JP6059962B2

JP6059962B2 - 表示装置

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Publication number: JP6059962B2
Application number: JP2012246451A
Authority: JP
Inventors: 平岡　修; 修平岡; 寧片山
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2012-11-08
Filing date: 2012-11-08
Publication date: 2017-01-11
Anticipated expiration: 2032-11-08
Also published as: JP2014095998A; US20150235404A1; US10181209B2; WO2014073577A1

Description

本発明は、表示装置に関する。

一般的に、車両には、運転者に速度情報を視覚的に呈示する機能を有する表示装置が搭載されて用いられる。

また、一般的に、車両が走行する道路には、交通安全の観点から、道路の種別や区間にしたがって制限速度が設定されており、運転者は、表示装置を視認して現在の車両の走行速度を把握して、走行速度が制限速度以下となるように車両を運転する必要がある。

特開２００７−２６４７７４号公報

これに対して、特許文献１には、現在の車両の走行速度と制限速度とを比較し、走行速度が制限速度を超過している場合には、所定のメッセージを表示部に出力して、運転者に警告を与える機能を有する移動体側装置（例えば、ナビゲーション装置。）が開示されている。

特許文献１に開示されている移動体側装置によれば、制限速度を超過した場合に運転者に警告を与えることによって、安全な運転をするように運転者を促すことができる。

近年では、安全な運転を更に促進することが求められている。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、現在の車両の走行速度の制限速度からのずれを把握し易い表示装置を提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係る表示装置は、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１）車両に搭載されて用いられる表示装置であって、
前記車両の現在の走行速度の、前記車両が現在走行中の領域における制限速度からのずれ量を表す情報が出力される表示部を備え、
前記表示部には、前記走行速度と前記制限速度との差分の、前記制限速度に対する比率が出力される、
こと。
（２）上記（１）に記載の表示装置であって、
前記表示部には、前記比率が、該比率が零である点を原点とするスケール表示により出力される、
こと。
（３）上記（１）又は（２）に記載の表示装置であって、
前記表示部は、前記車両の現在の走行速度を表す情報が出力される走行速度表示領域と、前記ずれ量を表す情報が出力されるずれ量表示領域と、を有する、
こと。

上記（１）の構成の表示装置では、表示部には、現在の車両の走行速度の、当該車両が走行中の領域における制限速度からのずれ量を表す情報が表示される。ずれ量の表示態様としては、例えば、走行速度と制限速度との差分の値を数値情報として表示する態様や、当該差分の値を、例えばグラフ表示により視覚的に把握可能に表示する態様により、表示することができる。したがって、運転者は、表示部を視認することによって、現在の走行速度の制限速度からのずれ量を容易に把握することができる。この結果、上記（１）の構成の表示装置によれば、運転者に対して制限速度を超過しないような運転を促すことができ、安全な運転を促進することができる。
また、走行速度と制限速度との差分の、制限速度に対する比率を表示することにより、走行速度の制限速度からのずれ量が運転者に情報として呈示される。したがって、運転者は、現在の走行速度の制限速度からのずれ量を、制限速度を基準とする比率により把握することができる。
上記（２）の構成の表示装置では、上記比率が、当該比率が零である点を原点とするスケール表示によって表示されるために、運転者は、当該比率の値を、より直感的に把握することができる。
上記（３）の構成の表示装置では、表示部には、車両の現在の走行速度を表す情報と、ずれ量を表す情報とが表示される。したがって、運転者は、表示部を視認することによって、現在の走行速度の値と、当該走行速度の制限速度からのずれ量とを併せて把握することができる。

本発明の表示装置によれば、現在の車両の走行速度の制限速度からのずれを把握し易い表示装置を提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、実施形態に係る表示装置１００のハードウェアの構成例を示すブロック図である。図２は、速度情報を表示する際の処理ルーチンを表すフローチャートである。図３は、実施形態に係る表示装置１００の液晶表示器１１１の表示内容を示す図である。図４は、変形例に係る第４の表示領域３４上の表示例を示す図である。

