JP6052693B1 - 車いす用の座面傾斜角度変更装置及び車いす用の座面傾斜角度変更装置が取り付けられた車いす - Google Patents

Abstract

【課題】それぞれの使用者の好みに合わせて細かく座面の傾斜角度を設定することができ、介添者の操作が容易な車いす用の座面傾斜角度変更装置及びこの装置を取り付けた車いすを提供すること。【解決手段】車いす用の座面傾斜角度変更装置１は、フレーム２０に対して上昇降下可能で、任意の位置で固定可能な接地部４と、接地部４が下端に固定されている棒体３と、棒体３が貫通した状態でフレーム２０に取り付けられている筒体２とを有する。フレーム２０には、ハンドル２６が設けられ、ハンドル２６のレバー８を操作することで、棒体位置固定手段７の作動及び解除できる。前輪４０を地面に接触させて後輪３０を地面から離間させ、棒体位置固定手段７を解除し接地部４を降下させて地面に接触させ、その位置で棒体位置固定手段７を作動させて接地部４が上昇降下しないように固定して、座面の傾斜角度を変更できる。【選択図】図２

Description

本発明は、車いすの座面の傾斜角度を変更する装置、及び、その装置を取り付けた車いすに関するものである。

使用者が車いすの座面からずり落ちることを防止するために、使用者が車いすに座った場合に、太ももの膝側が臀部側に比べて持ち上がった状態となるように座面が傾斜している。

しかし、このような座面の傾斜は、食事等の車いすに座った状態でのテーブルでの作業がしにくいという問題がある。

使用者が車いすに座った場合、太ももの膝側が臀部側に比べて持ち上った状態となっている。そのため、使用者は、車いすの背もたれに背中が寄りかかったほうが楽な態勢となっている。

使用者が車いすに座った状態で食事等のテーブルでの作業をする場合には、腰から上の上体をテーブルに近づけるために、体幹の力で前傾姿勢としなければならない。車いすの主な使用者である老人・病人にとっては、体幹の力で前傾姿勢を取り続けることが困難である場合があった。

座面の傾斜はそのままで、背もたれを前傾させて腰から上の上体をテーブルに近づけることも考えられる。しかし、この状態では、太ももに対して上体を強制的に近づけることとなり、腹部や腰への負担がより大きくなってしまい二次障害の原因となる可能性もあった。

使用者が車いすから容易に立ち上がれるという目的を達成するものではあるが、車いすの座面を前方に傾斜させることができるようになっているものとして、特許文献１の車いすがある。この特許文献の車いすは、フレームのティッピングレバーにスタンドが取り付けられている。

特開２０１１−５２１２号公報

しかし、特許文献１の車いすでは、それぞれの使用者の好みに合わせて細かく座面の傾斜角度を設定できないという問題があった。

車いすのフレームには、ティッピングレバーが一般的には２本存在し、両ティッピングレバーは幅方向に対向している。特許文献１の目的を達成すべく、車いすの座面を前方に傾斜させるためには、両ティッピングレバーにそれぞれスタンドを取り付けて、それぞれのスタンドを操作する必要がある。片方のティッピングレバーのみにスタンドを取り付けた場合、座面が対角線方向に傾斜することとなるからである。

しかし、両スタンドを一つずつ操作するのは、介添者にとっては手間となるという問題がある。スタンドを操作するためのペダルも開示されているが、ペダルのための部品点数が増えることによって、組立、取付及びメンテナンス等の手間が増えるおそれがあることに加えて、このペダルに介添者等の足が引っかかって危険であるという問題がある。

