことで、前記内歯歯車の回転を阻止するものであり、
   前記くさび解除部材の後傾回動操作時、前記突出部で前記前位置のくさび部材の先端部を押し始める直前に、前記切欠きの後端縁で前記転動くさび部材を連れ移動させ、
   前記くさび解除部材の前傾回動操作時、前記突出部で前記後位置のくさび部材の先端部を押し始めた直後に、前記切欠きの前端縁で前記転動くさび部材を連れ移動させることを特徴とするシート用ブラケットの角度調整装置。
4. 前記前位置のくさび部材の先端部と前記転動くさび部材との間に、この転動くさび部材を前記大径穴部と前記小径軸部の双方に食い込む方向に付勢するスプリングを介設したことを特徴とする請求項３に記載のシート用ブラケットの角度調整装置。

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