本発明の表示装置に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。

本実施形態に係る表示装置１００は、制限速度が定められた道路上を走行するための車両に搭載されて用いられる。

図１は、本実施形態の表示装置１００のハードウェアの構成例を示したものである。

図１に示すように、表示装置１００は、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ：Central Processing Unit）１０１、読み出し専用メモリ（ＥＥＰＲＯＭ：Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）１０２、インタフェース１０３、インタフェース１０４、ＣＰＵ電源部１０５、グラフィックコントローラ１０６、フレームメモリ１０７、Ｘドライバ１０８、Ｙドライバ１０９、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）電源部１１０、及び液晶表示器（ＴＦＴ−ＬＣＤ：Thin Film Transistor Liquid Crystal Display）１１１を備えている。

マイクロコンピュータ１０１は、予め用意されたプログラムを実行し、表示装置１００の機能を実現するために必要な様々な処理を行う。例えば、後述する図２のフローチャートに示した処理をマイクロコンピュータ１０１が行う。

読み出し専用メモリ１０２は、マイクロコンピュータ１０１が実行するプログラムの内容や予め用意された固定データなどを保持している。

インタフェース１０３は、車両側のイグニッションスイッチの状態を表す信号（ＩＧＮ＋）をマイクロコンピュータ１０１に入力する。

インタフェース１０４は、マイクロコンピュータ１０１と車両側の各種制御装置（ＥＣＵ：Electric Control Unit）との間で、ＣＡＮ（Controller Area Network）規格による通信を行うために利用される。具体的には、現在の車両の走行速度、エンジン回転速度、冷却水温、クラッチ接続の有無等の現在の様々な車両状態を表すデータが、ほぼリアルタイムのデータとして車両側からインタフェース１０４を介してマイクロコンピュータ１０１に入力される。例えば、走行速度に関しては、インタフェース１０４は、車両が所定量移動する毎に当該車両側に搭載された速度センサから出力される車速パルス信号を受け付け、現在の車両の走行速度の値を表す走行速度情報としてマイクロコンピュータ１０１に出力する。

また、インタフェース１０４は、車両が現在走行中の領域（例えば、道路。）における制限速度の値を表す制限速度情報を受け付け、マイクロコンピュータ１０１に出力する。より具体的には、インタフェース１０４は、例えば、制限速度情報として、車両に搭載されたナビゲーション装置から受け付けたナビゲーション情報、道路交通情報通信システムから受け付けたＶＩＣＳ（登録商標）（Vehicle Information and Communication System）情報、又はＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）車載器から受け付けたＥＴＣゲート情報等を、マイクロコンピュータ１０１に出力する。後述するように、マイクロコンピュータ１０１は、これらの制限速度情報に基づいて、現在の車両の走行中の領域における制限速度の値を特定する。

ＣＰＵ電源部１０５は、車両側のプラス側電源ライン（＋Ｂ）から供給される直流電力を入力してマイクロコンピュータ１０１の動作に必要な直流電圧（Ｖｃｃ）を生成する。また、必要に応じてリセット信号を生成したり、マイクロコンピュータ１０１から出力されるスリープ信号に従って電力供給を抑制するための動作も行う。

液晶表示器１１１は、液晶デバイスにより構成された多数の微小表示セルをＸ方向およびＹ方向に並べて配置されたカラーの２次元表示画面を有している。多数の微小表示セルの表示状態をセル毎に個別に制御することにより、２次元表示画面上に図形、文字、画像等の所望の情報をグラフィック表示することができる。

液晶表示器１１１は、２次元画面表示によって、図３に示すようなグラフィック表示画面を表示する。グラフィック表示画面は、表示される領域がそれぞれ異なる、第１の表示領域３１と第２の表示領域３２と第３の表示領域３３と第４の表示領域３４とを有する。
尚、本実施形態では、各表示領域はグラフィック表示画面に表示されるとして説明するが、各表示領域から選択した表示領域又は全ての表示領域をアナログ式のものとする構成としてもよい。