そこで、上記点より本発明は、それぞれの使用者の好みに合わせて細かく座面の傾斜角度を設定することができ、介添者の操作が容易な車いす用の座面傾斜角度変更装置及びこの装置を取り付けた車いすを提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、請求項１の車いす用の座面傾斜角度変更装置は、車いすの座面の後方のフレームに取り付け可能となっており、このフレームに対して上昇降下可能となっているとともに、この上昇降下方向の任意の位置で固定可能となっている接地部と、この接地部が下端に固定されている棒体と、この棒体が貫通しており、前記車いすのフレームに対して車いすの進行方向に沿って前後に揺動可能に取り付けられており、その揺動範囲が制限されている筒体とを有する車いす用の座面傾斜角度変更装置であり、前記フレームには、進行方向と逆に向かって延出し、介添者が把持するハンドルが設けられており、前記棒体は、棒体位置固定手段を作動させることによって、前記筒体に対して動かないようになっており、前記ハンドルに取り付けられたレバーを操作することによって、棒体位置固定手段の作動及び解除が可能となっており、前記車いすの後方に立つ介添者が、前記車いすの前輪を地面に接触させたまま、前記車いすの後輪を地面から離間させるように持ち上げて、棒体位置固定手段を解除し前記接地部を降下させて地面に接触させ、その位置で棒体位置固定手段を作動させて前記接地部が上昇降下しないように固定して、後輪が地面から離間した状態で前記フレームを支持することによって、前記フレームに取り付けられた座面の傾斜角度を自由に変更することができる。

請求項１の車いす用の座面傾斜角度変更装置によれば、車いすの後方に立つ介添者が車いすを持ち上げて、離間している車いすの後輪と地面と間隔を調節した上で、接地部を地面に接触させて後輪が地面から離間した状態でフレームを支持することができる。そのため、使用者の好みに合わせて、フレームに取り付けられた座面の傾斜角度を細かく設定することができる。

請求項１の車いす用の座面傾斜角度変更装置によれば、介添者は容易な操作によって、座面の傾斜角度の設定を行うことができる。

請求項１の車いす用の座面傾斜角度変更装置によれば、ペダル等の補助的な部品を付けることなく、少ない部品数で車いすの座面の傾斜を実現できるので、座面傾斜角度変更装置の組立、取り付け及びメンテナンス等の手間の増加を抑制することができる。さらに、車いすの座面の傾斜角度を変更しない場合には、接地部を地面から離間させて上昇させた位置に固定することができるので、接地部に介添者等の足が引っかかるという危険を抑制することができる。

請求項１の車いす用の座面傾斜角度変更装置によれば、筒体が車いすのフレームに対して揺動可能に取り付けられていることで、棒体が筒体に対してスライドする方向と鉛直方向とが一致するようになっている。そのため、接地部及び棒体と筒体との間で不必要な摩擦が発生することないので、介添者の接地部の昇降がスムーズに行えるとともに、棒体及び筒体の長寿命化を実現することができる。

請求項１の車いす用の座面傾斜角度変更装置によれば、介添者はハンドルを把持したまま棒体位置固定手段の作動及び解除が可能となっているので、車いすの後輪を地面から離間させるように持ち上げた状態で、安全に接地部を昇降させることができる。

請求項１の車いす用の座面傾斜角度変更装置によれば、筒体の軸線が鉛直方向と一致するように揺動可能であるとともに、接地部を地面に接触させて後輪が地面から離間した状態でフレームを支持する場合に筒体が大きく揺動して車いすが揺れること、及び、筒体が大きく揺動して後輪が地面に接触してしまうことを防止することができる。

請求項２の車いす用の座面傾斜角度変更装置は、請求項１の車いす用の座面傾斜角度変更装置において、前記接地部、前記棒体及び前記筒体は、それぞれ前記車いすの幅方向に対向する位置に設けられており、両接地部は、上下方向に間隔を空けた上バー及び下バーで連結されている。

請求項２の車いす用の座面傾斜角度変更装置によれば、請求項１の車いす用の座面傾斜角度変更装置と同様に作用する上に、介添者が上バー及び下バーの間につま先を差し込んで、容易に両接地部を同時に昇降させることができる。

請求項３の車いすは、請求項１又は２の車いす用の座面傾斜角度変更装置が取り付けられている。

請求項３の車いすは、請求項１又は２の車いす用の座面傾斜角度変更装置と同様の作用をする。

請求項１又は２の車いす用の座面傾斜角度変更装置、及び、請求項３の車いすは、それぞれの使用者の好みに合わせて細かく座面の傾斜角度を介添者が容易に設定することができる。