第１の表示領域３１は、現在の車両の走行速度を表示するための領域（走行速度表示領域）である。第１の表示領域３１上には、速度スケール３５と指針３６とが表示される。指針３６は、速度スケール３５上の一部を指し示して現在の車両の走行速度を示す。

第２の表示領域３２は、現在の平均燃費を表示するための領域である。第２の表示領域３２上には、燃費スケール３７とバー３８とが表示される。バー３８は、燃費スケール３７上の一部を指し示して現在の平均燃費を示す。

第３の表示領域３３は、現在の燃料残量を表示するための領域である。第３の表示領域３３上には、燃料スケール３９とバー４０とが表示される。バー４０は、燃料スケール３９上の一部を指し示して現在の燃料残量を示す。

第４の表示領域３４は、現在の車両の走行速度の、車両が現在走行中の領域における制限速度からのずれ量を表す情報を表示するための領域（ずれ量表示領域）である。本実施形態では、第４の表示領域３４には、ずれ量として、現在の車両の走行速度の、車両が現在走行中の領域における制限速度からの差分の値（以下、本明細書中では、走行速度と制限速度との差分の値を速度差と称する場合がある。）が、スケールと当該スケールを指し示すバーとを含むスケール表示により示される。即ち、第４の表示領域３４上には、図３に示すように、速度差スケール４１とバー４２とが表示される。上下方向に延びる速度差スケール４１は、単位をｋｍ／ｈとして速度差を示している。速度差スケール４１は、速度差が零である点を原点として、該原点が中央に配置され、上部には、速度差が＋１０ｋｍ／ｈであることを示す目盛４３を、下部には、速度差が−１０ｋｍ／ｈであることを示す目盛４４を備えている。バー４２は、速度差スケール４１上の一部を指し示して現在の速度差を示す。例えば、図３では、現在の速度差が、−３ｋｍ／ｈ程度であることを示している。

液晶表示器１１１の表示画面のＹ方向の走査位置は、Ｙドライバ１０９の出力により順次に切り替わる。Ｙドライバ１０９は、グラフィックコントローラ１０６から出力される垂直同期信号に同期して、Ｙ方向の走査位置を順次に切り替える。

Ｘドライバ１０８は、グラフィックコントローラ１０６から出力される水平同期信号に同期して液晶表示器１１１の表示画面のＸ方向の走査位置を順次に切り替える。また、Ｘドライバ１０８はグラフィックコントローラ１０６から出力されるＲＧＢ各色の画像データを走査位置の表示セルに与えて画面中の表示内容を制御する。

グラフィックコントローラ１０６は、マイクロコンピュータ１０１から入力される様々な命令に従って、様々なグラフィック要素を液晶表示器１１１の画面上に表示する。実際には、画素毎の表示内容を保持するフレームメモリ１０７に対して、マイクロコンピュータ１０１又はグラフィックコントローラ１０６が表示データを書き込みグラフィックの描画を行う。また、液晶表示器１１１の画面を２次元走査するための垂直同期信号及び水平同期信号を生成し、これらの同期信号に同期したタイミングでフレームメモリ１０７上の該当するアドレスに格納されている表示データを液晶表示器１１１に与える。

ＬＣＤ電源部１１０は、車両側のプラス側電源ライン（＋Ｂ）から供給される直流電力を入力して、液晶表示器１１１の表示に必要とされる所定の直流電力を生成する。

次に、表示装置１００の具体的な動作について説明する。
図２は、速度情報を表示する際の処理ルーチンを、フローチャートにより示している。

まず、運転手は、イグニッションスイッチをオンにする。直流電圧（Ｖｃｃ）が供給されたマイクロコンピュータ１０１は、第１の表示領域３１〜第４の表示領域３４における、速度情報を含む各種情報の表示を開始する。以下では、速度情報を表示するための、第１の表示領域３１及び第４の表示領域３４における表示制御について説明する。