本発明の一実施形態の車いす用の座面傾斜角度変更装置が取り付けられた車いすの側面概略図であって、後輪が地面に接触した状態を示す。 図１の車いすの背面概略図である。 図１の車いすの接地部、棒体、筒体、棒体位置固定手段及び揺動範囲制限手段近傍をフレームの内側から外側に向かって見た場合の側面概略図であって、後輪が地面に接触した状態を示す。 図３と同じ側面概略図であって、接地部を地面に接触させた位置で固定して、後輪が地面から離間したまま支持されている状態を示す。 図１の車いすの側面概略図であって、介添者が後輪を地面から離間させるよう持ち上げた状態を示す。 図１の車いすの側面概略図であって、接地部を地面に接触させた位置で固定して、後輪が地面から離間したままフレームが支持されている状態を示す。

以下、本発明の一実施形態である座面傾斜角度変更装置１が取り付けられた車いす１０について説明する。以下の説明の中では、車いす１０の進行方向を前後とする。

図１に示すように、車いす１０は、フレーム２０、後輪３０，３０、前輪４０，４０、座面５０、及び、背もたれ６０を有する。

フレーム２０は、座面５０が取り付けられるシートパイプ２１，２１と、各シートパイプ２１，２１の前端から下に向かって延出するフロントパイプ２２，２２と、各シートパイプ２１，２１の後端から、上下に向かって延出する背パイプ２３，２３と、各シートパイプ２１，２１の下方でフロントパイプ２２及び背パイプ２３の下端が固定されているベースパイプ２４，２４と、各ベースパイプ２４，２４の後端からさらに後方に延びるティッピングレバー２５，２５と、各背パイプ２３，２３の上端から後方に延びるハンドル２６，２６とを有する。

シートパイプ２１，２１、フロントパイプ２２，２２、背パイプ２３，２３、ベースパイプ２４，２４、ティッピングレバー２５，２５及びハンドル２６，２６は、それぞれ車いす１０の幅方向に対向する一対のパイプである。

図２に示すように、フレーム２０の幅方向両側には、主輪である後輪３０，３０が取り付けられている。各後輪３０，３０の前方には、旋回自在キャスターである前輪４０，４０がフレーム２０に取り付けられている。

図１に示すように、座面５０は、幅方向に対向する一対のシートパイプ２１，２１に架け渡された状態でフレーム２０に取り付けられている。座面５０は使用者が車いす１０に座った場合、太ももの膝側が臀部側に比べて持ち上った状態となるように傾斜している。

背もたれ６０は、幅方向に対向する一対の背パイプ２３，２３の座面５０より上の部分に架け渡された状態でフレーム２０に取り付けられている。

座面傾斜角度変更装置１は、座面５０の後方に、一対の筒体２，２、一対の棒体３，３、一対の接地部４，４、バー５、一対の揺動範囲制限手段６，６及び一対の棒体位置固定手段７，７とを有している。

一対の筒体２，２、一対の棒体３，３、一対の接地部４，４、一対の揺動範囲制限手段６，６及び一対の棒体位置固定手段７，７は、それぞれ幅方向に対向する位置に取り付けられている。

つまり、図２に示すように、右側の背パイプ２３近傍及び左側の背パイプ２３近傍にそれぞれ、筒体２、棒体３、一対の接地部４、揺動範囲制限手段６及び棒体位置固定手段７が取り付けられている。

図３及び図４に示すように、筒体２は、固定具９を介してフレーム２０に取り付けられている。筒体２の上端近傍が固定具９にボルトで取り付けられており、筒体２は固定具９に対して、ボルトの軸線を中心として前後方向に揺動可能となっている。固定具９はフレーム２０に固定されているので、筒体２はフレーム２０に対して前後方向に揺動可能である。車いす１０の後輪３０が持ち上げられたとしても、接地部４が地面に接触していない状態では、筒体２の軸線が鉛直方向と一致するようになっている。

棒体３は筒体２を貫通している。棒体３の下端には接地部４が取り付けられている。棒体３は、筒体２に貫通している状態を維持しながら、筒体２の軸線に沿って昇降可能となっている。

筒体２には、棒体位置固定手段７が取り付けられている。棒体位置固定手段７は、作動状態では、筒体２に貫通している棒体３を押圧して、筒体２に対して棒体３がスライドすることを妨げるようになっている。また、棒体位置固定手段７は、解除状態では、筒体２に貫通している棒体３を押圧せず、筒体２に対して棒体３が昇降可能となっている。