ステップＳ２１では、マイクロコンピュータ１０１は、インタフェース１０４を介して、現在の車両の走行速度の値を表す情報である走行速度情報を取得する。

ステップＳ２２では、マイクロコンピュータ１０１は、車両が走行中であるか否かを判定する。より具体的には、マイクロコンピュータ１０１は、インタフェース１０４を介して受け付けた走行速度情報にしたがって把握される走行速度の値が、所定の閾値よりも大きいか否かを判定する。判定の結果、車両が走行中であると判定された場合には、マイクロコンピュータ１０１は、ステップＳ２３の処理を実行する。一方、判定の結果、車両が走行中でない（即ち、停車中である。）と判定された場合には、マイクロコンピュータ１０１は、再度ステップＳ２１の処理を実行する。即ち、車両が停車中であると判定された場合には、以下に説明する、走行速度の表示の更新処理及び速度差の表示の更新処理を実行しない。

ステップＳ２３では、マイクロコンピュータ１０１は、インタフェース１０４を介して、車両が現在走行中の領域における制限速度の値を表す制限速度情報を取得する。

ステップＳ２４では、マイクロコンピュータ１０１は、ステップＳ２１で受け付けた走行速度情報にしたがって把握される現在の車両の走行速度の値に対応した表示となるように、第１の表示領域３１上に速度スケール３５と指針３６とを出力する。

ステップＳ２５では、マイクロコンピュータ１０１は、現在の車両の走行速度の値から制限速度の値を減算して、現在の速度差の値を算出する。

ステップＳ２６では、マイクロコンピュータ１０１は、ステップＳ２５で算出した現在の速度差の値に対応した表示となるように、第４の表示領域３４上に速度差スケール４１とバー４２とを出力する。

ステップＳ２７では、マイクロコンピュータ１０１は、速度情報の表示を終了するための操作を待ち受ける。具体的には、マイクロコンピュータ１０１は、イグニッションスイッチがオンである場合には、再びステップＳ２１の処理を繰り返す。一方、イグニッションスイッチがオフであり、直流電圧（Ｖｃｃ）が供給されていない場合には、第１の表示領域３１及び第４の表示領域３４における出力を停止し、速度情報の表示を終了する。

以上説明した一連の処理により、液晶表示器１１１の表示画面上における第４の表示領域３４には、現在の車両の走行速度の、車両が現在走行中の領域における制限速度からのずれ量を表す情報として、現在の車両の走行速度の、車両が現在走行中の領域における制限速度からの差分の値が表示される。また、第１の表示領域３１には、現在の走行速度の値が表示される。

（変形例）
次に、第４の表示領域３４の表示態様を変更した変形例について説明する。図４は、変形例に係る第４の表示領域３４上の表示例を示す図である。

変形例では、現在の車両の走行速度の、車両が現在走行中の領域における制限速度からのずれ量を表す情報として、走行速度と制限速度との差分（速度差）の、制限速度に対する比率（速度差比率）の値が表示される。

変形例では、第４の表示領域３４には、ずれ量として、速度差比率の値が、スケールと当該スケールを指し示すバーと含むスケール表示により示される。即ち、変形例では、第４の表示領域３４上には、図４に示すように、速度差比率スケール４５とバー４６とが表示される。上下方向に延びる速度差比率スケール４５は、単位をパーセントとして速度差比率の値を示している。速度差比率スケール４５は、速度差比率が零である点を原点として、該原点が中央に配置され、上部には、速度差比率が＋１０パーセントであることを示す目盛４７を、下部には、速度差比率が−１０パーセントであることを示す目盛４８を備えている。バー４６は、速度差比率スケール４５上の一部を指し示して現在の速度差比率の値を示す。例えば、図４では、現在の速度差比率が、−３パーセント程度であることを示している。

そして、変形例の表示態様とする際には、動作時においては、図２示したステップＳ２５では、現在の車両の走行速度の制限速度からの差分の値を、制限速度の値で除して得られた値を、現在の速度差比率の値として算出し、ステップＳ２６では、当該算出した現在の速度差比率の値に対応した表示となるように、第４の表示領域３４上に速度差比率スケール４５とバー４６とを出力すればよい。

このように、変形例に係る液晶表示器１１１の表示画面上には、現在の車両の走行速度の、車両が現在走行中の領域における制限速度からのずれ量を表す情報として、走行速度と制限速度との差分の、制限速度に対する比率の値が表示される。