棒体位置固定手段７は、作動状態から解除状態にして、棒体３を降下させて、再び作動状態とすることで、筒体２に対する任意の位置で棒体３を固定できるようになっている。

接地部４は、棒体３と一体となって筒体２の軸線に沿って昇降可能となっている。つまり、接地部４は、フレーム２０に対して上昇降下可能となっているとともに、この上昇降下方向の任意の位置で固定可能となっている。

図２に示すように、バー５は、上下に間隔が空いた二本の上バー５１及び下バー５２からなる。上バー５１及び下バー５２の両端は、幅方向に対向する一対の接地部４，４に固定されている。左右の一対の接地部４，４は、上バー５１及び下バー５２と一体となって上下に昇降可能となっている。

上バー５１及び下バー５２の上下の間隔は、介添者のつま先が挿入可能な間隔となっている。また、接地部４が地面に接触した状態で、地面と下バー５２との間隔は、介添者の足の甲の高さよりも余裕をもって長くなっている。もし、下バー５２の下に介添者の足がある状態で、介添者の意図に反して接地部４が降下してしまった場合でも、介添者の足が地面と下バー５２との間に挟まれるおそれがないようになっている。

ハンドル２６、２６の少なくとも一方に棒体位置固定手段７，７の作動状態及び解除状態を操作するレバー８が設けられている。レバー８は、それぞれワイヤー８１，８１で棒体位置固定手段７，７と接続されている。レバー８をハンドル２６と共に握ると、ワイヤー８１，８１が引っ張られ、棒体位置固定手段７，７が解除状態となる。レバー８を離すと、ワイヤー８１，８１が緩み、棒体位置固定手段７，７が作動状態となる。

固定具９には、筒体２の揺動する方向である前後方向に、筒体２の過度な揺動を制限する揺動範囲制限手段６が設けられている。揺動範囲制限手段６は、筒体２の前後であって筒体２の側周面から所定間隔を空けた位置に固定具９から突出している壁部６１，６１である。揺動可能となっている筒体２は、この壁部６１，６１に当接することよって、筒体２の揺動範囲が制限されるようになっている。

以下、座面傾斜角度を変更する手順について説明する。

まず、車いす１０の後方に立つ介添者が、ハンドル２６を把持する。

次いで、介添者は車いす１０の前輪４０，４０を地面に接触させたまま、図１の矢印Ａの方向に車いす１０の後輪３０，３０を地面から離間させるように持ち上げる。

次いで、介添者は、車いす１０の持ち上げる高さを、車いす使用者の好みの座面の傾斜角度位置となるように調節する。

次いで、介添者は、調節された位置で図５の矢印Ｂの方向にレバー８を握る。ワイヤー８１，８１が引っ張られ、棒体位置固定手段７，７が解除状態となる。

次いで、介添者は上バー５１と下バー５２との間につま先を挿入して、図４の矢印Ｃの方向に接地部４を降下させて地面に接触させる。

次いで、接地部４が地面に接触した位置でレバー８を離す。ワイヤー８１，８１が緩み、棒体位置固定手段７，７が作動状態となるので、その位置で接地部４が上昇降下しないように固定される。

以上の手順で、図６に示すように、車いす１０は後輪３０，３０が地面から離間した状態でフレーム２０が支持され、フレーム２０に取り付けられた座面５０の傾斜角度の変更が実現される。

棒体３には、車いす使用者の好みの座面５０の傾斜角度に対応する棒体３の降下量が分かるようなメモリ等の目印があってもよい。

以下、座面傾斜角度を元に戻す手順について説明する。

まず、介添者は、ハンドル２６を把持して、レバー８を握る。ワイヤー８１が引っ張られ、棒体位置固定手段７，７が解除状態となるので、車いす１０の後輪３０，３０が降下して地面に接触する。

次いで、介添者は、レバー８を握ったまま、介添者は上バー５１と下バー５２との間につま先を挿入して、接地部４を上昇させて地面から離間させる。

次いで、介添者は、接地部４が地面から離間した位置で、レバー８を離す。ワイヤー８１，８１が緩み棒体位置固定手段７，７が作動状態となるので、その位置で接地部４が上昇降下しないように固定される。

以上の手順で、座面傾斜角度を元に戻すことができ、再び車いす１０での移動が可能となる。

上記実施形態で説明した車いす１０は、あくまで一例であり、本発明の座面傾斜角度変更装置１を取り付けることが可能な車いすであれば、上記実施形態で説明した車いす１０に限定されない。

上記実施形態では、筒体２は固定具９を介してフレーム２０に取り付けられている場合について説明したが、これに限定されることはない。例えば、フレームに直接筒体が揺動可能に取り付けられていてもよい。

上記実施形態では、バー５は、上下に間隔が空いた二本の上バー５１及び下バー５２からなる場合について説明したが、これに限定されることはない。例えばバーが一本又は三本以上であってもよい。

上記実施形態では、ハンドル２６の少なくとも一方にレバー８が設けられている場合について説明したが、これに限定されることはない。例えば、両方のハンドル２６，２６にそれぞれレバー８が設けられていてもよい。

上記実施形態では、揺動範囲制限手段６は、筒体２の前後であって筒体２の側周面から所定間隔を空けた位置に固定具９から突出している壁部６１，６１である場合について説明したが、これに限定されることはない。筒体の揺動範囲を制限できるものであれば、例えば筒体の前後であって筒体の側周面から所定間隔を空けた位置にフレームから伸びるパイプ等であってもよい。

上記実施形態では、座面傾斜角度変更装置１は揺動範囲制限手段６を有する場合について説明したが、これに限定されることはない。筒体がフレームに対して揺動可能に取り付けられており、車いすの後輪を地面から離間させた状態で支持することが可能なら、揺動範囲制限手段６が存在しなくてもよい。

上記実施形態では、介添者は上バー５１と下バー５２との間につま先を挿入して、接地部４を降下させて地面に接触させる場合について説明したが、これに限定されることはない。棒体位置固定手段が解除状態となった場合に、重力によって接地部が降下するようになっていてもよい。

また、介添者が座面傾斜角度を変更する場合及び座面傾斜角度を元に戻す場合において、車いすに使用者が座っていても座っていなくてもよい。

１ 座面傾斜角度変更装置
２ 筒体
３ 棒体
４ 接地部
５ バー
６ 揺動範囲制限手段
７ 棒体位置固定手段
８ レバー
９ 固定具
１０ 車いす
２０ フレーム
２１ シートパイプ
２２ フロントパイプ
２３ 背パイプ
２４ ベースパイプ
２５ ティッピングレバー
２６ ハンドル
３０ 後輪
４０ 前輪
５０ 座面
５１ 上バー
５２ 下バー
６０ 背もたれ
６１ 壁部
８１ ワイヤー

Claims (3)

1. 車いすの座面の後方のフレームに取り付け可能となっており、
   このフレームに対して上昇降下可能となっているとともに、この上昇降下方向の任意の位置で固定可能となっている接地部と、この接地部が下端に固定されている棒体と、この棒体が貫通しており、前記車いすのフレームに対して車いすの進行方向において前後に揺動可能に取り付けられており、その揺動範囲が制限されている筒体とを有する車いす用の座面傾斜角度変更装置であり、
   前記フレームには、進行方向と逆に向かって延出し、介添者が把持するハンドルが設けられており、
   前記棒体は、棒体位置固定手段を作動させることによって、前記筒体に対して動かないようになっており、
   前記ハンドルに取り付けられたレバーを操作することによって、棒体位置固定手段の作動及び解除が可能となっており、
   前記車いすの後方に立つ介添者が、前記車いすの前輪を地面に接触させたまま、前記車いすの後輪を地面から離間させるように持ち上げて、棒体位置固定手段を解除し前記接地部を降下させて地面に接触させ、その位置で棒体位置固定手段を作動させて前記接地部が上昇降下しないように固定して、後輪が地面から離間した状態で前記フレームを支持することによって、前記フレームに取り付けられた座面の傾斜角度を自由に変更することができる車いす用の座面傾斜角度変更装置。
2. 前記接地部、前記棒体及び前記筒体は、それぞれ前記車いすの幅方向に対向する位置に設けられており、両接地部は、上下方向に間隔を空けた上バー及び下バーで連結されていることを特徴とする請求項１に記載の車いす用の座面傾斜角度変更装置。
3. 請求項１又は２の車いす用の座面傾斜角度変更装置が取り付けられた車いす。

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