以下では、実施形態に係る表示装置１００の作用及び効果について説明する。

実施形態に係る表示装置１００は、車両に搭載されて用いられる表示装置である。そして、現在の車両の走行速度の、車両が現在走行中の領域における制限速度からのずれ量を表す情報が出力される表示部としての液晶表示器１１１を備えている。
これにより、運転者は、液晶表示器１１１を視認することによって、現在の走行速度の制限速度からのずれ量を容易に把握することができる。
この結果、本実施形態に係る表示装置１００によれば、運転者に対して制限速度を超過しないような運転を促すことができ、安全な運転を促進することができる。

また、変形例に係る表示装置１００では、液晶表示器１１１には、走行速度と制限速度との差分の、制限速度に対する比率である速度差比率が出力される。
これにより、運転者は、現在の走行速度の制限速度からのずれ量を、制限速度を基準とする比率により容易に把握することができる。

また、変形例に係る表示装置１００では、液晶表示器１１１には、速度差比率が、速度差比率が零である点を原点とするスケール表示により出力される。
これにより、運転者は、速度差比率の値を直感的に把握することができる。

また、実施形態に係る表示装置１００では、液晶表示器１１１は、車両の現在の走行速度を表す情報が出力される走行速度表示領域である第１の表示領域３１と、ずれ量を表す情報が出力されるずれ量表示領域である第４の表示領域３４と、を有している。
これにより、運転者は、液晶表示器１１１を視認することによって、現在の走行速度の値と、当該走行速度の制限速度からのずれ量とを併せて把握することができる。

尚、本発明の技術的範囲は、上述した実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態は、本発明の技術的範囲内で種々の変形や改良等を伴うことができる。

例えば、実施形態に係る表示装置１００では、第４の表示領域３４においてスケールの一部をバーにより指し示すスケール表示により速度差又は速度差比率の値を表示する構成としたが、回動する指針による表示としてもよいし、数値表示としてもよい。

また、実施形態に係る表示装置１００では、表示部として液晶表示器１１１を備える構成としたが、表示装置が車両のフロントガラスに各種情報を表示させるヘッドアップディスプレイを用いた表示装置であり、表示部としてフロントガラスを利用する構成としても構わない。

また、実施形態に係る表示装置１００では、液晶表示器１１１は、表示される領域がそれぞれ異なる、第１の表示領域３１と第２の表示領域３２と第３の表示領域３３と第４の表示領域３４とを有する構成としたが、表示領域の構成はこれに限られない。第２の表示領域３２と第３の表示領域３３とを有しない構成であっても構わないし、或いは第４の表示領域３４のみを有する構成であっても構わない。

１００表示装置
１０１マイクロコンピュータ
１０２読み出し専用メモリ
１０３，１０４インタフェース
１０５ＣＰＵ電源部
１０６グラフィックコントローラ
１０７フレームメモリ
１０８Ｘドライバ
１０９Ｙドライバ
１１０ＬＣＤ電源部
１１１液晶表示器（表示部）
３１第１の表示領域（走行速度表示領域）
３２第２の表示領域
３３第３の表示領域
３４第４の表示領域（ずれ量表示領域）
３５速度スケール
３６指針
３７燃費スケール
３８バー
３９燃料スケール
４０バー
４１速度差スケール
４２バー
４３，４４目盛
４５速度差比率スケール
４６バー
４７，４８目盛

Claims

車両に搭載されて用いられる表示装置であって、
前記車両の現在の走行速度の、前記車両が現在走行中の領域における制限速度からのずれ量を表す情報が出力される表示部を備え、
前記表示部には、前記走行速度と前記制限速度との差分の、前記制限速度に対する比率が出力される、
ことを特徴とする表示装置。
前記表示部には、前記比率が、該比率が零である点を原点とするスケール表示により出力される、
ことを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
前記表示部は、前記車両の現在の走行速度を表す情報が出力される走行速度表示領域と、前記ずれ量を表す情報が出力されるずれ量表示領域と、を有する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の表示装置。